Текст книги "Поле боя - Арктика."

Автор книги: Георгий Савицкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 16 страниц)

Глава 5 УДАР ВОЗМЕЗДИЯ

В штабе ВМС США в Норфолке царило уныние, переходящее в меланхолию. Русские опять переиграли пять стран НАТО одновременно. И США – в частности. А все из-за этих союзничков! Ох уж эти англичане, ну никак они не могут сдержать свою имперскую гордыню! В итоге стройный и логичный план оккупации приполярных территорий летит морскому дьяволу под хвост!

– Что будем делать, господа?.. Нужно хотя бы сохранить лицо, если это еще возможно...

– Нужно немедленно нанести удар возмездия по русскому десанту! У северных берегов Шпицбергена сейчас находятся три наши лодки: две – переоборудованные под носители авиационного вооружения «Огайо» и одна «Вирджиния» с крылатыми ракетами на борту. Они могут нанести удар и тут же уйти.

– Да, но возможны потери среди мирных жителей...

– Господи, ну, когда мы обращали на это внимание! Свалим вину на русских!

– Но это же открытая агрессия!

– А вы думаете, что сидеть сложа руки в данной ситуации – лучше?! Нужно показать силу,

пока она у нас еще есть!

За небольшим островком прятался норвежский сторожевой катер, с которого американские истребители получали всю нужную информацию по закрытому каналу связи с «плавающей» частотой. Это позволяло им действовать, не включая свои локаторы и не обнаруживая себя преждевременно. Расчет строился на внезапности.

Небо над Баренцбургом патрулировала пара истребителей-бомбардировщиков с подводного авианосца «Архангельск». Су-34ПЛ взлетали и садились попеременно, выставив непроницаемый «зонтик».

Инверсионные следы чужих ракет русские летчики заметили слишком поздно.

– Я «Кайра-3», нас атаковали! «Кайра-4», противоракетный маневр...

Предупреждение командира пары спасло ведомого, тот отстрелил «ловушки» и завалился на крыло, скольжением уходя от реактивных дьяволов.

А вот командир увернуться от ракет не успел. Одна из ракет AIM-120 AMRAAM разорвалась у среза сопла правого двигателя, вторая – прямо над самолетом. Осколочно-стержневая часть американских ракет будто исполосовала самолет гигантским кнутом – кошкой-«семихвосткой». Но бронированный титановый «кокон» кабины не поддался, защитив жизни летчиков. Более того, Су-34ПЛ летел и хоть с трудом, но управлялся! Потрясающая живучесть – настоящая «крылатая «тридцатьчетверка »!

Над берегом показалась восьмерка американских «палубников», но им на перехват уже стартовали остальные Су-34ПЛ с обеих подводных лодок, и первым – истребитель-бомбардировщик капитанов Чайки и Смирнова.

– Я «Чайка-1», принимаю бой! – Игорь аварийно отстрелил не выгоревшие еще полностью твердотопливные разгонные ускорители и врубил на полную турбины самолета.

Его сразу же атаковали двумя парами «Лайтнинги II», но русский истребитель-бомбардировщик, крутанувшись буквально «вокруг хвоста», с большой перегрузкой ушел от ракет и сам атаковал противника. Бортовой радар Су-34ПЛ с активной фазированной антенной решеткой способен одновременно работать в режиме прицеливания по десяти целям. Игорь выбрал ближайшие две – вокруг заходящей в атаку пары «Лайтнингов» вспыхнули красные ромбики. Пуск! Ракеты уходят к целям и находят их, вниз сыплются горящие лохмотья дюраля, титана и пластика, бывшие мгновение погодя самым современным порождением американских военных супертехнологий. Раскачивается на колючем холодном ветру парашют – одному из пилотов удалось перехитрить судьбу.

В этот раз русские навалились всерьез. После полутора минут ожесточенной «собачьей свалки» небо прочерчивают еще три огненных американских болида. Еще два американских пилота катапультировались из абсолютно целых машин – не выдержали нервы. Опять же, даже в самом «навороченном», высокотехнологичном бою все зависит от человека...

Расправившись с истребителями, русские летчики принялись за ударные машины. Пылающими стрекозами повалились страшные для наземных войск ударные «Апачи», разлетелись пластиковыми обломками «Предейторы». Правда, один из «Апа– чей» все же успел огрызнуться, запустив с под– крыльевого пилона сразу две ракеты ближнего боя AIM-9L «Сайдвиндер», но атакующий русский самолет увернулся и располосовал «индейца» очередью из 30-миллиметровой бортовой скорострельной пушки. Всего через несколько минут все было кончено. Оставшиеся «Лайтнинги» спешно удирали к своим подлодкам, а ударные машины были

попросту сметены огненной метлой с небес.

** *

А подбитый еще в начале боя Су-34ПЛ тянул к спасительной суше. О том, чтобы приземлиться на вынужденную на Западном Шпицбергене или Северо-западной земле и речи быть не могло. Оба острова арктического архипелага просто кишели норвежскими спецназовцами. Элитные подразделения Морских егерей и норвежских парашютистов специально готовились для боевых действий в полярных условиях. Они были способны выживать даже в сильнейший мороз, отлично ориентировались на местности и действовали малыми высокомобильными группами, используя эффективную тактику финских лыжников и снайперов-«кукушек» в войне СССР с белофиннами 1939 года.

Конечно же, наши десантники – тоже закаленные и бесстрашные воины, но зачем попусту терять людей? Поэтому десантировавшимся на Баренцбург частям ВДВ и был отдан приказ: оборонять русские территории на Шпицбергене, не поддаваясь на провокации.

Поврежденный Су-34ПЛ тянул к острову Надежды, который стал надеждой летчиков на спасение. Они летели на одном двигателе. Второй, изувеченный взрывом, с аварийно отсеченной подачей топлива, залитый специальной пеной из патрубков системы пожаротушения, был заглушён. В бронированной кабине пилот и оператор делали все возможное, чтобы удержать тяжеловесную машину в воздухе.

– Аварийно слей остаток топлива.

– Понял, выполняю. – Штурман-оператор перещелкнул несколько тумблеров на приборной панели. В кабине засветилось несколько индикаторов, а за самолетом потянулся аэрозольный шлейф керосина, раздробленный на мелкие капли набегающим скоростным потоком воздуха.

– Теперь – нормально...

– Командир, перегрев левого двигателя! Начинается тряска!

– Прибери обороты – чуть-чуть. Выключать его нельзя – грохнемся, а под нами – вода.

Штурман-оператор прибрал газ, тряска самолета утихла, погас на вспомогательном экране оранжевый значок перегрева.

– Дотянем... – сквозь зубы выдавил летчик. – Я «Кайра-1», всем, кто меня слышит: иду на вынужденную посадку на острове Надежды в точке с географическими координатами...

Под крылом пронеслись торосы, показался скалистый обрывистый берег острова. Теперь бы найти хоть небольшой пятачок для посадки, а внизу – сплошные скалы.

– Командир, справа тридцать – площадка!

Понял, поворачиваю.

Истребитель-бомбардировщик наклонил крыло, осторожно выполняя доворот на посадочном курсе. Впереди показалась относительно ровная площадка среди скал, льда и снега длиной метров двести и метров двадцать в ширину. Настоящая роскошь для терпящего бедствие самолета. Звук двигателя стал тише – летчик убрал обороты. Истребитель-бомбардировщик выпустил щитки, закрылки, задействовал всю механизацию крыла. Только вот шасси не выпустил – посадка на «брюхо». Под фюзеляжем в считаных метрах проносились острые клыки скал. Вот край площадки, ручку управления от себя – касание! Есть касание! Тяжелый удар, рывок, и только надежные привязные ремни спасают летчиков. Во все стороны летит щебенка, каменные обломки. Самолет скрежещет по камням, выбивая снопы искр, хорошо, что топливо слили...

Еще один, последний рывок, и искореженный самолет наконец замирает.

– Уф-ф! Приехали! В рубашке родились. – Летчик рванул красную рукоятку принудительного сброса панели остекления кабины.

– Да уж, это точно...

Летчики выбрались из подбитого самолета, который не подвел их и спас от верной гибели. Захватив комплекты НАЗ [33]33
  НАЗ – носимый аварийный запас. Продукты, вода, медикаменты, комплект выживания, оружие.


[Закрыть], они отбежали подальше. Самолет мог взорваться в любую секунду. Но к ним, едва избежавшим смерти, приближалась новая напасть – сторожевой катер ВМС Норвегии. На палубе летчики увидели вооруженных людей в камуфляже. Носовая башня со скорострельной пушкой развернулась в их сторону.

– Прячься, скорее!

– Вот черт! Из огня да в полымя! Ты не знаешь, Россия присоединилась к Женевской конвенции?

– А нам это поможет? Женева далеко...

– Зато наши – близко! – широко улыбнулся летчик.

Над ними с ревом и грохотом пронеслись два краснозвездных истребителя-бомбардировщика. Снизившись, они прошли над мачтами норвежского сторожевика. Намек сынами викингов был понят правильно: кораблик заложил крутую циркуляцию и стал удаляться от берега.

Пара Су-34ПЛ, описав круг, возвращалась к острову. Ведущий самолет, довернув, стал снижаться, выпустил шасси и механизацию крыла.

– Он что, садиться собирается?.. – Вопрос,

что называется, завис в воздухе.

* * *

Игорь и Сашка перехватили аварийное сообщение «Кайры-3». Но пока разделались с «Лайтнингами» и «Апачами»... Как только завершился воздушный бой, капитан Чайка завалил на крыло свой истребитель-бомбардировщик в крутом вираже.

– Я «Чайка-1», иду на выручку экипажу «Кайры-3»!

И, как оказалось, вовремя. К островку уже подбирался норвежский «сторожевик» с группой захвата. Проходом на бреющем Игорь отбил у них желание устраивать охоту на русских летчиков. Но это всего лишь полдела. Как ни крути, а летчиков спасать нужно, иначе не норвежцы, а англичане или американцы до них доберутся.

– Я «Чайка-1», иду на посадку, «Чайка-2», прикрывай.

– Я «Чайка-2», понял, прикрываю. Не беспокойся, командир.

А Игорь и Саша сейчас именно что беспокоились. И поводы для беспокойства были.

– Сашка, рассчитай курс посадки!

– Уже, командир. Ворочай влево сорок, удаление пять.

– Понял. На курсе, на глиссаде. Газ убрал, скорость посадочная.

– Снижаемся. Выпускаю аэродинамические тормоза, выпускаю шасси. Вывешиваю механизацию крыла.

Раскачиваясь в потоках турбулентности, тяжелая машина заходила на посадку. Это было вообще за гранью всего! Но в том и заключается парадокс авиации: только идя на отчаянный риск, можно спасти жизни летчиков. И когда посадку выполняют суперпрофессионалы – риск оправдан.

– Ветер боковой, левый борт. Игорь, прикройся креном.

– Выполняю. – Игорь Чайка отклонил ручку управления самолетом чуть влево, создавая небольшой крен. Теперь Су-34ПЛ немного скользил в сторону, навстречу ветру, компенсируя боковой снос. – Штурман, высота?

– Высота сто пятьдесят метров... Сто тридцать... Восемьдесят метров... Доверни вправо десять! Юзом идем, юзом...

– Понял, вправо десять.

Истребитель-бомбардировщик заходил на посадку. На необорудованную грунтовую полосу. На потенциально враждебной территории. Но они стали надеждой на спасение для двух своих братьев по оружию и не могли их подвести.

Александр Смирнов прикипел к высотомеру малых высот, читая данные для летчика. А Игорь, чувствуя крылатую машину обнаженными нервами, неся ее «на кончиках пальцев», филигранно выполнял посадку. Здесь на второй круг не уйдешь, нужно сделать все и сразу. Иначе...

Перед глазами Игоря мелькали камни, испещренные белыми разводами льда и снега. Летчику стало казаться, что самолет сносит вправо, хотя летели они ровно. Появилось непреодолимое желание исправить курс. Это была «нормальная» галлюцинация, иллюзия, столь знакомая всем летчикам, когда чувства обманывали и нужно было верить не им, а приборам, и только приборам.

– Сашка, нас сносит вправо?

– Это иллюзия, командир! Слушай меня – ровно идем! Десять метров... Высота касания!

– Сашка – реверс! – Игорь чуть задрал нос самолета, меняя угол атаки и гася скорость.

– Есть реверс!

За секунду до посадки штурман-оператор включил реверс-тягу, тормозя двигателями. У «подводной» модификации Су-34 не было тормозных парашютов, только посадочный гак, который зацеплялся за тросы аэрофинишеров на палубе подводного авианосца. А сейчас купола ой как помогли! Но тормозить оставалось реверсом.

– Касание!

Земля тяжело ударила по основным опорам шасси, во все стороны полетели камни, не повредить бы обшивку. Опустилась на землю и носовая стойка. Теперь Су-34ПЛ бежал по импровизированной полосе, с каждой секундой гася скорость. Он остановился всего в нескольких метрах от подбитого истребителя-бомбардировщика и, используя тягу двигателей, развернулся на месте. А к нему уже бежали двое летчиков.

Сашка отстегнул привязные ремни и юркнул вниз, отдраивая люк в нише носовой стойки шасси и опуская встроенный выдвижной трап.

– Давайте, братья-славяне! Быстрее! – Он подхватил за руку карабкающегося летчика, помогая ему забраться внутрь. – Быстро! Быстро!

Летчики со сбитого истребителя-бомбардировщика протиснулись в кабину, Сашка задраил люк и занял свое место в правом катапультном кресле.

– Взлетаем! Взлетаем, командир!!! Только осторожно, теперь мы – пассажирский лайнер.

– Взлетаю! – Игорь повел рычаги управления двигателями вперед.

Взревели турбины. Истребитель-бомбардировщик все быстрее побежал по импровизированной полосе. Ручку на себя – отрыв! Су-34ПЛ взмывает в воздух. Игорь Чайка вел самолет осторожно, с минимально возможными перегрузками, ведь теперь они везли еще двоих своих боевых товарищей, а кабина ударного самолета, хоть и достаточно просторная, дополнительными катапультными креслами оборудована не была.

– Я «Чайка-1», следую на «точку», на борту – экипаж «Кайры-3»!

– Понял тебя, «Чайка-1», ну ты и молодец!

– «Чайка-2», я «Первый», прием. Уничтожить подбитый самолет.

– Понял, выполняю.

Разбитый самолет оставлять было нельзя. И хоть летчики задействовали систему секретности, уничтожившую спецаппаратуру, секретные электронные блоки и систему госопознавания «свой-чужой», на самолете сохранилось еще множество уникальных узлов и агрегатов, которые не должны попасть кому бы то ни было.

Ведомый Су-34ПЛ спикировал и ударил длинной очередью из пушки. Уже поврежденная конструкция не выдержала смертоносного града 30-миллиметровых снарядов. Лежащий на камнях истребитель-бомбардировщик полыхнул пламенем взрыва.

А истребители-бомбардировщики, в одном из которых летели и спасенные летчики, ушли на базу. Посадка на палубу подводного авианосца «Северсталь» прошла в автоматическом режиме и была чуть ли не легче, чем вынужденное приземление на остров Надежды.

Игоря Чайку и Александра Смирнова встречали как героев. Они, несмотря ни на что, бросили вызов судьбе и победили – спасли своих товарищей по оружию! Летчиков на руках вынесли на палубу.

– Качай их, ребята! – Ребята стали подбрасывать героев в воздух.

– Ну, что ж вы делаете, чертяки!!!

Наконец Игоря и Сашу поставили на ноги.

– Ребята, вы просто не представляете, какой подвиг совершили! – Капитан 1-го ранга Вячеслав Славин крепко обнял своих «орлят». – Сегодня же напишу представление к наградам!

– Вячеслав Иванович, для нас высшая награда – «забыли наказать», – отшутился неугомонный Сашка.

– Ладно, идите отдыхать, а потом напишете рапорты о своем подвиге.

* * *

А из баз Краснознаменного Северного флота выходили ударные корабли «ядра флота»: ТАРКР проекта 1144. 1 «Петр Великий», ВПК проекта 1155. 1 «Адмирал Чабаненко», «Адмирал Басистый» и ракетный крейсер проекта 1164 «Маршал Устинов». Вместе с ними шло противолодочное соединение из пяти БПК типа «Удалой». Их вооружение – противолодочные комплексы ПЛРК «Раструб-Б», «Водопад-НК» и реактивные бомбометы РБУ-12000 в сочетании с мощными гидроакустическими комплексами и противолодочными вертолетами – было смертельно опасно для любой, даже сверхскрытной субмарины. Основные силы флота прикрывали малые противолодочные и ракетные корабли, тральщики следили за минной обстановкой. В районах маневрирования их прикроют уже находящиеся на патрулировании атомные субмарины-«охотники» классов «Щука», «Щука-Б», непревзойденные титановые «Наутилусы» проектов 945 «Барракуда», 945А «Кондор» и две новейшие – 945Б «Марс», совсем недавно спущенные на воду. Они имели сверхмалую акустическую заметность, рекордную скорость и глубину погружения. Вместе с ними бороздили толщу вод Северного Ледовитого океана подводные «убийцы» авианосцев – лодки проектов 949 «Гранит» и 949А «Антей» с крылатыми ракетами подводного старта «Гранит» и новейшими – «Обсидиан».

На аэродромах Краснознаменного Северного флота в пятиминутной готовности замерли ракетоносцы Ту-22МЗ и Ту-22М4 с противокорабельными ракетами на борту, дальние «противо– лодочники» Ту-142М. Их прикрывали истребители Су-27СМ и МиГ-31БМ. На аэродроме в Оленегорске были готовы к взлету «старшие братья», крылатые гиганты-ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС с тактическими высокоточными крылатыми ракетами в неядерном снаряжении Х-555 (они известны и под другим названием – Х-65).

Операция «Оскал белого медведя» вступила в активную фазу. До последнего момента Россия откладывала подобное волевое решение, надеясь на благоразумие стран «демократического мира». Однако их наглое, агрессивное поведение просто вынудило Великую северную державу жестко защищать своих граждан, принадлежащие ей по праву арктические территории, свою территориальную целостность и экономические интересы. «Русские очень долго запрягают, но быстро ездят».

Глава 6 «ПРОФЕССОР ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ»

Именно такое прозвище получил полковник Олег Щербина. И действительно, пройдя Донбасский фронт и венесуэльскую сельву, он получил уникальный боевой опыт, в том числе и по перехвату тактических ракет противника с воздушных носителей. И теперь во главе вновь сформированной отдельной эскадрильи на суперистребителях Су-207 защищал объекты Северного флота, а также, особо, Кольскую атомную электростанцию.

Если честно, то это назначение его не сильно порадовало, а для жены Оксаны и вовсе стало весьма неприятным сюрпризом. Но офицер свое место службы не выбирает – приказ есть приказ. Так что, оставив жену и сына в Крыму, сам полковник Щербина вместе со вновь сформированным авиационным подразделением совершил перелет через полстраны и приземлился на аэродром Североморск-3, где базировались самолеты авиагруппы авианосца «Николай Кузнецов», а с недавних пор и истребители-бомбардировщики подводных атомных авианосцев.

Вместе с четырьмя звеньями истребителей пятого поколения Су-207 в состав вновь сформированной отдельной эскадрильи вошли два «летающих радара» А-50МЭ, два танкера Ил-78 и пара экспериментальных реактивных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Су-34ДРЛО. За кабиной «на спине» самолета был установлен пилон с обтекателем, в котором были размещены дополнительные радиолокационные станции.

Истребители Су-207 взаимодействовали с самолетами ДРЛО через единый информационно– боевой высокозащищенный интерфейс в телекодовом режиме, который дублирован еще и голосовым каналом с «плавающей» частотой.

На закрытом аэродроме Североморск-3 только что приземлившиеся машины встречал лично заместитель Командующего Краснознаменным Северным флотом по авиации.

– Равняйсь! Смирно! – подал команду своим «орлам», замершим шеренгой возле боевых самолетов, полковник Щербина. – Товарищ генерал– лейтенант, вверенная мне часть прибыла для прохождения службы!..

Заместитель Командующего выслушал рапорт Щербины.

– Здравия желаю, товарищи летчики!

– Здравия желаем, товарищ генерал-лейтенант!

Замком пожал Щербине руку.

– Наслышан! Наслышан о ваших подвигах, Олег Николаевич! Опыт у вас огромный – настоящий «профессор противоракетной обороны»! Здесь тоже вам скучать не придется. Обживайтесь, облетывайте район. А мы вам к тому времени и ракеты специальные подвезем, для противоракетной обороны.

Для перехвата и уничтожения сложных малозаметных и баллистических целей истребители Су-207 вооружили новейшими ракетами РВВ-АЕ ПД – повышенной дальности с прямоточным реактивным двигателем и РВВ-АЕ ПР – «противоракетной» модификацией с улучшенной маневренностью, активной головкой радиолокационной головкой самонаведения с блоком селекции ложных целей и улучшенными характеристиками захвата. Боеголовка этой ракеты представляет собой пять высокоскоростных суббоеприпасов автономного наведения, уклониться от которых практически невозможно.

Освоения такой сложной и новой техники в принципе не было. Просто в состав отдельной эскадрильи вошли уже опытные летчики ГЛИЦ имени Чкалова из Ахтубинска и 4-го ЦБП и ПЛС [34]34
  ЦБП и ПЛС – Центр боевого применения и переучивания летного состава.


[Закрыть], которые уже работали по специальным испытательным программам авиационного вооружения. То же относилось и к экипажам Су-34ДРЛО. В дальнейшем эта эскадрилья станет основой для развертывания целого авиаполка новейших русских истребителей и самолетов боевого управления и обеспечения.

Прибыв на новое место, летчики выполнили по нескольку ночных вылетов, чтобы ознакомиться с новым для них театром военных действий и отработать вопросы взаимодействия с кораблями и береговыми службами. Сразу после этого

часть заступила на боевое дежурство.

* * *

Но первое задание было напрямую не связано с его «специализацией». Три звена эскадрильи вылетели для прикрытия противолодочных самолетов. Четвертое – осталось на аэродроме, неся боевое дежурство в готовности №1.

Ту-142 выставляли завесу из радиогидроакустических буев. Пока тяжелые самолеты сотрясали ревом своих двигателей небо и море, верткие истребители с обратной стреловидностью крыла охраняли их. Такая предосторожность была совсем не напрасна – у берегов Норвегии находилось американское ударное соединение во главе с атомным авианосцем «Джон С. Стеннис». «Супер Хорнеты» и «Лайтнинги II» постоянно крутились в небе, но воздушной границы не нарушали, опасались...

Американские летчики при виде необычных самолетов с красными звездами маленько опешили. А точнее, в эфире на их частотах начался форменный переполох. Ко всем чертям полетели и инструкции, и хваленая англосаксонская выдержка.

Олег Щербина усмехнулся под кислородной маской, ну еще бы – граждане «янкесы» впервые русскую «Пятерочку» увидели! [35]35
  Имеется в виду истребитель пятого поколения.


[Закрыть]

– Я 801-й, на провокации не поддаваться. Идем стройненько, наблюдаем за «Медведями».

– Вас понял, 801-й, подтверждаю.

Тяжелые противолодочные самолеты шли строго заданным курсом, через определенные промежутки времени, сбрасывая акустические буи. Сначала в воду летел специальный маркерный буй, работающий в режиме радиомаяка, а потом «засевались» остальные. Упав в воду, они начинали «прослушивать» водную толщу высокочувствительными гидрофонами. Засекая посторонние шумы, РГБ [36]36
  РГБ – радиогидроакустический буй.


[Закрыть]передавал данные на борт противолодочного самолета, который сбрасывал самонаводящуюся авиаторпеду или серию глубинных бомб, поражая вражескую субмарину.

Завершив постановку гидроакустической завесы, Ту-142 повернули к русскому побережью, а вместе с ними и истребители эскадрильи полковника Щербины.

Зарулив на стоянку и заглушив турбины, летчики собрались на бетонке возле самолета командира.

– Ну что, орлы! Поздравляю вас с первым боевым вылетом в новом качестве на новых истребителях пятого поколения! С боевым крещением, так сказать... – Пространная речь несколько утомила обычно немногословного летчика.

– Служим Отечеству!

Отдельная эскадрилья готовилась отразить вероятный ракетный удар американского флота по северным территориям России. Однако угроза пришла совсем с другой стороны. Радиолокационная станция на границе с Норвегией засекла на очень короткий промежуток времени слабую засветку, которая почти сразу же окуталась пеленой помех и исчезла с экранов радара. Предположительно их курс пролегал к русской границе. Сразу же с аэродрома Североморск поднялось в воздух дежурное звено Су-207. Вел его лично полковник Щербина.

– Какого хрена... Где же ты?.. – Олег всматривался в индикатор на фоне лобового стекла.

На нем сейчас проецировалась цифровая карта местности с красными нитями предполагаемого курса чужих самолетов. Но пока засечь их на сверхмалой высоте, на фоне земли было очень сложно. Даже бортовой ФАР-локатор последнего поколения вместе с мощным вычислительным комплексом русского суперистребителя с трудом справлялись с отсеиванием отраженного от земли сигнала и выделением на его фоне истинных целей.

Гораздо эффективнее оказалась в этих условиях оптико-локационная станция. Она и определила по тепловому пятну двигателей ускользающую от русских истребителей цель. Ею оказался английский разведывательно-ударный самолет «Торнадо» GR. Mk 4. Это были разведчики, три машины, которые выполняли полет с огибанием рельефа местности. На подфюзеляжном пилоне они несли разведконтейнер RAPTOR, информация от оптико-электронной и инфракрасной систем которого может передаваться на командные пункты в режиме реального времени. На внешних подкрыльевых пилонах самолеты несли средства радиоэлектронной борьбы: контейнер РЭБ Sky Shadow и систему активного противодействия BOZ для отстрела инфракрасных патронов и ди– польных отражателей.

Они-то и пошли в дело, когда бортовые станции «Торнадо» зафиксировали облучение лазерами оптоэлектронных станций и лучами радаров. Отметки целей на ИЛС затуманились облаками радиоэлектронных помех, а за хвостами английских самолетов распустились шлейфы тепловых «ловушек». Пилоты изменили стреловидность крыльев и теперь пытались маневрами с большими перегрузками уйти от преследования.

«А ничего самолетики, преклонного возраста, но весьма эффективные», – подумал Щербина. Первый серийный «Торнадо» покинул сборочный цех 5 июня 1979 года. Потом эти самолеты постоянно усовершенствовались и модернизировались, доказав свою эффективность в череде войн конца XX начала XXI века. У летчиков же надежный самолет с мощным ударным вооружением вызвал искреннюю симпатию.

Правда, у полковника Щербины, далекого от сантиментов, сейчас тройка разведывательных «Торнадо» вызывала резкую антипатию, которую летчик собирался воплотить в жизнь. Английские самолеты легли на обратный курс, видимо, их пилоты поняли, что дело запахло жареным.

– Я 801-й, внимание. Работаем по двум крайним. Ведущего берем в клещи!

– Вас понял, 801-й, выполняем.

Высокоманевренные ракеты воздушного боя,

запущенные с борта русских истребителей, не оставили «Торнадо» ни единого шанса. Оба самолета разлетелись огненными обломками.

Полковник Олег Щербина поймал в прицел силуэт ведущего «Торнадо».

– Follow me, but I'm shooting you.

Ok.

Английский истребитель развернулся и под

конвоем Су-207 пошел на русскую авиабазу.

* * *

После вылета летчиков дежурного звена срочно направили в Североморск в штаб флота. Туда же, но другим «бортом» и под усиленной охраной отправили экипаж захваченного «Торнадо». А сам самолет отбуксировали в один из ангаров на аэродроме Североморск-3, где им занялись технические специалисты из разведки.

В штабе Северного флота собрался военный совет. Офицеры докладывали Командующему свое видение тактической ситуации. Дошла очередь и до полковника Щербины.

– Ваше мнение, товарищ полковник?

– Разрешите высказаться прямо?

– Да, конечно, говорите.

– Хреново дело. Виноват, товарищ Командующий флотом.

– Поясните...

– Мы перехватили тройку разведчиков «Торнадо», но собирали-то они информацию для американцев. Ведь поблизости корабельных соединений Королевского флота не обнаружено. Зато рядом, у самого побережья Норвегии, вертится американский атомный авианосец. Они снова объединились против нас, забыв свои дрязги. А значит, и нападение скоро. И еще одно – я считаю, что американцы и англичане нанесут свой первый удар не по базам Северного флота.

– А какие же объекты им еще бомбить?

– Для них главная цель – Кольская атомная электростанция. А потом – Мурманск. Ударят сначала фугасно-проникающими и термобарическими боеголовками. А потом будут долбить кассетными боеприпасами. – Полковник Олег Щербина взял красный маркер и подошел к висящей на стене огромной карте Мурманской области. Резкими движениями он изобразил несколько красных стрел, упирающихся своими остриями в различные объекты и населенные пункты на карте. – Удар будет сразу с нескольких сторон. Ракеты «Хеллберд» с американской авиабазы Туле в Гренландии. «Томагавки» с подводных лодок и стратегических бомбардировщиков. Палубные «Супер Хорнеты», «Лайтнинги II» и «Кестрелы II». «Торнадо» и другие ударные самолеты с аэродромов Норвегии, тут до границы лету – всего ничего. Вторая волна – ударные вертолеты, тактические десанты, диверсионные группы.

Щербина говорил резко, отрывисто, будто гвозди с одного удара вгонял. А перед глазами у Олега были пылающая Полтава и пылающий Днепропетровск, донецкое небо, раскаленное пламенем ракетных двигателей и взрывами перехватов.

– ОНИ всегда так делали!.. – К горлу подступил тугой комок.

В наступившей тишине то, что он говорил, слышалось особенно отчетливо.

– Согласен, – кивнул Командующий. – Значит, так, нужно готовиться к тотальной обороне. Перегруппировать корабли, привести в боевую готовность комплексы ПВО и самолеты на аэродромах, обеспечить их боеприпасами и горючим. Принять меры к защите мирного населения и объектов промышленности. И – самое главное, передайте капитану 1-го ранга Славину, пусть начинает эвакуацию мирного населения на обоих подводных атомных авианосцах. В первую очередь – женщин и детей. – Когда подойдет ударный атомный авианосец «Слава»?

– Еще двое-трое суток, товарищ Командующий. В северной Атлантике он попал в полосу штормов.

– Как бы он сейчас нам пригодился... Боюсь, товарищи офицеры, двух-трех суток у нас уже нет...