Текст книги "История византийских войн"

Автор книги: Джон Хэлдон

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 26 страниц)

ВИЗАНТИЙСКИЕ ВОЙНЫ

К ЧИТАТЕЛЯМ

За тысячу лет своего существования – от царствования Юстиниана I (527–565) до последнего императора, Константина XI (1445–1453) – Византия (или средневековая Восточная Римская империя) почти постоянно находилась в состоянии войны то с одним, то с другим из своих соседей. Это обуславливалось ее географическим и стратегическим положением на Балканах и в Малой Азии. Империи нужно было постоянно защищать свою территориальную целостность от угроз: с востока – от персов, а затем арабских и турецких завоевателей, шедших под знаменами ислама, с севера – от балканских соседей, различных варварских племен, в частности славян и тюрок-аваров, в VI–VII вв., и затем, до XIII столетия – от болгар. Для полноты картины надо бы заметить, что отношения со средневековыми государствами, которые выросли на руинах Западной Римской империи с V–VI вв., редко бывали легки и безоблачны на фоне постоянной политической напряженности между патриархами в Константинополе и папами в Риме – двумя главными полюсами христианского мира (другими были Александрия, Антиохия и Иерусалим). Поскольку западно– и центральноевропейские государства росли и крепли, сначала в виде Каролингской империи, потом – Германской империи и Венгерского королевства, политическое могущество Византии постепенно сходило на нет. К концу XII столетия империя стала второразрядным государством, объектом политических происков мощных западных соседей и коммерческой экспансии итальянских торговых республик вроде Венеции, Генуи и Пизы.

На протяжении всей истории Византии вооруженные силы играли важную роль, и совсем не удивительно, что весьма значительная часть ежегодного дохода государства расходовалась на солдат и вооружение. Хотя военная защита страны и укрепление армии имели первостепенное значение, политическая ситуация требовала, чтобы на высоте была и дипломатия. Действительно, учитывая ограниченную территорию и население державы, было очень важно по возможности избегать излишнего расходования ценных ресурсов. Однако репутация византийцев в средневековой Западной Европе, как прожженных дипломатов, хитрых и коварных политиков, едва ли заслужена и является плодом предубеждения, особенно в свете поступков Запада в отношении этих самых византийцев. Восточная Римская (Ромейская) империя была обществом, в котором силы мира превозносились, а война обычно осуждалась, особенно война ради самой войны. Вооруженного противостояния стремились избегать любой ценой. Однако Византия унаследовала военно-административные структуры и во многом милитаристскую идеологию дохристианского Рима периода его расцвета. Эти противоречия были преодолены посредством смешения христианских идеалов с политической стратегией выживания, провозгласившей оправдание войны как необходимого зла, осуществляемого прежде всего в защиту римского мира (поскольку византийцы представляли себя как римлян) и православной веры.

Позднее римское и средневековое христианское общество в Восточном Средиземноморье и на Южных Балканах породило, таким образом, уникальную культуру, которая была безоговорочно пронизана пацифистским идеалом и в то же время создала очень эффективный и некоторым образом замечательный военный аппарат.

В следующих главах мы рассмотрим историю развития этой военной организации и проиллюстрируем ее работу на примере ряда сражений. История военного искусства в его развитии – не просто военный аспект. Альфой и омегой имперской военной истории являются ее политическая и социально-экономическая составляющие. Были в ней свои взлеты и падения. В VI в., обладая ресурсами все еще могущественной империи, армии Византии были способны успешно отвоевывать многие области, захваченные в предыдущем столетии германскими народами вроде готов (в Италии) и вандалов (в Северной Африке), отражать варварские нашествия на Балканы и наносить поражения своему главному оппоненту в евразийском мире – персидской империи Сасанидов. Напротив, в VII и большей части VIII столетия произошла потеря обширных территорий в результате исламских завоеваний Ближнего Востока, Египта и впоследствии Северной Африки, вызвавшая последовательное реструктурирование военной организации империи. К X столетию империя предприняла еще одно общее наступление и к 1030 г. вернула себе доминирующую роль в восточносредиземноморском бассейне. Ее войска, хорошо руководимые и спаянные железной дисциплиной, внушали такой страх, что простого слуха о приближении имперской армии было достаточно, чтобы успокоить большинство отложившихся союзников или вооружившихся соседей. Все же ко времени Четвертого крестового похода в 1204 г. империя была уменьшена до тени ее прежних владений, с армиями, состоящими главным образом из иностранных наемников и неэффективной местной милиции. Хотя во второй половине XIII столетия и наступило некоторое возрождение, Византийское государство оставалось империей лишь номинально. Его армии, сосредоточенные на обороне постоянно уменьшавшейся в размерах территории, организованные в значительной степени по западному образцу, едва могли себе позволить соответствующее вооружение.

Нарисовав общую картину, мы сконцентрируемся на периоде до середины XII столетия, рассматривая в равной мере как победы, так и поражения византийцев и причины оных.

В работе над историческим фоном различных боев и сражений я привлек самые современные работы по изучению византийских войн и военных структур. Но источники являются зачастую весьма скудными и неполными в деталях, необходимых для осмысления тактики, движения войск до и в ходе сражений, численности сражающихся, названия соединений, так же как физических деталей ландшафта и контуров местностей, где происходили бои. Сражения, которые источники рассматривают детально, часто привлекали внимание историков, хотя и по-разному истолковывались. Таким образом, сражение при Адрианополе (378), в котором император Валент был разгромлен и убит готами, при Шалоне (451), когда римляне победили гуннов, битвы времен царствования Юстиниана, описанные Прокопием и Агафием, так же, как и Манзикерт в 1071 г., относительно хорошо изучены. Но так же имеется достаточно информации относительно многих других боев, чтобы сказать о них немного больше, чем просто упомянуть об их исходе.

Вот о них-то я и попытался собрать для этого издания как можно больше материала.

Иногда отдельные детали могут быть восстановлены полностью или частично на месте событий. Я лично посетил большинство из известных нам мест прошедших боев и исторических областей, что помогло мне в работе над письменными источниками. В некоторых случаях можно дополнить картину, привлекая описания подобных сражений в тот же период и в той же местности, иногда того же средневекового автора или авторов. Поэтому я должен признаться, что прибегал порой к использованию догадок, приправленных малой толикой воображения, но всегда основанной на средневековых источниках, чтобы красочнее поведать историю некоторых битв. Где это имеет место, я отметил в ссылке на источники и в списке литературы в конце книги.

ИЛЛЮСТРАЦИИ

_{Император Юстиниан с представителями духовенства и гвардейцами. Мозаика VI в. Равенна}

_{1. Золотая монета императора Феофила (829–842)}

_{2. Золотая монета императора Льва VI (886–912) и его младшего сына Константина VII (913–959)}

_{3. Золотая монета императора Константина VII (913–959)}

_{1. Сотворение человека. Мозаика конца XII в. Монреальская церковь. Сицилия}

_{2. Мельница. Мозаика V в. Императорский дворец. Константинополь}

_{1. Ярмук, область к востоку от дамасской дороги}

_{2. Цитадель Акрокоринф, охраняющая путь в Пелопоннес}

_{1. Горная страна к югу от Джабии-Ярмук}

_{2. Крепость Харпут (Элазиз)}

_{1. Византийская крепость Колонея (совр. Себинкарахисар)}

_{2. Амасия (визант. Амазея)}

_{1. Амида (совр. Диярбекир)}

_{2. Метеора. Центральная Греция}

_{1. Церковь XI в. Фамагуста. Кипр}

_{2. Церковь Святого Креста. Ахтамар. Армения, X в.}

_{1. Церковь Неа Моны. Хиос; XI в.}

_{2. Церковь Святого Луки. Греция, XI–XII вв.}

_{1. Понтийские Альпы. Район Трапезунда. Турция}

_{2. Монастыри в горах. Метеора. Центральная Греция}

_{1. Гора Арарат. Восточная Анатолия}

_{2. Сардис. Западная Малая Азия. Вдали руины цитадели}

_{1. Средневековые стены города Ани. Армения}

_{2. Милет. Запад Малой Азии}

_{1. Христос Пантократор (Вседержитель). Церковь в Чефалу. Сицилия, XII в.}

_{2. Христос Вседержитель. Церковь Паммакаристос (Фетие-Джами). XIV в.}

_{3. Св. Игнатий. Мозаика X в. Константинополь, собор Святой Софии}

_{Рисунок византийского корабля, применяющего грегеский, огонь.}

_{Из рукописи XII в. Иоанна Скилицы. Национальная библиотека, Мадрид}

_{Потир X в. из Константинополя. Сокровищница собора Святого Марка. Венеция}

ГЕОГРАФИЯ ТЕАТРА ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ

В начале нашего обзора боевых действий и военной организации Византии нужно кратко рассмотреть условия местности, так как очевидно, что невозможно действительное понимание событий без некоторой оценки природного ландшафта и других связанных с ним факторов. Ресурсы, коммуникации и количество населения учитываются современными стратегами так же серьезно, как и византийскими полководцами в свое время.

Византия в VI столетии состояла в основном из трех главных регионов: Балканского, простиравшегося временами до самого Дуная; Малоазиатского (Анатолии, приблизительно занимавшей территорию современной Турции) и Ближневосточного: Сирии, западного Ирака и Иордании, с Египтом, Северной Африкой, Италией, и морями, обеспечивавшими коммуникации. Различный климат названных областей определил сельскохозяйственную и экономическую структуру каждой из них, и, таким образом, правительство в Константинополе исходя из этого могло рассчитывать приток людских и материальных ресурсов.

Балканы представляют очень контрастный и дробный пейзаж, хотя широкие равнины Фракии, Фессалии и Южного Придунавья являются плодородными и относительно плотно заселенными. В целом область находится во власти гор, которые захватывают почти две трети ее площади. Ди-нарские Альпы пролегают через западный балканский регион в юго-восточном направлении и вместе с горами Пинда доминируют над западной и центральной Грецией. Их отдаленные отроги простираются до южной Греции и Пелопоннеса. Собственно балканская гряда простирается в восточном направлении от реки Моравы приблизительно на 550 км до побережья Черного моря, а Родопы образуют дугу, пролегающую на юг через Македонию к равнинам Фракии.

_{Карта 1. Балканы.}

_{1 – Константинополь. 2 – Варна. 3 – Адрианополь. 4 – Салоники. 5 – Диррахий (Дуррес). 6 – Доростол. 7 – Сердика (София). 8 – Сингидунум (Белград)}

Речные и прибрежные равнины относительно ограничены в пространстве. Таким образом, очевидны различные климатические условия между довольно умеренными в прибрежных районах и континентальными во внутренних и горных, особенно в северной зоне. Наиболее плотно население сосредоточено на равнинах, разделенных горными хребтами, и по речным долинам, ближе к прибрежным областям.

Пять основных стратегических дорог периодически упоминаются в истории византийских войн на Балканах:

1. Виа Эгнатия: Константинополь – Гераклея Фракийская – Салоники – Эдесса – Битола – Ахрида (Охрид) – Эльбасан – Диррахий (Дуррес) на Адриатическом побережье.

2. Константинополь – Адрианополь (Эдирне) – берег Марицы – Филиппополь (Пловдив) – проход Суцци (охраняемый с севера так называемыми «воротами Траяна» и защищенный стеной и фортами) – проход Вакарель – Сердика (София) – долина Нишавы – Наиссос (Ниш). Здесь находился стратегический перекресток – ключ к путям на юг к Эгейскому морю и Македонии, ведущим на запад – к Адриатике, на юго-восток – к Фракии и Константинополю, и на север к Дунаю. Это была главная военная дорога, дополненная множеством ответвлений на восток и запад, открывавшими пути на юг к Дунайской равнине, к горам Хаймос и к побережью Черного моря, а также к долинам Западной Моравы, Ибару и Дрине.

3. Салоники – Ахиосская (Вардарская) долина и проход Демир Капия (с альтернативой в виде Восточной петли, огибающей это дефиле и выходящей через другой проход, известный византийцам как Кледион – «ключ») – Стобы (Стоби) – Скопья (Скопье) – Наиссос (Ниш).

4. Константинополь – Анхиалос (Поморие) – Месемб-рия (Несебыр) – Одессос (Варна) – устье Дуная.

5. Адрианополь – пересекая Среднегорье – по перевалу Шипка через Балканы на Никополис (Велико-Тырново) – далее на Новы (Свиштов) на Дунае.

Планируя военные действия, должно было принять в расчет, что все эти маршруты, порою слишком узкие и часто ведущие высоко в горы, легко могли блокироваться как неприятелем, так и природными явлениями. С другой стороны, такой ландшафт был просто создан для того, чтобы заманить в засаду вражескую армию и погубить ее в глубоких ущельях и под снежными лавинами. Даже в наши дни зимой проход этими путями весьма затруднен. Вся история Балканского региона определялась его географическими особенностями, свидетельством чему является то повышенное значение, которое византийцы придавали своим коммуникациям. Сильнее всего позиции империи были в крупных городах, таких, как Салоники и Константинополь, вытесненных природным ландшафтом на самую периферию полуострова. В гористых областях, особенно в Родопах и Пинде, государственная власть всегда ограничивалась удаленностью от центра, будь то во времена римлян, византийцев, Оттоманской империи или в более поздние периоды. Именно там язычество и ересь могли относительно спокойно выживать, вдали от вмешательства как правительства, так и церковных властей. Эти районы не стали очагами явного сопротивления центральной политической власти, поскольку не ощущали массированного давления с ее стороны, являясь в то же время источником выносливых и стойких солдат.

Не секрет, что геофизическая структура определяет также возможности земледелия. Горные вершины покрыты лесами, предгорья – перелесками и пастбищами. Возможности обширной запашки ограничены равниной Дуная и низинами Фессалии и Македонии с их немногочисленными речными поймами и прибрежной полосой. Сельское хозяйство, кроме производства зерна, здесь включает в себя садоводство наряду с культивированием оливок и винограда. Как уже отмечалось, распределение городского и сельского населения определялось рельефом местности, а политическая, военная и культурная история региона – доступом к морю. Кроме северной оконечности, Балканы окружены водой, представляя собой протяженную береговую линию, глубоко изрезанную заливами. Это очень удобно для эффективных торговых и культурных связей между соседним и более удаленными странами, но легкий доступ с моря таит в себе постоянную угрозу неприятельского вторжения.

Малая Азия, главная арена военной деятельности империи до конца XIII столетия, может быть разделена на три отдельных зоны: прибрежные равнины, центральное плато и горные цепи, которые их разделяют. Климат плато характеризуется сухим знойным летом, сменяющимся лютыми зимними холодами. Он ярко контрастирует с мягким средиземноморским климатом побережья, где осуществлялась наиболее производительная сельскохозяйственная деятельность и наблюдалась самая высокая плотность населения. Именно эти области рассматривались правительством как основные источники дохода. На горных плато, исключая отдельные речные поймы, господствовал патриархальный уклад и превалировало пастбищное скотоводство – разведение овец, рогатого скота и лошадей.

Наиболее экономически развитыми в Малой Азии были узкие прибрежные равнины на севере и юге и несколько более обширные в Эгейской области, рассеченной западными предгорьями центрального плато, пролегающими с востока на запад. Именно здесь сконцентрировалась основная масса городского населения страны.

От эпохи Средневековья и до очень недавнего времени (до внедрения современных удобрений и механизации сельского хозяйства) развитие городов в регионе определялось возможностями их связей с источниками продовольствия и сырья, поскольку в гористой местности стоимость транспортировки насыпного груза (зерна) была неоправданно высокой, а сеть дорог простиралась не далее чем на несколько миль. Приморские города с портовыми сооружениями могли развиваться как центры дальней и местной торговли и, создавая запасы, не зависеть от ограниченных размеров сельскохозяйственных площадей и от всевозможных случайностей.

Сеть дорог и коммуникаций в Малой Азии подобна балканской. Войска при ведении кампаний в Малой Азии в большей или меньшей степени сталкивались с трудностями во время длительных маршей через безводную малонаселенную местность под палящим солнцем, пересекая скалистые горы, отделяющие прибрежные области от центрального плато. Но тем большие препятствия вставали на пути вторгшегося неприятеля, увеличивая ресурсы защиты. Этими факторами в значительной степени определялось стратегическое планирование средневековой Византии. Римская и греческая дорожная сеть была сложной и по большей части региональной, но в византийский период появился ряд главных стратегических маршрутов, укрепленных цепью постов и военных баз. Впоследствии те же самые маршруты стали коридорами арабского нашествия. Как и на Балканах, эта сеть развивалась согласно требованиям времени; случалось, что стратегические дороги утрачивали свое значение. Несколько маршрутов упоминаются в различных источниках о византийских войнах от VI–VII до XII–XIII столетий. Следующие из них использовались наиболее часто:

1. Хризополис (напротив Константинополя) – Никомедия – Никея – Малагина (важная имперская военная база) – Дорилон – (восточный маршрут через Котейон, западный – через Аморион) – Акронон – Иконион/Синнада – Колосси/Хония. Было два поворота с этого маршрута на юг. Первый вел к Кибире и оттуда через горы к побережью Атталеи или далее на запад, к Мире. Еще одна дорога шла от Чоная на запад через Ладикею и Траллес к побережью Эфеса.

1. Иконион – Архела – Тиана/Кесарея.

2. Иконион – Саватра – Тебаса – Кибистра/Гераклея – Лулон – Подандос – Сакитское ущелье (через горы Антитавра).

4. Кесарея – Тиана – Лулон – Подандос – Киликийские Ворота (Кюлек Богази) – Силисийская равнина – Тарсос/ Адана.

5. Кесарея – Анкара/Базилика Терма – Табион – Эухата – Севастия – Дозимон – Амасия.

6. Севастия – Камаха/Колонея – Сатала.

7. Дорилон – долина реки Тембриз (совр. Порсук-Су) – Трикомия – Корбеус – Саниана – Тимиос Ставрос – Базилика Терма – Харсианон Кастрон – Батис Риакс – Севастия – (путь на Кесарею, на север к Дозимону, на восток к Колонее и Сатале, или на юго-восток к Мелитене).

8. Саниана – Мокисос – Юстинианополис – Кесарея.

Некоторые из этих маршрутов использовались интенсивнее, чем другие, в соответствии с их стратегическим значением в разное время. Самыми важными были те, которые вели юг и на восток. Чтобы облегчить проведение кампаний в этих областях, с середины VIII столетия вдоль главных стратегических дорог были организованы базы и склады с соответствующими запасами продовольствия. Главные базы снабжения располагались в Малагине, Дорилоне, Каборкине (между Трикомией и Мидаоном), около Колонея, Кесарей и Дозимона.

Интендантское строительство византийцев оказалось настолько продуманным и долговечным, что использовалось потом арабами, и еще позднее турками, для вторжений через киликийские и северные сирийские области в Малую Азию.

_{1. Речное ущелье Пазар в северо-восточной Анатолии, к югу от побережья Черного моря}

_{2. Киликийские Ворота, важный проход в Малую Азию}

1. Киликийские Ворота – Подандос – Лулон – Гераклея – Иконион/Лулон – Тиана – Кесарея.

2. Германикея – Кукусос – Кесарея.

3. Адата – Запетра – Мелитена – Кесарея – Ликандос/ Кесарея – Севастия/Мелитена – Арсамосата – Клиат (на озере Ван).

4. Мопсустия (аль-Массиса) – Аназарба (Эн Зарба) – Сизион – Кесарея.

Следует отметить, что многие из этих маршрутов не соответствуют римским дорогам, пролегая вдоль намного более древних путей, которые обеспечивали лучшие возможности для прокорма животных и снабжения армии водой и провиантом. Большинство дорог имели альтернативные пути – некоторые подходили для колесниц, другие более походили на козьи тропы, часто доступные только воинам в колонне по одному и для ишаков с облегченным грузом. Знание командирами таких троп было весьма существенно для успешного ведения военных действий партизанского типа вдоль восточных границ. Такая дорожная сеть развилась в ответ на ситуацию, создавшуюся в результате захвата арабами в VII в. восточных окраин империи. Важные перемены в этой схеме произошли в конце XI столетия, когда турки – сельджуки захватили большую часть центрального плато.

Новая граница проходила по горам, отделяющим плодородные низины и прибрежную зону от внутренних областей и плато. К 1160—1170-м гг., такие крепости, как Хония, Хома (Сублеон), Филомелион, Котион, Дорилон, Анкара и Кастамон, оказались пограничными наряду с сетью меньших крепостей и застав, защищая от турок самые важные дороги на побережье. Создание этой оборонительной системы стало пиком усилий императоров династии Комнинов для защиты страны. И хотя она верой и правдой послужила еще императорам Никеи в период Латинской империи (1204–1261), образовавшейся после Четвертого крестового похода, полное завоевание страны турками было только делом времени.

На фоне мозаичного ландшафта Балкан и Анатолии, другие территории империи географически были более однородными, хотя Сирия и Палестина разрезались холмами вокруг Иерусалима и Тивериады, а неприступные горы Ливана, в соседстве с большой Сирийской пустыней на востоке, фактически являлись в свое время естественной природной границей великих империй римлян и парфян. Плодородная Нильская долина и щедрые сельскохозяйственные угодья Палестины и западной Сирии были намного богаче Балкан и Малой Азии, обеспечивая, до их потери в VII столетии, большую часть имперских доходов. Просторные прибрежные равнины Туниса производили маслины и хлебные злаки в больших количествах, и, чтобы прокормить свое население, Рим импортировал зерно по большей части оттуда, а Константинополь по той же причине в значительной степени зависел от Египта. Изначально все эти страны находились в составе империи, но по большей части территория средневековой Византии ограничивалась Балканами и Малой Азией, наряду с Эгейскими островами, Критом, Кипром и частью южной Италии. Хотя мы начали свое исследование с обзора военных действий на сирийском и месопотамском фронтах, судьба империи все же во многом была решена именно на полях битв в Малой Азии и Фракии.

_{Карта 3. Восточная Римская империя в 565 г.}

Известно, что своими выдающимися военными успехами римская армия была обязана системе стратегических дорог, построенных в значительной степени за период 100 г. до н. э. – 100 г. н. э. Римская дорожная система также способствовала и невоенным коммуникациям, в особенности движению товаров, людей и передаче информации. Вследствие многих причин регулярное обслуживание и ремонт дорог, которые ложились тяжелым бременем на население на местном уровне, в течение позднего римского периода постепенно сходили на нет. В результате создались трудности для использования колесных транспортных средств и возросла роль вьючных животных. В конце III и в IV в. существовала строгая государственная регламентация перевозки грузов колесными транспортными средствами различных типов и размеров. Сами перевозочные средства подразделялись на быстрые и медленные. Быстрыми назывались запряжки в легкие повозки лошадей или пони, а медленными – тяжелые телеги на волах и т. д. Хотя проведение дорожных работ в Средние века сильно сократилось, но транспортировка грузов и курьерская служба продолжали работать в течение всего византийского периода.

Средневековые источники упоминают различные типы и стандарты дорог: широкие магистрали, узкие дороги или пути, мощеные и немощеные дороги, подходящие или неподходящие для фургонов или колесных транспортных средств. Дороги стратегического значения обслуживались более регулярно и лучше других, все же с конца VI в. только некоторые ключевые коммуникации поддерживались на высоком уровне в значительной степени благодаря повинностям, наложенным на местное население. Транспортная система Анатолии, с ее военными лагерями имперского и фемного значения, расположенными в стратегически важных пунктах, оставалась в середине VII столетия все еще достаточно эффективной. Военные лагеря, подобные анатолийским, на Балканах известны только с начала XII в. Обслуживание военных дорог там осуществлялось от случая к случаю, и некоторые свидетельства указывают, что многие пути были не шире, чем для прохода лишь вьючных животных, а дороги с твердым покрытием имелись только около городов и крепостей.

Транспортировка грузов водным путем была намного быстрее и, конечно, намного дешевле. Дальние перевозки насыпного груза, например зерна, были вообще нерентабельны. Стоимость корма для волов, плата погонщикам и сопровождающим, местные сборы и пошлины, вместе с чрезвычайно медленным движением телег, многократно умножали цену товаров, делая их практически недоступными. Хотя оптовые транспортировки на длинные расстояния иногда действительно случались, это были либо государственные грузы, либо поставки для очень богатых частных лиц. Рентабельность отправки по всему миру большого количества товаров на одном судне с маленькой командой на борту давала огромное преимущество мореходам.