Текст книги "Адмирал Макаров"

Автор книги: Борис Островский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 19 страниц)

Разорвись мины в ином месте корпуса броненосца, например под угольной ямой, как это случилось через несколько мгновений с «Победой», «Петропавловск», не понеся тяжелых людских потерь, как-нибудь добрался бы до гавани. Но взрыв угодил под погреб, где было сложено пятьдесят торпед. От детонации последовал второй взрыв, еще более ужасный. Вслед за этим по той же причине произошел третий взрыв 12-дюймовых снарядов, затем взорвались судовые котлы. Броненосец мгновенно ушел на дно.

Макаров был сторонником быстроходных, подвижных крейсеров, на которых обычно плавал. Прибыв в Артур, он поднял свой флаг на «Аскольде». Вместе с «Новиком» «Аскольд» был наиболее быстроходным из артурских крейсеров. Адмирал остался бы на «Аскольде» на все время своего пребывания в Артуре. Но когда Макаров перебрался на «Аскольд», наместник Алексеев его всячески уговаривал перенести свой флаг на броненосец типа «Петропавловск», считая его наиболее надежным из всех кораблей Порт-артурской эскадры. «Находясь на «Аскольде», – говорил он Макарову, – вы рискуете не только своей жизнью, но и жизнью чинов штаба и великого князя». На последний аргумент он особенно напирал. Скрепя сердце, Макарову пришлось уступить. Около месяца спустя после гибели «Петропавловска», при подобных же обстоятельствах погиб один из лучших японских броненосцев «Хатсусе» водоизмещением в 15200 тонн. Как и при гибели «Петропавловска», вслед за взрывом мины заграждения произошел внутренний взрыв на корабле, и корабль, словно получив хороший таранный удар, затонул в одну-две минуты. Гибелью «Хатсусе» начался так называемый период «черных дней японского флота». В этот период были потоплены русскими кораблями и затонули, подорвавшись на минах, два броненосца, два крейсера, канонерская лодка и два первоклассных миноносца. Помимо этого целый ряд кораблей, в числе их крейсер «Кассуга» и «Тацута», надолго вышли из строя. Всего японский флот потерял более двадцати кораблей. Совершенно очевидно, что эти потери были следствием деятельности адмирала Макарова в Порт-Артуре, хотя его самого уже не было в живых.

Царская Россия потерпела поражение в войне с Японией. Царские войска под командованием Куропаткина были разбиты под Ляояном и Мукденом. В июне 1904 года в Цусимском проливе была разгромлена 2-я Тихоокеанская эскадра, посланная из Кронштадта на Дальний Восток под командованием бездарного и ограниченного адмирала Рожественского.

Наконец, с помощью прямого предательства генерала Стесселя японцы овладели Порт-Артуром.

Многими тысячами жизней, в том числе и жизнью Макарова, заплатил русский народ за поражение в войне с Японией.

Япония захватила принадлежавшие России Курильские острова и южную половину острова Caхалин, заняла Корею и распространила свое влияние на Маньчжурию. Однако хищнические аппетиты Японии этими захватами не ограничились. На протяжении нескольких десятков лет после русско-японской войны Япония при поддержке то одной, то другой из империалистических держав стремилась захватить весь Китай, Индо-Китай, Бирму. В агрессивные планы Японии входил и захват территории Советского Союза вплоть до Урала.

Несколько раз японские империалисты пытались осуществить свои планы. Но если им удалось на некоторое время захватить большую часть Китая и всю Корею, то в попытках напасть на Советский Союз Япония постоянно несла поражения.

В 1922 году японские интервенты были выброшены Красной Армией из пределов Дальнего Востока, в 1938 году они были разбиты в районе Хасана, а в 1939 году разгромлены в районе Халхин-Гола.

«Но поражение русских войск в 1904 году в период русско-японской войны, – сказал товарищ Сталин в своем обращении к народу 2 сентября 1945 г., – оставило в сознании народа тяжелые воспоминания. Оно легло на нашу страну черным пятном. Наш народ верил и ждал, что наступит день, когда Япония будет разбита, и пятно будет ликвидировано».

Осуществляя дружескую помощь народам Китая и Кореи, Советская Армия разбила в 1945 году японскую армию и изгнала японских интервентов из Китая и Кореи. Империалистическая Япония капитулировала.

Советские пехотинцы и моряки, побывав в Порт-Артуре, переданном впоследствии Советским Союзом своему законному владельцу – китайскому народу, почтили память славных защитников Порт-Артура и замечательного флотоводца и человека – «беспокойного» адмирала Макарова.

Адмирал Макаров вошел не только в историю отечественного флота, как прогрессивный, передовой деятель, но – и в историю русской науки, как талантливый ученый-океанограф, полярный исследователь и изобретатель.

Адмирал Макаров был едва ли не самым крупным русским морским деятелем дореволюционного периода после адмирала Ушакова и адмирала Лазарева. Этих замечательных людей роднит величие замыслов, чувств и дел, универсальность стремлений и, наконец, их патриотизм. Неприязнь к Макарову со стороны высших чиновников царской России так же, как и к Ушакову и Лазареву, имела одну причину: народность замечательных русских адмиралов, их новаторство, насаждение новых начал, решительный разрыв с рутиной.

Несомненно, что Макаров полностью не выявил себя и не развернул во всю ширь своих дарований. Этому помешали условия современного ему строя и его сравнительно ранняя гибель.

В наше время заслуги Макарова перед Родиной и наукой оценены вполне [145]145
  В декабре 1948 года советская общественность торжественно отметила столетие со дня рождения Степана Осиповича Макарова. Это событие было ознаменовано присвоением Высшему арктическому морскому училищу имени адмирала С. О. Макарова, постановлением об установке на доме, где жил Макаров в Ленинграде, мемориальной доски, выпуском серии почтовых марок с изображением С. О. Макарова и переизданием некоторых его трудов.


[Закрыть]. Многое в его жизни и многосторонней деятельности может и сейчас служить примером.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ С. О. МАКАРОВА

1848 27 декабря (1849 9 января) – Макаров родился в г. Николаеве.

1858 сентябрь– Переезд семьи Макаровых в Николаевск-на-Амуре и поступление С. О. Макарова в Николаевское морское училище.

1863 июль – 1864 май– Плавание Макарова на клипере «Абрек», а затем на флагманском корвете «Богатырь» в Сан-Франциско. Начало ведения дневника.

1864 август– Возвращение Макарова в Николаевск.

1865– Макаров оканчивает Николаевское морское училище и назначается в плавание на пароходе «Америка».

1865– Макарова переводят в Тихоокеанскую эскадру на корвет «Варяг».

1866 11 ноября– Назначение Макарова на флагманский корабль «Аскольд», отправляющийся в Кронштадт.

1867 14 июля– Производство Макарова в гардемарины.

1867–1869– Плавание Макарова на фрегате «Дмитрий Донской».

1869 24 мая– Производство Макарова в мичманы и назначение его вахтенным начальником на броненосную лодку «Русалка».

1870 март– Появление в журнале «Морской Сборник» первого печатного труда Макарова «Броненосная лодка «Русалка».

1870 ноябрь– Назначение Макарова на паровую шхуну «Тунгус», отправляющуюся на Дальний Восток.

1871 1 января– Макарова производят в лейтенанты.

1871 14 июня «Тунгус»– прибывает во Владивосток. Конец кампании. Макарова спешно вызывают в Петербург (декабрь).

1875 март– Появление на страницах журнала «Морской Сборник» исследований мичмана Макарова «О непотопляемости судов».

1876 13 декабря– Назначение Макарова командиром парохода «Великий князь Константин».

1877 28 мая– Минными катерами с парохода «Константин» подорван у Сулина турецкий броненосец «Иджалие».

1877 июль– Сожжение пароходом «Константин» в Босфоре трех турецких кораблей.

1877 август– Пароход «Константин» оказывает помощь отряду полковника Шелковникова у Гагринского ущелья.

1877 12 августа– В Сухуми поврежден турецкий броненосец «Шевкет».

1877 16 декабря– В Батуми Макаров впервые применил самодвижущиеся мины.

1878 14 января– Потоплен в Батуми турецкий корабль «Интибах» в 700 тонн водоизмещением.

1878– Смерть отца Макарова в г. Николаеве.

1879 ноябрь– Женитьба Макарова на Капитолине Николаевне Якимовской.

1880– Назначение Макарова в Ахалтекинскую экспедицию.

1881– Назначение Макарова командиром стационара «Тамань» в Константинополе.

1882 – летоНазначение Макарова флаг-офицером начальника отряда Балтийского моря контр-адмирала Шмидта.

1882– Рождение дочери Ольги.

1885 март– Выступление в Географическом обществе с докладом о течениях в Босфоре.

1885– Макаров вносит в морское министерство проект о мобилизации кораблей.

1885 март– Назначение Макарова командиром броненосного фрегата «Князь Пожарский».

1885 17 сентября– Назначение Макарова командиром корвета «Витязь».

1886 февраль и март– Опубликование в журнале «Морской Сборник» труда Макарова «В защиту старых броненосцев и новых усовершенствований».

1886 21 августа– «Витязь» отправляется из Кронштадта в кругосветное плавание.

1886– Рождение второй дочери, Александры (впоследствии Голубевой).

1887– Присуждение Академией наук премии за труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей».

1888– Смерть дочери Ольги.

1889 20 мая– Окончание кругосветного плавания на «Витязе».

1890 1 января– В возрасте 41 года (21½ года службы в офицерских чинах) Макаров произведен за отличие по службе в контрадмиралы, с назначением младшим флагманом Балтийского моря.

1890 зима– Выступление на Всероссийском съезде естествоиспытателей и врачей с докладом «О разности уровней морей, омывающих берега Европы».

1890– Назначение председателем комиссии по испытанию артиллерии на броненосце «Император Александр II».

1891 8 октября– Назначение исполняющим должность главного инспектора морской артиллерии.

1892 май– Макаров передает в Академию наук свой труд «Витязь» и Тихий океан».

1892– Рождение сына Вадима.

1893– Академия наук присуждает Макарову полную премию за труд «Витязь» и Тихий океан».

1893– Поездка за границу для осмотра заводов, изготовляющих орудия и броню.

1894 июнь– Опубликование в «Морском Сборнике» работы «Разбор элементов, составляющих боевую силу судов».

1894 2 декабря– Назначение командующим эскадрой Средиземного моря. (В этой должности Макаров состоял до конца января 1895 г.)

1896 1 января– Назначение старшим флагманом I флотской дивизии, находящейся в Кронштадте.

1896 декабрь– Чтение лекций в Кронштадтском морском собрании на тему: «Рассуждения по вопросам морской тактики».

1897– Опубликование в «Морском Сборнике» работы Макарова «Рассуждения по вопросам морской тактики».

1897 12 марта– Выступление в Академии наук с докладом об исследовании Северного Ледовитого океана при помощи ледоколов.

1897 29 июня– Макаров отправляется через Стокгольм в плавание на Шпицберген и далее к берегам Сибири.

1897 19 сентября– Возвращение из путешествия в Петербург.

1897 24 декабря– Подписание договора на строительство ледокола «Ермак» в Ньюкастле.

1898 17 октября– Спуск «Ермака».

1899 20 февраля– Окончание постройки «Ермака» и его приемка.

1899 4 марта– Прибытие «Ермака» в Кронштадт.

1899 1 апреля– Избрание Макарова членом-корреспондентом Главной Физической Обсерватории.

1899 29 мая– «Ермак» выходит из Ньюкастля в первое полярное плавание.

1899 6 декабря– Назначение Макарова главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором г. Кронштадта.

1901 февраль– Выход в свет труда Макарова «Ермак» во льдах».

1901 16 мая– «Ермак» вторично отправляется в полярное плавание из Кронштадта.

1901 13 октября– Макаров освобождается от руководства «Ермаком».

1904 1 февраля– Назначение Макарова командующим флотом на Тихом океане.

1904 31 марта (13 апреля) – Гибель Макарова на броненосце «Петропавловск».

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК СОЧИНЕНИЙ С. О. МАКАРОВА

1. Инструмент Адкинса для определения девиации в море. Журнал «Морской Сборник», 1867, № 10.

2. «Броненосная лодка «Русалка». Исследование пловучести лодки и средства, предлагаемые для усиления этого качества. «Морской Сборник», 1870, №№ 3, 5, 6.

3. О прекращении подводной течи на судах. Необходимость иметь на судах средства для заделывания пробоин (пластырь). «Морской Сборник», 1873, № 5.

4. Трюмы двухдонных судов. «Морской Сборник», 1874, № 3.

5. О непотопляемости судов. «Морской Сборник», 1875, № 6.

6. Средства против потопления судов. Причины потопления фрегата «Vanguard». Недостатки в системе непроницаемости переборок, в самих переборках и дверях и механические недостатки принятых средств. Непотопляемое судно. «Морской Сборник», 1876, № 1.

7. О содержании в исправности непроницаемых переборок и водоотливных приспособлений. «Морской Сборник», 1876, № 7.

8. Крейсерство парохода «Великий князь Константин» под начальством Макарова по Черному морю и рапорты его. «Морской Сборник», 1877, №№ 1–3.

9. Предположения об устройстве морской части в Закаспийском крае. «Морской Сборник», 1882, № 4.

10. Об обмене вод Черного и Средиземного морей. Исследевание флигель-адъютанта капитана I ранга С. О. Макарова, изд. Ак. Наук, СПб, 1885 (прилож. к II тому 3. H. A. H. № 6).

И. В защиту старых броненосцев и новых усовершенствований (без фамилии автора). «Морской Сборник», 1886, № 2 и № 3.

12. О двойственных течениях в проливах. Извест. И. Р. Г. О. 1886, т. XXII.

13. Сведения о плавании корвета «Витязь». Замечания командира корвета «Витязь» Макарова по воем частям, по окончании кругосветного плавания с 1886 по 1889 гг. «Морской Сборник», 1886–1889 гг.

14. Об уменьшении гибельных последствий при столкновении. «Морской Сборник», 1891, № 6. Тоже, изд. Морского Министерства. СПб, 1891.

15. О трудах русских моряков по исследованию вод Северного Тихого океана. «Морской Сборник», 1892, № 5. Тоже, изд. Морск. Министерства. СПб, 1892.

16. Об изменении удельного веса морской воды. Оттиск журнальной статьи, СПб, 1894 г.

17. Разбор элементов, составляющих боевую силу судов. «Морской Сборник», 1894, № 6.

18. О необходимости международного соглашения на опубликование материалов, заключающихся в морских метеорологических журналах. «Морской Сборник», 1894, № 10. Тоже, изд. Ак. Наук, СПб, 1894 г.

19. «Витязь» и Тихий океан». Гидрологические наблюдения, произведенные во время кругосветного плавания корвета «Витязь» 1886–1889 гг. В 2-х томах, СПб, 1894 г.

20. О средегвах для сохранения целости борта судов при столкновении. «Морской Сборник», 1895, № 5.

21. На пароходе «City of Peking» торгового флота. «Морской Сборник», 1896, № 6.

22. Рассуждения по вопросам морской тактики. «Морской Сборник», 1897, №№ 1, 4, 7.

23. Рассуждения по вопросам морской тактики, «Разбор элементов, составляющих боевую силу судов» и другие статьи. Военно-морское изд-во НКВМФ Союза ССР 1943 г.

24. Об исследовании Северного Ледовитого океана при помощи ледоколов. Доклад «Морской Сборник», 1897, № 7. Тоже, изд. Академии Наук, СПб, 1897 г.

25.  С. О. Макарови Ф. Ф. Врангель.Об исследовании Северного Ледовитого океана. Лекция, Изв. Русск. Географического общества, т. 33, вып. 5, СПб, 1897 г.

26. Об однообразии в судовом составе флота. «Морской Сборник», 1898, № 4.

27. Рассуждения по вопросам непотопляемости судов. «Морской Сборник», 1898, № 7.

28. Отчет вице-адмирала Макарова об осмотре им летом 1897 г. по поручению министра финансов С. Ю. Витте морского пути на p.p. Обь и Енисей. Изд. департамента торговли и мануфактур, СПб, 1898 г.

29.  С. Макарови Р. Рунеберг.«О постройке ледоколов», «Морской Сборник», 1898, № 10. Тоже, СПб, 1898 г.

30. «Ермак» во льдах». Описание постройки и плаваний ледокола «Ермак» и свод научных материалов, собранных в плавании. В 2 частях с 152 иллюстр. и 4 картами. СПб, 1901 г.

31. «С. О. Макаров и завоевание Арктики». Сборник. Изд-во Главсевморпути. 1943. В сборнике помещено также составленное Макаровым описание плаваний «Ермака» к Новой Земле и Земле Франца-Иосифа в 1901 г. и его статья «Морская компасно-фотографическая съемка». Кроме того в сборнике опубликованы: статья Д. Левоневского «С. О. Макаров, как деятель Арктики», выдержки из дневника участника похода «Ермака» в Арктику В. Н. Вебера, статья другого участника плавания В. К. Неупокоева и другие материалы.

32. Броненосцы или бездонные суда. «Морской Сборник», 1903, № 4.

33. Без парусов. Морская практика. «Морской Сборник», 1903, № 7. То же, изд. Морского Министерства. СПб, 1903 г.

34. Извлечения из отчета Главн. командира Кронштадтского порта вице-адмирала Макарова и собрание его же приказов, обязательных постановлений и циркуляров по Кронштадтскому порту, городу и гарнизону 1900–1904 года. Кронштадт, 1904 г.

35. Секретная записка С. О. Макарова о 20-летней судостроительной программе. «Морской Сборник», 1913, № 9.

36. Влияние ледоколов на военно-морские операции. Лекция Макарова, прочитанная 4/XII-1899 г. «Морской Сборник», 1941 г., № 4.

37. Океанографические работы. Под редакцией и со вступительной статьей H. H. Зубова и А. Д. Добровольского. Географгиз, 1950 г.

ЛИТЕРАТУРА ОБ АДМИРАЛЕ С. О. МАКАРОВЕ

Книги и статьи, изданные до 1917 г.

1.  Ф. Ф. Врангель.Памяти С. О. Макарова. «Морской Сборник», 1904, № 7.

2.  Ф. Ф. Врангель.Вице-адмирал С. О. Макаров. Биографический очерк. СПб, 1911 г., ч. 1, (317 стр.); 1913, СПб, ч. II, Изд. Главы. Морского Штаба.

3.  Ислямов.Пробное плавание «Ермака» на север в 1899 г. Записки по гидрографии т. XXIII, 1901 г.

4.  З. Бутаков.Памяти С. О. Макарова. «Морской Сборник», 1904 г., № 9.

5.  К. Житков.Светлой памяти Макарова. Известия общества офицеров флота, 1912, №№ 5 и 7.

6.  В. И. Семенов.Дедушка минного флота. Воен. Вестник, 1909.

7.  В. И. Семенов.Адмирал Макаров. «Вестник Европы», 1910, № 3. То же, отдельное издание М. О. Вольфа, 1913.

8.  А. Шторре.Памяти С. О. Макарова, «Вестник Европы», 1910, № 3.

9.  В. П. Шмидт.Гибель эскадренного броненосца «Петропавловск». «Морской Сборник», 1911, № 9.

10.  В. П. Шмидт.Из воспоминаний минного офицера на броненосце «Петропавловск», СПб, 1913 г.

11. Деятельность адмирала Макарова в Тихом океане. «Морской Сборник», 1912, №№ 7 и 9.

12. Вице-адмирал Макаров. Биограф. очерк. Кронштадт, 1912 г.

13.  Ю. Шокальский.Памяти адмирала С. О. Макарова. Записки по гидрографии, т. XXXVIII, вып. 2, СПб, 1914.

Советские издания

14.  Л. Еремеев.Адмирал Макаров, Военмориздат, Л., 1939 г.

15.  Л. Еремеев.С. О. Макаров. «Морской Сборник», 1938, № 12.

16.  А. Н. Крылов.С. О. Макаров. Биографический очерк. Известия Военно-морской Академии им. Ворошилова. Выпуск 2-й, 1939 г.

17.  А. Н. Крылов.Вице-адмирал Макаров. Военмориздат, 1944.

18.  К. Осипов.Адмирал Макаров. Госполитиздат, 1943, г.

19.  А. Лурье.Новое об адмирале Макарове. «Знамя», 1946 г. Книги VIII–IX.

20.  А. Лурье.С. Q. Макаров. Воен. издательство, 1949 г.

21.  Добровольский.Адмирал Макаров, путешественник и океанограф. Географгиз, 1948 г.

22.  А. Смесов.Адмирал Макаров. Географический сборник «Глобус», Детгиз, 1949 г.

Иллюстрации

С. О. Макаров в возрасте 18 лет, в период плавания на корвете «Варяг».

Адмирал Андрей Александрович Попов.

Адмирал Григорий Иванович Бутаков.

Модель двухбашенной броненосной лодки «Русалка». Хранится в Военно-морском музее в Ленинграде.

Русские минные катера атакуют на Батумском рейде в ночь с 13–14 января 1878 г. турецкий корабль «Интибах». С картины А. П. Боголюбова.

Минный катер «Чесма».

Схематический чертеж парохода «Великий князь Константин».

Типы буксируемых мин, употреблявшихся в русском флоте в русско-турецкую войну 1877–1878 годов. (Чертеж 80-х годов XIX века).

Пароход «Великий князь Константин» сжигает турецкие корабли в Босфоре. С картины Л. Ф. Лагорно.

Капитан-лейтенант С. О. Макаров в бытность командиром парохода «Великий князь Константин».

Дом в Ленинграде по Моховой ул. № 7, в котором жил С. О. Макаров.

С. О. Макаров по окончании русско-турецкой войны.

Парусные ученья на корвете «Витязь» под руководством С. О. Макарова. На марсе Макаров.

Корвет «Витязь» на рейде в Нагасаки.

Карта кругосветного плавания С. О. Макарова на корвете «Витязь» в 1886–1889 гг.

С. О. Макаров производит гидрологические исследования в Лаперузовом проливе. Со снимка, помещаемого впервые. Оригинал хранится в Военно-морском музее в Ленинграде.

С. О. Макаров рассматривает экспонаты во Владивостокском краеведческом музее. Со снимка, помещаемого впервые. Оригинал в Военно-морском музее в Ленинграде.

Постройка ледокола «Ермак». Положение работ спустя два месяца после закладки корабля.

Командир ледокола «Ермак», капитан II ранга Михаил Петрович Васильев.

С. О. Макаров в опытовом бассейне в Петербурге при испытании модели корабля.

Схематический чертеж «Ермака».

Ледокол «Ермак» входит в Кронштадтскую гавань.

Разрез корпуса ледокола.

Схема действия «Ермака» во льдах. Носовая часть ледокола скошена. Это позволяет ему с полного хода взбираться на льдину и проламывать ее тяжестью корпуса. Линия I показывает положение ледокола до встречи со льдом или после пролома льдины: нос опущен, корма поднята. Линия II изображает положение корпуса во время наката на льдину: нос приподнят, корма опущена.

Отпиливание льдины для исследовательских работ во время первого похода ледокола «Ермак» в Арктику. (Вдали на льдине С. О. Макаров.)

Ледокол «Ермак» в тяжелых полярных льдах.

А. С. Попов демонстрирует С. О. Макарову изобретенный им грозоотметчик. С картины И. С. Сорокина, удостоенной Сталинской премии.

Броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» на камнях у острова Гогланда и ледокол «Ермак».

Карта полярных плаваний С. О. Макарова в 1897–1901 гг.

Первая в мире радиостанция на острове Гогланде.

Бюст С. О. Макарова.

Фуражка и золотое оружие, принадлежавшие С. О. Макарову.

Крестовая губа на северном острове Новой Земли (74°10′ северной широты). Снимок Б. Г. Островского в 1910 году.

Памятник в Ленинграде героям-матросам эскадренного миноносца «Стерегущий».

Командир эскадренного миноносца «Страшный» К. К. Юрасовский.

Старший вахтенный начальник миноносца «Страшный» лейтенант Э. А. Малеев.

Карта театра русско-японской войны 1904–1905 гг.

Художник В. В. Верещагин.

Схема внешнего и внутреннего рейдов Порт-Артура.

Эскадренный броненосец «Петропавловск».

Гибель эскадренного броненосца «Петропавловск» на Порт-артурском рейде 31 марта 1904 года.

Памятник С. О. Макарову, воздвигнутый в 1913 году в Кронштадте. Работа скульптора Л. В. Шервуда.