Русские речные флотилии за 1000 лет

Текст добавлен: 24 сентября 2016, 03:51

Текст книги "Русские речные флотилии за 1000 лет "

Автор книги: Иван Черников

Жанры:

Технические науки

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 11 страниц)

Назад к карточке книги

Глава 13 Амударьинская флотилия 1886-1917 гг.

Вскоре после упразднения Аральской флотилии русское пароходство на реках Средней Азии возродилось в виде Амударьинской флотилии. В 1886 г. были заказаны буксиро-пассажирские пароходы «Царь» и «Царица», баржи «Петербург» и «Москва». В 1888 г. эти пароходы начали плавание от Петро-Александровска до Керки. Судовые средства были постепенно усилены четырьмя новыми буксиро-пассажирскими пароходами: «Цесаревич Алексей», «Великий князь», «Великая Княжна Ольга» (рис. 13.1) и «Император Николай II», двумя паровыми катерами, паровым баркасом, восемью баржами и двумя железными каюками. Все эти суда спущены на воду в период 1895– 1901 гг. Кроме того, были переданы 3 баржи (рис. 13.2) из упраздненной Аральской флотилии. При постройке новых судов старались воспользоваться опытом плавания предыдущих, что выразилось, главным образом, в уменьшении размеров и осадки пароходов и в уменьшении грузоподъемности барж. Топливом для пароходов служила нефть. Флотилия имела нефтехранилища, стапеля и мастерские, достаточные для производства капитального ремонта судов. Она поддерживала срочные рейсы: пассажирские и грузовые на участке Чарджуй – Петро-Александровск – одним пароходом и на участке Чарждуй – Керки – Келиф – Термез – пятью пароходами. Отдельные пароходы флотилии ходили через Аральское море в Сыр-Дарью и вверх по реке до Сарая. Для снабжения пароходов нефтью на пути имелись плавучие нефтехранилища. За 4-летие 1905-1908 гг. в среднем ежегодно делалось 77 рейсов и перевозилось 17 тысяч пассажиров и около 9000 т казенного и частного груза. Общая грузоподъемность флотилии: 125 пассажиров I класса, 3650 – III класса; 754,4 т полезного груза. Амударьинская флотилия являлась воинской частью вспомогательного назначения, во главе которой находился начальник флотилии с правами командира полка. При образовании флотилии ее личный состав пополнялся моряками, но с 1894 г. она комплектовалась нижними чинами и офицерами сухопутных войск: 19 офицеров и 390 солдат.

Таблица Судовой состав Амударьинской флотилии

Наименование	Завод-строитель	Дата	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизмещение, т	Мощность двигателя, л.с.	Грузоподъемность, т	Примечание
«Царь»	Бутс и Пампель,СПб	1887 г.	45,57	7,01	0,91	165	120	82
«Царица»	Бутс и Пампель,СПб	1887 г.	45,57	7,01	0,91	165	120	82
«Цесаревич Алексей»	Англия	1895 г.	48,77	6,71	0,91		100	9,84
«Великий князь»	Крейтон и К° г. Аба	1897 г.							Затонул в 1917 г.
«Великая Княжна Ольга»	Крейтан и К° г. Або	1899 г.	45,22	7,01	0,91		100	9,84
«Император Николай II»	Крейтон и К° г. Аба	1901 г.	48,62	7,01	0,69		120		Скарасть хада – 1 1,4 уз.
Паравай катер № 1	Крейтон и К° г. Або	1898 г.	19,05	2,59	0,61		8	0,98
Паравой катер № 2	Крейтан и К° г. Аба	1898 г.	19,05	3,20	0,61		11	0,98
Баржа «Москва»	Бутс и Пампель,СПб	1887 г.	50,29	9,75	0,61	225		164
Баржа «Петербург»	Бутс и Пампель,СПб	1887 г.	50,29	9,75	0,61	225		164	Команда – 23 чел.
7 барж	Крейтон и К° г. Аба		42,67	7,01	0,69	160		82
Самоходная баржа «Теплохад» (б. «Верный»)	Крейтон и К° г. Аба	1915 г.	48,76	7,01	0,69	183	50	114,8
Железный каюк			33,53	3,81	0,61			49,2

Управление флотилии и портовые мастерские находились в Чарджуе и включали следующие цеха: слесарно-сборочный, токарный, литейный, кузнечный, медницкий, столярно-модельный, плотницкий и малярный. Для среднего и капитального ремонта корпуса пароходы вытаскивали на эллинги, находившиеся в черте города на левом берегу Амударьи у железнодорожного моста.

Рис. 13.1. Пароход «Великая княжна Ольга». Из собрания автора.

Рис. 13.2. Стальная баржа для нефти и сухих грузов. По материалам РГАВМФ.

С конца 1901 г. судовой состав флотилии практически не менялся: 6 пароходов, 2 паровых катера, 13 барж. В случае необходимости предполагалось вооружить каждый пароход двумя 37-мм одноствольными пушками с гидравлическим компрессором на конической тумбе со щитом. На эти же тумбы можно было устанавливать 7,62-мм пулеметы (см. табл.). "

В 1915 г. баржу «Верный» переоборудовали в самоходную, установив на ней керосиновый двигатель, и переименовали в «Теплоход». В таком составе флотилия просуществовала до конца октября 1917 г. После известных политических событий начался ее организационный развал.

Библиография

РГАВМФ: ф. Р-151, оп. 1, д. 73; ф. 417, оп. 1, д. 1878, д. 3689.

Глава 14 Амуро-Уссурийская казачья флотилия 1897-1917 гг.

Флотилия создана в начале 1897 г. с целью обеспечения безопасности расположенных по берегам Амура и его притоков Уссури и Шилки казачьих станиц и для охраны нашей государственной границы на реках Дальней России от нападений китайских разбойников-хунхузов. Первоначально в состав Амуро-Уссурийской флотилии вошло 5 судов:

– небольшие речные пароходы «Атаман» и «Казак Уссурийский» (бывший «Шилка»),

– баржи «Булава» и «Лена»,

– речной паровой катер «Дозорный».

Базой казачьей флотилии стала пристань Има^на реке Уссури (ныне – город Дальнореченск Приморского края). Личный состав флотилии был небольшим – всего четыре десятка человек, и набирался за счет знакомых с речным делом рядовых казаков и урядников из строевых частей Забайкальского, Амурского и Уссурийского казачьих войск. Первым командиром этой казачьей флотилии стал 30-летний капитан парохода «Атаман», штурман дальнего плавания Дмитрий Афанасьевич Лухманов (в дальнейшем – известный советский капитан дальнего плавания,писатель– маринист, Герой Социалистического Труда).

Через несколько лет в составе флотилии произошли незначительные изменения, но она продолжала существовать до октября 1917 г.

Библиография

(Приказ по военному ведомству 1902 г., № 230; «Военный Сборник», 1903 г., № 1). Никольский А. И. иЧернощеков Н. А. Воинская повинность казачьих войск. СПб., 1907 г.

(Приказ по военному ведомству 1902 г., № 430).

Глава 15 Речные корабли Военного ведомства 1915-1917 гг.

Вопрос о создании трех речных броневых отрядов для действия на речных системах: Неманской, Добро-Наревской и Вислинской был поставлен полковником И. И. Неговским 17 января 1915 г. Кроме этого предполагалось добавить к имуществу 15-понтонных батальонов по две моторные бронированные лодки. Каждый речной броневой отряд должен был состоять из трех бронированных канонерских лодок (рис. 15.1), шести бронированных катеров-разведчиков (рис. 15.2), шести бронированных дозорных катеров (рис. 15.3), шести посыльных катеров и четырех шлюпок-тральщиков с подвесными двигателями.

В качестве прототипа использовался проект посыльного судна Амурской флотилии типа «Штык». Наиболее сложная задача при проектировании заключалась в бронировании с соблюдением осадки и железнодорожных габаритов. За короткий срок удалось создать проекты кораблей, перевозимых по железной дороге с осадкой в пределах 0,61 м. 13 июня 1915 г. Военный совет рассмотрел и одобрил предложенные проекты и через день были выданы наряды на постройку. Речные корабли Военного ведомства в России строили следующие заводы:

1) «Беккер и Кo » в Ревеле – 9 канонерских лодок;

2) Одесский судостроительный завод «К. О. Равенский» – 14 катеров-разведчиков;

3) «Бюро Вега» в Борго – 4 катера-разведчика;

4) Абосская яхтенная верфь – 12 шлюпок-тральщиков;

5) Боргосская верфь – 18 посыльных катеров;

18 дозорных катеров и 30 бронированных лодок (рис. 15.4) строились американской фирмой «Муллинкс и К0 ».

В середине августа 1915 г. были заказаны 12 тяжелых мостовых моторно-понтонных батальонов, в состав которых входили: 60 мостовых понтонов (рис. 15.5) с соответствующим мостовым имуществом, одна плавмастерская (рис. 15.6), минный и служебный катер.

Рис. 15.1. Речная канонерская лодка.

Тяжелые мостовые понтоны были заказаны Севастопольской верфи РОПиТ, заводу Латяева под Нижним Новгородом, Коломенскому и Сормовскому заводам, а также Петроградской верфи легкого Финляндского пароходства. Плавучая мастерская монтировалась на самоходном понтоне и изготавливалась Петроградской конторой «П. Е. Броуди» (см. табл.).

К 19 марта 1916 г. были готовы четыре катера-разведчика, 18 посыльных катеров (рис. 15.7) и 12 шлюпок-тральщиков (рис. 15.8), которые находились в портах Финляндии. В Петроградском порту стояли 18 дозорных катеров, доставленных из Америки. Из последних № 1 и 16 оставили в Петрограде при запасном моторно-понтонном батальоне для организации подготовки личного состава. С 26 мая по 11 июня двенадцать дозорных катеров были отправлены в Мозырь для усиления Пинской речной флотилии (см. главу 19).

Речная канонерская лодка Онежской флотилии белых. 1919 г.

Сторожевые суда Онежской флотилии красных. 1919 г.

Дозорные катера на стапеле завода-строителя.

Дозорные катера на испытаниях в США.

Бронекатер на Дунае. 1917 г.

Таблица Речные корабли Военного ведомства 1915-1917 гг.

Тип корабля	Длина,м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизмещение, т	Мощность	Скорость хода узл.	Вооружение	Бронирование, мм	Экипаж,чел.
Канонерская лодка	20,4	3,18	0,61	24,0	2x75	12,5	2-76,2 2 пул.
Катер-разведчик	16,01	2,75	0,61	15,0	2х 75	11,5	2 пул.	6,0	7
Дозорный катер	9,15	2,44	0,61	6,5	80	11,0	1 пул.	5,0	5
Бронированная лодка	7,32	1,98	0,56	1,6	20-30	8,5-9,0	1 пул.	4,0-5,5	3
Самоходный понтон	14,24	2,75	0,61	20,0	35-40		-	-	5
Пневматическая мастерская	14,24	2,75	0,61	20,0	35-40		-	-
Разъездной катер	7,95	2,54	0,62	4,4	40	15	-	-
Шлюпка-тральщик	3,66	1,37	0,43	0,87	1,5		1 пул.	-	2

Рис. 15.2. Катер-разведчик.

Рис. 15.3. Дозорные катера № 8, 9,10 и 11 .Из собрания автора.

Рис. 15.4. Бронированная лодка.

15.5. Самоходный мостовой понтон.

26 мая 1916 г. взвод дозорных катеров № 8, 9, 10 и 11, при 2-х офицерах и 54-х солдатах, был отправлен в распоряжение 5-й армии. Катера прибыли в Двинск 29 мая и базировались на Двинскую Погулянку. Вооружение катеров усилили еще одним пулеметом на станке «Виккерса».

29 августа 1916 г. катер №8 затонул у острова Глаудан от попадания немецкого 152-мм снаряда. При этом два человека утонули, а двое получили ранения. 10 сентября катер подняли и впоследствии отправили в Петроград на ремонт, который был закончен только к 27 сентября 1917 года.

В июне 1917 г. взвод подчинили командиру 5-й отдельной минноподрывной роты Морского ведомства. На 22 августа в состав взвода входили дозорные катера № 9, 10 и 11, легкие катера № 38,78,83,96, 7 и 14, моторные шлюпки № 1 и 2.

Рис. 15.6. План плавучей мастерской.

Рис. 15.7. Посыльный катер.

Рис. 15.8. Шлюпка-тральщик. Из собрания автора.

25 августа погиб легкий катер № 83. С 29 августа по 27 сентября 1917 г. катера были погружены на железнодорожные платформы для отправки на ремонт и зимнюю базу в г. Витебск.

К 25 ноября 1917 г. бронекатера № 9, 10 и 11, легкие катера № 78 и 80, моторная шлюпка № 2 находились в Пскове, бронекатер № 8, легкие катера № 7 и 14 – в Петрограде, легкие катера № 38 и 96, моторная шлюпка № 1 – в Витебске.

Глава 16 Рижская речная флотилия 1915-1917 гг.

Учреждена в мае 1915 г. согласно инициативе командующего 5-й армией с целью содействия русским войскам, оперирующим в Рижском укрепленном районе вдоль р. Западная Двина и р. Аа Курляндской губернии. Перед флотилией ставились следующие задачи: войсковая разведка, охрана мостов, десантные и противодесантные операции, поддержка частей артогнем, обеспечение переправ, доставка снабжения и осуществление связи.

Формирование Рижской флотилии началось 17 июля 1917 г. (командующий флотилией – капитан II ранга В. Г. Антонов). Личный состав -110 человек (из них 4 человека – штаб флотилии). Бронирование пароходов осуществлялось 8-12 мм стальными листами.

Рис. 16.1. Моторный катер литера «Д».

По материалам РГАВМФ. (8,8x2,13x0,65) м; 12л.с.; 1 ручной пулемет.

Рис. 16.2. Моторный катер литера «Е».

По материалам РГАВМФ. (6,9x2,15x0,61) м; 8 л. с.; 6 узлов; 1 ручной пулемет.

Корабельный состав флотилии:

1) Бронированный винтовой пароход «Новгород» (бывш. «Агата»), Две 75-мм пушки и два пулемета.

2) Винтовой пароход «Псков» (бывш. «Наш»). Две 75-мм пушки и один пулемет.

3) Бронированный колесный пароход «Колывань» (бывш. «Дален»). Две 57-мм зенитные пушки и один пулемет.

4) Транспорт-теплоход № 1 (бывш. «Курземнекс»). Один ручной пулемет.

5) Транспорт-теплоход № 2 (бывш. «Лелупнекс»). Один ручной пулемет.

6) Шесть моторных катеров (по одному ручному пулемету): «А» (бывш. «Лилли»); «Б» (бывш. «Надя»); «В» (бывш. «Танго»); «Г» (бывш. «Болиндер»); «Д» (рис. 16.1) и «Е» (рис. 16.2) присланы из Кронштадта.

Кроме этого: одна четырехорудийная 75-мм железнодорожная батарея и три морских наблюдательных поста.

Зимой 1916-1917 гг. Рижская речная флотилия подчинялась коменданту Усть-Двинской крепости. 21 и 22 августа 1917 г. флотилию эвакуировали из Риги, а корабельный состав передали Рижской флотилии второго формирования (командующий – капитан II ранга Д. Д. Нелидов).

Нужно отметить, что, кроме Рижской речной флотилии на Западной Двине, в районе расположения 12-ой армии, для обслуживания переправ и речных брандвахт, действовали еще 15 паровых катеров и 2 моторные лодки.

Библиография

РГАВМФ: ф. 417, оп. 1, д. 4278; ф. 418, оп. 1, д. 363; ф. 479, оп. 1, д. 90; ф. 716, оп. 1, д. 90; ф. 716, оп. 2, д. 56; ф. Р-315, оп. 1, д. 204.

Глава 17 Чудская озерная флотилия 1915-1917 гг.

Флотилия была создана в августе 1915 г. по инициативе Военного ведомства для укрепления позиций 6-й армии на дальних подступах к Петрограду. Работы по вооружению и бронированию пяти мобилизованных пароходов производил Адмиралтейский завод.

Кроме этого, в состав флотилии входили один паровой и два моторных буксира, семь моторных катеров и четыре лодки (см. табл.).

Штат флотилии: 11 офицеров и 250 матросов.

База располагалась в северной части бухты Раскопель и состояла из пристани, мастерской, радиостанции мощностью 2 кВт, погреба боезапаса (1000 выстрелов на орудие), казармы на 120 человек, хлебопекарни, бани и прочих хозяйственных построек. Вдоль побережья была развернута сеть наблюдательных постов, оборудованных телефонной связью.

Начальник флотилии – контр– адмирал Коломейцев.

Таблица Вооруженные пароходы и катера Чудской флотилии

Наименование	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизмещение, т	Мощность двигателя, л.с.	Скорость хода, узл.	Автономность, миль	Вооружение	Примечание
«Император Александр III»	38,1	6,25	1,83	200	403	10	300	2-75 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -радиотелеграф	Грузоподъемность – 32,8 т, не бронирован
«Цесаревич Алексей»	38,40	5,79	1,68	200	200	11	330	2-75 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -радиотелеграф	Грузоподъемность – 32,8 т, не бронирован
«Ольга»	27,43	4,88	1,52	115	200	10	80	2-57 мм; 2-пул.; 1 -прожектор	Грузоподъемность – 16,4 т, бронирован
«Дельфин»	21,34	5,18	1,37	90	125	10	120	2-47 мм; 2-пуп.	Бронирован
«Юрьев»	38,1	5,49	0,91	110	120	10	240	2-45 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -родиотелегроф	Бронирован
«София»	36,66	5,63	1,52	150	200	8	240	2-75 мм; 2-пул.	Грузоподъемность – 32,8 т
Паровой катер «Ермак»	17,53	3,35	1,52	30	75	10	120	1-37 мм; 1-пул.
Моторный катер «Мотылек»	15,74	3,05	1,22	20	50	8	344	2-пул.

Примечание. Пароходы бронировались 6,6-мм стальными листами (штурманская рубка, пояс по ватерлинии от носовой до кормовой трюмной переборки. Борта и палуба в районе машинно-котельного отделения бронировались полностью).

Кроме этого во флотилии числились 7 малых моторных катеров и 4 ладьи (грузоподъемность первой – 82 т; второй – 49,2 т; третьей и четвертой – по 16,4 т.)

Библиография

РГАВМФ: ф. 401, оп. 1, д. 648; ф. 342, оп. 1, д. 35.

Вооруженный пароход «Юрьев».

Вооруженный пароход «Цесаревич Алексей».

Вооруженный пароход «Великая княгиня Ольга».

Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг.

31 января 1916 г. приказом О I начальника штаба Верховного Главнокомандующего на Кавказском фронте сформирована Урмийско-Ванская озерная флотилия. Главное назначение флотилии на Урмийском озере – подвоз фуража и провианта частям русской армии, двигавшимся в Персию. А на Ванском озере – оказывать содействие артиллерийским огнем Бакинскому отряду. В короткий срок были построены пристани, мастерские, склады, жилые и служебные помещения в землянках и войлочных юртах.

Основная трудность заключалась в перевозке кораблей и судов. На Ванском озере до войны находился только катер «Стрелок» и несколько деревянных барж, но дело упрощалось тем, что к берегу выходила железнодорожная ветка. На Урмийском озере судов вообще не было, и их пришлось перевозить гужевым транспортом и на вьюках. При этом корпуса и машины разбирались на узлы и детали массой до 492 кг.

Личный состав по штату: 5 офицеров и 70 матросов и старшин. Корабельный состав: по 2 катера на каждом озере и 10 парусных туркменских лодок. К концу года корабельный состав значительно усилился, и флотилия была разделена на две самостоятельные.

3 января 1917 г. начальником Урмийской озерной флотилии назначен капитан II ранга Дмитрий Иванов. Штат флотилии: 3 офицера и 110 матросов и старшин.

В состав флотилии входили следующие моторные буксирные катера и баржи:

1) «Телеграф» (Длина-18,29 м; 200 л.с.; 15 узлов; одна 37-мм пушка, один пулемет). Привезен из Петрограда.

2) «Стрелок» – 55 л.с.

3) «Драгун» – 40 л.с.

4) «Казак» – 40 л.с.

5) «Разведчик» – 10 л.с.

6) «Кречет» – 160 л.с.

7) Деревянная баржа «Шахэ» грузоподъемностью 246 т.

8) Три туркменские лодки, грузоподъемность 8,3 т каждая.

Буксировкой барж занимались только «Стрелок» и «Драгун», остальные – обстреливали берег.

Кроме этого, на озере занимались перевозкой грузов и раненых суда Всероссийского земского союза, паровые буксирные катера и баржи:

1) «Генерал Чернозубов» – 30 л.с.

2) «Юрий» – 30 л.с.

3) «Генерал Юденич» – 20 л.с.

4) «Георгий» – 20 л.с.

5) «Николай» – 20 л.с.

6) Девять железных барж грузоподъемностью от 73,8 до 82 т.

7) Одна железная санитарная баржа на 200 коек.

А также суда Тавризской железной дороги:

1) Моторный буксирный баркас «Инженер Трескинский» – 100 л.с.

2) Деревянная баржа «Сережа Трескинский», грузоподъемность 492 т.

3) Две деревянные баржи, грузоподъемность 57,4 т каждая.

4) Одна малая деревянная санитарная баржа на 40 коек.

Начальником Ванской озерной флотилии являлся капитан II ранга Ратманов. Штат флотилии: 6 офицеров и 117 матросов и старшин. В корабельный состав флотилии входили:

1) Паровой катер «Стрелок». Две 47-мм пушки, один пулемет.

2) Моторный катер «Знаменщик». Одна 75-мм пушка, один пулемет

3) Моторный катер «Сапер». Одна 37-мм пушка, один пулемет; 25 л. с.

4) Моторный буксир «Ялама». Одна 75-мм пушка, один пулемет; 92 л. с.

5) Моторный катер «Пластун». Две 47-мм пушки; 25 л. с.

6) Паровой буксир «Сормовец». Две 47-мм пушки; 160л. с.

7) Моторная шлюпка – 10 л. с.

8) Железная баржа речного типа, грузоподъемность 164 т.

9) Три деревянные баржи, грузоподъемность 41 т каждая.

10) Одна деревянная баржа для перевозки раненых.

28 июня 1917 г. Ванская флотилия была усилена двумя гидросамолетами и летчиками Бакинской школы морской авиации (рис. 18.1).

Библиография

РГАВМФ: ф. 418, оп. 1, д. 849, 912, 925; а. 249, оп. 1, д. 99.

Рис. 18.1. Гидросамолет М-5.

Длина – 8,62 м; размах крыльев– 13,62 м; полетный вес – 960 кг; мощность двигателя– 100л. с.; скорость-105 км/ч; потолок– 3300 м; дальность полета – 210 км; экипаж – 2 человека; вооружение – 1 пулемет.

Постройка «Сормовца» и юрты для рабочих. На подводах подвозят узлы и детали стальных барж.

Пристань Панд. С левой стороны: буксир «Ялама», катер «Сапер» и две стальные баржи. С правой стороны – катер «Пластун».

Землянка, в которой помещались радиостанция, офицерская комната и канцелярия.

Гидросамолет М-5. Из коллекции Г. Ф. Петрова.

Лагерь Всероссийского земского союза.

Глава 19 Пинская флотилия 1916г.

Флотилия создана в феврале 1916 г. Перед флотилией были поставлены задачи: нести сторожевую и разведывательную службу, а также минировать реку и охранять железнодорожные мосты. К концу марта флотилия была укомплектована офицерами (120 чел.) и матросами и унтер-офицерами (477 чел.). Начальник флотилии – капитан I ранга де Ливрон.

Личный состав размещался в плавучих казармах на четырех пристанях-баржах. Кроме этого имелись плавмастерская, офицерский плавучий барак, лазарет и хлебопекарня. База флотилии располагалась на разъезде Пхов в Мозыре, а передовая база – на разъезде Припять.

К июню 1916 г. корабельный состав флотилии включал в себя 47 катеров, роту гребных судов, шестивесельные ялы и вельботы, четыре одноорудийных понтона и буксирный пароход «Сокол» (см. табл., рис. 19.1-19.15).

В ноябре 1916 г. катера флотилии были отправлены по железной дороге на Дунай в распоряжение начальника Экспедиции Особого назначения. 2 декабря 1916 г. все катера благополучно спустили на воду в г. Рени (Румыния).

Таблица Корабельный состав Пинской флотилии

Наименование	Вооружение	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Мощность двигателя, л.с
Орудийный понтон (3 шт.)	1—102-мм	12,8	6,7	0,45	_
Орудийный понтон (1 шт.)	1 —76,2-мм	9,1	4,0	0,5	-
«Моряк»		48	9,8	1,8	9,45
«Балтиец», буксирный		7,62	2,13	0,71	28
«Сандомирец»		7,31	1,98	0,55	48
«Стрела»		7,92	1,98	0,63	35
«Сарнов»		5,49	1,52	0,55	5,5
«Дельфин», быстроходный		7,54	1,83	0,61	60
«Скат»	1 пулемет				35
«Косатка»	1 пулемет
«Сом»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Белуга»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Палтус»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Стерлядь»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Осетр»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Лосось»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Нельма»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,61	16-20
«Кета»	1—37-мм оруд	7,62	2,13	0,61	16-20
«Пескарь»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,53	8-10
«Вьюн»	1—37-мм оруд.	7,62	2,13	0,53	8-10
«Язь»	1 -37-мм оруд	7,62	2,13	0,53	10-12
«Линь»	1 пул.	7,32	2,13	0,53	10-12
«Ерш»	1 -37-мм оруд.	7,32	2,13	0,53	10-12
«Карась»	1 пул.	7,32	2,13	0,53	10-12
«Уклейка»	1—37-мм оруд.	7,32	2,13	0,53	10-12
«Окунь»	1 пул.	7,32	2,13	0,53	10-12
«Крокодил»	радио	7,62	2,13	0,61	20

Продолжение таблицы

Ноименование	Вооружение	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Мощность двигателя, л.с.
«Кайман»	радио	7,62	2,13	0,61	20
«Медуза»		7,31	1,52	0,49	16
«Лещ»		6,09	1,83	0,51	6
«Сиг»	1 -37-мм оруд.				16
«Орел», буксирный				0,51
«Сокол»				0,81
«Нарвал»	1 -37-мм оруд.	9,35	1,73	0,71	16
«Кашалот»	1 пул.	8,53	1,73	0,41	35
«Кит»	1 -37-мм оруд.	8,56	1,62	0,38	16
«Акула»	1 -37-мм оруд.	8,74	1,73	0,51	14
Бронекатер № 3	1 пул., 1—37-мм оруд.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 6	1 пул., 1—37-мм оруд.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 7	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 15	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 2	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 4	1 пул., 1—37-мм оруд.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 12	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 14	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 5	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 13	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 17	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85
Бронекатер № 18	1 пул.	9,14	2,44	0,61	85