Текст книги "История авиации 2003 01"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 13 страниц)

«Драконы» с «птичьим крылом»

Боевой путь 812-го Севастопольского Краснознамённого ордена Суворова III степени истребительного авиаполка

Владислав Антипов, Игорь Уткин

Продолжение, начало в ИА № 5 и 6/2002.

Обеспечивая наступление на Кубани, май 1943 г.

Капитан И.Батычко, майор А.Еремин, майор Д.Николаенков.

Вечером, 28 апреля в 812-м полку, как и во всех частях дивизии, прошел митинг по случаю наступления наших войск в районе станицы Крымской. Митинг проходил под руководством замполита 812-го ИАП майора Пасынка. Позже прославленный маршал авиации Е.Я.Савицкий вспоминал о нем: «Сам я Пасынка и его коллег-политработников называл “крылатыми комиссарами”. И не только за то, что большинство из них были отменными истребителями. Знаю, летчики с большой охотой шли на задание в “комиссарской" группе капитана Пасынка.»

С переходом в наступление 29 апреля в районе станицы Крымской, люфтваффе ударами больших групп бомбардировщиков под прикрытием сильных нарядов истребителей ВШЭ и FW190 пытались затруднить действия наступающих войск. «Над полем боя в окрестностях станицы Крымская разгорелось второе на Кубани воздушное сражение, не уступавшее по размаху и напряженности многодневному сражению в небе под Новороссийском», – писал в своих мемуарах командующий корпусом Е.Я.Савицкий. В небе над Крымской, Абинской и Неберджаевской воздушные бои приняли вновь ожесточенный характер, длились иногда часами. Летчики-дальневосточники надежно прикрывали наступающие войска. Ведущие групп в первую очередь решали основную задачу: уничтожение бомбардировщиков противника. Эскадрильи, вылетающие на прикрытие наземных войск, менялись в воздухе, ни на минуту не оставляя их без прикрытия истребителями дивизии.

Первыми в 06:15 взлетели 12 Як-1 капитана Свеженцева. Не заставив себя долго ждать, в район прикрытия пришли Bf109. В результате встречи капитан Свеженцев сбил два «мессера», командир звена Костенко, старшина Кукушкин и старший сержант Мартыненко сбили по одному «стодевятому». Группа вернулась без потерь и произвела посадку в 07:32 на своем аэродроме. Через час взлетели восемь «Яков» капитана Батычко. В групповом бою капитаном Батычко, лейтенантом Крамаренко и старшиной Ильей Кукушкиным был сбит один ВШЭ, другого уничтожил младший лейтенант Адамчук. Параллельно этому бою разгорелась еще одна стычка истребителей 402-го ИАП, в составе которого в этот раз летел ставший майором штурман 812-го ИАП Дмитрий Николаенков. Проведя серию атак по ВШЭ, истребители разошлись. Результатом боя стали сбитые Николаенковым два «стодевятых».

Подробности этого боя, зафиксированные по горячим следам в 1943 г., так отмечены в полковом сборнике: «В разгар воздушного боя майор Николаенков остался один против четырех вражеских истребителей. Жестокая схватка длилась долго. Вскоре Николаенков поймал на вираже одного “мессера ” и почти в упор расстрелял его. Через несколько минут майор пристроился в хвост второму “Мессершмитту” и с одной очереди зажег его. Но в этот момент вражеский снаряд повредил элерон и продырявил правый бензобак “Яка ’. Бой продолжался. На помощь фашистам подошла ещё пара Ме-109. Против майора снова было четыре немца. Сблизившись с одним из врагов, Николаенков дал последнюю очередь по “мессеру". Боекомплект кончился. Новая вражеская трасса обрушилась на подбитый “Як”, мотор задымил, показалось пламя. Огонь нестерпимо жег правую руку, тлела одежда на правой ноге, причиняя острую боль. Брызги бензина горели на лице летчика. Трижды Николаенков скольжением сбивал пламя, и трижды оно вспыхивало вновь. Немцы безнаказанно сближались и били длинными очередями, но попрежнему майору удавалось увертываться от ударов. Скольжением Николаенков потерял высоту и уже почти у земли оказался в строю “Илов" и сопровождающих их истребителей. Летчика под опеку взяли товарищи по оружию. Немцы прекратили атаки и ушли, но “Як” Николаенкова снова загорелся. Удушливый дым в кабине смешался с запахом горящего тела. Майор шел на посадку. Внизу показались плавни. Увидев воду, пилот посадил израненный истребитель на буйные заросли камыша. Машина, погрузившись в тину, перестала гореть. Майор Николаенков потерял сознание. Вскоре летчик был обнаружен подоспевшими пехотинцами, которые и оказали ему первую помощь, вытащив полуживого летчика из притопленного и разбитого самолета, в бессознательном состоянии он и был доставлен в госпиталь.»

«Капитан Свеженцев первый в полку получил орден “Отечественная война” II степени. Был представлен к награждению орденом “Красное знамя”. Федор Свеженцев до последнего дыхания отдал свою молодую светлую жизнь великому делу», отмечалось в сборнике «Боевой путь». Последний снимок командира 3-й эскадрильи 812-го ИАП капитана Фёдора Свеженцева.

Александр Туманов и Алексей Машенкин.

«Были напряженные воздушные бои. Летчики делали по четыре, пять боевых вылетов в день. На четвертом, пятом вылете у каждого чувствовалась большая усталость, а Туманов всегда был ровен, спокоен, выдерживал, казалось, самые тяжелые нагрузки. На боевое задание вылетал с желанием, как на выполнение обычного полета… Александр Туманов имеет 67 боевых вылетов. Он уничтожил четыре вражеских самолета.» – писал штаб полка в «Боевом пути».

Там же было сказано немало добрых слов и в отношении Алексея Машенкина: «Опытного, опрятного и культурного инструктора товарища Машенкина мы похитили в 8 ЗАПЕ(е). Он быстро вошел в дружную боевую семью полка, точно он вместе с нами прошел ткжелую дальневосточную шкалу. Он покорил нас искусством пилотирования на малой высоте и чудесной улыбкой, которая подчеркивала в нем большую силу воли, о – писал штаб полка в «Боевом пути».

Все же хорошо, что человеку не дано заглянуть в свое будущее. Если бы Дмитрий Николаенков знал, что через пять месяцев он будет незаконно осужден по абсурдному обвинению и приговорен судом военного трибунала к 10 годам лишения свободы, майор возможно и не вернулся бы живым из этого боя, а пока в 10:35 на взлет пошла следующая группа истребителей полка.

Итогом этого вылета стал сбитый лейтенантом Григорием Крамаренко юго-восточнее Крымской FW190. В 12:35 второй раз за день на взлет пошли десятка «Яков» капитана Батычко. На высоте 2500 метров в 13:15 восьмерка 812-го полка заметила подход к линии фронта двух групп по 20 Ju87 под прикрытием шести Bf109.

Батычко дал команду прикрывающей группе из четырёх Як-1 связать боем немецкие истребители, а своей ударной группой в составе шести Як-1 стремительно атаковал ближайшую к передовой линии группу бомбардировщиков и с короткой дистанции сбил Ju87. Остальные беспорядочно начали сбрасывать бомбы и уходить, но другие «лаптежники» продолжали лететь в сторону Крымской, образовав растянутый полукруг. Было ясно, что ведущий группы противника не сбит, и сейчас главное – уничтожить командира бомбардировщиков.

Ближе всех к нему находился лейтенант Крысов, который длинной очередью из всех точек расстрелял противника, и Ju87 взорвался. Это произвело большое впечатление на остальные экипажи пикировщики, освободившись от бомб над своими войсками, они быстро покинули поля боя. Вторая группа так же развернулась на обратный курс. Ещё по одному Ju87 сбили Патраков, Балабанов, Луговой. Во время воздушного боя по радио была получено сообщение: «бей немецких оккупантов, бомбы бросают на свои войска, молодцы» и объявили благодарность… Александру Покрышкину. Однако для летчиков, уничтоживших пять бомбардировщиков, было не важно, кого хвалят. Главное, что противник понес значительные потери и не выполнил задачу. Но и с нашей стороны велики были потери. Оказались сбиты три «Яка» и погибли заместитель командира эскадрильи лейтенант Григорий Крамаренко, лейтенант Алексей Костенко и старшина Илья Кукушкин.

Не отставал от 812-го и 402-й полк, летчики которого также вели бои в районах Анастасьевки и Крымской. Сбив за день 15 вражеских машин, полк поставил своеобразный рекорд количества уничтоженных в день самолетов противника. Героем того дня стал лейтенант Алексей Горин, на счёт которого были записаны четыре победы. Но и в этом полку не обошлось без тяжелых потерь. Утром в бою, сбив Ju87, погиб командир 402-го ИАП майор Папков Владимир Васильевич, оставив полк без командира практически до самого вывода его с Кубани. За десять дней боев из трёх командиров полков в 265-й ИАД погибли уже двое. Всего же в этот день летчиками 4-й Воздушной Армии в проведенных 1028 самолето-вылетах был сбит 71 и повреждено восемь вражеских самолетов, в числе которых числились 39 Bf109 и 23 Ju87. На аэродромы 3-го ИАК не вернулись 15 «Яков».

В последние дни апреля интенсивность боев не ослабевала, и только в первых числах мая активность авиации противника несколько снизилась из-за изменения погоды и больших потерь в летном составе с обеих сторон. 2 мая 1943 г. полк потерял самого молодого летчика полка, девятнадцатилетнего старшину Михаила Патракова, который не вернулся с боевого задания. За проявленные мужество и храбрость он был награжден орденом Отечественной войны II степени. В этот же день в районе Н.Баканская, капитан Батычко сбил Ju88, капитан Свеженцев поджег Bf109, а лейтенант Машенкин уничтожил в районе Неберджаевская FW189. В свою очередь, в бою с истребителями из состава 812-й ИАП был подожжен Як-1 старшины Балабанова, которому пришлось садиться вынужденно в районе Славянская, и не вернулся на аэродром старшина Михаил Патраков.

В понедельник 3 мая для 812-го ИАП началась поистине «черная неделя», в течение которой полк потерял двух комэсков и трех командиров звеньев. Итогом понедельника стали проведенные три воздушных боя, в которых было уничтожено четыре Bf109. В 08:50 в районе Крымской Александр Туманов сбил один «мессер», но вернувшаяся на аэродром группа, недосчиталась самолета старшего сержанта Степана Тарасова.

В 14:05 по одному Bf109G сбили капитан Свеженцев и старшина Луговой. Через три часа группа снова пошла на взлет. Около 17:00, прикрывая от атак «мессеров» из состава JG52 подбитый Як-1 Лугового, лейтенант Тищенко уничтожил еще один ВШЭ. «Станция наведения молчала, – вспоминал Александр Тищенко. – Но вдруг из-за лохматого облака выскочила пара “Мессершмиттов”. Фашисты заметили нас и заложили глубокий вираж. Мы с Луговым повторили их маневр, рассчитывая этим задержать врага, втянуть его в бой. Но фашисты и не думали уходить. На вираже самолеты настолько сблизились, что я увидел на фюзеляже ведущего «мессера» голубую стрелу, пронизывающую красный шар… Несколько минут мы виражили, наблюдая друг за другом и выбирая удобный момент для атаки. Вот ведущий «мессер» уменьшил скорость и начал приближаться ко мне. Я разгадал его намерение зайти в хвост моего самолета и устремился вверх. Луговой же почему-то замешкался, и на него сразу же нацелился ведущий фашист. Энергично развернувшись, я бросил свой самолет в пике, чтобы оказать помощь Луговому. И в этот момент прямо перед собой увидел ведомого фашиста. Дистанция была небольшой, и я сходу дал по «Мессершмитту» длинную очередь. Он вспыхнул, летчик сбросил фонарь и выпрыгнул с парашютом.»

Надо отметить, что изображение красного сердца, пронзенного стрелой, которое, вероятно и увидел Тищенко, было неофициальной эмблемой 9-го «штаффеля» 52-й истребительной эскадры (9/JG52).

Из-за уменьшения количества летающих экипажей, командование 265-й ИАД было вынуждено сократить количество самолетов в группе прикрытия с 10–12 до 4–6 и комплектовать их из всех эскадрилий полка. Теперь в боевых распоряжениях давалось больше самостоятельности ведущим групп, что повысило их боеспособность и резко сократило боевые потери. В распоряжениях не стало неграмотных предписаний, касающихся высоты патрулирования, скорости и времени, которые рассчитывались на экономичный режим полета вместо боевого. Потери 3-го ИАК за этот день составили 13 самолетов, из которых три Як-7б и один Як-1 были сбиты в воздушных боях, семь Як-1 и два Як-7б числились как не вернувшиеся на свои аэродромы.

Для надежности прикрытия наших войск было решено встречать и атаковать бомбардировщиков противника на их территории. Решение было закреплено боевым распоряжением № 8 штаба 265-й ИАД от 4 мая 1943 г. В нем, в частности, указывалось: «Восточнее рубежа Семенцевский – Шептальский не заходить. За оставление указанного района старшие групп и их командиры будут предаваться суду военного трибунала».

Результат данных действий штаба дивизии был на лицо, в этот же день 812-й ИАП уничтожил пять немецких самолетов. В первом вылете в район Крымской отличились капитан Свеженцев и старший сержант Косов, сбившие по одному Ju87. В полдень одного «мессепа» уничтожил капитан Батычко, а в 16:40 в районе Неберджаевская старшина Машенкин атаковал FW189 и, убив стрелка, расстрелял «раму» из всех стволов. В этом же бою пара Тищенко – Свеженцев сначала в упор буквально с дистанции около 10 м(!) расстреляла ВШЭ, а затем уничтожила ещё один вражеский истребитель. Задор и энергия не покидали летчиков ни на минуту. Несмотря на всю тяжесть понесенных потерь и боль утрат боевых товарищей, молодость брала свое и всегда оставалось время на демонстрацию своей удали.

Бывший лётчик 812-го ИАП, позже переведённый в 291-й авиаполк, старший лейтенант Куценко и старшина Сергей Крысов, который погиб 6 мая 1943 г.

«Уже когда все наши самолеты заруливали на стоянку, когда техники с напряжением ожидают последний самолет, неожиданно появляется на горизонте истребитель Машенкина. Над аэродромом он с большим искусством выполняет замедленную бочку, затем выпускает шасси и идет на посадку. Доклад командиру чрезвычайно лаконичен: “Охотился вместе с “Коброй”. Сбил “раму". Задание выполнил».» – отмечалось в сборнике «Боевой путь» штаба 812-го полка. Потери корпуса так же были минимальны – при посадке был разбит всего один Як-1.

5 мая 1943 г. восьмерка Як-1, ведомая командиром 1-й эскадрильи 812-го ИАП капитаном Иваном Батычко, атаковала в районе Крымской большую группу немецких пикирующих бомбардировщиков Ju87. Атака была столь неожиданной, что вражеские летчики стали освобождаться от бомб прямо над своими войсками. Комэск прорвался сквозь сплошной заградительный огонь к ведущему группы и первой же очередью сбил его. Бомбардировщики заметались, нарушили строй, благодаря чему еще по одному «Юнкерсу» сбили лейтенанты Чураков, Машенкин и Калугин, а лейтенант Крысов уничтожил ВШЭ из прикрытия, ещё три самолета были подбиты.

Вечером этого же дня, в совместном вылете с генерал-майором Савицким, по одному Bf109 сбили капитан Свеженцев, лейтенанты Машенкин и Калугин. Все самолеты полка в этот день вернулись на аэродром. Но каждую свою ошибку противник анализировал, исправлял, и полк снова терял летчиков. 6 мая 1943 г. погиб старшина Сергей Крысов. В воздушным бою четверка лейтенанта Туманова перехватила группу Ju87 из состава I/SIG3. Сбив два самолета, летчики на время потеряли из виду Крысова, который с дымящим мотором тянул на свою территорию. На свой аэродром старшина Крысов не вернулся.

В эти майские дни в полк пришел приказ о присвоении всем летчикам, ходившим старшинами да сержантами, звания лейтенант. Утром 7 мая истребители полка снова пошли на взлет. В воздушном бою, который проходил в районе Крымской, было сбито три Вг109, по одному уничтожили лейтенанты Луговой и Калугин и одного с десяти метров расстрелял капитан Батычко, который в этот день был награжден орденом Красного Знамени. Но второй вылет в район Неберджаевской был не столь радостным. Взлетая четверкой, Батычко – Луговой и Тищенко – Косов, комэск лишился ведомого, который при выруливании на старт повредил винт.

В 11:50 летчики вступили в бой с парой ВШЭ, и лейтенант Тищенко сбил один немецкий истребитель. Однако, осмотревшись, пара Тищенко не увидела Як-1 (бор. № 32) капитана Батычко. На аэродром летчики садились с чувством грусти и большой надежды, что их комэск, который уже имел семь воздушных побед, вернется и не заставит себя ждать. Но и на следующий день командир 1-й эскадрильи не появился на аэродроме.

8 мая 1943 г. погиб «бесстрашный воздушный витязь», так называли в боевых листках командира 3-й эскадрильи капитана Федора Свеженцева. За полмесяца боев капитан Свеженцев совершил 28 боевых вылетов, провел 28 воздушных боев, лично сбил 10 самолетов противника. В этот день в бою с парой ВШЭ в районе Неберджаевская, летчики 812-го полка потеряли из вида своего командира. Вернувшись на свой аэродром, и разбирая воздушный бой, лейтенант Серафим Калугин доложил, что видел, как во время воздушного боя столкнулись два Як-1, и один пилот выбросился с парашютом над нашей территории в районе воздушного боя. В дополнении к оперативной сводке штаба 265-й ИАД за 12 мая 1943 г. отмечалось: «…Командир АЭ 812 ИАП капитан Свеженцев Ф.К. 08.05.43 г. в 10 ч. 30 мин., таранив немецкий самолет, выпрыгнул на парашюте, на высоте 2000–1500 метров был расстрелян немецкими истребителями и на землю упал мертвый…»

В этот же день не вернулся на аэродром еще один молодой летчик, старшина Василий Луговой, который за непродолжительное время сбил четыре вражеских самолета. Это был его второй и последний вылет в этот день. Потеряв Лугового, в 812-м ИАП оставались боеспособными, не считая командования полка, Тищенко, Машенкин, Туманов, Чураков, Калугин и Косов. Ещё четыре летчика находились в госпитале. Лейтенант Косов после полудня сбил свой второй ВШЭ в небе Кубани в дополнение к сбитым им лично двум Ju87.

На следующий день отличился лейтенант Федоров, еще не до конца оправившийся после ранения, выполняя полет в паре с лейтенантом Косовым. Летчики встретили немецкий самолет-разведчик FW189. С короткой дистанции Федоров атаковал «раму», и немецкий самолет, снижаясь, сел не выпуская шасси, в районе Молдаванская. Позднее Федоров вспоминал: «Вижу – прямо по курсу, почти на одной высоте со мной, “рама" – разведчик-корректировщик ФВ-189… Я тут же вывел “Як из разворота, двинул сектор газа вперед и пошел на сближение. Я был немного ниже корректировщика, тонкая дымчатая облачность, сквозь которую пробивались лучи солнца, ухудшала видимость…ФВ-189 начал энергично маневрировать, видно, заметил, что его атакуют. Убираю обороты, уравниваю скорости, захожу “раме" в хвост. Теперь не уйдет. Лишь бы не помешали “мессеры", которых немец мог вызвать на помощь. Подошел к “фоккеру” поближе. Уже хорошо виден пилот в сетчатом шлемофоне. Мелькнула мысль – “Далеко же ты, сволочь, забрался – аж на Кубань!.. ” Бью по нему из всех огневых точек. ФВ-189 задымил, затем появилось пламя.» В следующем вылете пары, состоявшемся в 11:40, в бою с истребителями был подбит и, в свою очередь, пошел на вынужденную посадку лейтенант Косов. На утро 10 мая в дивизии насчитывалось всего 22 боеспособных экипажа, все что осталось от трех полков дальневосточников. Для 812-го ИАП утро и часть дня прошли без каких– либо происшествий, но около 17:00, на очень небольшой высоте над аэродромом прошел одиночный Ju88, вероятно фотографировавший аэродром полка. Одновременно было подняты самолеты полка с целью разблокирования аэродрома Абинская, который штурмовали немецкие истребители.

Командир полка майор А.У.Еремин (справа). «Давай, закурим!..» После очередного боевого вылета папироску прикуривает майор Николаенков.

Не догнав Ju88, «Яки» 812-го ИАП вышли в район Абинской. В начавшемся воздушном бою с ВШЭ Федорову удалось зажечь одного из нападавших истребителей. Выходя из атаки, он сам попал под удар другого немецкого истребителя, было повреждено крыло самолета и двигатель. Все попытки выйти из боя или уйти в облака не удались. «И вдруг вижу – “Мессершмитт” с подвесной пушкой заходит мне в лоб, атакует на встречных курсах. Молнией сверкнуло решение: таран! Ведь я ещё не расстрелян окончательно, ещё дерусь! Только вот как таранить? Мозг работает на пределе возможностей, лихорадочно выискивая единственный вариант. Недавно Спартак Маковский таранил плоскостью, концовкой. Фашист ударил по мне огнем, но я уже не обращал на это внимание – только бы успеть осуществить задуманное. Только бы успеть! “Мессер”, пытаясь разминуться со мной, чуть изменил курс, но поздно: я резко накренил самолет, одна плоскость поднялась, другая опустилась. Раздался страшный треск… Открыл глаза – падаю. Без самолета. Очевидно, при столкновении выбросило из кабины. Перед глазами – небо. Торопливо дернул кольцо парашюта. Раздался хлопок, и я повис под куполом…»

Раненный в ноги летчик, придя в себя от удара, из-за которого он пробил фонарь кабины, спускался на парашюте под прикрытием летчиков 43-го ИАП Семена Лебедева и Спартака Маковского. Сбитый ВШЭ стал вторым самолетом, уничтоженным тараном в 812-м авиаполку. 16 мая штаб 265-й авиадивизии, а также 291-й и 402-й полки перебазировались в Нововеличковскую и продолжали прикрывать наземные войска и бомбардировщики 223-й ББАД полковника Л.Н.Юзеева.

В это время 812-й ИАП, находившийся в Новотатаровской, из-за больших потерь в лётном составе до конца месяца как боевая единица в боях не участвовал. Несколько летчиков занимались переучиванием и подготовкой пришедшего пополнения, ранее летавшего на И-16 и И-153. Шесть летчиков полка были переданы в 291-й ИАП, на основе которого была создана сводная группа летчиков дивизии. Из состава 812-го ИАП в эту группу попали капитан Павел Тарасов, старший лейтенант Александр Туманов, лейтенант Александр Иванов и старшина Серафим Калугин.

Об условиях базирования на южном фланге Восточного фронта весной 1943 г. после чрезвычайно многоснежной зимы и обильных дождей можно судить хотя бы по двум этим фотографиям.

С 17 по 25 мая напряженность боев в районе станиц Абинская – Крымская упала. Это позволило летчикам 3-го истребительного авиакорпуса перевести дух и немного отдохнуть. Единственное происшествие в соединении за этот период произошло 21 мая, когда после выполнения боевого вылета в составе управления 278-й ИАД капитан Павел Тарасов, производя посадку на единственном в корпусе Ла-5, «промазал» и выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. В результате у «Лавочкина» подломилась стойка шасси и была отбита хвостовая часть фюзеляжа. Вскоре Ла-5 был восстановлен, и уже 24 мая командующий корпусом генерал-лейтенант Е.Я.Савицкий вылетел в сводной группе летчиков корпуса на сопровождение бомбардировщиков Пе-2 из 2-го БАК.

Неожиданно по дивизии прокатился слух о том, что якобы в полевом госпитале станицы Елизаветинская нашелся комэск 812-го ИАП капитан Иван Батычко. Летчики с надеждой ждали результатов поиска их командира. Но прибывшие 23 мая из госпиталя летчики доложили, что это была ошибка. Командир эскадрильи капитан Иван Батычко пропал без вести.

26 мая 1943 года бои разгорелись с новой силой. В этот день штаб 4-й Воздушной армии зафиксировал 1415 самолето-вылетов, в которых было уничтожено и повреждено 87 самолетов противника. Летчики сводной группы показали свое мастерство в полной мере. Днём отличился капитан Павел Тарасов, который с короткой дистанции, доходящей до 10 метров, в районе Крымской расстрелял ВШЭ и чуть позже FW190A-5 (борт, код LN-A) из состава 5./Schl.Gl, летчик которого лейтенант Вальтер Шульце (Lt. Walter Schulze), погиб вместе с самолетом.

В 18:15 на взлет пошла шестерка под командованием лейтенанта Лавренова для сопровождения бомбардировщиков Не-2 и «Бостон» в район Киевская – Крымская.

Майор Николаенков и майор Ерёмин на командном пункте полка. Лейтенант Серафим Калугин грамотно действовал 28 мая 1943 г. под командованием капитана Павла Тарасова.

На обратном пути возвращающиеся самолеты группы на высоте 4500 метров в районе Крымская были вынуждены принять воздушный бой с шестеркой Bf109.

Летевший во второй паре лейтенант Александр Иванов вспоминал: «Я, Туманов, Калугин и Тарасов вылетели для прикрытия большой группы бомбардировщиков в составе 12 “Як-1" на высоте 2500 м. При подходе к цели нас встретил сильный зенитный огонь, а за ним, мы знали, нас уже ждали немецкие истребители. Небо покрыли разрывы “эрликонов”, но мы не маневрировали, так как разрывы были, казалось везде. Но вроде обошлось, прошли. На обратном пути, вдруг вижу, мне в хвост заходит “мессер"… Я отошел в сторону, и внезапно на него пошел в атаку замыкающий из нашей группы. “Мессер” шарахнулся, развернулся и буквально прошел в десяти метрах перед моим самолетом. Я увидел огромные кресты у него на крыльях и сразу ударил из пушки и пулеметов. Он завалился и пошел вниз. Через минуту сильный удар по левой плоскости, и мгновенно вся обшивка крыла была сорвана, козырек кабины стало заливать маслом. Двигатель стал работать неравномерно. Не то в меня истребитель шарахнул, не то зенитка попала. С правой стороны летел Туманов, который увидел, что я подбит, и стал прикрывать мою посадку. Снижаюсь, перетянул линию фронта и в районе Абинская увидел поле. Выпустил шасси, но закрылки не вышли. Мягко коснулся земли и вдруг через мутный козырек увидел – впереди самолета стена. Не успел я среагировать, как почувствовал сильный удар…»

Из оперсводки 812-го ИАП за 26 мая 1943 года: «18:45 лейтенант Иванов в том же бою отстал и в результате был подбит, произвел посадку на фюзеляж южнее Абинская. Летчик вынут из кабины наземными войсками. Состояние не известно.» Как выяснилось, Як-1 лейтенанта Иванова, не успев затормозить, влетел в ров, вырытый по периметру капонира, который находился, как оказалось, на ложном аэродроме. Удар был настолько силен, что летчика выбросило из кабины и он перелетел через ров. При падении Александр сильно ударился лицом, а ступня правой ноги была вывернута на 180 градусов. С пробитой головой и сломанным носом летчик попал в госпиталь.

В результате этого боя отличились лейтенанты Александр Иванов, Туманов и Васильев, сбившие по одному Bf109 при потере одного Як-1. Всего в течение дня 3-й ИАК провел 23 групповых воздушных боя и уничтожил 21 Bf109, три FW190, четыре Ju87, два Ju88 и столько же Helll. Безвозвратные потери составили два Як-7б и один Як-1, ещё один Як-1 был подбит.

На следующий день, 27 мая, группой в воздушных боях было потеряно три Як-1, как не вернувшиеся на свой аэродром. В районе Киевская лейтенант Логинов и младший лейтенант Георгий Чураков сбили по одному FW190, а капитан Тарасов уничтожил Bf109. Один FW190A-5 (белая W) лейтенанта Вилли Аустера (Lt. Willi Auster), потерянный в этот день в бою с истребителями, был зафиксирован в 5-м «штаффеле» Schl.G 1. Одним из подбитых в этот день оказался ведомый Туманова лейтенант Иван Мартыненко. На его Як-1 в воздухе неожиданно вспыхнул мотор. Резко маневрируя и думая, что на хвосте «висит» «мессер», Мартыненко начал уходить на свою территорию. Огнем охватило фюзеляж и кабину. Через секунду, он выбросился из своего истребителя на парашюте, находясь в это время на высоте около 4000 метров. Купол парашюта с летчиком неторопливо приближался к земле. Для находившегося в полосе действия вражеской авиации лётчика этот прыжок вполне мог закончиться трагично. В воздухе рыскали немецкие «охотники», для которых расстрелять парашютиста не представляло большой проблемы. Заметив потерю ведомого, старший лейтенант Туманов, так же как и в случае с Ивановым, не бросив своего летчика, стал закладывать круги вокруг спускающегося Мартыненко. К счастью, всё обошлось. Увидев, что Мартыненко коснулся земли, Туманов покачав крыльями, ушел на свой аэродром.

28 мая 1943 г. группа из шести Як-1 в 07:25 вылетела для расчистки воздуха в район станицы Киевская, и вскоре атаковала группу Ju87, сбив три бомбардировщика. По одной победе записали капитан Павел Тарасов, лейтенант Серафим Калугин и младший лейтенант Георгий Чураков. Через десять минут группа «Яков» встретила в том же районе «мессеров», но и эта схватка оказалась удачной, так как капитан Тарасов, а также лейтенанты Туманов и Калугин сбили по одному ВШЭ. Затем группой был сбит еще один «мессер».

Но без своих потерь не обошлось: в этом же бою был подбит и ушел со снижением на свою территорию ведомый Туманова, Куценко. Затем в зону эффективного огня немецкой зенитной артиллерии попал Як-1 Калугина, которому так же пришлось покинуть строй группы и идти на свою территорию. По дороге на свой аэродром самолет Калугина загорелся, и он выбросился с парашютом в районе Славянская, а уже около 08:30 Калугин был доставлен на аэродром штабным У-2.

Капитан П.Тарасов докладывает генерал-майору Е.Я.Савицкому об обстоятельствах захвата «Мессершмитта» Bf109.

Одним из лучших лётчиков 812-го истребительного авиаполка был, несомненно, капитан П. Т.Тарасов. Как отмечено в «Боевом пути» полка, он «был самым старым воином нашей части. Он вступил на борьбу с немецкими воздушными силами с первого дня Великой Отечественной войны… Свою славную боевую деятельность на Северо-Кавказском фронте капитан Тарасов отметил тем, что привел и посадил фашистского стервятника на своей территории. Это было сделано с таким искусством, что вражеский пилот буквально обалдел…»

Этот «мессер» послужил темой д ля многих спекуляций в прессе различных уровней (от информационных листков до центральных газет), причем как с нашей, так и с немецкой стороны. Эффектное фото этого самолета довольно часто можно было видеть в различных печатных изданиях с различными текстами. Тексты приписывали этот самолет победе того или иного летчика. «Убедительность» публикаций, по мнению их авторов, должен был эффектно усиливать густой дым, окутывающий вражеский самолет, который однако стоит на выпущенных стойках шасси, но с погнутыми лопастями винта. «Красота» была достигнута ни чем иным, как брошенной под самолет дымовой шашкой. Эти приемы, используемые пропагандой, тем не менее ни в коей мере не бросают тень на героизм наших пилотов. У каждого на войне была своя работа. И каждый её выполнял по– своему. Пример из газеты «Известия» № 230 от 29.09.43 г. (фото из газеты справа внизу).

Тот же Bf109G-4/R6 (сер. № 14997) из состава 7./JG52 на немецком аэродроме. На его фоне позируют лейтенант Эрих Хартман со своим механиком (внизу). Под консолями истребителя хорошо видны 20-мм подвесные пушки MG151/20E.

В это же время в корпусе произошел редкий случай, которых за войну были наверное единицы. Помощнику командира 812-го ИАП, капитану Павлу Тарасову удалось привести на свою территорию и заставить произвести посадку самолет Bf109G-4/R6 (сер. № 14997). В оперативной сводке 4-й Воздушной армии за этот день отмечено, что «Группой летчиков на Як-1 был взят в кольцо один Ме-109 и посажен у хутора Майский, южнее Славянская. Летчик взят в плен.»