Текст книги "Что знал Сталин"
Автор книги: Дэвид Э. Мерфи
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 12 (всего у книги 27 страниц)
Глава 12. Работа на железных дорогах
До и во время войны советская экономика в своем большинстве работала так, как и раньше, со времени создания Сталиным Первого Пятилетнего плана. Проблемы в ускорении превращения Советского Союза в современное промышленное государство решались с помощью карательных мер, проводимых экономическими подразделениями НКВД. Например, аварии в промышленности, агенты ‹сотрудники НКВД› объявляли саботажем, поэтому они карались смертной казнью или тюремным заключением. Таким образом, на Первый (железнодорожный) отдел Главного транспортного управления (ГТУ) НКВД была возложена ответственность за улучшение работы национальной системы железных дорог. Менее известно о важном вкладе, который он сделал по сбору разведывательной информации о наращивании численности германских войск в оккупированной Польше.
Еще в июле 1939 года ГТУ начал сообщать об увеличении актов саботажа на железных дорогах СССР, но диверсанты так никогда и не были пойманы. ГТУ потребовало улучшить агентурное обеспечение на наиболее уязвимых местах пути и на некоторых важнейших объектах, таких как паровозовагоноремонтные заводы, железнодорожные мосты, сортировочные станции, водокачки и т. п. [239]239
С.В. Степашин, «Органы Государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне» (М. 1995), кн. 1, 55–56.
[Закрыть] Агентура, действующая в классическом стиле НКВД, сообщала об отдельных лицах из числа паровозных бригад или на станциях, кого они подозревали в антисоветских взглядах или действительном саботаже. Когда СССР присоединил западные области Украины и Белоруссии осенью 1939 года, железнодорожное сообщение в них было организовано регионально, по советскому принципу. Агентура была перевезена из других частей СССР или завербована из местных железнодорожных служащих. Как и в других контрразведывательных и охранных мероприятиях, их действия также были направлены на сбор важных разведывательных данных в местах, где они работали.
Спецсообщение ГТУ от 12 июля 1940 года дает предварительный показ того, что могут обнаружить агенты. В сообщении находится информация от закордонной агентуры в Гамбурге, Любеке, Штеттине, Мемеле, Тильзите, Кенигсберге и Данциге, которая утверждает, что количество паровозов, занятых на перевозке строительных материалов, цемента и железа для строительства укреплений на границе с СССР, значительно возросло. В сообщении описываются новые базы гидросамолетов в Свинемюнде и активность на верфях Штеттина, обеспечивающая деталями новые классы моторов для торпедных катеров. Оно подписано начальником ГТУ Соломоном Мильштейном и направлено наркому Берии и Богдану Кобулову, который, как начальник Главного экономического управления, был ответственным за безопасность в промышленности. Естественно, что это спецсообщение должно было бы быть направлено также и в военную разведку. [240]240
Яковлев и др. «1941 год», кн. 1, 93–94. С.Р. Мильштейн приехал в Москву из Тбилисской партийной организации с Берия. Он так же был расстрелян в 1953 году.
[Закрыть]
Спецсообщение ГТУ от 28 июля 1940 года отражает работу агентуры транспортного управления. Агент «Загорский», работник Белостокской железной дороги, выезжавший с поездами на пограничную станцию Германии Проскен, имел беседы со служащими германских железных дорог, которые сообщили, что в пятнадцати километрах от станции сосредоточены германские воинские части, численностью около 30 тысяч человек. Эта информация подтверждается агентом «Шивановым».
В начале августа агентура НКВД Белостокской дороги, выезжавшая с поездами на территорию Германии, на основании личных наблюдений и разговоров сообщает, что «в районе станции Малкино спешно подвозятся германские воинские части к нашей границе. 20 июля с.г. на ст. Малкино выгрузились из двух составов воинские части. По большому количеству платформ в этих составах агентура считает, что выгружались мотомеханизированные части. Имеющийся на ст. Малкино треугольник для поворота паровозов занят немецкими эшелонами с воинскими частями, где производится их выгрузка. Вследствие этого наши паровозы немцами не допускаются на треугольник, а поворачивают на кругу вручную». «На ст. Седлец за последние дни прибывает большое количество бронетанковых немецких войск, которые после выгрузки направляются к советской границе». Эти сообщения были подписаны зам. начальника Первого отдела ГТУ капитаном госбезопасности М.Л. Бененсоном и имеют визу-автограф Мильштейна. Получатели те же – Берия и Богдан Кобулов. И снова нет указания, что эта информация передавалась и в военную разведку. [241]241
Яковлев «1941 год», кн. 1, 135–136, 157. Белостокская железная дорога в Белостокском районе Польши, который находился на советской стороне германо-советской демаркационной линии. После окончания войны в 1945 году этот регион был возвращен Польше.
[Закрыть]
16 августа 1940 года закордонная агентурная сеть ГТУ сообщила важные детали. 1 августа на станцию Тересполь прибыла германская военная комиссия во главе с генералом и группой офицеров, которая производила обследование местности в районе Тересполя. Вместе с комиссией на станцию прибыл бронепоезд.
«На ст. Тересполь наш агент „Быков“, работающий там, видел группу германских офицеров, у которых на погонах был номер 58, а на правом рукаве „орел“ и эмблема. В последние дни на ст. Тересполь прибыло много германских войск разных родов оружия, а именно: артиллерия, танковые части, кавалерия и пехота, большинство их расположилось в палатках около города Остроленк. В район ст. Тересполь якобы ожидается прибытие германских войск около 18 дивизий. В районе Люблина и Демблина расположена воинская часть зенитной артиллерии. В города Луков и Седлец за последние дни прибыло много германских войск, в том числе танковая часть. В целях экономии горючего один танк тащит за собой два танка в холодном состоянии. Солдат германских пограничных войск в разговоре с нашим агентом рассказал, что большое количество германских войск прибыло с Западного фронта, что все бывшие польские казармы отремонтированы и в них разместились воинские части. Агент также сообщил, что 2 августа команда подрывников взорвала старые австрийские и польские укрепления и вместо них строят новые». Сообщение кончалось большими деталями о вербовке немцами украинских националистов в районе Перемышля, и о распространении немецкой пропаганды за независимую Украину.
Второе сообщение, также от 16 августа, закордонного агента Белостокской жел. дороги, который также подчеркивал, что продолжается концентрация германских войск в пограничных с СССР районах. «29 и 30 июля на ст. Малкино были разгружены два состава артиллерийских войск, в том числе 74 платформы с орудиями и боеприпасами. 31 июля на ст. Малкино прибыли еще 12 платформ с орудиями 3-х и 6-дюймовыми, и ящики со снарядами. На ст. Седлец скопилось около 40 составов германских войск, которые после выгрузки направляются вдоль советской границы на реке Буг. Машинист германских жел. дорог в разговоре с агентом ГТУ рассказал, что у них все паровозы и вагоны заняты для перевозки войск к советской границе. С французского фронта под предлогом отпуска перевозят солдат к советской границе, в отпуск же солдат не отпускают». Оба сообщения подписаны капитаном Бененсоном и скреплены подписью Мильштейна. [242]242
Яковлев «1941 год», кн. 1, 174–176. Хотя было указано, что эти сообщения имели указания на полях и перечень получателей, они не были включены в редакционные комментарии на докладах.
[Закрыть]
На этом этапе можно видеть первый признак того, что военная разведка получала копии этих агентурных донесений из ГТУ. 17 сентября 1940 года капитан Бененсон направил служебную записку исполняющему обязанности начальника информационного отдела РУ Генерального штаба полковнику Г.П. Пугачеву, с которой направлялось сообщение ГТУ от 16 августа, с просьбой оценки полученного донесения. Хотя, по правде говоря, на это понадобился целый месяц, но, по крайней мере, есть указатель на межведомственную согласованность. [243]243
«Новые документы из архивов СВР и ФСБ России о подготовке Германией войны с СССР, 1941–1945». «Новая и новейшая история», № 4, 1997, 94-104.
[Закрыть]
23 августа закордонная агентура на Львовской железной дороге сообщила, что германские войска в окрестностях Перемышля усиленно работают по строительству укреплений вдоль всей советской границы. Среди них были траншеи и большие канавы, в которые заливали бетон для укрепления стен. На дне укладывали стальные плиты для установки крупнокалиберных полевых орудий. От агентуры поступают сообщения о продолжающихся усилиях немцев вербовать украинцев под знамена независимой Украины. Рапорт, подписанный капитаном. Бененсоном, был направлен Берии и Богдану Кобулову, однако на этот раз в рассылку был включен и начальник ГУГБ НКВД Всеволод Меркулов.
В конце сентября 1940 года агентура на Львовской дороге сообщила, что в 15 километрах западнее станции Журавицы немцами производится строительство малых укрепленных точек, состоящими из окопов с пулеметными гнездами. Эта линия укреплений маскируется, работы производятся только в ночное время, и в зону строительства без специальных пропусков никто не допускается.
Наряду с этим усиленно сооружаются крупные бетонные укрепления и проволочные заграждения вблизи Ярослава и Ржешева. На станцию Ярослав в большом количестве прибывают и разгружаются строительные материалы (камень, железо, лес), а также воинские соединения, танки, снаряды и мины. Для сооружения укреплений мобилизовано местное крестьянское население, начиная с 14-летнего возраста, и переброшены строительные рабочие, занятые на развитии станции Журавицы. Это сообщение, как и другие, заканчивалось информацией об украинской националистической активности, поддерживаемой немцами. Данных о списке лиц, кому произведена рассылка, не имеется. [244]244
Яковлев «1941 год», кн. 1, 268–269.
[Закрыть]
Указания на размах движения немецких войск в восточном направлении пришли и от агенуры на Львовской железной дороге, которая сообщила о проходе многочисленных войсковых эшелонов в период между 14 и 22 августа. По крайней мере, тридцать составов в день проходило через Варшаву на восток. Пассажирское движение было приостановлено в этот период, а жителям запрещалось выходить из домов с 23,00 до 6.00 из-за комендантского часа. Концовка рапорта состоит из сообщения о действительном дислоцировании войск в различных пунктах вдоль границы и усилиях немцев завербовать на военную службу и контролировать украинцев в немецких частях. [245]245
«Новые документы», 97–98.
[Закрыть] Информации о рассылке данного документа также не имеется.
Рапорты закордонной агентурной сети Львовской железной дороги освещают увеличение движения немецких войск в сторону советской границы в сентябре. В конце месяца в Перемышль начало прибывать оборудование для понтонных мостов. «Среди немецких солдат, находящихся вблизи советской границы, идут разговоры о скорой войне с СССР, и что немецкие войска вместе с украинцами создадут „Самостийную Украину“». Упоминание об оборудовании для понтонных мостов должно было бы насторожить советскую разведку, потому что это строительство не было просто упражнением по улучшению немецкой обороны вдоль советской границы. Вероятно, признаком растущей важности агентурных возможностей сети ГТУ была замена начальника Первого отдела ГТУ капитана Бененсона майором госбезопасности Н.И. Синегубовым. В ноябре та же агентурная сеть Львовской железной дороги сообщила об «усиленном передвижении германских пехотных частей ‹…› вглубь Германии и концентрация на границах с СССР немецких артиллерийских и мотомеханических частей». Рассылка была сделана Берии, Меркулову и Кобулову и даже был включен Павел Судоплатов, заместитель Фитина в Управлении внешней разведки ГУГБ НКВД. [246]246
Яковлев «1941 год», кн. 1, 324–326, 426–427.
[Закрыть]
В спецсообщении от 27 декабря ГТУ сообщает детали по положению в оккупированной немцами Польше, полученные от закордонной агентуры на Львовской, Белостокской и Литовской железных дорогах: «В районе Варшавы ‹…› ведется строительство пяти новых аэродромов ‹…›. Эти аэродромы строятся по одному типу, без ангаров, расположены у леса и представляют большую посадочную площадку, к двум противоположным сторонам которой проложены шоссейные дороги для подвоза горючего. От шоссе, ведущего к посадочной площадке, сделано 4–5 бетонированных дорожек, по которым самолеты отводятся с летного поля в лес для укрытия. Горючее для самолетов хранится в бензобаках емкостью 50 тыс. литров каждый, зарытых в землю на бетонном основании. Эти баки прикрывают слоем земли в 30 см.». Что касается передвижения частей, то оно продолжает возрастать.
«Для еврейского населения в Варшаве организовано „гетто“, для которого выделен специальный район, огражденный кирпичным забором ‹…›. В гетто проживают 410 тысяч евреев, переселенных со всех концов города ‹…›. Население гетто получает 125 грамм хлеба в день, а связи с чем среди еврейского населения особенно велика смертность ‹…›. Польские крестьяне пограничных сел предупреждены о предстоящем переселении вглубь Генерал-Губернаторства. Вместо поляков в этих селах поселяются „фольксдейче“, перешедшие в германское подданство». Реквизиция урожая немцами вызвала голод среди польского населения. По селам и в поездах систематически проводятся обыски и изъятия зерна, картофеля, мяса и жиров. Реквизиции сопровождаются избиением крестьян. «В привилегированном положении находятся украинцы, белорусы и русские, которые не подвергаются никаким ограничениям и широко общаются с немцами». Спецсообщение, подписанное Синегубовым и завизированное Мильштейном, имеет пометы: от Берии Фитину и от Фитина начальнику немецкого отдела Журавлеву: «Использовать для сообщения в ЦК». Указана рассылка – Берия, Меркулову, Кобулову, но приказ Фитина использовать его для подготовки рапорта в ЦК предполагает, что военной разведке также передадут копию. К этому времени Фитину была поручена проверка сообщений ГТУ и стандартная рассылка, включающая военную разведку. [247]247
Яковлев «1941 год», кн. 1, 324–326, 426–427.
[Закрыть]
В январе ГТУ НКВД доложило руководству о мобилизационной готовности железнодорожного транспорта. Различные детали в рапорте без сомнения основываются на материалах, представленных многочисленной агентурой по региональным железным дорогам. Информация началась с утверждения, что «в деле мобилизационной подготовки железнодорожного транспорта имеется ряд серьезных ненормальностей. Наркомат путей сообщения мобилизационного плана желдор транспорта не имеет ‹…›. Между НКПС и НКО до сих пор нет должной договоренности по вопросу о плане воинских перевозок ‹…›. НКПС требует от НКО указать размеры перевозок на военное время, а НКО, в свою очередь, требует от НКПС данные о пропускной способности Брестской, Ковельской, Белостокской, Львовской и прибалтийских дорог, без которых НКО не может разработать плана перевозок ‹…›. В июне 1940 года Генштаб РККА представил НКПС грубо ориентировочные размеры погрузки, выгрузки и размеры движения по участкам дорог, на основе которых НКПС разработал временный вариант мобплана ‹…›. Этот временный план воинских перевозок является нереальным ‹…›. До сих пор не составлен централизованный план народнохозяйственных перевозок на первый месяц войны. Союзные наркоматы не представили в НКПС заявок на грузы, подлежащие перевозке в первый месяц войны, а Военно-мобилизационное управление НКПС не проявляет должной настойчивости в получении этих заявок». Далее следует детальное перечисление различных проблем на каждой из дорог в западных областях. Например, для перевозки тяжелых танков требуются 60-тонные платформы, но таких платформ на дорогах имеется только 387 штук. Однако в 1940 году ни одной платформы не построено. Количество паровозов, имеющихся в западных областях, составляет 75 процентов от плана. Нехватки имеются и по другим средствам. Накопление мобилизационных восстановительных запасов идет неудовлетворительно. И, наконец, «мобилизационная работа на дорогах Прибалтики до сих пор не начата». Информация включает фамилии различных должностных лиц в НКПС, в работе которых по мобилизационному плану имеются недостатки.
Документ подписан Берия и начальником ГТУ Мильштейном. [248]248
Яковлев «1941 год», кн. 1, 324–326, 426–427.
[Закрыть]
В спецсообщении от 10 февраля ГТУ говорится, что перегруппировка германских войск в пограничных с СССР районами продолжается. Воинские эшелоны покидают оккупированную Польшу и через Моравию – Богемию и Австрию якобы двигаются в Болгарию, где они будут использованы для развертывания боевых действий против Греции. Одновременно отводится значительная часть германских войск, расположенных на границе Литовской ССР, которые перебрасываются якобы на англо-германский фронт. Очень трудно понять, являются ли слухи о местах их назначения правильными или просто отражают перегруппировку, нацеленную на дезинформацию советской разведки. Однако далее продолжается описание движения немецких войск в районы, примыкающие к советской границе.
Вероятно, более важным являются данные о формировании «добровольческого украинского корпуса, штаб которого находится возле Люблина. Два уже сформированных полка этого корпуса в конце ноября 1940 года якобы проводили тактические учения в лесах имения Радзынь, под командованием полковника Ковальца.
В Варшаве формируется белорусский добровольческий корпус под названием „Вызваление“. В настоящее время в этот корпус записалось 7000 около человек».
Что касается строительства военных сооружений, агентура заметила, что «в пограничной полосе немцами производятся триангуляционные работы и намечаются артиллерийские пункты». Работа по сооружению новых аэродромов, описанных в предыдущих сообщениях, продолжалась, так же как и постройка железобетонных укреплений, которые ведутся по ночам при свете прожекторов. «Эти работы подкрепляются специальным военно-строительным поездом, состоящим из двадцати семи платформ, тринадцати крытых и десяти пассажирских вагонов. В вагонах помещались солдаты, на платформах были погружены машины, бревна, повозки и груз, закрытый брезентом ‹…›». «В некоторых секторах железная дорога полностью военизирована. Все железнодорожники, включая и поездные бригады, заменены немецкими солдатами». Пропускная способность некоторых железных дорог увеличивается, продолжается строительство новых путей.
Похоже, что сообщение ГТУ от 27 февраля было последним. В нем сообщается, что немцы увеличивают количество войск вдоль границы и указываются конкретные районы их дислокации. Сообщается, что в феврале «прибыли и разгружены три поезда, состоявшие из французских и бельгийских цистерн, налитых бензином. Бензохранилище построено в лесу ‹…›. Емкость бензохранилища выяснить не удалось, так как прилегающая к нему территория усиленно охраняется часовыми. Слив бензина производится исключительно немецкими солдатами». Вдоль границы Литовской ССР построены артиллерийские позиции, закамуфлированные и окруженные проволочными заграждениями. Также сообщается об использовании рельсов, покрытых бетоном для защиты бомбоубежищ; о военизировании железных дорог в оккупированной Польше, недалеко от советской границы, где все гражданские лица уволены и заменены немецкими солдатами; о проведении светомаскировки и завешивании окон светонепроницаемыми шторами; об ухудшении продовольственного положения в Польше, где сахар, чай, кофе в продажу не поступают [249]249
Яковлев «1941 год», кн. 1, Похоже, что когда в феврале 1941 года НКВД был разделен на два комиссариата – новый НКВД и «охвостье» НКВД – Главное транспортное управление было ликвидировано. Его начальник – Мильштейн – стал начальником Третьего (Секретно-политического) управления НКВД. Хотя оба рапорта снабжены примечанием: «имеются пометы», в действительности ничего такого нет. Если бы они были включены, можно было бы узнать больше о том, что произошло с этими рапортами, когда происходили организационные изменения.
[Закрыть].
Как и в предыдущих сообщениях, большое внимание отводится деятельности украинских националистов. Прошел слух, что 200 активных украинских националистов выехали из Кракова в Берлин, где на специальных курсах из них будут готовить руководящих работников «Самостийной Украины». Во всех украинских школах Польши преподают географию новой «независимой Украины».
Так как мы знаем, что в какой-то момент Фитину сказали подготовить рапорт для ЦК ВКП(б), с использованием материалов источников ГТУ, то вполне вероятно, что агентурная сеть продолжала добывать разведывательную информацию уже под руководством местных органов НКГБ, а Первое управление Фитина оформляло эти материалы. Неподписанное сообщение от 31 марта 1941 года из НКГБ в Наркомат обороны о передвижении немецких войск в сторону советской границы, напоминает предыдущие материалы ГТУ. В нем просто указывается, что информация получена «по имеющимся у нас агентурным данным». Сообщение состоит из двадцати одного пронумерованного абзаца, в которых сообщается нумерация немецких подразделений, и большинство из них содержат информацию по движению воинских эшелонов на различных участках железной дороги [250]250
Яковлев «1941 год», кн. 1, взято из Центрального архива СВР РФ, д. 21616, т. 2, 36–41.
[Закрыть].
Доказательством того, что эта агентура была передана в местные подразделения НКГБ, служат материалы сообщения Львовского областного управления НКГБ от 12 июня 1941 года, где все данные были сообщены агентами, работающими или связанными с железными дорогами. Зловеще звучит последнее предложение: «С 10 июня 1941 года в Перемышле и Журавицах местные железнодорожники будут все уволены, транспорт переходит на полное обслуживание ‹немецкими› воинскими частями». [251]251
Яковлев «1941 год», кн. 2, 352–355.
[Закрыть]
Глава 13. Пограничные войска знали
Одна составная часть органов безопасности советского общества была расположена идеально для наблюдения и доклада о прогрессе германского наращивания сил за границей. Это было Главное управление пограничных войск (ГУПВ), чьи войска прикрывали каждый километр западных границ СССР от Баренцева до Черного моря. Хотя погранвойска считают днем своего основания 28 мая 1918 года, но отдельное управление было создано только в 1939 году. В течение 1920-х – 1930-х годов пограничные войска были официально включены в состав внутренних войск ‹НКВД›. Их официальная история утверждает, что в эти годы их основной задачей была защита советского режима от «шпионов, диверсантов и террористов», посылаемых либо антисоветскими эмигрантскими организациями, либо иностранными разведывательными службами. Их обязанности дополнялись задержанием контрабандистов и других лиц, пытающихся нелегально проникнуть на территорию СССР. Эта версия показывается на выставках и озвучивается на лекциях в Музее погранвойск в Москве, но едва ли правильно отражает деятельность пограничников. Также это не объясняет обширную сеть пограничных зон внутри государственной границы СССР. В действительности, ГУПВ было точно так же озабочено удержанием советских граждан от ухода из страны, как и в задержании вражеских агентов, пытающихся проникнуть на советскую территорию. [252]252
Amy W. Knight, The KGB: Police and Politics in the Soviet Union (Boston, 1990), 227–232. See also Peter Deryabin and Т. H. Bagley, The KGB: Masters of the Soviet Union (N.Y. 1990), 303–312. Это может отражать тенденцию в сегодняшней России, что пограничные войска вновь переданы в подчинение Службе безопасности (ФСБ).
[Закрыть]
Пограничные войска тоже не избежали «чисток» 1937–1938 годов. Однако, с переводом советской границы на запад в 1939 году, они были реорганизованы и расширены. В 1939–1940 годах они были увеличены на 50 процентов; их вооружение было улучшено и обновлено. Тем не менее, передвижение на новые западные границы вылилось в значительное нарушение заведенного порядка. Она требовало, среди выполнения других задач, создания новых агентурных сетей для прикрытия районов, находящихся напротив каждого вновь созданного пограничного участка вдоль финской границы, на морских границах новых Прибалтийских государств, в новых областях Белорусской и Украинской ССР, вдоль румынской границы Молдавской ССР. Задержание агентов германской разведки (Абвера) выросло с 28 в первом квартале 1940 года до 153 за тот же период 1941 года. Такое же увеличение было отмечено в нарушении границ такими группами, как Организация украинских националистов. В период до июня 1941 года, когда соединения Красной Армии передвинулись в новые западные районы, необходимо было создать новые средства связи, коммуникации и обеспечить взаимодействие между военными частями и пограничниками. Эти мероприятия были регламентированы постановлением Политбюро от 22 июня 1939 года. [253]253
С.В. Степашин, «Органы Государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне» (М. 1995), кн. 1, 52–54.
[Закрыть]
К концу 1940 года было создано восемь пограничных округов между Баренцевым и Черным морями. Эти округа были расположены на территории пяти западных военных округов: Ленинградского, Особого Прибалтийского, Особого Западного, Особого Киевского и Одесского. Общее количество пограничных войск в этих округах составляло приблизительно 100 тысяч человек. Почти половина из них была размещена в Украинском и Белорусском округах. В восьми пограничных округах было сорок девять отрядов, в каждом из которых числилось от 1400 до 2000 человек. Их организация и вооружение соответствовали принятой структуре: заместитель командира по разведке, разведывательный отдел и четыре-пять комендатур, в которые входили от четырех до пяти застав, В округе также была резервная или маневренная группа в количестве до 250 человек, которая могла быть брошена при необходимости в критическое место. В этой связи, в 1940–1941 годы проходило широкомасштабное проникновение большого числа вражеских диверсионных и шпионских групп, которые причиняли пограничным войскам крупные неприятности, могли нанести самый серьезный ущерб безопасности инфраструктуры Красной Армии. В Украинском и Белорусском пограничных округах расстояние между заставами составляло от восьми до десяти километров, а в других округах еще больше. В погранвойсках не было ни танков, ни артиллерии. В 1941 году к их легкому вооружению были добавлены тяжелые пулеметы, минометы и противотанковые ружья. [254]254
Георгий Сечкин, «Граница и война: Пограничные войска в Великой Отечественной войне советского народа, 1941–1945» (М. 1993), 75, 79.
[Закрыть] Еще в марте 1939 года погранвойска получили приказ создать дополнительные разведывательные посты, чтобы поднять уровень заграничной разведывательной работы. 25 октября 1940 года был отдан приказ установить новые разведывательные посты в десятикилометровой пограничной зоне вдоль границы между СССР и оккупированной немцами Польши. Они должны были состоять из трех офицеров и находиться в крупных населенных пунктах; их основной деятельностью была ежедневная оперативная работа, направленная на выявление нелегальных нарушителей границы и их сообщников. [255]255
ЦА ФСБ РФ, ф. 540, оп. 3, д. 3, 25–28.
[Закрыть]
Между летом 1940-го и июнем 1941 года разведывательная работа по вооруженным силам Германии и их союзников, сконцентрированных на советской границе, составляла особую заботу для пограничников. Было крайне важным собирать сведения по германской «войсковой структуре» и подготовке к нападению. Также было необходимо собирать информацию по планам агентурного проникновения Абвера в советские пограничные зоны, чтобы затем перехватывать и задерживать агентов.
Пограничные войска проводили наблюдения с помощью подвижных патрулей, с вышек и с замаскированных наблюдательных или прослушивающих постов, которые были особенно эффективны в ночное время. Регулярное патрулирование помогало пограничникам отлично знакомиться с ‹немецкими› передовыми постами – их внешним видом и жизнедеятельностью на заграничных участках перед ними. Другая информация поступала от опросов дезертиров и беженцев от немецкой оккупации, и от допросов шпионов и диверсантов, многие из которых были завербованы Абвером из числа местных жителей. Пограничные войска выясняли подробности данных этим лицам заданий, которые зачастую отражали немецкие оперативные планы. Опросы и допросы давали также общую информацию о происходящем в оккупированной Польше и Восточной Пруссии, а также по немецкой военной деятельности.
Хотя известно, что Гитлер сообщил своим генералам о решении напасть на Россию не раньше 31 июля 1940 года, уже 15 июля Сталин, Молотов, Ворошилов и Тимошенко получили потрясающий доклад, подписанный Берия. [256]256
А.Н. Яковлев и др. «1941 год», кн. 1, 137–138.
[Закрыть] Он был основан на спецсообщении заместителя Наркома внутренних дел по войскам И.И. Масленникова: «По оперативным данным погранвойск Белорусского округа, с 1 по 7 июля в г. Варшаву и его окрестности прибыло семь дивизий немецких войск. Прибывшие части заняли все казармы и часть учреждений г. Варшавы ‹…›» и разместились в городах и деревнях в радиусе 60 километров от Варшавы. В большинстве случаев, в сообщении приводятся номера полков, «В связи с передвижением войск, с 1 по 7 июля было приостановлено пассажирское движение на линии Варшава – Люблин. Пехота, артиллерия и танки из Люблина направляются в сторону советской границы походным порядком ‹…›. Немецкая пограничная полиция снимается с охраны границы и отводится в тыл. Охрану границы несут полевые части германской армии ‹…›. Погранвойска Украинской ССР отмечают прибытие в пограничную полосу в направления Перемышля германских пехотных и танковых частей и переброску войск из этого района в северном направлении. Пограничники отмечают, что против их участков ведутся работы по строительству укреплений, строятся огневые точки, проволочные заграждения, устанавливаются мины. В различных местах пограничной полосы производится ремонт шоссейных дорог». [257]257
А.Н. Яковлев и др. «1941 год», кн. 1, 119–129.
[Закрыть] Со стороны высшего руководства какой-либо особой реакции на этот доклад не последовало – возможно, потому, что 9 июля, действуя по приказу наркома обороны Тимошенко, заместитель начальника Генерального штаба И.В Смородинов имел встречу с германским военным атташе Эрнстом Кёстрингом, который объяснил, что большое количество германских войск являются простой заменой, так как значительные их контингенты больше не нужны на западе. [258]258
А.И.Чугунов, «Граница накануне войны, 1941-45» (М. 1985), 115.
[Закрыть] Лживое объяснение, конечно, но принятое Сталиным и его помощниками. Другим фактором, который мог оказать успокоительное действие, было подписание 10 июня 1940 года Конвенции о создании «Института представителей для пограничных вопросов» по разрешению пограничных конфликтов и инцидентов на границе. Советскими представителями обычно были офицеры-пограничники из ближайших к месту каждого из инциденту отрядов. Между 1 января и 10 июня 1940 года было 22 инцидента, а между 10 июня 1940 года и 1 января 1941-го – 187, большинство из которых было решено в советскую пользу. Казалось, что чем больше немцы сосредоточивали войска вдоль границы, тем они были более готовы выполнить пожелания противной стороны. 13 февраля 1941 года заместитель начальника пограничных войск Украинского НКВД И.А. Петров докладывал, что «немцы делают вид показной вежливости, но в действительности они ведут довольно упрямую, хорошо продуманную линию в разборе этих происшествий. Они предпочитают поднять их до дипломатического уровня, чем отрицательно отреагировать». [259]259
Сечкин, «Граница и война», 54–55.
[Закрыть]
Поворотный момент, кажется, наступил в конце июля 1940 года, когда начальник Девятнадцатого пограничного отряда во Владимире-Волынском получил письмо от германской стороны, объявляющее о прибытии губернатора оккупированной Польши Ганса Франка для инспекции границы в окрестностях города Грубешова. «Франк и его эскорт, около тридцати человек, прибыли в конвое из четырнадцати автомобилей, передвигались взад и вперед вдоль границы, наблюдая советскую сторону границы через бинокли», – докладывал начальник штаба Девятнадцатого отряда, который был также и «представитель границы». После визита Франка развертывание германских сил и военных строительных проектов в Восточной Польше явно увеличилось. Германские власти объясняли, что войска «с французского фронта прибыли в эту „тихую зону“ для отдыха и переформирования». В течение июля – августа «армейские штабы были созданы в Варшаве, штабы армейских корпусов – в пригородах, так же как и штабы восьми пехотных дивизий». [260]260
Чугунов, «Граница накануне войны», 130–131. См также П.И. Зырянов, др. «Пограничные войска СССР, 1939-41: Сборник документов и материалов» (М. 1970), 321.
[Закрыть] Без сомнения, в результате такой активности 21 декабря 1940 года Берия потребовал задержать на службе в погранвойсках 7000 человек, чей срок службы заканчивался 1 января 1941 года. [261]261
Степашин, «Органы», кн. 1, 299.
[Закрыть]
Сводка из Украинского пограничного округа от 16 января 1941 года описывает приезд 9 декабря 1940 года «главнокомандующего германской сухопутной армией генерал-фельдмаршала Вальтера фон Браухича. Для его встречи были выведены все войска, дислоцированные в г. Санок. Санок расположен в юго-восточной Польше, на реке Сан, приблизительно в двадцати пяти километрах от границы. Генерал-фельдмаршал фон Браухич в сопровождении трех генералов и командования войсками, расположенными в г. Санок, произвел осмотр строящихся военных укреплений». В остальной части сводки описывается прибытие новых воинских эшелонов, строительство пунктов противовоздушной обороны, узкоколейной железной дороги, погрузочно-разгрузочной площадки, паровозного и вагонного депо и каменного вокзала. [262]262
Яковлев, «1941 год», кн. 1, 541–542.
[Закрыть]
