Текст книги "Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»"

Автор книги: Дмитрий Нагишкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 21 страниц)

Несколько избранных биографий

Марсиаль Вален

Генерал авиации Франции, командующий FAFL (ВВС «Свободной Франции»), один из инициаторов создания «Нормандии – Неман». Единственный генерал французской авиации, не вышедший в отставку по возрасту и остававшийся на службе до конца своих дней.

Родился 14 мая 1898 г. в Лиможе.

В апреле 1917 г. был призван в кавалерию. В то же время отец заставил его сдать вступительные экзамены в Сен-Сир, куда он перешел в мае 1917 г. Вышел в феврале 1918 г. в звании аспиранта и был распределен в 3-й полк африканских егерей. Участвовал в боях в Шампани. Конец войны он встретил в госпитале, куда попал после отравления газами. Награжден французским и бельгийским Военным крестом.

После войны – младший лейтенант в 16-м драгунском полку. Восстановился в Сен-Сире. Затем в 1920 г. закончил школу кавалерии в Сомюре. В 1920–1925 гг. лейтенант, служил в марокканской кавалерии в Ливане, Константинополе, Марокко. Участвовал в войне против марокканцев в Рифе.

В 1926 г. переведен во Францию в 4-й гусарский полк в Рамбуйе. В том же году перевелся в авиационное училище. В январе 1928 г. получил летное свидетельство – пилот эскадрильи ночных бомбардировщиков.

1929 г. – капитан, командир эскадрильи.

1930 г. – пытался внедрить в практику ночных бомбардировщиков полеты без освещения и посадку без фар. Награжден Рыцарским крестом Почетного легиона.

1935 г. – переведен в штаб 12-й авиабригады, а затем в 3-й отдел Генерального Штаба ВВС Франции.

1938 г. – майор, командир 33-й эскадрильи, главного разведывательного управления. Во главе эскадрильи встретил Вторую мировую войну.

1939 г. – в марте травмирован при посадке аварийного самолета. Подполковник, переведен в штаб ВВС Северо-Восточной армии.

1940 г. – полковник, член французской военной миссии в Бразилии. После получения известий о капитуляции Франции и организации де Голлем «Свободной Франции» в Лондоне отправил последнему поздравительную телеграмму от имени дипломатической миссии. Один из первых офицеров, откликнувшихся на призыв де Голля к Сопротивлению.

1941 г. – британская полиция арестовала по обвинению в шпионаже командующего ВВС и ВМФ «Свободной Франции» адмирала Мюселье. Де Голль вызвал Валена в Лондон, куда он прибыл в марте. 10 июля назначен командующим ВВС свободной Франции с производством в генерал-майоры авиации и награждением Офицерским крестом Почетного легиона.

Активно занимался созданием военно-воздушных сил де Голля. Ввел обычай называть авиачасти «Свободной Франции» для их отличия от авиации Виши, по названиям французских провинций. Первые созданные эскадрильи получили названия «Эльзас», «Лотарингия» и «Иль-де-Франс». В ноябре 1941 г. совместно с генералом Л юге, бывшим военным атташе Франции в СССР, и генералом де Голлем принимает решение о создании авиагруппы «Нормандия». Кроме того, занимался созданием воздушно-десантных частей.

Все, что называется FAFL– Военно-воздушные силы «Свободной Франции», с нуля было создано генералом Валеном, в конце 1941 г. назначенного государственным комиссаром авиации.

С 1942 г. ВВС «Свободной Франции» ведут бои над Великобританией, Францией, Африкой и на Ближнем Востоке, в том числе с ВВС Франции Виши. В ноябре 1942-го, после высадки союзников в Северной Африке и постепенного отвоевывания Туниса и Алжира, создается армия ВВС Северной Африки, которая в 1943 г. реорганизуется в Командование ВВС «Свободной Франции» с подчинением всех действующих частей. Генерал Вален становится начальником Генерального Штаба ВВС и командующим французских авиачастей в Великобритании.

1944 г. – генерал-лейтенант, участвует в планировании бомбардировок Северной Франции и подготовки к высадке в Нормандии. 4 августа 1944 г. лично участвует в бомбардировках Нормандии в качестве бортстрелка. Затем, после высадки, организовал взаимодействие с партизанами для организации похода армии Леклерка на Париж, при освобождении которого находится в штабе Леклерка.

1944 г. – занимался организацией министерства авиации, с декабря начальник Генерального штаба. Командор Почетного легиона.

1945 г. – генерал-полковник авиации, командующий 2-м округом ПВО. Орден Освобождения.

1946 г. – глава военной миссии Франции при ООН. Большой Офицерский крест Почетного легиона.

1947–1957 гг. – Генеральный инспектор ВВС.

1950 г. – генерал авиации. Большой крест Почетного легиона.

4 августа 1954 г. зачислен пожизненно в состав Генерального штаба Франции.

Скончался 19 сентября 1980 г. Прощальная церемония прошла в Соборе Инвалидов в Париже. Похоронен в Лиможе.

Был награжден 11 французскими орденами и 7 медалями. Кроме того, награжден советским орденом Дружбы Народов, британским Орденом Бани, американским «За заслуги», имеет два бельгийских, два чехословацких и два югославских ордена.

Его именем назван бульвар в Париже. Из 23 бульваров маршалов в Париже 21 носят имена наполеоновских маршалов и только два генералов других эпох – генерала авиации Марсиаля Валена и генерала армии Жана Симона, командующего Иностранным легионом. В 2016 г. на бульваре генерала Валена в Париже открыто новое здание Министерства обороны Франции, прозванное журналистами «французским Пентагоном».

Шарль Люге

Родился 6 июня 1896 г. в Савойе.

После окончания школы учился в Политехническом институте.

В 1915 г. призван в армию. Первую мировую войну встретил артиллеристом, за успехи получил Военный крест, Рыцарский крест Почетного легиона и был произведен в аспиранты.

1 января 1916 г. переведен в авиацию, младший лейтенант.

1918 г. – лейтенант, командир эскадрильи.

1920 г. – закончил курсы пилотажа в Истре, командир эскадрильи воздушного наблюдения.

1925 г. – командир эскадрильи воздушной разведки.

1926 г. – капитан.

1929–1933 гг. – преподавал в школе авиации в Фонтенбло.

1933–1935 гг. – высшая школа ВВС, майор, Офицер Почетного легиона.

1936 г. – переведен в ВВС морского флота.

1937–1938 гг. – командир эскадрильи истребителей в Ле Бурже.

1938 г. – подполковник, военно-воздушный атташе посольства Франции в СССР.

1939 г. – предоставил доклад, выражавший понимание необходимости заключения СССР пакта с Германией и восхвалявший Сталина.

1941 г. – после разрыва дипломатических отношений между Францией и СССР вместе с другими членами дипломатической миссии выслан из СССР. После доставки дипломатов советским транспортом в Стамбул покинул миссию и выехал в Лондон, где примкнул к генералу де Голлю, которому подал обстоятельный рапорт о ситуации в СССР В своем донесении подполковник Люге доказывал, что у Германии нет никаких шансов на победу, что СССР обязательно выиграет войну и что перелом наступит уже в конце 1941 г., даже если Москва падет. Так же обстоятельно он анализировал военно-промышленный потенциал СССР и эвакуацию главных промышленных предприятий с оккупированной территории за Урал. Предполагается, что это окончательно укрепило де Голля в мысли как можно скорее вступить в союз со Сталиным. Эту миссию и поручили Шарлю Люге, произведенному в полковники и назначенному командующим Генеральным Штабом ВВС «Свободной Франции».

1942 г. – как владеющий русским языком, он по своим дипканалам вступил в контакт с советскими представителями в Лондоне, которым изложил суть предложения де Голля – посылку в СССР моторизованной дивизии и двух авиаэскадрилий. Вел первые переговоры между де Голлем и СССР, затем первые переговоры с военными представителями СССР. В паре с командующим ВВС Свободной Франции Марсиалем Валеном отстоял возможность посылки в СССР одной эскадрильи в ожидании решения вопроса по пехотной дивизии. После получения согласия СССР передал вопрос организации эскадрильи начальнику своего 2-го отдела капитану Мирлесу, участвовавшему в переговорах с первой неофициальной встречи с советскими дипломатами в лондонском ресторане «Савой».

1943 г. – глава военной миссии «Сражающейся Франции» в США, генерал-майор.

1944 г. – военно-воздушный атташе посольства Франции в США.

1945 г. – генерал-лейтенант; скончался от рака в госпитале Нью-Йорка.

Эрнест Пети

Родился 20 февраля 1888 г. в деревне Помбеф, в семье почтового служащего. После окончания средней школы в Нанте в 1906 г. поступил в Сен-Сир, который закончил с отличием в 1909 г. Это время реваншизма во Франции, распространения идей о необходимости возврата Эльзас-Лотарингии, и единственный союзник, поддерживающий Францию в то время, – Российская империя. Отсюда систематические визиты царя во Францию и участие сен-сирцев во встречах с ним. Эрнест Пети был одним из сен-сирцев, награжденных русской медалью «За усердие» во время встречи с Николаем II.

После окончания с отличием Сен-Сира Эрнест Пети в звании младшего лейтенанта поступает в военную академию в Париже.

Во время Первой мировой войны – капитан, командир батальона. В 1916 г. попал в плен при Вердене. После попытки к бегству содержится в форте Ингольштадт в Баварии вместе с такими лицами, как капитан де Голль, Ролан Гаррос, генерал Катру, будущий посол Франции в СССР, и Михаил Тухачевский, вместе с которым в конце 1917 г. Эрнест Пети бежит из плена. По возвращении во Францию производится в майоры. Конец войны встречает в Германии – подполковник. Военный крест с пальмовой ветвью.

После войны пошел по дипломатической части. В 1937-40 гг. дивизионный генерал, глава военной миссии в Чехословакии. С 1940 г. в Парагвае, где встречает известие о капитуляции Франции. Де Голль назначает его начальником Генерального Штаба «Свободной Франции». Известный прокоммунистическими взглядами, он направляется в СССР в качестве главы военной миссии для организации французских воинских частей в составе Красной армии.

С женой и дочерью прибывает в Куйбышев в марте 1942-го. Ведет переговоры с военными о формировании французских воинских частей на Восточном фронте. После встречи со Сталиным получил в свое распоряжение особняк бывшей французской военной миссии в Москве.

25 ноября 1942 г. генерал Пети от имени «Свободной Франции» подписывает соглашение с командованием ВВС Союза ССР о формировании французской авиаэскадрильи в составе Красной армии – это будущий полк «Нормандия – Неман».

1-я бригада «Свободной Франции» была задействована англичанами в боевых действиях в Ливане. Генерал Пети выдвинул инициативу сформировать французскую дивизию в составе Красной армии из французских военнопленных вермахта, которая сначала не породила энтузиазма со стороны советского командования. Затем было принято решение собрать французских и франкоговорящих бельгийских и люксембургских пленных в специальном лагере для формирования из них бригады «Эльзас– Лотарингия».

По просьбе де Голля 17 июля 1944 г. было подписано соглашение об отправке французских военнопленных из Тамбовского лагеря в Северную Африку. Затем генерал Пети занимался формированием в СССР французской авиадивизии «Франция».

За большой вклад в развитие франко-советского боевого содружества 4 июня 1945 г. генерал Пети был награжден орденом Боевого Красного Знамени.

После прибытия в СССР генерала армии Катру генерал Пети вернулся во Францию. Командор Почетного легиона. Несмотря на свой вклад в дело признания Франции со стороны СССР и, как следствие, включение в состав держав-победителей, не был награжден французским орденом Освобождения.

1945–1946 гг. – командующий 3-м военным округом в Руане.

1946–1947 гг. – командующий 1-м военным округом в Париже. Генерал Армии.

1947 г. – переведен в Министерство обороны. В связи с обострением, вызванным началом холодной войны, вступал против разрыва и за стратегический альянс с СССР.

1948 г. – избран в Национальную ассамблею депутатом департамента Сена от Коммунистической партии Франции. Член комиссии по иностранным делам и комиссии по Обороне. Инициатор дискуссии в Национальной Ассамблеи против вступления в НАТО. Президент Ассоциации «Франция – СССР».

1952 г. – Государственный секретарь по экономическим вопросам. Занимался вопросами, связанными с военным присутствием Франции в Германии и Индокитае. Выступал за уход из Вьетнама.

1958 г. – активно выступал против военных действий Франции в Алжире и за вывод французских войск. Голосовал против конституционных реформ и избрания де Голля Президентом.

1959 г. – в качестве Президента Ассоциации «Франция – СССР» посещал Советский Союз.

1961 г. – соавтор закона, позволяющего французским офицерам-мусульманам продвижение в званиях.

С 1968 г. на пенсии. В честь 80-летия награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Скончался 29 мая 1971 г.

Морис Гидо

Родился 1 февраля 1915 г. в семье пастуха в городе Тенде, в то время территория Италии. После окончания начальной школы ушел пешком в ближайший крупный город, которым был французский город Ницца, там он закончил среднюю школу. Для проживания подрабатывал мальчиком на побегушках, официантом или лакеем в отелях Ниццы.

11 февраля 1935 года он поступил на службу в Военно-Воздушные силы Франции. Прошел курс подготовки военного пилота. 1 января 1937 г. был произведен в старшие капралы и включен в состав 55 разведывательной эскадрильи, расположенной на авиабазе Брон под Лионом.

В ноябре 1938 г. был переведен в высшую летную школу в Амберие, которую закончил с отличием 27 февраля 1939 г. получив квалификацию летчика истребителя. Затем служил пилотом инструктором в авиаучилище в Аворде и Истре.

В марте 1940 г. получил звание старшего сержанта и был переведен на курсы высшего пилотажа в авиаучилище в Салон-де-Прованс, где и встретил начало Второй мировой войны. После поражения Франции в войне в мае 1940 г. был переведен в качестве пилота-инструктора в военное училище в Марракеше, Марокко.

В это время Италия потребовала его выдачи как итальянского гражданина. Отказался возвращаться в Италию, за что был заочно судим и приговорен к смертной казни как дезертир.

После высадки союзников в Африке в ноябре 1942 г. вступил в армию Освобождения Франции. Был произведен в звание аспиранта (кандидат в офицеры) и переведен инструктором на авиабазу Тадла в Марокко. В середине 1943 г. по приглашению Луи Дельфино, будущего командира «Нормандии – Неман», с которым он вместе служил, подал рапорт на перевод в СССР в авиаполк «Нормандия».

Из-за задержки с получением визы в связи с итальянским происхождением в СССР прибыл только 17 октября 1944 г. Зачислен в состав эскадрильи «Гавр» под командованием Героя Советского Союза Ролана де ля Пуапа. Участвует в боях в Восточной Пруссии и штурме Кенигсберга. Сбил четыре самолета в группе. Награжден орденом Отечественной войны. После визита генерала де Голля в СССР ряд пилотов первого состава Нормандии убыли в отпуск во Францию. Морис Гидо летал на знаменитой «шестерке», самолете Героя Советского Союза Марселя Альбера. На этом самолете он был подбит 20 декабря 1944 г., но, несмотря на повреждение мотора, долетел до советской территории, где сел «на брюхо», его самолет врезался в дерево, а сам Морис Гидо получил ранения и повреждение позвоночника. Несмотря на это, продолжил летать. Вторично ранен в январе 1945 г.

После окончания войны с полком участвовал в триумфальном возвращении на подаренных Як-3 в Ле Бурже.

Затем около 5 лет служил в пилотажной группе, ныне известной как «Патруль де Франс».

С 1952 по 1954 г. продолжил службу в Марокко.

С 1954 по 1955-й участвовал в боевых действиях в Индокитае, в создании первого военного летного училища в Лаосе, за что был награжден лаосским орденом «Миллиона Слонов».

С 1955 по 1962 г. – начальник курсов на авиабазе Вилакубле по подготовке пилотов, принимавших участие в боевых действиях в Алжире.

В 1962 г. в звании полковника авиации вышел в отставку. Работал инструктором по подготовке летчиков частных самолетов.

За время службы был награжден Военным крестом с двумя пальмами и одной звездой, Офицерским крестом Почетного легиона, крестом Война-добровольца, медалями Аэронавтики, Почетной медалью участника Второй мировой войны с планками Германии и СССР. Советские награды: орден Отечественной войны, медали «За Победу над Германией», «За взятие Кенигсберга», «20 лет Победы», «30 лет Победы». Кроме лаосского ордена «Миллиона Слонов», получил тунисский орден «Нишам Ифтикар» с розеткой и золотой браслет летчику полка «Нормандия – Неман» от коммунистической молодежи Камеруна.

Скончался 31 июля 1983 г. Похоронен в своем родном городе Тенде.

Город Тенде стал французским по результатам референдума 1947 г. Во время церемонии по переходу в состав Франции Морис Гидо в парадной форме летчика ВВС с советскими наградами на груди поднимал французский флаг над городской ратушей. В ознаменование этого события и в честь своего уроженца, пилота знаменитого авиаполка «Нормандия – Неман», городские власти приняли решение назвать одну из площадей города в его честь площадью лейтенанта Мориса Гидо. Крайне редкий и уникальный случай названия топонима в честь еще здравствующего человека. Кроме того, по мере роста Мориса Гидо в военных званиях площадь меняла название. Ныне она носит название «Площадь полковника Гидо».

В октябре 2015 г. мэром города, при участии посла Российской Федерации Александра Орлова, мемориала «Нормандия – Неман» и родственников, на этой площади была открыта мемориальная доска на двух языках, русском и французском, в честь Мориса Гидо.

В 2016 году дочь Мориса Гидо Анн-Мари приняла решение о передаче реликвий своего отца, его наград, именного оружия, фотоархива, дневников и др. России. 22 июня 2016 г. во время Всероссийского исторического собрания состоялась торжественная передача реликвий Министру культуры Российской Федерации Владимиру Мединскому, а затем Анн-Мари была принята в Кремле президентом России Владимиром Путиным.

Награды и реликвии Мориса Гидо будут выставлены в экспозиции Российского Военно-исторического общества.

Ив Маэ

Родился 21 ноября 1919 г. в Нанте, в семье художника-декоратора. После окончания школы работал фотографом в ателье отца, одновременно посещая аэроклуб.

Во время мобилизации в октябре 1939 г. принят на летные курсы пилотов ВВС в Истре, которые окончить не успел. В июне 1940 г. ввиду немецкого наступления училище переведено в Алжир. Из Алжира угоняет самолет с тремя товарищами и улетает в Гибралтар. С самой первой группой французских пилотов прибывает в Лондон.

После завершения обучения в сентябре 1941 г. вступает летчиком в 253-ю эскадрилью RAF на ночное патрулирование английской территории. В апреле 1942 г. становится командиром звена. В ночном бою 29 апреля сбивает 2 немецких самолета над Йорком, за что город провозглашает его своим почетным гражданином.

В начале 1942 г. среди первых добровольцев для формирования французской эскадрильи для СССР. Включен в первую группу 14 пилотов, прилетевших в СССР в ноябре 1942 г. После подготовки на полетах на самолетах Як-1 «Нормандия» вступила в бои за г. Орел.

13 апреля 1943 г. черный день «Нормандии»– первые потери, 3 французских самолета не вернулись на аэродром. В этот день младший лейтенант Ив Маэ сбил свой первый и последний немецкий самолет в СССР – это одна из первых побед «Нормандии».

7 мая 1943 г. эскадрилья «Нормандия» потеряла четвертого пилота: летчик Ив Маэ пропал без вести в бою под Смоленском при атаке на немецкий аэродром в Спас-Деменске.

Самолет Маэ был подбит зенитной артиллерией и упал за линией фронта. Пилот при падении самолета ранил голову. Покинул самолет и пытался уйти пешком за линию фронта, но заблудился. Вышел на группу детей, которые, приняв его за вражеского летчика, в ответ на просьбу о помощи привели немецкий патруль. Был доставлен в Смоленск, где, по его словам, держали в относительно комфортных условиях и пытались вразумить, что он заблуждался, примкнув к де Голлю. Также ему предъявили документы трех других французских пилотов, сбитых ранее, утверждая, что они в плену, но никто их больше никогда не видел.

Затем был переведен в лагерь для советских военнопленных, где француз, воюющий за Красную армию, произвел фурор. 28 мая 1943 г. вместе с пленным советским доктором, переодевшись в его форму, бежал в сторону Брянска, надеясь найти партизан. Прошли пешком более 400 км. Через 2 недели блужданий по лесам, обессилевших от голода, их задержал отряд полицаев.

Был отправлен в концлагерь для советских летчиков в Лодзь, где провел более двух лет. Пленные прозвали его Иван Май и учили русскому языку, который ему давался с трудом. В 1944 г. ввиду советского наступления лагерь был эвакуирован в Германию в лагерь Мюхельберг. По дороге пытался бежать. Другую попытку побега осуществил в Мюхельберге. В августе 1944 г. за несколько попыток к бегству приговорен к смертной казни. Узнав о приговоре, при провождении в камеру смертников сбежал от патруля и спрятался на территории лагеря, где заключенные его тайно подкармливали. Сумел прятаться в течение 9 месяцев до освобождения лагеря советской армией в апреле 1945 г.

После освобождения из лагеря был назначен в качестве советского офицера связи при комендатуре, а затем в качестве заместителя начальника советского репатриационного лагеря Торгау. Помогал осуществлять репатриацию французских пленных.

В августе 1945 г. был отправлен во Францию в распоряжение полка «Нормандия – Неман», где был встречен с триумфом как пришелец с того света. Произведен в лейтенанты и восстановлен в составе полка.

Награжден орденом Почетного легиона, орденом Освобождения, Военным крестом с 6 пальмовыми ветвями, медалью участника Сопротивления, медалью СССР «За победу над Германией».

1949 г. – заместитель командира «Нормандии– Неман», участвует в боевых операциях в Индокитае, награжден медалью.

1952 г. – командир авиаполка «Нормандия – Неман». Под его командованием полк участвует в боевых операциях в Тунисе и Алжире.

1956 г. – командир 5-й истребительного полка на авиабазе «Капитан де Сейн».

Подполковник Ив Маэ погиб 29 марта 1962 г. во время демонстрационного полета в Бельгии.

Его старший брат Жан Маэ был командиром авиаэскадрильи «Бретань», которая предполагалась в соединении с авиаполком «Нормандия – Неман» для формирования авиадивизии «Франция», погиб в авиакатастрофе гражданского самолета, на котором отправился в отпуск в 1946 г. Третий брат Клод Маэ был пилотом разведывательного самолета и погиб в 1943 г. над Па-де-Кале. В честь братьев Маэ в 1988 г. была названа авиабаза № 921 в Таверни.

Жан де Панж

Маркиз, представитель наиболее яркого аристократического рода в составе «Нормандии – Неман». Родился 29 марта 1917 г. в Париже.

По отцовской линии потомок герцога Шуазеля, одного из наиболее выдающихся французских министров иностранных дел во времена Людовика XV. Среди его потомков генерал Наполеона Жорж Мутон, за взятие Вены в 1809 г. получивший титул графа Лобау и проведший 1813 год в плену в России.

Брат отца – видный историк, специалист по королям Арагонии, был женат на графине Полина Брогли, родной сестре нобелевского лауреата по физике 1929 г. Луи Брогли и праправнучке фельдмаршала Российской Империи Виктора-Франсуа Брогли, который формировал в России армию из французских эмигрантов против республиканцев и сыновья которого остались служить в России. Имена двух из них начертаны на стенах храма Христа Спасителя, и в их память стоит обелиск в парке Монрепо в Выборге. Дядя лейтенанта был автором более 20 исторических трудов, в основном посвященных Эльзасу и Лотарингии и его философским идеям о Единой Европе. В 1940 г. активно поддержал предложение Черчилля о создании единого англо-французского государства, идеями о котором впоследствии «бомбил» де Голля и во время войны и после.

Семейство де Панжей водило дружбу с Робертом Шуманом, Конрадом Аденауэром, Отто Габсбург-Лотарингским и генералом де Голлем.

Любопытно, что один из предков по отцовской линии, Жан-Баптист Тома, в 1704 г. приобрел руины средневекового замка в г. Панж возле Меца. Титул маркиза он получил уже из рук польского короля Станислава Лещинского, по причине недоразумений военного характера с Российской империей из королей Польши трансформировавшегося в герцоги Лотарингии. В 1812 г. в их усадьбе останавливалась Мария-Луиза, покидавшая Францию навсегда с Наполеоном II.

Отец авиатора был выпускником Сен-Сира. Родители развелись, когда ему было 7 лет, и каждое лето он проводил у брата отца. По окончании школы и достижении 20-летнего возраста Жак де Панж, как многие из будущих пилотов «Нормандии», закончил аэроклуб в Версале вместе с Марселем Альбером и получил свидетельство летчика-любителя.

В октябре 1937 г. был призван в армию и по его просьбе включен в состав авиационного батальона в Мурмелоне. Ничтоже сумняшеся, желая стать пилотом, он предъявил свое свидетельство летчика-любителя с аттестатом о налете 11 часов. Последнее обстоятельство вызвало смех командира части, и Жан де Панж был зачислен… кашеваром. Чтобы вырваться из кухни, сдал экзамены на поступление на курсы штурманов в надежде побыстрее стать военным летчиком. Прошел при конкурсе 11 человек на место. По окончании курсов год служил в По и в 1939 г. получил звание младшего лейтенанта запаса. И вот тут оказалось, что офицеров запаса не принимают в летную школу. После долгих и нудных попыток перевода Жан де Панж явился к командиру части и бросил свои офицерские погоны с просьбой о разжаловании в сержанты для поступления в летную школу в Истре. Ему отказали и демобилизовали. Но он даже не успел уехать из По, как вновь был мобилизован по плану общей предвоенной мобилизации 1939 г.

Их часть перебросили в Шампань. Жан де Панж служит штурманом на бомбардировщике. Незадолго до капитуляции он получает Военный крест. После капитуляции он оставляет свою часть и под видом польского офицера отбывает из Франции в Англию, где записывается к де Голлю. На пароходе он знакомится с двумя «русскими» из будущей Нормандии – Михаилом Шиком и Альбером Мирлесом.

В Англии его вновь отказались перевести в летчики и зачислили штурманом. Он принимал участие в неудачной операции в Дакаре, затем в освобождении Либревилля и Куфры. В составе эскадрильи «Лотарингия» участвовал с союзниками в операциях в Эфиопии и Джибути, где был штурманом командирского самолета, перевозившего Лек-лерка и де Голля.

В начале 1942 года вернулся в Лондон, где встретился с Мирлесом, который уже вовсю готовил отправку пилотов в СССР и по дружбе записал его в качестве пилота связи. Лейтенант. Был помощником Мирлеса и старшим при формировании группы и ее переезде в Сирию. В ноябре первая группа пилотов и французские механики прибыли в СССР. Самолет, на котором летел де Панж из Тегерана, после вылета из Баку попал в снежную бурю над Каспием и был вынужден приземлиться в уральском городе Гурьеве (ныне казахстанский Атырау), запомнившемся ему на всю жизнь сочетанием огромных снежных сугробов и верблюдов, использовавшихся на аэродроме в виде гужевого транспорта.

Получив удостоверение и не получив еще своего У-2, он изучал русский язык и довольно сносно им овладел.

Часто уходил в город. Оставил любопытное свидетельство, что в Иваново в эту пору конца 1942 – начала 1943 г. все зрелищные учреждения (цирк, театр, кино) всегда были переполнены. У него сложилось мнение, что русским важнее зрелище, чем хлеб.

В марте 1943 г., за неделю до вылета на фронт, «Нормандия» получила вспомогательный У-2. Граф де Панж радовался как дитя, что наконец-то имеет свой самолет. После 3,5 часов тренировок на двухместном Як-7 он был допущен к полетам вместе с другим пилотом связи и переводчиком Михаилом Шиком, который, в отличие от маркиза, добился-таки к концу войны перевода в истребители.

Задача де Панжа была вспомогательной. Связь с Москвой, куда ему приходилось вылетать по 2 раза в месяц, с советским командованием, доставка грузов, поиск и доставка сбитых или совершивших вынужденную посадку летчиков. Также вместе с русскоязычным доктором Лебединским вылетал на переднюю линию в поисках подтверждений сбитых «Нормандией» самолетов.

Первый вылет он совершил в поисках Марселя Альбера, который заблудился и сел в поле после того, как у него кончилось горючее. Однажды у него самого случился отказ двигателя, и он сел возле какой-то деревни, откуда моментально явились два советских автоматчика и, невзирая на его советские документы и попытки говорить на ломаном русском, молча арестовали. Так он повстречался с «суровым НКВД», которое, впрочем, уже через пару часов установило его личность и сбыло с рук близлежащему авиаполку, где в ожидании Михаила Шика его весь вечер донимал расспросами о парижском метро какой-то русский полковник, владевший французским языком[160]160
  Возможно, речь идет об Александре Николаевиче Пономареве (1903–2002), в то время и.о. главного инженера 1-й воздушной армии. После войны заместитель главкома ВВС по вооружению, занимался переводом авиации на реактивную технику, преподаватель Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского, лауреат Государственной премии, доктор технических наук, генерал-полковник авиации. В 1934–1939 гг. был направлен на обучение во Францию. Закончил высшую авиационную школу в Париже и докторантуру при Сорбонне, был переводчиком Уншлихта во время перелета в Париж трех советских бомбардировщиков ТБ-3, занимался подготовкой советских пилотов, направляемых в Испанию, к освоению французских самолетов. В 1939 г. участник переговоров Ворошилова с миссией Думенка. После войны участник всех советских выставок в Ле Бурже, сопровождал Гагарина в поездке во Францию. Участвовал во встречах с ветеранами «Нормандии – Неман».


[Закрыть].

В конце 1943 г. при реорганизации группы в авиаполк и отправке французского техперсонала из СССР был отозван в распоряжение миссии в Москве. Его место занял младший лейтенант Астье, до войны бывший пилотом Фармана и инструктором авиаклуба в Версале, в котором учился летать де Панж. Уже в первом полете Астье сбился с пути и залетел за линию фронта, где его У-2 обстреляли зенитки. Сам он был ранен, а его пассажир, аспирант Жан Рей, убит. Несмотря на то, что раненый Луи Астье сумел вернуться и посадить самолет, он был отчислен из «Нормандии» и выслан из СССР, а Жан де Панж вернулся на свой самолет.

В начале 1944 г. самолет был разбит по неосторожности другим пилотом. Он плакал как дитя над потерей своего первого самолета. Это произвело впечатление на генерала Захарова, так что в считанные дни де Панж получил совершенно новый У-2, с французской трехцветной кокардой на борту.

Однажды в июле 1944 г. он приземлился на одном из советских аэродромов в Докудово для подготовки переезда полка на этот аэродром. Узнав, что сел француз, к нему подошел офицер и сказал: «Вас приглашает Сталин». Чуть позже обомлевший француз узнал, что это был Василий Сталин, командовавший полком истребителей. С ним де Панж пропьянствовал двое суток и вынес впечатление: «приятный человек и собеседник, но столько, как он, не каждый выпьет». Одна из фраз в его дневнике по итогам этой встречи ныне широко известна в форме анекдота: «Пил весь день с русскими летчиками – чуть не умер. Пил второй день с русскими – лучше бы я умер вчера».

В декабре 1944 г., после визита де Голля в Москву, пилотам первой группы, в том числе де Панжу, разрешили выехать в отпуск в освобожденную Францию. Там он попал к Мирлесу, который забрал его к себе в отдел научной разведки. Вместе они остаток войны ездили по Германии в поисках технологических и научных секретов. Участвовал в захвате профессора Бертольда и Вилли Мессершмитта.

Участвовал в параде 18 июня 1945 г. на Елисейских полях в колонне «Нормандии – Неман».