Текст книги "История Авиации 2005 04"

Автор книги: История авиации Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Время. Вместо эпилога

В Афганистане оно воспринималось не так, как на «большой земле». И дело не в том, что каждый, кто сюда приехал, ждёт, когда пройдёт отмерянный ему срок, и он вернётся домой к своей семье, близким, друзьям. Хотя, надо признать, эта мысль главенствует, пока находишься там.

Нет, всё несколько не так. А если быть точным, то совсем не так. Просто здесь время не банальные отрезки времени, в этих краях его ощущаешь физически. Тягучая, вязкая субстанция, которую не замечаешь в повседневной суете, но стоит остановиться, и оно накатывает на тебя зыбучим песком, засасывает как болотная трясина, проникает в душу и от этого твои мысли, желания тоже начинают вязнуть. В такие минуты начинаешь ненавидеть вынужденное безделье и начинаешь искать себе любое занятие, только не останавливаться, только не позволить затянуть себя трясине Афганского времени. Может этим и объясняется тот строительный бум, который как лихорадка будоражил военнослужащих. Ведь помимо таких полезных вещей как бани, было построена целая масса беседок, в которых никто не сидел, таких же курилок, пристроек к модулям, да мало ли ещё чего бесполезного. Лишь бы быть занятым, лишь бы что-то делать, не ощущать, как болезненно медленно тянется время.

Бытует мнение, что оно здесь застыло на уровне средневековья, остановилось. Нет, это не так, достаточно взглянуть на часы, там стрелка отсчитывает секунды, движется по кругу, увлекаемая потоком времени, словно колесо мельницы бегущей водой. А значит, время не стоит, оно движется, но куда? Я не раз задумывался об этом. Терялся в догадках, но не хватало какой-то малости, чтобы понять, в чём дело. Поразительно, но именно это круговое движение стрелки, подсказало мне ответ. В детстве мне рассказывал отец про свою службу в армии. Однажды на учениях воинская колона заблудилась ночью в степи. Поплутав пару часов по просёлкам, на головном грузовике заметили впереди красные огоньки. К их радости, это тоже была военная колона. Это означало конец всём мучениям с ночным ориентированиям на местности, просто пристроиться в хвост и следовать к месту назначения. Так и сделали. Ехали всю ночь, а когда наступил рассвет, на ведущей машине с ужасом заметили, что впереди них замыкающая машина их же колоны. Они всю ночь нарезали круги, думая, что движутся вперёд.

Вот он ответ на мой вопрос, по кругу!

Время в Афганистане движется по кругу!

Мне становятся понятными все загадки Афганистана. Как же я раньше не догадался, что причиной всему круговое движение времени. Не надо верить календарям, здесь в Афганистане всегда один и тот же год. Когда-то в средние века, этот год, продираясь сквозь лабиринты местных ущелий, заблудился и замкнулся кольцом, как та военная колона, про которую рассказывал мой отец. И в этом нет никакого противоречия законам физики, как не противоречит движению времени круговое движение стрелок часов. Неважно, в каком направлении движется время, важна только скорость его движения. Такое вот случайное открытие, по крайней мере, я смог объяснять, пусть даже сам себе, странности Афганистана.

Первое, что удивило меня там, полётные карты, они удивительно совпадали с местностью, до мельчайших подробностей. Каждый дом– мазанка, обозначенный на карте, существовал на земле. А ведь карты 42-го года издания! Но внизу ничего не изменилось! Видел я вблизи и эти мазанки, ветхие, утлые строения и сколько лет, а может и веков стоят. Получается, здесь всё от разрушения хранит время.

Рядом с аэродромом есть разрушенная крепость, по жалким остаткам оборонительных валов уже невозможно определить, кто построил её, воины Александра Македонского, или много позже англичане. Это и не важно, не имеет значения. Я сделал любопытный вывод – следствие из своего открытия, афганское время отторгает всё чужеродное. Вот откуда миф о непобедимости афганцев, дело вовсе не в том, что они великие воины. Скорее наоборот. Просто на их стороне могущественный союзник хранитель – время. Оно изгонит и превратит в тлён всё чужеродное.

А мы:.. Нас тоже?..

Я вспомнил свои полёты вдоль дороги на Файзабад. Подбитые танки, машины, всё покрыто слоем ржавчины. Потом я с удивлением узнал, что эту технику уничтожили всего год назад, когда шла операция по доставке груза. Вот так, мощная, тяжёлая боевая техника стремительно превращается в этих местах в труху, а глинобитные дома стоят, и всё им нипочём…

Но, наверное, самая большая загадка Афганистана – это местные жители. Они живут по своим, только им понятным законам, обычаям, которые невозможно понять европейцу. Они улыбаются тебе в лицо, они могут принять тебя в своем доме как дорогого гостя, но при этом они не упустят момента выстрелить тебе в спину. Обычно это списывают на восточное коварство. Так что же, афганцы нас ненавидят? А все эти улыбки игра, маскировка?

Нет, всё совсем не так. Откуда у этих Богом забытых людей актёрские навыки? В этом больше преуспели европейцы. А афганцы, они всегда искренни и когда улыбаются тебе, зазывая посетить свой дукан, и когда ночью на дороге ставят фугасы. И здесь нет противоречий, просто афганцы – дети своего изуродованного времени. Для афганца главное, чтобы ничего не менялось.

Забавный случай произошёл на моих глазах. Офицер, убывая домой, заехал на рынок купить необходимый товар. Поторговался с дуканщиком, сошлись в цене, но когда выяснилось, что офицер хочет у него купить весь имеющийся в наличии товар, не помню точно, по– моему, это были кроссовки, дуканщик отказался продавать. Офицер озадачен. Всё его знание политэкономии опровергает такую постановку вопроса, он пытается выяснить у торговца, чем плохо, что весь товар будет куплен? Но ответ дуканщика его озадачил ещё больше. Тот мотивировал свой отказ тем, что ему нечем будет торговать до прихода следующего каравана. Офицер даже пытается поднять цену, но дуканщик неумолим. Ему в первую очередь важна не прибыль, ему важен процесс торговли. Плевать, что никому этот товар, кроме «шурави», не нужен, и бывают они на рынке не чаще караванов.

Так и сидят эти дети гор в своих дуканах в ожидании немногочисленных покупателей, пьют чай, ведут неспешные разговоры.

О чём беседуют эти дети гор?..

Наверное о том, какие непонятные эти «шурави», всё торопятся, суетятся. Смешные они, за десять минут успевают купить кучу товара. А где наслаждение процессом торговли?

Нет, так дела не ведут. Торговля – процесс серьёзный, ответственный, и спешка здесь ни к чему. Ладно, сами торговаться не любят, а торговцев почему не уважают? Платят первую названную цену. Даже удовольствия никакого от барышей, торговля, же сродни охоте, где состязаются охотник и дичь. А это как баранов в загоне резать, мяса много, а удовольствия никакого. И на лицах дуканщиков появляется улыбка, они смеются над «шурави».

Но вот, кто-то из них рассказал очередную новость, и теперь торговцы смотрят осуждающе. Наверное, их диалог мог выглядеть примерно следующим образом:

– Вчера Максуд пытался рассчитаться со своим кровником.

– Он же беден, у него даже старой винтовки нет!

– А он пришёл к «шурави» на аэродром и сказал, что знает, где прячется банда.

– И что, отомстил?

– Не получилось. «Шурави» ему поверили, посадили на вертолёт, а он увидел свой дом и показал на него. Русский лётчик решил, что там и прячется банда, открыл огонь. Дом разбило, убило скот, жену.

– Не повезло бедняге…

– Как сказать… Когда шурави поняли свою ошибку, они ему за всё заплатили!

– И… хорошо заплатили?..

– Не то слово хорошо! В три раза больше его цены!!.. Теперь у него новый дом, молодая жена и самый богатый дукан!!!

– Какие глупые шурави! – вновь смеются торговцы, но на лицах некоторых раздумье… А что, это вариант… жена старая и некрасивая, ишака давно нового покупать надо, этот гляди скоро сдохнет. А старших сыновей он к брату на время отправит. А младших? Нет, младших нужно оставить, так с «шурави» можно больше потребовать…

А может они обсуждают, почему «шурави» так разозлились за подорванный бронетранспортёр. Ведь им уже взамен привезли новый, прибыли новые солдаты и офицеры, и всё стало, как было. Да и не просто так бронетранспортёр подорвали, нужно было отомстить «шурави». Они же перед этим караван уничтожили! Ну и что, что оружие везли, выгодный товар, стоит риска. Брат убитого караванщика лично фугас закапывал, месть – дело святое. Но на «шурави» он больше зла не держит, хоть и жалко брата, но теперь он караванщик, уважаемый человек. А убьют и его, на всё воля всевышнего, значит, караванщиком будет младший брат…

Вот так, ни больше, ни меньше. Никакого уважения, ни к своей жизни, ни к чужой. Может потому и так распространены здесь пытки, издевательства, так как простая смерть здесь никаких эмоций не вызывает. Здесь так живут. Здесь так принято…

А мы?.. Мы, незаметно для себя пропитались афганским временем, приняли его правила игры и тоже стали ходить по кругу. Как местный гепатит проникал в кровь, так и оно проникало в наши души.

В самом начале моего пребывания на этой земле нашему звену была поставлена боевая задача: поддержать с воздуха подопечный мотострелковый полк, выполнявший зачистку района. Я с энтузиазмом молодого лейтенанта готовился к полётам, клеил полётную карту, наносил кодировку, расположение войск, цели. Фломастером аккуратно наносил линии, стрелки, все это оттенял карандашами. По окончании работы я стал складывать всё лишнее в тумбочку. Там, на нижней полке, стопкой лежали полётные карты моих предшественников. Затёртые, пропитанные пылью, я не пользовался ими, склеил свои. А сейчас, сам не знаю почему, я развернул одну из них и попросту обалдел! На карте была точно такая же тактическая обстановка, которую только что рисовал я. Озадаченный, я стал просматривать остальные карты и нашёл ещё одну такую, только более старую. Когда я рассказал об этом представителю мотострелков, он ничуть не удивился – плановая операция, каждый год проводится. И мне такое объяснение показалось вполне логичным. Быстро же меня поставило на место афганское время!

Затем потянулась бесконечная череда похожих друг на друга дней, однотипные полётные задания, привычная декорация горных пейзажей, да что говорить, даже неизменное меню в лётной столовой.

Но прошёл год, мы завершили свой круг и покидаем Афганистан. Мы уезжаем, но прибыли заменщики, а значит опять всё будет как было, вертолёты будут летать по проторенным маршрутам, будут плановые операции, а мои затёртые карты будут лежать в стопке, и нет сомнений, что тот, кто пришёл на смену мне, удивится, развернув их.

…А у меня путь домой, ташкентский аэропорт, такси, междугородний автобус и вновь такси. Вот и мой родной дом, полные слёз глаза родителей. Отец держится со мной так, будто я старше его. Он показывает мне, что успели сделать за этот год. Немало. Посажен новый сад, старенький штакетник уступил место новому забору, к дому пристроена новая веранда, большая (не то, что прежняя) с большой кухней, ванной и прочими удобствами. Такой вот мне сюрприз, почти городскому жителю. Я одобрительно киваю, вслух выражаю восхищение, а самому хочется кричать «Зачем ты это сделал, отец?!!..»

Я желал вернуться в тот же дом, который оставил. Мечтал, как вернусь домой, как поздним вечером поднимусь на плоскую крышу прежней, небольшой, но такой родной веранды, лягу на нагретое за летний день железо кровли и буду смотреть, как на потемневшем небе зажигаются звёзды. Искать знакомые созвездия, представлять себе далёкие миры, большие и малые планеты. И среди них совсем крошечную, где живет маленький принц, и куда улетел Антуан де Сент– Экзюпери на своём «Лайтнинге».

Но ничего я этого не сказал. У меня хватило ума не переносить свои проблемы на родителей. Я ещё сам не могу понять, что со мной. Ещё там, в Афганистане, едва самолёт оторвался от полосы, мною завладело странное ощущение, будто я улетаю отсюда не весь, и какая– то часть меня, которая навсегда осталась в этом лабиринте гор и ущелий, в этом странном, вязком, бегающим по кругу афганском времени. Но радость замены, водка, выпитая за неё, тут же, в самолёте, таможня, суета вокзалов оказались хорошей анестезией. Всё ушло и не возвращалось, пока я не переступил родного двора. После этой черты, мне уже не надо было спешить.

На другой день, пошарив на чердаке, я найду клад, доски некогда бывшие упаковкой авиационных ракет. Тут же, в течения дня, я сооружу за домом из них душевую, почти копию той, что была у нас в Афганистане. От досок исходит такой знакомый запах авиационной смазки и пороха, и мне, доселе незнакомому с ностальгией, здесь будет становиться легче. Как будто я снова там и всё по-прежнему. Оказывается к мирной жизни нужно привыкать постепенно…

Я изо всех сил буду стараться излечиться, отвлечься, стать таким как прежде. И мне это почти удастся, ведь не одни же родители ждали моего возращения домой. Но нажитые там привычки будут постоянно проявлять себя. По утрам, проснувшись, я буду искать под подушкой пистолет, неуютно себя ощущать в толпе без автомата, меня охватит ужас, когда пилот гражданского самолёта после взлёта сразу ляжет на курс, а не в спираль набора безопасной высоты над аэродромом. Когда после отпуска я вернусь в полк, мы соберёмся эскадрильей, чтобы отметить наше возвращение. И в глазах товарищей я замечу, как нас всех тянет туда обратно. Но мы боимся в этом признаться даже себе, наивно полагая, что нас тянет на войну. По осени, в полку вновь начнут формировать эскадрилью туда, и мой товарищ пойдёт добровольцем, придумав в первую очередь для самого себя объяснение, что надоела ему вечная зима Забайкалья, а в Афганистане тепло. Я же, после долгих колебаний, не смогу последовать его примеру, к тому времени у меня уже будет статус женатого человека. Теперь моя жизнь принадлежит не только мне. А эскадрилья уйдёт за речку без меня, а я поеду служить в прекрасное место в Восточной Европе, но буду завидовать тем, кто вернулся в Афганистан. Ведь там ничего не меняется…

Известие о выводе войск, радостное событие для тысяч матерей, для меня было потерей надежды. Ведь я тешил себя мыслью, что рано, или поздно туда вернусь, за той частью своей души, что навсегда завязла там. Но я, никому не сказал об этом, а тем более близким… Зачем?..

У нас, «афганцев», теперь есть своя дата, день вывода войск. При всём желании её нельзя сравнить с Днём Победы. Да и незачем. Это событие мы отмечаем в тесном кругу тех, кто был там и кто ждал нас оттуда.

А там, за речкой, время продолжает свой бег по кругу. Там ничего не меняется…

На афганском базаре есть практически всё! Вас интересуют книги?.. Пожалуйста!., импортная аппаратура?.. Тоже нет проблем…

* * *

Сейчас в Афганистане американцы. Не знаю, как у кого, а у меня это вызывает ревность, когда вижу репортажи из знакомых мест, слышу ставшие родными названия, Файзабад, Кундуз, Кабул, Баграм и так далее. А ещё мне очень любопытно: как справятся с афганским временем они?.. Получится ли это у них?.. Видимо, нет…

ГАЛЕРЕЯ

Ан-12БК-ППС из состава 117-го Берлинского ордена Кутузова АП РЭБ. Шауляй, середина 70-х гг. На рисунке самолёта показан первоначальный цвет обтекателей всех излучателей (светло-серый), который в процессе эксплуатации, как правило, закрашивался под общий фон окраски самолёта.

Ан-12БП в арктической раскраске. Самолёт несёт изменённый состав бортового радионавигационного оборудования, вторая половина 70-х гг.

Ан-12А авиакомпании «Эйр гуинии*. Аэропорт Дюссельдорфа, 1976 г.

Ан-12Б болгарской авиакомпании ¦Балкан*. Аэропорт Дюссельдорфа. 1978 г.

Ан-12Б из состава 194-го Брянского Краснознамённого ГВТАП им. Героя Советского Союза Н.Ф.Гастелло. Фергана. 1979 г.

К середине 1991 г. полк был оснащён самолётами Ан-22 и Ил-76.

Комментарии
1

5 июня1918 г. на пять побед летчиков-истребителей 7-й германской армии, одержанных приходится четыре действительно уничтоженных французских аэростата:

– аэростат из 45-й роты сожжен недалеко от Шато-Тьерри. Наблюдатель, чья фамилия неизвестна, получил травмы (вероятно, при приземлении с парашютом);

– аэростат из 90-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 10:00 (во всех случая время указано французское). Наблюдатель аджюдан Лакомб не пострадал;

– аэростат из 21-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 14:00. Один из наблюдателей – сержант Кордийя не пострадал, другой – аджюдан Л.Юмбер умер от ран на следующий день;

Аэростат из 28-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 20:00. Наблюдатели: аджюдан Овре и су-лейтенант Леден не пострадали.

Первая потеря явно не имеет никакого отношения к Фридрихсу, который тогда действовал в районе Вилпер-Коттере. Третья – тоже, из-за явного несовпадения времени. Зато две оставшиеся можно смело отнести на его счет. Впрочем, с «баллоном» из 28-й роты есть нестыковка: разница во времени между потерей и победой составляет целых 50 минут. Но, кроме Фридрихса, других претендентов на него все равно нет.

6 июня10-я эскадрилья заявила об уничтожении еще двух аэростатов, но французы потеряли только один. К сожалению, какие-либо подробности этой потери отсутствуют.

8 июняимела место одна немецкая победа, которой соответствует потеря аэростата из 73-й роты, сожжёного в секторе 6-й армии. Наблюдатель лейтенант Андриё не пострадал.

9 июняво французском секторе фронта немецкие истребители одержали 6 побед над двухместными самолетами. Жертвы были идентифицированы как «Бристоль Файтер», «Сальмсон» и по два AR2 и «Бреге». Французы, в свою очередь, лишились четырех «Бреге» и одного «Сальмсона»:

– «Бреге-14В2» из эскадрильи Вг 120 не вернулся из боевого вылета, пилот марешаль-де-ложи Ропартс и наблюдатель лейтенант Мено погибли;

– «Бреге-14В2» из эскадрильи Вг 120 не вернулся из боевого вылета. Пилот марешаль-де-ложи Буланже и стрелок сержант Мийу погибли;

– «Бреге– 14А2» cep.N? BR2085 из эскадрильи Вг 45 не вернулся из боевого вылета, пилот капрал Женн и наблюдатель су-лейтенант Тин попали в плен;

– «Сальмсон-2» из эскадрильи Sal 10 сбит над Курселлем (сектор 3-й армии), пилот сержант Морис Лорен погиб, наблюдатель лейтенант Жюль Мевелек ранен;

– «Бреге-14А2» из эскадрильи Вг 217 сбит в секторе 3-й армии, пилот капрал Марсель Жерар и наблюдатель су-лейтенант Альфред Талло погибли.

Потери авиации 3-й армии можно смело исключить из рассмотрения – они скорее всего стали жертвой летчиков 18-й германской армии. Аналогично по самолету 45-й эскадрильи, которая относилась к 1-й армии, державшей фронт дальше на север.

Остаются две заявки частей 7-й германской армии: победа Фридрихса, а также «Доран», заявленный пилотом 81-й истребительной эскадрильи, которым могут соответствовать два не вернувшихся из боевого вылета бомбардировщика «Бреге» из эскадрильи Вг 120.

16 июнялетчики 7-й армии одержали пять побед над аэростатами, на которые приходятся две потери воздухоплавателей 6-й и 10-й французских армий:

– аэростат из 83-й роты сожжен в секторе 10-й армии, наблюдатель не пострадал;

– аэростат из 62-й роты сожжен в секторе 6-й армии. Наблюдатель аджюдан Букке не пострадал. Во всех остальных случаях поврежденный «баллон» удалось вовремя спустить вниз.

23 июня, в утреннем бою летчики Jasta 10 одержали три победы над «Спадами». Столько же французских истребителей засчитали пилотам других эскадрилий 7-й армии, но французские данные таких успехов не подтверждают. Был сбит только один самолет – «Спад-7» (сер. N°S7231) из эскадрильи Spa 62 (6-я армия) не вернулся из боевого вылета, а его пилот – сержант Альбер Вуазен – погиб.

Кроме того, сержант Жан Винуз из Spa 85 был ранен в воздушном бою над Виллер– Коттере – примерно 30 км на северо-запад от всех побед Jasta 10 и одной Jasta 60; еще одна победа 60-й эскадрильи одержана дальше на восток, а о победе Jasta 9 данных о районе, над которым произошёл бой, нет.

25 июнябыл сожжён аэростат из состава 55-й роты в секторе 5-й армии в 18:35. Наблюдатели су-лейтенант Пайа и аджюдан Приёр не пострадали. Однако в данном случае очевидны некоторые нестыковки по месту и времени: «баллон» был потерян за час до победы Фридрихса; кроме того, 5-я французская армия занимала фронт к востоку от района действий Jasta 10, хотя и вполне в пределах досягаемости. Но других претендентов на эту победу нет. Возможно, все прояснилось бы, если бы автору удалось найти на карте лес Рош, но пока этого не произошло.

27 июняутром лётчики Jasta 10 одержали две победы над «Спадами», в обед – еще одну (плюс две было на счету у Jasta 21). Но французы при этом потеряли только два истребителя:

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета, су-лейтенант Жан Видаль погиб;

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 99 не вернулся из боевого вылета, Марешаль-де– ложи Жан Жоффр погиб.

Кроме того, один летчик из Spa 158 числится погибшим в авиакатастрофе.

28 июнябыл весьма насыщенным событиями днём и для JG I и французского сектора фронта в целом. Немцы одержали 20 побед над «Спадами»-истребителями, из которых подтвердились восемь:

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 162 не вернулся из боевого вылета, аджюдан Кристиан Шлюмберже погиб;

– «Спад-7» из эскадрильи Spa 48 сбит во время атаки аэростата, аджюдан Рене Монтрийон погиб;

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, капрал Камилль Жаве погиб;

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, сержант Пьер Лафарг погиб;

– «Спад-7» из эскадрильи Spa 159 не вернулся из боевого вылета, лейтенант Морис Патре погиб;

– «Спад-7» из эскадрильи Spa 159 поврежден (или сбит) в воздушном бою, марешаль-де-ложи Франте Дивуа смертельно ранен;

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета, капитан Марсель Думер (командир эскадрильи) погиб;

– «Спад-13» из эскадрильи Spa 88 не вернулся из боевого вылета. Капрал Жорж Жобло попал в плен.

Кроме того, один пилот «Спада-13» из Spa 82 (10-я армия) был ранен осколком зенитного снаряда, но что стало с самолетом – не ясно.

Из-за недостаточно подробной информации по французским потерям (время и место боя практически никогда не известно) и большого числа действующих лиц о достоверности конкретных заявок ничего сказать нельзя. В тот день летали лётчики из 37-й, 48-й, 65-й, 82-й, 88-й, 89-й, 93-й, 155-й, 159-й и 162-й эскадрилий и этот список может быть не полон, т. к. он включает только те части, которые одержали победы, или понесли потери.

30 июнялетчики Jasta 10 одержали четыре победы над аэростатами. Все они подтверждаются французскими данными:

– аэростат из 69-й роты сожжён в секторе 5-й армии, наблюдатель лейтенант Графф не пострадал;

– аэростат из 43-й роты сожжён в секторе 5-й армии, наблюдатель аджюдан Куийар не пострадал;

– аэростат из 54-й роты сожжён в секторе 6-й армии, наблюдатель су-лейтенант Лебук не пострадал;

– аэростат из 90-й роты сожжён в секторе 6-й армии. Наблюдатель аджюдан Пурра не пострадал. Из-за отсутствия привязки потерь по времени и месту, определить, кто из летчиков сбил какой «баллон» не представляется возможным.