Текст книги "Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»"

Автор книги: Дмитрий Нагишкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 21 страниц)

Саботаж с пополнением

Вот что рассказывает про этот период один из «русских» пилотов «Нормандии» Константин Фельдзер, который провел в тюрьме в Тунисе около двух лет за неудачную попытку бежать к де Голлю. После высадки американцев в Северной Африке и перехода ее на сторону союзников он участвовал в боях в Тунисе и над Сицилией, где сбил один «Мессершмитт». После окончания боев, с июня 1943 г., он пытался попасть в СССР в полк «Нормандия». На первый рапорт о переводе командованием части ему было сообщено об отказе со стороны СССР принять его, как сына белоэмигранта. После чего он был переведен инструктором летной школы в Марокко.

Приехав за назначением в Алжир, он узнал, что практически все пилоты, с которыми он был знаком и которые подавали рапорты о переводе в «Нормандию» получили отказы: «…Двум братьям Амарже сообщили, что СССР не принимает близнецов… Розанову, Носовичу и де Бертрену сообщили, что СССР не принимает детей белоэмигрантов… Роже Соважу сообщили, что русские не принимают темнокожих… Бертран, Карбон, Дешане, Сан-Марсо и дe Сейн получили отказы без объяснения причин… Всем говорили только „русские то, русские се“, все должны были знать, что это русские ответственны за ситуацию…»[110]110
  FeldzerC. On y va! Boulogne: AXIS, 1987.


[Закрыть].

Константину Фельдзеру это показалось странным. Затем ему стало известно, что в Алжир прибыл советский представитель и тут же находится первый заместитель наркома иностранных дел Андрей Вышинский, прибывший на конференцию министров иностранных дел СССР, США и Великобритании. Знакомые арабские жулики, с которыми он вместе сидел в тюрьме, узнали и сообщили ему, в каком отеле поселились советские дипломаты. Терять было нечего, и он решил с ними встретиться.

Сначала не выдавая своего киевского происхождения, он говорил через переводчика, которым выступил Виктор Авилов, советник Богомолова:

«– Каковы условия для вступления в полк Нормандия?

Консул был удивлен таким вопросом и стал говорить более сухо:

– Мы набираем пилотов, которые хотят воевать против фашистских завоевателей. За свободу вашей и нашей страны. Я не понимаю ваш вопрос.

– Я задал этот вопрос, потому что на сегодняшний день множество просьб о переводе в „Нормандию“ были отклонены.

– Просьбы? Какие просьбы? Я еще не видел никаких просьб, кроме обещаний французских властей. Среди вопросов, порученных нашей миссии, вопрос о наборе летчиков в „Нормандию“ стоит среди приоритетов первой значимости. В Северной Африке имеется множество опытных французских летчиков, которые не задействованы в армии. Ни одна просьба о визе в СССР на сегодня не была отклонена, потому что не было никаких просьб»[111]111
  Feldzer C. Op. cit.


[Закрыть].

Так, к своему удивлению, Константин Фельдзер открыл, что набор летчиков в Нормандию саботировался французскими властями в Алжире. Он взялся сформировать группу для «Нормандии».

Этот период времени омрачился другим событием: два французских пилота из французской эскадрильи «Лафайетт», которой командовал Константин Розанов[112]112
  Константин Владимирович Розанов, летчик-испытатель, родился 23 августа 1905 г. в Варшаве, с матерью выехал во Францию в 1917 г. Закончил Политехнический институт и Высшую школу авиации. Испытывал лучший французский истребитель «Давуатин 520». В 1937 г. принимал участие в поставках французских истребителей в Испанию. Осуществлял летную оценку захваченного республиканцами и переданного в СССР «Мессершмитта 109». В 1940 г. командир истребительной группы 2/4, сбил три немецких самолета. После капитуляции служил в Марокко. Во время высадки американцев в Африке участвовал в боевых вылетах против авиации США. Затем командир авиагруппы «Лафайетт». Погиб 3 апреля 1954 г. во время демонстрационного полета. Его именем названа авиабаза 118 Монт-де-Марсан на которой с 2012 г. расквартирован авиаполк «Нормандия – Неман».


[Закрыть], перелетели к немцам. Было объявлено, что пилоты настолько истосковались по своим семьям во Франции, что не выдержали. Однако на самом деле считалось, что это акция немецкой разведки с целью деморализации французов, оказавшихся «освобожденными» англо-американскими войсками, среди которых был большой процент англофобов. Это стоило Розанову того, что в «Нормандию» он не попал.

А жаль! Подполковник Константин Розанов, впоследствии первый французский пилот, преодолевший звуковой барьер, имел шанс стать командиром либо самой «Нормандии», либо авиадивизии «Франция». А в этом случае резонанс даже трудно представить: сын белоэмигрантов, бывший юнкер, командир французской части в СССР.

Константин Фельдзер очень боялся, что в сформированной им группе окажутся агенты вишистов или абвера, потому что в аналогичном случае в СССР это будет не конец «Нормандии» – это будет конец франко-советским отношениям и серьезный удар по де Голлю. Его деятельность даже смутила Богомолова, который уже знал, что Константин Фельдзер – уроженец Киева и прекрасно владеет русским языком:

«– Нас нисколько не интересуют политические взгляды французских пилотов, сражающихся рядом с нами. Это их дело, они могут быть республиканцы, роялисты, коммунисты или убежденные бонапартисты. Мы от них просим одного – сражаться с гитлеровской Германией, и сражаться честно. С другой стороны, если вдруг французские пилоты, сражающиеся на нашей стороне, станут радоваться нашим неудачам и, наоборот, восторгаться успехами противника, это могут плохо принять их собственные товарищи…

Затем консул добавил:

– Если же вдруг вы или французские пилоты вздумают восстановить на троне царя, это не представит никаких проблем для нас, потому что сто миллионов русских этого не захотят»[113]113
  Feldzer С. Op. cit.


[Закрыть].

* * *

Французское командование телеграммой от 3 октября 1943 подтвердило, что группа «Нормандия» остается в СССР и не будет выведена. Состав на тот момент – 42 пилота, и было обещано поступление 5 новых пилотов ежемесячно. Пилотов с недостаточным уровнем подготовки просили считать пилотами резерва и проводить их подготовку к боям на месте[114]114
  Service Historique de l'Armée de l'Air. папка Z25249.


[Закрыть].

Константин Фельдзер собрал и представил Пьеру Пуяду, прибывшему в Алжир, группу в составе 21 пилота, которая прибыла в СССР в конце декабря 1943 г. – начале января 1944 г.

Когда группа была сформирована больше, чем наполовину, произошло еще одно событие. В состав группы, минуя Фельдзера, был включен некий майор Поль Дави с двумя адъютантами, лейтенантами Добрессом и Гро. В кампанию 1940 г. майор, тогда капитан Дави, был пилотом ночного бомбардировщика, затем демобилизовался. Публично поддержал де Голля, но затем уехал в Африку и служил при штабе генерала Буска.

Нимало не сомневаясь, в первое же свое появление майор безапелляционно заявил, что имеет звание выше, чем у Пьера Пуяда, и потому он направляется в СССР, чтобы принять командование авиаполком «Нормандия». Его появление и заявление вызвали ощущение, что через него генерал Жиро намеревается оттеснить голлистов от руководства и командования авиачастями в России. Советское руководство устранилось от участия в вопросах формирования французских авиачастей в СССР, заявив, что это дело самих французов.

Константин Фельдзер со своими друзьями перебрали несколько вариантов, пытаясь избавиться от этой группы. Они «забыли» их в Алжире во время отправки, но майор Дави нагнал группу в Каире. «Мистическим» образом в Тегеране, куда прибывали все французские пилоты для получения советских виз, майору Дави и двум его адъютантам было отказано в визах для въезда в СССР.

Позднее выяснилось, что это была инициатива не самого Жиро, а его заместителя генерала Жирардо. Кроме того, генерал Жирардо оказывал давление на пилотов аристократического происхождения, а также русских эмигрантов из дворян, убеждая их не ехать в страну большевиков. Ряд пилотов в результате отказались от перевода в «Нормандию»[115]115
  Courriere Y. Op. cit.


[Закрыть]. Желание ехать в Россию объяснялось тем, что французская авиация в Африке в связи с условиями перемирия с Германией уничтожила большую часть самолетов.

Оставшихся было мало, и они устарели физически и морально. Союзники взялись перевооружить французскую авиацию для участия в высадке во Франции, но этот процесс очень затянулся. Тогда как в СССР в то время не было недостатка в самолетах, и прибывшие пилоты сразу получали машину и повышение в звании.

По просьбе Богомолова Фельдзер обратился к французскому военному атташе в Тегеране подполковнику Жювелю, который направил в адрес Главного штаба ВВС специальные рекомендации по набору русскоязычных кандидатов в группу «Нормандия», в которых говорилось:

«Стало известно, что многие командиры частей заявили своим подчиненным, что военнослужащие, владеющие русским языком, не могут быть направлены в группу „Нормандия“, находящуюся в СССР. Эта информация совершенно не соответствует действительности. Напротив, наши советские союзники с удовольствие принимают военнослужащих французской армии, владеющих русским. Отказ может быть предъявлен только к отдельным лицам, кого советские власти сочтут белоэмигрантами, и не распространяется на следующие категории:

а) любое лицо, покинувшее Россию до 1920 г.;

Ь) дети белоэмигрантов, имеющих родственников в России;

c) лица, выехавшие из СССР законным порядком;

d) лица российского происхождения, оказавшиеся после войны 1914-18 гг. на территориях бывшей Российской Империи, не вошедших в состав СССР, например русские из Польши, не расцениваются как белоэмигранты.

Замечу от себя относительно вышесказанного, что крайне полезно для французских войск в России иметь большое число персонала, владеющего русским языком»[116]116
  Service Historique de l'Armée de l'Air. Папка 4D9, документ A7C.


[Закрыть].

Начало 1944 г. Четвертая группа. Организация командования французскими ВВС в СССР

Итак, четвертая группа пополнения прибыла в конце декабря 1943-го– начале 1944 г. Самая многочисленная группа пополнения.

Прежде всего, закончился первый и самый трудный, переполненный событиями год в истории «Нормандии». Первые бои, первые победы, первые потери. Труднейшая политическая неопределенность Франции, не менее тяжелая, чем в 1940 г. Все было преодолено.

Четвертая группа, как и первая, прибыла в конце года и получила всю зиму для тренировок. Первоначально полк выводился в Тулу на месяц, но из-за разного рода организационных пертурбаций у французов этот месяц затянулся на полгода. Зима 1943-44 гг. была уже не та, что предыдущая. Проблемы с питанием были относительно разрешены. Французские механики покинули СССР.

Главной особенностью четвертой группы было то, что эти французские пилоты в большинстве не бежали из Франции и не поступали в «Свободную Францию» де Голля. Почти все из них, включая Героя Советского Союза Жака Андре, служили Виши в Африке и участвовали в боях против Великобритании и даже «Свободной Франции».

Если первые французские пилоты думали только о борьбе за свободу своей родины, то, начиная с четвертой группы, стали появляться те, кто искал славы и продвижения по службе. Если во Франции многие пилоты имели сержантские звания, то оправлявшимся в СССР сразу же давали звание аспиранта, кандидата в офицеры и за пять боевых вылетов производили в звание офицера. Во Франции продвижения в офицеры из сержантов можно было ждать годами.

Между этими двумя группами отношения оставались сложными и во время войны, и после. Некоторые откровенно враждовали, хотя у тех, кто, исполняя присягу, служил Виши до конца, а затем записывался добровольцем в СССР, тоже был достаточно простой выбор – французская кухня и средиземноморские пляжи в Алжире или каша, землянки и немецкие пули в России. Те из этих пилотов, кто не остался в России навсегда и вернулся во Францию, на всю жизнь остались переполнены добрыми чувствами к России.

Даже советские политорганы составили донесение о том, что среди французских пилотов присутствуют неблагонадежные по факту их службы Виши, которых умышленно набирали с тем, чтобы они не испытывали симпатии к Советскому Союзу[117]117
  АВПРФ – фонд 136.


[Закрыть]. Любопытно, что среди таких пилотов назывался Луи Дельфино, в скором будущем командир «Нормандии – Неман», и Шарль де ля Салль, в будущем советский разведчик во Франции.

* * *

«Нормандия» к тому времени уже набралась опыта, была многочисленней, и потери уже не были так высоки. Большая часть этого пополнения вернулась после войны. Французское командование в Алжире с великим скрипом, большим трудом и нервозностью стало переходить от интриг к делу.

Приказом генерала Буска № 7152 от 29 декабря 1943 г. с 1 января 1944 г. группа «Нормандия» была реорганизована в Истребительный полк R «Нормандия», состоящий из четырех эскадрилий. Буква R означала «Россия»[118]118
  Service Historique de l'Armée de l'Air. Папка 4D10.


[Закрыть]. О переброске группы бомбардировщиков «Бретань» забыли. Но переговоры о формировании французской авиадивизии на базе «Нормандии» не были прекращены, хотя, к сожалению для всех французских проектов в России, капитана Мирлеса перевели в Лондон, где он вернулся к руководству Вторым отделом, т. е. разведкой, а затем возглавил новый отдел научной разведки. Занимался сбором разведданных, связанных с массированными бомбардировками Франции союзниками, и ракетным оружием рейха. Участвовал в захвате спецгруппой Вилли Мессершмитта и технической документации его бюро. Войну закончил в США в подкомитете ООН по атомной бомбе.

Четвертая группа уже не была с ним знакома.

Вместо Мирлеса был назначен другой легендарный летчик– Жан Морле-Демозе, который был представителем французских ВВС в британских авиачастях и уехал в Англию еще до капитуляции Франции, участвовал в «битве за Британию» и был назначен командиром одной из английских эскадрилий. Он был доверенным лицом генерала де Голля и при этом имел репутацию «красного». Он так и не прибыл в СССР, поскольку был направлен на организацию французской авиагруппы «Родина», которую формировали по принципу «Нормандии» для участия в высадке союзников во Франции.

Первыми прибыли семь человек.

Аспирант Константин Фельдзер[119]119
  Более подробные биографии «русских нормандцев» даны в главе «Русские в „Нормандии – Неман“».


[Закрыть]. Родился в 1909 г. в Киеве. В кампанию 1940 г. служил в истребительной авиации, был сбит. После капитуляции переведен в Алжир. В конце 1940 г. неудачно бежал в Гибралтар, был арестован и просидел в тюрьме 2 года. Был амнистирован и вновь арестован за публичное одобрение высадки американцев в Алжире. Вновь освобожден после перехода французской Африки на сторону союзников. Участвовал в боях в Тунисе и Сицилии. Сбил два самолета противника. В СССР провел около 40 боевых вылетов. 1 августа 1944 г. был подбит в районе Кенигсберга и выпрыгнул с парашютом. Получил сильные ожоги, в результате которых на несколько дней лишился зрения. Его подобрал патруль литовских полицаев, благодаря чему он избежал расстрела на месте. Сбитый вместе с ним его ведомый Роже Пино был застрелен немецким солдатом в кабине самолета, из которой он не мог выбраться из-за ранения. Содержался в плену с советскими летчиками. Сумел бежать с двумя из них.

Лейтенант Морис Амарже, 33 года. Военную службу начинал механиком, после закончил курсы штурманов, а затем пилотов. Мобилизован в 1939 г., служил в Алжире. Участвовал в боевых операциях против «Свободной Франции» и Великобритании. В СССР сбил 4 самолета лично, 4 в группе и 1 неподтвержденный. Орден Отечественной войны. Погиб 19 марта 1946 г. во время тренировочного полета.

Лейтенант Жан Бертран. 37 лет. Служил авиамехаником. После окончания службы поступил в школу пилотов, которую окончил в 1930 г. Служил в группе высшего пилотажа, предшественнице современной группы «Патруль де Франс». В кампанию 1940 г. воевал вместе с будущими «нормандцами» Ивом Мурье и Альбером Литольфом, с которыми в группе сбил три немецких самолета. Был сбит и тяжело ранен. В 1942 г., пытаясь бежать из Франции, был арестован и провел 3 месяца в тюрьме в Испании, затем добрался до Марокко. 26 августа 1944 г. при возвращении с боевого задания вместе с Роже Марши, лучшим мастером воздушной акробатики в «Нормандии», стали заниматься выполнением сложных фигур. Як-9 Бертрана в пике на большой скорости потерял крыло и разбился.

Лейтенант Леон Кюффо, 33 года. Одна из наиболее ярких фигур французской авиации и полка «Нормандия – Неман»[120]120
  Биография дана в главе «Действующие лица. Несколько избранных биографий».


[Закрыть].

Аспирант Жак Андре. 24 года. Чемпион Европы 1936 г. по легкой атлетике, участник легкоатлетических соревнований Франция – Германия 1937 г., трехкратный чемпион Франции в 1936-38 гг., участник Олимпийских игр 1948 г. Перед войной закончил летную школу. После поражения Франции выехал в Алжир. Вместе с Кюффо служил в Сирии и участвовал в боевых действиях против Великобритании. После поражения Франции в Сирии отказался поступать в «Свободную Францию» и демобилизовался. Сбил лично 11 самолетов противника, 4 в группе и 4 неподтвержденных. Третий по результативности, несмотря на неполный год на фронте, летчик «Нормандии – Неман». Герой Советского Союза. После войны служил в «Нормандии – Неман». Полковник в отставке. Скончался в 1988 г. и похоронен в пригороде Ниццы[121]121
  Подробнее в главе «Герои Советского Союза „Нормандии – Неман“».


[Закрыть].

Аспирант Жак Казанев, 23 года. Закончил школу летчиков в 1938 г. В кампанию 1940 г. сбил три немецких самолета. Сам был сбит, спрыгнул с парашютом, получил тяжелые ожоги лица. Был взят в плен и помещен на лечение. Сбежал из немецкого госпиталя на велосипеде и добрался до своей части в Алжире. Воевал против Великобритании в Сирии. В составе «Нормандии» сбил один самолет. Погиб 13 октября 1944 года.

Аспирант Ив Карбон, 32 года. Призван в 1939 г., закончил школу пилотов. В кампанию 1940 г. сбил два самолета противника и три возможных. После перемирия его часть была расформирована, а сам он демобилизован. В 1943 г. бежал в Испанию, а оттуда в Алжир к союзникам. В СССР сбил 5 самолетов лично, 3 в группе. После войны – капитан, летчик-инструктор военной школы в Мекнесе. Разбился во время тренировочного полета 25 октября 1949 г.

После нового года в январе 1944 г. продолжалось прибытие личного состава.

Прибыло еще 16 человек, что позволило начать формирование третьей эскадрильи.

Капитан Морис де Сейн, 29 лет, из дворян. Закончил летное училище в 1936 г. В кампанию 1940 г. сбил два самолета противника. Награжден Военным крестом. Затем переведен в Мариньяк и после расформирования части демобилизован. В составе «Нормандии» участвовал в боях над Витебском, Оршей, Борисовом и Минском. 14 июля 1944 г. при перебазировании на новый аэродром летел вместе со своим механиком в грузовом отсеке. В результате поломки бензопровода пары бензина попали в кабину, от интоксикации потерял ориентировку. Вернулся на старый аэродром. Отказался прыгать, поскольку его механик не имел парашюта. При попытке посадить самолет погиб[122]122
  Биография дана в главе «Действующие лица. Несколько избранных биографий».


[Закрыть]. Похоронен в Париже.

Лейтенант Бруно де Тьери де Фальтан, 27 лет, из дворянской семьи. В армии с 1938 г. Закончил школу пилотов в 1939 г. Служил в Тулузе. В 1941 г. произведен в лейтенанты. В апреле 1943 г. бежал из Франции в Алжир. 30 июня 1944 г. его самолет в результате аварии сел в поле. Был эвакуирован связным самолетом У-2, но затем вернулся на двухместном учебном самолете со своим механиком Сергеем Астаховым, чтобы попытаться починить истребитель. Починить самолет не удалось. При возвращении самолет был подбит и пилот с механиком погибли. Посмертно награжден орденом Отечественной войны. Похоронен в Москве на Введенском кладбище[123]123
  Биография дана в главе «Действующие лица. Несколько избранных биографий».


[Закрыть].

Лейтенант Жан Соваж, 26 лет. Перед войной закончил летные курсы в армии и получил свидетельство военного пилота. В 1940 г. служил в составе франко-чехословацкой эскадрильи. Сбил один самолет лично и 2 в группе. Получил Военный крест и звание лейтенанта. После капитуляции переведен в Алжир. Участвовал в боях в Тунисе и сбил 2 немецких самолета в группе. В составе «Нормандии» сбил один самолет. В 1946 демобилизовался в звании майора запаса. Работал пилотом Air France. Скончался в августе 2014 г.

Лейтенант Марк Вердье, 27 лет. После действительной службы в авиации, закончил летные курсы офицеров запаса. Участвовал в кампанию 1940 г. Затем демобилизован. В 1943 г. пытался попасть в Лондон через Испанию Был задержан, провел 2 месяца в тюрьме, затем попал в Алжир. Пропал без вести 22 сентября 1944 г.

Аспирант Пьер Дешане, 32 года. В 1932 г. после действительной службы на аэродроме пошел на сверхсрочную. За выслугу лет произведен в капралы. Использовал звание для окончания летных курсов в 1938 г. В 1939 г. мобилизован в качестве пилота. В 1940 г. сбил один немецкий самолет. После боев переведен в Алжир. В составе «Нормандии» сбил 3 самолета лично и 3 в группе. Ордена Красного Знамени и Красной Звезды. Продолжал службу в «Нормандии – Неман» до 1947 г. Затем инструктор летной школы резерва. Капитан запаса. Скончался в 1966 г.

Аспирант Франсуа де Жоффр де Шарбиньяк, 23 года, из семьи аристократов баронского достоинства, полученного во времена империи Наполеона. Закончил аэроклуб и поступил на службу в авиацию. В 1940 г. переведен в Алжир. Неудачно пытался бежать в Гибралтар. После высадки американцев в Алжире служит в эскадрилье «Лафайетт» на американских самолетах. Переведен в летную школу в Мекнес. Чтобы попасть на фронт, записался в «Нормандию». Сбил 2 самолета лично, 5 в группе, 2 неподтвержденных. Прославился тем, что был подбит в марте 1945 г. и упал в Балтийское море. Несколько часов провел в воде. Советское подразделение пошло в наступление, чтобы вытащить его, после чего о нем узнал весь фронт. Ордена Красного Знамени и Красной Звезды. После войны служил в гражданской авиации. Автор нескольких книг о «Нормандии – Неман». Его книга «Воспоминания военного летчика» – единственная книга воспоминаний бывших пилотов «Нормандии – Неман», переведенная на русский язык. Кроме того, он автор книги о событиях, связанных с вводом советских войск в Венгрию в 1956 г. Скончался в 1970 г.

Аспирант Робер Делен, 27 лет. Закончил летные курсы перед войной. Служил на авиабазе Оран в Алжире. В составе «Нормандии» сбил 1 самолет лично и 2 в группе, 2 неподтвержденных. После войны переведен в Министерство ВВС. С 1949 г. капитан в действующей армии. Служил в Германии и участвовал в боевых действиях во Вьетнаме и Алжире. Демобилизовался в 1970 г. в звании полковника и перешел на работу директором банка. Скончался в 2004 году.

Аспирант Пьер Дуарр, 29 лет. Закончил летные курсы и служил в бомбардировочной авиации в Дижоне. Участвовал в кампании 1940 г., затем был переведен в Алжир. В составе «Нормандии» имеет две победы в группе. После войны служил командиром эскадрильи легкой авиации. В 1948-50 гг. военный атташе в Польше. Затем занимал несколько командных должностей в авиации. С 1963 г. в отставке, полковник. Скончался в ноябре 2009 г.

Аспирант Робер Марши, 24 года, Закончил летные курсы и летное училище перед войной. В 1940 г. служил в группе воздушной разведке. Переведен в Алжир и оттуда в «Нормандию». Мастер № 1 воздушной акробатики «Нормандии – Неман». Сбил шесть самолетов лично и семь в группе. Ордена Красного Знамени и Красной Звезды. Погиб в июле 1946 г. во время показательных полетов.

Аспирант Рене Мартен, 28 лет. Закончил летные курсы и служил в эскадрилье «Аисты». Участвовал в кампании! 940 г. Сбил 5 самолетов в группе. После переведен в Тунис. Участвовал в боях 1942-43 гг. В составе «Нормандии» сбил 3 самолета лично и 5 в группе. Орден Отечественной войны. После войны продолжал службу в авиации. В 1953 г. переведен в испытательный центр в Ле Бурже. Участвовал во встрече Никиты Хрущева в Дижоне, который провел с ним беседу, заметив советские военные награды. В 1968 вышел в отставку в звании подполковника. Занимался животноводством. Умер в 1982 г.

Аспирант Габриель Мертизен, 30 лет. Закончил летные курсы и служил в Алжире. В кампанию 1940 г. его часть была переведена во Францию, а затем возвращена в Алжир. В 1941 г. участвовал в боевых действиях против Великобритании в Сирии. Сбил один английский самолет. Был подбит английской зенитной артиллерией, но смог вернуться. Затем служил в береговой авиации в Алжире. Сбил один немецкий самолет. В составе «Нормандии» сбил четыре самолета. Сам был сбит, но остался жив. Орден Отечественной войны. После войны служил в транспортной авиации. Участвовал в войне в Индокитае. В 1951 г. был завербован Раймоном Шмитлейном для проведения разведывательной миссии против СССР. Разбился во время ночного тренировочного полета в Германии. Был женат на Сюзанне Буатт, офицере женской радиогруппы службы внешней разведки Национального комитета освобождения Франции. Сюзанна Буатт-Мертизен в качестве радиста в апреле 1944 г. была заброшена во Францию для координации работы Сопротивления и союзного командования в плане предстоящего открытия второго фронта. Была арестована на вокзале в Париже и отправлена в концлагерь Равенсбрюк, где была расстреляна в октябре 1944 г.

Аспирант Роже Панверн, 24 года. В 1940 г. учился в летной школе, с которой был эвакуирован в Алжир. В составе «Нормандии» 2 личных победы и две в группе. Сбит 5 февраля 1945 г. Орден Отечественной войны посмертно.

Лейтенант Гастон Бонье де Сан-Марсо, 29 лет. В кампанию 1940 г. – пилот бомбардировщика. Подбит и уволен из армии. В 1941 г. восстановился пилотом легкой авиации в Ниме. В ноябре 1942 г. перелетел в Алжир. В СССР один сбитый самолет противника. После войны на дипломатической работе. Военно-воздушный атташе в США, СССР, ФРГ, Великобритании и при НАТО. Демобилизовался в 1965 г. в звании генерал-майора. Скончался в Париже в 1986 г.

Аспирант Роже Соваж, 26 лет. Сын солдата с Мартиники, погибшего в Первую мировую войну до его рождения. Закончил летные курсы, служил пилотом в Страсбурге. В кампанию 1940 г. был сбит по ошибке британским пилотом. После падения в самолете потерял память на несколько дней. В кампанию 1940 г. сбил два немецких самолета. После подписания перемирия служил в Ниме. После высадки американцев в Алжире уехал туда и там встретил своего друга Константина Фельдзера, который уговорил его поступить в «Нормандию». Один из наиболее результативных летчиков – 9 личных побед и 7 в группе. Орден Отечественной войны и орден Александра Невского. Представлялся к званию Героя Советского Союза. Продолжал службу до 1950 г. Демобилизовался в звании капитана.

Автор двух книг– «Жажда воздуха» и «Один из „Нормандии – Неман“». В Литве живет его дочь. Скончался в 1977 г. В 2004 г. у аэропорта Алитус в Литве, где базировалась «Нормандия – Неман» во время войны, была установлена стела с бюстом Роже Соважа, выполненная его внуком.

Капитан Эманюэль Бриэ, 30 лет. Летчиком, как большинство других, стал во время службы в армии. Был пилотом бомбардировщика в Бордо, затем инструктором летных курсов в Сен-Сире. После кампании 1940 г. переведен в Алжир. Летчик-инструктор военной школы в Марокко. В составе «Нормандии» сбил один самолет в группе. После войны – летчик-испытатель, в частности, испытывал немецкий реактивный самолет Ме-262. В отставке с 1968 г. Скончался в 2004 г. В его память перед мэрией города Глагеон, где родился пилот, установлена стела в форме крыла самолета Як.

Аспирант Фернан Пьерро, 23 года. Перед войной закончил летные курсы в армии и был пилотом-инструктором на юге в Монпелье. Переведен в Алжир. В СССР сбил два самолета. Служил в «Нормандии – Неман» до 1947 г., затем в других подразделениях. С 1958 г. переучился на пилота вертолета. Служил в Алжире и ФРГ. 5 апреля 1964 г. подполковник Пьерро погиб в автомобильной аварии.

* * *

Продолжались переговоры о создании французской авиадивизии. Генерал Пети не имел мобильности капитана Мирлеса, был менее искусен в ведении переговоров и шел более долгим путем через командование Красной армии. По вопросам создания авиадивизии он вел переговоры с первым заместителем начальника Генерального штаба генералом армии Алексеем Антоновым[124]124
  С февраля 1945 г. Начальник Генерального штаба РККА, кавалер ордена «Победа», единственный из кавалеров, не имеющий маршальского звания. В 1955—62 гг. начальник штаба Объединенных Вооруженных сил Организации Варшавского договора.


[Закрыть]. Французы предложили перевести в СССР группу бомбардировщиков «Бретань», ограничить численность «Нормандии» тремя эскадрильями и создать второй истребительный полк «Париж».

Авиагруппа «Бретань» была выведена из Африки и ожидала приказа в Раяке. Ею командовал Жан Маэ, старший брат Ива Маэ, пропавшего без вести под Спас-Деменском. Первоначально группа была переведена в Тунис в распоряжение RAF, но не была задействована в боях из-за устаревших самолетов. Представители де Голля продолжали заявлять, что располагают необходимым количеством пилотов и техников для формирования трех эскадрилий истребителей и одной – бомбардировщиков.

Советское командование не разделяло идею об объединении в одну дивизию истребителей и бомбардировщиков. Французы настаивали, что если французские истребители могут сопровождать советские бомбардировщики, то ничего не изменится, если бомбардировщики будут французскими. Советское командование не отказывалось, но сомневалось в целесообразности объединения боевых разноцелевых авиационных частей в одну дивизию.

В Алжире 15 января 1944 г. во исполнение приказа № 7152 было сформировано командование французских ВВС в СССР. Генерал Вален, передавший командование французскими ВВС генералу Буска, был назначен комиссаром по аэронавтике. Затем, после ввода в состав Французского комитета национального освобождения де Голлем двух коммунистов, один из них, Фернан Гренье, стал комиссаром по аэронавтике. Генерал-майор Марсиаль Вален стал командующим французских ВВС в Великобритании и генералом-инспектором французских ВВС в СССР. Командующим французских авиационных частей в СССР стал полковник Корнильон-Молинье. Тот самый, который провожал первую группу «Нормандии» в октябре 1942 г. в качестве командующего ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке.

Вместе с ним в состав командования намечалось вести 19 человек, из них трое белоэмигрантов, сержанты Козлов и Смолин и аспирант Анатолий Коро, переводчик второй группы пополнения «Нормандии», который был переведен в Алжир и выехал вместе с механиками в октябре 1943 г. Один француз русского происхождения, капитан Эмиль Рублев, родившийся в Париже в 1901 г., имел задачу вернуться к вопросу организации школы пилотов на месте. Доктор Робер Ано, служивший под псевдонимом Мартен, должен был составить компанию Георгию Лебединскому. Начальником штаба ВВС Франции в СССР назначался подполковник Шассен, его заместителем – майор Лионетти[125]125
  Service Historique de lArméede l'Air. Папка 4D9, документ F7C.


[Закрыть]. Двадцатым членом миссии полковник Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери[126]126
  Saint-Exupéry A. Ecnts de Guerre. 1939–1944. Paris: Gallimard, 1995.


[Закрыть]. Кроме того, в одном из списков личного состава миссии фигурирует капитан Мирлес.

Этот проект не был реализован из-за недостатка финансов. Действующие французские воинские части в СССР содержались за счет Красной армии, тогда как штабную структуру Французский комитет национального освобождения должен был финансировать сам. Уже в апреле 1944 г. проект был отложен, а персонал французской военной миссии в Москве сокращен на три человека, из-за отсутствия средств на его содержание[127]127
  Service Historique de l'Armée de l'Air. Папка 4D9, документ M8.


[Закрыть]. Целесообразность же раздувания штатов не обсуждалась вообще.

* * *

Формирование третьей эскадрильи было завершено. Французы получили 11 новых самолетов Як-9Т, вооруженных 37-мм пушкой.

Некоторые из вновь прибывших пилотов выразили недовольство тем, что несмотря на заявления, что «Нормандия» воюет во французской форме, их снабжают советской – с серпом и молотом на пуговицах. Они обратились к своему командованию в Алжире с просьбой о посылке формы, которая была оперативно доставлена. Но это была форма, которой в то время снабжали французские части в Африке, – форма американской армии. Приходилось выбирать или-или, хотя несколько женщин, работавших во французской военной миссии в Москве под руководством Люсетт Моро[128]128
  Люсетт Моро– гражданка СССР французского происхождения, с 1931 г. проживала в Москве. Работала диктором франкоязычной редакции московского радио. Во время войны работала переводчицей во французской военной миссии. Крестная мать детей Александра и Риты Лоран.


[Закрыть], в это время уже вечерами шили французскую форму, украшенную нашивками «НОРМАНДИЯ» на русском языке.