Текст книги "Начни действовать (СИ)"

Автор книги: Георг Айказуни

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 20 страниц) [доступный отрывок для чтения: 8 страниц]

     1 июля 1931 года Александр был приглашен в Народный Комиссариат обороны. Его принял начальник управления ВВС РККА, Алкснис Яков Иванович.

     – Здравствуйте Александр Владимирович. Я недавно был назначен на должность Начальника Управления, но уже наслышан, а Вас. Ваши достижения в авиационном спорте впечатляющие, до сих пор идут споры, а ваших феноменальных способностях пилота.

     – Здравствуйте Яков Иванович. Не думаю, что обладаю феноменальными способностями пилота. Большого секрета в моих способностях пилота нет. Я, всего лишь хорошо изучил летные и технические характеристики истребителя И-4, и постарался их продемонстрировать.

     – А как объяснить Ваши навыки пилота. Согласитесь, за 4 месяца обучения и мене 100 летных часов практики, трудно получить такие навыки.

     – Я много времени потратил на изучение всех существующих инструкций по пилотированию самолетов. На земле, в кабине самолета я провел боле 300 часов, многократно отрабатывая все манипуляций и их очередность, изложенные в инструкциях. Только, после достижения автоматизма на земле, я отшлифовывал полученные навыки, в условиях реального полета.

     – Интересный подход. А как объясните Ваше авторство, новых фигур высшего пилотажа.

     – Я стараюсь максимально использовать возможности самолета. Можно придумать и другие фигуры высшего пилотажа, но для этого нужны боле современные самолеты.

     – Вы считайте, что наши самолеты не современные.

     – Что касается наших самолетов, то они пока, или на уровне, или уступают зарубежным образцам, но я уверен, что очень скоро, у нас появятся боле совершенные самолеты.

     – Я пригласил Вас, по поводу вашей разработки нового авиационного двигателя. Вы уверенны, что Вашу разработку можно воплотить в жизнь?

     – Я не оперирую понятиями, уверен, не уверен. В документации предоставлены все расчеты, которые основаны на существующей теоретической базе. Если теория не врет, то не вижу основание сомневаться, по поводу воплощения в жизнь, этого двигателя. Насколько я в курсе, претензий к теоретическому обоснованию не имеются.

     – Вы правы, многочисленные экспертизы подтверждают, глубокую теоретическую проработку, вашей конструкции. Скажите, для многих специалистов не понятно, на основании каких примеров, Вы разработали так много оригинальных решений в конструкций.

     – Не вижу там особенно много оригинальных решений. Всего лишь, эволюция существующих конструкторских решений, с использованием возможностей новых материалов.

     – Я в курсе, что Вы принимали активное участие в созданий новых материалов, совместно с Институтом Стали и Сплавов, которые и предлагайте использовать для производства вашего двигателя. Как можете объяснить, столь широкие познания в этой области.

     – Очень просто, в институте нам преподают курс материаловедения и сопротивления материалов. Вся теоретическая база моих познаний получено во время обучения. Что касается новых материалов, то там нет, не одного нового материала. Я выступал в роли переводчика. Мне нужны были материалы с определенными характеристиками, для конструирования нового двигателя. Я изучал все существующие сплавы, как у нас в стране, так и за рубежом. Те сплавы, которые меня заинтересовали, в основном производились за рубежом. Я начал искать теоретическую и технологическую информацию, по этим сплавам. Все, что нашел, перевел и с этими материалами обратился к руководству Института Стали и Сплавов. Они заинтересовались, собранной мною информацией, провели свои эксперименты и разработали технологию производства. В этих работах, я не принимал никакого участия, поскольку не специалист.

     – После, каждого Вашего объяснения, все получается логичным. Но согласитесь, обычный воспитанник детского дома, вдруг становиться талантливым инженером-конструктором и одним из выдающихся пилотов страны. Все это происходит в течение года, во время которого, вы успевайте сдать зачеты и экзамены за два курса обучения, работать на двух работах, учиться летать. Как то слишком много, для одного человека.

     – Год назад, я со своим приятелем собирался идти на обучение в автошколу и становиться водителем. Но я заболел и по славам врача, у меня не было особых шансов выжить. Мне повезло, лечение помогло и как видите, живой и здоровий. Я тогда задал себе простой вопрос. – Если я должен был умереть, но выжил, значит, у меня есть предназначение? – Думаю, что судьба предоставила шанс прожить свою жизнь с максимальной отдачей. Я благодарен ей, и постараюсь своей жизнью доказать, что она не ошиблась. Я решил посветить свою жизнь, служению своей родине. Я сирота, кроме любви к родине, у меня не было возможности любить своих родителей и родственников. Служить родине, значит принести ей максимальную пользу. Я постоянно учусь и много работаю, стараюсь достичь высоких результатов, в том, чем я занимаюсь.

     – Вы комсомолец и говорите о судьбе?

     – Я не говорю о боге. У каждого человека своя судьба, которую можно изменить, для этого, нам природой дан разум. Если мне повезло выжить, так почему не быть благодарным судьбе за это. Дальнейшую свою судьбу, я определяю сам, и не вижу никаких противоречий, с материалистическим учением.

     – С вами интересно общаться. Но пора переходить к делам. 1 июля 1931 года, вышло постановление СНК, о формировании конструкторского бюро, по разработке поршневого двигателя воздушного охлаждения М-23, под руководством Главного конструктора Гринева А.В.

     – У меня нет никакого опыта руководства коллективом.

     – Сомневайтесь, что справитесь с возложенной ответственностью?

     – Как я могу сомневаться, если я не имею соответствующего опыта? Я просто не знаю, что из этого получится.

     – У Вас будет опытный заместитель, и Вы можете рассчитывать на его помощь.

     – Перед тем, как согласиться с кандидатурой заместителя, я хотел бы ознакомиться с его личным делом и с ним лично.

     – Вы уже ставите свои условия.

     – Конечно, мне же отвечать за результаты работы конструкторского бюро.

     – Справедливо, после нашей встречи Вы познакомитесь с Вашим заместителем.

     – Сначала я должен ознакомиться с личным делом кандидата, потом провести встречу и только после этого, я дам свое согласие или отказ по кандидатуре.

     – Заместитель Главного Конструктора назначается вышестоящим руководством.

     – После согласования с Главным конструктором.

     – Это не обязательно.

     – Если хотите иметь дело с ответственным Главным конструктором, то обязательно. Я не собираюсь, с самого начала, заложить неправильные основы управления конструкторским бюро.

     – А не много Вы на себя берете, молодой человек.

     – Именно, потому, что я молодой человек, и принято решение, не смотря на это, назначить меня на должность Главного конструктора, я не могу допустить, что конструкторское бюро не было в состоянии выполнить поставленную перед ним задачу.

     – Базовым предприятием, для КБ определен Московский Завод № 24 им. М. В. Фрунзе. Там выделаны помещения, для КБ. На заводе нужно организовать производство 2 опытных образцов Ваших двигателей. Поезжайте туда, начинайте обустраиваться. Сообщите моему помощнику, как можно с Вами связаться.

     – Я еще не дал свое согласие на занятие этой должности.

     – Что Вам мешает, дать это согласие сейчас.

     – Вы не ответили, на поставленный вопрос, об условии согласования со мной, кандидатуры заместителя. Еще, я хотел бы, в рамках выделенного бюджета, сформировать штатное расписание, по своему усмотрению.

     – Я сообщу Вам дополнительно о нашем решении. Информацию передадим через директора вашего Института. До свидания Александр Владимирович.

     – До встречи Яков Иванович.

     После ухода Александра начальник управления поднял трубку правительственной связи.

     – Здравствуйте товарищ Сталин, Вы поручили мне докладывать о ходе создания авиадвигателя М-23. У меня состоялась встреча с Александром Владимировичем Гриневым.

     – Товарищ Алкснис, Вы решили оторвать меня от работы, что бы сообщить о встрече с Гриневым?

     – Он отказывается от должности Главного Конструктора, если не будут выполнены его условия.

     – Подождите, речь идет о 18 летнем молодом человеке или о маститом инженере, который может попросить о дополнительных условиях, опираясь на свои заслуги.

     – Я говорю, о 18 летнем молодом человеке, который в категорической форме потребовал согласовать с ним кандидатуру заместителя, и выразил желание самостоятельно формировать штатное расписание, в рамках утвержденного бюджета.

     – Это все или есть другие условия?

     – Только эти, я думаю, он не созрел для такой должности.

     – Он как то мотивировал свои условия.

     – По его словам, если мы решились назначить столь не опытного молодого человека на эту должность, он не может позволить с самого начала, допускать ошибку, при назначении его заместителя. Если он становиться Главным конструктором, он и должен отвечать за результаты претворения в жизнь поставленных задач. В этом и состоит ответственный подход руководителя.

     – Интересно. Я жду Вас к 22 часам, с подробным докладом о встрече.

     22 часа 20 минут. Кабинет Сталина.

     – Товарищ Алкснис, Вы нечего не пропустили в описании встречи.

     – Товарищ Сталин, я описал всю встречу, как она проходила.

     – Какое у Вас сложилось впечатление, об этом молодом человеке.

     – До момента обсуждения его назначения Главным конструктором, общение с ним было деловым и интересным. Он достаточно скромно оценивал свои успехи в летном мастерстве. Я сам летчик, и знаю, какой опасности он подвергается, при выполнении фигур высшего пилотажа, особенно «Колокола», автором которого он является. А когда началось обсуждение, его назначения Главным конструктором, общение перестало быть приятным. Он разговаривал так же спокойно, тем же тоном, как до этого. Но с каждым высказыванием, он показывал, что не собирается менять свою точку зрения. Я сначала подумал, что это реакция на неожиданное назначение, он решил показать, что он взрослый и ответственный мужчина. После разговора с Вами, я еще раз прочел результаты расследования, которое проводилось, по отношению к нему. После передачи разработки нового двигателя в наше управление, была назначена экспертиза. Ее проводили ведущие специалисты нашей страны. В заключении указывалось, что разработчик является выдающимся конструктором и в проекте двигателя они насчитали до сотни новых изобретении и оригинальных конструкторских решений. Трудно было поверить, что 18 летный студент, является автором этого двигателя. Было назначено расследование, которое как не странно подтвердило его авторство. В расследовании неоднократно описывалось характеристика Гринева, со стороны всех, кто с ним общался, как очень ответственного и обязательного человека. Я поспешил, когда в телефонном разговоре высказал мнение, что он не подходит на эту должность.

     – Расскажите подробно о результатах расследования.

     – Проверка нечего подозрительного не обнаружила. Только большой талант, огромную работоспособность и организованность. Во всех технических библиотеках Москвы, Гринев является постоянным посетителем. Он частным порядком, учился английскому и немецкому языкам. Преподаватели отмечают отличные способности к изучению иностранных языков. Институтские преподаватели заявляют, что с ним они общаются как с коллегой, который обладает огромным багажом знаний в различных областях науки: математики; физики; материаловедения; сопротивления материалов; теоретической механики. Последние два месяца он самостоятельно изучает материалы по органической химии, особенно по нефтехимии, психологии и управлению. Через Авиационный Институт он оформил пропуск в Ленинскую библиотеку, где активно изучает книги и журналы на английском и немецком языках. Круг интересов огромный. Сейчас он начал изучать все, что связанно с самолетостроением. Он получил разрешение параллельного обучения, на факультетах моторостроения и авиастроения. До начала занятий еще два месяца, но он умудрился заинтересовать преподавателей и начал активное обучение, в индивидуальном порядке. Преподаватели с удовольствием занимаются с ним, и в кулуарных разговорах, очень часто высказываются, что это еще вопрос, кто кого обучает. По словам преподавателей обоих факультетов, он обладает фундаментальными знаниями в авиастроении и авиационном двигателестроении. У него огромный круг общения. Его с удовольствием консультируют, многие ведущие ученные, по авиастроению, двигателестроению, нефтехимии, материаловедению, станкостроению, психологии, философии.

     – Выясняли, по каким темам он консультируется.

     – У материаловедов, по созданию новых сплавов с широким использованием легирующих элементов. Со станкостроителями обсуждает различные металлообрабатывающие станки высокой точности, станки по производству литых деталей под давлением, штамповочные станки, оборудование по дополнительной обработке материалов и готовых деталей различными способами. С металлургами консультировался по электрическим вакуумным печам различных конструкций. С нефтехимиками подробно обсуждал процессы термообработки различных фракций нефти, под различными дополнительными воздействиями, давление, гидролиз, катализаторы. Активно занимается переводами из зарубежных изданий на эту тематику, но особое внимание обращает к исследованиям наших ученных. С философами и психологами основные темы консультации, связанны с психодиагностикой и с психологическим и профессиональным тестированием, градациями типов мышления, организационным управлением, стимулированием индивидуального роста, принципами организаций саморегулирующихся систем, методами эффективного обучения и развития различных способностей.

     – Вы не стесняйтесь, спокойно смотрите на Ваши записи. Неужели у него такой большой кругозор знаний.

     – Специалисты, занимающиеся расследованием, его называют, человеком оркестром. Но отмечают, что фундаментальные знания у него только по его основным специальностям, авиастроению и двигателестроению. По остальным направлениям у него хорошая научная эрудиция. Он начал конструировать цельнометаллический самолет. По параметрам – истребитель, со своим двигателем. Но в расчетах заложил другие параметры мощности двигателя. На место заявленных 600л.с., он заложил 750л.с., хотя параметры по весу и диаметру не изменил.

     – Что скажите о его способностях пилота.

     – Мы обсуждали его навыки с ведущими пилотами нашей страны. Не смотря на то, что он уделяет большое внимание предварительной подготовке и тренировкам, все пришли к мнению, что у него феноменальные способности. Были проведены эксперименты. По его методике лучшие пилоты проводили подготовку к выполнению тех фигур высшего пилотажа, которые он продемонстрировал впервые. Не одному из участников эксперимента, не удалось повторить эти фигуры. Только после долгих тренировок и попыток, некоторым пилотам, удается выполнить эти фигуры высшего пилотажа, при этом все пилоты в один голос говорят, что это больше похоже на осознанное самоубийство, чем на спортивное пилотирование. Эти фигуры можно выполнить на грани физических возможностей пилота и технических возможностей самолета.

     – Какие еще особенности были выявлены у нашего феномена.

     – Было выявлено, что все чертежи и расчеты, он делал на бумаге и расходными материалами, купленными за свой счет. Оформление проекта, он тоже оплатил, в машбюро из своего кармана. Для покрытия этих расходов, он по ночам разгружал вагоны. Еще мы узнали про историю с нагнетателем, для М-15. Почему то в КБ не афишировали факт разработки Гриневым центробежного нагнетателя. Нагнетатель получился, на редкость удачным и рекомендован для установки на вновь создаваемых и модернизирующихся двигателях. Проверка показала, что разработка была полностью самостоятельной, там он тоже на бумагу и расходные материалы тратился из своего кармана.

     – Товарищ Алкснис, кроме того факта, что Гринев обладает феноменальными способностями, высокой самоорганизацией и работоспособностью есть еще, что то, что резко выделяет его от других.

     – Отсутствие честолюбия и чинопочитания. Большое личное обаяние и скромность, при общении с другими.

     – На основании, чего были сделаны такие выводы.

     – Отсутствие честолюбия и скромность проявляется всегда, когда его собеседники выражают восхищение по его достижениям. Он спокойно реагирует и аргументировано объясняет, что в том, что он делает, нет нечего особенного, нужно всего лишь, много учиться и работать на достижение конкретно поставленной цели. Личное обаяние проявляется в уважительном отношении к своему собеседнику, в умении слушать и понять, что ему хотят сказать. Он мало говорит, высказывает свое мнение, только тогда, когда ему задают конкретный вопрос, при этом не настаивает на своем, если не идет речь о деле которым он занимается. Отсутствие чинопочитания проявляется в одинаково ровном и уважительном отношении ко всем собеседникам, независимо от должности и социального положения.

     – Интересный молодой человек. Думаю нужно удовлетворить требования товарища Гринева. Если он запросит дополнительное финансирование, для проектирования своего самолета, нужно будет удовлетворить его запрос. Я отправлю к Вам, кандидата на должность заместителя Главного конструктора. А Вы подготовьте предложения, еще по трем специалистам, и личные дела по всем кандидатам передайте ему. Посмотрим, кого он выберет.

     3 июля 1931 года Александр был приглашен в управление ВВС. Помощник начальника передал ему личные дела, по 4 кандидатам, на должность заместителя Главного конструктора. После ознакомления с делами, он анализировал предоставленную информацию.

     – Из четырех, только у одного кандидата имеется инженерное образование. Остальные три, больше подходят на должность политического работника, с соответствующим опытом работы и образованием, или его отсутствием. Личное дело кандидата с инженерным образованием слишком правильно оформлено, явная фальшивка. Пока меня не воспринимают слишком серьезно. Нужно заставить относиться ко мне, боле серьезно. Попросим организовать встречу с этим кандидатом.

     – Скажите, как можно организовать мою встречу с кандидатом. – Обратился Александр, к помощнику начальника управления.

     – С кем конкретно Вы решили встретиться.

     – Румянцев Кирилл Алексеевич.

     – Через час, подойдите в приемную, за это время я постараюсь организовать встречу.

     Через час Александра предложили пройтись в специально выделенную комнату, для проведения собеседования. В комнате его ждал 35 летный мужчина, среднего роста, плотного телосложения, с прямым носом и массивным подбородком. Он внимательным и оценивающим взглядом смотрел на Александра.

     – Румянцев Кирилл Алексеевич? – спросил Александр протягивая руку, для рукопожатия и мысленно оценивая кандидата. – типичный сотрудник компетентных органов. Профессиональная деформация слишком явно отражается во взгляде.

     – Здравствуйте Александр Владимирович.

     – Кирилл Алексеевич, меня не так сильно интересуют Ваши познания по техническим наукам. Скажите, готовы ли Вы работать, по своей основной специальности? В конструкторском бюро, необходимо организовать сильную службу безопасности.

     – А какой основной специальности идет речь.

     – У меня не сформировалось высокое мнение, о Ваших коллегах, которые так непрофессионально сфабриковали личное дело. Думаю, нет смысла продолжать эту комедию. Я задал конкретный вопрос, и хочу получить ответ на него.

     – Какие функций должна выполнять служба безопасности.

     – Я не разбираюсь в конкретике этой работы, но точно знаю, что засекречиванию информаций, по разработкам конструкторского бюро, необходимо уделять серьезное внимание.

     – Кроме работы, по безопасности, какие обязанности Вы собирайтесь возложить на заместителя.

     – Кирилл Алексеевич, хочу предупредить, что я не имею опыта и навыков руководителя, и мое несоответствие должности Главного конструктора меня беспокоит. Считаю, что профессионализм нужен во всем, особенно в управлении конструкторским бюро. Мне нужна помощь, особенно на начальном этапе. Надеюсь, со временем наберусь опыта, и буду принимать активное участие в процессе управления.

     – Александр Владимирович, я понимаю ситуацию, постараюсь быть полезным в работе. Я имею реальное инженерное образование, которого хватило, для понимания, что двигатель с такими параметрами нужен нашей стране. Если я займу должность Вашего заместителя, сделаю все возможное, что бы он получился. Вопросам безопасности и секретности я уделю особое внимание.

     – Хорошо, Ваша заинтересованность меня вполне устраивает. Предупреждаю, не старайтесь делать преждевременных выводов, пока не увидите конкретные результаты работы конструкторского бюро. Пойдемте к Начальнику управления, сообщим о моем согласии, по Вашему назначению, на должность заместителя.

     – Здравствуйте Яков Иванович. Мы, с Кириллом Алексеевичем хотим выяснить, о принципах формирования штатного расписания.

     – Здравствуйте Александр Владимирович. Я так понимаю, что Вы согласны с назначением товарища Румянцева на должность Вашего заместителя.

     – Мы еще не согласовали с Вами, принцип формирования штатного расписания.

     – Вы хотите, чтобы конструкторское бюро дополнительно занималось разработкой нового истребителя?

     – Я не против выделения дополнительных ресурсов, на создание истребителя. Но разработку проекта я закончу через месяц, не раньше.

     – Он будет таким же подробным и обоснованным, как проект авиадвигателя.

     – Разумеется.

     – Не могли бы Вы озвучить предполагаемые характеристики вашего истребителя.

     – Могу, но не буду. Они слишком сильно отличаются, от характеристик, существующих и проектируемых истребителей. Через месяц, я представлю полный комплект документаций по проекту, где теоретический обосную все заявленные характеристики нового истребителя.

     – Принято решение, разрешить Вам самостоятельно разработать штатное расписание конструкторского бюро. После его согласования и утверждения, можете начинать набор сотрудников. Если нужно дополнительное финансирование, для завершения проекта истребителя, сообщите нам.

     – Пока не нужно, просто сообщите приблизительную сумму общего финансирования разработки нового истребителя. Мы включим ее в перспективное планирование.

     – Вы так уверены, что Ваша разработка получит поддержку?

     – Я уверен только в том, что делаю я сам. В перспективном планировании финансирование нового истребителя будет рассматриваться всего лишь, как один из вариантов развития деятельности конструкторского бюро.

     – Александр Владимирович, Кирилл Алексеевич начинайте обустраиваться и сообщите, как с вами связываться. Ждем предложения по штатному расписанию. До встречи товарищи.

     Глава 3

     05 июля 1931 года Александр сидел за рабочим столом в кабинете, который был выделен ему в двухэтажном административном здании, переданным Заводом №24 конструкторскому бюро. Он завершил работу по разработке штатного расписания. Работу над ним он начал за два месяца до этого момента. Мысленно он анализировал результаты работы.

     – Я не ожидал, что будет создано конструкторское бюро. Думал, что в рамках лаборатории авиационного двигателестроения, будет создана рабочая группа, которая займется сопровождением производства опытных экземпляров двигателя. Для меня, эта рабочая группа должна была стать основной опорой, для претворения в жизнь моих планов. Формирование конструкторского бюро, позволяет создать организационную структуру, где с помощью применения управленческих методик начала 21 века, удастся сформировать высокоэффективный коллектив единомышленников. Скоро подойдет Румянцев, с которым нужно проводить подробную разъяснительную работу, думаю, за сутки у него появилось много вопросов, после ознакомления с проектом штатного расписания.

     – Здравствуйте Александр Владимирович.

     – Здравствуйте Кирилл Алексеевич. Начнем обсуждение проекта штатного расписания?

     – Давайте начнем. Хочу отметить, что это штатное расписание больше подойдет для научно-исследовательского учреждения, чем для конструкторского бюро. Нужно серьезное обоснование, если хотим добиться его утверждения.

     – Я подготовил обоснование в письменной форме, но считаю необходимым обратить Ваше внимание на основные моменты. Конструкция двигателя, расчеты и чертежи уже готовы. Теоретически все правильно рассчитано и сконструировано. Для улучшения объявленных параметров двигателя, мы имеем проблемы с материалами конструкций и с горюче-смазочными материалами. Для снятия этих проблем и нужны исследовательские отделы. Цепочка вырисовывается ясная. Для разработки новых материалов, создается отдел «Новых материалов». Для разработки новых методов или подбора наиболее оптимальных методов литья, штамповки, мех обработки и дополнительной обработки деталей, создаются «Технологический» отдел и отдел «Металлообработки». Для разработки промышленной технологии производства авиационного бензина с высоким октановым числом и высококачественных смазочных масел, создается «Нефтехимический» отдел. Для конструирования нового оборудования и станков, которых нет у нас в стране и заграницей, и для изготовления опытных или лабораторных образцов создаются два отдела, «Станкостроительный» и «Конструирования промышленного оборудования». Отдел «Электротехнического» оборудования необходим, для конструирования магнето, свечей зажигания, генератора и электростартера. Если все получится, то наш двигатель будет иметь мощность 750л.с., при весе 300кг. с ресурсом 1500 часов. «Планово-аналитический» отдел и отдел «Кадров» являются ключевыми звеньями нашего КБ. Можно предложить много хороших идей, но организовать их реализацию, мало у кого получается. Я разработал положения об отделах, положение по организации научно-исследовательской деятельности, методику «Непрерывного планирования и контроля». В них подробно расписано, как будет организована работа в конструкторском бюро.

     – Александр Владимирович нужно хотя бы обозначить «Конструкторский» отдел. Получается конструкторское Бюро, без конструкторов.

     – Объем выделенного финансирования не позволяет создать полноценный конструкторский отдел. Обозначать или имитировать несуществующий отдел, я не собираюсь.

     – Отделы кадров и планово-аналитический имеют самое большое количество сотрудников. Может, за счет их сокращения сформируем полноценный конструкторский отдел.

     – Перед нами не стоит задача конструировать новый двигатель, он уже сконструирован. Мы должны организовать производство работающих образцов двигателя. Мы можем из существующих материалов на существующем станочном парке организовать производство разработанного двигателя, с объявленными параметрами. Частично мы так и поступим, но решением этой задачи, займутся несколько технологов. В течении 3 месяцев эту задачу мы решим. Основные силы мы направим на создание модернизированного двигателя с новыми характеристиками. Кадровый и планово-аналитический отделы, являются ключевыми отделами нашей структуры. В задачу отдела кадров входят; организация привлечения и оформления сотрудников; обеспечение постоянного процесса обучения и повышения квалификаций каждого работника; применение системы стимулирования к конкретным сотрудникам, обеспечивающей их постоянное самосовершенствование. В задачу планово-аналитического отдела входят: организация и координация работы конструкторского бюро в целом, его отделов и каждого сотрудника по отдельности; разработка планов, организация обеспечения ресурсами, контроль за их исполнением, анализ и корректировка промежуточных и целевых показателей.

     – В исследовательских отделах всего по 3-4 сотрудника. Сомневаюсь, что с такими силами можно заниматься серозными исследованиями.

     – Вы правы, но перед ним будет поставлена другая задача. Они займутся организацией исследований, будут связующим звеном между КБ и научно-исследовательскими учреждениями страны. Основная часть бюджета на исследовательские работы мы направим на совместные разработки с ведущими научными организациями. Только проектирование опытных станков и оборудования мы будем осуществлять самостоятельно, поэтому в этих отделах запланировано большое количество сотрудников.

     – Александр Владимирович, в письменном варианте обоснования штатного расписания, все высказанные аргументы указаны?

     – Да, боле подробно. Жаль мало финансирования, можно было расширить количество исследовательских отделов. Надеюсь, оно добавиться, после утверждения проекта истребителя. Кирилл Алексеевич, Вы подготовили положение и обоснование Службы Безопасности?

     – Они готовы, думаю, наши аргументы получат одобрение, предложенные Вами меры слишком строгие, но если нам удастся разработать, хотя бы часть, из запланированных технологий, они будут необходимы. Я с завтрашнего дня займусь утверждением штатного расписания, как появятся новости, я Вам сообщу.

     Следующим вечером Кирилл Алексеевич отчитывался в Кремле о первых контактах с Гриневым.

     – Какие впечатления товарищ Румянцев, от общения с Гриневым.

     – Товарищ Сталин, по первым впечатлениям трудно давать подробную характеристику личности, мои выводы предварительные. Спокойный, самоуверенный и организованный молодой человек. По-моему слишком грамотный для своих лет. Ярко выраженные аналитические способности, с большим багажом знаний. Откровенный, прямолинейный, с уважительным и ровным отношением к окружающим.

     – На каком основании Вы сделали такие выводы.

     – На основании наблюдений, за его общением, с разными людьми, в Управлении ВВС и на заводе им. Фрунзе. Вы знайте, директор завода руководитель с характером. Когда ему представили 18 летнего главного конструктора, он даже не старался скрывать свое скептическое отношение. После получасового разговора, обращался к нему только по имени и отчеству и с большим уважением. Гринев разговаривал с директором, в такой же манере, как с хозяйственным работником, с которым мы общались до этого, во время осмотра помещений. Вообще он очень мало говорит, в основном слушает, высказывает мнение тогда, когда чувствует, что собеседник готов выслушать его. Со стороны такое ощущение, что при общении с разными людьми, он как будто говорит на их языке, не манером речи или словарным запасом, а подбором аргументации, которая понятна собеседнику.