Текст книги "«Zero»"
Автор книги: Джульетто Кьеза
сообщить о нарушении
Текущая страница: 24 (всего у книги 26 страниц)
Луис Фри: Никак нет. Лично я, но также мои прежние и нынешние коллеги по ФБР узнали об этой операции в августе этого года из газет. Очень существенной в этом деле является сама формулировка вопроса. Действительно, к нам обращались офицеры, принимавшие участие в спецоперации «Возможная опасность». Они обратились с просьбой о встрече, то есть назначили встречу в ФБР, чтобы поделиться важной информацией. Это было в 2000 году. Однако встреча была отменена. Должно быть, имелась очень мощная причина, заставившая офицеров нарушить субординацию и обратиться через голову своего начальства непосредственно в ФБР. Мне тоже хотелось бы знать, почему были оборваны эти контакты».
Подполковник Энтони Шаффер (Anthony Shaffer), резерв армии США – командир спецбатальона 9-го соединения театра военных действий, в прошлом руководитель «HUMINT» (армейской агентурной разведки. – Прим, пер.), руководитель программы общевойсковой разведки и спецслужб по глобальному контролю за деятельностью «HUMINT». Бывший член руководства особым проектом «Возможная опасность», начальник программы по сбору данных и глобальному слежению за структурой «Аль-Каиды», консультант Центра специальных исследований в области обороны. 23-летняя карьера в военной разведке.
Что касается операции «Возможная опасность»,[369]369
Возможная опасность» (Able Danger) особо засекреченная разведывательная операция, нацеленная на разработку информации по «Алъ-Каиде» и использующая методы сбора данных по ассоциативным лингвистическим моделям. – Прим. пер.
[Закрыть] подполковник Энтони Шаффер заявил следующее: «…В настоящее время в правоприменительной деятельности основные методы следственной работы опираются на новейшие методы сбора и обработки информации вполне на уровне 21-го столетия. В этой связи внедрение современного аналитического инструментария вызывает к жизни новые формы получения разведывательных данных… Личность Мухаммеда Атты и ряда других террористов по делу «9/11», а также наличие связей с руководством «Аль-Каиды» были установлены за год до террористической атаки… Проведя независимые консультации с двумя представителями команды «Возможная опасность», Комиссия «9/11» отказалась от всестороннего исследования по вопросам, предварительно подготовленным для беседы с командованием операцией «Возможная опасность»… Как известно, перед комиссией была поставлена задача обеспечить исчерпывающее расследование всех вопросов. В данном случае комиссия уклонилась от выполнения своей задачи. В результате теперь многие подозревают, что выводы комиссии носят «предвзятый» характер, а члены комиссии навязывают субъективную интерпретацию событий…
Считаю сложившуюся ситуацию провалом в работе Комиссии «9/11». Неуспех состоит также в том, что сами члены комиссии дезориентированы и продолжают испытывать давление со стороны бюрократического аппарата. На это указывает недавняя публикация комиссией необоснованного вывода, будто полученные по вопросу о деятельности «Возможной опасности» показания являются «городской легендой». Почему операция «Возможная опасность», созданная в 1999 году в целях глобальной и активной слежки за «Аль-Каидой», была прекращена весной 2001 года, то есть за четыре месяца до террористической атаки? Я не в состоянии дать ответ и на этот вопрос. Могу лишь сказать, что лично я получил приказ выйти из операции от двухзвёздного генерала. При этом мне не известна общая обстановка, повлёкшая необходимость остановить операцию. Замечу, однако, что благодаря этой операции мы заблаговременно выследили тех, кто впоследствии совершил террористический акт. По какой причине был отдан приказ о свёртывании операции, мне неизвестно».[370]370
Testimony before the House Armed Services Committee, 2/15/06.
[Закрыть]
Капитан Скотт Дж. Филлпотт (Scott J. Phillpott), ВМС США – командир батареи крылатых ракет морского базирования (борт «Leyte Gulf»). В прошлом глава секретной разведгруппы «Возможная опасность» по сбору данных об «Аль-Каиде». 23 года на флоте.
«Конечно, я не стану обсуждать этот вопрос в нарушение субординации. Скажу только, что я информировал особый отдел армии США, командование по проведению спецопераций и секретариат заместителя министра обороны по вопросам разведки Кэмбоуна (Cambone), равно, как и Комиссию «9/11». Доложенная информация соответствует действительности. В ходе операции «Возможная опасность» в январе/феврале 2000 года» нам удалось идентифицировать Атту.
Эдуард Пек (Edward L. Peck) – бывший помощник начальника рабочей группы по борьбе с терроризмом в Белом доме при Рональде Рейгане. В прошлом заместитель координатора разведывательных программ Государственного департамента. Посол США и глава дипломатической миссии в Ираке (1977–1980). Ветеран дипломатической службы с тридцатидвухлетним стажем. Эдуард Пек поставил свою подпись под Декларацией за правду о событиях 11 сентября, требующую пересмотра деятельности Комиссии «9/11». Декларация призывает к следующим действиям: немедленное начало расследования, которое ложится на плечи генерального прокурора США Элиота Спитцера, парламентские слушания по этому вопросу, анализ процесса в СМИ, создание независимой гражданской комиссии по расследованию событий 11 сентября».
Пол Крейг Робертс (Paul Craig Roberts) – доктор наук, помощник секретаря Казначейства при Рональде Рейгане, в прошлом помощник главного редактора «Уолл-Стрит Джорнал».
«Известно, что не бывает таких сооружений, пусть и с меньшим количеством стальных опор, которые могли бы обрушаться со скоростью свободного падения. Отсюда неоспоримый факт – официальное объяснение катастрофы зданий ВТЦ является ложным. Существует не так-то много изданий, готовых публиковать авторов, исследующих вопиющие ошибки доклада Комиссии «9/11». Можно предположить, что, если бы доклад оказался добротным, то не было бы и табу на разоблачение содержащихся в нём несуразностей».
Морган Рейнольдс (Morgan Reynolds) – доктор наук, главный экономист в Министерстве труда при Джордже Буше (2001–2002).
«Впервые у меня закралось подозрение, что «9/11» является делом рук инсайдеров, в тот момент, когда правительство Буша-Чейни вторглось в Ирак… Мы можем доказать, что версия правительства является ложной»… Трудно преувеличить важность научной дискуссии по вопросу о причинах обрушения Башен-близнецов (каждая высотой более 1300 футов, 110 этажей), а также корпуса номер 7. Коль скоро официальная версия катастрофы является ложной, в чём я полностью уверен, то политика, основанная на ошибочном техническом анализе, вряд ли вообще может претендовать на здравый смысл».
Катрин Остин Фиттс (Catherine Austin Fitts) – помощник секретаря по вопросам жилищной политики при Джордже Буше-старшем.
«Судя по всему, официальная версия вряд ли имеет отношение к реальности. Иными словами – то, что утверждает правительство, по существу является теорией заговора, которая не соответствует фактам. Это невозможно и практически невыполнимо… Доклад комиссии является попыткой сокрытия фактов. В качестве примеров назову телеграфные переводы из Пакистана. В середине 2001 года они поступили в адрес Мухаммеда Атты на счёт в банке Флориды. Упомяну также резкий подъём американской валюты в июле и августе 2001 года и подозрительную деятельность ряда финансовых учреждений в июле-августе 2001 года. Нельзя обойти молчанием также и вводящие в заблуждение утверждения комиссии о том, будто контртеррористическая операция была связана с инициативами, направленными против отмывания денег.
В октябре 2001 года, судя по сообщениям СМИ, сама администрация предположила, что Мухаммед Атта получал денежные телеграфные переводы на банковские счета во Флориде в течение ряда лет до «9/11». Как сообщалось, некоторые переводы поступали от лиц, связанных с пакистанскими разведывательными службами и «Аль-Каидой». По сообщениям печати, один из участников и организаторов денежных переводов (генерал Махмуд Ахмед. – Прим, ред.) покинул пост директора пакистанской разведслужбы вскоре после 11 сентября. Этот человек прибыл в Вашингтон за неделю до «9/11». Утром «9/11» он завтракал с руководством комитетов по разведке Сената и Палаты представителей. Речь идёт о руководителях, вошедших в Объединённый следственный комитет Конгресса США по расследованию событий 11 сентября.
Исчерпывающее обсуждение того, что нам известно о денежных переводах, были ли эти переводы проведены на самом деле, и если да, то кто и каким образом организовал их проводку, явится решающим элементом в будущем заслуживающем доверия расследовании. Как ни удивительно (а быть может, совсем неудивительно), этот вопрос вообще не упоминается в итоговом докладе Комиссии «9/11». Неизученные до конца финансовые обстоятельства, касающиеся «9/11», являются составной частью более широкой и существенной проблемы. Подготовленный Комиссией «9/11» доклад обладает солидным объёмом – 585 страниц и снабжён многочисленными примечаниями и сносками. Так что на первый взгляд документ выглядит внушительно. Немало людей долго и упорно трудились над текстом. Однако, несколько месяцев назад, вслед за изобличением секретной операции «Возможная опасность», было опубликовано заявление «Адвокатов 11 сентября» (представителей семей жертв «9/11». – Прим. ред.). В нём итоги работы комиссии были названы «провальными». Многочисленные оставшиеся без ответа вопросы только подчёркивают серьёзность проблемы».
Джон Лофтус (John Loftus) – бывший федеральный прокурор по специальным расследованиям Министерства юстиции при президентах Джимми Картере и Рональде Рейгане.
«Информация, предоставленная европейскими разведывательными службами в период до «9/11», была настолько обширна, что в настоящее время ни ЦРУ, ни ФБР не в состоянии воспользоваться этим аргументом в свою защиту».
Майкл Спрингман (Michael Springman) – бывший дипломат Государственного департамента и сотрудник внешнеторгового ведомства.
«Находясь в командировке в Саудовской Аравии, я неоднократно получал распоряжения высокопоставленных чиновников Госдепа о выдаче виз недостойным лицам. В основном у этих лиц не было никаких связей ни в Саудовской Аравии, ни в стране происхождения. Уже в то время я пытался протестовать. По возвращении в США, я направил жалобы в Госдеп, Главное бюджетно-контрольное управление, Бюро дипломатической безопасности и в канцелярию Главного инспектора. В ответ было молчание. Я возражал против направления новобранцев из окружения Усамы бен Ладена в США для террористического обучения по линии ЦРУ. После соответствующей подготовки предполагалось перебросить их в Афганистан для борьбы против бывшего Советского Союза».
Фред Бёркс (Fred Burks) – бывший переводчик Государственного департамента по обслуживанию президентов Джорджа Буша и Билла Клинтона, вице-президентов Дика Чейни и Эл Гора, госсекретарей Колина Пауэла и Медлен Олбрайт, восемнадцатилетняя карьера в Государственном департаменте.
«Как могло произойти, что хвалёные системы по перехвату ракет в течение 42 минут не смогли засечь «рейс-77» и, как теперь стало известно, потеряли его из виду накануне удара в самое сердце оборонного ведомства США? Ещё одна проблема – почему наши СМИ не интересуются этими вопросами? Почему военные, расходующие многомиллионные ассигнования, не потрудились расследовать причины, по которым система эшелонированной обороны потерпела провал «9/11»? Почему бюджет Комиссии «9/11» гораздо меньше, чем бюджет, выделенный на расследование катастрофы «Челленджера» или дела Моники Левински?»
Генерал-майор Альберт Стабблбайн (Albert Stubblebine), резерв армии США – бывший командующий военной разведкой в звании генерала армии США (1981–1986), начальник электронной научно-исследовательской программы армии США, начальник разведшколы и разведцентра армии США. Бывший начальник проекта распознавания образов в системе научно-технической разведки. Тридцатидвухлетняя военная карьера.
«В годы холодной войны по заданию научно-технической разведки мне довелось руководить военной программой распознавания образов. Мы занимались масштабированием советского вооружения по фотографиям. Это была моя работа. И вот я вижу брешь в здании Пентагона и сравниваю её с размерами самолёта, который, как сообщают, врезался в Пентагон. И я говорю – самолёт не вписывается в это отверстие. Так что же в действительности обрушилось на Пентагон? С применением каких средств был нанесён удар? Где это орудие? В конце концов, что происходит?»
Полковник Роберт Боуман (Robert Bowman), резерв ВВС, доктор наук – директор Центра развития средств космонавтики при президентах Форде и Картере. Американский лётчик-истребитель с более чем сотней боевых вылетов.
«В совокупности большинство информационных сообщений лишь доказывает, что официальная теория заговора «9/11» – это дешёвая пропаганда. С этой версией невозможно согласиться. Существует целая группа доказательств, свидетельствующая о сокрытии фактов. В общем, перед нами факты, что высшие эшелоны нашего правительства не хотят, чтобы мы узнали то, что случилось на самом деле и кто ответственен за это. Кто извлёк пользу из «9/11»? Кто скрыл важнейшую информацию о «9/11»? А главное – кто выдвинул заведомо ложные интерпретации о «9/11»? В общем и целом всё и так ясно. Речь идёт о высокопоставленных фигурах в администрации.
Все пути ведут к Дику Чейни. Думаю – самое вежливое, что можно сказать о Джордже Буше и об этих персонах в американской администрации, – все они соучастники в создании плотной дымовой завесы. Итак, самое корректное, что мы можем заявить, – они знали о предстоящей атаке и допустили её. Конечно, кое-кто возразит, что я выразился чересчур учтиво, потому что налицо государственное предательство и заговор для совершения убийства».
Полковник Рональд Рей (Ronald D. Ray), резерв корпуса морских пехотинцев – второй заместитель министра обороны в правительстве Рейгана, многократно награждённый ветеран Вьетнамской войны.
Полковник Рональд Рей, бывший второй заместитель министра обороны в правительстве Рейгана, многократно награждённый орденами и медалями ветеран Вьетнамской войны попросил внести в стенограмму заявление об официальной версии «9/11». Эту версию он образно назвал «котом, который не ловит мышей»: «Я был бы удивлён, если бы выдвинутая правительством теория заговора оказалась правдивой, так как, судя по всему, существующие доказательства не дают оснований считать, что версия может считаться достоверной», заявил полковник.
Полковник Джордж Нельсон (George Nelson), резерв ВВС – в прошлом эксперт по авиационным авариям ВВС и начальник отдела комплектации самолётов. Тридцатичетырёхлетняя карьера в ВВС США.
«За все годы прямого и косвенного участия в разборе авиационных происшествий мне ни разу не приходилось быть свидетелем самому или слышать от других о таких потерях авиатехники, когда при наличии обломков, перед следственной группой воздвигаются препятствия доступа к ним. Следствие не может не заниматься сбором материальных доказательств, необходимых для идентификации производителя, модели и регистрационного номера самолета, необходимых для установления причины авиационного происшествия. Правительство утверждает, что четыре широкофюзеляжные авиалайнера потерпели крушение утром 11 сентября 2001 года, вызвав гибель более 3000 человек, и при этом ни одна деталь четырех машин не предъявлена для идентификации. Напротив, все потенциальные свидетельства преднамеренно скрываются от глаз общественности.
Вся совокупность материала полученного с места аварии в Пентагоне демонстрирует только одно – любой непредубеждённый и рационально мыслящий следователь не может не прийти к выводу, что, вопреки прозвучавшим заявлениям, «Боинг-757» не направлялся в сторону Пентагона. Точно так же, в полном согласии со всеми доступными свидетельствами, полученными на месте крушения в Пенсильвании, весьма сомнительно, чтобы пассажирский авиалайнер мог оставить столь глубокую воронку в почве, и, уж конечно, это не «Боинг-757», как было официально заявлено.
Притом, что существует такой болезненный и трагический факт, как потеря невинных жизней и проблемы со здоровьем более тысячи граждан, мы имеем дело также с самой неприятной и ужасной вероятностью, что так много американцев оказались соучастниками самого отвратительного заговора в истории нашей страны».
Подполковник Карен Квятковски (Karen U. Kwiatkowski), резерв ВВС, доктор наук – в прошлом военно-политический советник при Министре обороны в штате директора Агентства национальной безопасности. Ветеран Военно-воздушных сил с двадцатилетним стажем. Служащий Пентагона и очевидец событий в Пентагоне «9/11».
«Полагаю, что комиссия не сумела глубоко изучить поставленные вопросы и оказалась не в состоянии применить строго научный подход к оценке событий, приведших к катастрофе «9/11». Комиссия также не представила заслуживающий доверия и объективный отчёт о происшествии, не исследовала до конца причины катастрофы и даже не зафиксировала целый ряд оставшихся без ответа проблем для исследования в будущем. У меня, как учёного, наибольшую тревогу вызывает проблема официальной правительственной теории заговора, главным образом потому, что официальная версия противоречит законам физики и теории вероятности. Обрушение зданий Всемирного торгового центра явно идёт вразрез с законами физики.
Наблюдается также отсутствие обломков самолёта на относительно нетронутом газоне перед Пентагоном, где я оказался всего лишь несколько минут спустя после удара. Наряду со странным отсутствием обломков авиалайнера, не было также никаких видимых признаков повреждения структуры здания, какое можно было бы ожидать при падении крупного авиалайнера. Это свидетельство или лучше сказать – отсутствие такового – бросилось в глаза и министру обороны Дональду Рамсфельду, который в злополучной оговорке назвал врезавшийся в Пентагон объект – ракетой…
Лично я не увидел ничего примечательного в эпицентре падения объекта. Никаких металлических обломков или развалин не было на газоне перед повреждённым зданием. Дым шёл из внутренних помещений Пентагона… В то утро все мы вперили взгляд в Пентагон в поисках обломков самолёта, но так ничего и не обнаружили. То же самое можно сказать насчёт повреждений, которые мы ожидали увидеть… Но я не заметил никаких повреждений. На фасаде здания было довольно маленькое отверстие, не более 20 футов в диаметре. Хотя этот фасад позже разрушился, в таком виде он простоял 30 или 40 минут. Причём, линия крыши, оставалась неизменно в горизонтальном положении.
Короче говоря, место происшествия выглядело совсем не так, как можно было ожидать при падении большого реактивного лайнера. Картина происшествия выглядела точно так, как бывает при ракетном ударе… Конечно, необходимо больше информации о «9/11» и событиях, приведших к тому ужасному дню».
Подполковник Шелтон Лэнкфорд (Shelton F. Lankford), резерв корпуса морской пехоты – бывший лётчик-истребитель, более 300 боевых вылетов.
«Наше правительство было взято в заложники воздушными пиратами в день «нового Пёрл-Харбора». Немало хороших, но легковерных людей думает, что уникальные здания на стальном каркасе, каких больше нет в целом мире, обрушились из-за пожаров. Правда, один из пожарных, бывших на месте катастрофы, заявил, что пожары можно было потушить при помощи нескольких брандспойтов. Кстати, пожары не помешали эвакуации людей, фотографировавших дыры от врезавшегося самолёта. На один из небоскрёбов – корпус номер 7 – вообще не падало никаких самолётов, так что, даже «NIST» постыдился назвать причину обрушения. И, чудо из чудес, все три здания буквально накануне были арендованы и застрахованы тем самым парнем, чей голос запечатлела плёнка, где он говорит, что ребята решили «поднажать» и обрушить этот корпус».
Речь идёт не о политической партии и дело тут не в Джордже – персонаже из популярных анекдотов. Речь идёт о стране, конституции и нашем будущем… Погибли наши соотечественники. И чем больше разбираешься в этом деле, тем явственнее, что на тот свет их отправило собственное правительство, использовавшее 11 сентября в качестве оправдания для убийства других людей за тысячи миль отсюда.
Вы слишком ленивы или трусливы, если поднимаете на смех людей, обуреваемых искренними сомнениями. Ведь фактическая информация противоречит официальному докладу. Вы насмехаетесь над людьми, требующими объяснений от тех, кто держит под контролем правительство. У этих господ был повод, средства и возможности осуществить «9/11». Вы опасаетесь посмотреть фактам в лицо. Как убедить вас? Учёные, выступающие за правду о «9/11», произвели горы научной информации. Майкл Рупперт(Michael Ruppert) опубликовал достойный опытного следователя исчерпывающий отчёт. Давид Рей Гриффин(David Ray Griffin) сумел воссоздать обстоятельства трагедии. С новой силой прозвучали остающиеся без ответа или до конца невыясненные вопросы. Они не дают покоя ни одному человеку, по-настоящему любящему нашу Родину.
Вы и в самом деле боитесь узнать правду? Опасаетесь, что она выскользнет из ваших рук?.. Проведите небольшое исследование. Поисковый движок «Google» – замечательный инструмент. Итак, каков же общий итог? Ваша комиссия так же, как перед этим Комиссия Уоррена,[371]371
Доклад Комиссии Уоррена для расследования обстоятельств убийства президента Дж. Кеннеди был опубликован в сентябре 1964 года. Комиссия Уоррена узаконила «Теорию единственной пули». Доказательств существования заговора, говорилось в докладе, нет. Отчёт Комиссии Уоррена вызвал в стране бурю возмущения. В нём оказалось много ошибок, неточностей и противоречий. – Прим. пер.
[Закрыть] – это цирковой номер»…
Подполковник Гай Рейзер (Guy S. Razer), резерв ВВС США, магистр наук – бывший американский лётчик-истребитель. Участник боевых операций в Ираке. В прошлом инструктор лётного училища ВВС США и преподаватель тактики в структурах НАТО. Двадцатилетняя карьера в ВВС США.
«Выйдя в отставку в 2002 году, я перешёл на научно-исследовательскую работу. Четыре года спустя я уже на 100 % убеждён, что атака 11 сентября 2001 года была запланирована, организована и осуществлена изменниками и преступниками, которые внедрились в высшие правительственные эшелоны. Пробил час, чтобы освободить страну от предателей. «Коллапс» ВТЦ-7, вне всякого сомнения, демонстрирует, что разрушения были предварительно запланированы. Нет таких способов, чтобы уничтожить 47-этажное здание (охваченное пожаром) всего за пару минут. Обычно в армии столько времени отводится на чашку кофе. Также нельзя было сообщить об обрушении здания прежде, чем оно произошло. Но коль скоро новостная программа Би-би-си (ВВС-News) выдала эту новость в эфире, значит, событие было предварительно запланировано. Далее леденящее кровь признание Лари Сильверштейна(Larry Silverstein), записанное на видеоплёнку. Он заявляет, что «ребята решили поднажать и обрушить корпус (ВТЦ-7. – Прим. ред.)».
Мы не можем допустить, чтобы правосудие потерпело крах. Мы – это все те, кто в вооружённых силах присягал защищать Конституцию Соединённых Штатов от посягательств противника, внешнего или внутреннего. Сейчас мы в резерве, но от этого наша присяга не утратила силы. Речь идёт не только о нашей личной ответственности, но также о нашей обязанности вывести на чистую воду реальных преступников «9/11» и отдать их под суд. Нам не помеха объективные трудности, недостаток времени и даже наши личные переживания. Мы добьёмся справедливости. Это наш долг перед теми, кто жил до нас, кто выполнил до конца присягу и кто сегодня хранит верность клятве в Ираке и Афганистане. Каждый, кто служил в вооружённых силах и беззаветно выполнял приказы, поступал так, испытывая доверие к нашим военачальникам. Злоупотребление доверием не просто аморально, но, в конечном счёте, является самым точным определением измены!»
Подполковник Джефф Латас (Jeff Latas), резерв ВВС – бывший боевой лётчик-истребитель (F-15E и F-111). В прошлом президент американского Совета по изучению авиапроисшествий. 20-летняя карьера в ВВС. В настоящее время пилот гражданских авиалиний.
«Пилоты за правду о “9/11”» – это организация профессионалов авиации во всём мире, объединившихся ради достижения общей цели. Мы занимаемся поиском правды о событиях 11 сентября 2001 года. Наша основная деятельность сосредоточена на изучении четырёх рейсов, на подробностях маневрирования и сообщений пилотов. Мы не выдвигаем теорий и не указываем виновных. Мы добиваемся правды о том роковом дне, ибо правительство Соединённых Штатов не очень торопится с ответами».
Командор Тед Мьюга (Ted Muga), резерв ВМФ США – бывший военно-морской лётчик (Grumman E-1 и Е-2). Отставной пилот гражданской авиалинии «Панам» (Боинг-707 и 727).
«Для атаки на Пентагон пассажирский лайнер должен снизиться с высоты 7000 футов по туго закрученной спирали. Самолёты гражданских авиалиний в принципе в состоянии выполнять такие манёвры, однако они являются весьма сложными даже для опытных пилотов. Для этого требуется длительное обучение. Иными словами, гражданские самолёты сконструированы для вполне определённой цели – для комфортной перевозки пассажиров, а не для военных манёвров. Конструктивно гражданские самолёты способны выполнять такое маневрирование, однако требуются весьма талантливые пилоты, чтобы справиться с такой задачей. Когда гражданский самолёт находится в высотном эшелоне, то при такой спирали снижения он может попасть в ситуацию, которую принято называть потерей скорости при срыве потока. Иначе говоря – попасть в штопор. На гражданских самолётах штопор может привести к гибели. Никому не пожелал бы оказаться в такой ситуации. Не могу представить, чтобы какой-то дилетант мог даже приблизиться к выполнению подобного манёвра.
Возвращаясь к вопросу об угоне самолётов, ещё раз обращаю ваше внимание на конструктивные особенности машин и подготовку пилотов. Совершенно исключено, чтобы пилот бросил самолёт на произвол судьбы. Чёрт возьми, вы можете представить себе парня, который выпустит из рук пульт своего телевизора, который, кстати, устроен гораздо проще, чем «Боинг-757»? Думать, что наши пилоты сдали самолёт хлюпикам ростом всего 5,7 футов и весом 150 фунтов, вооружённых однодюймовым канцелярским ножом, – это смеху подобно.
Напомню также, что во всех четырёх самолётах не работал транспондер, подающий кодированный сигнал о захвате воздушного судна. Это очень странно. Существует весьма простой код, который вы запускаете, как только возникает подозрение, что самолёт похищен. Требуется буквально доля секунды, чтобы прикоснуться к рычажку на центральном пульте. Тот факт, что ни один из четырёх авиалайнеров не выдал в эфир кодированный сигнал о захвате, – это самое странное. Гражданский самолёт – это очень сложная машина. Он разработан для управления экипажем с двумя пилотами на борту, не дилетантами, а двумя высококвалифицированными пилотами гражданской авиации. И думать, будто вы посадите недоучку в кабину и полетите, а тем более возьмёте правильный курс, да ещё и на определенную цель, настолько невероятно, что граничит с абсурдом».
Капитан Расс Виттенберг (Russ Wittenberg), ВВС – в прошлом лётчик-истребитель, имеющий на счету более ста боевых вылетов. Пилот гражданской авиации «Панам» и «Юнайтед-Эйрлайнс», стаж 35 лет, (летал на Боингах-707, 720, 727, 737, 747, 757, 767 и 777). Был пилотом на самолётах «Юнайтед-Эйрлайнс», которые затем были похищены «9/11» – рейс-93, потерпевший аварию в Пенсильвании, и рейс-175, самолёт номер 2, врезавшийся в ВТЦ.
«Правительственная версия о «9/11», которую нам представили, – это полное дерьмо, говоря коротко и ясно выражаясь»… Далее капитан Виттенберг заявил, что совершенно исключено, чтобы рейс-77 «в течение двух минут снизился с высоты 7 000 футов, постоянно выполняя при этом 270-градусные крутые виражи до тех пор, пока не врезался в стену первого этажа Пентагона, не оставив ни царапины на газоне»… «Чтобы какой-то дилетант смог забежать в кабину и полететь, как ас, это просто невероятно – нет ни одного шанса на тысячу», – сказал капитан Виттенберг, напомнив, что, когда он сам перешёл с «Боинга-727» на очень сложный компьютеризированный «Боинг-737», успев перед этим полетать на 767-м, то ему потребовалось немало времени и усилий, чтобы почувствовать себя комфортно.
Что касается рейса 77, который якобы обрушился на Пентагон, капитан Виттенберг заявил: «Можно предположить, что самолёт шёл не на тех скоростях, о которых нам говорят, иначе он попал бы в штопор. Машина не в состоянии идти так быстро, если вы дёргаете за рычаги набора высоты, да ещё под таким углом… Разговоры о том, будто предполагаемый авиалайнер выполнял акробатические этюды под управлением полного профана в средствах управления – это просто смехотворно…
«Боинг» – это махина весом, примерно, в 100 тонн. Самолёт, который весит 100 тонн в целости и сохранности, весит всё те же 100 тонн, даже если он при ударе разобьётся в хлам и на мелкие кусочки. Так что не было никакого крушения «Боинга-757» в Пентагоне… Транспортное средство, которое налетело на Пентагон, не было рейсом-77. Мы полагаем, как вы, возможно, уже слышали, что это была крылатая ракета».
Майор Скотт Риттер (Scott Ritter), резерв морской пехоты – бывший офицер разведки морской пехоты и главный инспектор по вооружениям ООН в специальном комитете по Ираку (1991–1998).
«Подобно другим, я тоже обескуражен докладом Комиссии «9/11» в связи с отсутствием прозрачности со стороны правительства Соединённых Штатов, как исполнительной, так и законодательной ветвей власти, всякий раз, когда речь заходит о предоставлении полного доступа ко всем известным фактам по делу «9/11».
Капитан Дэниел Дэвис (Daniel Davis), армия США – бывший офицер ПВО армии США и начальник «НОРАД» (Центр тактической поддержки).
«В качестве специалиста по турбинам на предприятиях «Дженерал Электрик», затем менеджера и главного администратора турбинной машиностроительной компании, могу засвидетельствовать, что ни одна из высокотехнологичных и высокотемпературных турбин, установленных на четырёх самолётах, потерпевших катастрофу «9/11», не может быть целиком и полностью разрушена, сожжена или расплавлена при каком угодно крушении или пожаре. Руинирована – да, но не разрушена. Спрашивается, куда делись обломки двигателей, особенно с самолёта, упавшего на Пентагон? Если бы действительно «9/11» разбился реактивный авиалайнер, то двигатели, плюс крылья и хвостовое оперение, были бы на месте. Благодаря опыту работы офицером «НОРАД» в качестве директора по тактической поддержке района ПВО Чикаго-Милуоки и в качестве пилота частной авиатранспортной компании, могу дополнительно заявить, что вероятность промаха при перехвате равна нулю (все гражданские рейсы подчиняются правилам полётов по приборам). Всякий раз, когда гражданский самолёт отклоняется от курса, отключает транспондер или приостанавливает радиообмен с Управлением воздушным движением, он подлежит перехвату. Нет никакой возможности избежать этого! Требуется большая удача, чтобы через это сито мог проскользнуть хотя бы один самолёт, тем более нет никакой возможности, чтобы через него просочились четыре авиалайнера! И, наконец, перелёт через возвышенность и эстакаду до столкновения с Пентагоном непосредственно у основания стены практически недоступен даже для маленького медленного одномоторного самолёта, а тем более – для «Боинга-757». Возможно, лучшим пилотам в мире и удался бы такой акробатический трюк, но только не «террористам» без квалификации. Попытки сокрытия фактов под прикрытием «теории заговора» не отменяют правды. Кажется, «что-то прогнило в нашем государстве».
