Текст книги "Техническая подготовка командира взвода ПЗРК 9К38 «Игла»"

Автор книги: Игорь Акулов

Соавторы: Анатолий Васильев,Владимир Байдаков
сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 16 страниц)

3. Комбинированный принцип назначения сроков проведения ТО применяется для ВВТ, износ которой происходит как при работе, так и при хранении, ожидании использования. Такая система ТО в определенной степени лишена недостатков первых двух, является их комбинацией. По этому принципу ТО на вооружении проводится через установленные календарные сроки и, кроме того, при выработке определенной части ресурса.

В целях повышения качественных показателей технического состояния ВВТ на протяжении её жизненного цикла при одновременном снижении расходов на эксплуатацию в существующую планово-предупредительную систему технического обслуживания внедряется ТО с периодическим контролем.

В связи с внедрением ТО с периодическим контролем вводятся следующие виды контроля технического состояния ВВТ: контрольный осмотр (КО), контрольно-технический осмотр (КТО), техническое диагностирование (ТД), инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей в ходе ремонта образца ВВТ.

Контрольный осмотр представляет собой совокупность операций, проводимых водителем или всем расчётом в целях определения степени готовности образца к применению по назначению.

Контрольно-технический осмотр представляет собой совокупность операций, проводимых должностными лицами подразделений и частей в целях определения технического состояния образца ВВТ, а также объёмов ТО и Р по техническому состоянию.

Техническое диагностирование представляет собой совокупность операций, проводимых специалистами ремонтного подразделения, комплексной технической комиссией части в целях определения технического состояния образца ВВТ, а также видов ТО и Р, момента их начала и места проведения.

Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей проводится в целях определения фактических значений показателей, качественных признаков, характеризующих техническое состояние агрегатов, узлов и деталей, и сопоставления их с требованиями нормативно-технической документацией (НТД) в целях оценки технического состояния и остаточного ресурса.

Виды, периодичность и объём ТО ВВТ

Основными видами технического обслуживания ВВТ являются:

• по этапам эксплуатации: ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при транспортировании;

• регламентации выполнения: ТО с периодическим контролем, регламентно-техническое обслуживание (РТО);

• периодичности и объёмам проведения: ежедневное (ЕТО), ТО-1, ТО-2, ТО-1х, ТО-2х, ТО-2х с переконсервацией и контрольным пробегом;

• условиям эксплуатации: СеО, техническое обслуживание в особых условиях. Виды технического обслуживания ВВТ, характеристики видов контроля технического состояния ВВТ и системы ТО ВВТ приведены в прил. 1 и 2.

Периодичность видов ТО образцов ВВТ (кроме образцов вооружения и средств РХБ защиты, ВВТ инженерных войск, техники тыла) определяется периодичностью ТО и Р основных составных частей образцов техники.

Периодичность проведения ТО образцов и средств РХБ защиты, техники и вооружения инженерных войск и техники тыла определяется периодичностью ТО и Р автомобильных и бронетанковых средств подвижности вооружения.

Для образцов ВВТ, смонтированных на автомобильных прицепах, периодичность ТО определяется периодичностью ТО основной составной части.

Планирование и организация ТО ВВТ

Техническое обслуживание ВВТ организуется заместителем командира части по вооружению (ЗКВ). Распоряжения командира части, заместителя командира по вооружению по вопросам организации ТО ВВТ обязательны для нижестоящих командиров и начальников служб части.

Ответственность за организацию комплексного ТО ВВТ возлагается на командира воинской части, ЗКВ, начальников служб, командиров подразделений.

Потребность в ТО ВВТ планируется исходя из годовых норм расхода ресурса, сроков хранения, установленной периодичности ТО, планов боевой и мобилизационной подготовки, а также по результатам проведённого контроля технического состояния образцов ВВТ и их составных частей.

Контрольный осмотр и ЕТО ВВТ не планируются. КТО, техническое диагностирование (ТД), ТО-1, ТО-1х, ТО-2, ТО-2х, техническое обслуживание № 2х с переконсервацией и контрольным пробегом, СеО, РТО ВВТ в мирное время являются плановыми.

Техническое обслуживание с периодическим контролем ВВТ в части организуется и проводится в соответствии с годовым планом контроля технического состояния, месячным планом проведения КТО и ТД, разрабатываемым заместителем командира части по вооружению.

Периодичность проведения КТО и ТД ВВТ указана в прил. 1, при этом перечень операций по видам контроля технического состояния определяется генеральным заказчиком в НТД.

Одновременно с КТО и ТД проводится ТО с периодическим контролем. Объём технического обслуживания определяется по результатам контроля технического состояния образца ВВТ.

Номерные ТО, сезонное и регламентированное техническое обслуживание отражаются начальниками служб в планах эксплуатации и ремонта в соответствии с установленными периодичностью и объёмами их проведения и совмещаются по времени и месту проведения с очередным КТО или ТД. При этом объём их проведения может уточняться по результатам контроля технического состояния образцов ВВТ.

В целях комплексного проведения контроля технического состояния и ТО ВВТ в части разрабатываются следующие планирующие документы:

• годовой план контроля технического состояния ВВТ с проведением ТД специалистами ремонтного подразделения и комплексной технической комиссией части;

• месячный план КТО и ТД ВВТ;

• план-задание ремонтному подразделению на месяц;

• план-график ТО и ремонта ВВТ ремонтному подразделению на месяц.

Службы воинской части разрабатывают перспективные, годовые и месячные планы эксплуатации и ремонта ВВТ.

В качестве приложения к годовому плану контроля технического состояния ВВТ метрологом части разрабатывается план-график представления на периодическую поверку средств измерений, а также выписки из планов-графиков вышестоящих метрологических служб.

Система ремонта и определение межремонтных сроков

Своевременный и качественный ремонт вооружения и техники является одним из основных средств поддержания их в постоянной боевой готовности.

Под ремонтом понимается комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности техники и вооружения и восстановление ресурсов образцов или их составных частей.

Система ТО и ремонта ВВТ в ВС РФ устанавливает следующие виды ремонта:

• текущий ремонт (ТР);

• средний ремонт (СР);

• капитальный ремонт (КР).

Текущий ремонт проводится в целях обеспечения или восстановления работоспособности образца ВВТ, вышедшего из строя вследствие ограниченной технической надёжности или получения слабых повреждений, путём замены или восстановления отдельных частей. Он выполняется личным составом подразделений ТО и Р части (соединения) с привлечением расчётов и выездных ремонтных групп.

Средний ремонт проводится в целях восстановления работоспособности или исправности и частично ресурса путём ремонта или замены составных частей ограниченной номенклатуры. В мирное время он проводится на ремонтных предприятиях военного округа, центра.

В военное время комплексный СР производится в ремонтных органах (РО) армии (фронта); специализированный СР по СПВ (а при наличии ЗИП и специалистов по РАВ) – в РО соединения. В РО частей могут выполняться отдельные операции СР при поставке требующих замены составных частей и привлечении специалистов вышестоящего ремонтного органа. Он проводится после истечения установленной наработки или получения боевых повреждений средней тяжести. При СР ресурс образца восстанавливается на 40–60 %;

Капитальный ремонт проводится в целях восстановления исправности и ресурса, близкого к полному, после установленной наработки или при получении сильных боевых повреждений. Как в мирное, так и в военное время он проводится на ремонтных предприятиях ВО, центра или заводах промышленности. При КР заменяются или восстанавливаются любые составные части, включая базовые. В результате проведения КР ресурс ВВТ восстанавливается на 90–95 %.

Срок (ресурс, наработка) при эксплуатации образца ВВТ между двумя плановыми ремонтами одного вида называется межремонтным. Этот срок (наработка) до или между СР или КР определен для конкретного образца ВВТ.

В зависимости от условий эксплуатации, количества ранее проведенных ремонтов номинальные базовые значения межремонтного ресурса R_мр^б корректируются путем умножения его на коэффициент К: R_мр = R_мр^б × K.

Для РАВ K = K1×K2.

Коэффициент К1 учитывает изменение ресурса и срок службы до ремонта в зависимости от климатических условий (температуры и влажности воздуха) при эксплуатации образцов РАВ в различных климатических зонах и районах территорий военных округов. Значения К1 для различных климатических зон приведены в табл. 27.

Таблица 27

Значения коэффициента К1 для различных климатических зон

			К1
Холодная (1)	Очень холодный	Территория сев. 60° с. ш. ДВО, ЗабВО, ЛенВО, УрВО	0,75
	Холодный	Территория южн. 60° с. ш. ДВО, ЗабВО, УрВО	0,8
Умеренная (2)	Умеренно холодный	Территория ЛенВО южн. 60° с. ш., МВО	0,93
	Умеренно тёплый	СКВО	1,0

Средневзвешенное значение коэффициента К1 для климатических зон, в которых эксплуатировалось РАВ, определяется по формуле:

К₁ = К1₁×t₁ + К1₂×t2 +…+ К_n×t_n / t₁ + t₂ +…+t_n,

где К1₁, К1₂, …, К1_n – значение коэффициентов для климатических зон, в которых эксплуатировалось РАВ; t₁, t₂, …, t_n – продолжительность эксплуатации РАВ в соответствующих климатических зонах.

Коэффициент К2, учитывающий изменение ресурса срока службы до ремонта в зависимости от условий хранения образцов РАВ, находится в пределах 0,8–1,0. Средневзвешенное значение коэффициентов К2 определяется аналогично К1.

Численное значение коэффициентов К1 и К2 записывается в формуляр на образец в раздел «Особые отметки».

Корректировка межремонтного срока (ресурса) для АТ определяется коэффициентом К = К1×К2×К3, где К1 – коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону, находится в пределах 0,7–1,0; К2 учитывает дорожные условия эксплуатации, по величине находится в пределах 0,6–1,0; К3 учитывает тип машин и характер их использования. Его значения находятся в пределах 0,6–1,0.

Значения К1, К2, К3 для автомобильной техники (АТ) устанавливаются начальником автослужбы округа (армии) для каждого соединения и части и записываются в формуляр в разделе «Особые отметки».

Базовые значения межремонтных ресурсов (сроков) для АТ и бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) определяются руководящими документами. Коэффициенты корректировки на БТВТ не устанавливаются.

Определение вида ремонта

По видам ремонт может быть: по месту проведения; по объёму восстановительных работ; по степени воздействия на образец; по принципам проведения.

По месту проведения ремонт подразделяется на войсковой и заводской.

Войсковым называется ремонт ВВТ в местах размещения или базирования воинской части силами и средствами эксплуатирующих частей или бригадами ремонтных предприятий (заводов промышленности).

Заводским называется ремонт, проводимый на ремонтных предприятиях или заводах-изготовителях, при передаче туда образец снимается с эксплуатации.

По объёму восстановительных работ ремонт ВВТ подразделяется на специализированный и комплексный.

Под специализированным понимается ремонт образца ВВТ, выполняемый по отдельным номенклатурам его составных частей.

Комплексным называется ремонт, выполняемый по всем номенклатурам составных частей образца, совмещенный по месту и времени его проведения.

По принципам проведения выделяют регламентированный ремонт и ремонт по техническому состоянию.

Регламентированным называют плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объёме, установленном ЭД, независимо от технического состояния образца ВВТ к моменту начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию – это ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объёме, установленном в НТД, а объём контроля и момент начала ремонта определяются техническим состоянием образца ВВТ.

Методы проведения текущего ремонта

При текущем ремонте ВВТ применяют следующие методы:

• замена невосстанавливаемого элемента;

• замена элемента с последующим его восстановлением;

• подключение резервного элемента;

• проведение профилактического обслуживания.

1. Первый метод ремонта применяется в случае отказа невосстанавливаемых элементов: пиропатронов, соединительных элементов, уплотнений, электроламп и т. д. Ремонт заключается в замене отказавшего элемента исправным из состава одиночного или группового ЗИП.

Одиночные электролампы, поршневые кольца и т. п. не являются оптимальными невосстанавливаемыми элементами по объёму и составу, т. к. на отыскание и устранение их неисправностей затрачивается много времени и отыскание неисправностей доступно только обслуживающему персоналу высокой квалификации.

Замена узла, блока более экономична, чем восстановление, поэтому перспективная аппаратура проектируется в модульном исполнении, встроенные индикаторы неисправности модулей почти исключают потребность в высококвалифицированном персонале. Однако, применение модульной конструкции предполагает включение отдельных элементов в качестве согласующих элементов схемы. Поэтому обслуживающий персонал обязан знать признаки неисправностей и способы их обнаружения.

2. Ремонт методом замены и последующего восстановления элемента (агрегатный метод замены) проводится для повышения готовности ВВТ. При этом в качестве восстанавливаемых элементов применяются модули, блоки и агрегаты. Этот метод ремонта по сравнению с первым обеспечивает значительное сокращение времени бездействия ВВТ (времени ремонта), а следовательно, повышает коэффициент готовности (Кг) аппаратуры: Кг = То / (То + Тв), где То – время безотказной работы; Тв – время восстановления.

Сокращение времени ремонта происходит за счёт упрощения отыскания неисправной части (элемента), а также уменьшения времени замены. Ограничением этого метода является увеличение стоимости элементов ЗИП из-за большого числа дорогостоящих запасных блоков, модулей, агрегатов. Увеличение стоимости должно быть компенсировано выигрышем в степени готовности аппаратуры к применению.

3. Ремонт методом подключения резервного элемента является разновидностью ремонта без отключения аппаратуры. Запасной элемент устанавливают заранее. При отказе основного элемента его функции выполняет запасной.

Фактическая работа по устранению неисправностей основного элемента откладывается до какого-то момента в будущем. Как и во втором случае, применение этого метода связано с большими экономическими затратами. Кроме того, этот метод ремонта сопровождается увеличением сложности схемы устройства, а также усложнением контроля из-за необходимости проверок резервных цепей.

4. Метод профилактического обслуживания является видом текущего ремонта. Он заключается в замене исправного элемента другим элементом из состава ЗИП на основании данных прогнозирования его отказа. Такой метод применим только для элементов, обладающих профилактируемыми отказами. К профилактируемым отказам относятся все постепенные, а также часть внезапных отказов, закон распределения времени безотказной работы которых является функцией наработки элемента при наличии последней. Обоснованная профилактическая замена элемента вызывает необходимость знания законов распределения времени их безотказной работы.

Категорирование и дефектация

Под категорированием понимается установление и документальное оформление категории образца ВВТ и (или) перевод его из одной категории в другую.

Под категорией понимается условная учётная характеристика образца военной техники или имущества, установленная в зависимости от его технического состояния, запаса технического ресурса и необходимости проведения того или иного ремонта.

Порядок категорирования ракетно-артиллерийского вооружения установлен Инструкцией по категорированию РАВ.

Категорирование производится:

• при приёме вооружения воинскими частями;

• по истечении предельно-нормативных сроков эксплуатации, гарантийного ресурса или выработке технического ресурса;

• при преждевременном выходе вооружения из строя, а также при получении боевых повреждений;

• при проведении ТО-2 или КО вооружения текущего довольствия и длительного хранения;

• после проведения среднего и капитального ремонта.

Соответствие установленной категории вооружения его техническому состоянию проверяется инспектирующими лицами, командиром части, ЗКВ, начальником службы PАB при осмотрах и проверках технического состояния.

Должностным лицам, имеющим право утверждать акты технического состояния на перевод вооружения в 5#ю категорию, разрешается вооружение 5-й категории переводить в учебное с проведением необходимого ремонта или доработок.

Вооружение после проведения СР или КР переводится во 2-ю категорию. Акт технического состояния утверждается начальником ремонтного органа после проведения ремонта и проверки вооружения на соответствие его техническим условиям на ремонт.

После выработки технических ресурсов (сроков службы) вооружение при удовлетворительном техническом состоянии в низшую категорию не переводится, срок его эксплуатации продлевается на один год или одну годовую норму расхода ресурса в зависимости от его технического состояния и целесообразности дальнейшего использования по назначению на основании актов технического состояния вооружения, установленных Руководством по учёту. Последующее определение срока службы или ресурса до списания необходимо производить через каждый год.

Вооружение, требующее ремонта, но не выработавшее установленный технический ресурс (срок службы), переводится в низшую категорию на основании акта технического состояния. Проверку технического состояния образца вооружения производит комиссия, назначенная приказом командира части (соединения), в составе представителей служб, в ведении которых находятся составные части РАВ под председательством ЗКВ.

В случае преждевременного выхода вооружения в ремонт проводится административное расследование. Материалы расследования с указанием причин нанесённого материального ущерба, виновных лиц и принятых к ним мер, а также постановлением об изъятии образца в досрочный ремонт прилагаются к акту технического состояния.

Вооружение, подлежащее восстановлению текущим ремонтом в ремонтных органах частей и соединений, в низшую категорию не переводится.

Отсутствие или неисправность ЗИП, а также комплектующих изделий (прицелов, панорам, футляров, ранцев, чехлов и т. п.) не служит основанием для перевода вооружения в низшую категорию, а характеризует его состояние комплектности.

Категорирование специальной части наземного оборудования ЗРK и РТС

К специальной части наземного оборудования ЗРК и радиолокационных средств относятся: радиостанции, СНР, РПК, ПУ, СОУ, ПЗУ, ЗУ, ЗСУ, боевые машины, пункты и комплексы АСУ, КИПС, КПМ, ТЗМ, ТМ, тележки, автокраны, автозаправщики окислителя, горючего и воздуха, УКС, машины ЗИП, учебно-тренировочные средства.

Под новым образцом понимается образец вооружения, ранее не эксплуатировавшийся либо находящийся на хранении, не бывший в использовании по назначению.

1-я категория – новое, находящееся и бывшее в эксплуатации, исправное и годное к боевому использованию, не выработавшее гарантийного ресурса эксплуатации (хранения).

2-я категория – исправное и годное к боевому использованию, выработавшее гарантийный ресурс эксплуатации (хранения), находящееся и бывшее в эксплуатации, не выработавшее технический ресурс (срок службы) до СР или КР, а также прошедшее СР или КР.

3-я категория – выработавшее технический ресурс (срок службы) до СР и по своему техническому состоянию требующее СР.

4-я категория – выработавшее технический ресурс (срок службы) до КР и по техническому состоянию требующее КР.

5-я категория – негодное для боевого использования, восстановление которого технически невозможно или экономически нецелесообразно (стоимость КР превышает 70 % стоимости нового изделия), при достижении предельного состояния, предельного или предельно-нормативного срока эксплуатации, установленного в НТД.

Категорирование ЗУР

Зенитные управляемые ракеты по своему техническому состоянию подразделяются на три категории:

К первой категории относятся ЗУР и их комплектующие элементы, годные для боевого применения и долговременного хранения (в том числе имеющие ограничение на боевое применение), не имеющие дефектов или с дефектами, не требующими цехового ремонта и не препятствующими боевому применению (в том числе подлежащие «освежению» по решению ГРАУ). ЗУР, их комплектующие элементы и ЗИП, кроме того, должны иметь неистекшие гарантийные сроки хранения или неистекшие сроки технической годности.

Ко второй категории относятся ЗУР, требующие цехового ремонта (на арсеналах, базах и окружных складах), замены отдельных элементов, устранения дефектов, появившихся в процессе служебной эксплуатации, рассортировки, а также ЗУР, их элементы и ЗИП с истекшими гарантийными и неустановленными (или истекшими) сроками технической годности.

К третьей категории относятся ЗУР, негодные для боевого применения, подлежащие ремонту на заводах промышленности (переделке, реставрации), запрещённые решениями ГРАУ по результатам лабораторных и полигонных испытаний, а также опасные для боевого применения, находившиеся под воздействием взрывов, пожаров, а также авто-, авиа– и железнодорожных катастроф.

Определение категорий ЗУР производится в соответствии с требованиями Инструкции по категорированию боеприпасов и ЗУР на основании:

• технических осмотров ЗУР и в процессе их хранения;

• регламентных работ;

• принятых решений по результатам лабораторных и полигонных испытаний;

• качественного учёта и действующих гарантийных сроков или сроков технической годности ЗУР и их элементов, предусмотренных ЭД.

ЗУР переводятся в низшие категории, на основании актов, которые утверждаются:

а) на центральных арсеналах и базах:

• при переводе в 3-ю категорию – ГРАУ;

• переводе во 2-ю категорию – начальником арсенала, базы;

б) в военных округах:

• при переводе ЗУР во 2-ю категорию – начальником службы РАВ округа с последующим донесением в ГРАУ;

• переводе ЗУР в 3-ю категорию – ГРАУ. Акты на перевод ЗУР в 3-ю категорию в округах и группах войск в необходимых случаях утверждаются после их осмотра на месте представителем округа.

Категорированию предшествует дефектация ВВТ, основной задачей которой является определение уровня технического состояния, характера износа деталей, узлов и устройств и определение вида необходимого ремонта.

Дефектация проводится силами обслуживающего персонала с привлечением в необходимых случаях из ремонтного органа персонала и специалистов заводов-изготовителей ВВТ. Результаты дефектации заносятся в специальную ведомость на каждый образец ВВТ.

Мероприятия, проводимые с целью определения категорий ВВТ или дефектации, называют техническим освидетельствованием.

Общие сведения о мерах безопасности

«Командир (начальник) обязан устанавливать необходимые меры безопасности при работе с вооружением, боевой и другой техникой и приборами при совершении марша, проведении учений, боевых стрельб, специальных занятий или работ, своевременно доводить эти меры до подчинённых и требовать их строгого выполнения». (Из Общевоинских уставов ВС РФ.)

Анализ травматизма в ВС РФ, причин несчастных случаев с гибелью личного состава свидетельствует о том, что около 80 % происшествий связано с грубым нарушением установленных мер безопасности. И нет оправдания для тех командиров и начальников, у которых гибнут молодые парни в мирное время по халатности, неподготовленности или другим подобным причинам.

Безопасность – отсутствие недопустимого риска для жизни, здоровья и имущества человека и окружающей среды при обычных условиях его существования.

Меры безопасности – комплекс мероприятий по обеспечению безопасности людей и сохранности оружия и военной техники.

В целях предотвращения гибели и увечий, возникновения профессиональных заболеваний личного состава в войсках создана система безопасности при эксплуатации ВВТ. Она включает в себя следующие элементы: объекты повышенной опасности, исполнителей, средства защиты и документацию.

Система мер безопасности при эксплуатации ВВТ должна обеспечивать:

• твёрдое знание личным составом устройства вооружения, правил его безопасного применения, обслуживания и ремонта;

• организацию допуска личного состава к эксплуатации грузоподъёмных механизмов, сосудов, работающих под давлением, и электроустановок;

• своевременное доведение до всего личного состава мер безопасности и контроль их выполнения при проведении занятий, учений и других работах с ВВТ;

• своевременную регистрацию, проверку и освидетельствование объектов повышенной опасности и средств защиты;

• правильное использование личным составом коллективных и индивидуальных средств защиты;

• строгое соблюдение мер пожарной защиты.

Система безопасности должна быть всесторонней и полной, охватывать всю территорию войсковой части и находящиеся на ней ВВТ. Кроме того, система безопасности должна быть эффективной и надежной в течение всего времени эксплуатации ВВТ, должна создавать у обслуживающего личного состава уверенность в высоких боевых качествах ВВТ и обеспечивать рабочую обстановку при их использовании.

Требования к системе безопасности должны выполняться как в процессе проектирования и изготовления образцов ВВТ, так и при эксплуатации их в войсках. Только при комплексном решении вопросов безопасности можно добиться достаточной её эффективности.

Система мер безопасности включает:

1. Своевременное проведение инструктажей (вводных, периодических, на рабочем месте) и доведение их под роспись.

2. Учёбу, аттестацию, периодическую переаттестацию личного состава, повышение его квалификации.

3. Постоянный контроль хода работ должностными лицами.

4. Умение владеть приёмами первой медицинской помощи.

Для обеспечения безопасной эксплуатации ВВТ устанавливается Инструкция по мерам безопасности, включающая:

• общие положения;

• меры безопасности при эксплуатации электроустановок;

• меры безопасности при проведении работ с объектами гостехнадзора;

• меры безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ;

• меры безопасности при работе со взрывчатыми веществами;

• меры безопасности при работе с агрессивными и ядовитыми жидкостями;

• меры безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту и т. п.

Кроме этого, сюда входят меры безопасности, определяемые инструкцией по эксплуатации конкретного образца вооружения.

При проведении ТО и ремонта разрабатываются дополнительные инструкции по мерам безопасности на конкретные рабочие места. Эти инструкции включают в себя как общие положения, так и учитывают особенности работ с использованием конкретного оборудования, приборов и инструмента.

Общие положения Инструкции по мерам безопасности, как правило, включают:

• порядок допуска личного состава к самостоятельной эксплуатации;

• порядок производства работ;

• порядок контроля выполнения требований Инструкции.

Обеспечение мер безопасности

Для обеспечения безопасной эксплуатации вооружения приказом командира части назначаются:

• лицо, ответственное за организацию эксплуатации электрохозяйства части;

• лицо, осуществляющее надзор за эксплуатацией объектов гостехнадзора;

• нештатный метролог части (если нет по штату);

• лицо, ответственное за разработку и выполнение мероприятий по защите личного состава и населения от воздействия ЭМИ;

• лица, ответственные за исправное состояние и безопасное действие сосудов, работающих под давлением; за содержание грузоподъёмных машин в исправном состоянии; за безопасное проведение работ по перемещению грузов;

• лица, ответственные за организацию и проведение работ с ракетами;

• состав квалификационной комиссии для проверки знаний правил эксплуатации и требований безопасности;

• состав комиссии для приёма поступившего в часть вооружения, ракет и боеприпасов;

• состав комиссии для расследования случаев повреждения вооружения.

При эксплуатации вооружения и боевой техники всегда необходимо принимать во внимание вопросы обеспечения безопасности.

При проведении работ на командиров подразделений возлагается:

• организация безопасной работы на рабочих местах;

• своевременный инструктаж личного состава по мерам безопасности;

• наличие инструкции по мерам безопасности на рабочих местах.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение каких-либо работ без руководства должностными лицами или руководителями работ, а также без доведения мер безопасности под роспись и проверки их знаний личным составом.

Командир, отдавший приказание на выполнение работ, обязан учесть сложность, степень опасности работ, квалификацию и опыт исполнителя и назначить руководителя из числа офицеров (прапорщиков) – специалистов по вооружению.

В соответствии с принятой системой мер безопасности к эксплуатации вооружения допускается личный состав, изучавший материальную часть вооружения, правила его эксплуатации, меры безопасности и сдавший зачёт (это допуск) на право самостоятельной работы.

Проверка знаний личным составом мер безопасности подразделяется: на первичную, периодическую (очередную), внеочередную.

Первичной, а также периодической проверке знаний подвергаются: личный состав, занимающийся эксплуатацией электроустановок, а также командный и инженерно-технический состав, организующий их эксплуатацию (командиры взводов, энергетики частей и соединений), – 1 раз в год, командный и инженерно-технический состав, не относящийся к составу предыдущей группы, но в ведении которого имеются электроустановки, – 1 раз в 3 года. Указанный личный состав проходит проверку знаний в квалификационной комиссии части.

Внеочередной проверке знаний подвергаются: лица, допустившие нарушения Правил безопасности при эксплуатации военных электроустановок, должностных и эксплуатационных инструкций; лица, имеющие перерыв в работе на данной электроустановке более 6 месяцев; лица, переводимые на новую электроустановку; лица по указанию вышестоящего командования и предписанию инспектора Энергонадзора.

При неудовлетворительной оценке знаний повторная проверка может быть проведена не ранее чем через две недели.

Лица, показавшие неудовлетворительные знания при третьей проверке, к работе на электроустановках не допускаются и должны быть переведены на другую должность, не связанную с обслуживанием электроустановок.

Военнослужащие, допустившие в ходе эксплуатации нарушение мер безопасности или правил эксплуатации, от работы на вооружении отстраняются. Повторный допуск к самостоятельной работе в этом случае осуществляется на основании результатов сдачи зачёта комиссии решением командира части.