Текст книги "Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»"

Автор книги: Дмитрий Нагишкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 21 страниц)

Надо сказать, что появление вишиста Дельфино в полку было воспринято неоднозначно и при первой встрече у него пытались сорвать майорские нашивки с погон.

В декабре 1944 г. командир «Нормандии» майор Пьер Пуяд получает назначение на пост командира авиадивизии «Франция», майор Дельфино утверждается в должности командира полка «Нормандии – Неман». Уже будучи командиром, сбивает еще 3 самолета противника.

Во время визита генерала де Голля в Москву производится в подполковники и командоры Почетного легиона. Награждается орденом Боевого Красного Знамени. Французская военная миссия обращается с просьбой отметить командира авиаполка более высокой наградой, однако наградная комиссия отказывается отозвать награждение БКЗ и заменить его на другое. Любопытно также, что Луи Дельфино – единственный из командиров «Нормандии», не отмеченный французским орденом Освобождения, однако он награжден самой высшей среди пилотов «Нормандии» степенью Почетного легиона – Большим крестом. Имеет Военный крест с 12 пальмовыми ветвями и 3 звездами.

В июне 1945 г. подполковник Дельфино командует перелетом полка на самолетах, подаренных Франции, в Ле Бурже. Уже в июле назначен командиром 1-й истребительной эскадрильи во Фридрихшафене в Германии, тогда как «Нормандия – Неман» на Як-3 расквартировывается под Парижем.

1949 г. – начальник генерального штаба ПВО Франции. Крестный отец Микеланжело Тонини, третьего французского летчика-космонавта на «Союзе ТМ-15» в 1992 г., который во время полета в космос на российском корабле брал с собой портрет Луи Дельфино.

1951 г. – инспектор истребительной авиации.

1954 г. – командующий округом ПВО.

1957 г. – генерал-майор, почетный президент авиаучилища в Салон-ан-Прованс.

1960 г. – командующий округом ВВС в Экс-ан-Прованс.

1961 г. – генерал-лейтенант, главнокомандующий ВВС Франции.

1964 г. – генерал авиации, главный инспектор ВВС. Присутствовал в Москве на перезахоронении останков неизвестного французского летчика «Нормандии – Неман» на Введенском кладбище.

1965 г. – подает в отставку, от партии голлистов избирается заместителем мэра города Ницца.

11 июня 1968 г. генерал авиации Луи Дельфино скончался от разрыва сердца в возрасте 56 лет.

В его честь выпуск авиаучилища в Салон-ан-Прованс в 1970 г. был его имени.

В Ницце один из бульваров носит его имя, а в парке «Нормандии – Неман» установлен его бюст. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Генерал похоронен на кладбище Кокад в Ницце. На памятнике из множества его высоких должностей за время службы в авиации упомянута лишь одна – Командир Полка «Нормандия – Неман».

«Русские» в «Нормандии – Неман»

Это совершенно не изученная тема, которая только благодаря нашим скромным усилиям в последнее время получила некоторую огласку. Между тем в «Нормандии – Неман» было немало детей русских эмигрантов, с честью сражавшихся за свою Родину.

Прежде всего, это, конечно, капитан Мирлес.

Альберт Львович Мирлес

Родился 26 февраля 1914 г. в пригороде Парижа Сюрен. Его отец Лев Мирлес закончил Политехнический институт в Петербурге, а мать, Вера Мирмович, закончила консерваторию в Москве и была пианисткой в Большом театре, где аккомпанировала известным оперным певцам. Оба участвовали в революции 1905 г., были арестованы и сосланы в Сибирь, откуда разными способами им удалось бежать и встретиться уже в 1908 г. в эмиграции в Париже.

Лев Мирлес был специалистом по автомобильным моторам.

В 1935 г. он открыл собственную мастерскую, где проводил испытания новых автомобильных моторов ведущих французских производителей. До революции 1917 г. он активно участвовал в борьбе, помогал эмигрантам, участвовал в организации пребывания в Париже Ленина и Троцкого. После революции он с неодобрением отнесся к созданию коммунистической партии и до конца своих дней оставался сторонником РСДРП, избегал любых белогвардейских обществ. После оккупации Парижа в 1940 г. семья уехала в свободную зону, а сам Лев Мирлес остался, отказавшись покинуть свой завод. В 1942 г. он был арестован гестапо и как заложник содержался в тюрьме во Френь. 2 октября 1943 г. был расстрелян в составе группы 50 заложников вблизи Парижа на Мон-Валериен, где ныне находится один из главных памятников Французского Сопротивления. Заложники были расстреляны в качестве мести за казнь подпольщиками полковника СС Юлиуса Риттера, руководившего в Париже отправкой французов на принудительные работы в Германию.

В школе Альберт (Альбер) учился в одном классе с дочерью Ильи Эренбурга Ириной, через которую позднее в Москве он привлек знаменитого писателя к участию в судьбе «Нормандии – Неман».

В той же школе учились другой русскоязычный пилот «Нормандии – Неман» Константин Фельдзер и писатель Анри Труайя. После школы он закончил летное училище, но по здоровью не получил допуска к полетам, в 1932 г. окончил Сорбонну.

Кроме русского, в совершенстве владел немецким. В 30-х годах активно участвовал в различных обществах франко-немецкой дружбы. Ездил в Германию в 1934 г. В Карлсруэ жил у президента общества «Германия – Франция» Отто Абеца, будущего посла рейха во Франции во время войны. После прихода к власти Гитлера и политики антисемитизма в Германии становится убежденным антифашистом. В 1936 г. в качестве научного сотрудника был откомандирован в распоряжение ВВС. Занимался ракетным оружием и проблемами обледенения самолетов. В 1940 г. в звании старшего лейтенанта пытался вступить в армию, но получил отказ по здоровью. После капитуляции уехал в Бордо, откуда на польском судне «Собеский» вместе с будущими пилотами «Нормандии – Неман» Жаном де Панжем и Михаилом Шиком выехал в Лондон, где примкнул к де Голлю под фамилией Мирле.

В 1940 г. участвовал в неудачной экспедиции в Дакар, был ранен, избежал плена, оказался в Камеруне, где познакомился с генералом Леклерком. Заболел тропической лихорадкой и был вывезен для лечения в Лондон. Затем переведен в британское Министерство авиастроения, где занимался инженерными разработками. В частности, работал над проблемой обледенения крыльев самолетов в полете и разработал принцип срезания немецких аэростатов от тросов крепления, что позволяло самолетам преодолевать воздушные заграждения. Его первые аппараты против обледенения были установлены на самолетах короля и премьер-министра Англии. А затем ими были оборудованы все бомбардировщики англо-американских союзников.

В начале 1942 г., как в совершенстве владеющий русским языком, произведен в капитаны и назначен начальником 2-го отдела ВВС (разведка), получив задачу– формирование французской авиачасти в составе Красной армии в СССР. Вступил в контакт с советскими дипломатами и военным атташе в Лондоне. Целиком разработал проект, рекомендации и документацию по формированию авиагруппы. В августе 1942 г. направляется в СССР в качестве заместителя военного представителя «Свободной Франции» генерала Пети по формированию эскадрильи. Первоначально отправился в Мурманск с английским караваном PQ-17, который был рассеян немецким флотом, сам Мирлес, к счастью, оказался в Исландии. Второй раз он отбыл в Советский Союз через Ливан – Иран, в Ливане лично переговорил с каждым из пилотов, вступивших в «Нормандию». В Москве среди прочего встречался с Молотовым и Морисом Торезом.

Участвовал в выборе места базирования французской эскадрильи и лично встречал пилотов, прибывших в СССР в декабре 1942 г. Именно он отказался от того, чтобы эскадрилья воевала на иностранных самолетах, и потребовал для ее вооружения лучший советский истребитель. И отстоял это решение даже тогда, когда дело дошло до того, что его фактически вызвали в американское посольство и потребовали объяснений.

В начале 1943 г. был отозван в Лондон как выполнивший задачу по созданию французской части на советском фронте. Но по просьбе советского командования вернулся в апреле 1943 г. в ранге личного представителя де Голля при командовании ВВС Красной армии. Из-за его отсутствия вылет эскадрильи на фронт был задержан на несколько месяцев. Находился в эскадрилье при ее первых боевых вылетах.

Неурегулированность вопросов субординации между военной и гражданской французскими миссиями породили неудовольствие дипломатического представителя де Голля в СССР Роже Гарро. В июле 1943 г. Роже Гарро обвинил Мирлеса в нелояльности и шпионаже в пользу СССР по причине его присутствия на принятии присяги Войском Польским в СССР, тем самым официализировав французское присутствие с коммунистической стороны Польши. При личной встрече Гарро публично оскорбляет Мирлеса, в результате чего тот подает заявление де Голлю о невозможности работать вместе с Гарро.

Любопытно, что для улаживания конфликта де Голль предпочел заменить посла. Однако замена Гарро на Гастона Палевского не состоялась, поскольку СССР отказался признать нового посла в случае замены Гарро и одновременно выставил счет за аренду дипломатических зданий, не оплаченный с 1940 г. Кроме того, СССР соглашался только на Гарро в лице дипломатического представителя Французского комитета национального освобождения, что было крайне важно для укрепления власти де Голля.

Осенью 1943 г. капитан Мирлес уезжает в Алжир, где первоначально занимается вопросами пополнения «Нормандии», а затем возвращается в Лондон в качестве начальника второго отдела ВВС. Среди других вопросов, решавшихся при его участии в СССР, было формирование французской авиадивизии и наземной бригады из французских военнопленных вермахта, для чего встречался с Берией. Фактически ни тот, ни другой вопрос в его отсутствие не были доведены до конца. В августе 1944 г. был направлен генералом де Голлем для занятия Штаба ВВС в Париже. В первой половине 1945 г. переведен в отдел научной разведки. Во главе спецгруппы был переброшен в Германию, где организовал захват Вилли Мессершмитта и важной технологической документации из его конторы.

Войну закончил членом подкомитета ООН по атомной бомбе.

В 50-х годах совместно с бывшими одесситами Жаком Бержье (во время войны организовал группу из русских эмигрантов, занимавшихся сбором информации по «Фау» в Па-де-Кале, после войны капитан службы промышленного шпионажа, один из соавторов фильмов про Джеймса Бонда) и Владимиром Гавронским создал компанию «Rechercheset Industrie», в которой занимались изучением и применением секретных немецких разработок, захваченных в начале 1945 г. у Германии, а также разработкой оружия с использованием немецких наработок по тяжелой воде.

В начале 60-х 5 лет был экспертом ООН по научно-техническому взаимодействию. Затем работал в Индии. В 1992 г. участвовал в празднованиях 50-летия «Нормандии – Неман» во Франции и в РФ. Скончался 12 апреля 1999 г. в Женеве, где жил последние годы жизни.

Командировочное предписание капитана Альбера Мирлеса от 1 сентября 1942 г. с его собственноручным переводом на русский язык.

Михаил Романович Шик

Родился 24 мая 1918 года в Москве.

Его родители уехали во Францию еще до Гражданской войны. В июне 1940 г. готовился поступать в Высшую школу политических наук в Париже. Бежал в Англию на польском пароходе, на котором познакомился с курсантом летной школы Жаном де Панжем, впоследствии тоже пилотом «Нормандии».

Поступил в авиацию «Свободной Франции» под именем Мишель Германт. Участвовал в операциях в Дакаре, Камеруне. В Ливии занимался воздушной разведкой. Из Ливии был направлен в школу пилотов в Великобритании. Не успел проучиться и полгода, как был отправлен переводчиком «Нормандии», но упросил капитана Мирлеса записать его как пилота связи. Произведен в аспиранты. Осуществлял связь между советским командованием и командованием «Нормандии», вел радиопереговоры во время боевых вылетов. Выполнял полеты на самолете У-2. В самом конце войны сумел выполнить норматив и получил разрешение летать на самолетах Як. Успел совершить несколько боевых вылетов, ведомым у Жана Ле Мартело.

В декабре 1944 г. произведен в лейтенанты. Во время визита де Голля в Москву сопровождал маршала Жуана в качестве переводчика. Награжден орденами Почетного легиона, Военным крестом, орденом Красной Звезды.

В 1945-46 гг. преподавал в летной школе для французских пилотов в США.

C 1946 г. – заместитель директора Управления по экспорту авиационной техники в США и Северную Америку.

С 1951 г. – генеральный директор дома моделей «Жак Фат».

С 1962 г. – член правления текстильного комбината в Рубэ, затем президент рекламной компании Мик-Макс.

Скончался в 1995 г. Похоронен в пригороде Парижа. На могиле написано: «Пилот „Свободной Франции“» – и перечислены его боевые награды.

Прототип переводчика Гастона из фильма «Нормандия – Неман», с той только разницей, что коренной москвич Михаил Шик говорил по-русски без акцента.

Александр Георгиевич Стахович

Второй переводчик «Нормандии – Неман». Родился в 1914 году в Санкт-Петербурге в знатной дворянской семье Елецкого предводителя дворянства, покинувшей Россию после Февральской революции 1917 года и получившей французское гражданство.

Получил образование в Париже. Затем переехал в Аргентину, где женился на Марине Глебовне Струве, внучке философа Петра Струве, автора «Манифеста РСДРП», начальника управлении иностранных дел в правительстве Врангеля. Его дядя был среди основателей русского храма Христа Спасителя в парижском пригороде Аньере, названного так в честь храма Христа Спасителя, снесенного большевиками в Москве.

В 1941 г. приехал в Лондон, где проживал у своего тестя Глеба Струве. Как французский гражданин вступил в «Свободную Францию» генерала де Голля. Случайно познакомился с Жаном де Панжем, которого в отсутствие Мирлеса уговорил включить его в списки «Нормандии» несмотря на то, что к авиации никакого отношения не имел. Был зачислен радистом. В СССР давал пилотам уроки русского языка. По воспоминаниям Марселя Альбера и Жана де Панжа, пилоты первых групп могли объясняться по-русски.

Как и другие переводчики, занимался переводом технической литературы, осуществлял связь с советским командованием, дежурил на рации и выезжал на фронт за подтверждениями сбитых самолетов. Был основным переводчиком между французскими и советскими механиками. Другой переводчик, Анатолий Коро, вспоминал, как однажды они летели в самолете в районе Ельца и Александр Стахович сказал:

«– Знаешь, эта земля там, внизу, эта земля принадлежала нашей семье.

Затем, помолчав, добавил:

– Теперь это неважно. Все-таки моя страна, и я счастлив, что она выигрывает войну»[159]159
  Corot A. Le bouquet du printemps // Revue ICAR № 62, «NORMANDIE-NIEMEN», 1.1, SNPL, 1972.


[Закрыть].

Покинул СССР вместе с механиками в октябре 1943 г.

Погиб в 1972 г. в авиакатастрофе в Бразилии.

Георгий Лебединский

Бессменный доктор полка и третий переводчик. Летчики называли его на французском военном жаргоне «тубиб», что на арабском языке означает «колдун». Родился в 1912 г. в Киеве в семье инженера. В 1920 г. семья покинула Россию. После попытки обосноваться в Германии его отец нашел работу в Париже.

Во Франции Георгий закончил медицинский институт. Отец уехал работать в нефтяную компанию в Мексике, а мать переехала в Ниццу, где жила в одном доме с матерью Романа Гари. В 1940 г. был призван в армию и направлен в Тунис. После капитуляции Франции демобилизовался и вернулся к матери в Ниццу. Как еврей попал под запрет на профессию врача. Мать Ромена Гари познакомила его с группой поляков, вместе с которыми было решено нанять судно и бежать в Лондон. Попытка была пресечена французской полицией. При помощи одного из своих друзей, отец которого был депутатом в правительстве Виши, получил легальное разрешение на выезд за границу под предлогом поездки к отцу в Мексику. Добрался до Кубы и оттуда через Нью-Йорк уехал в Лондон, где записался в армию де Голля военным врачом. Работал в госпитале в Кемберли. Узнав о формировании «Нормандии» от Жана де Панжа, сумел убедить своего начальника и Альбера Мирлеса, что без доктора, к тому же русскоязычного, им никуда, и был включен в состав группы.

Первым начал работать, проведя вакцинацию группы еще в Англии. В СССР в числе прочего следил за качеством питания, по его воспоминаниям, американские консервы, знаменитый «второй фронт», которым их кормили в Иваново, бывали протухшими. Благодаря своевременно принятым им мерам по прививкам, группа избежала тифа в начале 1943 г.

Во время боев помогал Шику и Стаховичу на радиостанции и в поездках на фронт за подтверждениями на сбитые самолеты, в которых часто приходилось летать без парашюта в грузовом отсеке истребителя. Дежурил на передовой линии на посту ближнего обнаружения, откуда при необходимости звонил в «Нормандию» и поднимал в воздух истребители. Помогал механикам и офицерам с переводами. По его собственным словам, так много помогал механикам, что сам стал разбираться в авиационных моторах.

Как врачу ему пришлось поработать немного. В основном оказание первой помощи и отправка раненых в госпиталь. Оказывал первую помощь Пьеру Жанелю, повредившему позвоночник, Жану Мансо, подорвавшемуся на минном поле, и Марселю Лефевру, обгоревшему при посадке.

Покинул подразделение вместе с механиками осенью 1943 года, но затем по настойчивым просьбам генералов Захарова и Пети вновь вернулся в «Нормандию». В новых группах приходилось больше оказывать внимания психологическому состоянию пилотов. Так, капитан Бегин был при его содействии отправлен в Лондон из-за нервного срыва.

После войны продолжал службу в «Нормандии – Неман» до 1946 г. Затем работал хирургом в Париже. Награжден орденом Почетного легиона, Военным крестом, Военной медалью, а также орденом Боевого Красного Знамени, орденом Отечественной войны, медалями «За Победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга». Был одним из активистов ассоциации ветеранов «Нормандии – Неман». Скончался и похоронен в Нюйи-сюр-Сен.

Андрей Борисович Познанский

Родился 30 июня 1921 г. в Австрии в семье эмигрантов из России. Позднее родители переехали во Францию, где он закончил летное училище.

В 1940 г. в звании младшего лейтенанта принимал участие в боях во Франции. 7 июля с группой французских пилотов вместе с эвакуировавшимися польскими частями покинул Францию в Порт-Вендре. Ныне там установлен памятник этой эвакуации, на котором нанесено имя Андрея Познанского.

В Лондоне вступил в «Свободную Францию», произведен в лейтенанты и зачислен в 32-й эскадрон RAF. В январе 1942 г. переведен на Ближний Восток в авиагруппу № 1 «Эльзас». Участвовал в боях в Египте.

Когда в Раяке было объявлено о доборе группы пилотов в СССР в связи с тем, что англичане отпустили не всех добровольцев, записался среди первых. Андрей Познанский был среди трех первых погибших пилотов «Нормандии» 13 апреля 1943 г. Посмертно награжден орденом Почетного легиона.

Анатолий Коро

Переводчик второй группы пилотов.

Родился в 1908 г. в Иркутске в семье обрусевших французов.

После Гражданской войны его родители выехали к родственникам во Францию. В 1932 г. защитил диссертацию в Льежском университете. Доктор экономических наук. До войны работал в банках в Индокитае. В 1942 г. оставил высокооплачиваемую работу и уехал в Лондон, где поступил в «Сражающуюся Францию». Попал к Пуяду, формировавшему вторую эскадрилью для «Нормандии», и поступил к нему переводчиком. С ним же поехал в декабре 1943 г. в Алжир за пополнением и был зачислен в штат командования французскими ВВС в СССР полковника Корнильона-Молинье.

После войны был директором представительства London Films на Ближнем Востоке.

Оставил небольшие воспоминания о службе в «Нормандии», полные ностальгии о потерянной Родине.

Игорь Всеволодович Эйхенбаум

Родился в Женеве 2 сентября 1910 г. Его родители, видные члены партии эсеров, участвовали в революции 1905 г. и были приговорены к пожизненной ссылке в Сибирь. Отец Игоря, знаменитый революционер Всеволод Эйхенбаум, известный по псевдониму Волин, бежал из ссылки в 1907 г. и обосновался в Париже. Его мать Татьяна Салопова эмигрировала в начале 1908 г. Революционная активность заставляла его родителей много ездить между Францией и Швейцарией.

После смерти матери Игорь жил некоторое время в Ницце. Его отец женится вторично. После Февральской революции Всеволод Волин возвращается в Россию, где принимает участие в движении анархистов и тесно сотрудничает с Нестором Махно. Его семья последовала за ним, и в день своего семилетия 2 сентября 1917 года Игорь впервые оказался в России, не зная ни слова по-русски. Они приехали к отцу после Октябрьской революции, когда Всеволод Волин участвовал в «защите Октябрьской революции от наступающих немцев». По воспоминаниям Игоря, первая фраза, которую он научился говорить по-русски, было «Вся власть Советам!».

В начале 1918 г. его отправили в Елец в семью друзей отца, где он прожил четыре года, ничего не зная о своей семье. В январе 1922 г. вместе с отцом, братом и сводной сестрой уехал в Германию, где его с братом оставили у товарищей отца, у которых он прожил в Берлине три года, и еще два – в небольшом городке Соммерда в Тюрингии. В это время он забыл все остальные языки, кроме немецкого. Он ходил в школу возле аэродрома и после уроков смотрел на взлетающие самолеты. Плохо ладил с людьми, у которых жил, и в 1926 году отец забрал его с братом в Париж, где ему пришлось заново осваивать французский язык. Отец, в соответствии со своими политическими взглядами, заставил братьев окончить ремесленное училище в Монтруже для получения пролетарской профессии. После окончания училища Игорь работал механиком на заводе «Рено».

Год занимался парашютным спортом. Из-за слабого зрения не был принят в аэроклуб. В 1931 г. призван в армию авиационным механиком. Служил в Ливане, затем был переведен на Мадагаскар, где был арестован за проголлистскую агитацию, и, чтобы избежать тюрьмы, в декабре 1941 года отправился добровольцем в Джибути, где вишистский гарнизон был блокирован английскими войсками. Прибыл на крейсере «Бугенвилль», который пытался пере-агитировать перейти к де Голлю. Моряки категорически отказались служить Лондону. В мае 1942 г. англичане блокировали крейсер и предложили сдаться. Французы отказались, и союзники потопили крейсер. В декабре с одним из своих товарищей перелетел на территорию, контролируемую «Свободной Францией», где попал к Роберу Мюллеру, позднее командиру русского отряда французского Сопротивления и после войны – заместителю Генерального Секретаря ООН. За побег заочно приговорен к смертной казни. Был включен в десантный отряд, действовавший в Абиссинии, когда пришла заявка на набор авиамехаников для «Нормандии».

В июне 1943 г. прибыл в Лондон для формирования группы механиков для второй эскадрильи. Группа прибыла в Тегеран, где была распущенна, поскольку в это время в СССР французских механиков заменили на советских. Ехать переводчиком он отказался, но его, не без труда, уговорил лично Мирлес. Вместе с Павлом Пистраком 18 сентября 1943 г. он прибыл в СССР, где оставался до конца войны. Провел месяц в Москве, где встречался со своим дядей Борисом Эйхенбаумом, видным советским литературоведом. В октябре 1944 г. произведен в младшие лейтенанты. Прошел всю трудную работу фронтового переводчика. В январе 1945 г. был радионаводчиком на передовой во время прорыва 2-го гвардейского Тацинского танкового корпуса под командованием генерала А.С. Бурдейного в Восточной Пруссии.

После войны с полком «Нормандия – Неман» вернулся во Францию. С 1945 г. – сразу после вывода полка во Францию и до конца своих дней – был секретарем ассоциации ветеранов «Нормандии – Неман», где в основном занимался перепиской с советскими организациями, переводами писем и прочей канцелярией. Был инициатором создания музея полка. Собрал фотоархив «Нормандии – Неман», фотографии из которого представлены в этой книге. Участвовал в работе обществ франко-советской дружбы. Дважды сопровождал Гагарина в поездках по Франции. Неоднократно посещал Советский Союз. Племянница Игоря Эйхенбаума Елизавета была замужем за Олегом Далем.

В отставку вышел в звании майора. Был награжден Офицерским крестом Почетного легиона, Военным крестом с пальмой и серебряной звездой, орденом Красной Звезды, орденом Отечественной войны и медалями. Скончался в 1987 г.

Ростислав Львович Углов

Родился 4 октября 1919 г. в Троицком. Его отец, военный следователь деникинской армии, в 1920 г. с семьей эвакуировался из Крыма в Турцию. В Турции семья прожила 9 лет в надежде, что советская власть падет и им удастся вернуться в Россию.

В 1929 г. семья переехала к родственникам во Францию. В 1933 г. отец Ростислава получил французское гражданство, что дало возможность двум сыновьям и дочери учиться во Франции. Бывший старший следователь по особо важным делам Лев Углов работал рабочим на химическом заводе Пешине в Сент-Обане на юге Франции.

Ростислав с 1937 года занимался в аэроклубе и после призыва в армию в 1939 г. попал в авиацию. При поступлении в армию из-за того, что французам было сложно произносить его имя Ростислав, его записали под именем отца – Леон. Закончил летное училище в Истре. После начала войны училище было переведено в Оран в Алжире. После высадки союзников в Африке служил в Марокко в эскадрилье «Лафайетт» под началом Константина Розанова.

В мае 1944 г. под именем Леон Углов перевелся в авиацию «Сражающейся Франции» и записался добровольцем в «Нормандию». Несмотря на два отказа от командования, добился перевода. В октябре 1944 произведен в аспиранты и прибыл в СССР. Летал в эскадрилье «Руан» под началом Марселя Альбера, ведомым у Роже Соважа. Первую победу одержал 16 января 1945 г. сбив сразу два самолета противника, один лично и один в группе. Всего в СССР сбил 1 лично, 1 неподтвержденный и 4 самолета в группе. В мае 1945 произведен в младшие лейтенанты. Возвращался в составе «Нормандии – Неман» в Ле Бурже. Награжден орденом Почетного легиона, Военным крестом и орденом Отечественной войны, медалями «За Победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга».

С ноябрь 1945 по сентябрь 1946 г. служил пилотом-инструктором в Туре. 25 сентября 1946 г. произведен в лейтенанты и вернулся в «Нормандию– Неман», переведенную в Марокко.

27 июля 1947 г. во время патрулирования в районе города Темара на малой высоте зацепился за телефонную линию и разбился. Похоронен в Аньере.

Одна из улиц в Сент-Обане носит его имя. На аэродроме аэроклуба Сент-Обана установлена мемориальная доска в его честь. Его военные дневники были использованы Роже Соважем при написании книги «Один из „Нормандии – Неман“».

Константин Львович Фельдзер

Родился 12 октября 1909 года в Киеве.

В 1918 г. семья через Одессу выехала в Париж, где жила сестра его отца. Учился в одной школе с Альбером Мирле-сом и в одном классе с Анри Труайя. Его отец Лев Фельдзер в Париже занимался различными видами коммерческой деятельности между Францией и РСФСР. В частности, он открыл филиал киностудии Патэ «Патэ-Норд» в Москве и вместе с Игорем Сикорским занимался открытием авиалинии Москва – Париж. Скончался в 1929 году, не успев определиться с вопросом, жить во Франции или переехать в Россию.

Его старший брат Вадим уехал в Тулузу, где поступил в Политехнический институт, а два младших брата, Константин и Алексей, стали военными летчиками. Алексей разбился во время тренировок в 1938 г. Константин в 1939 году был переведен в эскадрилью 3/10 на севере Франции. Перед отправлением венчался в храме Александра Невского в Париже с Бланш Бертье, с которой затем прожил всю жизнь.

С первых дней участвует в кампании 1940 г. Сбивает один немецкий самолет. 14 мая 1940 г. сам сбит и объявлен погибшим. Выйдя из окружения, добрался до своей части, которая была переведена в Клермон-Ферран. Узнав о капитуляции Франции, самостоятельно, с несколькими польскими и французскими пилотами своей части, выезжает в Алжир. После роспуска части и демобилизации пытается добраться на яхте до Гибралтара. Из-за шторма выброшен на испанский берег, арестован и выслан во Францию. В военном трибунале попадает на своего знакомого военного юриста, который помогает смягчить приговор и возвращает его в распоряжение командования ВВС в Алжир.

За вторую попытку побега в Гибралтар вновь арестовывается и сначала содержится в Алжире под домашним арестом, а затем военным трибуналом в Тунисе осужден на 1 год тюрьмы за оставление своей части во время войны. По его воспоминаниям, никогда не был религиозным. За всю жизнь трижды посещал церковь, когда крестился, когда отпевали его младшего брата Алексея и когда сам венчался. В Тунисе перед судом он стал регулярно посещать русскую церковь в Бизерте.

В тюрьме получил личное приглашение от Пьера Костантини вступить в антибольшевистский легион в обмен на свободу. Пьер Костантини, один из организаторов легиона французских добровольцев, воевавшего против СССР в составе вермахта, в то время пытался создать летную часть в составе легиона.

Отсидев один год, был восстановлен в армии и служил в Тунисе. В ноябре 1942 г. был дежурным по аэродрому. Во время попытки высадки американцев, помог им использовать свой аэродром, за что вновь был арестован после того, как французы отбили американскую атаку. После перехода Туниса к союзникам освобожден и вернулся в авиацию.

Участвовал в боях в Тунисе и Сицилии. Сбил свой второй самолет. Смарта 1943 г. пытался попасть добровольцем в «Нормандию». После отказа командования переведен инструктором в Марокко. Узнав о саботаже командования набора пилотов в «Нормандию», сам в Алжире занимается формированием группы пополнения с которой прибыл в СССР в декабре 1944 г.

Участвует в боевых действиях в Восточной Пруссии. 1 августа 1944 г. сбит над Кенигсбергом, выпрыгнул из горящего самолета и получил тяжелые ранения, временно потерял зрение. Был объявлен погибшим, и его жене во второй раз была отправлена похоронка. Посмертно награжден орденом Освобождения. Но он попал в плен, где провел 8 месяцев. Содержался вместе с другим пилотом «Нормандии» Жаном Бейсадом в лагере для военнопленных советских летчиков. Бейсад тяжело переносил условия плена, в результате чего они решили обратиться в Красный Крест, чтобы перейти к французским военнопленным. Комиссия Красного Креста отказалась их признать французами по факту службы в Красной армии. Тогда они решили бежать. При побеге потеряли друг друга. Бейсаду бежать не удалось, а Константин Фельдзер с двумя советскими офицерами бежал из плена.

Добрался до Парижа. По его воспоминаниям, в штабе ВВС отказались говорить о восстановлении в армии, так как не имели никаких документов о его службе в армии после 1943 г., производстве в офицеры и переводе в «Нормандию». Зато имели документы на обе похоронки, полученные его «вдовой», и справки о пенсии за погибшего, которую его попросили немедленно вернуть. Попытка провести взаиморасчет между полученной уже пенсией за погибшего летчика и неполученной задолженностью по зарплате не увенчалась успехом, поскольку в штабе имелись документы, по которым он числился сержантом в Алжире, а не младшим лейтенантом в СССР. На его удачу попал к генералу Валену, одному из организаторов «Нормандии» в 1942 г. Был восстановлен в армии в звании лейтенанта. Потребовал возвращения в «Нормандию», несмотря на отказ Валена и категорический отказ находившегося в Париже Пьера Пуяда, которые считали, что ему требуется лечение после плена, с отпускниками «Нормандии» вернулся в часть.