Текст книги "Русские речные флотилии за 1000 лет "

Автор книги: Иван Черников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 11 страниц)

Глава 20 Флотилия озера Мястра 1916-1917 гг.

Флотилия создана 9 октября 1916 г. по инициативе 1-й армии. Комплектовалась морским полком особого назначения. Начальник флотилии – лейтенант Ольшевский. Корабельный состав: 2 моторных катера (рис. 20.1) (по одной 37-мм пушке, моторы и орудия прикрыты противопульными щитами); 2 гребных катера (по одному пулемету). Кроме того, имелось шестнадцать 8-весельных и шестнадцать 6-весельных катеров общей грузоподъемностью свыше 600 человек.

Рис. 20.1. Моторный катер (2 единицы). Из собрания автора.

Длина – 7,62 м; ширина – 2,18 м; осадка – 0,61 м; мощность двигателя – 14 л.с.; скорость хода – 13 узлов; вооружение – одна 37-мм пушка.

Глава 21 Прутская флотилия 1917г.

Прутская флотилия была создана 12 февраля 1917 г по инициативе Военного ведомства. Включала в себя русские и румынские плавучие средства.

Начальник флотилии – старший лейтенант Азаров. Судовой состав флотилии: 4 парохода, 26 барж больших и 6 барж малых (прутских).

Флотилия выполняла перевозки для нужд 6-й армии Румынского флота и просуществовала недолго.

Библиография

РГАВМФ: ф. 609, оп. 1,д. 123.

Глава 22 Флотилии императорских яхт и служебных судов 1688-1917 гг.

Известно, что Петр I с юных лет увлекался своеобразной игрой в морские сражения. С этой целью ему построили целый флот небольших судов – «потешных» боевых кораблей. Активно участвуя в создании этой флотилии и затем многократно проводя маневры кораблей, Петр исподволь приобретал те навыки кораблестроителя и флотоводца, которые впоследствии выдвинули его в число крупнейших деятелей флота.

Подходящим для морских забав оказалось Плещеево озеро у Переяславля-Залесского. Площадь его и сейчас составляет не менее пятидесяти квадратных километров (в петровские времена оно было еще больше), глубина – до двадцати пяти метров. К сожалению, подробных сведений о кораблях, построенных за зиму 1688/89 гг., не сохранилось, однако известно, что к июню 1689 г. на Плещеевом озере уже имелось два трехмачтовых фрегата и три яхты.

Попытка царевны Софьи захватить власть в августе 1689 г., стрелецкий бунт и другие важные события отвлекли Петра от строительства флотилии на целых два года. Только в ноябре 1691 г. Петр вновь смог серьезно заняться постройкой кораблей.

На этот раз строительные работы развернулись на южном берегу озера около села Веськова. В короткий срок здесь были возведены избы для мастеровых людей, мастерские, кузницы, амбары и другие производственные и хозяйственные постройки, а также небольшой дворец для Петра.

На Плещеевом озере одновременно строилось несколько кораблей, поэтому флотилия увеличивалась быстрыми темпами. Кроме того, по указанию Петра квартирмейстер Преображенского полка Лука Хабаров переправил в Переяславль все мелкие суда, построенные в Москве в 1690-1691 гг. Таким образом, к лету 1692 г. флотилия уже насчитывала около 100 судов и кораблей (рис. 22.1, 22.2), в том числе два корабля, два фрегата, галера и пять яхт.

1 августа 1692 г. считается днем рождения Переяславской военной флотилии. Именно в этот день корабли подняли паруса и совершили плавание вдоль берегов озера. Флотилия производила столь внушительное впечатление (в нее входил, например, 30-пушечный корабль «Марс»), что стало ясно, какой серьезный оборот приняло увлечение молодого царя.

В течение августа в присутствии царской семьи и других именитых московских гостей Петр предпринял несколько походов на судах флотилии по озеру. 13 августа состоялись совместные маневры флотилии с Бутырским полком, приведенным в Переяславль генералом Гордоном.

В мае 1694 г. Петр I вторично посетил Архангельск. Из Вологды он плыл на 22 карбасах, на которых находились 300 солдат и артиллерия.

Готовясь в 1695-1696 гг. ко второму Азовскому походу, Петр специально заехал в Переяславль, чтобы снять с кораблей пушки крупного калибра для отправки их в Воронеж и последующей установки на новые корабли.

3 апреля 1696 г., при спуске галеры «Принципиус» в Воронеже, Петр I учредил команду царских гребцов, которые впоследствии обеспечивали его передвижения по внутренним водным путям. Известно, что на Неве у царя были: яхта, 2 судна, 9 буеров и 2 шлюпки.

В сентябре 1709 г., после Полтавской победы, Петр I на 12 стругах отправился Вислой из Сальцев в Торунь для встречи с польским королем Августом, а потом из Торуня на встречу с прусским королем.

В 1711 году подобный поход повторился. Яхта и несколько судов из местечка Ярославль реками Саною и Вислой плыли до Варшавы и Торуня. Затем Петр I путешествовал сухим путем. Но из Дрездена 12 сентября 1711 г. он отплыл на судах по Эльбе в г. Торгау. Затем на судах из Торуня рекой Вислой до г. Ельбина, который к этому времени вошел в состав Российской империи.

В 1715 г. царские гребцы стали именоваться «придворными гребцами», команда придворных гребцов находилась в ведении Адмиралтейской коллегии.

В 1718 г. один из стругов на Москве-реке Петр I передал в качестве образца для строительства торговых судов на внутренних водных системах.

15 мая 1722 г. на 18-весельном струге «Москворецкий» император вместе с императрицей отправился в первый персидский поход. Из Москвы по Оке плыли до Нижнего Новгорода, а оттуда по Волге в Казань и Астрахань. В декабре этого же года из Астрахани до Царицына возвращались на «Москворецком», далее – сухим путем на санях.

В 1724 г. водным путем, из Владимира в Петербург, были перевезены мощи Святого Александра Невского. 30 августа 1724 г. царь Петр на богато убранной галере встретил мощи Святого в Петербурге.

Рис. 22.1. Ботик переяславской флотилии «Дед».

На рисунке показаны флаги, поднимавшиеся на ботике с 1722 г. Рисунок Е. В. Войшвилло. Длина по ватерлинии – 5,65 м; ширина по ватерлинии – 1,85 м; осадка – 0,41 м.

Рис. 22.2. Ботик переяславской флотилии «Фортуна».

Длина по ватерлинии – 6,3 м; ширина по ватерлинии – 2,3 м; осадка – 0,51 м.

В 1725 г.– начало царствования Екатерины I – придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее величества вотчинских дел канцелярии».

В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как построила несколько больших яхт: «Фаворит», «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета». Самая большая яхта, из-за своей осадки, зимовала в Кронштадте, а другие – в Петербурге. Летом все яхты базировались на Петергоф (табл. 1, рис. 22.3).

В царствование императрицы Екатерины Великой дополнительно было построено шесть новых яхт. Число гребцов увеличилось до 160 человек, и их разделили на две части:

1) придворная яхтенная команда – 7 унтер-офицеров и 89 рядовых;

2) придворная гребецкая команда – 12 унтер-офицеров и 40 рядовых.

В 1767 г. императрица Екатерина II предприняла инспекционную поездку по Волге. Галерная флотилия посетила города: Тверь, Углич, Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Симбирск. Из Симбирска флотилия вернулась в Казань и встала на зимовку в Ярославле. Построил флотилию капитан II ранга Пущин. 2 мая 1767 г. императрица произвела его в капитаны I ранга.

Известно, что во время путешествия по Волге, кроме команды придворных судов и команды лейб– гвардии полков, на всех судах находилось чинов: флотских, солдатских и адмиралтейских – 777, армейских: при одном майоре с обер-офицерами – 345. А всего – 1122 человека (табл. 2).

Рис. 22.3. Гребная 20-весельная баржа 1732 г. По материалам РГАВМФ. Длина между перпендикулярами – 16,76 м; ширина – 3,35 м; осадка – 0,68 м.

Таблица 1 Список придворных яхт и судов гвардейского экипажа, плававших между Санкт-Петербургом и Кронштадтом с 1732 по 1860 гг.

№ п/л	Год поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	углубление
1	1732	Яхта «Принцесса Анна» Яхта «Елизавета»
2	1732
3	1732	Шнява «Фаворитка»
4	1733	Яхта «Цесаревна Елизавета Петровна»				2,51
5	1733	Яхта «Наталия»
6	1733	Яхта «Декроне»
7	1733	Яхта «Минерва»
8	1736	Яхта «Елизавета»
9	1737	Яхта «Вицрау» 12-пушечная	СПб, 1734 г.
10	1737	Небольшой корабль «Ларион»
11	1778	Яхта «Святая Екатерина»				3,5
12	1778	Яхта «Счастие»	СПб,1777 г.
13	1778	Яхта «Петергоф» 6-пушечная,разломана в 1779 г.	СПб, 1758
14	1778	Яхта «Святой Андрей»
15	1778	Транспортная яхта «Анна»
16	1778	Шхунара
17	1778	Яхта-кухня
18	1778	Яхто-провиантскоя
19	1778	Яхта-запасная
20	1782	Яхта «Екатерина II»
21	1782	Яхта «Алексей»	СПб,1777 г.
22	1797	Яхта «Симеан и Анна», разобрана в 1810 г. (8 орудий, 6 банак)		20,73	6,86	2,29	Яхтенное
23	1802	Яхта «Луиза Ульрик», разобрано в 1810 г. (5 банок)		18,79	5,91
24	1802	Яхта «Ранченсальмия», 8 орудий 4 банки, 1800 г.	1800 г.	19,25	5,1
25	1802	Яхта-галет «Паллада» разобрана в 1827 г.
26	1802	Яхта «Церера», разобрана в 1827 г.
27	1809	Яхта «Нева», разобрана в 1831 г.

Продолжение таблицы 1

№ n/n	Год постройки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	углубление
28	1809	Яхта «Дружба»
29	1809	Яхта-бот «Алард», разобрана в 1819 г.
30	1810	Яхта «Голубка», в 1834 г. передана в Морской Кадетский корпус
31	1816	Голландский буер № 1
32	1816	Голландский буер № 2
33	1834	Пароход «Константин», в 1835 г. отчислен
34	1841	Тендер «Ученик», разобран в 1849 г.	СПб, 1841 г.	15,37	5,66
35	1841	8-весельный катер Железный винтовой катер
36	1846
37	1846	Два 8-весельных катера
38	1843	Два 14-весельных катера
39	1840	Два 12-весельных катера
40	1843	Ял 6-весельный
41	1846	Два катера 16-весельных
42	1850	Полугичка 4-весельная
43	1851	Катер 16-весельный (1 – 6-фунт, каронада)
44	1852	Катер 8-весельный
45	1851	Гичка 6-весельная
46	1851	Полугичка 4-весельная
47	1850	Ял 2-весельный
48	1852	Паровая яхта «Александрия»	Англия
49	1853	Катер 16-весельный (1 -6-фунт, медная каронада)
50	1853	Ял 2-весельный (турецкий каик)
51	1854	Пароход «Петербург»
52	1854	Катер 14-весельный (2 медных 24-фунт, фальконета)
53	1852	Катер 10-весельный
54	1854	Вельбот
55	1855	Гичка 6-весельная
56	1857	Двухмачтовая шлюпка «Кит-Рыба»
57	1857	Паровая яхта «Стрельна»
58	1857	Катер 18-весельный Ne 2 (медная 6-фунт, коронада)
59	1857	Катер 14-весельный (два медных 24-фунт, фальконета)
60	1857	Полугичка 5-весельная
61	1858	Пароход «Онега»
62	1859	Катер 18-весельный Nb 1 (одна медная 6-фунт, коронада)
63	1859	Катер 16-весельный (одна медная 6-фунт, коронада) Яхта «Костя», 4 орудия; 76 т	Англия	14,33	3,66	2,13
64	1834

Весной 1776 г. Екатерина II путешествовала внутренними водными путями от Твери до Санкт– Петербурга (рис. 22.4).

В 1785 г. императрица предприняла инспекционную поездку по Вышневолоцкому водному пути. Весной 1785 г. были спущены на воду 30 служебных судов – в Вышнем Волочке, Боровичах и на Потерлицкой пристани. Руководил постройкой вице-адмирал, генерал-интендант Пущин. Суда получили богатое оснащение и снабжение. Лоцманы и судорабочие были одеты в новые зеленые кафтаны с серебряными галунами, красными кушаками, в шляпы с красными лентами. 6 июня Екатерина II прибыла в Вышний Волочек сухим путем. 8 июня в 11 часов суда флотилии отвалили от Потерлицкой пристани. Путешествие от Вышнего Волочка до Новой Ладоги продолжалось 8 дней (табл. 3).

Но особенно грандиозным был поход Екатерины II вниз по Днепру. 22 апреля 1787 г. она отплыла из Киева на галере в сопровождении великолепной флотилии из 80 судов с 3000 матросов и солдат. Эту поездку с большим восхищением описал Л. Ф. Сегюр – тогдашний посол Франции в России (рис. 22.5 – 22.9, табл. 4).

Таблица 2 Список галер и гребных судов гвардейского экипажа, обеспечивавших в 1767 г. плавание по Волге императрицы Екатерины II

1	12-боночная галера «Тверь»
2	10-боночноя галера «Волга»
3	10-боночноя галера «Ярославль»
4	«Казань»
5	«Углич»
6	«Кострома»
7	«Нижний Новгород»
8	«Симбирск»
9	Госпитольное судно «Ржев Владимиров»
10	Две полубарки с командой лейб-гвардии полков
11	Восемь полубарок с придворным запасом
12	Четыре большие лодки

Рис. 22.4. Галера «Тверь». По материалам РГАВМФ. Длина – 39,0 м; ширина – 7,65 м.

При Павле I гребцы из Придворного ведомства поступили в ведение Адмиралтейств– коллегии Морского министерства. Начальник команды – капитан I ранга Клокачев. Придворная гребецкая команда базировалась в Гребном порту на Васильевском острове (рис. 22.10 – 22.11).

С 1800 г. начальник придворной гребецкой команды – Великий князь Константин Павлович.

При Александре I в 1810 г гребецкая команда была преобразована в Гвардейский флотский экипаж численностью 500 человек.

Во время Отечественной войны 1812 г. и до 1814 г. экипажем командовал капитан II ранга И. П. Карцов. Экипаж участвовал в работах по укреплению военных лагерей, устройству мостов, минировал и уничтожал взрывами переправы. Награжден Георгиевским знаменем с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 г. при Кульме» (табл. 6, 7, 8).

Рис. 22.5. Лодка для провизии и госпиталь. По материалам РГАВМФ.

Длина между перпендикулярами – 21,34 м; ширина – 6,25 м; осадка – 1,07 м; грузоподъемность – 90,2 т.

Рис. 22.6. Барка для путешествия по рекам. По материалам РГАВМФ. Длина между перпендикулярами – 36,27 м; ширина – 8,18 м; осадка – 0,61 м.

Рис. 22.7. Барка, пожалованная императрицей Екатериной II г. Новгороду в 1785 г. По материалам РГАВМФ. Длина между перпендикулярами – 36,61 м; ширина – 7,47 м; осадка – 0,53 м.

В кампанию 1828-1829 гг. экипаж отличился и на море и на суше: при взятии Варны и других прибрежных укреплений на Черном море. Во время подавления польского восстания 1831 г. в походе участвовала 6-я рота гвардейского экипажа, на долю которой пришлось, главным образом, обеспечение охраны переправ. В 1863 г. во время польского восстания от экипажа были командированы две роты, укомплектовавшие речную флотилию на Висле (рис. 22.12 – 22.30).

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. отряд гвардейского экипажа (458 человек) и черноморский флотский отряд (197 человек) вошли в состав Дунайской речной флотилии (табл. 5, 6, 7, 8).

Во время войны 1914-1918 гг. Первый и Второй отдельные батальоны гвардейского экипажа укомплектовали речные флотилии на Висле и Немане, а затем-Пинскую флотилию 1916 г. и флотилию озера Мястра 1916-1917 гг. (рис. 22.31 – 22.32).

Рис. 22.8. Барка с придворным запасом. По материалам РГАВМФ. Длина – 31,3 м; ширина – 8,2 м; осадка – 1,58 м.

Таблица 3 Список гребных и сплавных судов, обеспечивавших в 1785 г. инспекционную поездку императрицы Екатерины II по Вышневолоцкому водному пути

1. Судно для императрицы.

2. Судно с лодкой князя Потемкина.

3. Судно с лодкой графа Чернышева.

4. Судно для французского и английского послов.

5. Судно для генерал-адъютанта.

6. Судно для гофмаршала князя Барятинского.

7. Судно для лейб-хирурга.

8. Лодка для «главного директора» генерала Архарова.

9. Две лодки для директоров Вышневолоцкого и Боровицкого.

10. Судно для утренней кухни.

11. Судно для запасной провизии.

12. Судно для ливрейных служителей.

13. Лодка для вечерней кухни.

14. Квартирмейстерский шлюп.

15. Пятнадцать судов для проезда «знатных особ».

Рис. 22.9. Речная яхта. По материалам РГАВМФ.

Длина между перпендикулярами – 23,01 м; ширина – 5,21 м; осадка-1,1 м.

Таблица 4 Список галер и гребных судов гвардейского экипажа, обеспечивавших в 1787 г. плавание по Днепру императрицы Екатерины Великой

№ п/п	Год поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м
				длина	ширина	осадка
1	1785	12-баночная галера № 1 «Днепр» (1? ор.)	р. Днепр	33,53	5,49	1,07
2	1785	12-баночная галера № 2 «Буг» (19 ор.)	р. Днепр	33,53	5,49	1,07
3	1785	10-баночная галера № 1 «Ипут» (21 ор.)		27,43	5,33	1,07
4	1785	10-баночная галера № 2 «Сейм» (21 ор.)		27,43	5,33	1,07
5	1785	10-баночная галера № 3 «Десна» (21 ор.)		27,43	5,33	1,07
6	1785	10-баночная галера № 4«Сож» (21 ор.)		27,43	5,33	1,07
7	1785	10-баночная галера № 5 «Снов» (21 ор.)		27,43	5,33	1,07
8	1785	Трешхоут «Орел»

Продолжение таблицы 4

№ п/п	Год поставки	Наименование	Места постройки	Основные размерения, м
				длина	ширина	осадка
9		Водовики: № 1 «Осетр»
10		№ 2 «Трубеж»
11		№ 3 «Лебедь»
12		№ 4 «Ильма»
13		№ 5 «Товель»
14		Шталмейстерские: № 1 «Рясмина»
15		№ 2 «Стугно»
16		Гофмаршальские: № 1 «Дон»
17		№ 2 «Ингул»
18		Кухни: № 1 «Самара»
19		№ 2 «Кубань»
20		Госпитальное судна «Салгир»

Таблица 5 Список парусных и гребных судов гвардейского экипажа в Гатчине с 1797 по 1860 гг.

№ п/п	Год поставки	Наименование	Места постройки	Основные размерения			Парусное вооружение
				длина	ширина	осадка
1	1797	16-пушечный фрегат «Эмпренабль»	Гатчина	21,34	7,32	1,22
2	1821	8-пушечная яхта «Миролюбивая»
3	1821	Яхта «Милая» (одномачтовая)
4	1817	Одномачтовый трешхаут
5	1818	Гондола
6	1818	10-весельный катер
7	1818	4-весельный ял
8	1818	2-весельный ял
9	1818	5-весельный вельбот
10	1860	Яхта «Миролюбивая»	Гатчина	15,77	5,18
11	1860	Яхта «Малая»	Гатчина	7,52	2,74

Таблица 6 Список парусных и гребных судов гвардейского экипажа в Павловске

№ п/п	Год поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	осадка
1	1820	Яхта «Карл»
2	1825	Яхта одномачтовая «Александр»
3	1825	Два флашхоута
4	1825	12-весельный катер
5	1825	Пять 4– и 2-весельных ялов Две верейки
6	1825

Рис. 22.10. Фрегат «Эмпренабль», 1797 г. Из собрания автора.

Таблица 7 Список парусных и гребных судов гвардейского экипажа в Петергофе

№ п/п	Гад поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	осадка
1	1822	Катер 14-весельный с 2-мя медными Фальконетами
2	1822	Ял 4-весельный
3	1В22	Шесть 4-весельных ялов
4	1В22	Четыре 4-весельных яла	Охтинская верфь
5	1822	Две гондолы
6	1822	Гичка 6-весельная

Рис. 22.11. Гребная 20-весельная баржа, 1810 г. По материалам РГАВМФ.

Таблица 8 Список судов Царскосельской флотилии

№ п/п	Год поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	осадка
1	1822	4-весельный трешхоут № 1 4-весельный трешхоут №2		5,87	2,29		не имеет не имеет
2	1822			6,02	2,13
3	1822	Американская байдарка
4	1822	Три 4– и 2-весельных яла
5	1828	Палубный одномачтовый бот № 1 (12 медных фальконетов)
6	1847	Ял 4-весельный (2 медных фальконета)
7	1852	Катер 10-весельный (2 медных фольконета)
8	1855	Палубный одномачтовый бот № 2
9	1855	Ботик № 2	Тимбировон на Охте в 1 855 г.	3,89	1,52	0,37	тендерное
10	1859	Катер 8-весельный (2 медных фальконета)
11	1859	Катер 8-весельный «Альбатрос»	Охтинская верфь	7,01	2,36	– 0,46	шхунское
12	1860	Катер 8-весельный «Лебедь»	Охтинская верфь	7,32	1,91	0,46	латинское
13	1862	Калифорнийский плот «Шквал»	Кронштадтский порт	7,32	2,44	0,23	тендерное
14	1862	Верейко 4-х весельная «Утко»	В СПб порту	3,96	1,71	0,37	шпринтовов
15	1863	Ботик английский	В СПб порту	6,14	2,13	0,20	тендерное
16	1822	Пирога индейская	На островах Тихого океана	11,58	1,29	0,35	не имеет
17	1830	Коик турецкий Nfi 1	В Константинополе	13,56	1,26	0,35	не имеет
18	1859	Ял 2-весельный «Ерш»	Охтинскоя верфь	4,21	1,40	0,33	шпринтовов
19	1859	Финка 2-парноя «Владимир»	В финских шхерах	5,26	1,83	0,38	шпринтовов
20	1859	Ял 2-весельный «Рыбко»	В Бордо	4,88	1,55	0,33	шпринтовов
21	1861	Ял двухвесельный «Щуко»	В СПб порту	5,18	1,48	0,35	шпринтовов
22	1861	Соймонка 2-парная	На Сайменском канале	5,72	1,47	0,37	не имеет
23	1862	Ял 2-весельный «Окунь»	В СПб порту	4,57	1,51	0,41	шпринтовов
24	1862	Тузик «Птичка»	Охтинская верфь	3,28	1,26	0,33	не имеет
25	1862	Тузик «Крошка»	В СПб порту	2,74	1,26	0,33	шпринтовов
26	1862	Туз «Цыпко»	Кронштадтский порт	3,68	1,26	0,33	не имеет
27	1862	Ял 2-весельный «Славянка»	Кронштадтский порт	4,88	1,55	0,38	шпринтовов
28	1862	Гондола венецианская	Кронштадтский порт	10,05	1,25	0,23	не имеет
29	1862	Сомпанка китайская	В Шанхае	5,26	1,83	0,23	не имеет
30	1862	Гичка 8-весельная	В Або	10,57	1,47	0,54	рейковое
31	1862	Катер 10-вёсельный	В Бордо	8,43	1,91	0,35	рейковое
32	1862	Катер 10-весельный	В Бордо	8,07	2,03	0,57	рейковое
33	1863	Челнок Волжский	В Нижнем Новгороде	4,72	0,69	0,15	не имеет

Продолжение таблицы 8

№ п/п	Год поставки	Наименование	Место постройки	Основные размерения, м			Парусное вооружение
				длина	ширина	осадка
34	1863	Байдарка Алеутская	Но Алеутских островах	5,18	0,45	0,08	не имеет
35	1863	Спасательная лодка Френсиса	В Портсмуте	7,70	1,45	0,33	не имеет
36	1863	Одиночка «Ракета»	Охтинскоя верфь	6,32	1,67	0,20	не имеет
37	1863	Косная волжская лодка	В Астрахони	11,42	2,21	0,39	рейковое
38	1863	Буер русский	8 СПб порту	5,94	2,59		тендерное
39	1863	Буер шведский	В СПб порту	2,47	2,21		тендерное
40	1863	Буер английский	В СПб порту	4,65	2,44		рейковое
41	1864	Каик турецкий Nfi 2	В Константинополе	18,92	1,6	0,23	не имеет
42	1864	Невский перевозной ял	Охтинскоя верфь	4,27	1,32	0,33	не имеет
43	1864	Ловецкоя волжская лодка	В Астрахани	7,85	1,52	0,33	шпринтовое
44	1864	Двинка 3-парная	В Риге	5,11	1,30	0,23	шпринтовое
45	1864	Финка кемская	Но реке Кемь	7,32	1,22	0,20	шпринтовое
46	1864	Сойма ладожскоя 4-весельноя	Но Ладожском озере	5,49	1,53	0,20	шпринтовое
47	1864	Байдарко алеутскоя 3-лючная	Но Алеутских астровох	7,32	0,81	0,15	не имеет
48	1865	Байдарка гренлаондская одиночная	В Гренландии	5,83	0,50	0,17	не имеет
49	1865	Одиночка «Праща»	Охтинскоя верфь	6,40	0,98	0,15	не имеет
50	1865	Ял 2-весельный	В Царском Селе	4,88	1,56	0,38	шпринтовое
51	1865	Одиночка «Дротик»	В Царском Селе	6,20	0,95	0,15	не имеет

Рис. 22.12. Пирога индейская.

Рис. 22.13. Гондола венецианская.

Рис. 22.14. Ял двухвесельный «Ерш». Из собрания автора.

Рис. 22.15. Финка двухпарная «Владимир». Из собрания автора.

Рис. 22.16. Ял двухвесельный «Рыбка». Из собрания автора.

Рис. 22.17. Ял двухвесельный «Щука». Из собрания автора.

Рис. 22.18. Сайманка двухпарная. Из собрания автора.

Рис. 22.19. Челнок волжский. Из собрания автора.

Рис. 22.20. Тузик «Крошка». Из собрания автора.

Рис. 22.21. Ял двухвесельный. Из собрания автора.

Рис. 22.22. Ял двухвесельный «Славянка». Из собрания автора.

Рис. 22.23. Катер 10-весельный. Из собрания автора.

Рис. 22.24. Катер 10-весельный. Из собрания автора.

Рис. 22.25. Спасательная железная лодка Френсиса. Из собрания автора.

Рис. 22.26. Косная волжская 10-весельная лодка. Из собрания автора.

Рис. 22.27.18-весельный императорский катер Длина – 13,71; ширина – 2,79; водоизмещение – 12,5 т.

Рис. 22.28.18-весельный императорский катер на Черном море. Длина по ватерлинии – 12,19 м; ширина -2,44 м; осадка – 0,51 м.

Рис. 22.29. Паровой катер наследника цесаревича «Дагмар».

Длина -11,27 м; ширина – 2,59 м; углубление – 0,91/0,69 м; водоизмещение – 6,6 т; машина – 6 л.с.

Рис. 22.30. Императорская яхта «Шутка», 1881 г.

Рис. 22.31. Паровой катер «Петергоф». По материалам РГАВМФ.

Рис. 22.32. Паровой катер «Бунчук». По материалам РГАВМФ.