Текст книги "Техническая подготовка командира взвода ПЗРК 9К38 «Игла»"

Автор книги: Игорь Акулов

Соавторы: Анатолий Васильев,Владимир Байдаков
сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 16 страниц)

• После работы в условиях сырой погоды просушивайте радиостанцию в сухом, хорошо вентилируемом помещении.

Техническое обслуживание Р-157

Для технического обслуживания радиостанций применяют планово-предупредительный принцип, в соответствии с которым техническое обслуживание на радиостанциях проводят через определенные календарные сроки, независимо от наработки.

Техническим обслуживанием должны быть предусмотрены регламенты:

• ежедневное техническое обслуживание (1);

• месячное техническое обслуживание (3);

• полугодовое техническое обслуживание (5);

• годовое техническое обслуживание (6).

При проведении технического обслуживания должны быть выполнены все работы, указанные в соответствующем регламенте, а выявленные недостатки и неисправности – устранены.

Содержание регламентов на радиостанцию определено перечнем регламентных работ, а методика выполнения регламентных работ – технологическими картами, приведёнными Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации. Применяемые средства измерений, инструмент и материалы для проведения регламентных работ указаны в технологических картах.

Результаты выполнения регламентов 3, 5, 6 чётко и аккуратно заносятся в журнал учёта регламентных работ. Все обнаруженные неисправности, ремонтные работы, результаты измерений контролируемых параметров, а также результаты выполнения регламентов 5 и 6 в обязательном порядке должны заноситься в соответствующий раздел формуляра радиостанции.

Трудозатраты на выполнение регламентов даны без учёта времени, необходимого на подготовку, развёртывание и ремонт радиостанций, трудозатраты на выполнение регламентов 5 и 6 даны без учёта времени, необходимого для проверки ёмкости батарей.

В процессе технического обслуживания радиостанции должна производиться работа по оценке эффективности профилактических мероприятий. На основе этой работы содержание регламентов уточняется и корректируется в установленном порядке.

Порядок проведения регламентов 1 и 3 изложен в прил. 9.

2.2.3. Учебно-тренировочные средства

Унифицированный полевой тренажёр 9Ф635

Тренажёр может использоваться как при проведении тренировок в выполнении обязанностей стрелков-зенитчиков по обстрелу воздушных целей в различных режимах, так и при выполнении нормативов № 10 и № 11 по огневой подготовке подразделений, вооружённых ПЗРК.

Порядок использования УПТ для отработки учебных задач и нормативов приведён в прил. 10. Варианты учебных задач приведены в учебном пособии «Специальная подготовка командира взвода ПЗРК 9К38 «Игла»», а также на соответствующем плакате в классе боевой работы военной кафедры.

Общие положения мер безопасности при эксплуатации УПТ 9Ф635

К работе с унифицированным полевым тренажёром допускаются лица, изучившие устройство и правила эксплуатации средств 9К38, техническое описание УПТ и настоящую инструкцию. Личный состав должен строго выполнять требования настоящей инструкции, бережно относиться к изделиям, не допуская их падения и соударений. Допуск личного состава к работе производится после проверки знаний материальной части штатных комплексов, правил эксплуатации и техники безопасности.

При проведении тренировок на УПТ необходимо, кроме этого, соблюдать меры безопасности при работе с электрооборудованием и бензоэлектрическим агрегатом:

1. Во избежание поражения личного состава электрическим током запрещается:

• при поданном питании производить стыковку-расстыковку разъёмов кабелей, замену предохранителей и лампочек и др. текущий ремонт;

• использовать предохранители и лампочки других номиналов, нештатный и неисправный инструмент.

2. Во избежание отравления личного состава ядовитыми техническими жидкостями (ЯТЖ) и выхлопными газами запрещается:

• устанавливать для работы бензоагрегат с подветренной стороны;

• производить заправку/дозаправку работающего агрегата ГСМ и охлаждающими жидкостями;

• допускать попадание ЯТЖ внутрь.

3. Для обеспечения пожарной безопасности рабочее место должно быть укомплектовано средствами пожаротушения. При возникновении очага воспламенения следует заглушить агрегат, обесточить электрооборудование и приступить к тушению.

Кроме этого, запрещается:

• пользоваться открытым огнём при запуске агрегата;

• производить тушение электроустановок и кабелей водой и углекислотными огнетушителями;

• курить в местах, не предусмотренных для этого.

Учебно-тренировочный комплект 9Ф663

Общие положения мер безопасности при эксплуатации УТК 9Ф663

К работе с учебно-тренировочным комплектом допускаются лица, изучившие устройство и правила эксплуатации средств 9К38, техническое описание комплекта 9Ф663 и настоящую инструкцию. Личный состав должен строго выполнять требования настоящей инструкции, бережно относиться к изделиям, не допуская их падения и соударений. Допуск личного состава к работе производится после проверки знаний материальной части штатных комплексов, правил эксплуатации и техники безопасности.

Подготовку к работе изделия 9Ф726 02.000, работу, подготовку к повторному использованию комплекта 9Ф663 проводить в строгом соответствии с инструкцией. К подготовке изделия к повторному использованию допускаются лица, прошедшие специальную подготовку, изучившие правила техники безопасности при работе с пиротехническими средствами и назначенные приказом. Персонал, готовящий комплект к повторному использованию, должен быть одет в одежду, на которой исключено наличие заряда статического электричества. При смене прибора не допускается нахождение личного состава в районе переднего и заднего срезов трубы. Разрешается производить подготовку изделия к повторному использованию в полевых условиях с обеспечением защиты от атмосферных осадков.

Для сохранения тренировочно-практического изделия 9Ф726 необходимо выбрать место для работы таким образом, чтобы падение изделия происходило на мягкий грунт (пахота, песок, снег).

Подключение вилки кабеля 9Ф663 к внешнему источнику питания допускается только в полярности, указанной на вилке.

Изделие 9Ф726 и приборы 9Ф726 безопасны при хранении, эксплуатации, проверках, работе, случайном падении на бетонное основание с высоты до 5 м и безотказны при падении в укупорке с высоты до 2 м на бетонное основание. При случайном падении изделий 9Ф726 с высоты до 1 м необходимо произвести внешний осмотр с соответствующей отметкой в разделе 12 формуляра. При падении МТП 9Ф634 без укупорки с высоты более 2 м необходимо произвести техническое обслуживание с отметкой в разделе 16 формуляра.

При эксплуатации комплекта запрещается:

1) производить реальную работу операторам, не прошедшим обучение в учебно-тренировочном, тренировочно-практическом режимах работы;

2) подавать питание, нажимать на пусковой крючок и переводить ручку механизма накола изделия в положение НАКОЛ без команды инструктора;

3) производить стыковку и расстыковку НИП, если рычаг механизма накола трубы повёрнут в направлении стрелки НАКОЛ;

4) отстыковывать МТП, если на него подано питание;

5) наклонять тренировочно-практическое изделие передним торцом вниз при нажатом пусковом крючке МТП (также в случае несхода ТПИ с прибором);

6) размещать комплект 9Ф663 без укупорки на полу движущейся автомашины;

7) прыгать с изделиями из кузова автомашины;

8) нахождение людей, взрывчатых веществ, легковоспламеняющихся материалов вне укрытий на расстоянии ближе 60 м от рабочей площадки.

9) работа:

• без защитных очков;

• при закрытых передней и задней крышках трубы;

• при угле возвышения менее 20°над линией горизонта;

• из положения с колена, если угол возвышения более 50°;

• из положения стоя, если угол возвышения более 70°;

• с перекинутым через голову или руку плечевым ремнём;

• если сзади оператора на расстоянии менее 0,5 м от заднего среза трубы находятся высокие предметы (стены, глухие заборы, стенки окопа, земляные валы и т. п.);

10) нажимать на рычаг сброса спускового крючка и переводить рычаг механизма накола в исходное положение после прохождения команды «Сход» без команды инструктора;

11) переводить рычаг механизма накола в исходное положение, не возвратив спусковой крючок в исходное положение.

Для использования комплекта необходимо:

• подготовить позицию в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;

• развернуть комплект на позиции;

• провести самоконтроль функционирования аппаратуры;

• подстыковать прибор учебный к тренировочно-практическому изделию;

• подстыковать снаряжённый учебно-тренировочный и/или тренировочно-практический комплекс для проведения тренировок в выбранном режиме;

• провести тренировки в одном из режимов:

– учебно-тренировочном;

– тренировочно-практическом с учебным или действующим прибором

– 2-х операторов в тренировочно-практическом;

• свернуть комплект.

Порядок подстыковки прибора учебного к тренировочно-практическому изделию изложен в прил. 11.

Порядок развёртывания, проведения самоконтроля аппаратуры и тренировок изложен в прил. 12.

Техническое обслуживание комплекта 9Ф663 обеспечивает его постоянную готовность к эксплуатации и заключается в периодическом выполнении определённых мероприятий (осмотров, проверок и других работ), направленных на своевременное выявление неисправностей, их предотвращение и устранение.

Работы по техническому обслуживанию комплекта выполняются личным составом расчёта под руководством командира подразделения. Техническое обслуживание МУ 9Ф728 и учебного изделия 9Ф727 проводится силами специалистов ПКП 9В866 с привлечением расчёта, эксплуатирующего комплект 9Ф663.

При техническом обслуживании необходимо применять только штатные исправные инструменты и принадлежности, строго соблюдать все указания по мерам безопасности.

При всех видах технического обслуживания обязательно заполнение формуляра 9Ф663 ФО и формуляров комплектующих его приборов и изделий.

Запрещается сокращать объём технического обслуживания, предусмотренный настоящей инструкцией.

Виды и периодичность технического обслуживания УТК 9Ф663 (прил. 13):

1) контрольный осмотр (КО);

2) ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

3) техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

4) техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

5) сезонное техническое обслуживание (СеО).

В том случае, если при каком-либо виде технического обслуживания обнаружены неисправности, которые не могут быть устранены силами расчёта, ремонт проводится с привлечением ремонтных организаций и завода-изготовителя.

Унифицированный классный тренажёр 9Ф874

Общие положения мер безопасности при эксплуатации УКТ 9Ф874

К занятиям на тренажёре 9Ф874 допускается личный состав, изучивший руководство по эксплуатации (техническое описание) ПЗРК. Обучающиеся должны знать устройство, принцип действия, порядок подготовки и боевое применение боевых средств ПЗРК. Они должны быть ознакомлены с выполнением операций работы стрелка-зенитчика с боевыми средствами ПЗРК в соответствии с руководством по эксплуатации. Инструктор, проводящий обучение стрелков-зенитчиков, должен пройти подготовку по устройству, эксплуатации и практическому применению ПЗРК и УКТ 9Ф874.

Все работы по монтажу и демонтажу тренажёра, стыковке и расстыковке кабелей всех типов, а также проведение всех видов ремонтных работ необходимо выполнять только при полном обесточивании комплекса. При проведении ремонтных работ следует соблюдать меры безопасности, принятые для работ данного типа (сварка, склейка и др.).

При эксплуатации тренажёра запрещается:

• допускать к работе лиц, не прошедших инструктаж по технике безопасности;

• включать изделие и работать с ним одному стрелку-зенитчику без инструктора;

• оставлять изделие под напряжением без надзора.

В тренажере предусмотрена защита от внешних энергетических перегрузок. Монитор рабочего места инструктора (РМИ) обеспечивает защиту инструктора от электромагнитных и других вредных для здоровья излучений и соответствует нормам Минздрава РФ.

При использовании УКТ его необходимо предварительно подготовить к работе:

• включить тренажёр (нажать на выключатель, расположенный на корпусе компьютера под защитной крышкой);

• запустить специальное программное обеспечение тренажёра (навести курсор мыши на иконку данного приложения и нажать два раза левую кнопку мыши);

• при необходимости ввести Ф.И.О. обучаемых в базу тренажёра, пользуясь интерфейсом ПО РМИ;

• при необходимости создать новые упражнения или редактировать имеющиеся и ввести их в базу тренажёра, пользуясь интерфейсом ПО РМИ.

При работе на УКТ необходимо:

• выбирать упражнение из списка, пользуясь интерфейсом ПО РМИ;

• выбирать Ф.И.О. обучаемого из списка, пользуясь интерфейсом ПО РМИ;

• выдать обучаемому задание по тренировочной работе;

• дать указание обучаемому занять место у стойки с имитатором БС ПЗРК;

• дать указание обучаемому надеть шлем-дисплей и взять имитатор БС ПЗРК (при необходимости второй обучаемый помогает первому);

• установить нулевое положение на датчиках ориентации шлема-дисплея и имитатора БС ПЗРК, нажав последовательно кнопки F2 и F4;

• запустить упражнение, нажав на клавиатуре клавишу F1;

• инструктор контролирует действия обучаемого в ходе выполнения упражнения (для прерывания упражнения в любом месте при необходимости нажать клавишу ESC);

• по окончании выполнения упражнения дать обучаемому команду снять шлем-дисплей и положить имитатор БС ПЗРК на подставку;

• занести выставленную оценку в базу, при необходимости провести детальный разбор действий обучаемого.

По окончании работы выключить тренажёр (выйти из специального ПО тренажёра, далее выключить компьютер, используя стандартную процедуру операционной системы Windows).

Техническое обслуживание УКТ должно обеспечивать постоянную готовность его к применению, а также своевременное выявление и устранение неисправностей. Система технического обслуживания УКТ разрабатывается в соответствии с требованиями «Единой системы комплексного технического обслуживания и ремонта ВВТ» и исходя из опыта эксплуатации учебно-тренировочных средств.

Для УКТ установлены следующие виды ТО:

1) контрольный осмотр (КО);

2) ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

3) техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

4) техническое обслуживание при хранении (ТО-Х).

Техническое обслуживание осуществляется в местах эксплуатации и не требует демонтажа отдельных частей тренажера. По возможности виды ТО должны совмещаться.

1. Контрольный осмотр проводится обслуживающим персоналом перед началом занятий. Контрольный осмотр включает:

• визуальную проверку отсутствия механических повреждений тренажёра;

• проверку надёжности соединения кабелей;

• удаление пыли со всех поверхностей тренажёра (кроме монитора и оптики шлема-дисплея) влажной хлопчатобумажной салфеткой. Пыль с монитора и оптики шлема-дисплея, при необходимости, удаляется сухой чистой хлопчатобумажной салфеткой;

• включение, проверку работы шлема-дисплея и имитатора БС ПЗРК в соответствии с руководством по эксплуатации на УКТ.

2. Ежедневное техническое обслуживание проводится обслуживающим персоналом после проведения занятий, но не реже одного раза в две недели, если тренажёр не использовался. Ежедневное техническое обслуживание включает проведение работ в объёме КО.

3. Техническое обслуживание № 1 осуществляется силами специализированного расчёта и проводится один раз в год. ТО-1 включает:

• проведение работ в объёме ЕТО;

• проверку наличия и состояния одиночных комплектов ЗИП;

• замену (из ЗИП-О) узлов и деталей тренажёра, выработавших ресурс согласно руководству по эксплуатации на УКТ;

• проверку состояния лакокрасочного покрытия имитатора БС ПЗРК и, в случае необходимости, его восстановление согласно руководству по эксплуатации на УКТ;

• проведение расстыковки имитатора ПМ с имитатором ракеты в трубе для проверки исправности элементов их крепления между собой, состояния контактов на вилке и розетке их бортового разъёма, проведение стыковки имитаторов ПМ и ракеты в трубе с целью проверки надёжности их взаимного крепления;

• отстыковку имитатора НИП, крышки бортового разъёма на трубе для проверки наличия и состояния смазки на стыковочных и трущихся поверхностях механизма накола, работы фиксатора НИП, тяги и др. Смазку стыковочных мест;

• проверку наличия и состояния пломб, их соответствия формуляру.

4. Техническое обслуживание при хранении проводится персоналом подразделений хранения и пунктов технического обслуживания один раз в шесть месяцев. ТО-Х включает:

• внешний осмотр состояния упаковки УКТ;

• вскрытие упаковки с источником бесперебойного питания, установку его на подзарядку в соответствии с руководством по эксплуатации.

2.2.4. Общие сведения о техническом обслуживании подвижных средств ПЗРК

Техническое обслуживание подвижных средств ПЗРК проводится в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации и техническим описанием машины, а также с наставлениями и рекомендациями, изложенными в ведомственных документах МО РФ.

Полное использование технических возможностей боевых машин, постоянная боевая готовность и надёжность их работы обеспечиваются:

• правильной и технически грамотной организацией эксплуатации техники;

• ведением учёта работы и обслуживания машин;

• систематическим квалифицированным контролем должностными лицами технического состояния и содержания машин в подразделениях, частях;

• высоким уровнем технической подготовки личного состава;

• наличием оборудованных парков, механизированных стационарных и подвижных средств обслуживания;

• своевременным снабжением войск имуществом и эксплуатационными материалами по установленным табелям и нормам.

Техническое обслуживание подвижных средств заключается в периодическом проведении строго определённого перечня работ: чистка и мойка машин, дозаправка ГСМ, регулировка, смазка и промывка фильтров, устранение возможных неисправностей др., которые проводятся в соответствии с планами эксплуатации совместно с другим вооружением и техникой подразделения.

Для них основными видами эксплуатации будут:

• плановое техническое обслуживание;

• использование по назначению во время учений и в учебном процессе в пределах выделенных норм ресурса;

• кратковременное хранение в специально оборудованной и охраняемой зоне № 1 парка в/ч.

Для проверки и поддержания БМП#2 в технически исправном состоянии и в постоянной боевой готовности предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

1) контрольный осмотр (КО);

2) ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

3) техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

4) техническое обслуживание № 2 (ТО-2).

1. Контрольный осмотр (КО) машины проводится перед каждым выходом из парка или перед боем для проверки исправности машины и дозаправки её эксплуатационными материалами. Ориентировочная продолжительность осмотра 15–20 мин. Контрольный осмотр на малых привалах проводится через 2–3 часа движения на марше. Ориентировочная продолжительность осмотра 10–12 мин.

При контрольном осмотре перед выходом из парка:

• Проверить заправку системы питания топливом, уровень масла в баке системы смазки двигателя, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения и при необходимости дозаправить.

• Проверить исправность действия руля, педалей и рычагов приводов управления, исправность наружного освещения и сигнала, наличие и крепление крышек люков и пробок в днище и корпусе машины, крепление ЗИП снаружи машины, наличие и исправность серёг гусениц и клиньев с гайками.

• Подготовить двигатель к запуску, запустить его, прогреть и проверить работу двигателя на 2000–2600 об/мин, исправность контрольно-измерительных приборов (КИП), наличие зарядного тока и величину напряжения бортовой сети машины, отсутствие течи топлива, масла и охлаждающей жидкости.

• Перед ночным выходом установить в рабочее положение и проверить работу прибора ТВНО-2, протереть оптические детали прицела, прибора ТКН-3Б и приборов наблюдения, проверить действие пульта управления прицелом в дневном и ночном режимах работы.

• В предвидении стрельбы из орудия и пулемёта проверить автоматическое стопорение орудия на угле заряжения и удалить смазку из канала ствола орудия; исправность цепи электрозапала; количество жидкости в гидрооткатнике; электроспуск пулемёта и удалить смазку из канала ствола и подвижных частей; боеукладку и крепление боекомплекта; беговую дорожку конвейера механизма заряжания и освободить её от посторонних предметов; положение лотка-захвата; работу привода наведения 1ЭЦ10М.

• В предвидении пусков ПТУРС 9М14М проверить работу рукоятки пульта управления ПТУРС, переключателя, состояние колпачка сигнальной лампы, кнопки и протекторов; надёжность крепления крышки на пусковом кронштейне; проверить надёжность крепления направляющей в укладках.

• В предвидении авиатранспортирования снять заглушки с авиапатронов на прицеле и крышке запасной головки; стопорение башни и убедиться, что рукоятка поворотного зеркала прибора ТКН-3Б установлена в нужное положение (согласно требованиям ИЭ).

При контрольном осмотре на привалах проверить крепление крышек люков и пробок в днище и корпусе машины; крепление ящиков с ЗИП снаружи и внутри машины; отсутствие течи из соединений систем двигателей и агрегатов силовой передачи, а также нет ли перетирания трубопроводов систем; исправность габаритных и сигнальных огней; чистоту сетки трубы забора воздуха и сеток над радиатором; состояние гусениц; крепление крышек и пробок смазочных отверстий в узлах ходовой части; отсутствие течи из систем силовой установки и силовой передачи.

Кроме этого, протереть стекла прицела и приборов наблюдения; проверить крепление боеприпасов; убрать посторонние предметы с беговой дорожки конвейера механизма заряжания; очистить лопатки направляющего аппарата; удалить конденсат из влагомаслоотделителя.

2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится ежедневно после возвращения машины из эксплуатации независимо от пройденного километража. Ориентировочная продолжительность обслуживания 2,5–3 часа.

ЕТО включает проведение технических мероприятий:

По машине: очистить машину снаружи и внутри от грязи и пыли (летом вымыть) (зимой – от снега); сетку воздухозаборной трубы; обратные клапаны выводных труб водооткачивающих насосов от грязи и отложений; прибор ТКН-3Б.

Провести КО машины. Кроме того, проверить антенное устройство (исправность замков, антенны, нет ли грязи и воды в полостях); состояние патронов осушки в прицеле и патронов осушки в приборе ТКН-3Б, а также в ЗИП.

Промыть замки рукоятки дизельным топливом и смазать маслом МТ-16п через отверстия в рукоятках дверей; трущиеся детали и внутренние полости рукояток дверей; стекла приборов наблюдения шаровых опор.

По ходовой части: проверить наличие и затяжку гаек клиньев гусениц и при необходимости подтянуть их; крепление крышек ступиц катков и затяжку пробок заправочных отверстий, при необходимости подтянуть болты.

По силовому отделению: запустить двигатель и проверить его работу на слух и по показаниям контрольных приборов на различных режимах; удалить конденсат из влагомаслоотделителя.

Проверить плотность закрывания клапанов слива воды из эжектора и из системы охлаждения двигателя и при необходимости очистить; уровень масла в регуляторе топливного насоса и в картере коробки передач и при необходимости дозаправить.

По отделению управления: проверить работу ТВНО-2 и согласованность световых пучков фар с направлением визирования через прибор; положение рукояток зеркала, шторки и диафрагмы прибора ТКН-3Б; лёгкость хода педали; подачи топлива; регулировку остановочных тормозов; работу радиостанции и ТПУ, надёжность их крепления и подсоединения всех проводов; надёжность стопорения маховичка управления заслонкой зимнего забора воздуха; исправность и надёжность крепления преобразователя, электропроводов, затяжку накидных гаек, штепсельных разъёмов, курсоуказателя. Очистить преобразователь и гирополукомпас от пыли и грязи и протереть насухо.

По боевому отделению: проверить работу прицела в дневном и ночном режимах; пополнить боекомплект.

По десантному отделению: проверить состояние и степень заряженности аккумуляторных батарей; очистить посадочные места шаровых опор от пыли и грязи, протереть их насухо и смазать легким слоем смазки.

3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводится через каждые 2500–2600 км пробега. Ориентировочная продолжительность обслуживания 5,5–6 часов.

4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) проводится через каждые 4800–5000 км пробега. Ориентировочная продолжительность обслуживания 7,5–8 часов.

Меры безопасности при проведении технического обслуживания и ремонта БМП-2

1. На всех дорогах, проложенных в парках, устанавливаются указатели направления и скорости движения и другие дорожные знаки. Хождение и езда по территории парка вне дорог запрещается.

Вождение автомобилей и гусеничных машин на территории парка и в производственных помещениях разрешается лицам, за которыми они закреплены, имеющим права на управление данной техникой. Как исключение, разрешается проверка технического состояния машин на ходу лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию техники. При движении машин на территории парка должны строго соблюдаться правила движения транспорта по улицам и дорогам. Обгон автомобилей в парках запрещается.

2. Перед запуском двигателей машин в закрытых помещениях необходимо предварительно открыть входные двери и включить вентиляцию. Прогрев машин на стоянке в закрытых помещениях категорически запрещается. Прогрев их производить в установленных местах вне парка, стоянки.

3. При трогании машины с места убедиться в отсутствии поблизости личного состава, при необходимости выставить наблюдателя.

4. В холодное время в закрытых парках запрещается производить разогрев двигателей и агрегатов открытым пламенем, факельными и ламповыми подогревателями. Разогрев двигателей паяльными и факельными подогревателями разрешается только в открытых парках. В этих случаях должен быть назначен пожарный расчёт и подготовлены средства пожаротушения.

5. Проверку тормозов на ходу производить на специально оборудованных площадках.

6. Стоянка машин на дорогах в парках, перед мастерскими и ПТО, а также работа личного состава под машинами в этих местах запрещается.

7. При постановке машин на стоянку соблюдать следующие правила:

• убедиться в отсутствии личного состава;

• постановку машин на место производить под руководством дежурного (дневального) или же специально назначенного лица;

• перед спуском воды из системы охлаждения пробку радиатора открывать после того, как двигатель немного охладится, с целью предупреждения ожогов горячим паром и водой.

8. На рабочих местах, в мастерских, ПТО и других производственных помещениях строго выполнять правила безопасности на этих постах.

9. Во избежание поражения личного состава электрическим током в парке соблюдать следующие правила:

• ремонт силовой и осветительной сети и электроприборов производить только специалистами, допущенными для этих работ приказом по части;

• пользоваться только исправным электрическим инструментом, не имеющим замыканий токонесущих частей на корпус инструмента. Корпус электроприборов и инструмента должен быть заземлен при помощи специального провода и штыря;

• запрещается заменять установленные предохранители на различного рода «жучки»;

• на постах мойки не направлять струю воды в направлении электропроводов;

• пользоваться переносными лампами с напряжением не выше 36 В. Переносные лампы должны иметь защитные сетки.

10. Кроме того, запрещается:

• курить в неотведённых для этого местах;

• заводить двигатели при помощи буксировки и оставлять автомобиль с работающим двигателем;

• двигаться по территории парка со скоростью более 5 км/час;

• при прогреве двигателя на стоянке находиться в кабине автомобиля более 2 мин;

• производить ремонтные работы на машинах в местах, запрещённых Наставлением по БТС;

• применять бензин для промывки деталей и мойки двигателей;

• проверять напряжение аккумуляторных батарей на искру;

• производить ремонтные работы под машинами без специальных щитов;

• во время работы смазывать и крепить детали, заправлять, регулировать и очищать от грязи.

2.2.5. Транспортировка и хранение средств ПЗРК

Транспортировка и хранение средств ПЗРК производится в строгом соответствии с Инструкцией по эксплуатации изделий комплекса и средств транспортировки, а также другими ведомственными документами МО РФ, регламентирующими порядок проведения работ.

При этом ракеты в трубах и пусковые механизмы укладываются в укупорку для защиты от внешних атмосферных и механических воздействий.

Укупоркой для ракет 9М39 служит ящик 9Я694, в ложементы которого укладываются две ракеты в трубах с пристыкованными наземными источниками питания и двумя запасными в индивидуальных чехлах. Ящик обеспечивает длительное хранение ракет во всём диапазоне заданных температур хранения (от –50 до +50 °C), влажности и других воздействий:

• в отапливаемых помещениях – до 10 лет;

• в не отапливаемых помещениях – до 7 лет;

• на открытых площадках под навесом – 2 года.

Рис. 121. Укупорка 9Я694

Ящик позволяет транспортировать ракету на автотранспорте на расстояние до 5000 км, на гусеничном транспорте до 3000 км.

На наружной поверхности крышки ящика имеется металлический указатель, на котором представлена схема укладки ракет и запасных НИП. Для крепления крышки замками на ней установлено восемь крючков. На боковой стороне ящика имеется специальный металлический карман для укладки сопроводительных документов (формуляров). Два угловых замка с разных концов с противоположных сторон пломбируются. Для переноски ящика у него на боковых сторонах имеются специальные ручки. Для удобства пользования они обрезинены. Ящик переносится двумя человеками.

Укупоркой для ПМ 9П516-1 служит специальный ящик с резиновыми уплотнителями, масса которого с ПМ и одиночным комплектом ЗИП составляет 7,6 кг.

Укупоркой для групповых комплектов ЗИП ракеты 9М39 и ПМ 9П516-1 служат специально оборудованные ящики. Масса ящиков с ЗИП составляет соответственно 2,53 и 4,53 кг.

При транспортировании элементов ЗРК запрещается:

• размещать средства ПЗРК на полу транспортного средства вне укупорочных ящиков;

• вместе с ракетами перевозить взрывчатые материалы и горючее;

• допускать нагрев ракет до температуры свыше +50 °C.

Транспортирование комплекса железнодорожным, водным и воздушным транспортом производится без ограничения дальности и скорости. При перевозке этими видами транспорта ящики укладываются в штабели и надёжно закрепляются штатными и подручными средствами.