Текст книги "Танки Второй мировой. Часть I"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 19 страниц)

Light Tank Mark VII (A17) Tetrarch

Легкий танк Tetrarch Mk ICS

В 1936 г. британская фирма Vickers Armstrong в инициативном порядке приступила к разработке легкого разведывательного танка, предназначенного заменить легкий танк Mk VI, не удовлетворявший военных главным образом в части вооружения Проектирование новой машины велось под руководством инженера Лесли Литтла. Производство Mk VII осуществлялось на заводе фирмы Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.Ltd в Бирмингеме. В 1941 – 1942 гг. было изготовлено 177 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Tetrarch Mk I – основная серийная модель. Корпус собирался на каркасе из уголков с помощью заклепок. 40-мм (2– фунтовая) пушка и пулемет установлены в двухместной клепанной башне. Гидропневматическая подвеска, гусеничный движитель со всеми управляемыми колесами.

Tetrarch Mk ICS – танк огневой поддержки, вооруженный 3-дюймовой гаубицей вместо штатной пушки.

Зимой 1941 г. первым новые танки получил 9-й Уланский полк (9th Lancers), который использовал их в качестве учебных. Один танк отправили в 8-ю армию в Северную Африку для испытаний в пустыне, однако система охлаждения двигателя оказалась малопригодной для жаркого климата.

Несколько танков "Тетрарх" принимало участие а операции Ironclad – вторжении 5 мая 1942 г. на остров Мадагаскар, который контролировался прогерманским режимом Виши. Танки входили в состав эскадрона специального назначения "В" 29-й индийской бригады. Французы быстро сдались, и "тетрархам" не пришлось участвовать в серьезных боях.

8 1942 г. в рамках поставок по ленд-лизу 20 "тетрархов" прибыли в Советский Союз. 19 из них были включены в состав советских частей и соединений и использовались в боях в течение 1943 г.

В СССР "тетрархи" поступили из 9-го Королевского уланского полка (9 th Lancers) британской армии. В ноябре 1942 г. 151-я танковая бригада Закавказского фронта, занимавшаяся охраной государственной границы и иранских коммуникаций. получила 19 машин Mk.VII. В январе 1943-го бригаду морем перебросили в Туапсе, где спустя три месяца она передала свои танки 563-му отдельному танковому батальону. В течение 1943 г. "тетрархи" передавались из одной танковой части в другую. К концу мая на ходу оставалось только семь боевых машин. Остальные были подбиты или вышли из строя по техническим причинам. В сентябре два оставшихся исправных танка были переданы в 5-ю гвардейскую танковую бригаду. Один из них был подбит в бою 29 сентября, второй 1 октября 1943 г. получил прямое попадание снаряда и сгорел на позиции. Последний, двадцатый "Тетрарх" был отправлен для испытаний на НИБТПолигон.

К созданию воздушно-десантных войск в Великобритании приступили под впечатлением успешных действий германских парашютистов в Норвегии и Голландии.

Легкий танк Tetrarch Mk I из состава 6-й британской воздушно-десантной дивизии

Колонна легких танков Tetrarch Mk I на марше. 151-я танковая бригада, Закавказский фронт, 1942 г.

Экипажи 151-й танковой бригады изучают материальную часть английского танка Tetrarch. 1942 г.

Для использования в качестве авиадесантного танка был избран «Тетрарх». Для его перевозки создали 16-тонный планер «Гамилькар», имевший откидную носовую часть и аппарель. Экипажи находились внутри танков, и после посадки боевые машины сразу покидали планеры. «Гамилькары» обычно буксировались бомбардировщиками «Галифакс». Самый крупный боевой эпизод в судьбе «тетрархов» относится к дню "Д" – дню высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 г. Они входили в состав 6-го разведывательного авиадесантного полка 6-й воздушно-десантной дивизии. Во время полета над Ла-Маншем носовая часть одного из планеров раскрылась, и танк вместе с экипажем упал в воду. 8 танков были включены во вторую волну десанта и должны были атаковать мост через реку Орн. Большинство танков после приземления запутались своими гусеницами в парашютах и не участвовали в бою. Еще 8 танков были высажены с моря. Вскоре почти все танки «Тетрарх» в 6-й воздушно-десантной дивизии были заменены крейсерскими танками «Кромвель».

Последний раз в ходе Второй мировой войны "тетрархи", совместно с американскими авиадесантными танками М22 "Локаст", использовались при форсировании Рейна 24 марта 1945 г.

"Татрархи" состояли на вооружении английской армии до конца 1940-х годов и использовались в учебных целях.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Mark VII Tetrarch

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,62.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина – 4627, ширина – 2390, высота – 2110, клиренс – 356.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк IX калибра 2 фунта (42 мм), могла оснащаться насадкой Little John, увеличивавшей скорость бронебойного снаряда до 1200 м/с; 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 2025 патронов, 8 дымовых гранат.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 16, борт – 14, корма – 10, крыша – 7; башня – 4 -16.

ДВИГАТЕЛЬ: Meadows МАТ, 12-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, карбюраторный; мощность 165 л.с. (121 кВт) при 2700 об/мин; рабочий объем 8860 см #179; .

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач Meadows Туре 30, дифференциал, бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 4 опорных катка большого диаметра на борт, задний опорный каток выполнял функции ведущего колеса и не имел резинового бандажа; в каждой гусенице 99 траков шириной 241 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.

ЗАПАС ХОДА, км: 224.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,51, ширина рва, м – 1,52, глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция N2 19.

Light Tank Mark VIII (A25) Harry Hopkins

Легкий танк Harry Hopkins

Легкий авиадесантный танк, разработанный фирмой Vickers на базе танка Tetrarch. В 1943 г. фирмой Metro было изготовлено 99 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Конструкция в целом аналогична "Тетрарху". Танк имел упрощенный сварной корпус с сильно скошенным цельным броневым лобовым листом, толщина которого достигала 38 мм. Боковые стенки сварной башни, более низкой по сравнению с "Тетрархом", имели рациональные углы наклона. Вооружение осталось тем же. Танк получил гидроусилитель руля, что значительно упростило управление боевой машиной.

"Гарри Гопкинс" заинтересовал военных – в течение двух лет предполагалось изготовить 1200 танков этого типа. Однако, после выпуска 99 танков производство было прекращено. Танки "Гарри Гопкинс" никогда не участвовали в боевых действиях и сразу после изготовления поступили на складское хранение. Это были последние легкие танки, разработанные в Великобритании в годы Второй мировой войны. Они не вписались в отведенные им рамки концепции авиадесантных танков, поскольку реально могли выполнять только разведывательные задания. Использовать их для борьбы с танками противника было просто невозможно.

На шасси "Гарри Гопкинса" планировалось создать четыре варианта легкой

САУ "Алекто" с различными вариантами вооружения, но они так и не были построены.

После Второй мировой войны танки "Гарри Гопкинс" непродолжительное время использовались в качестве учебных. В 1948 г. все они были переданы на складское хранение, а затем списаны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Mark VIII Harry Hopkins

БОЕВАЯ МАССА, т: 8.636.

ЭКИПАЖ, чел : 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4346, ширина – 2453, высота – 2110, клиренс – 356.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк IX калибра 2 фунта, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 2025 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 38, борт – 14, корма – 10, крыша – 7; башня -4-16.

ДВИГАТЕЛЬ: Meadows МАТ, 12-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, карбюраторный; мощность 165 л.с. (121 кВт) при 2700 об/мин; рабочий объем 8860 см #179; .

ТРАНСМИССИЯ: пятискоросгная коробка передач Meadows Туре 30, дифференциал, бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 4 опорных катка большого диаметра на борт, задний опорный каток выполнял функции ведущего колеса и не имел резинового бандажа; в каждой гусенице 99 траков шириной 241 мм,

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 190.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,51, ширина рва. м – 1,52, глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Средние танки
Medium Tank Mark II

Колонна танков Mk II на предвоенных маневрах

Первый британский танк с вращающейся башней. Разработан фирмой Vickers– Armstrong в 1922 г. как «легкий пехотный танк», В 1923-1928 гг. изготовлено 160 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Mk I – компоновка с передним расположением двигателя и кормовым – трансмиссии, Коробчатый корпус и цилиндрическая башня – клепаные. Посадочные двери в бортах и корме корпуса. Вооружение; 47-мм (3-фунтовая) пушка и шесть пулеметов в шаровых установках (три в бортах, один – в крыше башни, два – в бортах корпуса). Боевая масса 11,7 т.

Mk IA – скос в кормовой части крыши башни под установку зенитного пулемета. Изменена форма бронировки рубки механика – водителя.

Mk IA' – модернизированный Mk 1А. Три пулемета Vickers с водяным охлаждением, один спарен с пушкой, два – в корпусе.

Mk II – новая бронезащита ходовой части, рубка механика-водителя заменена башенкой.

Mk II* – модернизированный Mk II. Три пулемета Vickers с водяным охлаждением как v Mk IA*.

Mk II** – Mk II* с радиостанцией.

Mk IIA – башня без боковых скосов с развитой кормовой нишей под установку радиостанции, командирская башенка. Габариты: 5337x2783x3050 мм. Боевая масса 13,5 т.

Mk IIA* – модернизированный Mk IIA с тремя пулеметами Vickers.

Танки, широко известные под названием Vickers Medium, с 1923 г. начали поступать в войска. Ими были укомплектованы четыре батальона Королевского танкового корпуса. В течение 1920-х и в начале 1930-х годов средние "Виккерсы" принимали активное участие в маневрах британской армии, на которых отрабатывались тактические приемы использования танковых частей и их взаимодействие с другими родами войск. География проведения учений была довольно обширной – от метрополии до колоний. "Виккерсы" побывали в Австралии, Индии и Египте.

К началу Второй мировой войны в строю оставалось несколько десятков машин, в основном модификаций Mk И, НА, И* и Н**, которые использовались в учебных целях. После Дюнкерка, когда англичане ожидали высадки немцев на Британские острова, эти танки привлекались в качестве подвижных огневых точек для охраны аэродромов и обороны побережья. В такой же роли они выступили и в Северной Африке в 1941 г. во время обороны Тобрука, впрочем, без особого успеха. Старые машины, защищенные 8-мм броней, были быстро подбиты.

В 1930 г. 15 танков Vickers Mk II были закуплены Советским Союзом. Первый танк этого типа прибывший в СССР получил название "Британский рабочий", Танки "Виккерс 12-тонный" использовались для учебных целей в рамках опытной эксплуатации. По некоторым данным несколько машин участвовало в боях на Карельском перешейке в 1941 г.

Средний танк Mk I. К началу Второй мировой войны таких машин практически не осталось. Цилиндр на башне танка – опора для установки штыревой радиоантенны

Танк Vickers Medium на позиции в Северном Йоркшире. Англия, 1940 г. Определить к какой модификации принадлежит эта машина довольно трудно. Корпус и ходовая часть соответствуют Mk IA, башня – Мк1Г

Один из танков Vickers Medium Mk II* из состава 32-й армейской танковой бригады, брошенный на боевой позиции после израсходования боеприпасов. Северная Африка, Тобрук, 1941 г. (вверху). Немецкий солдат изучает подбитый английский средний танк Mk II*. Окрестности Тобрука, 1941 г. (внизу). Обращает на себя внимание заглушённая амбразура бортовой установки пулемета Vickers

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Medium Mark II

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5337, ширина – 2783, высота – 2694, клиренс – 450,

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 47 мм, 4 пулемета Hotchkiss калибра 7,7 мм, 2 пулемета Vickers калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 90 – 95 выстрелов, 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8 – 12.

ДВИГАТЕЛЬ: Armstrong Siddeley, 8-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 90 л.с. (65,7 кВт) при 1750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, планетарный редуктор, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 12 опорных катков на борт, 8 сблокированы попарно в четыре тележки, два катка одинарных на независимой подвеске, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25,6.

ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45, высота стенки, м – 0,8, ширина рва, м – 1,98, глубина брода, м – 1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция (не на всех танках).

Пехотные танки
Infantry Tank Mark I Matilda I

Прототип A11E1 пехотного танка Matilda I (вверху). Первый серийный пехотный танк Matilda I (внизу). Характерные "уши1 ' на бортах башни – кронштейны креп/тени я дымовых гранатометов

Танк непосредственного сопровождения пехоты. Его разработка началась в 1Э36 г. на фирме Vickers-Armstrong Ltd. под руководством главного конструктора фирмы Джона Кардена. С 1938 по 1940 г. было изготовлено 139 боевых машин этого типа.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Узкий тесный корпус, склепанный из прямых броневых листов и литая одноместная башня. Вооружение – один пулемет. Подвеска – аналогичная подвеске среднего артиллерийского тягача Dragon Mk IV.

Танки Matilda I поступили на вооружение 1-й армейской танковой бригады, в состав которой входили три Королевских танковых полка – 4.RTR, 7.RTR и 8.RTR. Два из них – 4-й и 7-й были направлены во Францию. В состав 4.RTR входили 50 танков Matilda I и пять легких танков Mk VI, 7.RTR – 27 Matilda I. 23 Matilda II и семь легких танков Mk VI. Накануне единственного серьезного боя, в котором участвовала 1-я армейская танковая бригада – сражения у Арраса, оба полка были переформированы. Суть этого мероприятия свелась к тому, что 4.RTR получил некоторое количество пушечных "матильд" за счет 7.RTR. В результате накануне сражения в 4-м полку имелось 35 танков Matilda I и 7 Matilda II, в 7-м – соответственно 23 и 9. Количество танков в обоих полках не соответствовало штатной численности, так как часть машин вышла из строя во время марша по бельгийским дорогам.

Утром 21 мая 1940 г. британская оперативная группа Франклина в составе 5– й и 50-й пехотных дивизий, поддержанных 74 танками 1-й армейской танковой бригады и частями 3-й французской механизированной дивизии, нанесла контрудар, который пришелся по тылам 7-й немецкой танковой дивизии Роммеля. Эти силы были слишком малы, чтобы достигнуть решающего результата, но, тем не менее, немцы понесли тяжелые потери. Германские 37-мм противотанковые пушки не могли остановить "матильды", и только введя в бой всю артиллерию, и в первую очередь 88-мм зенитные орудия, Роммелю удалось задержать англичан.

Немцы быстро провели перегруппировку, нанесли ответный удар. Захватив Аррас, они оттеснили англичан еще дальше на север. Положение союзников в Бельгии и Северной Франции вскоре стало катастрофическим. Впрочем, англичане уже вовсю осуществляли мероприятия в рамках операции "Динамо" – эвакуации своих войск с континента. Так что контрудар 1-й армейской танковой бригады ставил своей целью не разгром немецких соединений, а прикрытие отхода английских частей к Дюнкерку. В ходе эвакуации вывозился только личный состав, техника же, включая все до одной "матильды" обеих модификаций, была брошена. Часть машин экипажам удалось уничтожить, часть досталась немцам в исправном состоянии.

В самой Англии к этому времени находился только один полк, имевший на вооружении пехотные танки – 8.RTR. Он был укомплектован машинами Matilda I и Matilda II в соотношении 2:1. В дальнейшем танки Matilda I в боях уже не участвовали, а использовались только в учебных целях.

Экипажи 4-го Королевского танкового полка приводят в порядок свои ганки Matilda I накануне сражения у Арраса. Франция, май 1940 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Mark I Matilda I

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,16.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4854, ширина – 2282, высота – 1867.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, 2 дымовых гранатомета снаружи по бортам башни.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 60 – 65, борт – 60, корма – 50, крыша и днище -10 – 20, лоб башни – 60.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford, 8-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, мощность 70 л.с. (51,5 кВт) при 3300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач Fordson.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных в две тележки, подвешенные на полуэллиптических рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 13.

ЗАПАС ХОДА, км: 129.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м – 0,76, ширина рва, м – 1,98, глубина брода, м – 0,9

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Infantry Tank Mark II (A12) Matilda II

Matilda II буксирует поврежденный бомбардировщик Bristol Beaufort. В такой своеобразный камуфляж были выкрашены танки, несшие службу на Мальте. 1941 г.

Matilda II, подбитая у Арраса. Слева от пушки – массивный броневой кожух пулемета Vickers

Наиболее сильно бронированный танк начального периода Второй мировой войны и единственный английский танк, состоявший на вооружении британской армии в течение всей войны. Разработан конструкторским бюро арсенала Woolwich. Производился фирмами Vulcan Foundry, Fowler, Ruston and Hornsby, LMS Railway Works, Harland and Wolff и North British Locomotive Works. С 1939 no 1943 г. изготовлено 2890 (no другим данным – 2987) единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Mark II – первый серийный вариант. Корпус состоял из литых (носовая часть, подбашенная коробка и корма) и катаных (днище, борта и фальшборта) броневых деталей, соединявшихся друг с другом гужонами. Башня танка – литая, цилиндрическая, Ее поворот осуществлялся с помощью гидравлического привода или вручную. Вооружение: 2-фунтовая пушка и 7,7-мм пулемет Vickers с водяным охлаждением. Два дизельных двигателя фирмы АЕС, Радиостанция №11.

Mark НА – вместо пулемета Vickers установлен 7,92-мм пулемет BESA. Вместо поддерждивающих катков введены направляющие полозья.

Mark IIA * (Matilda III) – дизельные двигатели Leyland. Радиостанция №19.

Matilda IIICS – 3-дюймовая (76 мм) гаубица вместо 2-фунтовой пушки.

Matilda IV (Mark НА") – усовершенствованные двигатели Leyland.

Matilda IVCS – 3-дюймовая (76 мм) гаубица вместо 2-фунтовой пушки.

Matilda V – пневматический усилитель управления трансмиссией.

В сентябре 1939 г. в строю имелось всего две новых "матильды", а к весне 1940 г. в 1-й армейской танковой бригаде. входившей в состав Британских экспедиционных сил во Франции, имелось 23 танка этого типа. В самой Англии в это время "Матильды" имелись только в 8-м Королевском танковом полку (8.RTR).

Вскоре после эвакуации из Дюнкерка оба танковых полка, принимавших участие в боях на континенте, вновь получили материальную часть – танки Matilda II

При этом 4.RTR остался в Англии, а 7.RTR отправился в Египет, где к тому времени уже начинались первые бои с итальянскими войсками, противотанковые средства которых оказались бессильны против хорошо защищенного английского танка. 2-фунтовые же пушки "матильд" пробивали броню любого итальянского танка.

После высадки в Северной Африке немецкого Африканского корпуса быстро выяснилось, что танковые и противотанковые пушки Вермахта также бессильны против английской "толстокожей дамы". Единственным средством борьбы с "Матильдой" стали 88-мм зенитные пушни, которых у Роммеля было немного. Вскоре к ним добавились истребители танков "Мардер II", вооруженные трофейной советской 76-мм дивизионной пушкой Ф-22. Однако превосходство "Матильды" в броневой защите продолжало сказываться, поэтому титул "Королева поля боя", которым наградили ее английские танкисты, можно считать вполне заслуженным. Именно "Матильда" вынесла на себе всю тяжесть танковых боев первого периода африканской кампании.

Концом "эры неуязвимости" "Матильды" стала операция "Бэттлэкс" ("Алебарда"), начавшаяся в июне 1941 г. Из частей, укомплектованных пехотными танками, они стали постепенно вытесняться более маневренными "Валентайнами". Во время проведения операции "Крусейдер" ("Крестоносец") в ноябре – декабре 1941 г. в армейских танковых бригадах 8-й английской армии "матильды" еще составляли большинство. В 1-й армейской танковой бригаде "Валентайнами" был вооружен только 8.RTR, a 42.RTR и 44.RTR укомплектовали "матильдами". Также обстояло дело и в 32-й армейской танковой бригаде, находившейся в осажденном Тобруке. Один ее полк (1.RTR) был вооружен крейсерскими танками, два других – 4 RTR и 7.RTR – "Матильдами". В 1-й бригаде имелось 90 "Матильд", в 32-й – 69. Эти танки принимали активное участие в боевых действиях, при этом неся довольно тяжелые потери. Спустя пять месяцев в сражении при Эль-Газале "матильдами" была укомплектована только 32-я армейская танковая бригада. В двух ее полках имелось 110 "матильд".

"Матильда'' в США, во время испытаний на Абердинском полигоне в сентябре 1940 г.

Экипаж «Матильды» готовит свой танк к предстоящему бою. 8-я английская армия, Северная Африка, 1940 г.

Экипажи 7-го Королевского танкового полка и их «матильды» перед началом операции «Компас». Северная Африка, декабрь 1940 г.

«Матильды» одного из подразделений канадской армии во время учебных занятий на территории Великобритании

Высадка на остров Таракан. «Матильда» 2/9-го австралийского танкового полка покидает десантный корабль ВМС США. 1 мая 1945 г. Хорошо видна одна из австралийских доработок – массивные литые крылья, защищавшие лобовые ветви гусениц

Танк огневой поддержки Matilda CS ведет огонь во время боя на острове Таракан. Пехотный офицер корректирует стрельбу, пользуясь для связи с экипажем телефоном, смонтированным на корме танка. Май 1945 г.

Британские пехотные танки в Красной Армии – рота «матильд» перед атакой. Брянский фронт, лето 1942 г.

К началу переломного для Североафриканской кампании сражения у Эль– Аламейна 23 октября 1942 г. в первой линии танковых частей 8-й английской армии «матильд» уже не осталось. Небольшое количество «матильд» в варианте CS с 76-мм гаубицами сохранилось только в подразделениях непосредственной поддержки.

Из стран Британского Содружества Наций "матильды" получили Канада, Новая Зеландия и Австралия. Если в канадской и новозеландской армиях эти танки эксплуатировались только в качестве учебных, то австралийские войска использовали "матильды" в боях с японцами на островах Тихого океана вплоть до 1945 г. На вооружении их учебных частей эти танки состояли до 1953 г.

В Советский Союз первые "матильды" прибыли осенью 1941 г. – как раз к битве за Москву, и пришлись как нельзя кстати. В течение 1941 – 1943 гг. Красная Армия получила 918 танков этого типа (из 1084 отправленных). Советские танкисты по достоинству оценили мощную броню и высокую надежность силовой установки и трансмиссии. Английская 2-фунтовая пушка по бронепробиваемости не уступала советской 45-мм пушке и до середины 1942 г. могла гарантированно поражать все типы немецких танков. В России выявился один специфический недостаток "Матильды": осенью и весной грязь, забиваясь днем между фальшбортом и корпусом, ночью, при понижении температуры, замерзала и лишала танк возможности передвигаться. Зимой замерзал и пневматический усилитель управления трансмиссией на танках Matilda V.

На базе "Матильды" было разработано большое количество машин специального назначения. Саперные танки Matilda Вагоп и Matilda Scorpion, оснащенные молотковыми минными тралами, приняли участие в сражении у Эль-Аламейна в 1942 г. За ними последовали и другие варианты: катковые минные тралы, бульдозеры, мостоукладчики, прожекторные танки для освещения поля боя и, наконец, огнеметные. Австралийские модификации огнеметных танков – Matilda Frog и Matilda Murray использовались для выжигания японских опорных пунктов на островах Юго-Восточной Азии

«Матильды» 5-го механизированного корпуса на марше. На переднем плане танк, вооруженный 76-мм гаубицей. Юго– Западный фронт, октябрь 1943 г.

ТАКТИКО– ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕХОТНОГО ТАНКА Mark II Matilda III

БОЕВАЯ МАССА, т: 26,95. ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5715, ширина – 2515, высота – 2565, клиренс – 330,

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк IX или X калибра 2 фунта, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Вгеп калибра 7,7 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм (устанавливались не на всех танках), БОЕКОМПЛЕКТ: 67 – 92 выстрела, 3150 патронов к пулемету BESA, 2800 патронов к пулемету Вгеп, 8 дымовых гранат.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел N5 24 Мк I.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 78, борт – 40…70, корма – 55; лоб башни – 75, борт и корма – 75.

ДВИГАТЕЛЬ: 2 дизеля Leyland, 6-цилиндровых, рядных, жидкостного охлаждения, мощность 95 л.с. (70 кВт) при 2000 об/мин каждый. Правый и левый двигатели невзаимозаменяемы, различались расположением вспомогательных механизмов. Левый по ходу танка обозначался Е-148 или Е-164, а правый – Е-149 или Е-165. Двигатели Е-148 и Е-149 имели алюминиевые картеры, а Е-164 и Е-165 – чугунные.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление автомобильного типа на каждый двигатель, поперечная передача, 6– скоростная планетарная коробка передач типа Wilson, многодисковые сухие бортовые фрикционы, бортовые передачи и соединяющие их валы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 10 опорных катков (на борт) с металлическими бандажами, сблокированные попарно в пять тележек. Одиночный передний каток несколько большего диаметра, чем опорные, облегчавший преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо заднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами. Направляющие полозья (выполняли роль поддерживающих катков). Подвеска балансирная с цилиндрическими пружинными рессорами. В каждой гусенице 69 траков шириной 356 мм, шаг трака – 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 24.

ЗАПАС ХОДА, км: 257.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 24, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 2,4, глубина брода, м – 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция N919 Мк II.