Текст книги "Начни действовать (СИ)"

Автор книги: Георг Айказуни

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 20 страниц) [доступный отрывок для чтения: 8 страниц]

     – Саша, сынок ты не спишь? – Спросила санитарка.

     – Нет, тетя Маша.

     – К тебе Сергей пришел. – Сказала тетя Маша, и пропустила вперед худощавого парня, среднего роста, с радостным взглядом, круглым лицом и вьющимся темно-коричневыми волосами.

     – Сашка, привет, как ты?

     – Спасибо, выздоравливаю.

     – Но ты напугал нас!

     – Я сам испугался, когда пришел в себя.

     – Долго еще лежать?

     – Врач сказала, еще 10 дней.

     – Константин Николаевич и все наши ребята сильно беспокоились. Когда позвонили из больницы и сообщили, что ты идешь на поправку, мы все очень обрадовались.

     – Спасибо Сережа, передай Константин Николаевичу и всем остальным, мою благодарность за беспокойство. Ты не смог бы принести учебники по математике и физике за последние три класса, я решил поступить в Авиационный институт, хочу подготовиться.

     – Мы же хотели вместе пойти учиться на водителя?

     – А ты не хочешь продолжать учебу в институте?

     – Ты же знаешь, мою любовь к химии, но учиться и жить на стипендию будет трудно.

     – Да будет трудно, придется работать по ночам.

     – Если я решусь, мы же будем учиться в разных институтах, а мы хотели вместе. Может мне тоже с тобой в Авиационный институт?

     – Ты же любишь химию, будем учиться в разных институтах, но в одном городе, надеюсь, не потеряемся.

     – Я подумаю, пойду уже поздно, завтра принесу учебники, пока.

     – Пока, передай всем привет от меня.

     После ухода Сергея, Александр направился самостоятельно в туалет. Первым делом рассмотрел в зеркале свой новый облик.

     – Симпатичный, белобрысый, голубоглазый дистрофик. Нужно заняться укреплением своего нового организма. Для начала, нужно взвеситься и померить рост.

     Александр вышел из туалета и увидел знакомую санитарку.

     – Теть Маша, можно мне взвеситься и померить рост?

     – Пойдем родной и взвесим тебя и рост померим. Встань сюда, вот как вымахал, на метр восемьдесят пять. Встань на весы, боже ты мой, вас что, в детдоме не кормят, шестьдесят килограмма всего.

     – Вроде кормят, спасибо большое тетя Маша, устал, пойду, полежу.

     За 10 дней Александр Владимирович просмотрел учебники, которые принес Сергей. Старался восстановить силы организма, с помощью физкультуры и усиленного питания. С питанием в больнице, было боле мене сносно, не малую добавку составляли передачи из детского дома, которые через день приносил Сергей.

     После выписки, в детском доме Александра приняли с большой радостью. Одноклассники, подходили и спрашивали о его здоровье. Они готовились разъехаться по разным местам, кто на учебу, кто на работу и делились своими планами. Константин Николаевич подошел к собравшимся, и внимательно посмотрел на Александра.

     – Здравствуй Александр, как самочувствие?

     – Здравствуйте Константин Николаевич, спасибо нормально.

     – Сережа передал наставление врача, что тебе нужно хорошо питаться, я предупредил в столовой, тебе будут давать добавку.

     – Спасибо за беспокойство.

     – Какие планы на будущее?

     – Хочу продолжить учебу, в Авиационном институте.

     – Я рад твоему решению, у тебя неплохие оценки в аттестате, и есть способности по физике и математике, я подготовлю хорошую характеристику, ты ее заслужил.

     – Спасибо, Вы не могли бы помочь узнать, где находится Авиационный институт и что нужно для поступления туда.

     – Я все разузнаю и сообщу тебе.

     В детдоме Александр больше молчал и в основном изучал окружающих, их манеры одеваться, разговаривать, общаться. По утрам, в течение часа, он занимался физкультурой. Основное время проводил в библиотеке, за чтением газет и книг. С помощью директора он узнал, где находится Авиационный институт. Съездил туда, сдал документы в приемную комиссию и записался на собеседование. Во время собеседования, по математике и физике, он показал отличное знание предметов, решил несколько сложных задач. По результатам собеседования, его зачислили в Авиационный Институт, на моторостроительное отделение, с предоставлением места в общежитии и стипендии.

     С первого сентября начались занятия в институте. Александр направлялся на занятия в институт, и по дороге анализировал достигнутое.

     – Первый этап адаптаций прошел успешно. В детском доме не заметили подмену. Мне еще долго придется играть роль молчуна, слишком большая разница между мной и 17 летними молодыми людьми. За это время мне удалось найти и посетить основные научные библиотеки Москвы. К сожалению, пока нельзя обращать на себя внимание, приходиться довольствоваться изучением учебников и научной литературы, по математике, теоретической механике, материаловедению, сопротивлению материалов и черчению. Нужно с первых дней обратить на себя внимание преподавателей, на мою способность быстро осваивать учебный материал, постараться за короткий срок, получить рекомендацию и устроится на работу в одном из конструкторских бюро, по авиационному двигателестроению. Пока придется решать бытовые проблемы. Стипендия хватит, только на скудное питание, одежда пока детдомовская, но впереди зима. Придется искать работу, надо съездить на Курскую Товарную, постараться устроится грузчиком.

     В институте сразу обратили внимание на уровень знаний и способности Александра. Преподаватели постоянно сталкивались с ним, в технических библиотеках Москвы. Преподаватель по черчению, Никита Степанович Селезнев, до перехода на преподавательскую деятельность, работал в московском заводе ГАЗ № 2 «Икар», в конструкторском бюро авиационного моторостроения. Александр решил воспользоваться особым отношением к нему со стороны Никиты Степановича, который постоянно хвалил его за успехи, по его предмету, и попросил рекомендацию, чтобы устроиться на работу в конструкторском бюро авиационного моторостроения. С рекомендательным письмом, в конце октября, он направился на завод «Икар» устраиваться на работу. После прочтения письма, Главный Конструктор, Александр Анатолиевич Бессонов с удивлением посмотрел на Александра.

     – Молодой человек, а почему вы решили, что ваших способностей хватит, для работы у нас, на эту работу мы берем хотя бы со среднетехническим образованием, я с уважением отношусь к рекомендациям Никиты Степановича, но должен удостовериться в ваших навыках. Вот черновой вариант чертежа приводного центробежного нагнетателя, после того, как перечертите, я приму решение о вашем трудоустройстве.

     – А расчеты к чертежу есть?

     – Вы разбирайтесь в расчетах?

     – Вы же хотите получить качественные чертежи? Если не ошибаюсь, это односкоростной центробежный нагнетатель, по типу Bristol Jupiter VII.

     – Да Вы не ошиблись, будь он не ладен, вот расчеты, как закончите, позовите меня, вот там можете начинать чертить.

     Через три часа Александр показал законченные чертежи Александру Анатолиевичу. Он долго изучал их, задал уточняющие вопросы и принял Александра на работу, на полставки. Условия оплаты полностью не снимали финансовую проблему, но разгружать вагоны, можно было раз в неделю, а не через день. У Александра, появилась возможность, познакомиться с современным производством авиамоторов, с технологиями производства, со станочным парком и применяемыми материалами.

     У двигателя, разработкой которого занималось конструкторское бюро, где работал Александр, были проблемы с приводным центробежным нагнетателем. С 1926 года конструкторское бюро создавало на основе американского двигателя Пратт-Уитни «Хорнет» новый двигатель М-15. Он не являлся полной копией американского двигателя, в нем было много оригинальных конструкторских решений. 1 июня 1930 года, до прохождения государственной приемки, двигатель был принят на вооружение. В конструкторском бюро этому факту некто не радовался, у двигателя были проблемы с надежностью и все понимали меру ответственности за возможные катастрофы. Основными проблемами были поломки привода ПЦН и крыльчатки нагнетателя. У Александра появился шанс, заявить о себе. Он решил им воспользоваться. Те материалы, которые были использованы при производстве нагнетателя, даже при изменении конструкций, из-за своих характеристик, не давали возможность решить эту проблему. Ему удалось подобрать материалы с нужными характеристиками и в течение одного месяца рассчитать и сконструировать новый нагнетатель центробежного типа с механическим односкоростным приводом, для двигателя М-15. 30-ого декабря он представил Главному конструктору чертежи и расчеты.

     – Здравствуйте Александр Анатолиевич, я подготовил расчеты и чертежи нового центробежного нагнетателя, который поможет решить проблему с М-15.

     – Ты что Гринев, вообразил, что ты великий инженер.

     – Я всего лишь, постарался решить Вашу проблему, хотя бы ознакомитесь с предложенным вариантом.

     – Да пошел ты на ….

     – Я думаю, Вам нужно успокоиться, извиниться передо мной, и после этого мы сможем продолжить наш разговор. Всего доброго.

     Он покинул кабинет, оставив чертежи и расчеты там. Ругань Главного Конструктора был слышан по всему КБ. Александр со спокойным видом подошел к своему кульману, написал заявление об уходе, сдал все чертежи и инструменты, оделся и поехал в общежитие.

     Первый семестр Александр закончил с отличием. После сдачи семестра, он письменно обратился к директору института, с просьбой, сдать в течение второго семестра, экзамены и зачеты за первый и второй курс. 3-ого января 1931 года, он был приглашен на встречу с вновь назначенным директором института – Матвеем Васильевичем Бойцовым.

     – Здравствуйте Матвей Васильевич.

     – Здравствуйте Александр. Вы обратились, за разрешением сдать экзамены и зачеты в течение второго семестра за первый и второй курс обучения. Я хочу понять причину вашего обращения.

     – Я хотел, со следящего учебного года, обратиться к Вам за разрешением, параллельного обучения, на авиастроительном факультете.

     – Не велика ли будет нагрузка, как доложил начальник вашего факультета, вы по вечерам работайте в конструкторском бюро и дополнительно подрабатывайте грузчиком.

     – Я уволился из конструкторского бюро.

     – А по ночам вагоны не разгружайте?

     – Разгружаю, но работа мне не помешает, сдать экзамены и зачеты.

     – У Вас отличные оценки, от преподавателей только хвалебные отзывы. Я подумаю и сообщу о своем решении дополнительно.

     В это время зазвонил телефон, директор с кем-то общался, прекратив разговор, он обратился к Александру.

     – На линии Главный конструктор КБ, Веденеев Александр Анатолиевич, он говорит, что после Вашего увольнения, остались незавершенные дела и хочет, что бы Вы подъехали в КБ.

     – После написания заявления об уходе, я сдал все чертежи и инструменты своему непосредственному начальнику.

     Директор передал слова Александра, выслушав ответ Веденеева, обратился к Александру.

     – Александр Анатолиевич хочет поговорить с Вами.

     – Он знает, на каких условиях я буду с ним общаться.

     После передачи ответа Александра, директор выслушал сказанное Веденеевым и потянул трубку Александру.

     – Он готов выполнить Ваши условия.

     – Да, здравствуйте, хорошо я подъеду сегодня, – сказал Александр и передал трубку директору.

     После того как Матвей Васильевич попрощался с Главным конструктором, он обратился к Александру.

     – А теперь молодой человек объясните, что произошло.

     Александр вкратце рассказал историю конфликта. После его рассказа, директор спросил.

     – Вы хотите сказать, что спроектировали новый приводной центробежный нагнетатель, и он решит проблему с надежностью двигателя М-15?

     – Да, если при производстве выполнят все требования технологической карты, которую я приложил к расчетам и чертежам.

     – Я думаю, мы поедем с Вами вместе, нужно разобраться в ситуации.

     Через полчаса, Александр в сопровождении директора института вошли в кабинет Веденеева.

     – Здравствуйте Александр Анатольевич, надеюсь, Вы не против моего присутствия, хочу понять, что случилось. – Сказал Матвей Васильевич

     – Здравствуйте товарищи, я не против вашего участия, будем разбираться вместе, мы с моим заместителем, третий день разбираемся, но до конца не разобрались. Прежде, я перед всеми вами приношу свои извинения Александру. Если нагнетатель не заработает, все равно, в конструкции много оригинальных идей и самое главное, это желание Александра помочь коллективу. Вы проделали большой объем работы, по чертежам и расчетам, почему Вы решили это сделать?

     – Про проблему с двигателем знаю с первого дня своей работы здесь. Я изучил конструкцию и расчеты ПЦН, по всем параметрам он вряд ли смог работать надежно, нагрузки были предельные, для нагнетателя. Подумал, как можно решить проблему, начал изучать различные конструкции нагнетателей, изучил сплавы в разных конструкциях, и когда появилось общее понимание решения проблемы, начал постепенно проектировать и считать. Заложил в конструкцию 2 кратную надежность от предельных нагрузок, получилось то, что получилось.

     – Но Ваша конструкция не похожа на другие, она оригинальная, если не сказать больше.

     – Некоторые идеи в конструкции опираются на наработки по другим нагнетателям.

     – Что бы ни задавать лишних вопросов, организуем защиту вашего проекта. Вы не против Александр? Чертежи мы развесили, вот Ваши расчеты, начинайте.

     – Конструкция центробежного нагнетателя включает в себя: корпус; входное устройство; крыльчатку с направляемым аппаратом; диффузор и воздухосборник…

     В течение получаса Александр подробно рассказывал о конструкции нагнетателя. После окончания рассказа, первый вопрос задал Александр Анатолиевич.

     – За счет чего Вы обеспечивайте надежность приводного механизма.

     – За счет самой конструкции и эластичного зубчатого колеса вала, привода агрегатов, чертеж № 10, материал гостовский, в описании указано, где производится.

     – Почему Вы расположили диффузор на задней стене.

     – Для обеспечения гарантированного зазора между его лопатками и вертикальной стенкой переднего корпуса.

     – За счет чего лопасти крыльчатки не будут ломаться.

     – За счет самой конструкции и использования алюминиевой штамповки, при изготовлении детали, обозначение нового алюминиевого сплава там указано, он тоже гостовский.

     – Спасибо Александр, теперь мне все ясно. Надеюсь, все это будет работать. У кого будут вопросы.

     – Александр скажите, кто Вам помогал в работе,– Задал вопрос Матвей Васильевич

     – В институте стали и сплавов я консультировался по сплаву, для эластичного зубчатого колеса и по алюминиевому сплаву, для штамповки.

     – А по конструкции некто не помогал.

     – Нет.

     – Хорошо, я думаю необходимо оформить патент на это изделие, на Гринева непосредственно.

     – Но позвольте, он наш сотрудник и у него есть руководители.

     – Вы активно ему помогали и консультировали?

     – Нет но.

     – Что но, 18 летный мальчик, чтобы выжить по ночам разгружает вагоны, а ваше единственное участие, это проблемы вашего двигателя, и как мне подсказывает мое инженерное чутье, Вы получили прекрасную возможность решить свою проблему. Трех дней вам хватят, для снятия копий с чертежей и расчетов?

     – Да хватят, а как на счет работы?

     – Он же уволился, а сегодня я принимаю его на работу, в нашу лабораторию моторостроения. Вы согласны Александр?

     – Согласен.

     – Всего доброго.

     По дороге директор института задал вопрос Александру.

     – А если Александр Анатольевич не позвонил, Вы так и оставили бы, свои чертежи и расчеты, в конструкторском бюро?

     – Да оставил бы, двигатель не плохой, и он нужен стране.

     – Слушайте Александр, я разрешу Вам сдавать экзамены за полтора семестра, и оформлю на должность младшего конструктора, думаю, зарплаты хватит, что бы по ночам не подрабатывать. Чем собирайтесь заниматься на новой работе?

     – Новым двигателем воздушного охлаждения с мощностью 600л.с..

     – Такие и даже боле мощные двигатели, уже выпускаются.

     – Он будет с небольшим диаметром и легким.

     – Какими будут остальные параметры?

     – Пока не могу сказать, нужно посчитать.

     Глава 2

     03 мая 1931 год. Москва. «Авиационный Институт».

     Прошли 4 месяца с момента, как Александр приступил к проектированию авиационного двигателя. Он сидел в приемной директора Авиационного Института и ждал, когда его примут. От нечего делать, Александр начал анализировать прошедшие месяцы.

     – Я не думал, что будет так трудно создавать ареол талантливого мальчика – инженера, что бы громко заявить о себе. Основной проблемой оказалась ограниченный выбор материалов, для конструирования нового двигателя. Не смотря на то, что в стране работают, масса научно-исследовательских организаций, по этому направлению, отставание от западных стран огромное, даже на уровне теоретических наработок. Мне удалось найти сплавы с подходящими параметрами, для своего двигателя, только у западных производителей. Было смешно, когда я обратился к директору института Стали и Сплавов, с просьбой организовать эксперименты по получению аналогов зарубежных материалов, на их экспериментальной производственной базе. Для них было откровение, когда я представил все теоретическое обоснование и описание технических и технологических процессов, для получения этих сплавов. В целях конспираций мне пришлось брать уроки английского и немецкого языков, в частном порядке и переводить научные материалы, имеющиеся в технических библиотеках. Эти переводы я приложил к своим предложениям, в виде источников информаций. Мои предложения настолько заинтересовали руководство Института Стали и Сплавов, что мне предложили перейти к ним на постоянную работу, даже предложили какую-то руководящую должность. Я вежливо отказался, но согласился активно сотрудничать с ними, по созданию новых материалов. В итоге за последние три месяца, институт разработал промышленную технологию производства новых материалов, и включил их в ГОСТ, а у меня появилась возможность начать проектирование нового двигателя. Поскольку, авиадвигатель М-15 удачно прошел государственные испытания, и начался его серийное производство, я решил разработать двигатель, который станет его прямым конкурентом.

     – Гринев проходите, Матвей Васильевич освободился.

     – Здравствуйте Матвей Васильевич.

     – Здравствуйте Александр, я в курсе, что Вы досрочно сдали все зачеты и экзамены за второй семестр первого курса и за весь второй курс. Мы рассматривали Ваше обращение, по разрешению параллельного обучения на двух факультетах и думаю, что такое разрешение Вы получите.

     – Спасибо, но я по другому вопросу. Я закончил разработку нового авиационного двигателя и не знаю, как действовать дальше.

     – Руководитель лаборатории докладывал, что вы занимайтесь, в свободное от основной работы время, проектированием нового двигателя. Вы сказали, что завершили разработку, а можно ознакомиться с ней.

     – Я принес вес комплект документаций.

     После предварительного ознакомления с представленным материалом, вспоминая историю с нагнетателем, директор института постарался не терять самообладание, единственная мысль, которая кружилось в голов – такое не возможно. – Количество оригинальных конструкторских решений и заявленные характеристики двигателя, для 1931 года были невообразимыми. Для сравнения при параметрах: габаритный диаметр – 1350мм; вес – 450кг; удельный расход топлива – 280—300 г/л.с.ч., мощность двигателя М-15 составляла 550л.с., а у предложенного Александром двигателя при габаритном диаметре 900мм, весе 330кг, удельном расходе топлива – 190-225г/л.с.ч. мощность составляло 600л.с.

     – Александр, все это я изучу подробно, а после поговорим. – Сказал Матвей Васильевич и с нетерпением ждал его ухода.

     После ухода Александра, Матвей Васильевич срочно собрал ученый совет, по двигателестроению.

     – Товарищи, небезызвестный Александр Гринев, после истории с нагнетателем, который отлично работает на двигателе М-15, что помогло его запустить в серию, на мой вопрос, чем собирается заниматься, ответил, что хочет сконструировать новый двигатель. Я тогда подумал, что у него головокружение от успеха, но сегодня он представил мне проект – полный комплект чертежей, расчетов и прочей документаций, с технологическими картами производства, на все детали двигателя. Я не знаю, будет ли работать этот двигатель, или нет, но объем работы, выполненный за 4 месяца, одним человеком, колоссальный. Это заслуживает уважения и нашего внимательного отношения к работе Гринева. Предупреждаю, объявленные характеристики и конструкторские решения, лично для меня, невообразимые. Диаметр цилиндров 105мм, с укороченным 105мм ходом поршня. Цилиндры мотора расположены в два ряда (двумя звездами), в шахматном порядке по семь цилиндров в каждом ряду. Такая конструкция позволяет получить существенно уменьшенный габаритный диаметр мотора – 900мм. Малый удельный лоб и удлиненный носок картера позволит обеспечить хорошее капотирование мотора, при его установке на самолете и снизить аэродинамическое сопротивление двигательной установки. Обратите внимание на приводной, двухступенчатый, центробежный нагнетатель и беспоплавковый карбюратор оригинальных конструкций. Он расчетами обосновал такие характеристики, как частота вращения коленчатого вала 2900об/мин, степень сжатия 7,0., ресурс двигателя 200ч. Вы понимайте товарищи, что трудно поверить во все это, не говоря о мощности, расходе топлива и весе двигателя.

     Ученый совет длился до поздней ночи. По решению Матвей Васильевича, в течение 10 дней, каждый из участников совещания, должен был проверить определенную часть материалов, на правильность расчетов и чертежей.

     Через 10 дней, практический у всех участников совещания, был один вердикт, двигатель может получиться. Сомнения были только, по отношению к параметрам по топливу, смазочным материалам и по ресурсу двигателя. Что касается конструкции, были только восхищенные отзывы. Долго совещались, как организовать производство опытного образца, искали источники финансирования и пришли к выводу, что силами института с этой задачей они не справятся.

     После совещания Матвей Васильевич долго думал, как поступить. Ему очень хотелось, что бы двигатель разработанный студентом и сотрудником института получился, престиж института и симпатия к молодому дарованию, были положительными аргументами, но хватало и отрицательных, при неудаче, возникнет столько проблем, что представить страшно. Думал он еще 10 дней и когда был готов отказаться от идеи помочь, в продвижении проекта двигателя, он вспомнил свои слова, сказанные в конструкторском бюро, – мое инженерное чутье мне подсказывает, что нагнетатель будет работать. А что подсказывает чутье сейчас, оно кричит, что двигатель будет работать. На следующий день, после предварительного согласования, он поехал в наркомат обороны. Увидев параметры двигателя, первая реакция у военных была, – это невозможно, негде в мире нет двигателя, с такими параметрами. – На это Матвей Васильевич представил заключение ученого совета института, что на основании расчетов, проект двигателя является реальным. После согласования с руководством управления ВВС, было принято решение провести дополнительную экспертизу проекта.

     У Александра появилось свободное время, и он решил заняться своим любимым делом. Он подходил к Центральному аэродрому, который располагался на Ходынском поле. С первых лет обучения, студенты авиационного института, в обязательном порядке, проходили летную практику. Впереди, в том же направлении шла молодая девушка, и когда взор Александра направился в ее сторону, он подумал.

     – Она не ходит, а изящно перемещается с такой грацией, что нет желание и сил перестать смотреть.

     Он ускорился, сравнялся с ней, и направил свой взгляд на лицо девушки.

     – Она прекрасна!!! Что со мной? Неужели гормоны и молодой организм сильнее моей воли. Мне нельзя влюбляться, я еще не знаю, как сложится моя жизнь здесь. Это опасно!!!

     Неожиданно для себя Александр заговорил.

     – Здравствуйте, меня зовут Александр.

     – Здравствуйте. – Ответила девушка приятным чистым голосом и вопросительно посмотрела на молодого человека.

     – Увидев вас, я пожалел, что выбрал не ту профессию, надо было стать скульптором. Такое совершенство должно быть увековечено, хотя не один, даже самый гениальный скульптор, не способен передать ту красоту, на создание которой способна только природа. – Что за банальности я несу, что я творю? – Подумал Александр.

     – Вы так вычурно шутите?

     – До этой минуты я не был способен произносить такие слова.

     – Вы продолжайте в том же духе?

     – Извините, если мои слова произвели такое впечатление. Я скуп на эпитеты и сам удавлен. Я хочу описать то ощущение, которое я чувствую, находясь рядом с Вами. Я не знаю, какими словами описывается счастье, но я счастлив и не когда не думал, что счастья может быть так много.

     – Я смотрю, вы не исправимы, вы случайно не поэт?

     – Я учусь на авиаинженера, если мое поведение имеет поэтический оттенок, этому есть объяснение, без музы не бывает поэзии, и я счастлив, что нашел свою музу.

     – И что вы делайте на аэродроме. – Спросила девушка, чей голос предательский видал, что ей приятно то, что она услышала.

     – Учусь летать, хотя в данный момент я уже лечу. Прошу Вас не дайте мне разбиться. Мне страшно, ведь моим полетом управляйте Вы.

     – Вообще-то я пилот, мне приходилось бывать в роли инструктора, но управлять чужим полетом не приходилось.

     – Вы просто этого не замечали, только человек полностью лишенный органов чувств, может не ощущать чувство полета рядом с вами. А управлять моим полетом просто, разрешите быть рядом с вами и не старайтесь меня приземлять.

     Так неожиданно для себя Александр в первый раз в своих обеих жизней почувствовал, что такое настоящая сильная страсть, или любовь. Бушующие гормоны, молодой организм и эстетическое восприятие женской красоты 55 летнего мужчины, сыграли с ним злую шутку. В любовь он не верил давно. Во взаимоотношениях с женщинами, он руководствовался двумя параметрами – страсть и взаимоуважение. Он всяческий старался быть разумным, не подвергать себя и девушку опасности. Но при каждой встрече, он терял самоконтроль и поступал, как мальчишка, а никак взрослый мужчина. При первом же самостоятельном полете, на цельнометаллическом спортивном самолете, который был истребитель И-4, только без вооружения, он продемонстрировал такой уровень воздушной акробатики, что после полета на него с восхищением смотрела не только та, ради которой он поступил так опрометчиво, но и все присутствующие на летном поле. Прекрасное создание звали Анной Смирновой. Они с Александром были ровесниками, она тоже была сиротой. Отца потеряла во время революций. Мать, учительница русского языка и литературы, скончалась год назад, от сердечного приступа. С детства мечтала стать пилотом, и после окончания школы, занималась в аэроклубе ОСОАВИАХИМА. Она имела отличные летные данные и активно занималась авиационным спортом. К моменту встречи с Анной, Александр в течение двух месяцев, по воскресениям, занимался на том же аэродроме. За короткий период показал очень хорошие способности к пилотированию и уже получил разрешения перейти в группу подготовки авиационных спортсменов. Их встреча состоялась в тот день, когда у Александра должно было начаться обучение спортивному пилотированию, в группе, где занималась Анна. С момента их встречи, общение с Анной, украсило его новую жизнь, и Александр не упускал малейшей возможности быть рядом с ней. Как бы Анна вначале не старалась показывать свое безразличие, она не смогла не заинтересоваться необычным молодым человеком. А после того, как Александр продемонстрировал свое пилотажное мастерство, упали все искусственно возводимые заслоны. Они тянулись друг к другу, со стороны, их взаимоотношения, вызывали умиление, и их одноклубники часто подшучивали, что их пару соединило небо.

     До 1-ого июля 1931 года у Александра было время, как то взять под контроль свои чувства и свой молодой организм. Взаимоотношения с Анной складывались прекрасно. Они встречались через день, на аэродроме. Руководство авиаклуба оценило летные навыки Александра, и разрешило ему заниматься по индивидуальной программе. Это давало ему возможность тренировать моторику и реакции нового тела. Самое главное, он летал и летал много. Спортсмены готовились к всесоюзным соревнованиям. Александр, после многократной демонстрации великолепных летных навыков и исполнения фигур высшего пилотажа, собственного изобретения, в виде исключения, был включен в команду спортсменов, участвующих в всесоюзном чемпионате по спортивному пилотированию. С 15 ого по 18 июня состоялся чемпионат СССР по воздушной акробатике, где Александр занял первое место. Портреты Александра появились в газетах. О нем писали стати, а его феноменальных летных способностях заговорили профессиональные летчики. А когда, в день окончания соревнований, на показательном полете, Александр выполнил фигуру высшего пилотажа «Колокол», его зачислили в когорту ведающихся пилотов страны. Образ выходца из простого народа, комсомольца, недавнего воспитанника детского дома, студента отличника Авиационного Института и победителя всесоюзных соревнований, хорошо подходил для пропаганды. За год, Александру удалось укрепить свой организм, с помощью ежедневных занятий физкультурой и продолжающийся работой грузчиком. Правильному питанию он уделял особое внимание. Основной заработок, от работы грузчиком, уходил на питание. Белобрысый, голубоглазый молодой человек, с правильными чертами лица, с обаятельной улыбкой, спортивного телосложения, с ростом 185см. и весом 80кг. в летном комбинезоне, смотрелся на фотографиях как плакатный герой. Сам, Александр, когда увидел свою фотографию, задумался.

     – По-моему, это перебор, с такой внешностью надо в кино сниматься, а не самолеты и двигатели проектировать. Такая популярность поможет в реализаций моих планов. Нужно из этой популярности получить максимальную пользу. Прошло больше 1,5 месяцев, с момента представления моей разработки. Пока тишина, директор института говорит, что идет экспертиза проекта. Пока есть время, нужно закончить разработку программы формирования моей будущей команды и все конспиративные мероприятия довести до логического завершения. Соскучился по Анне, поеду к ней. Мог ли я подумать, что я поверью в любовь и буду как настоящий влюбленный мальчишка, считать минуты, до встречи с любимой. После этих статей, она кажется, заревновала. Так, как смотрят на меня молодые девушки, кого хочешь, заставит ревновать. Нужно придумать отвлекающий маневр. Кажется, придумал, помогу ей стать лучшей женщиной пилотом страны. У нее прекрасные способности, только не хватает навыков и опыта. Стоп, если она станет популярной, и начнут ее портреты печатать в газетах, то с ее внешними данными, на нее будут смотреть влюбленными глазами кучу мужчин. Тогда мне придется бороться с собственной ревностью. Ну и что, она же не моя собственность, я всего лишь не могу без нее дышать. От любви я потерял всякую способность адекватно думать. Где мои 55 лет, почему я стал таким легкомысленным?