Текст книги "Поле боя - Арктика."

Автор книги: Георгий Савицкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 16 страниц)

Спустя двадцать секунд обе ракеты приблизились к цели на удаление около двадцати пяти километров и автоматически перешли в режим самонаведения. Энерговооруженные, а именно так расшифровывается буква «Э» в аббревиатуре самонаводящихся реактивных снарядов, «достали» цель на максимальном удалении. Неконтактные взрыватели обеспечили подрыв обеих ракет на оптимальном удалении от цели, которая была буквально растерзана рванувшимися вперед стальными стержнями боевой части весом 39 килограммов.

– Я «Чайка-1», цель поражена, быстро теряет высоту. Возврат на «точку».

– Отставить возврат на «точку»!

Этот приказ пришел внезапно по каналу засекреченной спутниковой связи Алгоритмы расшифровки цифрового пакета данных были таковыми, что декодировать его, не зная ключа к шифру, можно было через десять миллиардов лет. По крайней мере, на такой цифре настаивали специалисты из Генштаба России и ФАПСИ [23]23
  Федеральное агентство правительственной связи и информации.


[Закрыть].

– «Чайка-1», оставайтесь в заданном районе и обеспечьте прикрытие места падения американского беспилотного разведчика. Сейчас к вам направляется воздушный танкер Ил-78М, после пополнения запаса горючего – продолжайте патрулирование. Любые иностранные летательные аппараты, а также надводные и подводные корабли считать враждебными и уничтожать немедленно! Как поняли?

– Вас понял, выполняю!

Глава 8
« ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО!.. »

После завершения испытаний тяжелый атомный авианесущий крейсер «Слава» вернулся на Николаевский судостроительный завод. Теперь инженерам и заводским специалистам предстояло внести соответствующие изменения в оборудование корабля. На аэродроме Бельбек, где теперь базировалось звено истребителей Су-207, инженеры и техники тоже проводили различные тестирования систем, аппаратуры и узлов самолетов. Полковник Щербина и его «орлы» принимали в наземной части испытаний такое же деятельное участие, как и в воздушной. Вместе со специалистами из ОКБ Сухого они доводили аппаратуру самолета до расчетных значений, а это значило, что кабины Су-207 они покидали только в конце дня, а если испытания и доводка были назначены на ночь – то утром. Вместе они спорили, выстраивали теории, бились над проблемами.

И при всем при этом Олег Щербина успевал полетать «для души» со своим бывшим ведомым, а теперь командиром полка Юрием Рощиным.

Но внезапно производственный круговорот был нарушен неожиданным визитом. На аэродром Бельбек приземлился палубный вертолет Ка-31. На авиабазу пожаловала делегация моряков со «Славы» с приглашением посетить их «скромный ковчег» – так они шутя назвали свой авианесущий крейсер.

Предложение было принято с воодушевлением, и Щербина вместе с тремя летчиками– испытателями и Юрий Рощин тоже с еще несколькими офицерами загрузились в морской вертолет. Маршрут и коридоры оказались согласованы заранее, а перелет из Бельбека в Николаев занял часа три.

Ка-31 приземлился на небольшую посадочную площадку прямо на территории завода. Летчиков уже ждали офицеры в черной парадной форме.

Борттехник открыл сдвижную дверь грузопассажирского салона, и Щербина первым соскочил на землю, придерживая фуражку с голубым околышем от ветра, поднятого лопастями соосных винтов. Вертолет утвердился на всех четырех опорах шасси, и лопасти остановили свое вращение. Из винтокрылой машины, на ходу поправляя парадную форму, высыпали остальные летчики.

– Здравия желаю! – вскинул ладонь к козырьку черной фуражки офицер-моряк.

Здравия желаю! – ответил тем же и полковник Щербина.

Они пожали друг другу руки.

– Второй помощник, капитан 3-го ранга Артем Иванович Левицкий, – представился офицер. – Кают-компания авианесущего крейсера «Слава» просит вас быть нашими гостями.

– Искренне рады быть вашими гостями. Полковник Олег Николаевич Щербина, – представился командир летчиков-испытателей.

Вперед незаметно выдвинулись два подтянутых парня в штатском.

– Виноват, товарищ полковник, – сказал один из них негромко, протягивая Щербине пластиковый прямоугольник – Возьмите, пожалуйста. Это бейдж-пропуск. Простая формальность.

– Понимаю, – усмехнулся Олег, цепляя на лацкан кителя бейдж.

Все-таки, как ни крути, все они находились на одном из самых крупных судостроительных заводов, режимном военном объекте. Все остальные гости тоже нацепили бейджи, а у моряков они и так были пришпилены к лацканам парадных кителей.

Над бетонными плитами заводской набережной возвышался серый, шаровой борт атомного авианесущего крейсера. Часовой у трапа замер, сжимая в белых перчатках карабин Симонова. Тихий плеск волн, глухой грохот завода, крики чаек. Соленый морской воздух, чуточку отдающий мазутом.

– Добро пожаловать на борт, товарищи офицеры.

– Благодарим.

По одному летчики поднимались по балясинам трапа на палубу самого современного русского корабля. Часовой вскинул ладонь к бескозырке с развевающимися на легком ветру ленточками. Отражаясь от полированного светло-коричневого орехового ложа и приклада церемониального оружия, сверкали начищенные пуговицы белой парадной формы и бляха ремня с якорем.

«Какой же он огромный»! – вновь подумал Олег Щербина, как тогда, впервые облетая этот уникальный корабль. С высоты птичьего полета можно было охватить взглядом весь авианесущий крейсер, полюбоваться изяществом и строгостью обводов атомного океанского бойца. Но сейчас, находясь на его палубе, Щербина был просто подавлен масштабами и мощью, которой веяло от этого нагромождения серого металла. Причем металла не мертвого, бездушного – теперь корабль представлялся летчику единым, огромным, слитным организмом.

Полетная палуба поражала просто своими размерами. Сейчас на ней оставалась лишь пара истребителей Су-ЗЗМ со сложенными консолями крыльев, стоящая возле многоэтажной надстройки-«острова». В ее кормовой части была установлена угловатая массивная башня с двумя шестидюймовыми орудиями.

У трапа их встретил еще один офицер.

– Здравия желаю! Дежурный по кораблю старший лейтенант Сергей Трофимов.

С ним вместе и с сопровождающими офицерами летчики начали спускаться по узким металлическим трапам внутрь корабля...

Коридоры, отсеки, перегороженные массивными бронированными дверями с кремальерными запорами, тусклый свет плафонов в металлической оплетке, и со всех сторон – металл. Летчикам, привыкшим к просторам аэродромных полей и бескрайней синеве Пятого океана, здесь было, мягко говоря, неуютно.

«Да, это каково здесь служить... А ведь говорят, что в нашем флоте есть и подводные атомные авианосцы. Здесь хотя бы на палубу можно выйти или на крайний случай в иллюминатор полюбоваться просторами. А там?.. По три месяца, а то и больше – на глубине, в океанской толще, в нескольких сотнях метров от поверхности. Нет, уж лучше быть летчиком», – думал полковник Щербина, идя по коридорам вслед за морскими офицерами. – Хотя находятся ведь сорвиголовы, «подводные летчики», которые умудряются совмещать одно с другим».

общество офицеров того или иного корабля тоже зовется кают-компанией, это люди, избравшие своей судьбой служение Отечеству Это колыбель традиций русского флота. И, как за круглым столом короля Артура, каждый имеет право высказать свое собственное мнение – на пользу общему делу. Поэтому-то и начинается совет с того, что выслушивают сначала самых младших по званию, чтобы не «давил» авторитет старших товарищей.

– Входите-входите, господа офицеры! – радушно поприветствовал летчиков старпом. Именно он, согласно морскому закону, был хозяином в кают-компании.

– Здравия желаем!

– Можно просто: здравствуйте, – ответил капитан корабля Федор Дмитриевич Штерн, чуть заметно улыбаясь.

Ну, значит, здравствуйте. – Офицеры обменялись крепкими рукопожатиями.

– Просим к столу!

– Да и мы к вам – не с пустыми руками!

колаю Кузнецову», и ракетный крейсер «Адмирал флота Лобов». Такой же, как флагман Черноморского флота гвардейский крейсер «Слава», ставший впоследствии «Москвой».

В итоге «Варяг», достроенный на семьдесят процентов, который так нужен был тогда русскому флоту, «самостийники» «заморозили». Да что там! Уже достроенный и проходивший испытания на Черном море ТАВКР «Тбилиси» (будущий «Николай Кузнецов») просто чудом успели перебазировать в Североморск. А «Варяг» при вмешательстве США украинские власти практически за год демонтировали, оставив только корпусные конструкции и надстройку, и продали в Китай по цене металлолома.

– А ракетный крейсер?

– А ракетный крейсер «Адмирал флота Лобов» передали Украине, где его переименовали сначала в «Галичину», какого-то, извините, хрена... Ну, какое отношение, скажите, историческая область в Карпатах имеет к морю?! Потом назвали корабль «Украина». И эта «Украина» продолжала ржаветь у достроечной стенки Николаевского судостроительного завода, впрочем, и само-то государство стремительно нищало. Правда, потом Россия все же договорилась и выкупила «Убийцу авианосцев», присвоив ему гордое имя «Севастополь».

– Хоть что-то хорошее...

– Вообще, действительно – за державу обидно, – подхватил нить разговора полковник Олег Щербина. – Взять вот, например, те же самые подлодки. Люди в Советском Союзе после войны в голоде и холоде создавали подводные атомоходы, развивали индустрию. Моряки эти подлодки осваивали зачастую ценой жизни. Но вот наконец научились, создали исключительно надежные, эффективные и просто непревзойденные атомные подводные ракетоносцы. И что? Пришел к власти этот меченый ублюдок Горбачев и уничтожил труд сотен тысяч людей! Также и с самолетами. Это вообще уму непостижимо! Порезать боевые ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС и Ту-22МЗ на металлолом. Самолеты, которые еще и половины своего ресурса не вылетали!!! Летчики тогда в Полтаве плакали, глядя на эту казнь, по-другому и не скажешь, крылатых машин. Но ничего сделать не могли – приказ украинского командования...

– Да, – поддержал командира один из летчиков. – Причем Россия тогда просто просила: продайте нам эти самолеты за очень большие деньги! Нет, б... дь, уничтожили, чтобы только «москалям» досадить и под «янкесов» прогнуться! Дерьмо!

– Точно! И так везде!

Федор Дмитриевич Штерн повертел в пальцах пустую рюмку:

– Вот всегда таю чтобы осознать, казалось бы, простые, присные истины – нужно сто раз умыться кровью и потом. И лишь только после этого начать новый, тяжелый и долгий путь наверх.

Глава 9 «NUCLEAR HAWK»

Атомная подводная лодка «Мэн» класса «Огайо», переоборудованная в подводный авиадесантный корабль, получила приказ высшего приоритета. Она патрулировала полярную акваторию от мыса Моррис-Джесуп у северо-восточной оконечности Гренландии и до Земли Франца-Иосифа.

После переоборудования в герметичном ангаре на палубе и в отсеках она несла четыре истребителя вертикального взлета и посадки F-35B «Лайтнинг II», десантный конвертоплан V-22 «Оспрей», оснащенный складывающимися крыльями и лопастями концевых винтов, и два вертолета огневой поддержки AH-1Z «Кинг Кобра». Боевой отряд насчитывал пятьдесят «морских котиков» – бойцов элитного подразделения Корпуса морской пехоты США.

АПЛ «Мэн» на полной скорости следовала в район падения беспилотного разведчика «Глобал Хоук». При этом командиру атомной подводной лодки коммандеру Майклу Дэвису приказали любой ценой вернуть обломки беспилотного аппарата и при этом использовать любые средства – вплоть до прямого боевого столкновения с русским флотом и авиацией. Что там такого в этой безмозглой крылатой железяке, из-за чего коммандер, по сути, получил право развязать Мировую атомную войну, ему не сообщили. «Ваш допуск не позволяет разглашать подобного рода закрытую информацию». Его допуск! Да у него под командованием совсем недавно было двадцать четыре баллистические ракеты, способные превратить любой участок суши в радиоактивную стекловидную пустыню! А теперь он даже не имеет права знать, за что эти «вайлд рашнз» поджарят его «афроамериканскую» задницу!

Хорошо еще, что до района падения было совсем близко.

Коммандер снял микрофон корабельной трансляции:

– Внимание по кораблю, боевая тревога! Авиационной группе – готовность № 1, десантной группе – готовность № 1! Боцман, всплываем в надводное положение для обеспечения взлета авиагруппы.

– Йес, сэр!

* * *

Высота восемь тысяч метров, ледяное пространство скрывается за пеленой дымки, ровно гудят двигатели, сейчас предстоит самое сложное – дозаправка в воздухе в условиях, максимально (максимальнее некуда) приближенных к боевым.

Штурман «колдует» над электронно-вычислительной машиной и «по старинке» проверяет свои выкладки с помощью карты и навигационной линейки. «Мне ее дед подарил, он в войну штурманом на Ил-4 летал на Балтике», – как-то сказал Сашка.

– Командир, ворочай влево двадцать пять градусов.

Понял. Сколько до района встречи с танкером?

– Две минуты.

На экране радара и на индикаторе на фоне лобового стекла появилась светящаяся метка самолета. Игорь переключил режим работы бортовой РЛС переднего обзора, появились параметры полета. Ромбик захвата остался зеленым – система опознавания идентифицировала самолет как «свой».

– Я «Второй», обнаружил цель, иду на сближение.

– Я «Первый», понял.

Вскоре отчетливо стал виден силуэт воздушного танкера Ил-78 из отдельного полка самолетов– заправщиков.

– 278-й, я «Чайка-1», прием. Сообщите условия дозаправки.

– Я 278-й, курс двести сорок, высота шесть тысяч, скорость – шестьсот пятьдесят.

– Вас понял, «коровка», подхожу.

– Давай, «теленочек», держись за титьку крепче.

– Начинаю процедуру дозаправки. Штурман?

– Снижение на две тысячи курсом двести сорок Осторожно подходи под него... – моментально отозвался Шурка, контролируя сближение с танкером.

Дозаправка в воздухе – один из самых сложных пунктов боевой подготовки строевых летчиков. Только сравнительно недавно ее стали массово осваивать в бомбардировочных и истребительных авиаполках ВВС. До этого дозаправка в воздухе была уделом лишь пилотов самой высокой пробы – настоящих асов.

Две многотонные крылатые машины осторожно, по метрам, сокращают дистанцию, а их скорость при этом составляет более пятисот километров в час. Одно неверное движение – и столкновение неизбежно, оба самолета в одно мгновение превратятся в пылающие обломки.

Игорь сейчас чувствует сорокатонную машину обнаженными нервами, точными движениями ручки управления и педалей он парирует рывки Су-34 в спутных струях турбулентности воздушного танкера. Саша, впившись взглядом в силуэт Ил-78 за остеклением кабины, вполголоса считывает дистанцию. Нужно выполнить эту заправку «на пятерку с плюсом», с первого раза попав в венчик конуса топливного шланга.

Из подвешенного под крылом танкера УПАЗа, универсального агрегата заправки, потянулся полосатый черно-белый шланг с венчиком приемной горловины. Штурман нажал несколько клавиш на приборном щитке, и слева перед пилотской кабиной поднялась телескопическая штанга дозаправки.

– Увеличь скорость, – говорит Саша.

Игорь чуть двигает вперед РУДы.

– Нормально. Подходим.

Теперь для летчиков сверхзадача – поймать заправочным конусом штанги венчик горловины шланга. Вот он – бьется в воздухе всего в нескольких метрах от остекления кабины. Попробуйте вдеть нитку в иголку, которую держит ваш товарищ, да еще и на бегу. Вот именно это и нужно было сделать летчикам.

Игорь чуть подал самолет вперед, штанга скользнула в конус, щелкнули автоматические замки. На приборной панели загорелись зеленые индикаторы.

– Есть сцепка!

Такие же лампочки зажглись и у воздушного стрелка в кормовой кабине под высоким килем Ил-78, и на приборной доске командира воздушного танкера.

– Я 278-й, сцепку произвел, начинаю перекачку топлива.

В баки Су-34 насосы танкера погнали тонны керосина. Передача горючего была выполнена. Расстыковка. Су-34 осторожно отходит от самолета-заправщика, заправочная штанга складывается и уходит под обтекатель, из конуса воздушный поток выдувает облачко мельчайших керосиновых капель.

Теперь место у заправочной горловины конуса занимает истребитель-бомбардировщик ведомого. Ювелирно подведя свой самолет к танкеру, он с первого раза захватывает топливный шланг телескопической штангой заправки. Еще через несколько минут оба Су-34 отваливают от многотонной туши воздушного танкера, а их место занимает вторая пара.

– Заправку завершил. Задание?

– Отход курсом сто восемьдесят.

Понял, выполняю.

Подводный крейсер ТК-20 «Северсталь» всплыл в надводное положение, проломив мощной рубкой ледовый покров. Место падения «Глобального Ястреба» находилось в трех километрах от точки всплытия. В центральном отсеке собрался десантный отряд моряков во главе со старшим помощником командира корабля Иваном Сергеевичем Смолиным. Все были вооружены «до зубов», благо командир ракетно-артиллерийской боевой части постарался. Оказывается, у него и пулемет «Печенег», и пара гранатометов «Муха» были припрятаны в оружейке. А Вячеслав Славин еще и настоял, чтобы участники морского десанта взяли с собой и еще два из восьми штатных комплектов ПЗРК «Игла».

– Товарищ капитан 1-го ранга! Десантная партия в составе десяти человек к выходу готова! Старший группы – капитан 2-го ранга Смолин.

– Приказываю, совершить марш-бросок к месту падения «беспилотника», занять круговую оборону и не допустить никого к его обломкам. Любой ценой!

– Разрешите выполнять?

Выполняйте!

Есть!

Десять фигур в белых маскхалатах спустились с палубы атомной подлодки и вскоре скрылись за торосами. Вячеслав Славин на мостике незаметно их перекрестил и трижды поплевал через плечо. Потом спустился в центральный отсек.

– Задраить люки! Погружение на глубину пятьдесят метров. Заполнить концевые балластные цистерны. Рулевой – дифферент на нос пять градусов.

– Есть дифферент на нос пять градусов!

– Заполняются концевые балластные цистерны, погружение на пятьдесят метров!

– Оба мотора – вперед малый. Так держать!

* * *

Четверка истребителей-бомбардировщиков, встав в мелкий вираж, патрулировала воздушное пространство над местом падения «Глобал Хоука». Сейчас место падения скрывали некстати появившиеся облака, но тепловизионная низкоуровневая система обзора и прицеливания отлично выделяла на холодном льду и снегу теплые еще обломки. К ним продвигалась цепочка огоньков – группа старпома Смолина.

– Внимание, засек четыре цели. Скоростные. По пеленгу ноль двадцать, высота – четыре тысячи. Ответчик выдает «чужой». Похоже, истребители, – диктовал обстановку штурман-оператор капитан Смирнов. – Одна цель, маловысотная, малоскоростная. Пеленг тот же. «Чужой». Еще две цели, малоскоростные, маловысотные. Пеленг целей не меняется, цели приближаются. Предполагаю – вертолеты. Ни фига себе, «комитет по торжественной встрече»...

– Отставить нервы, штурман. – Игорь включил и проверил систему вооружения. На вспомогательном экране последовательно высветились силуэты ракет и подвесных блоков – порядок. – Я «Чайка-1», прием, приготовиться к отражению атаки. При пересечении целями периметра безопасности, цели – уничтожить!

– Вас понял, к бою готов!

Четыре тактических истребителя вертикального взлета и посадки F-35B стремительно приближались к ледяному полю, где в ледовой воронке, снеся напоследок верхушку ближайшего тороса, дымились останки «Глобал Хоука». Вслед за ними, низко прижимаясь к торосам, летел десантный «Оспрей» под прикрытием двух «Королевских Кобр».

Внезапно в кабинах американских самолетов взвыли сирены станций предупреждения о лазерном облучении – в них кто-то целился, но пилоты еще не видели, кто... Хотя и так понятно.

Четверка истребителей-бомбардировщиков свалилась, как говорят русские, как снег на голову. Летчики звена Игоря Чайки были готовы разорвать наглых «янкесов» на куски – «звездно-полосатые» вторглись в территориальное пространство России! Просчитались вы ребята, Хозяин тайги не спит, и сейчас с белоголового орлана полетят перья!

– Я «Чайка-1», цель вижу, работаю!

– Я «Второй», есть захват цели, пуск произвел.

– Я «Четвертый» – атакую!

– «Третий» – на боевом!

Американцы разошлись в стороны, выполнили маневр уклонения и отстрелили тепловые «ловушки» и дипольные отражатели. Но русские летчики уже выполнили распределение целей и выпустили смертоносные ракеты – дальнобойные «энерговооруженные» Р-27ЭР, Р-27ЭТ, РВВ-АЕ с решетчатыми «лепестками»-рулями. Но американские тактические самолеты пятого поколения оказались достойными и сложными противниками. Здесь все сделала автоматика: определила источник излучения, предупредила пилотов, сама начала постановку помех и отстрел ложных целей. Даже ракеты навстречу русским истребителям выпустила «интеллектуальная» компьютерная система. Но и опыта американским летчикам тоже было не занимать.

В первом залпе только Игорю Чайке удалось поразить ведомый самолет первой пары. «Лайтнинг II» развалился на пылающие обломки от взрывов сразу двух дальнобойных ракет Р-27ЭР. Остальные F-35B с большими перегрузками, используя отклоняемое сопло двигателя, ушли от первой атаки русских и сами выпустили ракеты.

Американские управляемые ракеты дальнего действия AIM-120 AMRAAM с активными головками самонаведения сами искали цель, не нуждаясь в «подсветке» локатором с борта самолета– носителя. Они полностью реализовывали принцип «выпустил и забыл», что позволяло вести более активное маневрирование в воздушном бою. Стальные гарпии рванулись навстречу четверке Су-34ПЛ.

Но у русских были наготове контрмеры – асимметричный ответ, который был прост и эффективен. Су-34ПЛ разошлись и синхронно «встали на хвост», выполнив «Кобру Пугачева». Зависшие на одном месте русские самолеты стали невидимыми для импульсно-доплеровских локаторов американцев и радиолокационных головок наведения их ракет. Залп ракет AIM-120 AMRAAM прошел впустую, они пронеслись мимо русских самолетов и подорвались самоликвидаторами, так и не найдя целей.

А в кабине головного Су-34ПЛ штурман– оператор Александр Смирнов вовсю старался,

чтобы «забить» помехами прицельные локаторы американских «Лайтнингов». Встроенные генераторы помех работали на полную мощность, подвешенные на концевых пилонах контейнеры станций РЭБ взаимно-групповой защиты тоже создавали в каналах наведения «снег» и «белые пятна». За короткое время «интеллектуальные» комплексы радиоэлектронной борьбы русских самолетов полностью «ослепили» радары F-35B. А большего и не нужно было делать.

За эти секунды самолеты противоборствующих сторон сблизились на дистанцию «собачьей свалки». Завязался маневренный воздушный бой. И тут проявилась вся нелепость концепции американского легкого истребителя пятого поколения. Все в нем было замечательно: и сверхзвуковые движки с отклоняемым соплом, которые американцы скопировали с русского сверхзвукового СВВП Як-141. И аэродинамика, и «стелс»-технология, и бортовая электроника вместе с оружием. Одно только «но» – для базирования на подлодках крылья F-35B сделали складывающимися. Это существенно уменьшило прочность конструкции самолета и привело к парадоксальному факту: сверхманевренный истребитель пятого поколения имел существенные ограничения по эксплуатационным перегрузкам, это и сковывало его маневренность! Как говорится в русской пословице: «Видит око да зуб неймет!» Перемудрили, господа «янкесы»...

Американским летчикам удалось первыми выпустить «Сайдвиндеры» AIM-9X ближнего боя. Но русские снова обошли их в маневре уклонения. Развороты с большими перегрузками, крутые виражи и зависание в воздухе отлично удавались мощным, «крепко скроенным» ударным самолетам знаменитого ОКБ Сухого.

Поэтому и «на хвост» хваленым американским «Молниям-2» русские Су-34ПЛ сели быстрее, несмотря на то что были почти вдвое тяжелее.

В прицеле метался силуэт одного из «Лайтнингов», но капитан Игорь Чайка не давал ему шанса уклониться. В самый последний момент, когда запульсировал красный ромбик захвата цели, американский пилот переворотом через крыло и с максимальным отклонением вектора тяги попытался уйти в сторону. «Срыв захвата цели». Но Игорь тут же зафиксировал американский истребитель нашлемным прицелом на прозрачном забрале гермошлема и тут же нажал на гашетку. Из-под крыла рванулась огненная стрела управляемой ракеты Р-73Э. Она имела высокоэффективную комбинированную аэродинамическую и газодинамическую систему управления. Установленный на сопловой части ракеты блок газодинамического управления отклонял интерцепторы – отклонялась реактивная струя, а вместе с ней и рули управления. Поэтому Р-73Э могла сбить цель, маневрирующую на запредельных режимах – до 12G перегрузки! При этом радиус разворота русской ракеты составлял всего двести метров, против четырехсот, например, у американской AIM-9M «Сайдвиндер».

Целеуказание тепловой головкой наведения Р-73Э выполнялось при 150 градусах, а у «Сайдвиндера» – угол обзора всего 90 градусов.

Так что уклониться от Р-73Э было просто невозможно – для этого пришлось бы нарушить все законы физики. Но гиперпространства поблизости не наблюдалось. Ведущий «Лайтнинг» был обречен. Круто развернувшись, русская ракета взорвалась возле сопла американского истребителя пятого поколения. Из его кормы вырвался громадный фонтан пламени, и в следующий миг «Лайтнинг II» взорвался.

Такая же участь постигла и два других истребителя пятого поколения ВМС США – летчики звена капитана Игоря Чайки были опытными бойцами, асами с реальным боевым опытом, воздушными снайперами.

– Я «Чайка-1», все истребители противника

уничтожены! Иду на помощь наземной группе.

* * *

А на земле разворачивались события, куда более драматичные, чем в воздухе. Пока четверка американских истребителей погибала, сковывая боем страшные русские истребители-бомбардировщики, «морские котики» успешно десантировались с конвертоплана V-22 «Оспрей». Под прикрытием двух «Кинг Кобр» спецназовцы стали осторожно приближаться к обломкам «Глобал Хоука».

– Идут, суки! – Старпом Смолин оторвался от бинокля. – Ребята, нужно во что бы то ни стало сковырнуть их вертолеты огневой поддержки. Иначе хана!

– Есть, товарищ старший помощник.

Один из матросов с пусковой трубой ПЗРК «Игла» превратился в ледяное изваяние, отслеживая винтокрылую цель.

Две «Кинг Кобры», наклонив носы, увенчанные жалами автоматических пушек, взметали небольшие снежные смерчи лопастями винтов. Комбинированные тепловизионные прицельные системы сейчас обшаривали окрестности в поисках угрозы. Вертолеты AH-1Z, похожие из-за обтекаемых фонарей кабин на хищных стрекоз, были смертельно опасны. Их прицельное оборудование и вооружение: скорострельная пушка, две счетверенные пусковые установки управляемых противотанковых ракет AGM-114 «Хеллфайр» и блоки НУРС адским огнем могли смести оборону роты, а не то что жалкой горстки десятка моряков.

Но воюет не бездушный металл, а люди – из плоти и крови. И сейчас кровь бурлила в жилах моряка-зенитчика.

– Цель захвачена, – одними губами, еле слышно произнес он.

– Пуск, – также беззвучно приказал старпом.

– Есть пуск. – Матрос нажал на спусковой крючок.

Когда он выжимал свободный ход курка, автоматически включился лазерный дальномер, определив точную дистанцию до цели. На борту «Кинг Кобры» пилоты всполошились, зарегистрировав облучение прицельным лазером. Но было уже поздно.

Выброшенная пороховым стартовым ускорителем из пускового тубуса зенитная управляемая ракета 9М39 включила маршевый твердотопливный двигатель и рванулась на цель, ориентируясь по тепловой засветке работающих двигателей вертолета. В ее головку самонаведения встроен логический блок селекции целей на фоне помех, так что каскад автоматически отстрелянных от вертолета тепловых «ловушек» ничего не решил.

Больше экипаж «Кинг Кобры» ничего сделать не успел. Сработал вихревой индукционный датчик зенитной ракеты и подал команду на подрыв мощного боезаряда. Вместе с осколочно-фугасно-кумулятивной боевой частью рванули и остатки твердого топлива маршевого реактивного двигателя.

Огненный шар лопнул вблизи кабины пилотов, не оставив им никаких шансов. А ударная волна швырнула искореженную винтокрылую машину прямо на отряд «морских котиков». В одно мгновение грозный вертолет огневой поддержки – практически абсолютное оружие в данной ситуации, превратился в гильотину палача. Несущий и рулевой винты сбитой «Кинг Кобры» все еще вращались, когда она пропахала кровавую просеку, запятнав белый снег алым. Во все стороны летели отрезанные руки, ноги, ошметки тел, попавшие под ножи мясорубки диаметром пятнадцать метров. Истошные вопли потрясли ледяную пустыню. Они потонули в грохоте взорвавшегося вертолета.

Пилоты второй «Кинг Кобры», полностью деморализованные гибелью головного экипажа и кровавой баней на земле, запаниковали, отвернули обратно. Они оба ничего не соображали, липкий животный ужас захватил все их существо.

Но американские элитные «морпехи» недаром считались лучшими из лучших. Уцелевшие «котики» рассредоточились и открыли шквальный огонь по позициям подводников старпома Смолина. Теперь к желанию выполнить приказ примешивалась горечь за убитых товарищей и жажда мести, которую можно утолить только кровью. Кроме того, американских спецназовцев все равно было больше, и вооружены они были лучше.

Время везения прошло – теперь все зависело от мужества и стойкости русских моряков – качеств, которыми всегда славились они еще с легендарных времен Петра Великого.

Вокруг визжали пули, вздымали облачка снега, заставляли русских вжиматься глубже в белую холодную крошку. Моряки-подводники отвечали

разрозненным огнем автоматов. Время от времени короткими очередями огрызался «Печенег», старпом добрым словом помянул командира БЧ-2 – если бы не его тяжелое вооружение, то десантная партия с «Северстали» и минуты бы не продержалась против превосходящих сил штатовских «коммандос».

Пулеметчики, несмотря на холод, были распарены, они постоянно перемещались, меняли позиции и именно поэтому еще оставались живы. «Морские котики» на каждую жалящую очередь русского пулемета отвечали шквалом огня, вокруг расчета свистели пули, несколько раз бабахнули реактивные гранаты, но пока точно засечь стрелков американцы не могли.

Старпом Смолин приподнялся и стал бить короткими, по два-три патрона, очередями по американским спецназовцам. Командир пожалел, что у них нет сейчас даже самой обычной СВД, все же автоматы Калашникова с оптикой были плохой заменой снайперской винтовке. Поведя в очередной раз стволом, он крепко выругался сквозь зубы – дело было совсем плохо. На верхушке снежного наноса с противоположной стороны от себя он заметил троих «котиков», которые тащили массивный автоматический гранатомет.

– Володя! – позвал он матроса с реактивным гранатометом «Муха». – Долбани по гранатометчикам, а не то они со своей автоматической молотилкой из нас фарш сделают!