Текст книги "Танки Второй мировой. Часть I"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 19 страниц)

Cruiser Tank Comet (A34)

Крейсерский танк A34 Comet (вверху и справа)

Дальнейшее развитие крейсерского танка Cromwel! с использованием значительного числа (до 40%) его узлов и агрегатов. Лучший и сильнейший английский танк периода Второй мировой войны, принимавший участие в боевых действиях. Производился фирмой Leyland с сентября 1944 г.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИКорпус и башня полностью сварные. Лобовой лист корпуса – такой же, как у

Cromwell. Башня по размерам больше с развитой кормовой нишей. Пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда 787 м/с представляла собой укороченный вариант 17-фунтового орудия. Обе пушки стреляли одинаковыми снарядами, но гильзы нового орудия были короче и имели больший диаметр. Чтобы проще было различать снаряды обоих орудий, укороченная пушка именовалась 77-мм, хотя фактически имела калибр 76,2 мм. Ходовая часть танка в основном заимствована у Cromwell, однако в ней использовались опорные катки немного меньшего диаметра и поддерживающие катки.

Первые серийные танки поступили в войска в декабре 1944 г. В составе 11-й танковой дивизии "кометы" приняли участие в отражении германского наступления в Арденнах. Освоение танка в войсках облегчалось его конструктивной близостью "Кромвелю". По своим боевым характеристикам "Комета" уступала немецкой "Пантере", но превосходила Pz.IV,

В начале 1945 г. 11-я танковая дивизия была единственным соединением английской армии, полностью вооруженным этими машинами. Другие части получили новые танки позже, многие уже после окончания боевых действий в Европе. В начале 1949 г. "кометы" были полностью заменены в войсках танками "Центурион", однако в танковых частях, дислоцированных в Западном Берлине и Гонконге, они эксплуатировались вплоть до 1958 г.

"Кометы" поставлялись в Бирму, Ирландию, ЮАР и Финляндию. Так, на вооружении финской армии с 1960 по 1970 г. состоял 41 танк этого типа.

Характерной особенностью 77-мм пушки был заимствованный у 17-фунтовки грушевидный дульный тормоз

Крейсерский танк А34 Comet на НИБТПолигоне в Кубинке. 1946 г.

Характерными деталями внешнего вида «Кометы» были литые маска и лобовая часть башни

По сравнению с «Кромвелем» в ходовую часть «Кометы» были внесены серьезные изменения: опорные катки имели меньший диаметр, появились четыре поддерживающих катка (в центре и справа)

Танки Comet 1-го Королевского танкового полка на послевоенных маневрах. Гер мания, осень 1945 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА Comet

БОЕВАЯ МАССА, т: 35,78.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7652, ширина – 3048, высота – 2680, клиренс – 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк 2 калибра 77 мм, 2 пулемета BESA калибра 7,92 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 61 артеыстрел, 5175 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопические прицелы № 50x31 Мк 1 или 2 AFV Sight Gear 75 mm для пушки; № 50x1,9 Мк 1 для курсового пулемета.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 76, борт – 43, корма – 25,4; башня: лоб -102, борт – 63,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Rolls-Royce Meteor, 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 600 л.с. (441,6 кВт) при 2550 об/мин.; рабочий объем 27 000 см #179; . ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, трансмиссия Merritt– BiownZS (пятискоростная несинхронизированная коробка передач, планетарные механизмы поворота и колодочные тормоза); бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков большого диаметра на борт, четыре обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), подвеска индивидуальная, на цилиндрических пружинных рессорах (1, 2, 4 и 5-й опорные катки имели гидравлические амортизаторы двухстороннего действия); в каждой гусенице 114 траков шириной 394 мм, шаг трака – 112 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 47.

ЗАПАС ХОДА, км: 198.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 24, высота стенки, м – 0,92, ширина рва, м – 2,3, глубина брода, м – 1,1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Cruiser Tank Centurion (A41)

Наиболее мощный, по-настоящему современный и, одновременно, последний танк, разработанный в Великобритании е годы Второй мировой войны. Проектировался с 1943 г. фирмой АЕС. С сентября 1944 г. по январь 1945 г. на государственных арсеналах в Вулвиче и Ноттингеме были изготовлены 20 предсерийных экземпляров.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИКорпус – сварной, из катаных бронелистов, бортовые листы для удобства компоновки ходовой части установлены с неболь

шим развалом наружу. Башня – сварная, с литой лобовой частью и кормовой нишей. Первые пять машин были вооружены 17– фунтовой пушкой, 20-мм автоматической пушкой Polsten в шаровой установке слева от маски и пулеметом Besa в шаровой установке в нише башни. На остальных машинах вместо кормового пулемета имелся круглый люк с откидной крышкой. На последних 10 танках вместо 20-мм пушки устанавливался пулемет Besa. На последних пяти – экспериментальная автоматическая трансмиссия Sinclair SSS Powerflow. Подвеска – типа Хорстман.

Первый предсерийный образец танка А41 (вверху и справа). Хорошо видны 20-мм пушка Polsten и круглое заглушённое отверстие в кормовой нише башни. Последнее предназначалось для монтажа шаровой установки пулемета или эвакуационного люка

Вид сбоку на крейсерский танк Centurion А41

Серийный танк Centurion Mk 1. Шаровая установка пушки Polsten заменена на установку пулемета Besa, кроме того, на серийных машинах имелись ящики для снаряжения

В начале мая 1945 г. первые шесть машин (три из Вулвича и три из Ноттингема) отправили на континент в Гвардейскую танковую дивизию для испытаний в боевых условиях. Однако война в Европе уже закончилась. В течение июня и июля 1945 г. танки проходили испытания на территории Бельгии. В Германии новые танки «кочевали» из части в часть и испытывались вместе с «Шерманами» и «кромвелями». В ходе испытаний отказались от кормового пулемета и 20-мм пушки, внесли ряд других усовершенствований.

Программа производства, принятая в августе 1945 г., предусматривала выпуск В00 танков. Первые 100, практически идентичные прототипам, получили обозначение Centurion Mk 1 (А41 *), остальные, оснащенные новой литой башней, – Centurion Mk 2 (А41А). На танках этой модификации, начиная со 101-й машины, стала устанавливаться новая 20-фунтовая пушка и они получили обозначение Centurion Mk 3. Первые серийные танки Centurion Mk 1 покинули заводские цеха в феврале 1946 г.

Созданный в конце Второй мировой войны Centurion, получивший негласное название "Британская "Пантера", стал самым массовым английским танком послевоенных лет. На вооружении британской армии он состоял вплоть до 1970-х годов, широко экспортировался, много воевал и до сих пор остается в строю армий ряда государств.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА А41 Centurion

БОЕВАЯ МАССА, т: 42.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 8845, ширина – 3278, высота – 2908, клиренс 510.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк 6 калибра 17 фунтов (76 мм), 1 пушка Polsten калибра 20 мм, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артвыстрелов калибра 17 фунтов, 960 артвыстрелов калибра 20 мм, 3375 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопические прицелы.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 76, борт – 51, корма – 35; башня: лоб -127.

ДВИГАТЕЛЬ: Rolls-Royce Meteor IV, 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 620 л.с. (455,7 кВт) при 2500 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: Merritt-Brown Z51 – двухдисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, планетарный механизм поворота с двойным потоком мощности, двухступенчатые бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, шесть обрезиненных поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), подвеска блокированная, пружинно-балансирная, на первых тележках каждого борта установлены гидравлические амортизаторы; гусеницы шириной 610 мм с открытым шарниром.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 37.

ЗАПАС ХОДА, км: 176.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м – 0.91, ширина рва, м – 3,3, глубина брода, м -1,4.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

ВЕНГРИЯ

В самом популярном в 1930-е годы танковом справочнике Ф.Хейгля, дважды издававшемся в СССР в серии «Библиотека командира», Венгрии были отведены четыре эмоциональные строки: "Трианонский договор запрещает Венгрии обладание бронированными боевыми машинами. Однако в сердце каждого венгерца против этого договора звучит протест: «Нет! Нет! Никогда!»

Из этой, весьма своеобразной для справочного издания информации можно было сделать вывод, что с условиями договора венгры были не согласны.

Трианонским мирным договором, подписанным 4 июня 1920 года, державы-победительницы в Первой мировой войне ограничили численность вооруженных сил Венгрии (государства возникшего, как известно, после распада в 1918 году Австро-Венгерской империи) до 35 тыс. человек, запретив при этом иметь авиацию, танки и тяжелую артиллерию. Исключение сделали для 12 бронеавтомобилей, предназначенных для полицейской службы.

Попытки обойти ограничения договора предпринимались Венгрией неоднократно и небезуспешно. В 1920 году тайно были приобретены 14 немецких легких танков LK II. Контрольная комиссия Антанты узнала об этом, но обнаружить танки не смогла. Разобрав машины на части, венгры тщательно их спрятали. В 1928 году пять танков собрали и ввели в состав 1-й танковой роты.

Следует отметить, что Англия, стремясь противопоставить Венгрию странам Малой Антанты – Румынии, Чехословакии и Югославии, смотрела на нарушения Трианонского договора сквозь пальцы. В результате в 1931 году венгры приобрели пять итальянских легких танков FIAT 3000В, спустя год – английскую танкетку Carden-Loyd Мк VI, а в 1937-м – немецкий легкий танк Pz.lA.

В августе 1935 года в Италии была закуплена первая крупная партия боевых машин: 25 танкеток CV 3/33, получивших венгерское обозначение 35М; в 1936 году – 125 танкеток CV 3/35 (37М). Венгры установили на них свои 8-мм пулеметы образца 34/37М, выпускавшиеся по чешской лицензии фирмой Gebauer. Командирские машины оборудовали квадратной командирской башенкой. Впоследствии танкетки воевали в Югославии, а в 1941 году 65 машин участвовало в боевых действиях на советско-германском фронте.

В 1938 году правительство Венгрии приняло план модернизации и развития вооруженных сил. В частности, большое место отводилось мероприятиям по созданию бронетанковых войск. Основной трудностью на этом пути стало отсутствие танков, хотя венгерская промышленность была в состоянии выпускать современные боевые машины. Для ускорения процесса пошли по пути приобретения лицензий.

В марте 1938 года шведской фирме Landsverk АВ в г.Ландскрона заказали один экземпляр танка Landsverk L60B. По прибытии в Венгрию он подвергся сравнительным испытаниям вместе с немецким Pz.lA. Шведская машина продемонстрировала несравненно лучшие боевые и технические характеристики. Ее и решили взять как образец для легкого танка венгерского производства. получившего название 38М Toldi.

Танкетки 37М одной из венгерских жандармских частей. 1942 г.

Легкие ганки Toldi I с еще не установленным вооружением. 1941 г.

Опытный образец танка 44М Turan III с длинноствольной 75-мм пушкой

Что касается средних танков, то тут дело обстояло несколько сложнее. Собственные конструкции (танки Щтраусслера V-3 и V-4) были еще далеки от завершения, а попытки приобретения боевых машин за границей (танка LAGO фирмы Landsverk, итальянского М11/39 и немецкого Pz.IV) закончились неудачей.

В начале 1940 года венгерские специалисты заинтересовались опытным средним танком S-2c (Т-21) чехословацкой фирмы Skoda. Эта машина представляла собой развитие известного легкого танка той же фирмы S-2a (LT vz. 35), с которым венгры смогли познакомиться в марте 1939 года, когда вместе с немецкими частями оккупировали Чехословакию. В пользу Т-21 высказались специалисты Института военной техники, по их мнению, это был лучший средний танк из всех реально доступных. Немцев эта машина совершенно не интересовала, и они не возражали против передачи ее венграм. После испытаний 7 августа 1940 года стороны подписали лицензионный контракт. 3 сентября танк приняли на вооружение венгерской армии под названием 40М Turan.

Попытки же создать тяжелый танк собственной конструкции Tas ("Тош"), вооруженный немецкой 75-мм пушкой KwK 42, оказались безуспешными.

Konnyu harckocsi (легкий танк) 38m toldi

Опытный образец легкого танка Toldi IIA. Обращает на себя внимание отсутствие броневого кожуха спаренного пулемета 34/40АМ, имевшегося на серийных танках

Первый крупносерийный танк венгерской армии. Представляет собой частично переработанный шведский легкий танк Landsverk L60B, на производство которого в 1938 г. была приобретена лицензия. Выпускался фирмами Ganz и MAVAG с 1939 по 1943 г. Изготовлено 199 единиц,

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

38М Toldi I – базовый вариант. Корпус танка и ходовая часть существенных изменений, по сравнению со шведским прототипом, не претерпели. Незначительным изменениям подверглась башня: в частности, люки в бортах, смотровые щели, а также маска пушки и пулемета. Боевая масса 8,5 т, экипаж 3 человека. Вооружение: 20-мм противотанковое ружье 36М и 8-мм пулемет 34/37М. Изготовлено 80 единиц.

38М Toldi II – дополнительная 20-мм бронезащита лобовой части корпуса и по периметру башни. Изготовлено 110 единиц.

38М Toldi НА – 40-мм пушка 42М с длиной ствола 45 калибров и спаренный 8-мм пулемет 34/40АМ. Толщина брони маски – 35 мм. Масса танка 9,35 т, скорость 47 км/ч, запас хода – 190 км. Боекомплект 55 выстрелов и 3200 патронов. На кормовую стенку башни по образцу немецких танков навешивался ящик для снаряжения. Переделано из Toldi II 80 единиц.

43М Toldi III – лучший вариант танка с увеличенной до 20 мм лобовой броней корпуса и башни. Маска пушки и рубка механика-водителя защищались 35-мм броней. Уширенная корма башни позволила увеличить боекомплект пушки до 87 выстрелов. Изготовлено 3 единицы (в 1944 г. по неподтвержденным данным еще 9).

Танки "Толди" поступали на вооружение 1-й и 2-й моторизованных и 2-й кавалерийской бригад. Эти соединения приняли участие в боевых действиях против Югославии в апреле 1941 г., а спустя два месяца в составе так называемого "подвижного корпуса" – против СССР. Первоначально в них насчитывался 81 танк "Толди", затем прибыли еще 14. С боями корпус прошел около 1000 км до р. Донец, и в ноябре 1941 г. вернулся на родину. Из 95 "Толди", участвовавших в боях, 62 машины подвергались ремонту и восстановлению, причем только 25 из них по причине боевых повреждений, а остальные из-за поломок в трансмиссии. Вообще же эксплуатация танка показала, что механическая надежность его невысока, а вооружение слишком слабо (противотанковое ружье на дистанции 300 м пробивало только 14-мм броневую плиту, расположенную под углом 30° к вертикали). В результате танк мог использоваться лишь в качестве разведывательной и связной машины. В 1942 г, на Восточный фронт попало всего 19 "Толди". К февралю 1943 г. во время разгрома венгерской армии почти все они были уничтожены.

Легкие танк Toldi I на маневрах венгерской армии

Легкий танк Toldi I из состава 2-й венгерской танковой дивизии переправляется через реку. Польша, 1944 г.

Легкий танк Toldi IIA на НИБТПолигоне в Кубинке. 1945 г. Ныне эта боевая машина является экспонатом Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники

С 1943 года «Толди» всех модификаций в большинстве своем находились в составе 1-й и 2-й танковых и 1-й кавалерийской дивизий и принимали участие в боевых действиях на территории СССР, Польши и Венгрии. На 6 июня 1944 г. венгерская армия располагала еще 66 танками "Толди Г и 63 «Толди II» и «Толди НА». В ходе кампании 1944– 1945 гг. все они были потеряны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Toldi I

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,5. ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4750, ширина – 2140, высота – 1872, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье 36М калибра 20 мм, 1 пулемет 34/37М калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 208 патронов к ружью, 2400 патронов к пулемету. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борти корма корпуса – 13, крыша и днище – 6, башня – 13.

ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V/36TR, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный; мощность 155 л.с. (114 кВт), рабочий объем 7913 см #179; .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, планетарная пя– тискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска – индивидуальная торсионная, СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 50. ЗАПАС ХОДА, км: 220.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,6; ширина рва, м -1,75; глубина брода, м – 0,7. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция R/5.

Средний танк (kozepes harckocsi) 40М turan

Командирский танк Turan II. У таких машин из вооружений сохранялся только курсовой пулемет; башенный пулемет и пушка отсутствовали – вместо орудия установлена его деревянная имитация

Средний танк, представлявший собой несколько видоизмененный вариант чехословацкого опытного танка S-2c (Т-21) фирмы Skoda. В ходе подготовки к серийному производству на нем были установлены венгерские пушка и двигатель, усилено бронирование, заменены приборы наблюдения и средства связи. Самый массовый венгерский танк. В 1941 – 1944 гг. фирмами Manfred Weiss, Magyar Vagon, MAVAG и Ganz изготовлено 424 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

40М Turan 40 (Turan I) – первый и наиболее многочисленный вариант. По конструкции и компоновке в наибольшей степени подобен чешскому прототипу. Корпус и башня – клепанные, собирались на каркасе из уголков. Моторно-трансмиссионное отделение располагалось сзади. Вооружение состояло из 40-мм пушки и двух пулеметов в шаровых установках – одного в башне, другого – в корпусе. Изготовлено 285 единиц.

41М Turan 75 (Turan II) – 75-мм пушка 4Ш с длиной ствола 25 калибров, боекомплект 52 выстрела. Изменена форма башни и командирской башенки. Боевая масса 19,2 т, скорость 43 км/ч, запас хода 150 км. Изготовлено 139 единиц.

В войска "тураны" начали поступать в мае 1942 г., когда первые 12 танков прибыли в танковую школу в Эстергоме. На 30 октября 1943 г. Хонведшег располагал 242 танками этого типа. Полнее всех был укомплектован 3-й танковый полк 2-й танковой дивизии, имевший 120 машин. В 1-м танковом полку 1-й танковой дивизии насчитывался 61 "Туран 40", 56 танков этого типа находилось в составе 1 -й кавалерийской дивизии. Кроме того, два "ту– рана" имелось в 1-й роте самоходных орудий и три машины использовались в качестве учебных.

"Туран 75" стали поступать в войска в мае 1943 г., а в марте 1944-го в венгерской армии насчитывалось 107 танков этого типа.

В апреле 1944 г. 2-я танковая дивизия была отправлена на фронт, имея в своем составе 120 "Туран 40" и 55 "Туран 75". Боевое крещение венгерские средние танки приняли 17 апреля 1944 г., когда дивизия контратаковала наступавшие советские части под Коломыей. Танковая атака на труднопроходимой лесистой и гористой местности не увенчалась успехом. К 26 апреля продвижение венгерских войск было остановлено. При этом потери составили 30 танков. В августе – сентябре дивизия участвовала в боях у Станислава (ныне Ивано-Франковск), понесла большие потери, и ее вывели в тыл.

1-я кавалерийская дивизия летом 1944 г. принимала участие в тяжелых боях в восточной Польше. Потеряв все свои танки, она была в сентябре выведена в Венгрию.

С сентября 1944 г 124 "турана" 1-й танковой дивизии воевали в Трансильвании. В декабре бои шли уже в Венгрии, близ Дебрецена и Ньиредьхаэы. В них участвовали все три венгерских мобильных дивизии. 30 октября начались бои за Будапешт, длившиеся четыре месяца. 2-я танковая дивизия оказалась в окружении в самом городе, а 1-я танковая и 1-я кавалерийская дивизии сражались к северу от него. В жестоких боях у озера Балатон в марте – апреле 1945 г. венгерские танковые войска перестали существовать. Тогда же были уничтожены или захвачены Красной Армией и последние "Тураны".

На базе этой машины выпускались самоходно-артиллерийские установки "Зриньи 105" и командирские танки 43М "Туран il". Вооружение последних состояло только из одного 8-мм пулемета в лобовом листе корпуса. Башенный пулемет и пушка отсутствовали, причем вместо последней устанавливалась деревянная имитация. В башне размещались радиостанции R/4T и R/5a венгерского производства, и немецкая FuG 16.

В декабре 1943 г. был изготовлен образец танка 44М "Туран III", вооруженный длинноствольной 75-мм пушкой. Серийный выпуск таких машин развернуть не удалось, из-за отсутствия достаточного количества орудий.

Средний танк Turan I, У линейных танков антенный ввод располагался в передней части левого борта корпуса, рядом с местом пулеметчика, отвечавшего за радиосвязь

Вид на открытый бортовой посадочный люк. Точно такой же люк имелся и в правом борту башни

Средний танк Turan I выдвигается на боевую позицию. 1944 г.

Командирский танк 43М. Хорошо видны антенные вводы трех его радиостанций. В отличие от линейных танков все они были размещены в башне

Разбитый Turan II, ставший трофеем Красной Армии. 1944 г.

На фото вверху – массивная бронемаска противооткатных устройств 75-мм пушки. В центре – шаровая установка пулемета 34/40АМ, ствол которого закрыт броневым кожухом

Turan II, с сетчатыми экранами, изготовленными по образцу немецких «типа Тома»

ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 40М Turan I

БОЕВАЯ МАССА, т: 18,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ~ 5550, ширина – 2440, высота – 2390, клиренс – 380.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 41М калибра 40 мм, 2 пулемета 34/40АМ калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 101 выстрел, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50…60, борт и корма – 25, крыша и днище– 8…25, башня – 50…60.

ДВИГАТЕЛЬ: Manfred Wetss-Z, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с. (195 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 14 886 см #179;.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная шестискоростная (3+3) коробка передач, планетарный механизм поворота, бортовые передачи

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в две балан– сирные тележки, каждая из которых подвешивалась на двух листовых полуэллип– тических рессорах, упорный каток, пять поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 107 траков шириной 420 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 47.

ЗАПАС ХОДА, км: 165.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 2,2, высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция R/5a.

Эшелон с танками Turan I и Turan II, попавший под удар советской авиации и захваченный частями 2-го Украинского фронта. 1944 г.