Текст книги "Поле боя - Арктика."

Автор книги: Георгий Савицкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 16 страниц)

Глава 4 ДЕСАНТ НА ШПИЦБЕРГЕН

Александра Каширина невольно вжала голову в плечи, когда над поселком буровиков на окраине Баренцбурга на малой высоте пронеслись многоцелевые истребители F-16. От их грохота задребезжали окна.

– Вот уроды! Мой Игорь показал бы вам сейчас, где раки зимуют!

Соседка Саши по комнате, инжнер-гидрогеолог из Питера, опасливо посмотрела на свою подругу:

– Саша, а как ты думаешь, это все еще долго продлится?

– Не знаю, Катя, – тяжело вздохнула девушка.

Александра Каширина прилетела из Мурманска

уже на следующий день, после того как Игорь ушел в очередную «автономку». У девушки еще оставалась пара дней отпуска, но она справедливо решила, что работа хоть немного отвлечет от разлуки с любимым.

Но в последнее время на Архипелаге Шпицберген было неспокойно. США, да и другие северные страны, наплевав на все соглашения о «мирной Арктике», развернули здесь свои военные флоты. На самом Западном Шпицбергене был введен комендантский час, а все важные объекты в норвежской части острова контролировались норвежскими Морскими егерями и подразделениями элитного полка «Финмарк», специально созданного для боевых действий в условиях Крайнего Севера. Спецназ спешно перебросили сюда военно-транспортными «Геркулесами». В аэропорту Лонгъир теперь базировались истребители F-16 и боевые вертолеты.

А вот русские граждане остались беззащитными. Хотя формально норвежские военные и гарантировали безопасность, лучше было бы, если бы граждан России защищали русские солдаты.

* * *

В штабе Краснознаменного Северного флота шло напряженное совещание. Здесь собрались практически все высшие офицеры. Час назад сюда прибыл «спецборт» Президента России и Верховного Главнокомандующего.

И теперь он лично выслушивал мнения адмиралов и генералов.

– Я считаю, что нужно было прорываться к Шпицбергену любой ценой! – рубил воздух ладонью начальник штаба флота.

– И какова была бы эта цена?

– При поддержке атомных подводных лодок, больших противолодочных кораблей и авиации это стало бы возможно!

– И что? По уровню потерь этот «прорыв» мог бы сравниться с печально известным прорывом адмирала Трибуца в августе сорок первого. Тогда он за двое суток потерял более семидесяти кораблей и судов на переходе из Таллина в Кронштадт! А ведь нужно еще и охранять северные морские рубежи России, наши национальные экономические зоны, шельфовые месторождения нефти и газа. Иначе новая интервенция нам гарантирована.

– Мы все прекрасно знаем историю, – прервал спор Командующий Северным флотом.

– Так вот, рейд наших эсминцев был всего лишь разведкой боем.

– Ничего себе разведка! – не выдержал кто-то из офицеров. – Утопили фрегат и тяжело повредили эсминец.

– И чуть было не были уничтожены подводными лодками и малыми ракетными катерами, – рассудительно напомнил заместитель по боевой подготовке.

– Хорошо, что вы предлагаете? – негромко спросил слушавший военных Верховный Главнокомандующий.

– Использовать для прорыва к Шпицбергену атомные подводные авианосцы ТК-17 ТК-20 «Северсталь» и ТК-17 «Архангельск». Экипажи там слаженные, а Вячеслав Славин к тому же все подводные скалы в том районе излазил и все лазейки знает как никто другой. И экипаж у него боевой. Так что справятся.

– А надводные корабли?

– Нет, однозначно нет. Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» и авианесущий «Адмирал Кузнецов» пусть остаются в своем районе боевого патрулирования. Действовать нужно осторожно и – наверняка. И вот только тогда появится шанс использовать наши крупные надводные силы.

– Ну, допустим, удастся им скрытно пройти сквозь завесу кораблей и подводных лодок США, Англии, Норвегии и еще, виноват – черт знает кого! Но дальше-то что?..

– А вот это самое интересное...

Выслушав предложение офицера, Верховный Главнокомандующий согласно кивнул:

– Действуйте!

* * *

Командир атомного подводного авианосца ТК-20 «Северсталь» Вячеслав Славин получил новый приказ: максимально скрытно выдвигаться в район с заданными координатами и ждать. Чего ждать, как всегда, неизвестно.

На лодке был объявлен режим «тишина». Гигантские гребные винты в кольцевых насадках– фенестронах были остановлены, а вместо них заработали водометные движители. Подводный авианосец осторожно лавировал в водной толще, в то время как гидроакустики напряженно вслушивались в загадочные шумы моря. Путешествующая во мраке подводной и подледной бездны лодка сама сейчас напоминала тень, настолько неслышной была ее осторожная «поступь».

А в центральном посту штурман Строгов вел навигационные расчеты, корректируя курс. Русский подводный авианосец сейчас шел к Шпицбергену по самому краю Лофотенской котловины, оставляя по левому борту подводный хребет Мона. И вскоре «Северстали» придется сделать то, чего так не хотел штурман Строгов, – поки– нуть спокойную глубину океанической котловины и выйти вплотную к мелям Шпицбергенской банки, на глубины не более двухсот метров. Там гигантский атомоход будет лишен возможности энергично маневрировать. К тому же сверху подводной лодке постоянно угрожали не только противолодочные фрегаты и эсминцы НАТО, но и «белые бродяги» – айсберги. Ледяная скала, зачастую размером с небольшой остров, на две трети скрыта водной толщей и вполне способна распороть толстую шкуру «Акулы» 941-го проекта...

Но все же точно в назначенное время подводный атомный авианесущий крейсер ТК-20 «Северсталь» прибыл в назначенную точку рандеву, чтобы встретиться со своим могучим «собратом» – подводным авианосцем ТК-17 «Архангельск». А над ними, ничего не подозревая, бороздили волны английские эсминцы и фрегаты боевого охранения вместе с канадскими боевыми кораблями и ледоколами обеспечения. Величаво, с истинно английским аристократизмом прошел атомный ударный авианосец «Квин Виктори» вместе с многоцелевым авианосцем «Инвизибл». У подводника до мозга костей Вячеслава Славина аж под ложечкой заныло – садануть бы сейчас по ним самонаводящимися дальноходными торпедами повышенной мощности – и делу конец! А еще можно использовать ракеты с подводным стартом через торпедный аппарат...

Но – нельзя. Приказ – соблюдать скрытность.

Вскоре оба подводных авианосца после сеанса сверхдлинноволновой связи со штабом флота легли на новый курс. Теперь экипажам двух атомных подводных авианосцев нужно было совершить вообще невообразимое – по мелям Шпицбергенской банки скрытно обогнуть мыс Серкап – южную часть острова Западный Шпицберген – и остров Эдж, заняв позицию между ним и островом Надежды.

Обе гигантские подводные лодки буквально ползли у самого дна в абсолютном безмолвии. В то время как над ними море просто бурлило от находящихся там кораблей НАТО. К счастью, разыгравшийся шторм позволил русским подводникам практически беспрепятственно совершить дерзкий прорыв. Однако, когда все уже, казалось, осталось позади – они едва не были обнаружены.

– Акустики – центральному! Контакт по пеленгу двести!

Вахтенный офицер в центральном посту тут же объявил тревогу и вызвал командира подводной лодки и старпома.

– Что?

– Шум по пеленгу двести, и это точно субмарина! Атомная! Похоже – «Усовершенствованный Лос-Анджелес».

– Стоп моторы! Поддерживать заданную глубину погружения.

Американцев погубила их же собственная беспечность – они продували гальюн, так что хваленая малошумность американской субмарины была с лихвой перекрыта в прямом смысле несдержанностью команды.

Да вот только русским подводникам сейчас было не до смеха.

– Пеленг удаляется... – наконец сообщил акустик.

* * *

Штурман Строгов протер красные от недосыпания глаза и передал командиру подводной лодки в сотый, наверное, раз перепроверенные расчеты. Вячеслав Славин всмотрелся в листок так пристально, словно хотел в скупых столбиках цифр прочитать собственную судьбу. А это и была их судьба.

– Мы в расчетной точке, командир. Можно всплывать. Погрешность – в пределах нормы, и храни нас всех Господь Бог!

– Ясно. Вахтенный офицер – боевая тревога! Экипажу занять места согласно боевому расписанию!

– Есть! – Вахтенный офицер повернул рубильник ревуна. – Боевая тревога!

– Вахтенный, показания эхоледомера?

– Над нами полынья, командир.

– Приготовиться к всплытию. Убрать носовые рули. Поднять перископ и антенну радиолокатора.

– Командир, мы на перископной глубине, РЛС обнаружения целей фиксирует множественные отметки.

– Боцман – всплывать в надводное положение, дифферент на корму десять градусов. Продуть среднюю группу балластных цистерн.

– Есть!

– Продута средняя, кингстоны закрыты. Давление в лодке нормальное. Глубина десять метров... Глубина девять метров... Глубина восемь метров... Дифферент – десять градусов на корму, крен – ноль. Всплываем на ровном киле.

– Приготовиться к старту самолетов!

В гигантском водяном фонтане, словно стальной кашалот, подводный атомный авианосец вырвался на поверхность. Еще не успели осесть брызги от его появления, как уже откинулись массивные створки люка стартовой катапульты, а на корме в боковых нишах показались боевые модули ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик». Секунда – и в воздух взвивается вброшенный электромагнитной стартовой катапультой головной истребитель-бомбардировщик Су-34ПЛ. Вот отгорели и отброшены твердотопливные стартовые ускорители, запустились турбореактивные двигатели – полет нормальный!

А рядом с «Северсталью» в таком же водяном столбе появляется и могучий «Архангельск» и тут же выпускает в небо своего хищного «птенца». Еще несколько минут, и небо разрывают грохотом мощных турбин уже все восемь самолетов – две авиагруппы. И все это – на глазах у находящихся сейчас в ступоре английских, канадских, американских и норвежских моряков.

Еще недавно море, только что успокоившееся после шторма, не сулило ничего плохого, и вот буквально в мгновение оно изрыгнуло крылатых громовержцев с красными звездами на крыльях и гигантские атомные подводные лодки, страшные «Тайфуны»!

Тяжелые истребители-бомбардировщики с полной боевой подвеской кружили над островом. У русских летчиков был приказ – не допустить ни единого летательного аппарата в зону безопасности над Баренцбургом. И они были готовы выполнить эту задачу любой ценой.

– Я «Чайка-1», регистрирую взлет истребителей F-16 с полосы аэропорта Лонгъир, прием.

– Вас понял, «Чайка-1», в случае враждебных действий с их стороны разрешаю применить оружие. Как поняли меня, прием?

– Вас понял. К бою готов.

Радиопереговоры велись открытым текстом, так

что все желающие могли уяснить себе – русские не шутят. Россия до последнего старалась придерживаться подписанных ею соглашений и не размещала на своих территориях архипелага воєн– ные силы. Но если кто-то угрожал русским людям, покушался на суверенные территории другого государства, то в этом случае российская авиация, армия и флот действовали очень жестко.

Норвежские «Файтинг Фэлконы» попытались перехватить русские истребители-бомбардиров– щики, но не тут-то было. Су-34ПЛ закрутили такой пилотаж и действовали столь агрессивно, что норвежские F-16 предпочли отступить, и теперь барражировали над своей частью острова.

Но вот англичане – те все же решили проверить русских на прочность. С атомного ударного авианосца CVF-1 «Королева Виктория» взлетели новейшие многоцелевые истребители «Кестрел II». Цель у них была только одна – помешать русским, и настроены «денди» были очень решительно.

Но их взлет сразу же был зафиксирован барражирующей над своей территорией парой дальних разведчиков МиГ-25РБ 2-й эскадрильи 47-го гвардейского Борисовского Краснознаменного ордена Суворова III степени разведывательного авиаполка, оперативно переброшенного на один из северных аэродромов. Несмотря на свой более чем преклонный возраст, «Летучие лисицы», так их окрестили в НАТО, оставались практически не превзойденными, уникальными машинами. И до сих пор они исправно несли службу, не уступая ни в чем и более современным самолетам. В то время как аналог МиГ-25, знаменитый SR-71 «Черный дрозд» уже давно «сошел с дистанции».

Данные о взлете английских палубных истребителей по закрытому каналу обмена информацией были сразу же переданы на борт русских истребителей-бомбардировщиков.

– Командир, множественные цели по пеленгу двести семьдесят! Это истребители, восемь машин, – доложил штурман-оператор головного Су-34ПЛ капитан Смирнов.

– Вижу, Саша. – Капитан Игорь Чайка заложил крутой вираж, разворачивая самолет навстречу новой угрозе. – «Чайки» – за мной! «Кайра-1», – обратился он к командиру авиационного звена с подводного авианосца «Архангельск», – осуществляешь непосредственное прикрытие.

– Вас понял.

«Кестрелы II» с ходу атаковали дальнобойными ракетами русские истребители-бомбардировщики. Но те синхронно разошлись в стороны и встали на хвост.

– Противоракетный маневр! Отстрелить «ловушки»! – Игорь резко, обеими руками рванул ручку управления на себя, в то время как Сашка убрал газ и воткнул кнопку отстрела дипольных отражателей и тепловых пиропатронов.

«Кобра Пугачева» до сих пор являлась одним из самых эффективных противоракетных маневров. Во-первых, зависший в небе сверхманевренный истребитель исчезал с экранов импульсно– доплеровских локаторов, которые «видели» только подвижную цель. А во-вторых, уже запущенные по самолету ракеты просто не могли так быстро развернуться – слишком велика была инерция, да и головки самонаведения не успевали среагировать на почти мгновенный маневр самолета– цели.

Вот и сейчас ракеты английских истребителей прошли мимо и подорвались самоликвидаторами или среагировали на ложные цели.

Выполнив переворот через крыло, Су-34ПЛ сошлись с английскими сверхманевренными самолетами пятого поколения уже в ближнем бою. Но тут ни у кого не было преимущества в технике. В отличие от вертких американских «Лайтнингов II» «Кестрелы» были более массивными машинами, и только четыре отклоняемых сопла двигателя «Супер Пегас» давали им некоторое преимущество, но управлять самолетом в таком режиме было необычайно сложно.

Но летчики Королевского флота Великобритании были настоящими асами. Им удалось не только увернуться от ответной атаки русских, но и самим попытаться навязать бой. И попытка эта чуть было не увенчалась успехом.

Капитан Чайка стиснул зубы, немыслимым маневром уводя свой Су-34ПЛ от атаки «Кестрела» с шевроном командира эскадрильи на высоком киле. Сразу две ракеты пронеслись прямо возле фонаря кабины. Игорь резко рванул ручку управления вбок, выполнив переворот через крыло. Потом – вираж, да такой, что в глазах заплясали кровавые чертики. «Цель в захвате. Пуск разрешен». Силуэт «Кестрела II» на развороте все же вписывается в прицел. Игорь дублирует наведение еще и нашлемным визиром. Палец мягко утапливает гашетку на ручке управления – пуск! «Эр– семьдесят третья» молнией стартует из-под крыла. Но «Кестрел II» вдруг заваливается набок и включает тягу всех четырех своих отклоняемых сопел на максимум! В итоге английский самолет как бы «отпрыгивает» от запущенной по нему ракеты! Невероятно, но английскому летчику удается уйти от Р-73, которая подрывается самоликвидатором далеко от цели!

«Срыв захвата цели».

– Ни х-хрена себе! – цедит сквозь прокушенные от перегрузок губы капитан Чайка. – Ну, ладно, от меня еще никто не уходил!

Новый каскад невероятных фигур высшего пилотажа обрывает доклад ведомого:

– Командир, ракета сзади!

Игорь еще не полностью осмыслил услышанное, а рефлексы уже «взяли управление на себя» его телом. Скоординированным и единственно точным движением Игорь Чайка завалил свой истребитель-бомбардировщик на крыло в противоракетном маневре. Су-34ПЛ ухнул вниз, оставив далеко позади нацеленную на него авиационную ракету.

– Ну, сукин сын, а что ты на это скажешь...

Англичанин, зайдя в хвост «Су-тридцать четвертому», с минимальной дистанции ответил длинной очередью из двух встроенных скорострельных пушек «Виккерс». Как увернулся от этих смертельных огненных плетей, Игорь и сам не знал. В глазах все разом померкло от чудовищной перегрузки. Игоря Чайку и его штурмана оглушил рев пронесшегося прямо над кабиной Су-34ПЛ английского истребителя. Капитан попытался было поймать его в прицел, как делал до этого и с опытными пилотами. Но англичанин оказался хитрее – он знал этот трюк и потому переворотом через крыло устремился в пикирование. Вслед за ним – Су-34ПЛ капитанов Чайки и Смирнова.

Жутко свистел разрываемый самолетами воздух, ревели двигатели, крылья, да и весь планер начал вибрировать. Казалось, еще секунда, самолет развалится в воздухе, даже огромный запас прочности русского истребителя-бомбардировщика был на исходе. А дела у их английского оппонента были и того хуже.

С огромной перегрузкой «Кестрел II» переломил пикирование и вышел в горизонтальный полет. Английский истребитель тут же потянул на вираж, используя запас скорости, накопленный в пикировании, и отклоняемую тягу четырех сопел комбинированного подъемно-маршевого двигателя «Супер Пегас».

И вот тут-то английский летчик просчитался, полностью уверовав в сверхманевренность своей машины. Но все же на малой высоте, у земли, большее значение играет аэродинамика самолета – подъемная сила планера, способность отклоняющихся поверхностей эффективно управлять самолетом. У русского истребителя-бомбардировщика цельноповоротное переднее горизонтальное оперение, механизация крыла и заднее оперение работали как единое целое, сохраняя управляемость на предельных высотах и на запредельных ракурсах маневрирования.

Ну и конечно – важно искусство летчика, его способность чувствовать машину буквально обнаженными нервами и выжимать из самолета все, на что он способен, и даже больше. Важен летный талант.

Два тяжелых самолета носились буквально над верхушками торосов, пытаясь одержать верх один над другим.

Английский самолет все же был тяжеловат и сложен в управлении. Его летчик с трудом удерживал машину от срыва в штопор. А вот Игорь Чайка и Александр Смирнов были настоящими талантами. Еще летая на Су-24М, они заставляли фронтовой бомбардировщик буквально петь в воздухе. А когда освоили Су-34 с его уникальной, «фирменной» аэродинамикой – и вовсе стали королями малых высот!

Как ни пытался «Кестрел II» уйти от атаки, ничего у него не вышло. Су-34ПЛ легко нагнал «англичанина», и Игорь саданул по нему пушечной очередью в половину ленты со ста пятидесяти метров – тут уже захочешь, не промахнешься! Семьдесят 30-миллиметровых бронебойных и осколочно-фугасных снарядов разнесли английский истребитель пятого поколения на огненные брызги. Как при этом умудрился катапультироваться пилот – уму не постижимо. Повезло – в рубашке родился. И теперь оранжево-белый купол сносило ветром к Баренцбургу.

Остальные английские летчики, видя, что их командир сбит, развернулись, и переворотом через крыло, пикируя и рассыпая искры ложных целей, стали уходить от места воздушного боя.

Русские их не преследовали – у них были дела поважнее.

– «Чайка-1», это «Пять-полсотни семь», прием.

– Слышу вас хорошо, 557-й, это «Чайка-1», прием. Обеспечиваем прикрытие, зона десантирования свободна, работайте.

– Я 557-й на боевом. Выброска.

Внезапно в реве и грохоте турбин послышался резкий треск пушечной очереди, и один из самолетов вдруг исчез в клубке пламени. Сердце девушки едва не разорвалось, но в следующий момент оно забилось сильнее от радости: все наши самолеты были целы, а сбит был английский истребитель. Его пилот снижался под куполом.

А потом случилось то, что заставило всех жителей Баренцбурга, наблюдавших за воздушным боем, закричать от радости. Английские истребители спешно уходили к своему авианосцу, а в небе показались русские крылатые гиганты – военно-транспортные самолеты Ил-76МД! Их эскортировали краснозвездные истребители-бомбардировщики Су-34ПЛ. Выйдя на боевой курс, «транспортники» выбросили десант.

В небе расцвели белые купола. Первыми на территорию Баренцбурга приземлялись бойцы разведгрупп на высокоманевренных парашютах «крыло». Крылатые воины быстро рассредоточились на местности, беря под охрану зону высадки. Вслед за ними садились десантники на обычных круглых куполах.

А в небе новые транспортные самолеты ложились на курс выброски. Раскачивались, словно гроздья гигантских одуванчиков, транспортные многокупольные системы с боевой техникой на специальных платформах. Непосредственно у земли сопловые блоки системы реактивной посадки выбрасывали языки пламени, присоединяя свою мощь к торможению связки огромных транспортных куполов. Крылатые танкисты освобождали свои боевые машины от строп. И БМД-4М, бронетранспортеры «Росток», противотанковые 125-миллиметровые самоходки «Спрут-СД» и самоходные гаубицы на базе БТР-Д взрывали траками гусениц и пулестойкими шинами снег самой северной русской земли. Земли, которую они прибыли защищать.

От возможных атак с неба их прикрывали бронетранспортеры «Скрежет» со спаренными пушками ЗУ-23-2 и ракетно-артиллерийские «Тунгуски». Их поддерживали легкие зенитные установки ЗПУ НСВ-12, 7 с пулеметами «Корд» на лафетах.

Вся эта силища стремительно рассредоточилась, образовав вокруг Баренцбурга периметр безопасности. Все было выполнено четко и слаженно – блокада острова натовскими кораблями была прорвана самым невероятным и эффективным образом. А у генералов и адмиралов НАТО все происходящее вызвало настоящий шок! Никто и не предполагал, что русские высадят десант на Шпицберген – он затмил даже знаменитый рейд русских крылатых воинов на Приштину, когда «голубые береты» фактически захватили аэропорт сил НАТО!

Норвежские морские егеря и полярные спецназовцы глядели теперь в черные 125-миллиметровые орудия «Спрутов-СД», на рассредоточенную и замершую в ожидании приказа бронетехнику, на русских десантников – ничего не могли сделать. В аэропорту Лонгъир стояли готовые к взлету F-16 и ударные «Апачи», но теперь они были абсолютно бесполезны. Конечно, если норвежцы не собираются развязать третью мировую войну. А именно об этом МИД России предупредил все страны: любая агрессия против русских на их полярных территориях явится поводом для «ответных жестких мер».

А из Североморска к острову Западный Шпицберген, к самым северным русским берегам, уже спешили корабли Краснознаменного Северного флота. Под охраной боевых кораблей шло госпитальное судно «Свирь». Но они снова застопорились, перехваченные кораблями НАТО. Снова создалась патовая ситуация.

* * *

А тем временем уже совершившего сложную посадку на свой подводный авианосец Игоря Чайку ожидали две неожиданные встречи.

Местные жители из Баренцбурга сами задержали катапультировавшегося английского летчика и передали его десантникам. Майор авиации Королевского флота изъявил желание встретиться с асом, который его сбил. Капитан 1-го ранга Вячеслав Славин решил удовлетворить его любопытство.

Они встретились на палубе подводного атомного авианесущего крейсера – надменный майор под конвоем двух дюжих десантников и капитан Игорь Чайка.

– Hallo, I'm pilot of the Royal Navy. My name's Thomas Anders. You are greatest fighter! – протянул руку англичанин. – Вы великий истребитель, и я рад, что мы провели этот рыцарский поединок в небе! – пафосно повторил он.

Игорь Чайка руки не подал.

– Господин майор, вы можете сколь угодно долго разглагольствовать о рыцарских поединках в небе. Как до того ваши деды умилялись такому же «благородному» поведению летчиков Люфтваффе в 1940 году. А годом позже эти же самые «благородные» истребители Люфтваффе расстреливали на дорогах советских беженцев.

Проблема в том, что «рыцарские» принципы соблюдаются только лишь между вами – «золо– тым миллиардом» избранных англосаксонской, «арийской» расы. А ко всяким там изгоям вроде русских или югославов, иракцев, афганцев, сомалийцев у вас нет ни сострадательности, ни чести. На нас никогда не распространялись ни Женевские конвенции, ни правила Красного Креста, ни другие «справедливые» вашизаконы.

Война для нас – не рыцарский поединок, а тяжкая ноша. Мы защищаем свое Отечество. Честь имею.

Вторая встреча была гораздо более радостной. У трапа подводной лодки его ждала Саша Каширина. Игорь сбежал к ней по сходням, как на крыльях.

– Здравствуй, Солнышко, любимая моя!

– Здравствуй, Игорь! Я знала, что ты придешь к нам на помощь! Вы ведь нас защитите, верно?

– Конечно, Сашенька, милая моя. Честно говоря, я все-таки рад, что мы снова встретились. Только ты извини меня, наш авианосец на боевом дежурстве, поэтому я не могу уйти с корабля. И пригласить тебя не могу.

– Ну, что ж, хоть постоим здесь вместе. – Несмотря на то что Игорь и Александра были сейчас за Полярным кругом, их поцелуй был по тропически жарким и страстным.