Текст книги "Поле боя - Арктика."

Автор книги: Георгий Савицкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 16 страниц)

УДК 94 ББК 63. 3(0) С 13

Оформление художника П. ВолковаВ оформлении переплета использован рисунок художника В. Нартова

Савицкий Г.

С 13 Поле боя – Арктика / Георгий Савицкий. – М.: Яуза: Эксмо, 2009. – 320 с. – (Войны завтрашнего дня).

ISBN 978-5-699-38165-4

УДК 94 ББК 63. 3(0)

© Савицкий Г., 2009 © ООО «Издательство «Яуза», 2009 ISBN 978-5-699-38165-4© ООО «Издательство «Эксмо», 2009

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
«До зубов вооруженное перемирие»

Атомная подводная лодка «Западная Вирджиния» класса «Огайо» подвсплыла на глубину старта ракет. В одной из ее двадцати четырех шахт находилась экспериментальная ракета «Трайдент-2Б-5», головная часть которой была заменена отсеком с записывающей аппаратурой.

По официальной версии Пентагона, проводились очередные испытания Глобальной системы ПРО. Запущенный с борта подводного ракетоносца баллистический носитель должен быть перехвачен и сбит ракетой-истребителем «Стандарт-4», стартовавшей с борта эсминца управляемого ракетного оружия (УРО) «О'кейн» класса «Орлей Берк». Траектория перехвата должна была пройти над Северным полюсом.

Но неофициально Соединенные Штаты Америки, проиграв подряд две войны, продолжали пытаться «играть мускулами», которые у них еще остались. Нелегко расставаться со статусом единоличного хозяина мира.

Вооруженный конфликт между Россией и НАТО на территории Украины, который стал для США предвестником поражения, и последовавшая за этими событиями фактически полномасштабная война в Карибском море стали поворотной точкой в мировой истории. Два этих поражения подряд для Соединенных Штатов Америки означали примерно то же, что и события в Северной Корее в 1950-1953 и во Вьетнаме в 1961-1975 годах.

Милитаризованный до предела, содержащий огромную «колониальную» армию колосс пошатнулся на глиняных ногах девиза «Демократия – любой ценой». И только поддержка «заинтересованных кругов» в лице Великобритании и некоторых других стран позволила Соединенным Штатам Америки не только вновь оправиться от казавшегося сокрушительным удара, но и выдвинуть встречные территориальные претензии. Они касались районов Арктики, богатых нефтью и газом – этой «кровью цивилизации».

Но как в той шутке: «Над залежами американской нефти обнаружены какие-то другие страны». В Персидском заливе американцы хозяйничали с конца восьмидесятых годов прошлого века. Но в данном случае речь шла о России, которая уже успела доказать свой крутой нрав в международных отношениях.

Русские, чью страну в конце XX века разорили и разорвали на клочья порой откровенно враждебных государств, устали быть постоянно виноватыми во всех бедах на деле безнравственного и кровожадного «Золотого миллиарда». Воссоединение народов на одной шестой суше и начавшийся экономический и технологический подъем требовали все-таки огромных ресурсов. В том числе и энергетических.

Схватка белоголового орлана, викторианского льва и полярного медведя была не за горами.

А пока что американцы решились на демонстративную акцию, в чем были великими специалистами. Перехват и подрыв баллистической ракеты должен был произойти уже на нисходящем участке траектории над самой большой в мире русской буровой платформой «Белый медведь», расположенной над подводным хребтом Ломоносова. «Трайдент» должен был как бы «случайно» отклониться от заданной траектории, а противоракета «все равно» должна была его перехватить.

Все шло нормально: «Огайо» произвела пуск и американский «Трезубец» вышел на траекторию. Описав баллистическую дугу, ракета вышла на нисходящий участок траектории. В заданный момент с борта американского эсминца УРО «О'кейн» стартовала противоракета «Стандарт-4».

Но внезапно весь тщательно продуманный сценарий акции демонстрации мощи полетел морскому черту под хвост. Неизвестно откуда появились русские ракеты, которые перехватили и уничтожили и «Трайдент», и хваленый американский «Стандарт-4».

А командир зенитно-ракетной системы С-400Ф «Триумф», установленной на флагмане русского флота гвардейском тяжелом атомном ракетном крейсере «Петр Великий», докладывал командиру корабля вице-адмиралу Александру Григорьевичу Молотову:

– Обе цели поражены, расход три!

– Понял, поздравляю вас с успешной стрельбой!

– Служу Отечеству!

Вскоре по закрытому каналу связи пришла шифрограмма с научного геофизического судна Российской академии наук, которое «по совместительству» выполняло обнаружение и наведение ракет комплекса С-400Ф на цели. Вдобавок связку из этих кораблей прикрывали три малошумные лодки-«охотники» Краснознаменного Северного флота проекта 941 «Щука-Б».

Вернувшись в свои базы в Североморске и Гаджиеве, капитаны кораблей получили по поросенку—за отличное выполнение боевойзадачи.

Глава 1 «БОЛЬШАЯ МОБИЛИЗАЦИЯ»

После сокрушительного провала операции «Веселый Роджер» по «насаждению демократии» в Венесуэле американский Военно-морской флот, самый мощный на планете, понес огромные потери. Уничтожены или выведены из строя пять из шестнадцати авианосцев, почти треть состава! В том числе и два новейших «плавучих аэродрома» – CVN-76 «Рональд Рейган» и CVN-77 «Джордж Г. В. Буш», каждый – водоизмещением сто тысяч тонн! Кроме того, ударам подверглись и другие важные «инструменты глобальной политики» США – универсальные десантные вертолетоносцы и десантные корабли-доки. Атомные ракетные крейсера и эсминцы УРО [1]1
  Эсминец управляемого ракетного оружия.


[Закрыть], равно как и многоцелевые атомные подводные лодки, тоже пострадали, но все же их потери были не так ощутимы. Мировая талассократическая [2]2
  Талассократия – «власть моря».


[Закрыть]страна не просто пошатнулась на глиняных ногах атомных авианосцев – она была на краю пропасти.

«Политика атомных канонерок» разлетелась вдребезги под ударами мощного ракетного кулака Первого русского Императора.

Как и Россия в 1905 году после неудачной русско-японской войны и катастрофы Цусимско-

го сражения, США находились на грани социальной катастрофы. Взаимная неприязнь Севера и Юга, Запада и Востока грозила перерасти даже не в революцию – просто в кровавую резню. Американское общество, несмотря на внешнюю благость Голливуда, на деле было разобщенным и развращенным, годами воспитываемый в людях эгоизм, презрение к более слабому, волчий инстинкт успешности («разбогатей или сдохни») сейчас грозили обернуться для страны кровавым кошмаром. Зубы дракона дали кошмарные всходы.

В политике для США тоже наступил кризис. Американцев не любят – это факт. А сейчас так называемые страны третьего мира стали набирать силу. Все больше у этих стран становилось современного оружия, в том числе и морского. У Бразилии имелся авианосец «Сан-Паулу», бывший «Фош» ВМС Франции. У Индии – целых два: «Вираат», бывший английский авианосец «Гермес» и «Викрамадитья» – бывший советский, а впоследствии российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», прошедший глубокую модернизацию в Северодвинске. У Индонезии имелся «Чакри Нарубет» – легкий авианесущий корабль, построенный в Испании на верфях фирмы «Базан». Сейчас и Венесуэла вела переговоры о постройке в России, на «Севмашпредприятии», легкого авианосца.

В этих условиях Соединенные Штаты Америки пошли по проторенному пути – интенсифицировали военное производство. Страна фактически перешла на военное положение. Американские корабелы вспомнили времена Второй мировой войны, когда транспорты типа «Либерти» клепали по одному за сутки, а авианосцы – по одному за

три месяца! И не удивляйтесь, такое действительно было.

В 1942 году, 2 июня, талантливый корабел, конструктор и организатор производства Генри Кайзер предложил командованию ВМС США план постройки серии конвойных авианосцев на базе транспортов Р-1. Поражали сроки постройки – пятьдесят кораблей водоизмещением более десяти тысяч тонн каждый Кайзер намеревался сдать заказчику всего за год! При условии, что командование Военно-морскими силами не будет вносить изменения в чертежи.

Адмиралы лишь посмеялись над таким грандиозным планом вооружения и отклонили его. Командование ВМС США вернулось к рассмотрению этого проекта только после того, как вмешался лично президент Америки Теодор Рузвельт.

Генри Кайзер сдержал обещание. Головной авианосец серии «Касабланка» заложили на верфях 8 июля 1943 года, а сдали заказчику уже в ноябре того же года. Всего же серию из пятидесяти эскортных авианосцев водоизмещением 10902 тонны и длиной 149 с половиной метров, способных брать на борт 27 самолетов, завершили всего за год! Последний авианосец, «Мунда», был сдан ВМС США 8 июля 1944 года и прослужил аж до 1960-го. Эта кораблестроительная программа стала гордостью и триумфом американской промышленности.

Поэтому сейчас американцы также намеревались снова форсировать свою программу строительства суперавианосцев. И небезосновательно: ведь США все еще оставались крупнейшим промышленным гигантом мира.

На военно-морской базе Норфолк у причалов уже стояли три недавно спущенных на воду авианосца CVX, еще два находились в постройке. Эти мегакорабли вдвое превосходили и по размерам, и по водоизмещению стотысячетонные атомные многоцелевые ударные авианосцы класса «Честер Уильям Нимитц». Четыре электромагнитные катапульты могли меньше чем за час выпустить в воздух сто двадцать суперистребителей F-35 «Лайтнинг II» и F-22 «Си Раптор». Впервые в истории американского флота со времен авианосцев «Лексингтон» [3]3
  Заложенные в 1921 году крейсера американцы позднее переделали в авианосцы, сохранив «крейсерские» качества: высокую скорость, 152-миллиметровую поясную и 76-миллиметровую палубную броню. Авианосцы класса «Лексингтон» были вооружены помимо 80 самолетов восемью мощными 203-миллиметровыми орудиями и двенадцатью 127-миллиметровыми.


[Закрыть]атомные авианосцы получили комплекс ударного вооружения – ракеты «Томагавк» и «Гарпун» в подпалубных пусковых установках.

Кроме авианосцев, мощь флота поддерживали и новые десантные корабли-катамараны «Си Файтер», «Си Киллер» и «Си Хантер». В десантные вертолетоносцы и «плавучие аэродромы» для истребителей с вертикальным взлетом и посадкой срочно переоборудовались контейнеровозы и танкеры.

Также вспомнили американские адмиралы и другой позабытый проект: «Атомные пираты». Так должны были называться особые корабли, построенные на базе быстроходных транспортов типа «Маринер». С виду они напоминали обычные гражданские суда, но были вооружены восемью пусковыми установками для баллистических ракет «Поларис» с ядерными боеголовками. Это были настоящие «волки в овечьей шкуре». Предполагалось, что такие корабли будут вести патрулирование на судоходных трассах, оставаясь внешне не отличимыми от гражданских судов.

Советский Союз сразу же выразил резкий протест, назвав такие корабли пиратскими. Хотя, по утверждению Командования ВМС США, подобные корабли в обязательном порядке должны были бы нести специальные вымпелы Морских ядерных сил, все понимали, что это лишь формальность. Можно ли разглядеть вымпел с патрульного самолета или на фотографии, сделанной из космоса? В конце концов проект был закрыт.

Современный проект предполагал размещение на гражданских транспортах подпалубных пусковых установок Мк-41, как на эсминцах типа «Орлей Берк», для крылатых ракет «Томагавк» в неядерном высокоточном исполнении. Ну а назначение новых «высокоточных пиратов» осталось тем же – скрытное патрулирование на морских судоходных маршрутах и нанесение внезапных высокоточных ударов крылатыми ракетами.

Развернулась также широкая кампания по достройке серии эсминцев «Орлей Берк» и многоцелевых атомных подлодок.

* * *

А на другом берегу Атлантики тоже не овсянку жевали. Хитрые англичане в ослаблении своего главного геостратегического союзника увидели возможность вернуть Великобритании титул «Владычицы морей».

Лорды Морского министерства еще помнили заносчивость американского адмирала Риковера, «отца» атомного подводного флота. Америка так долго и так явно не хотела делиться со своими союзниками атомными тайнами, что навсегда нанесла адмиралам и генералам Туманного Альбиона оскорбление. А ведь это благодаря нажиму Вашингтона английские инженеры прекратили разработку своих собственных, довольно неплохих истребителей в пользу «летающего гроба» F-104 «Старфайтер», который больше сражался не со звездами, а с землей. Имея колоссальный технологический потенциал, тому примером единственный до недавнего времени истребитель вертикального взлета и посадки «Харриер» с уникальным двигателем «Роллс-Ройс» «Пегас», они были вынуждены плестись в хвосте политики новых хозяев мира.

Но сейчас произошли некоторые изменения, и со стапелей в Глазго совсем недавно сошли два универсальных атомных авианесущих крейсера класса CVF водоизмещением в сорок тысяч тонн каждый. Как и американские авианосцы, они тоже несли «Томагавки» и «Гарпуны», а кроме того, могли решать различные задачи по завоеванию господства в воздухе и на море, высадке и прикрытию десантов, охоты на вражеские субмарины.

Кроме того, прикрывать их должны два атомных крейсера с мощным артиллерийским и ракетным вооружением.

* * *

Ну и наконец Россия. В разные периоды своей истории она стремилась создать сильный флот, чтобы укрепить свои позиции в мировой политике. Собственно, и Северная война с самым сильным на тот момент государством – Швецией – велась за выход к Балтийскому морю. Петр Великий создал и флот, и обновленную Россию. Потом были победы Нахимова и Ушакова, походы русской Средиземноморской эскадры.

А потом грянула Крымская война, потопление собственного флота, героическая оборона Севастополя, в которой погибли, не пережив своих кораблей, героические адмиралы Нахимов, Корнилов, Истомин.

Поражение в Русско-японской войне и катастрофа Цусимы вообще кардинально перевернули все в стране, положив начало новой, не менее спорной эпохе.

Советский флот в годы Великой Отечественной войны хоть и не был океанским, но отважно и дерзко дрался с Кригсмарине и флотами их союзников. На легендарной Балтике, у героических Севастополя и Одессы, в суровом Северном море, прикрывая конвои Англии и США, на Дальнем Востоке летчики и моряки, экипажи подводных лодок, кораблей-«охотников» и торпедных катеров, «черная смерть» – морская пехота покрыли себя неувядаемой славой.

После войны увлеченность «кукурузных дел мастера» атомными ракетами поставила океанский надводный флот на грань гибели. Были разобраны на стапелях сверхмощные линкоры серии «Советский Союз», наш флот так и не дождался тогда авианосцев, за которые ратовал гений морской стратегии, боевой адмирал Николай Кузнецов.

Но все же операция «Анадырь» в 1962 году по скрытной переброске морем на Кубу целой ракетной дивизии, в составе которой были стратегические ракеты с ядерными боеголовками, дивизионы ЗРК С-75, эскадрильи «мигов» заставила Америку покрыться ледяным потом ужаса.

В семидесятые—восьмидесятые годы наступил расцвет Советского Военно-морского флота. Он стал океанским. В строй вошли противолодочные крейсера-вертолетоносцы типа «Москва» с вертолетами Ка-25, авианесущие крейсера типа «Киев» с истребителями вертикального взлета и посадки Як-38 и Як-38М, тяжелые атомные ракетные крейсера «Киров» до сих пор являются самыми мощными кораблями в мире.

Но наступила эпоха безвременья, устроенная плешивым ставропольским комбайнером. «Долбостройка» пустила под откос и армию, и флот, и великую страну. Гитлер бы порадовался. Преемник оказался не лучше. Об этом времени больно и трудно говорить. Да и что тут скажешь...

Но с некоторых пор Россия снова стала во весь рост, и подняли ее с колен ее армия и флот. «У Государства Российского есть только два надежных союзника – его армия и флот...». Эти слова Александра III горели в душах офицеров, солдат и матросов великой страны.

И снова наперекор всему началось медленное, сложное и болезненное, но – возрождение!

Техносфера Советского Союза оказалась настолько уникальна, настолько огромна, что сейчас находки и технические решения двадцатилетней давности смотрелись как научно-фантастическое чудо. Сверхманевренные истребители, уникальные ударные самолеты и вертолеты, гигантские подводные лодки, атомные крейсера, экранопланы, скоростные ракетные катамараны, радиолокаторы, мощнейшие ЭВМ на новых физических принципах, неповторимые комплексы ПВО и ПРО и многое другое терпеливо ждали своего часа на полках инженерных архивов, за грифами секретности, в полупустых цехах оборонных гигантов, на уникальных верфях.

И они дождались своего часа! Во многих случаях пережив, к сожалению, своих создателей. Тогда эти жемчужины техномира в большинстве своем были непоняты – они намного опередили свое время. Но сейчас они пришлись весьма кстати.

И главное – были люди. Те, которые хотели довести эти шедевры (по-другому и не скажешь) научной и инженерной мысли «до ума», а не «до ручки». В России все еще остались юноши и девушки, для которых реальные победы и научные прорывы были важнее сделанных из воздуха дивидендов и дорогих шмоток. Таких людей было мало, но этим, своей уникальностью, они и были ценны. А гранили эти алмазы признанные мастера – ветераны инженерных побед, научных прорывов со скромными золотыми звездочками, серпом и молотом Героев Труда и Героев Советского Союза. Они даже шутили: «Впору снова «шарашки» открывать!»

К тому же технологические идеи и решения отличались известной простотой, «дешево и сердито» – вполне по-русски. Это позволило в кратчайшие сроки и с относительно небольшими затратами реализовать целое созвездие проектов.

Россия первой в мире создала подводный авианосный флот и уже успела успешно его применить в реальной боевой операции. Совсем недавно был введен в состав Краснознаменного Северного флота новейший атомный подводный авианесущий крейсер – субмарина проекта 957 «Кречет». Второй такой корабль уже стоял у достроечной стенки северодвинского «Севмашпредприятия». На Черном море, в Николаеве, где вновь после разрухи «оранжевой власти» возрожден крупнейший судостроительный завод, проходил программу испытаний первый русский атомный авианесущий крейсер. А его охраняли первые серийные ракетоносные экранопланы «Лунь». Строились новые эсминцы и фрегаты, самолеты и вертолеты. Ожившая промышленность вновь дала надежду людям на лучшую, достойную жизнь.

Всякий раз гибель флота и разложение армии являлись предвестниками гибели, завершения целой эпохи в истории могучей страны. И всякий раз возрождение морской и воинской славы становилось предвестником укрепления мощи Государства Российского.

* * *

А вот за океаном требовали уже немедленных действий по демонстрации мощи. Обеспечить временный паритет до окончательного вступления в строй новых атомных суперавианосцев серии CVX могли только атомные подлодки. Сейчас шла активная перестройка и модернизация уже имеющихся в боевом составе флота многоцелевых и стратегических АПЛ с ядерными ракетами. Часть из них переоборудовалась в носителей самолетов вертикального взлета и посадки F-35 «Лайтнинг II», а остальные – в носителей крылатых ракет «Томагавк». Еще пара модернизированных АПЛ типа «Огайо» стала ударными вертолетоносцами, неся на борту по шесть вертолетов «Си Апач». Считалось, что они смогут выполнять ударные операции и прикрывать с воздуха морскую пехоту.

Но конгресс требовал незамедлительной акции, которая доказала бы всему миру мощь Соединенных Штатов. Именно поэтому Объединенный Комитет начальников штабов армии США и санкционировал уникальную по дерзости и по масштабам подводную операцию...

Глава 2 ПОЛЯРНАЯ ОДИССЕЯ

Необычный подводный караван двигался двенадцатиузловым ходом в стылой глубине Баренцева моря. В голове колонны шла малошумная

АПЛ-«охотник» ¹класса «Барс», проекта 971УМ, вслед за ней скользили в водной толще три подлодки-ракетоносца «Мурена» проекта 667Б и 667БД Но сейчас баллистические ракеты Р-29 в отсеке-«горбе» позади рубки уступили место специальным наливным емкостям-танкам для нефти и резервуарам Дьюара для сжиженного газа. Все три лодки были выведены из состава флота по причине морального устаревания ракетного комплекса. Им на смену пришли стратегические подводные крейсеры «Борей» 955-го проекта с баллистическими ракетами «Булава-30» и «Булава-30М». А «Мурены», вместо того чтобы разрезать на металл, тратя на это немалые деньги, к большой радости «экологических активистов» из организации «Беллона» переоборудовали в подводные танкеры. Экипажи для них набирали из опытных подводников, уволенных в запас. Большинство из них, прослужив несколько десятков лет на Севере, успели досконально изучить непростые условия плавания в высоких широтах – отмели, айсберги, подводные скалы и хребты.

Караван вышел из Североморска и, дойдя до границы паковых льдов, продолжил свой путь под ледяным панцирем. Подледная навигация была очень сложна – нужно было внимательно следить за курсом, ведь дно океана – это не бескрайняя равнина. Здесь есть подводные хребты, плато, долины и ущелья. А сверху над нагромождением подводных скал нависает ледяной панцирь, тянущийся в глубину острыми клыками сталактитов, которые запросто могут распороть борт подводной лодки. А еще – айсберги с их непредсказуемыми и опасными маршрутами. Штурманы подводного каравана практически не покидали своих постов, корректируя прокладку курса по данным гидролокаторов и эхоледомеров. Ситуация усложнялась еще и тем, что в высоких широтах вблизи магнитного полюса Земли «сходили с ума» компасы и другое навигационное оборудование. Поэтому все расчеты велись в так называемой системе квазикоординат, когда вся сетка параллелей и меридианов Земли меняется местами. «Квазиполюса» проходят через экватор, а «квазиэкватор» – на полюсах.

И все же подводная навигация по Северному морскому пути была гораздо безопасней и экономически выгодней, чем надводная. Атомным субмаринам не страшны полярные штормы, для проводки караванов не нужно использовать огромные ледоколы, вести ледовую разведку вертолетами. Да и использовать подводные маршруты можно практически круглый год.

Сейчас подводный и подледный поход уже подходил к своему завершению. Находящийся в центральном посту капитан, ветеран дальних походов и подводного противостояния двух сверхдержав, принял доклад командира боевой части связи:

– Товарищ капитан, мы засекли приводной радиомаяк. Пеленг идет, чисто берется.

– Ясно. Штурман – держать курс по пеленгу радиомаяка. Старпом, подвсплываем на глубину пятьдесят метров, дифферент пять градусов на корму!

– Есть курс – по радиомаяку. Подвсплываем на глубину пятьдесят. Дифферент – пять градусов на корму.

Хоть переоборудованные подлодки-танкеры и числились сейчас судами гражданского флота, порядки на них оставались военными. Да в под-

плаве иначе и нельзя, дисциплина – залог безопасности.

– Включить телевизионную систему слежения!

– Телевизионная система включена.

На экранах среди темной бездны, куда редко проникал луч света, показалась россыпь огоньков. Это была подводная топливная база и одновременно – грузовой терминал по перекачке нефти и сжиженного газа. Углеводородное сырье поступало сюда по многокилометровым трубопроводам от огромной буровой платформы, на сегодняшний день – самой большой в мире.

Боевая АПЛ-«охотник» отошла в сторону, чтобы не мешать подводным танкерам швартоваться к подводной базе.

Подойдя к подводному нефтегазовому терминалу, субмарины-танкеры включили мощные прожекторы. В лучах света виднелись герметичные модули подводного причала и турбонасосной станции, огромные сферические емкости сжиженного газа и нефти. К ним шли трубопроводы от расположенной в нескольких километрах огромной буровой платформы. От нее вертикально вниз спускались в бездну водоотделяющие колонны, которые тянутся вертикально до самого дна. Здесь установлена пятнадцатиметровой высоты башня, так называемая противовыбросовая задвижка, внутри которой находятся гидравлические клапаны и аппаратура автоматического управления. А под ней в шельфе стоит стальная обсадная колонна, которую и связывает с буровой платформой полый титановый сосуд водоотделяющей колонны.

Атомные подводные лодки-танкеры подошли к подводному причалу. Раскрылись массивные броневые крышки бывших ракетных шахт – сейчас они скрывали нефтеналивные и газосберегающие емкости. Навстречу выдвинулась заправочная эстакада, автоматически произошла стыковка форсунок с горловинами лодочных танков, и турбонасосы погнали внутрь «черное золото», а сосуды Дьюара начали наполняться сжиженным газом.

* * *

Массивная буровая платформа казалась утлым островком среди бескрайней стихии белого льда и свинцово-серой воды. «Белый медведь», так она называлась, была самым высокоширотным и самым большим сооружением по промышленной добыче нефти и газа. Располагалась она на подводном хребте Менделеева, который был частью шельфа Северного Ледовитого океана, принадлежащего России. Вполне оправдывая имя великого русского химика, это геологическое подводное образование подарило своей стране несметные сокровища. Недавно именно здесь, на границе полярных владений, были обнаружены богатейшие запасы нефти и газа, залегающие на большой глубине.

Согласно международным правовым нормам, если морская территория является продолжением материка, то на нее не действует ограничение о 200-мильной экономической зоне. Однако «цивилизованный мир» думал иначе: никто не хотел видеть Россию сильной. А стране, раскинувшейся почти на одной шестой суши и делающей сейчас стремительный рывок вперед, были крайне необходимы энергоресурсы.

В кратчайшие сроки на северодвинских верфях «Севмашпредприятия» была спроектирована и построена уникальная сверхглубокая буровая платформа «Белый медведь». И вскоре она была отбуксирована к новому месторождению. Буровая рассчитывалась на крайне неблагоприятные условия Севера и комплектовалась всем необходимым для длительной и сложной работы в течение полярной ночи.

В качестве автономного источника энергии на ней был установлен компактный ядерный реактор, как на подводных лодках. Буровая также имела собственную доковую площадку, нефтеналивной терминал и целое звено вертолетов Ка-32, которые исключительно хорошо зарекомендовали себя в полярных условиях. Добыча «черного золота» началась.

Однако сразу же русским стали мешать. Несмотря на то что буровая платформа находилась на территории русских полярных владений, корабли и самолеты НАТО под началом Великобритании и изрядно побитого в Карибском море ВМС США постоянно действовали на нервы русским морякам и нефтяникам.

Вот и сейчас почти вровень с вертолетной площадкой буровой платформы завис британский истребитель вертикального взлета и посадки «Си Харриер». Он раскачивался на струях газовых сопел, расположенных в носовой и кормовой частях, а также на законцовках крыльев. Бороться с силой земного притяжения самолету также помогали и поворотные сопла подъемно-маршевого двигателя. Ветеран еще Фолклендской войны 1982 года смотрелся грозно и демонстрировал подвешенные под крылом ракеты. А в это время его напарник кружил над буровой, оглашая ледяную пустыню ревом своих двигателей.

Один из рабочих в сердцах выставил английскому летчику оттопыренный средний палец.

– Блин, как же они уже задрали! Все мускулами играют! Мало им было Украины и Венесуэлы!

– Сюда бы «зеушку» [4]4
  Зенитная пушка ЗУ-23-2.


[Закрыть]... – мечтательно сказал стоящий рядом с ним специалист по автоматизированным системам управления из Донецка. – Я из такой пушки «Черного ястреба» под Торезом [5]5
  Торез – город в Донецкой области.


[Закрыть]завалил.

Но пушка не понадобилась. Разрывая воздух ревом мощных турбин, над буровой платформой пронеслась пара тяжелых сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Су-34ПЛ.

Висящий всего в нескольких метрах от буровой английский летчик к такому раскладу готов не был. Неизвестно, что там у него случилось, но самолет вдруг завалился «на спину», накренился и рухнул на огромную льдину, дрейфующую рядом с русской буровой платформой. В последний момент сработала система катапультирования, выбросившая кресло пилота из истребителя. Взрыв запятнал копотью чистый снег, а пилот под оранжевым куполом упал на ледовое поле возле русской буровой платформы. Почти сразу же к месту аварии вылетел один из вертолетов Ка-31 со спасателями.

– «Альбатрос-2», прикрывай! Берем второго «Харриера» в «клещи». – Капитан Игорь Чайка передвинул РУДы [6]6
  РУД – рычаг управления двигателем.


[Закрыть]вперед, увеличивая тягу турбин. – Второй паре – занять четыре тысячи и прикрывать нас.

– Вас понял командир, выполняю.

Игорь закренил тяжелый истребитель-бомбардировщик, заходя в хвост уходящему английскому истребителю. Тот попытался было уйти со снижением, но пара Су-34ПЛ быстро нагнала его. Тогда англичанин переменил тактику. Он до предела снизил скорость и, пользуясь газоструйной системой управления, почти завис на месте, а потом полетел вперед хвостом!

– Командир, что он творит?! – Штурман головного Су-34ПЛ Александр Смирнов был просто в шоке от увиденного.

– Спокойно, Сашка, он нас просто на понт берет! Долго он на таком полетном режиме не протянет. Уходим вверх! – Игорь взял ручку на себя.

Но внезапно его осенила идея получше. Капитан Чайка подошел почти вплотную к летящему задом наперед «Си Харриеру» и на проходе выполнил «Кобру Пугачева». Ручку управления на себя, секторы газа назад до минимума – и р-раз! Тяжелый Су-34ПЛ вздыбился, встав на хвост и отклонившись «всем телом» назад. Казалось, что он вот-вот перекувыркнется и рухнет, закрутившись в штопоре. Но летчик удержал контроль над истребителем-бомбардировщиком весом в сорок четыре тонны. Ручка управления отклонена вперед, двигателям дан полный газ – Су-34ПЛ опустил нос в стремительном «змеином рывке». Подействовало.

«Харриер» переворотом через крыло вошел в пикирование, чтобы набрать скорость. Перейдя в горизонт [7]7
  В горизонтальный полет (летн. жаргон).


[Закрыть], он сбросил подвесные топливные баки и попытался уйти на сверхмалой высоте.

– Вот уж это знаменитый английский снобизм, – пробормотал себе под нос Игорь Чайка, выписывая невероятные маневры на сверхмалой высоте.

Пара русских истребителей-бомбардировщиков шла буквально по пятам за улепетывающим «Си Харриером», словно гончие за зайцем. Английский пилот снова попытался сманеврировать на малой скорости. На что и Игорь Чайка, и Сашка Смирнов лишь скептически ухмыльнулись: мол, видел бы он нас на посадочной глиссаде при заходе на подводный крейсер! Это не Аргентина-82, сэр! Тогда «Харриеры» за счет своих двигателей с отклоняемыми соплами получили неоспоримое преимущество над «Миражами» и «Супер Этандарами». Ну а сейчас феноменальная, «фирменная» аэродинамика истребителя ОКБ Сухого и двигатели с управляемым вектором тяги оставили далеко позади старичка «Харриера». Возможно, что и непревзойденные Су-27 уйдут в прошлое, но что придет к ним на смену?

А пока два русских истребителя-бомбардировщика Су-34ПЛ все же зажали его в «клещи», как ни старался английский ас выкрутиться, но русские летчики все время держали его на «коротком поводке». Показав, таким образом, кто хозяин в полярном небе, краснозвездные самолеты резким разворотом ушли прочь, туда, где во льдах ждал их подводный атомный авианесущий крейсер под Андреевским флагом.