Текст книги "Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»"

Автор книги: Дмитрий Нагишкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 21 страниц)

Начало 1945 г.

В связи с убытием пилотов состав полка сократился до 35 пилотов, перегруппированных из четырех в три эскадрильи под командованием капитанов Рене Шалля, Гастона де Сан-Марсо и Пьера Матраса. Пьер Матрас в январе 1945 г. передал командование эскадрильей Шарлю де ля Саллю и в качестве исполняющего обязанности командира дивизии отправился в Тулу, куда прибывали пилоты дивизии.

В январе 1945 г. началось новое наступление советских войск в Восточной Пруссии. Последние бои. Последние потери и последние победы.

30 января было завершено окружение Кенигсберга, и неразлучные «Нормандия – Неман» и 18 ГИАП были перебазированы на аэродром Либау. Начались последние операции над Кенигсбергом и Пилау.

Полк потерял еще нескольких пилотов и был награжден орденом Красного Знамени.

27 марта полк потерял последнего сбитого в небе пилота, Мориса Шалля. Он, как уже говорилось, насколько смог, искупил свою ошибку, в результате которой погиб лейтенант Астахов. Пять немецких самолетов лично, пять в группе, один неподтвержденный и один уничтоженный на земле. Ордена Красного Знамени, Отечественной войны, Почетного легиона и Военный крест.

9 апреля Кенигсберг пал. Семь пилотов получили звания капитанов. Аспирантов произвели в младшие лейтенанты.

12 апреля «Нормандия – Неман» сбила свой последний самолет. Аспирант Жорж Анри, как уже было сказано, сбил капитана Гюнтера Шака из «Мельдерс», за которым числилось 174 сбитых самолета союзников. После приземления Жорж Анри с Луи Дельфино пошли в радиобудку, чтобы получить подтверждение на сбитый самолет. В это время береговые батареи Пиллау начали обстрел. Пилоты успели укрыться в окопе на краю аэродрома, кроме Дельфино и Анри. Снаряд попал в радиостанцию, погибла радистка, осколком убило Жоржа Анри. Луи Дельфино, который шел последним, повезло. Несколько самолетов было разбито в результате обстрела. Генерал Захаров приказал перевести полк на аэродром Альтхов, возле Эйлау, откуда советская авиация должна была вылетать уже на Данциг.

21 апреля стало известно, что Красная армия вошла в Берлин. 27 апреля союзники соединились на Эльбе. 30 апреля из Франции вернулись отпускники, которым уже не пришлось принять участие в боях. Вместе с ними вернулся Константин Фельдзер, бежавший из плена, добравшийся до Франции и вернувшийся, несмотря на возражения Пуяда, который считал, что сначала ему нужно поправить здоровье после плена.

9 мая война кончилась.

Победа!

Седьмая группа

В тот же день в «Нормандию– Неман» прибыло последнее пополнение: 14 новых самолетов и 13 новых пилотов.

Пилоты этой группы успели повоевать за освобождение Франции в 1944 г., но не успели повоевать в России. Зато им довелось вернуться в составе «Нормандии – Неман» во Францию и получить свою долю триумфа в Ле Бурже за всех тех, кто не вернулся с войны.

Капитан Марсель Веррье, 38 лет. В авиации с 18 лет. Пилот-инструктор перед войной, в 1940 г. пилот эскадрильи Лафайетт, был сбит, обгорели ноги, чудом избежал ампутации. После выздоровления служил в Касабланке. После высадки союзников в Африке, вновь в эскадрилье «Лафайетт» под началом Константина Розанова воевал в Тунисе. Получил травму позвоночника в результате аварии самолета. Участвовал в высадке на Корсике и сбил один немецкий самолет, сам был подбит и упал в море. Был вытащен немецкими моряками, но сумел от них сбежать и спрятаться у корсиканцев в горах до полного освобождения Корсики. После возвращения в Ле Бурже продолжал службу в авиации до 1960 г. Подполковник. Скончался в 1986 г.

Лейтенант Жан Ришар, 34 года. Летчик-испытатель. В 1944 г. фашисты расстреляли его сына вместе с другими детьми из его класса, и он пошел в военно-воздушные силы. Участвовал в боях во Франции, а затем перевелся в СССР. Из-за технической неисправности его Як не долетел до Ле Бурже. После войны демобилизовался и держал магазин радиотоваров, продолжая летать на планерах. Разбился в 1971 г.

Младший лейтенант Люсьен Абади, 24 года. Уроженец Алжира. В армии с 1942 г. Один из пилотов, повредивших свой Як и не долетевший до Ле Бурже. Демобилизовался в 1946 г.

Младший лейтенант Жан-Жак Дешепп, 23 года. Мобилизован в 1940 г. В 1943-44 годах проходил обучение в США на «Аэрокобрах». С 1944 г. пилот-инструктор в Марокко. Демобилизовался в 1946 г., но продолжал службу в резерве. Первый из резервистов преодолел звуковой барьер. Подполковник запаса. Скончался в 1994 г.

Младший лейтенант Доминик Пензини, 31 год. В авиации с 1936 года. В кампанию 1940 г. в составе франко-чехословацкой эскадрильи сбил три немецких самолета лично и шесть в группе. Участвовал в отражении английской атаки на французский флот в Мерс-эль-Кебире, Затем служил в Африке. Чемпион Марокко 1941 г. по прыжкам с шестом. Участвовал в отражении американской высадки в Марокко в 1942 г. В 1943 г. уже на стороне союзников участвовал в кампании в Тунисе. В 1944 г. участвовал в высадке в Провансе и в боях над Францией и Италией. Служил в «Нормандии – Неман» до 1950 г. После гибели Робера Марши был лучшим мастером воздушной акробатики в «Нормандии». Демобилизовался в 1952 г. в звании капитана. Умер в 1979 г., похоронен в Ницце.

Аспирант Жан Барбье, 24 года. В авиации с 1939 г. Служил в Алжире. Военный крест за боевые действия во Франции в 1944 г. После войны был штурманом гражданской авиации. Умер в 1994 г.

Аспирант Рене Бускейно, 26 лет. В авиации с 1939 г. При возвращении во Франции столкнулся на взлетной полосе с Яком младшего лейтенанта Абади. Служил в «Нормандии – Неман» до 1949 г., затем летал на вертолетах. Воевал в Индокитае и Алжире. Проживал в Лотарингии.

Аспирант Луи Делашеналь, 25 лет. В армии с 1939 г. Служил в «Нормандии» до 1953 г.

Аспирант Эдмон Жилль, 24 года. Пилоте 1939 г. Служил в группе легких бомбардировщиков в Алжире. В 1943 г. проходил подготовку в США, участвовал в боях во Франции в 1944 г. Служил в «Нормандии – Неман» до 1947 г. Участвовал в войнах в Индокитае, Алжире, арабо-израильском конфликте в 1956 г. В отставке с 1961 г. Проживал на юге Франции.

А также аспиранты Жорж Барботье, Антуан Фабби, Пьер Гийю, Арман Реми.

Пилоты для формирования дивизии «Франции» прибывали еще в течение всего мая 1945 г. Всем им не удалось ни повоевать, ни стать ветеранами знаменитого подразделения. Их не приглашали на встречи и не вручали советские награды.

Возвращение во Францию

1 июня 1945 г. прозвучал последний звонок – по настоянию де Голля было принято решение всех пилотов «Нормандии – Неман» отпустить во Францию. Де Голль настаивал, что во Франции ему нужна боеспособная часть. Учитывая его натянутые в то время отношения с союзниками, агрессивные аппетиты на Саар и Рейнланд, ему действительно нужна была армия. А учитывая взаимоотношения между союзниками и то, что во Франции стояла американская армия, и СССР не мешала лояльная французская часть.

Судьба полка определилась не сразу. Вначале предлагалось его расформировать в связи с окончанием войны, так же как поступили с двумя другими полками авиадивизии «Франция». Затем, как авиаполк, покрывший себя беспримерной воинской славой, его решили сохранить на авиабазе в Тулузе и укомплектовать французскими самолетами или самолетами союзников.

Пилоты отправились в Москву.

Отправка была запланирована на 11 июня из Москвы через Тегеран – Каир – Тунис – Алжир – Марсель в Париж. Пилоты дивизии «Франция», находившиеся в Туле, должны были быть отправлены через Бухарест– Вена – Париж.

По просьбе французской военной миссии еще два летчика Жак Андре и Марсель Лефевр посмертно были награждены званием Героя Советского Союза. Представление на звание Героя для Роже Соважа не было утверждено под предлогом, что он лично, а не в группе сбил только 9 самолетов, при необходимом минимуме в 10. Роже Соваж и Пьер Матрас были награждены орденами Александра Невского.

Также орденом Боевого Красного Знамени был награжден генерал Эрнест Пети, глава французской военной миссии в СССР в течение войны.

Указом от 4 июня 1945 г. полк «Нормандия – Неман» был награжден орденом Александра Невского. Все пилоты были награждены медалями «За победу над Германией», а те, кто принимал участие в последних боях, медалью «За взятие Кенигсберга».

По неизвестной причине не была удовлетворена просьба французской военной миссии о награждении орденом Александра Невского командира полка «Нормандии – Неман» подполковника Дельфино и командира дивизии «Франция» подполковника Пуяда. Оба они получили ордена Александра Невского только в 1965 году в честь 20-летия Победы.

5 июня пилотам объявили о решении Верховного Главнокомандующего Красной армии об отправке полка «Нормандия – Неман» во Францию на своих боевых самолетах Як-3. Самолеты передавались советской стороной в качестве подарка.

«Президенту Временного Правительства Франции.

Ваше послание от 2 июня получил… Французский авиационный полк „Нормандия – Неман“ находится в Москве и готов к отъезду во Францию… Я считаю естественным сохранить за полком его материальную часть, которой он пользовался на Восточном фронте мужественно и с полным успехом. Пусть это будет скромным даром Советского Союза авиации Франции и символом дружбы наших народов.

Прошу принять мою благодарность за хорошую боевую работу полка на фронте борьбы с немецкими войсками.

Иосиф Сталин. 5 июня 1945 г.»[153]153
  Советско-французские отношения во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.


[Закрыть].

Кроме того, Сталин сделал еще один жест: долг Франции СССР, состоявший из денежного довольствия, выплачиваемого пилотам во время войны, был аннулирован. Кроме того, всем пилотам и семьям погибших летчиков было выплачено денежное вознаграждение, равное 100 % их денежного довольствия за время службы в СССР. Общая сумма выплат составили 236 тысяч долларов. На содержание полка во время войны было потрачено около 4 миллионов рублей[154]154
  Маков М.Л. Формирование и боевая деятельность истребительного авиационного полка «Нормандия – Неман».


[Закрыть].

Сын Жана Тюляна Франсуа Тюлян рассказывал, что их семья получила от имени Советского Союза вознаграждение за службу Жана Тюляна в виде золотых монет, которые помогли семье в первое время после войны, а также помогли ему и его сестре закончить школу. Бесплатно в то время в школе учили только в СССР.

Добавлю также, что это помогло пилотам востребовать причитающееся еще и с Франции за годы службы во французском подразделении с 1942 по 1945 год.

11 июня при содействии советских властей и нового французского посла генерала Катру Александр Лоран сочетался законным браком с гражданкой СССР Маргаритой Лаува, создав единственную франко-советскую пару в «Нормандии – Неман».

В тот же день пилоты вылетели на аэродром Эльбинг для отправки во Францию.

15 июня 1945 г. «Нормандия– Неман» на 42 самолетах Як-3, 40 боевых и двух командных, покинула СССР, завершив свою героическую эпопею Второй мировой войны. Самолеты были специально подготовлены к вылету, коки раскрашены в цвета французского флага, а на борту всех самолетов была нанесена белая стрела.

Из воспоминаний Героя Советского Союза Ролана де ля Пуапа:

«…15 июня, Эльбинг. В этот раз все: прозвучал звонок к отправлению. Час прощания боевых товарищей. Русские нас обнимают дарят подарки. В 13 часов генерал Захаров приспустил красный флаг – взлетает первая эскадрилья, ведомая Марселем Альбером, первым асом „Нормандии – Неман“ с 23 белыми крестами на фюзеляже, затем вторая, ведомая Риссо… Я поднимаю третью… Следом взлетают две „Дакоты“ с русскими механиками. Несколько минут затем, не скрывая эмоций, генерал Захаров дает старт самолету Дельфино. Командир 303-й дивизии с трудом сдерживает слезы, когда взлетает последний Як его друга Пуяда.

40 Яков уже скрылись из виду, а начальник радиостанции Луничкин продолжает получать последние прощания на частоте „раяк“, закрепленной за Frantzousy из „Нормандии – Неман“.

Через 45 минут мы приземляемся в Познани… обедаем… и летим дальше. Через час мы в Праге, где впервые увидели развевающийся французский флаг рядом с советским. В Праге к нам прибыл советский офицер из посольства и вручил каждому из нас по 500 долларов от имени своего правительства.

Прибытие в Штутгарт было грандиозным. „Главный Визирь“ генерал Де Латтр дe Тасиньи нас встречал как глав государств, окруженный „табором“ своих марокканцев. В Штутгарте в то время базировалась 1-я группа „Эльзас“, и мы впервые увидели иных французских пилотов, кроме „Нормандии“, которые с интересом разглядывали нас и нашу технику, раскрашенную по-иностранному. Яки казались маленькими и грубыми рядом с их цельнометаллическими „Спитфайрами“. Я их быстро остудил: „Парни, хихикать будете после того, как увидите, что он может“.

Марши поднялся в воздух и показал такую акробатику, что наши коллеги, привыкшие к „Спитфайрам“, разинули рты и вспоминали это очень долго.

20 июня перелет в Сан-Дизье, где нас встречали высокие персоны. После обеда с ними – последний перелет. В Сан-Дизье мы потеряли три самолета. Двое так торопились домой, что столкнулись на полосе, а у третьего случились неполадки. И вот в 17.30 37 оставшихся приближаются к Ле Бурже.

Мы проходим Mo, и через несколько минут я замечаю Нотр-Дам, Сену и Эйфелеву башню. В радио мы слышим парижский говорок моего приятеля Альбера: „Да, други, как все-таки приятно снова увидеть эту груду металлолома!“»[155]155
  Роу ре R. de la. Op. cit.


[Закрыть].

В Штутгарте на самолетах были закрашены красные звезды на хвостах и нарисован знак «Сражающейся Франции» Шарля де Голля – лотарингский крест. В Париже полк встречали командующий ВВС генерал армии Буска, министр аэронавтики и вооружения коммунист Шарль Тийон, посол СССР во Франции Александр Богомолов и многие другие.

Несмотря на домыслы последних лет, никакой хитрости или пропаганды в жесте Сталина, подарившего самолеты Франции, не было. Полк не предусматривалось расформировывать. Во Франции в то время было совсем мало боеспособных авиационных частей, тем более министром аэронавтики был коммунист.

Если же нужен был пропагандистский жест, то отправить на своих самолетах всю авиадивизию «Франция» тоже не составило бы большого труда.

Это был действительно жест уважения к французским пилотам, не побоявшимся прибыть в Россию и честно сражавшимся здесь за свою Родину.

Александр Богомолов писал перед встречей в Ле Бурже:

«…дe Голль одновременно послал в Лондон и Москву письма с просьбой вернуть во Францию полк французских бомбардировщиков „Лотарингия“ из Англии и полк „Нормандия“ из СССР. В письме, адресованном английскому командованию, де Голль просил продать бомбардировщики, на которых французские летчики летали… в течение почти 5 лет. Английское военное министерство согласилось продать самолеты, но запросило очень высокие цены.

Ответ англичан пришел незадолго до послания Сталина, и контраст этих двух ответов взбудоражил все воздушное министерство. В министерстве хотят организовать торжественную встречу „Нормандии“ на аэродроме Бурже»[156]156
  Советско-французские отношения во время Великой Отечественной Войны 1941–1945 гг.


[Закрыть].

Улица и мемориальный знак «Нормандии – Неман» в г. Дюньи, на территории которого находится аэропорт Ле Бурже. Надпись на знаке: «Население Дюньи героическим авиаторам группы истребителей „Нормандия – Неман“ за их подвиги против нацистского ига. Прибытие эскадрильи „Нормандия“ в Советский Союз в Иваново 28 ноября 1942 г. Возвращение полка „Нормандия – Неман“ во Францию в Дюньи 20 июня 1945 г.» Фотография из архива автора.

* * *

К сожалению, «Нормандия – Неман» вылетела из СССР за 9 дней до Парада Победы на Красной площади в Москве.

В то время как летчики гостили 3 дня в Штутгарте, в Париже прошел свой Парад Победы, который был проведен 18 июня, в день 5-летия знаменитого теперь воззвания де Голля к Сопротивлению. По Елисейским Полям прошли в пешем строю по девять пилотов от каждого прославленного соединения французской авиации времен второй мировой войны «Эльзас», «Лотарингия», «Иль де Франс», «Бретань» и «Нормандия – Неман».

Над Парижем в форме лотарингского креста пролетела бомбардировочная группа «Лотарингия», за 10 дней до этого выведенная из Голландии, под командованием бывшего командира «Нормандии» Жозефа Пуликена.

Боевые успехи и память

Всего французские летчики на советско-германском фронте совершили более 5249 вылетов, провели 869 воздушных боев, сбили 273 и повредили 80 самолетов противника. Четверо пилотов – Марсель Альбер, Ролан де ля Пуап, Жак Андре и Марсель Лефевр (посмертно) – были удостоены звания Героя Советского Союза.

34 пилота «Нормандии» погибли, 8 пропали без вести, 9 получили тяжелые ранения. Четверым повезло вернуться из плена. Пятнадцать пилотов погибли уже после Второй мировой войны.

Для сравнения: авиагруппа № 1 «Эльзас», созданная на год раньше «Нормандии – Неман», за войну совершила 4500 боевых вылетов, сбив 32 самолета противника.

Авиагруппа № 2 «Иль-де-Франс», сформированная в январе 1942 г., совершила 6029 боевых вылетов, сбив 35 самолетов противника.

Всего французская авиация «Сражающейся Франции» с 1940 по 1945 г. сбила 344 самолета противника, из них 273 или 80 % на счету «Нормандии – Неман».

И о потерях. «Нормандия – Неман» за годы сражений в СССР потеряла 42 пилота из 96. «Эльзас» – 21 из 87, «Иль-де-Франс» – 37 из 78. То есть при сопоставимой численности соединений, количестве боевых вылетов и потерь, результативность советской «Нормандии – Неман» на порядок выше.

И еще для сравнения– боевые результаты побратима «Нормандии– Неман» 18-го гвардейского Витебского Дважды краснознаменного полка с 24 июля 1941 г. по 9 мая 1945 г.: 12638 боевых вылетов, 940 воздушных боев, уничтожено 427 самолетов противника (в том числе с апреля 1943 г. – с начала совместной службы с Нормандией – 6483 боевых вылета, 472 боя, сбили 303 самолета противника). Потери: 49 пилотов из 118. Семи пилотам присвоено звание Героя Советского Союза.

Авиаполк «Нормандия-Неман» – самое титулованное подразделение французских ВВС, награжденное французскими орденами Почетного легиона, Военным крестом с пальмовой ветвью, Военной медалью и советскими орденами Красного Знамени и Александра Невского. 21 пилот и само подразделение были награждены орденом Освобождения – особой наградой де Голля, учрежденной в 1940 г.

В послевоенное время в 1949 г. за участие в войне в Индокитае авиаполк «Нормандия – Неман» был награжден орденом «Военный крест за операции за границей», на который позднее были получены две пальмовые ветви за операции в Алжире и Югославии. В 2004 г. полк был награжден медалью ООН за операции по поддержанию мира в Чаде.

Свою последнюю награду авиаполк получил в июле 2014 г. за участие в операции «Сахель» по поддержанию мира в Центральной Африке. Полк был награжден крестом Воинской Доблести с пальмовой ветвью.

Служащие полка имеют право на ношение трех аксельбантов: зеленого – ордена Освобождения, красного – ордена Почетного легиона и светло-розово-голубого – ордена «Военный крест за операции за границей».

6 авиабаз французских ВВС носят имена пилотов «Нормандии – Неман».

Более 40 памятников и мемориальных знаков установлено во Франции, из которых 10 установлены в последние годы. Улицы и площади носят имена пилотов «Нормандии – Неман».

Угол улиц «Нормандии – Неман» и майора Жана Тюляна в городе Кале.

В 1992 г. в честь 50-летия французского авиаполка почетное наименование «Нормандия – Неман» было присвоено российскому 18-му гвардейскому авиаполку, который во время войны воевал бок о бок с французами.

В 2007 г. в честь 65-летия полка президентами России и Франции были установлены памятники «Нормандии» в Ле Бурже и в Москве. Всего в России и Белоруссии существует около 20 памятников «Нормандии – Неман».

После долгих попыток, начавшихся в 1974 г., по инициативе председателя Совета ветеранов Нормандии майора Игоря Эйхенбаума, в 1992 г. в родном городе Марселя Лефевра Лез-Анделиз в Нормандии был открыт музей «Нормандии – Неман», перед которым установлен современный «Мираж» французского полка «Нормандия – Неман» и макет самолета Як-3 Марселя Лефевра. К сожалению, этот музей тоже не пережил пертурбаций последних лет и был закрыт в 2010 году.

Тогда же началась работа по открытию новой экспозиции. Хотя никто не удосужился выяснить позицию руководства города Лез-Анделиз, музей было решено перенести в другое место. Жерар Фельдзер, который в то время был директором Музея авиации и космонавтики в Ле Бурже, предложил перенести экспозицию в этот главный авиационный музей Франции. Жерар Фельдзер – один из племянников Константина Фельдзера, пилота «Нормандии – Неман». Эта работа заняла продолжительное время. Музей в Ле Бурже расположен в бывших самолетных ангарах. Для экспозиции «Нормандии – Неман» было необходимо новое помещение, в котором можно было бы хранить документы, вещи, иные предметы, требующие особых условий окружающей среды. Музей не имел средств для строительства здания. Ситуацию спас российский банк «Зенит», выделивший необходимую сумму для строительства. Полностью экспозиция была открыта 4 июня 2015 года. В открытии экспозиции участвовали российские ветераны полка «Нормандия – Неман».

Также в экспозиции установлен подлинный Як-3 авиаполка «Нормандия – Неман», на котором во Францию вернулся Альбер Лебра. Согласно легенде его уберег от отправки в металлолом тогдашний директор музея, бывший русский пилот «Нормандии – Неман» Константин Фельдзер. Он был выставлен в музее авиации в Медоне под Парижем с бортовым номером 18. После перевода музея в Ле Бурже в 1975 г. бортовой номер сменился на 4 – номер Героя Советского Союза Ролана де ля Пуапа, который оставил в нем свой автограф на бортовой доске.

Вопреки легенде известно, что этот самолет находился при музее авиатехники на авиабазе Оранж имени Мориса де Сейна, откуда был передан в дар музею в Медоне в 1967 году.

Кроме того, 11 действующих моделей Як в раскраске «Нормандии – Неман» ныне летают во Франции, 2 – в Германии и 1 – в США. Один из них находится в авиамузее авиабазы Ля-Ферте-Але. Его можно увидеть в кинофильме «Рыцари неба».

Среди других значительных событий стоит упомянуть открытие памятника Луи Дельфино 5 октября 2015 г. в Ницце и в тот же день открытие мемориальной доски Мориса Гидо в городе Тенде. История Мориса Гидо заслуживает отдельного рассказа, и она изложена ниже в главе «Несколько избранных биографий». Дочь Мориса Гидо Анн-Мари при содействии нашей ассоциации «Русская Память» в 2016 году передала награды, реликвии и архивы своего отца в Российскую Федерацию. Они будут представлены в музее Российского военно-исторического общества.