Текст книги "История авиации 2003 01"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 13 страниц)

Но перед тем, как узнать вечером об этом радостном событии, лётчикам пришлось принять участие в одном из самых тяжёлых боёв. Тогда румыны подняли почти 40 Bf109, вместе с которыми сражались и «Мессершмитты» из состава JG3. По возвращении из боя румынские лётчики заявили о 22 несомненных победах и ещё пяти вероятных. Но не капитан Шербэнеску стал героем того дня, хотя и он смог увеличить свой счёт две победы. Нэиболынего успехз тогда добился унтер-офицер Иоан Милу (loan Milu), на счет которого было записэно пять сбитых.

После возвращения из боевого вылета однополчане поздравляют капитана Шербэнеску с очередной одержанной им победой прямо возле его «Мессершмитта» Bf109G-2/R6. Июль 1943 г. На фото внизу капитан Шербанеску (слева) позирует с младшим лейтенантом Иоаном Ди Чезаре (loan Di Cesare) после награждения орденами Михая Отважного. Мариуполь, 28 августа 1943 г.

До недавнего времени в отечественной литературе по ряду описанных выше причин не принято было объективно освещать деятельность авиации стран-сателлитов Германии, а в отношении большинства из них (пожалуй, за исключением ВВС Финляндии) превалировали и вовсе пренебрежительно-ироничные мнения. Конечно по боевому потенциалу Люфтваффе существенно превосходили своих союзников, однако надо заметить, что, например, румынская авиация действовала весьма интенсивно. Достаточно сказать, что, обладая в августе 1943 г. всего лишь 25 исправными самолётами, 7-я истребительная группа выполнила в течение месяца 1198 вылетов. Обычной практикой считались два – три вылета в день.

В начале сентября Шербэнеску, получает внеочередной 20-дневный отпуск и потому в этом месяце успевает одержать только одну победу, да и та была записана с пометкой «вероятно».

Октябрь 43-го начинается для лучшего румынского аса довольно хорошо: 1, 3-го и 5-го числа он одерживает по одной победе, но 10 октября, возглавив по своему обыкновению звено из четырёх Bf109G, он отправляется на сопровождение группы Ju87. В ходе полёта к цели удара к ним присоеденилась четвёрка «Мессершмиттов» из состава JG52, ушедшая за тем вперед на расчистку воздушного пространства на пути «штук». Группа самолётов беспрепятственно пересекла линию фронта и углубилась в советское воздушное пространство.

Атака группы «Яков», выполненная со стороны солнца, была внезапной. Истребитель Мурешана был сбит сразу, а затем в холодные воды Азовского моря упал «мессер» Никоара, который, правда, успел покинуть падающий самолёт с парашютом и был вскоре подобран экипажем германского вооружённого буксира. Следом настала очередь Шербэнеску, который тянул на изрешечённой машине сколько мог. Сзади его самолёт упорно поливала огнём пара советских истребителей. Маневрировать было почти невозможно, так как оба водорадиатора были пробиты, и двигатель едва тянул. «Яки» не отставали, и истребитель уже начал раскачиваться, теряя опору в воздухе. Александру бросил последний взгляд на планшет с картой, сверившись с проплывающим внизу ландшафтом. «Всё, теперь можно прыгать» – внизу были позиции 4-й немецкой горнопехотной дивизии, державшей оборону у Молочного лимана.

Отстегнр ремни привязной системы и открыв фонарь, он вывалился из кабины своего обречённого самолёта. И вовремя: устремившиеся следом за снижавшимся «Мессершмиттом» «Яки» вогнали ещё одну порцию огня и стали в Bf109G, и детище немецких авиаконструкторов вспыхнуло как факел от носа до кончика хвоста…

Спустя несколько часов он уже был на своём аэродроме, где узнаёт, что радиоразведкой перехвачены многочисленные советские сообщения о полном уничтожении 7-й румынской авиагруппы и гибели в бою командира 57-й эскадрильи капитана Шербэнеску. На следующий день один из румынских пилотов сбросил на ближайший советский аэродром пропуск и послание, приглашающее советскую делегацию прибыть в Тирасполь для констатации того, что 7-я авиагруппа и её великий ас всё ещё в строю! Но Александру расторопнее: он садится в другой ВШЭ и перелетев линию фронта, провоцирует несколько советских истребителей на преследование. Однако высотноскоростные характеристики «мессера» заметно превосходят возможности «Яков» и, атаковав после мёртвой петли их растянутый строй, капитан Шербэнеску одерживает в этот день свою 31-ю победу… Две другие последуют 23-го и 28-го числа того же месяца.

В начале ноября измотанную и поредевшую 7-я авиагруппу отозвали на доукомплектование в Румынию, а на её замену прибыла 9– я. Однако 14 наиболее опытным пилотам дают приказ остаться на время с 9-й авиагруппой для того, чтобы новоприбывшие могли без больших потрясений войти в курс дела. К этому времени немцы с трудом сдерживают силами измотанной 6-й армии натиск советских войск в Ногайских степях, за которыми открывается дорога в Румынию. На этом этапе румынские Bf109 занимаются главным образом прикрытием бомбардировщиков Ju87 и Ju88, активизацией действий которых, немецкое командование компенсирует нехватку сухопутных войск. Удары авиации вкупе с приближающейся зимой в значительной степени сдерживает продвижение советских войск.

Погода не балует и активность авиации в конце 43-го снижается до минимума. Александру Шербэнеску не удалось увеличить свой боевой счёт. Более того, 10 ноября в схватке с крупной группой Ил– 2, которых сопровождали «Аэрокобры», «Мессершмитт» румынского аса был снова сбит. Причём эта победа, по воспоминаниям Иана Милу, была одержана пилотом одного из штурмовиков, сумевших поймать «мессер» в прицел. «Мы знали о высокой огневой мощи русских штурмовиков, и некоторые из нас получали чувствительные повреждения от огня их хвостовых стрелков, но ни разу никому из наших пилотов не доводилось попадать под огонь носовой батареи “мясника”, – вспоминал уже после окончания войны этот румынский лётчик. – Из рассказов немецких лётчиков мы знали, что это смертельно опасно и потому не подставляли хвосты.

В тот день погода была весьма далёкой от идеала. Плотные дождевые облака закрывали небо на высоте 300 м. Во время патрулирования наша восьмёрка внезапно обнаружила над своей территорией 10 или 12 “Илов”, уже разворачивавшихся для атаки немецких транспортных колонн. “Аэрокобры” были в стороне и поначалу не заметили нашего появления на сцене. На перестроение времени не было, и мы пошли в атаку.

Командир выбрал головную пару русских штурмовиков, но, когда он уже находился на дальности эффективного огня, оба вражеских самолёта выполнили классические “ножницы”, и “Мессершмитт’’ капитана Шербэнеску оказался впереди одного из них. Струя трассирующих пуль и снарядов буквально как бритва срезала хвост и левую консоль Bf109. К счастью, высота позволяла воспользоваться парашютом, и у самой земли мы увидели, как раскрылся спасительный белый купол…»

Впрочем, эта неудача нисколько не повлияла на авторитет комэска, который по-прежнему являлся одним из лучших румынских лётчиков-истребителей. На его счёту значились 34 победы, которые он одержал в 126 воздушных боях. Только в течении 1943 г. он выполнил 368 вылетов.

Кстати, в течение недели румынские лётчики взяли весьма необычный реванш за эту неудачу, отколов в ходе очередного боя от группы штурмовиков Ил-2, который и привели на свой аэродром. Выполнять рискованный прыжок с парашютом под дулами пушек и пулемётов вражеских истребителей советский экипаж, к сожалению, не решился или не смог, и в руки противника попал целёхонький Ил-2М3. На фоне его в течение нескольких дней, пока штурмовик не забрали в Германию на испытания, сфотографировались почти все желающие и даже не по одному разу.

Между тем, в Главном штабе Королевских румынских ВВС посчитали, что переброшенной на Восточный фронт 9-й авиагруппе нужен новый хорошо разбирающийся во фронтовой обстановке командир, а никого лучше капитана Шербэнеску в распоряжении управления по кадрам не было. Уже 9 февраля 1944 г. выходит соответствующий приказ и спустя четыре дня, 13 февраля, Александру вновь появляется на фронте.

В перерывах между полётами и когда не было срочных дел Александру с удовольствием играл с друзьями в лото или музицировал. Игра на скрипке лечила душу и нервы, истрёпанные войной и ответственностью за подчинённых. В отечественном искусстве (а литература его часть) не без подачи политорганов утвердилось трафаретное изображение наших врагов в Великой Отечественной войне в виде злодеев, насильников и детоубийц. Однако в абсолютном большинстве это были обычные люди со своими привычками, умевшие радоваться и грустить. Причина, по которой они пришли на нашу землю была по большому счёту только одна: они были военными и не имели права обсуждать полученные приказы.

Ил-2М3, который в середине ноября 1943 г. привели на свой аэродром «Мессершмитты» из состава 9-й румынской авиагруппы. Хорошо видно, что самолёт был повреждён (не вышла правая стойка шасси).

К этому времени 9-я группа состояла из трёх эскадрилий, которые вскоре были усилены опытными пилотами из состава 7-й группы. При этом 47-й эскадрильей командовал лейтенант Георг Попеску-Чоканель (Gheorghe Popescu-Ciocanel), 48-й – лейтенант Теодор Гречану (Teodor Greceanu), а 56-й – младший лейтенант Харитон Дусеску (Hariton Dusescu).

В течение пяти первых месяцев 1944 г. 9– я группа сражалась против советской авиации. За это время капитан Шербэнеску сбил ещё семь самолётов, что довело его личный счёт 40 побед. Стабилизация линии фронта на Днестре и операции районе Яссы-Кишенёв позволили перебросить 9-ю истребительную группу из Татарки в Текучи (Молдавия), поскольку начавшееся 4 апреля 1944 г. англо– американское воздушное наступление грозило смести с лица земли все города и промышленные центры Румынии. Особенно ценным для Германии и её вооруженных сил был район Плоешти, откуда в Третий Рейх поступал поток нефтепродуктов.

Затем, перед перед отзывом группы в Румынию, 4 апреля 1944 г. её Bf109 сосредотачиваются на аэродроме Текучи (Tecuci), в Молдавии. Накануне американская авиация силами 15-х ВВС совершила массивный налёт на Бухарест и закалённую в боях 9-ю истребительную решили срочно перебросить для усиления ПВО территории страны.

В Румынии, в роли «гостеприимных хозяев», принимавших «гостей» из Фоджиа 1*

[Закрыть], выступала 7-я группа (вооруженная «Мессершмиттами»), три группы 1AR-80 и конечно части немецкой JG4. Вся эта группировка развёрнута на аэродромах Мизил, Тыргушор, Зилиштя, Отопень и Рошиорь де Веде.

Начиная с этого момента, 9-я авиагруппа должна будет разрываться на два фронта. Её эскадрильи, базирующиеся восточнее, продолжают сражаться с советскими ВВС вместе с истекающими кровью JG52, I/JG53 и III/JG77 и одновременно, когда позволяла обстановка на фронте, используются для отражения американских налётов. В последнем случае с целью увеличения радиуса действия на самолёты подвешивают 300-литровые подфюзеляжные бензобаки. Кроме того, для более эффективного противодействия тяжёлым американским бомбардировщикам на истребители подвешивают дополнительные 20-мм пушки MG151/20E в подкрыльевых контейнерах, которые сильно ухудшают манёвренные характеристики «Мессершмиттов», но одновременно практически удваивают огневую мощь «Густавов».

Совершенно разные характеры противоборства на Западе и на Востоке быстро выявляют лётчиков, наиболее склонных к тем или иным видам боевой деятельности. В качестве перехватчиков себя отлично зарекомендовали Кирвэсуцэ, Мага, Лучиан, Розариу, Маринчиу, Агарич и Чутак, однако в схватке с истребителями сопровождения погиб капитан Трандафиреску. Над Восточным фронтом продолжают сверкать в ореоле всё новых побед Милу, Бызу, Мученика, Добра, Симионеску, Душеску, Дыржан и, конечно, их командир капитан Шербэнеску, сбивший в первых числах июня ещё один советский самолёт.

6 июня 1944 г. 14 Bf109G были подняты по тревоге в 09:30 для перехвата американских «крепостей», взлетевших с аэродрома Полтава и направлявшихся на бомбёжку Галаца. «Бомбардировщики сверкали на солнце за Братешом, – вспоминал позднее лейтенант Добран, – и мы набросились на них. Звено истребителей, возглавляемое командиром, пошло наперерез “Мустангам”».

1*Авиабаза в Италии, откуда в основном совершали вылеты американские «Летающие крепости».

Боевой вылет завершён и очередной член экипажа командирской машины покидает на стоянке самолёт…

«Ничего аппарат… Так, что там у Вас, ребята?» Капитан Шербэнеску осваивает немецкий мотоцикл BMW.

Слева направо: старшина Георге Скордила (Gheorghe Scordila) из 48-й эскадрильи, командир 5б-й эскадрильи лейтенант Харитон Душеску, командир 48-й эскадрильи лейтенант Теодор Гречану, командир 9-й авиагруппы капитан Александру Шербэнеску, старший лейтенант Иоан Милу из 5б-й эскадрильи и старшина Эмиль Балан. Сияющий Шербанеску возвращается после очередного воздушного боя. Его личный счёт превысил уже сорока побед. Лето 1944 г.

Однако увеличить тогда свой боевой счёт Александру не смог, так как с подвешенными пушками истребитель был слишком тяжёл для схватки с истребителями, они же не давали набирать высоту для атаки бомбардировщиков. Заметно больше повезло пилотам второй пары его звена: Бызу сбил один «Мустанг», который неосторожно пересёк курс его «Мессершмитта», а второго тут же зацепил своими трассами Добран. Правда, эта победа была записана как предположительная, так как американец, оставляя шлейф дыма, успешно перетянул линию фронта и, видимо, произвёл посадку на одном из советских аэродромов. «Янки» со своей стороны также не остались в долгу, сбив истребители Дана Скурту и Касьяна Теодороску, которые ранеными попали в госпиталь.

Вечером, как отмечено в боевом журнале 9-й группы лётчики «горячо обсуждали характеристики американских самолётов, так как это была первая встреча группы с ними». Опасаясь ночного налёта, самолёты перелетели на аэродром Матка.

Утром 9 июня 1944 г., в торжественной обстановке, генерал Отто Деслох (Desloch) сделал 9-й румынской авиагруппе подарок – шесть новеньких Bf109G-6, один из которых тут же взял себе капитан Шербэнеску.

11 июня Александру впервые удаётся встретиться лицом к лицу с «боевыми коробками» «Летающих крепостей», шедших на бомбёжку Фокшан. Возглавляя строй из 13 истребителей, он смог пройти сквозь огненную щетину десятков пулемётных трасс и сбить один В-17, который стал его 42-й победой! Кроме него отличились Милу, Чёкэнел, Штэнгел и Негирняк, сбившие также по одной «крепости». «Они позволили мне приблизится… Я втиснулся между ними… И вдруг небо вспыхнуло, – рассказывал Милу об этом воздушном бое. – Тысячи бенгальских огней вспыхивали вокруг моего самолёта. Я наткнулся на группу B-17G, этих летающих крейсеров, буквально набитых крупнокалиберными пулемётами. Не знаю, как мне удалось уцелеть!»

Однако достигнутый успех не радует командира, хотя с целью поднятия боевого духа лётчиков какая-то «светлая голова» в Главном штабе Королевской румынской авиации предложила засчитывать каждый сбитый американский четырёхмоторник за четыре сбитых обычных самолёта!

Интенсификация рейдов одновременно с постепенным уменьшением боеготовности истребительных частей вынудило немецкое командование применить новую тактику «массированного противодействия». Был разработан новый план под кодовым названием «Штернфлюг» (Sternflug), предусматривавший массированное применение истребителей против соединений американских бомбардировщиков. Это принесло успех, потери американцев возросли, но заметно возросли в свою очередь и потери среди румынских лётчиков. 24 июня 9-я авиагруппа потеряла одного из самых опытных лётчиков-истребителей, адъютанта запаса Лунгулеску Константина.

К середине лета 9-я авиагруппа начинает буквально разрываться между двумя фронтами: с утра, в рамках плана «Штернфлюг», взлетая с аэродрома Зилиштя, она отражает американский налёт между Карпатами и Дунаем, а после обеда сражается до темноты на молдавском участке фронта, против советских ВВС.

«Душный летний вечер, плафон облаков установился на высоте 2500 м… Из “уважения” или опасаясь молний Святого Ильи, покровителя авиации, друзья из Фоджии оставили нас в покое 20 июня… Во всём Текуче праздник… Весь Текуч на аэродроме…

Гвоздь программы – 9-я группа. В этот вечер я в последний раз видел Чёкэнела, Шербэнеску, Бызу…

26 июня из 18 самолётов, улетевших на задание во главе с капитаном Георге Попеску-Чёкэнел, не вернулось семь. В неравной схватке был сбит Чёкэнел. 13 августа 1944 г. в больнице Антона Чинку города Текуч он скончался, поглаживая в предсмертном бреду голубой крест только что присуждённого Ордена Михая Витязу. Они исчезали один за другим в грудах искорёженного и обгорелого металла – адъютанты Павел Цуркану, Санду Економу и Емил Бэлан. Последний был очень молод и, без сомнения, был талантливым художником. Мученика и Андрей Рэдулеску тяжело ранены…», – вспоминал о тех днях все тот же Иоан Милу.

Потери были не напрасны, сейчас уже совершенно точно можно сказать, что 26 июня из числа не вернувшихся на авиабазу Фоджию американских самолётов 11 были сбитых румынскими лётчиками.

Шэрбэнэску стойко переносит гибель своих друзей и коллег, будучи непоколебимым в своём желании отомстить за потери, нанесённые 9-й авиагруппе, он постоянно обдумывает различные способы атаки американских соединений, но ничего действительно стоящего придумать пока не удаётся.

22 июля в 11:00 две восьмёрки румынских «Мессершмиттов» взлетают с молдавских авиабаз на перехват соединения американских бомбардировщиков и истребителей, которые в свою очередь поднялись с аэродромов под Полтавой. Однако ни один из румынских истребителей не имеет подвесных 20-мм пушек. Это значит, что атаковать бомбардировщики почти бессмысленно. «Мессеры» продолжают в стороне набирать высоту, и атакуют американские истребители, которые в этот момент готовились сами контратаковать заходящую снизу-сзади на бомбардировщики группу «фокеров» из состава JG4. В результате атаки «Мессершмиттов» группа американских истребителей теряет сразу восемь «Мустангов», один из которых был сбит капитаном Шербэнеску, и отказывается от атаки «Фокке-Вульфов», которые успешно атакуют бомбардировщики.

Шербэнеску осеняет догадка. Вот оно, решение проблемы – для того, чтобы успешно сражаться с многочисленными «Мустангами» нужны скорость и манёвренность, но совершенно не нужно дополнительное вооружение, а для успешного уничтожения бомбардировщиков нужно в основном только как можно больше оружия. Решено: группа расчистки воздуха будет оснащаться только подвесными бензобаками, но пушек под консолями у них больше не будет.

Уже во время возвращения Александру обнаруживает разведывательный «Лайтнинг». Его «Мессершмитт» почти без топлива, и он решает попробовать достать идущего заметно выше американского «вилохвостого дьявола». Румынский истребитель быстро набирает высоту, заходя в хвост американской машине. Силуэт Р-38 становиться всё крупнее в прицеле, и Александру нажимает гашетку пушки и пулемётов. 20-мм «Маузер» выбрасывает несколько снарядов и неожиданно умолкает, но оба 13,1-мм пулемёта MG131 работают как часы, выплёвывая одну за другой тяжёлые пули. Кинокамера румынского истребителя фиксирует два взрыва на левой двигательной гондоле и шлейф белого пара, потянувшийся за американской машиной. Однако проследить за тем, что произошло с подбитым «янки», не удалось. Пилот Р-38 перевёл свой самолёт в пике и оторвался на снижении.

31 июля Александру сбивает «Мустанг», а его напарник в том вылете – Иоан Милу – «Лайтнинг», но в неравной схватке погибает Дину Пистол, школьный товарищ Шербэнеску. Следом вспыхивают ещё два «Мустанга», расстрелянные Душеску и Панаитом. Затем настаёт очередь Милу и Енчёю: их истребители один за другим загораются, и оба раненых лётчика покидают кабины своих машин с парашютами.

4 августа личный счёт Шербэнеску пополнил ещё один «Мустанг». В тот день румынские «Мессершмитты» без потерь пощипали прикрытие, в то время как немцы собрали свою «дань» побед с американских бомбардировщиков.

Запись в журнале боевых действий 9-й группы от 8 августа 1944 г.: «Наши ряды заметно поредели, мы располагаем всего 16 пилотами». Два дня спустя, 10 августа 1944 г. погиб в бою старший адъютант Панаите Иоан. На совещании 2-го Сектора Истребительной авиации обсуждаются неудачный вылет 10 августа и возможные варианты действий в сложившейся обстановке. На этом совещании, проходившем на авиабазе Мерь. В ходе совещания обсуждались причины неудач румынских истребителей при отражении налётов вражеских бомбардировщиков.

13 августа в госпитале от ран и ожогов умирает Чёкэнела, и капитан Шербэнеску принимает решение отдать своему однополчанину последние воинские почести. Семёрка истребителей, возглавляемая командиром группы, пронеслась на бреющем над траурной процессией и, стремительно уйдя в зенит крутым кабрированием, растворилась в синеве бездонного неба, там куда ушел Чёкэнела.

Непрерывно ведя боевые действия, лётный состав 9-й авиагруппы был невероятно измотан, вдобавок призрак неминуемого поражения подрывает их дух. В середине августа, предчувствуя неминуемое, командующий Королевскими румынскими ВВС приехал в Текучи и в частной беседе с капитаном Шербэнеску задал вопрос, не стоит ли, ввиду полного несоответствия сил, поберечь румынские истребители и отказаться от участия в самоубийственных атаках против американских ВВС и сосредоточится на противодействии русским, которые уже находятся на границе страны. Это был, без сомнения, голос здравого смысла, но такое бездействие было неприемлемо для сражающихся.

Ответ Шербэнеску был запечатлён с документальной точностью для истории: «Тот, кто проникает в мою страну для того, чтобы сбрасывать на неё бомбы, не может рассматриваться как друг. Даже если я завтра умру, я не хочу, чтобы наши дети объявили, что была здесь хотя бы одна деревня без единой сторожевой собаки. Поэтому, мой генерал, я благодарю Вас за Ваш совет, но я чувствую себя обязанным не подчиниться этому приказу.».

Во всей Румынии часто проводятся мероприятия, чтобы почтить память Александру Шербанеску. На фото слева запечатлено торжественное открытие бюста на военном аэродроме в Каракале (Caracal) в присутствии одного из трёх братьев пилота. На фото внизу могила Шербэнеску на военном кладбище Генча (в Бухаресте).

Рубикон был перейдён: Александру со своими пилотами будет сражаться до конца.

18 августа 1944 года в 09:10 у Брашова его Bf 109G-6 был атакован шестью «Мустангами» из состава 31-й истребительной группы, шедших в авангарде соединения из более чем 250 четырёхмоторных бомбардировщиков. Шербэнеску сделал отчаянную попытку уйти из-под огня, атаковавших фронтом американских «скакунов», но тщетно: шквал крупнокалиберных пуль буквально срезал одну из консолей на крутом развороте, и подбитый «Мессершмитт» начинает беспорядочно кувыркаться. «Я подбит!.. Я подбит!..» Это были последние слова Александру, прозвучавшие в эфире. Спустя мгновение командирский Bf109G врезается в землю вместе со своим пилотом. Следом был сбит и другой ас Василий Гаврилиу (Vasil Gavriliu), но ему повезло, и он остался в живых.

Поначалу никто не мог точно сказать, что именно произошло и по возвращении из боя Ион Добран (Ion Dobran), командир ведомой пары из состава звена Шербэнеску вылетел на «Физлере– Шторхе» на поиски своего командира, которого он всё ещё надеялся найти в живых. После двух часов полёта Ион обнаружил около местечка Русавату обломки «Мессершмитта» Шербанеску, среди которых лежало и мёртвое тело его пилота.

Пять дней спустя после смерти капитана Александру Шербанеску, Румыния сменила сторону, примкнув к СССР. Останки офицера тем временем были извлечены из обломков его самолёта, и ас был похоронен со всеми воинскими почестями на военном кладбище Генча в Бухаресте. «Ратные дела твои облагородили тебя и через высшую жертву возвысился ты в ранг принца румынских истребителей», – сказал над могилой героя его командир, командор авиации, Леу Романеску.

Большая часть однополчан Шербэнеску вскоре сменила кокарды на своих самолётах и радиочастоты, а затем была вновь брошена в бой, но на этот раз против своих недавних союзников: немцев и венгров. Их ждало небо Карпат и Трансильвании. Впереди была Венгрия и Чехословакия, за которыми в неясной дымке маячили шпили венских соборов столицы Австрии. В целом, из тех румынских лётчиков, кто начинал эту войну, уцелело не больше трети, да и те в массе своей к середине 45-го были списаны из-за ранений с лётной работы.

Александру Шербэнеску ушел на пике своей славы. Он имел 44 подтвержденные победы и много предположительных, одержанных в 700 боевых вылетах. Он стал вторым в табеле о рангах после принца Константина Кантакузино (60 побед) и потому он по праву занимает своё место в Пантеоне Воинской Славы.

Спустя короткое время после прихода к власти прокоммунистического правительства могила знаменитого аса была уничтожена, однако за несколько лет до падения режима Николая Чаушеску монумент на военном кладбище Генча был восстановлен. После этого ежегодно возле него 18 августа собирались румынские лётчики-ветераны. Наконец, в 1992 г., вследствие кампании, проводимой обществом лётчиков-ветеранов, часть живописной дороги, ведущей на аэродромы Бухареста Банеаса и Отопени была переименована в бульвар Александру Шербэнеску.

КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ