Текст книги "Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»"

Автор книги: Дмитрий Нагишкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 21 страниц)

После окончания войны пытался поступить добровольцем в Красную армию для участия в войне против Японии. Из-за острых конфликтов с руководством ВВС Франции в 1945 г. был вынужден покинуть армию в звании капитана запаса.

Был заместителем директора Музея авиации в Медоне. Участник нескольких обществ франко-советской дружбы. Неоднократно бывал в СССР. В 1948 году вместе с супругой совершил путешествие на автомобиле от Парижа до Красноярска. В конце 60-х годов работал корреспондентом журнала «Международная авиация» в Москве. Работал во внешнеторговой горно-металлургической компании Карбонаж де Франс по связям с СССР Занимался продвижением французских разработок в СССР и советских во Франции. Благодаря его участию СССР построил несколько доменных печей во Франции (последняя под Марселем была построена уже при перестройке), а также способствовал советскому участию в строительстве тоннеля под Ла-Маншем.

Имел друзей в театре на Таганке и участвовал в его гастролях во Франции. Был знаком с Мариной Влади и Владимиром Высоцким.

Принимал участие в работе ассоциации «Нормандия – Неман», дружил с Жозефом Пуликеном.

Скончался в 1988 году в Париже. Похоронен на Пер-Лашез. За службу в военной авиации был награжден Офицерским крестом Почетного легиона, орденом Освобождения, Военным крестом с пятью пальмами, двумя орденами Отечественной войны, медалями Сопротивления, «За ранение», «За побег из плена», «За победу над Германией».

Павел Сергеевич Пистрак

Шестой переводчик полка «Нормандия – Неман».

Родился 13 июля 1916 года в Петрограде. Во время Гражданской войны родители эмигрировали в Берлин, а в 1933 г. переехали к родственникам в Париж. В 1939 закончил Центральную школу.

Служил в авиации, из-за перелома руки не смог стать пилотом, поэтому стал авиамехаником. После высадки союзников в Африке выехал из Франции через Испанию в Алжир, где поступил в авиацию «Сражающейся Франции» и выехал в Лондон, где был включен в состав второй группы авиамехаников для «Нормандии». Как и Игорь Эйхенбаум, после отказа «Нормандии» от французских механиков был произведен в аспиранты и зачислен переводчиком. Вместе с Эйхенбаумом прибыл в СССР и оставался до конца войны в «Нормандии – Неман», выполняя всю трудную работу переводчика.

В октябре 1944 г. во время наступления Красной армии в Восточной Пруссии был направлен для координации действий авиации в состав 2-го гвардейского Тацинского танкового корпуса и принимал участие в Гумбиннен-Гольдапской наступательной операции. Вместе с корпусом 21 октября к югу от города Гумбиннен (ныне Гусев Калининградской области) попал в окружение. Выйдя из окружения, единственный из «Нормандии – Неман» в порядке исключения был награжден Военным крестом приказом командира полка Пьера Пуяда.

Вместе с «Нормандией – Неман» вернулся в Ле Бурже. Кроме Военного креста, был награжден орденом Красной Звезды, медалями «За победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга».

После войны служил в авиации, затем работал на авиационном заводе в качестве инспектора пробных полетов, принимал участие в испытаниях первого французского реактивного самолета «Тритон». Погиб 4 мая 1951 г. в автомобильной аварии. Похоронен в Париже.

Жорж де Фриеде

Седьмой переводчик. Как и Анатолий Коро, сын обрусевших французов из Севастополя, где он родился 16 сентября 1916 г. Родители уехали во Францию во время Гражданской войны.

В 1935 г. поступил в военную авиацию.

После освобождения Франции был направлен в «Нормандию – Неман» в качестве переводчика. Прибыл в СССР 1 октября 1944 г. Вместе с полком вернулся во Францию и продолжал в нем службу до 1947 г. Затем служил переводчиком в представительстве французских ВВС при Командовании группы Советских Войск в Германии.

В отставку вышел в 1968 г. в звании майора. Скончался в 2006 г.

Яков Данилович Волга

Переводчик дивизии «Франция» и авиаполка «Нормандии – Неман». Родился 30 декабря 1907 г. в Харькове в семье мельника. Рано потерял отца. В 1925 г. уехал за границу. В 1928 г. поступил на факультет архитектуры Парижского университета, но предпочел заниматься живописью. В 1931-33 г. работал в Германии, выставляя свои картины на выставках в Париже и Берлине. После прихода к власти Гитлера, вернулся во Францию.

В 1937 и 1939 гг. пытался поступить добровольцем в армию, но не был принят по состоянию здоровья.

Перед самым нападением Германии на Францию, 9 мая 1940 г., был принят рядовым в артиллерию и демобилизован после поражения Франции в августе. Опасаясь преследований за еврейское происхождение, уехал из Парижа в свободную зону. Работал в Ницце.

После нападения Германии на СССР, направил письмо в посольство Советского Союза с просьбой о вступлении в Красную армию. Письмо было перехвачено полицией, и Яков Волга был арестован и направлен в лагерь как «нежелательный русский апатрид». В 1943 г. был направлен в лагерь Тодт на строительство «Атлантического вала», откуда сумел сбежать в августе 1943 г.

В 1944 г. в составе отрядов FFI участвовал в освобождении Парижа. В ноябре получил звание младшего лейтенанта. Как переводчик был записан в состав авиадивизии «Франция», формировавшейся в СССР. Формирование дивизии закончилось к июню 1945, и Яков Волга не попал в СССР, но был включен в состав авиаполка «Нормандия – Неман» после его возвращения во Францию. Демобилизовался в марте 1946 г.

После войны Французская республика отказалась признать за ним получение французского гражданства, несмотря на службу в армии с 1940 г. и два года в лагерях. Ему было отказано в признании статуса как ветерана, так и политзаключенного. В знак протеста отказался вновь подавать заявление на получение гражданства и до конца дней оставался в статусе «русского беженца».

После войны занимался живописью. Его работы, написанные до войны, пропали и не были обнаружены. Скончался 17 декабря 1987 г. в Сент-Илер близ Гренобля.

Другие

В состав группы командования военно-воздушными силами Франции в СССР под началом полковника Эдуарда Корнильон-Молинье, которую планировалось отправить в СССР в течение 1944 года, входило четверо «русских»:

– Емельян Матвеевич Рублев, 1901 года рождения, Париж, капитан, начальник летной школы по подготовке французских пилотов в СССР;

– адъютант командующего аспирант Анатолий Коро, служивший в «Нормандии» до 1943 г.;

– Генрих Смолин, родился в 1901 г. в Чернигове, старший сержант, переводчик;

– Сержант Козлов, переводчик.

* * *

В составе авиадивизии «Франция», сформированной в СССР к лету 1945 года, было предусмотрено 12 «русских» переводчиков, по 3 на каждый полк и три при штабе дивизии. Из них к марту 1945 г. были зачислены в штат:

– младший лейтенант Беленко, переводчик командования дивизии;

– аспирант Соколов, переводчик штаба дивизии;

– аспирант Пономаренко, переводчик полка «Нормандия – Неман»;

– аспирант Чистоганов, переводчик полка «Аквитания».

Герои Советского Союза из «Нормандии – Неман»

Марсель Альбер

Родился 25 ноября 1917 г. в Париже. В юности работал механиком в автомастерской своего отца, обслуживавшей завод «Рено».

Сумел получить государственную стипендию на обучение в летной школе. В июле 1938 г. получил первое летное свидетельство и звание капрала военно-воздушных сил Франции. Служил в Шартре, откуда и ушел на фронт в феврале 1940 г. Сбил 2 немецких самолета.

После капитуляции служил в Алжире. Принимал участие в отражении английской атаки в рамках операции «Катапульта» на французский флот в Мерс-иль-Кебире 3 июля 1940 г.

14 октября 1941 г. с двумя своими друзьями, Альбером Дюраном и Марселем Лефевром, дезертировал и бежал из Франции в английский Гибралтар.

С этого эпизода начинается знаменитый фильм Жана Древилля «Нормандия – Неман», в котором Марсель Альбер послужил прототипом лейтенанта Бенуа.

В Англии вступил в авиагруппу «Иль-де-Франс», с которой совершил 48 боевых вылетов. Одним из первых вступил в «Нормандию» в октябре 1942 г. В декабре получил звание младшего лейтенанта. 16 июня 1943 сбил первый немецкий самолет над городом Сухиничи. Всего одержал 23 победы (считая и две во Франции). Второй по результативности французский летчик Второй мировой войны. После гибели лейтенанта Леона командовал первым звеном «Нормандии», затем эскадрильей «Руан».

В ноябре 1944 г. произведен в капитаны. После войны – военный атташе Франции в Праге.

Награды: Большой Офицерский крест Почетного легиона, орден Освобождения, Военный крест с 15 пальмовыми ветвями и 3 звездами, медаль Сопротивления, орден Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, два ордена Красного Знамени, орден Ленина, медаль «За Победу над Германией», чехословацкий Военный крест.

В сентябре 1948 г. вышел в отставку и переехал в США, где женился и имел несколько закусочных быстрого питания. Одна из них располагалась в Пентагоне. Когда выяснилось, что ей владеет Герой Советского Союза, закусочную пришлось закрыть. Скончался 23 августа 2010 г. Похоронен во Флориде.

Ролан Польз д'Ивуа де ля Пуап

Родился 28 июля 1920 г. в семье аристократов, имеющих графское достоинство.

Его отец, офицер запаса, был призван в армию в 1939 г. и погиб в 1940 г. во время оккупации Франции Германией. Сам Ролан поступил добровольцем в 131-й воздушный батальон в Мане в декабре 1939 г. в возрасте 19 лет. Зачисленный как ученик пилота, в феврале 1940 г. произведен в капралы, в марте – в старшие капралы.

После капитуляции Франции в июне 1940 г. нелегально на польском пароходе переправился в Англию. В августе 1940 г зачислен в ВВС «Свободной Франции» в Плимуте в звании сержанта.

Участвовал в операции в Дакаре, а затем в Габоне и Конго.

В феврале 1941 г. переведен в Англию и зачислен в 602-ю эскадрилью RAF. Старший сержант. Принимал участие в боях над Лондоном. В августе 1942 г. сбил свой первый «Мессершмитт».

Одним из первых записался в эскадрилью № 3 для отправки в СССР, куда прибыл 14 ноября 1942 г. в звании аспиранта.

С октября 1943 г. – заместитель командира 3-го звена эскадрильи «Нормандия».

В декабре 1943 г. произведен в лейтенанты. Участвовал в боях за Орел, Брянск, Ельню, Смоленск, Витебск, Оршу, Борисов, Минск.

В ноябре 1944 г. получил звание Героя Советского Союза.

25 февраля 1945 г. в возрасте 25 лет произведен в капитаны и назначен командиром 2-й эскадрильи авиационного полка «Нормандия– Неман». На его счету 125 боевых вылетов, 7 сбитых лично и 9 в группе немецких самолетов.

После войны зачислен в Генеральный штаб ВВС Франции.

В 1947 г. уволился из армии. Успешно занимался сельским хозяйством, открыл фирму по производству пластмассы, изобрел легкую упаковку для шампуней, создал автомобиль «Мехари» и, наконец, открыл знаменитый «Маринеленд», дельфинарий в Антибе.

Прототип маркиза де Вильмона из х/ф «Нормандия – Неман».

Полковник запаса, последний председатель комитета ветеранов «Нормандии – Неман», член совета ордена Освобождения. Автор книги воспоминаний «Эпопея „Нормандии – Неман“». Скончался 23 октября 2012 г.

Награды: Большой крест Почетного легиона, орден Освобождения, орден Ленина, орден Красного Знамени, ордена Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, орден «Знак Почета», медаль «За Победу над Германией», Военный крест с 12 пальмовыми ветвями, Военный крест Чехословакии.

Жак Андре

Родился 25 февраля 1919 г. в Париже, в семье известного авиатора и спортсмена Жоржа Андре, который участвовал в четырех Олимпийских играх, был членом французской сборной по регби, обладателем рекордов Франции и Европы в беге и прыжках в высоту, во время Первой мировой войны провел год в плену, бежал и воевал затем в знаменитой эскадрилье «Журавли» Гинеймера. Во время Второй мировой войны Жорж Андре воевал в Тунисе и погиб в мае 1943 г. при штурме Бизерты.

Все детство Жака прошло под ореолом отца, в 15 лет он уже имел права на управление планером. В 16 лет– инструктор по полетам на планерах. Летное свидетельство получил в 18 лет.

Чемпион Европы 1936 г. по легкой атлетике, участник легкоатлетических соревнований Франция – Германия 1937 г., трехкратный чемпион Франции в 1936-38 гг., участник Олимпийских игр 1948 г.

В апреле 1939 г. поступает в ВВС, проходит курс обучения полетам на военных самолетах в Эстампе. В феврале 1940 г. после окончания курса– пилот-инструктор. Эвакуируется вместе с частью на юг Франции. В последние дни войны – пилот конвоя (в его задачу входило отыскивать брошенные военные самолеты и обеспечивать их доставку на аэродром в По). После заключения перемирия с Германией отец убеждает его в необходимости покинуть Францию, и они вдвоем улетают в Алжир.

В Алжире друг отца по сборной команде по регби устраивает Жака Андре в истребительную эскадрилью, с которой в середине 1941 г. он попадает в Сирию. Ирак поднимает восстание против Англии, Франция Виши разрешает немецким самолетам использовать французские базы в Сирии для поддержки иракских повстанцев. Жак Андре в составе ВВС Виши в течение июня и июля 1941 г. участвовал в воздушных боях с британскими самолетами.

В сентябре 1941 г. уезжает во Францию в бессрочный отпуск. В войну вступил СССР, и дело стало пахнуть по-другому. Многие из тех французов, кто до сих пор не особо задумывался, теперь озаботились мыслями о дальнейшем исходе войны. В середине 1942 г. с группой пилотов он принимает решение бежать в Гибралтар и для начала вернуться в свою часть в Алжир. Момент оказался неудачным. Союзники высаживаются в Алжире 8 ноября 1942 г. Случайно эскадрилью Жака Андре не подняли в воздух и не уничтожили на земле. Эмиссары генерала де Голля предложили летчикам примкнуть к «Свободной Франции». Немалая часть пилотов отказалась, но многие примкнули и были включены в состав английской авиации. В начале 1943 г. поступило предложение записаться в авиагруппу «Нормандия». Это совпало с гибелью отца Жака Андре в Тунисе, и он не стал раздумывать. Пятеро пилотов эскадрильи, включая Жака, в декабре 1943 г. прибыли в СССР.

После подготовки к полетам на самолетах Як-3 участвовал в боях с июля 1944 г. по апрель 1945 г. Сбил лично 11 самолетов противника, 4 в группе и 4 неподтвержденных. Несмотря на неполный год на фронте, третий по результативности летчик «Нормандии – Неман».

4 июня 1945 г. младшему лейтенанту Жаку Андре присвоено звание Героя Советского Союза.

Кроме того, награжден орденом Боевого Красного Знамени, Орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями «За победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга», орденом Почетного легиона и Военным крестом. Был знаменосцем «Нормандии – Неман».

После войны некоторое время, колеблясь между гражданской и военной авиацией, решил остаться в «Нормандии – Неман».

В 1948 г. участвовал в Олимпийских играх в Лондоне, где занял 4 место в беге на 400 метров.

1957–1960 гг. – командующий учебным полигоном в Казо.

1960–1962 гг. – командующий РЛС в Драшенбронне.

1963–1965 гг. – командующий базой ВВС в Кайене.

1965–1967 гг. – командующий базой ВВС Ивато (Мадагаскар).

В 1968 г. вышел в отставку в звании полковника.

Скончался 2 апреля 1988 г., похоронен в пригороде Ниццы.

Марсель Лефевр

Родился 17 марта 1918 г. в Нормандии, в многодетной рабочей семье. Отец погиб на производстве в 1923 г., а старший брат погиб в 1926 г. в железнодорожной катастрофе во время службы в армии.

В 16 лет, не имея средств для оплаты учебы, оставил школу и начал работать в банке курьером. Вечерних школ в капиталистических странах не существовало, и он учился сам по книгам вечерами. А после работы стал ходить в аэроклуб.

В 1937 г. получил летное свидетельство и через год был призван в армию.

В августе 1938 г. получает летное свидетельство военного летчика, а в декабре производится в сержанты и назначается летчиком-инструктором. В этой должности и звании он встретил и войну 1940 г.

В январе 1941 г. демобилизовывается и возвращается домой. Но затем в апреле 1941 г. вновь вступает в армию, армию Виши. Его назначают в эскадрилью 1/3 в Оране в Алжире. Там судьба сводит его с Марселем Альбером и Альбером Дюраном. Они пройдут вместе всю войну от Алжира до Витебска. Везде их будут дразнить «три мушкетера». Двое из них станут Героями Советского Союза, и только один вернется с войны.

14 октября 1941 г. во время тренировочного полета они втроем улетели в Гибралтар. При посадке Марсель Лефевр ошибся и, не долетев до английской территории, сел на испанской части Гибралтарского пляжа, но, увидев подбегающих испанских карабинеров, в невероятной ситуации сумел взлететь и сесть уже там, где приземлились его товарищи, войдя в легенды авиации «Свободной Франции».

В декабре они прибывают в Лондон и вступают в авиацию де Голля. Производится в аспиранты. После четырех месяцев тренировок на «Спитфайрах», в начале 1942 г. в составе RAF охраняет небо над Лондоном и участвует в операциях над Ла-Маншем.

Во Франции его приговаривают к смертной казни.

В июле 1942 г. отбывает в Ливан в состав эскадрильи «Нормандия», а в конце ноября 1942 г. – в СССР. Немцы стоят у Сталинграда.

25 февраля 1943 г. Марсель Лефевр выступил на французской волне «Радио Москвы», где сказал: «…Мой идеал – сражаться за Францию на русском фронте, который стал бессмертным… прием, который нам оказали советские люди, убедил меня, что я на правильном пути… Злоключения Наполеона заставляют нас думать, что лучше быть с русскими, чем против них!»

В марте 1943 г. – младший лейтенант. Уже в ноябре – один из наиболее результативных летчиков «Нормандии», сбивший лично и в группе 11 самолетов. Один из тех, кто сумел освоить русский язык на достаточном для общения уровне. За 10 месяцев боев– Военный крест, ордена Почетного легиона, Освобождения, Боевого Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени.

В декабре 1943 г. при формировании полка «Нормандия». Марсель Лефевр – лейтенант и командир 3-й эскадрильи «Шербур».

28 мая 1944 г. во время патрулирования линии фронта в районе Витебска в паре с Франсуа де Жоффром у него случилась техническая неполадка: проявилась течь бензина, который стал брызгать в кабину. Он сумел вернуться и посадить самолет на аэродром, но в тот момент как открыл кабину, самолет вспыхнул как факел. Солдаты аэродромного охранения смогли оттащить Марселя Лефевра и сбить пламя несмотря на то, что в его самолете стали рваться боеприпасы. Несмотря на тяжелые ожоги ног и тела, он был в сознании и сразу же был отправлен в госпиталь в Сокольники.

В ночь с 5 на б июня 1944 г., в момент начала высадки союзников в Нормандии, он скончался в присутствии майора Дельфино. Первым из французов был торжественно похоронен в Москве на Введенском кладбище у подножия обелиска французам, погибшим в Москве в 1812 г.

Мемориальный знак на улице, где жил прославленный лейтенант: Улица Марселя Лефевра, командира эскадрильи в полку «Нормандия – Неман». Погиб за Францию. Лейтенант Марсель Лефевр родился в Анделизе 17 марта 1918 г. Летчик-истребитель. Командир эскадрильи «Шербур» авиаполка «Нормандия – Неман». Погиб на поле брани на Восточном фронте 5 июня 1944 г. Рыцарь Почетного легиона, орден Освобождения, Герой Советского Союза.

4 июня 1945 г., по представлению французской военной миссии, лейтенанту Марселю Лефевру посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Приказом Министра обороны СССР маршала Малиновского № 160 от 1 июля 1965 г. он навечно зачислен в состав 18 гвардейского истребительного авиаполка.

Прототип лейтенанта Леметра из фильма «Нормандия – Неман».

В 1953 г. по просьбе родственников и настоянию властей Франции прах французских летчиков, похороненных в Москве, был перевезен во Францию. Передача французским властям состоялась в Берлине в советском посольстве.

Марсель Лефевр был похоронен в семейном склепе со своими родителями и старшим братом. После долгих попыток, начавшихся в 1974 г., по инициативе председателя совета ветеранов Нормандии майора Игоря Эйхенбаума и при активном участии младшего брата Марселя Лефевра, в 1992 г. в городе Лез-Анделиз в Нормандии был открыт музей полка «Нормандии – Неман», у входа в который установлен макет «Миража» и макет Яка Марселя Лефевра. Один из его племянников, тоже Марсель Лефевр, – командир пассажирского корабля Air France на линии Москва – Париж.

Советский персонал

Советский персонал авиаполка «Нормандия – Неман» был около 500 механиков и штабных служащих– весь штаб авиаполка состоял из советских офицеров, а также лиц, внесших значительный вклад в формирование полка. Как мы видели, оно не было гладким и спокойным.

К сожалению, нельзя упомянуть обо всех, внесших вклад в формирование полка и других частей. В 1945 г. советский персонал полка составлял 230 человек, в их числе 60 офицеров, а всего с учетом менявшихся служащих, персонала авиадивизии «Франция» около 500 советских солдат и офицеров несли службу во французских авиачастях в СССР. Около 70 советских солдат и офицеров полка были награждены французскими боевыми наградами.

Обычно, когда говорят о французском полке вообще, советский персонал упоминают вскользь, поэтому я хотел бы хоть чуть-чуть исправить это.

Георгий Нефедович Захаров

Родился 24 апреля 1908 года в Самарской области в крестьянской семье.

В 1930 году призван в ряды Красной армии. Окончил 7-ю военную школу летчиков в Сталинграде и курсы при Военной академии Генерального штаба.

В 1936–1937 гг. под псевдонимом Энрике Лорес участвовал в войне в Испании, где познакомился с некоторыми будущими «нормандцами». В Испании сбил шесть лично и четыре в группе самолета противника. Кроме того, ему приписывают участие в инциденте, когда республиканская авиация по ошибке сбила французский гражданский самолет, в результате чего погиб журналист Луи Делапре.

В 1938 г. воевал в Китае, где сбил еще три самолета.

В 1941 г. – генерал-майор, командир 43-й истребительной авиационной дивизии. После неудач и отступлений начального этапа войны дивизия была расформирована, а генерал Захаров направлен начальником Забайкальской военной школы пилотов.

В 1942 г. – командир вновь сформированной 303-й истребительной авиационной дивизии, в которую был включен французский полк «Нормандия». Все имеющиеся мемуары французских пилотов переполнены добрыми словами в адрес генерала Захарова.

За годы Великой Отечественной войны совершил 153 боевых вылета и лично сбил 10 самолетов противника. Летал на самолете Ла-5 с белой зигзагообразной стрелой и гербом с Георгием Победоносцем.

Герой Советского Союза, Командор ордена Почетного легиона, почетный гражданин Парижа. Кроме того, имеет Военный крест с двумя пальмами, три ордена Ленина, четыре ордена Красного Знамени, ордена Кутузова, Александра Невского, Отечественной войны, два ордена Красной Звезды.

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в армии. В 1950 году окончил Военную академию Генерального штаба. Командовал первой в СССР дивизией реактивных самолетов. Активно участвовал в деятельности ассоциации ветеранов «Нормандии – Неман», неоднократно посещал Францию. Автор книги «Я – истребитель».

Скончался в 1996 году. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Степан Тимофеевич Левандович

Родился 28 марта 1901 года.

С 16 лет участвовал в Гражданской войне, по окончании которой остался в армии и продолжал службу в Туркестане. Был дважды ранен. Закончил академию ВВС и Академию Генерального штаба.

Участник боев на Халхин-Голе.

Кавалер медали 20 лет РККА.

В начале Второй мировой войны в техническом управлении ВВС.

Смарта 1942 г. полковник, начальник управления ВВС РККА.

Руководил всей работой по обеспечению поставок авиатехники по ленд-лизу, а также обеспечивал связь командования ВВС со всеми союзными миссиями. С мая 1943 г. генерал-майор.

Руководил созданием «Южной» (через Иран) и «Восточной» (через Аляску) линий.

Один из крестных отцов «Нормандии – Неман», благодаря которому эскадрилья была создана, принята в СССР, развернута в полк и дивизию. Сопровождал и направлял всю работу по авиаполку с осени 1945 г. до лета 1946 г.

Награжден орденами Ленина, Красной Звезды, Отечественной войны 2-й степени, двумя орденами Красного Знамени, французским Военным крестом, крестом Командорской степени Почетного легиона, наградами Великобритании и США.

Скончался в 1987 г.

Сергей Давидович Агавелян

Родился 22 марта 1913 года в Нахичеванском уезде Эриванской губернии. Обучался в Институте энергетики в Москве. В РККА с 1937 г. Закончил академию ВВС в 1941 г.

Служил старшим техником эскадрильи 19-го Запасного авиаполка в Новосибирске, с марта 1942 по август 1943 годов – старшим техником эскадрильи 18-го Гвардейского истребительного авиационного полка, с августа 1943-го по октябрь 1945 года – страшим инженером 1-го отдельного истребительного авиаполка «Сражающейся Франции» «Нормандия».

С 1945 по 1965 год служил в качестве военного представителя на заводах авиационной промышленности КБ Туполева. С 1965 по 1970 годы работал в НИИ авиационной технологии и организации производства (НИАТ). В качестве ведущего инженера участвовал в работах над бомбардировщиками Ту-4, Ту-16, Ту-95 «Медведь», гражданских лайнеров Ту-104, Ту-114.

В 1970 г. вышел в отставку в звании инженер-полковника. Основатель и первый директор музея А.Н. Туполева. Председатель совета советских ветеранов полка «Нормандия – Неман».

Скончался 14 июля 1995 года в Москве. Кроме советских военных наград, награжден орденом Почетного легиона и Военным крестом с двумя пальмами.

Иван Яковлевич Вдовин

Родился 17 мая 1911 г. в Рязанской области.

В Красной армии с 1931 г. Закончил летное училище.

Участвовал в Освободительном походе 1939 г. Во время финской войны в 1940 г. осуществил 37 боевых вылетов и был награжден орденом Красной Звезды.

На Великой Отечественной войне с первого дня. С августа 1941 начальник штаба вновь сформированного 273 ИАП. В июле 1942 г. сумел вывести полк без потерь из-под угрозы окружения под Харьковом, за что был награжден медалью «За отвагу». Из-под Харькова полк был выведен под Сталинград, где он исполнял обязанности командира полка. Награжден орденом Отечественной войны 2-й степени и медалью «За оборону Сталинграда».

По окончании Сталинградской битвы переведен в 303 авиадивизию. С августа 1944 г. начальник штаба авиаполка «Нормандия». За проведение 1113 боевых вылетов и уничтожение 111 самолетов противника пилотами полка, представлялся командиром дивизии к награждению орденом Александра Невского. Награжден орденом Почетного легиона и Военным крестом во время визита генерала де Голля в 1944 г. Также награжден вторым орденом Красной Звезды и двумя орденами Отечественной войны 1-й степени.

Михаил Григорьевич Профателюк

Родился 3 сентября 1914 г. в Днепропетровской области Украинской ССР. В 1939 г. закончил Ейское военно-морское авиаучилище.

В начале Великой Отечественной войны начальник связи, затем – разведки 49 ИАП на Западном и Северо-Западном фронтах. С ноября 1942 г. – заместитель начальника штаба авиагруппы «Нормандия».

После войны продолжал военную службу в г. Липецк, летном центре г. Рязани. Окончил академию ВВС.

Вышел в отставку в 1964 г. в звании полковника ВВС.

Скончался в 1997 г. Автор книги «Сердца и крылья» о «Нормандии – Неман».

Павел Иванович Друзенков

Родился 19 марта 1916 г. в Витебской области Белорусской ССР. В РККА с 1937 г.

Летчик-инспектор 191 ИАП, затем 6-го запасного авиаполка в Иваново. Занимался перегоном иностранной авиатехники, полученной по ленд-лизу. После прибытия французских летчиков в Иваново в ноябре 1942 г. как владеющий французским языком был направлен в качестве летчика-инструктора. Провел подготовку первых пилотов к полетам на Як-1. Одним из первых советских офицеров был награжден орденом Почетного легиона.

Продолжал службу в 22 ЗАП. Командир эскадрильи. Занимался подготовкой советских пилотов к полетам на американских истребителях «Харрикейн». Награжден орденом Красного Знамени.

После войны окончил военно-воздушную академию в Монино, затем служил в разных частях командиром полка, командиром дивизии. Закончил академию Генерального штаба. Был заместителем командующего ВВС СССР. Закончил службу начальником Воздухоплавательной службы ВВС в звании генерал-майора авиации. В отставку вышел в 1976 г.

Скончался в 1998 г. в Москве.