Текст книги "Русские речные флотилии за 1000 лет "

Автор книги: Иван Черников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 11 страниц)

«Новоизобретенные корабли» строились на старых петровских верфях – Новопавловской, Икорецкой и в Таврове. На этот раз усилия Донской флотилии увенчались успехом. В 1771 г. решено было овладеть берегами Керченского пролива, как «ключом прохода из Черного моря в Азовское».

Главные силы армии, находившиеся под начальством князя Долгорукова, направилась через Перекоп для занятия Крыма, а один отряд князя Щербатова, пройдя через Арабатскую косу, пошел берегом к Керченскому проливу.

Сенявин, собрав в Таганроге свою флотилию, в мае месяце вышел в море с 8 новоизобретенными кораблями, 2 бомбардирскими и 37 казачьими лодками. Задержанный противными ветрами, он не успел подойти к Геничевскому проливу во время перехода через него отряда Щербатова, но когда турецкие военные суда с десантом, назначенные для помощи крымскому хану, появились у Керченского пролива, то Сенявин, подойдя с 7 кораблями к Керчи, не допустил турок в Азовское море, а Щербатов занятием крепостей Еникале и Керчи навсегда закрыл для турок это море.

По занятии Крыма он был объявлен независимым, и нашей Донской флотилии предстояло охранять черноморские берега полуострова от вторжения турок.

Весной 1773 г. вице-адмирал Сенявин мог уже вывести в море 9 новоизобретенных кораблей, 2 бомбардирских, 6 фрегатов и до 16 ботов, гальотов и транспортов.

Два отряда этой флотилии, бывшие под начальством Сухотина и Кингсбергена, крейсировали около берегов Крыма, чтобы не допустить на них высадки турецких десантов; а третий, под начальством самого Сенявина, охранял Керченский пролив и конвоировал транспорты, отправлявшиеся в Крым.

Действия первых отрядов были особенно решительны: капитан первого ранга Сухотин сжег 29 мая у Суджук-Кале 6 турецких судов, 30 мая захватил еще 2; 8 июня близ устья реки Кубани им же были сожжены 2 транспорта. Капитан второго ранга Кингсберген имел 23 июня сражение при Балаклаве; после 7-часового боя турки отступили на юг, наши потери были незначительны.

В 1774 г. турки пробовали прорваться в Азовское море, но встретили 9 и 10 июня сопротивление отряда контр-адмирала В. Я. Чичагова. 28 июня нападение турецкого флота было снова отбито русской эскадрой, стоявшей в проливе под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина.

Наконец, 10 июля 1774 г. был заключен Кучук-Кайнарджийский мир, по которому Азовское море и Керченский пролив остались за Россией (табл. 3).

Рис. 4.2. Будара для подвоза продовольствия (9 единиц) спущены 22 апреля 1738 г. в Тавровском адмиралтействе.

Из собрания автора. Длина – 32,00 м; ширина – 7,62 м; осадка порожнем – 0,53 м; осадка с полным грузом – 1,37 м.

Рис. 4.3. Плоскодонная казачья лодка (500 единиц). Строились в Таврове и Нижнем Икорце. Из собрания автора.

Длина – 18,28 м; ширина – 4,26 м; осадка – 0,81 м; две 3-фунт, пушки. Экипаж – 40 человек.

Служба Донской флотилии этим не закончилась: на долю ее пришлась охрана Керченского пролива и ограждение линией крейсеров всего пространства Черного моря от Суджук-Кале (ныне Новороссийск) до меридиана турецкой крепости Очакова; кроме того, на обязанности флотилии лежало занятие нескольких брандвахтенных постов и перевозка провианта для сухопутных войск в Крыму. Флотилия эта, получившая название Азовской, пополнилась с окончанием войны еще несколькими судами, построенными на Дону. Только указанные меры охраны побережья не позволили туркам высадить десант в 1778 г.

В начале 1779 г. турецкое правительство подтвердило условия мира 1774 г. Война закончилась. Россия окончательно приобрела выход в Черное море, и необходимость в Донской флотилии отпала.

После спуска со стапелей «новоизобретенные корабли» и прамы сплавили в низовье Дона, где у крепости Дмитрия Ростовского (позднее – Ростов-на-Дону) вооружили и оснастили. Дождавшись в 1770 г. весеннего паводка, необходимого для преодоления мелководных донских гирл, корабли повели к Таганрогской гавани.

Таблица 3 Корабельный состав Донской флотилии 1768-1774 гг.
Класс корабля и наименование	Число орудий	Длина,м	Ширина,м	Глубина интрюма,м	Время закладки	Время спуска	Место постройки	Имя строителя	Примечание
Корабли новоизобретенные
I -го года:
Хотин 3-мачт, вмест. 169 ласт.	16	39,01	8,23	2,74	Сентябрь 1 769 г.	1 марта 1770	Новопавловск	-	16—12-ф. пушек. Команда – 157 человек. Тимберован в 1779 г.
2-га рода:
Азав 2-мачт, вмест. 153 ласт.	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1769 г.	14 марта 1770 г.	Новопавловск		14—1 2-ф. пушек, 2 – 2-пуд. гаубицы на открытом деке. Команда – 128 человек. Тимберован в 1778г.
Таганрог 2-мачт, вмест. 173 ласт.	16	31,39	/8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	19 марта 1770 г.	Новопавловск		14—1 2-ф. пушек, 2 – 2-пуд. гаубицы на открытом деке. Команда – 128 человек. Тимберован в 1 779 г.В 1 782 г. разбился в Азавскам море.
Маяан 2-мачт, вмест. 153 ласт.	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	19 марта 1770 г.	Икорецкая верфь	Катасапов	14—12-ф. пушек, 2 – 2-пуд. гаубицы. Команда – 128 челавек. Тимберован в 1778г.
Морея 2-мачтов.	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	26 марта 1770 г.	Новопавловск		14– 1 2-ф. пушек, 2– 2-пуд. гаубицы. Команда – 188 чел. В 1771 году затонул у Петровской крепости.
	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	18 апреля 1 770 г.	Икарецкая верфь	Катасапов	14– 12-ф. пушек, 2– 2-пуд. гаубицы. Команда – 128 человек. В 1771 г. затонул у Петровской крепости
Каран 2-мачт, вмест. 173 ласт.	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	20 апреля 1 770 г.	Навопавловск		14—1 2-ф. пушек, 2 – 2-пуд. гаубицы. Команда – 128 человек. Тимберован в 1 779 г.
Журжа 2-мачт, вмест. 173 ласт.	16	31,39	8,53	2,59	Сентябрь 1 769 г.	24 апреля 1 770 г.	Навопавлавск		14—1 2-ф. пушек, 2 – 2-пуд. гаубицы. Команда – 1 28 человек.
4 рада:
Бухарест 2-мачта вый	12	26,21	7,46	2,44	Сентябрь 1 769 г.	26 мая 1 770 г.	Икорецкая верфь		12– 6-ф. пушек. Команда – 57 человек. В 1780 г. обращен в Киленбанак.
Яссы 2-мачтовый	14	26,21	7,46	2,44	Сентябрь 1 769 г.	26 мая 1 770 г.	Икорецкая верфь		1 2– 6-ф. пушек, 2—3-пуд. гаубицы мортира. Команда – 57 человек. В 1 779 г. тимбирован и обращен в транспорт.
Новоизобретенный корабль 3-города I -мачтовый	11	18,29	5,18	1,83	Сентябрь 1 769 г.	22 марта 1 770 г.	Икорецкая верфь		1 – 2-пуд. мортира, 2—1-пуд. гаубицы, 8 – 12-ф. пушек. Команда – 60 человек.
Новоизобретенный корабль 3-города I-мачтовый	11	18,29	5,18	1,83	Сентябрь 1 769 г.	26 марта 1770 г.	Навопавлавск		1 – 2-пуд. мортира, 2—1-пуд. гаубицы, 8 – 12-ф. пушек. Команда – 60 человек.
ПРАМЫ:
№ 1 Гектор	44	32,00	9,45		1738 г.	апрель 1 769 г.	Икарецкая верфь		Двухъярусные батареи: 20—24-ф. и 22 —8-ф. пушки. Команда – 283 человека.
№ 2 Парис	44	32,00	9,45		1738г.	апрель 1 769 г.	Икарецкая верфь		См. «Гектор»
№ 3 Лефеб	44	32,00	9,45		1738г.	апрель 1769 г.	Икорецкая верфь		См. «Гектар»
№ 4 Елень	44	32,00	9,45		1 738г.	апрель 1 769 г.	Икарецкая верфь		См. «Гектар»
№ 5 Троил	44	32,00	9,45		1 738 г.	апрель 1 769 г.	Икорецкая верфь		См. «Гектор»

Рис. 4.4. Прам (№ 1-5). Из собрания автора. Длина – 32,0 м; ширина – 9,45 м; вооружение – 44 пушки.

Снаряжение судов Донской флотилии (позднее ее стали называть Азовской) затянулось так, что она смогла выйти в море только в следующем 1771 г. Кроме этого к весне 1771 г. на Дону построили дубель-шлюпку, палубный бот и 58 малых канонерских лодок. Прамы не выдерживали в море свежего бокового или встречного ветра, поэтому их оставили при Азовской и Таганрогской крепостях. Канонерские лодки также не рисковали выходить в море и обычно следовали за кораблями вдоль берега с запасами продовольствия и принадлежностями для наведения мостов.

Глава 5 Днепровские флотилии 1696-1791 гг.

Корабли Днепровских флотилий действовали в лимане реки в разные времена, вплоть до утверждения России на Черном море и создания базы флота в Севастополе. Начало имперского судостроения на Днепре относится ко второму Азовскому походу Петра Великого в 1696 г. К этому походу в городе Брянске, на р. Десне, впадающей в Днепр, по повелению государя, гетман Мазепа приказал строить суда.

К весне 1696 г. было изготовлено 42 струга больших (рис. 5.2), 46 малых и 45 лодок, а позднее еще 9 судов. Кроме того, в Киеве были построены 3 судна, да Запорожские казаки готовили около 30 лодок (рис. 5.1). Однако только последним судам пришлось действовать против турок: 1 августа 1696 г. казаки были уже в самом лимане. 2 августа кошевой Яков Мороз вернулся с морского промысла; в море казаки атаковали 5 турецких галер, шедших к Очакову, но должны были отступить из-за сильного огня. Мороз решил вернуться в лиман, но, встретив у Очакова весь турецкий флот, кошевой уничтожил свои суда и пробрался к Таванску сушей; оставшиеся казаки напали на караван турецких судов с провиантом и отбили 17 судов.

В 1700 г. с заключением мира с Турцией вопрос о Днепровской флотилии замирает и возбуждается снова только в 1724 г., когда Петр I опять начинает готовиться к войне с Турцией; на этот раз дело кончается одной лишь заготовкой леса для 5 прамов и 7 галер.

Следующий период относится к войне с турками 1736-1739 гг.: с осени 1736 г. в Брянске опять стали спешно строить мостовые плашкоуты для перехода армии Б. А. Миниха через Днепр и Буг. Начальником флотилии назначен был контр-адмирал В. А. Дмитриев-Мамонов [* Василий Афанасьевич Дмитриев– Мамонов, адмирал, с 1708 по 1715 гг. жил в Дании, куда был отправлен Петром I для изучения морского дела. В 1723 г. участвовал в строительстве прамов и галер в Воронеже. В 1738 г. подошел к Очакову с отрядом из пятисот больших казачьих лодок и шестью корабельными ботами, построенных им в Таврове, и заставил турок отступить. В 1737 г. осуществлял контроль за строительством судов в Брянске. Командовал Днепровской флотилией. Скончался от чумы в 1739 г.]. Решено было построить 355 судов разных размеров, погрузить на них осадную артиллерию и боевые припасы и к лету 1737 г. поспеть к Очакову.

Трудность плавания по Днепру, и особенно в его порогах, привела к тому, что из 300 судов, отправившихся весною 1737 года из Брянска, только в исходе августа месяца к Очакову пришли первыми четыре дубель-шлюпки (рис. 5.4) и один кончебас с такими повреждениями, что едва могли держаться на воде и немедленно требовали значительных исправлений. Всего до Очакова добралось 76 судов, остальные были брошены за непригодностью или пошли на переделку более сохранившихся.

Однако зимою северные ветры и жестокое волнение истребили почти все дубель-шлюпки в лимане. Вместо них решено было построить в Брянске небольшие 4-пушечные бригантины, и весною, с полой водой, их провели через пороги пустыми, а все снасти везли сухим путем до лимана. Здесь бригантины вооружили и вывели в море; но оказалось, что мореходные качества и этих судов не лучше прежних.

Одновременно с бригантинами из р. Самары до Неясыти отправили на барках в разобранном виде прамы; но даже при таких условиях провод тяжелых судов оказался невозможным, и прамы собраны не были.

Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов. Для этой цели вице– адмирал Н. А. Сенявин, назначенный начальником флотилии, выбрал ниже порогов остров Верхний-Хортицкий, где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены 1 прам (рис. 5.3), 40 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и немореходны и не годились для выполнения главной цели – боя с турецкими кораблями.

Чума, свирепствовавшая на юге и в Очакове, унесла жизни многих моряков; умер и начальник флотилии, престарелый вице– адмирал Наум Сенявин, начальствование было вновь поручено В. А. Дмитриеву-Мамонову. К счастью, летом 1738 г. турецкий флот не показывался. От чумы же умер и Дмитриев-Мамонов; на его место был назначен капитан полковничьего ранга Барж. Заключение мира положило конец существованию флотилии (табл. 1).

Рис. 5.1. 40-весельная казачья лодка 1696 г. (30 единиц).

По материалам РГАВМФ. Длина – 17,38 м; ширина – 3,3 м; осадка – 0,61 м.

Рис. 5.2. Струг большой 1696 г. (42 единицы). Из собрания автора. Длина – 24 м; ширина – 7,78 м; осадка – 1,38 м.

Только в 1774 г., после новой войны с Турцией, по Кучук-Кайнарджийскому миру, Россия приобрела значительное пространство земли между Бугом и Днепром с находящейся в лимане последнего крепостью Кинбурн. Тогда русское правительство занялось отысканием на берегах Днепра места, в котором могли бы строиться морские суда для выхода в Черное море. В 1778 г. был основан Херсон как город-порт и судостроительный центр, а в мае 1783 г.– Севастополь, который и сделался главной базой Черноморского флота.

Начавшаяся в 1787 г. война была первым боевым испытанием нового флота, но само начало военных действий произошло в Днепровском лимане, и на долю Днепровской флотилии выпало видное участие: 21 августа 1787 г. 11 турецких галер атаковали у Кинбурнской косы фрегат «Скорый» и бот «Битюк», которые после 3-часового боя отступили к Глубокой пристани, потопив одно турецкое судно. Морскими силами в лимане командовал начальник Черноморского флота, контр– адмирал Н. С. Мордвинов, у которого было 3 корабля, 3 фрегата, 1 бот, 7 галер, 2 плавучие батареи и несколько мелких судов. Между тем, стоявший у Очакова под командованием капудан-паши Эски-Гассана турецкий флот состоял из 3 кораблей, 1 фрегата, 1 бомбардирского бота, 14 мелких парусных судов и 15 галер.

В деле принимала участие лишь одна галера «Десна» под командованием мичмана Ломбарда. Галера, на которой Екатерина II совершила свое плавание по Днепру, пошла по течению прямо на них, заставила отступить и вступила не только с ними, но и с очаговскими батареями в 2-часовой бой. Убитых и раненых у нас не было; у турок был взорван корабль, 1 шебека, потоплены другая шебека и 2 канонерские лодки. Во время последней атаки, 1 октября, в бою вновь принял участие мичман Ломбард. Он вышел из гавани и бросился на 17 судов неприятеля, которые, приняв его галеру за брандер, обрубили канаты и отступили к Очакову. Высаженный турками десант был отбит.

Этими событиями закончилась кампания 1787 г.; к середине октября турки ушли в море. Благодаря храброй защите Кинбурна и действиям Днепровской флотилии, удалось не допустить неприятеля к Херсону.

Рис. 5.3. Прам малый (5 единиц). Из собрания автора. Длина – 21,03 м; ширина – 5,79 м; осадка – 1,04 м; 8 орудий.

Рис. 5.4. Дубель-шлюпка (400 единиц). Из собрания автора.

Длина – 18,85 м; ширина – 4,52 м; осадка – 1,12 м; шесть 2-фунт, фальконетов.

Таблица 1 Корабельный состав Днепровской флотилии 1736-1739 гг.

400 дубель-шлюпок (длина – 18,85 м; ширина – 4,52 м; осадка – 1,12 м; шесть 2-фунт, фальконетов);

2 прама больших, 5 прамов малых (длина – 21,03 м; ширина – 5,79 м; осадка – 1,04 м; 8 орудий);

37 галер;

30 бригантин;

60 ластовых судов;

20 венецианских ботов;

50 байдаков;

33 кончебаса.

Рис. 5.5. Дубель-шлюпка (6 единиц). Из собрания автора. Длина – 19,81 м; ширина – 5,49 м; осадка – 1,25 м; две 24-фунт, пушки.

Кампания следующего года имела главной целью взятие Очакова. За зимний период корабельный состав флотилии был отремонтрирован и пополнился новыми судами. Командование флотом было вверено иностранцам, принятым на русскую службу с чином контр-адмирала: принцу Нассау-Зигену – над гребной флотилией и шотландцу Поль– Джонсу – над эскадрой из 14 парусных судов; Мордвинов же был оставлен в Херсоне: заботиться о нуждах флота и наблюдать за ходом его действий. Под начальство Нассау-Зигена поступила флотилия, состоящая из 51 вымпела (7 галер, 7 дубель-шлюпок (рис. 5.5), 7 плавучих батарей, 22 военных лодок (рис. 5.7), 7 палубных ботов и одного брандера).

Турецкий флот под начальством капудан-паши Эски-Гассана, явившийся на исходе мая 1788 г. к Очакову, состоял из 10 кораблей, 6 фрегатов и 47 галер, канонерских лодок и других мелких судов. Для защиты лимана наша парусная эскадра, среди которой были размещены суда гребной флотилии, расположилась в линии от Станиславского мыса до устья Буга. Турецкий адмирал, остановясь у входа в лиман, выслал в него для получения сведений о русском флоте до 30 судов гребного флота, которые, увидя нашу дубель-шлюпку, шедшую из Кинбурна к Глубокой пристани, окружили ее и открыли огонь. Командир дубель-шлюпки капитан 2-го ранга Сакен отстреливался от неприятеля до последней возможности, но когда убедился в невозможности спасения, то, не допуская мысли о сдаче, свалился с ближайшими турецкими галерами и взорвался в дубель-шлюпке (рис. 5.6).

Подвиг Сакена, воодушевивший русских моряков, не остался без влияния и на самих турок, показав им опасность абордажа русских судов даже при огромном превосходстве сил.

Капудан-паша, надеясь до прибытия к Очакову армии Потемкина истребить Лиманский флот, два раза энергично атаковал линию наших судов, но был блистательно отбит с потерей двух кораблей (один из них был самого капитан– паши) и трех мелких судов. После второго неудачного нападения турки, пользуясь темнотой ночи, в беспорядке бросились к выходу из лимана и, преследуемые флотилией Нассау-Зигена и огнем с батарей Кинбурна, 18 июля потеряли сожженными и потопленными 13 судов (6 кораблей, 2 фрегата, 1 бомбардирское судно и 4 мелких). В последних двух сражениях урон турок убитыми, потонувшими и ранеными доходил до 6 тысяч человек; в плен взято 1763 человека. У нас же убитых и раненых было только 85 человек.

Не успевшие выйти в море 12 неприятельских судов остались под выстрелами Очакова, но так как они имели сильную артиллерию и могли оказать большую помощь осажденному гарнизону, то Потемкин, подойдя 1 июля с армией к Очакову, приказал уничтожить эти суда. Нассау-Зиген, несмотря на сильный огонь с крепости, смело атаковал турок и, взяв одно судно в плен, все остальные сжег и потопил. В последних битвах особенным мужеством и распорядительностью отличился грек, бригадир Алессиано.

Турецкий флот упорно держался у лимана и только в ноябре ушел в Босфор, наши же суда оставались в лимане до самых заморозков и были застигнуты льдом в разных местах лимана: в это тяжелое время погибли 4 лодки. Командование Днепровской флотилией перешло опять к адмиралу Мордвинову, так как Нассау-Зиген и Поль Джонс ушли, не поладив между собой. Таким образом, благодаря действиям Днепровской флотилии,турецкий флот вынужден был уйти от Очакова, и падение крепости стало неминуемо: 6 декабря 1788 г. она была взята после кровопролитного штурма. Приобретение крепости имело важное значение, так как окончательно утвердило за Россией право обладания Днепровским лиманом и прилегающим к нему краем. В 1789 г. турки снова появились у лимана, но русского флота не трогали и в начале сентября ушли в море, поэтому часть судов Днепровской флотилии перешла в Севастополь, а часть – в Дунай, где они и находились до заключения мира в 1791 г. (табл. 2).

Рис. 5.6. Дубель-шлюпка № 2.

Длина – 21,95 м; ширина – 5,33 м; осадка – 0,91 м; 8 пушек.

Рис. 5.7. Военная лодка (22 единицы). Из собрания автора. Длина – 14,63 м; ширина – 4,26 м; осадка – 0,69 м; одна 24-фунт, пушка.

Таблица 2 Корабельный состав Днепровской флотилии 1787-1791 гг.
Наименование	Число орудий	Длина,м	Ширина,м	Осадка,м	Время спуска	Место постройки	Примечание
Галеры:
«Днепр»	19	33,53	5,49	0,91	1785 г.	р. Днепр	Строитель Ивонов. На галерах,в сопровождении транспортных судов имперотрица Екатерина II совершила путешествие по Днепру от Киева до Херсона в 1787 году
«Буг»	13	33,53	5,49	0,91	1785 г.	р. Днепр
«Сейм»	21	27,43	5,33	0,91	1785 г.	р. Днепр
«Сожа»					1785 г.	р. Днепр
«Десна»					1785 г.	р. Днепр
«Прут»					1785 г.	р. Днепр
«Снав»					1785 г.	р. Днепр
6 дубель-шлюпок	2—24-фунт.	19,81	5,49	1,25	1790 г.		Командир – капитан II р. Сакен
Дубель-шлюпка № 2	8	21,95	5,33	0,91
Батареи:
№ 1	8	22,86	5,79	1,21	1785 г.	р. Днепр	Строитель Иванов. Обращены в батареи в 1787 г. из транспортных судов, построенных для путешествия императрицы Екатерины II по Днепру
№ 2	7	21,33	5,94	1,21	1785 г.	р. Днепр
5 батарей	8/10	21,56	5,87	1,21	1785 г.	р. Днепр
22 военные лодки	1 —24-фунт.	14,63	4,26	0,69	1788 г.	Кременчуг
7 палубных ботов
1 брандер
Канонерская лодка	1	Взята у турок 1 июля 178В г. в Днепровском лимане
Канонерская лодка	2

Глава 6 Дунайские флотилии 1768-1917 гг.

Начало организации первой Дунайской флотилии следует отнести к русско-турецкой войне 1768-1774 гг. Еще осенью 1770 года, когда наша армия, заняв Молдавию и Валахию, подошла к берегам Дуная, посланы были гидрографические партии для описания устьев и нижнего течения рек Днепра, Днестра и важнейших протоков Дуная.

Весной же следующего года приступили к постройке новых кораблей, а также к перестройке в военные годных судов, из захваченных у турок (рис. 6.1, 6.2). Так, например, при взятии крепости Тульчи в числе 43 взятых в плен судов оказалось 5 хороших гальотов.

Летом 1771 года в Дунайской флотилии было уже 5 гальотов, 7 галер и до 20 мелких судов (кончебасов, полукончебасов и т. п.), а в 1772 г. к ним присоединились четыре 12-пушечные шхуны. Корабли флотилии оказывали существенную поддержку войскам и охраняли устья Дуная (табл. 1).

Рис. 6.1.20-весельный турецкий кончебас 1768 г. Из собрания автора Длина по палубе – 20,37 м; ширина – 2,9 м; осадка – 0,77 м; экипаж 40 – 50 человек.

Таблица 1 Корабельный состав Дунайской флотилии 1768-1774 гг.

Пять гальотов

Семь галер

Двадцать мелких судов (кончебасов, полукончебасов и пр.)

Четыре шхуны конструкции Ноульса (по 12 пушек)

Второй раз русские корабли появились на Дунае в 1789– 1791 гг. На Дунай перевели отряд Днепровской флотилии под командованием капитана I ранга Ахматова. В 1790 году с Днепра на Дунай была отправлена гребная флотилия под командованием генерал-майора де Рибаса, он же и возглавил Дунайскую флотилию.

Флотилия Рибаса, вошедшая в Дунай, состояла из 34 судов (22 лансонов, 6 дубель-шлюпок, 2 катеров, 1 шхуны и 1 мелкого судна), 48 казачьих лодок (рис. 6.3) и нескольких транспортов. 19 октября 1790 г. отряд Рибаса произвел нападение на береговые турецкие батареи и турецкие суда в Сулинском устье Дуная; две батареи были взяты на следующий день высаженным десантом, 1 большое судно взорвано и 7 транспортных взято в плен.

Под крепостью Исакча также успешно действовал отряд капитан-лейтенанта Литке; турецкий отряд из 32 судов был сожжен, и турки бежали, бросив батареи и замок, в котором оказались главные склады для армии и гребной флотилии. У нас потерь не было.

19 ноября оба отряда, де Рибаса и Ахматова, подошли к крепости Измаил и предприняли атаку турецких судов; пущенные русскими брандеры были унесены течением, поэтому Ахматов перешел на близкое расстояние, открыл огонь, потопил 7 судов и одно взорвал. За первым отрядом последовал второй, капитан-лейтенанта Литке, который сжег еще 4 судна и 17 транспортов. Наши потери: 3 разбитых и затопленных судна, 87 убитых и 239 раненых.

Всего с 19 октября по 19 ноября Дунайской флотилией взято в плен 77 судов разной конструкции, уничтожено 210; взято 464 пушки, 580 пудов пороху, 25 тысяч ружей и множество запасов. 11 декабря Дунайская флотилия принимала деятельное участие во взятии Измаила. Накануне, по приказанию А. В. Суворова, из 567 орудий Дунайской флотилии начали бомбардировку крепости, которая продолжалась и всю ночь 11-го; прибрежные батареи были уничтожены, и крепость сильно повреждена; со стороны русских взлетела на воздух бригантина «Константин» со всей командой.

Во время самого штурма Дунайская флотилия бомбардировала город, овладела несколькими батареями, перевезла 11 батальонов и завладела 12 лансонами и 22 мелкими судами; потери флотилии сводились к 95 убитым и 224 раненым.

В следующий, 1791 г. действия Дунайской флотилии были не менее удачны. Рибас содействовал всеми силами операциям армии: охранял берега Дуная, забирая и истребляя неприятельские суда, перевозил через реку отряды войск, наводил для них мосты, например, у Галаца. Наибольшая помощь была оказана сухопутным частям Дунайской флотилией 31 марта под Браиловым, где отряд потопил 15 неприятельских судов и способствовал взятию укрепления. Наконец, 28 июня под Мачином Дунайская флотилия обратила в бегство турецкую гребную флотилию из 30 судов, причем было потоплено и взорвано 6 судов. В декабре 1791 г. был заключен Ясский мир. Операции Дунайской флотилии закончились (табл. 2).

Рис. 6.2. 24-весельный турецкий кончебас 1768 г. Из собрания автора.

Длина – 18,89 м; ширина – 4,29 м; осадка – 0,97 /0,83 м; вооружение – четыре 3-фунтовых фальконета.

Рис. 6.3. 26-весельная казачья лодка 1789 г. Из собрания автора.

Таблица 2 Корабельный состав Дунайской флотилии 1789-1791 гг
Наименование и класс корабля	Число орудий	Длина, м	Ширимо, м	Осадков	Время закладки	Время спуска	Место постройки	Имя строителя	Примечание
Бригантина «Архип»	6	21,95	5,94						Взяты у турок при Очакове в 1788 г.
Бригантина «Тамара»
Лансон «Герасим»	6	21,34	5,11	1,52
Лансон «Иассон»	5	18,29	3,70	1,22
Лонсон «Симеон»
Лонсон «Иустин»	—	18,28	4,27	1,22
Лансон «Мануил»	—	18,28	4,57	1,36
Лансон «Зохарий»	-	24,38	4,27	1,22
Лонсон «Демьян»	—	18,29	4,27	1,12
Лонсон «Евдоким»	-	16,46	3,35	1,22
Лонсон «Тит»	-	21,34	6,71						Взят у турок 26 сентября 1789 г. при Белгроде
Лансон «Яков»	5	18,29	5,56	1,22					Взяты у турок при крепости Измаил в 1790 г.
Лонсон «Мовра»	5	18,59	4,27	1,22
Лонсон «Амос»	5	18,59	4,11	1,22
Лансон «Леонтий»	5	18,29	4,32	1,14
Лонсон «Трофим»	5	18,44	4,34	1,20
Лансон «Лаврентий»	3	17,53	4,27	1,37
Лонсон «Марк»	—	15,83	3,67	1,07
Лансон «Ирина»	-	15,83	3,67	0,96
Лансон «Исидор»	-	15,70	3,73	1,05
Лансон «Андроник»	-	15,70	3,86	1,22
Лансон «Савва»	—	18,29	4,40	1,12
Лансон «Дорофей»	—	18,29	4,17	1,12
Требока	9	20,42	5,64	1,67
Скампавея № 1	2	10,36	1,93	0,38		1790	Бендеры
Скампавея № 2	2	10,36	1,93	0,38		1790	Бендеры
Скампавея № 3	2	10,36	1,93	0,38		1790	Бендеры
Скомпавея № 4	2	10,36	1,93	0,38		1790	Бендеры
Скомпавея (без названия)	4	20,73	5,03	1,52		1790	р. Дунай	Должников
Скампавея № 1	2	20,73	3,20	1,52		1790	Криупяны	Нефедьев
Скампавея № 2	2	20,73	3,20	1,52		1790	Криупяны	Нефедьев
Скампавея № 3	2	20,73	3,20	1,52		1790	Криуляны	Нефедьев
Скампавея № 4	2	20,73	3,20	1,52		1790	Криупяны	Нефедьев
Шесть дубель-шлюпок	6	17,07	6,25	1,93
Два катера
Одна шхуна
Одно мелкое судно
48 казачьих лодок	4-3-фунт.	19,20	4,57	0,88
Несколько транспортов
Бригантина «Константин»

При бомбардировке и взятии Измаила участвовала значительная часть флотилии под начальством капитана II ранга Попандопуло; а при осаде Браилова, продолжавшейся 50 дней, флотилия, прекратив все снабжения крепости водой и энергично действуя со стороны реки, также много способствовала сдаче крепости. Взятые в Измаиле и Браилове турецкие военные суда поступили в состав флотилии. Боевая молодецкая деятельность флотилии на Дунае заслужила высокую оценку со стороны высшего сухопутного командования.

Дунайская флотилия в 1810 г. содействовала армии при осаде и блокаде крепостей Силистрии и Рущука. Участвуя 26 августа в кровопролитном сражении под Батиным, флотилия заставила уклониться от боя турецкие суда, два из которых были потоплены и пять взяты в плен. Последствием этого сражения была сдача Систова, Журжи, Турно и самого Рущука.

26 июня 1811 г. при истреблении Рущука суда флотилии, пройдя сквозь пылающий мост, забрали все оставшиеся там наши войска и перевезли их на другой берег.

В июле, под начальством Д. С. Акимова [* Дмитрий Сергеевич Акимов – известный деятель русского флота, организатор судостроения на Юге России, капитан– командор. В 1768 г. поступил на службу штурманским ученикам. В 1769-1775 гг. участвовал в Архипелагскай экспедиции. В 1776-1779 гг. на фрегате «Северный орел» плавал из Ревеля в Константинополь и обратно. В 1778 г. произведен в штурманы унтер-офицерского ранга. В 1779-1781 гг. плавал в Балтийском море, В 1781-1782 гг., на корабле «Виктор» ходил из Кронштадта в Ливорно и обратно. В 1782 г, командирован в Таганрог и назначен в штурманскую роту учителем навигации. В 1783-1788 гг., командуя галиотами, плавал в Черном море. В 1787 г. произведен в мичманы, а в 1789 г.– в лейтенанты. В 1791 г. участвовал в сражении с турецким флотом у Варны. В 1793-1796 гг. преподавал в Херсонском кадетском училище. В 1796 г. определен в гребной флот. В 1797-1805 гг. производил опись корабельных лесов в Екатеринославской и Херсонской губерниях, за что награжден бриллиантовым перстнем.], отряд флотилии поднялся вверх по Дунаю и выжег город Лом-Паланку, в котором были истреблены значительные хлебные запасы неприятеля; находившаяся там турецкая флотилия из 120 судов бежала в Видин. Подойдя с 15 судами к стоявшему на берегу лагерю турецких войск, отряд нанес им большой урон и потом огнем своей артиллерии заставил замолчать бывшие на берегу батареи и разрушил их до основания. Он также разгромил три батареи, построенные близ Рущука, и обратил в бегство их гарнизоны. В то же время была захвачена роскошная ставка главной квартиры великого визиря, расположенная у Рущука на правом берегу Дуная, а лагерь турецкой армии, находившийся на левом берегу, напротив Рущука, был окружен нашими войсками. Акимов, 3 октября поставив флотилию против середины лагеря, открыл по нему сильный огонь, продолжавшийся целый день, а к ночи, приблизясь к берегу, выгнал неприятеля из береговых укреплений и, действуя по лагерю, пронизывал его из конца в конец ядрами и бомбами, наносившими страшный вред и не допускавшими турок возобновлять разрушаемые укрепления.

12 октября начались мирные переговоры. Флотилия, поставленная в линию поперек Дуная, совершенно прервала всякие сообщения неприятеля между обоими берегами реки и окруженной нашими войсками турецкой армией. По заключении мира в ноябре 1811 г. суда флотилии были расположены на зимовку в Измаиле и Килии (табл. 3).

В очередную русско-турецкую войну 1827-1829 гг. гребная флотилия снова появляется на Дунае; ее деятельность носит тот же характер помощи армии, но иногда она вступает и в чисто морские бои: так, 28 мая 1828 г. отряд флотилии из 16 лодок, пройдя под выстрелами крепости Браилов, напал в Мачинском рукаве на турецкую флотилию из 23 судов и после 3-часового боя разбил ее, взял 12 судов, 1 потопил и 1 сжег. Остальные суда отряда капитана I ранга Заводовского блокировали крепость Браилов; в то же время другой отряд из 12 судов принимал участие в переправе сухопутных войск через Дунай у Сатунова и во взятии укреплений на левом берегу Дуная. Осенью гребная флотилия контр-адмирала Патаниоти снова приняла участие в осаде, которая на этот раз закончилась падением Силистрии (20 июня), при этом было взято 15 турецких судов (табл. 4).

В войну с Турцией 1853-1854 гг. армия князя Горчакова должна была занять придунайские княжества, охранять их и наблюдать за всем течением среднего и нижнего Дуная. Для этого к ней была придана Дунайская флотилия под началом контр-адмирала Мессера, состоявшая из двух отрядов: в 11 и 16 канонерских лодок (рис. 6.5). Кроме того, к флотилии были приданы пароходы «Прут», «Ординарец», «Инкерман» и шхуна «Ингул».