Текст книги "Всемирный следопыт, 1930 № 10-11"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 16 страниц)

ОЧКИ-МИКРОСКОП

В Америке получили широкое распространение очки-микроскоп. Они представляют собой увеличительные линзы, прикрепленные к оправе для очков. Стекла наводятся на фокус простым передвижением их вдоль стержня, который и прикрепляет линзы к оправе.

Очки-микроскоп удобны тем, что оставляют руки свободными и позволяют вести работы, не требующие линз.

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО НА ПОМОЩЬ ЗЕМЛЕДЕЛИЮ

В штате Иллинойс (САСШ) были произведены интереснейшие опыты применения электричества в земледелии.

Опыт производили со специально оборудованным плугом, который вел на буксире трактор. Через лемехи плуга в почву передается электрический ток высокого напряжения (160 000 вольт), который убивает сорные травы и личинки вредных насекомых и в то же время благотворно влияет на почву.

На плуг устанавливается динамомашина, приводимая в движение ременным колесом. Она питает трансформатор, который посылает ток в два больших шара, помещенных спереди плуга. Силу тока регулирует специально поставленный человек. От воздушных шаров электрическое напряжение передается вспышками выпуклым металлическим частям на рычагах плуга, через лемехи и идет в землю

РЕЧНОЙ ЭКСПРЕСС

До сих пор скорость пароходов очень ограничена. Об’ясняется это тем, что им приходится преодолевать громадное сопротивление воды. У нас в Чувашии впервые введено сообщение на глиссерах. Глиссер – это лодка, на которой установлен мотор с пропеллером. Лодка эта закреплена на поплавках, очень мало погруженных в воду и только скользящих по ней. Теперь в Германии делается попытка построить на этом принципе уже пароход с каютами.

На рисунке – вид этого парохода. Он будет снабжен мотором в 500 лошадиных сил и двигаться со скоростью 60–70 километров. Пароход рассчитан на 100 пассажиров.

ТЕЛЕФОНЫ В СКОРЫХ ПОЕЗДАХ

В начале мая этого года в Канаде вышел первый скорый поезд (из Монреаля в Торонто), оборудованный для телефонного разговора с любым гор од ом, расположенным вблизи железнодорожной линии. Изобретатель этого телефона инженер Буркхолдер.

Сущность устройства телефона в следующем. Как известно, наш обыкновенный телефон может отзываться только на определенное количество электромагнитных колебаний в секунду, примерно от 4 до 4000, что соответствует обыкновенной нашей речи и музыкальным звукам.

Посреди вагона устанавливается телефонная будка Разговор производится в особый телефонный передатчик, откуда преобразованные звуковые волны выходят в виде электрических волн по особым проводам, проложенным на крыше вагона, откуда перескакивают на обыкновенные телеграфные провода, идущие по сторонам железнодорожного полотна. По этим проводам электромагнитные колебания доходят до центральной городской телефонной станции, где при помощи особых аппаратов вновь преобразуются в разговорную речь. Так происходит разговор лица, едущего в поезде, с любой неподвижной телефонной станцией.

Для того чтобы поговорить из какого-нибудь города, лежащего на железной дороге или связанного с ней телеграфными проводами, необходимо знать номер поезда, вагона и ближайшую железнодорожную позывную телефонную станцию.

Разговор по этому телефону могут вести одновременно и едущие в поезде и находящиеся на месте. Два идущих вдоль вагона антенных провода служат приемниками, а три других служат передаточными антенными проводами. Посылаемые почти навстречу друг другу одновременно электромагнитные волны не искажаются.

Опыты показали также, что скорость поезда не влияет на четкость и ясность разговора.

СОДОВЫЕ ОЗЕРА СССР

В западной Сибири, между Алтаем и Иртышом, есть группа содовых озер. Кроме этой группы, во всем мире содовые озера есть только в Калифорнии и в Канаде.

В озерах сода осаждается на дно так, как происходит самоосадка соли в соляных озерах.

В настоящее время Институт физико-химического анализа выясняет способы эксплоатации этих озер.

На снимке содовое озеро Танатар. Площадь его около 9 кв. километров.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЛАЗ

Недавно в Америке производились опыты с «электрическим глазом» – аппаратом, который очень чувствителен к присутствию дыма или тумана в туннелях.

«Электрический глаз» состоит из двух единиц – источника света с фотоэлектрическим механизмом и мишени, отстоящей от самого аппарата на 50 метров. Свет от электрической лампочки направляется через собирающие линзы (чтобы устранить рассеивание луча), на далекую мишень. Мишень состоит из двух плоских зеркал, поставленных под прямым углом друг к другу. Световые лучи, отражаясь последовательно от первого, а затем от второго зеркала, идут назад к аппарату и попадают на светочувствительную трубку. «Электрический глаз» непосредственно соединен с регистрационным механизмом, поставленным в двух километрах от входа в туннель. Пульсация электрического тока фотоэлектрического элемента передается через карандаш на бумагу, так что возможна автоматическая запись изменения силы электрического тока.

Применение фотоэлектрической камеры в качестве аппарата, обнаруживающего присутствие дыма, может иметь большое значение в домашнем хозяйстве, а также в торговых предприятиях. Такая трубка, соединенная со звонком, может предупредить начало пожара.

ПОПЫТКА ПОДНЯТЬСЯ В СТРАТОСФЕРУ

До сих пор ни один человек не поднимался выше 11 900 метров. Главным препятствием для проникновения в высокие слои атмосферы являлась невозможность пребывания аэронавта в разреженном воздухе.

Между тем исследование так называемой стратосферы представляет большой интерес.

Этой осенью бывший секретарь Эйнштейна балтийский профессор Пикар предпринял попытку подняться на высоту в шестнадцать километров.

Для этого была построена вместо обычной корзины шарообразная металлическая, герметическая закрывающаяся гондола. Половина шара была окрашена в черный, другая – в белый цвет. Особое приспособление давало возможность поворачивать шар вокруг оси. Таким образом профессор Пикар думал регулировать температуру внутри шара подставляя под солнечные лучи то черную, то белую сторону шара.

Внутри герметически закрывающегося шара были установлены приборы для очищения воздуха, запасы жидкого кислорода и приборы для изучения земли и для исследования воздуха.

Отлет был назначен на 14 сентября в Аугсбурге (на юге Германии).

Шар начали наполнять гелием Начавшийся с утра ветер стал усиливаться. К моменту когда шар был уже почти наполнен газом, выяснилось, что атмосферные условия не позволяют совершить полет. Поэтому он отложен на неопределенное время.

ЗЕМЛЯ – ВЕЛИЧАЙШАЯ СИЛОВАЯ СТАНЦИЯ

Земля – огромная динамомашина, производящая достаточно электричества, чтобы удовлетворить нужды по освещению, отоплению и т. п. десять огромнейших городов по крайней мере на миллионы лет.

Доктор Росс Гэнн – известный исследователь коротковолновых колебаний – опубликовал результаты недавних своих изысканий по изучению тепловых реакций внутри земли. Он утверждает, что сила тока, аккумулированного внутри земли, превышает 20 000 000 ампер. К сожалению, человечество не может пока применить на деле этот огромный запас энергии.

По словам ученого, эти колоссальной мощности электрические токи возникают от движения внутри земли крохотных электрических зарядов, известных под названием электронов. Движение же их вызывается необычайно высокой температурой внутри земли.

Благодаря сложному взаимодействию электроны служат причиной импульса вращения земли вокруг своей оси. Эти импульсы электронов состоят из электрического тока такой мощности, что, если его пропустить через массивные кабели, поддерживающие колоссальный Бруклинский мост, он расплавит мост меньше чем в одну тысячную секунды.

«Наличие токов, протекающих в горячей внутренности земли, можно легко установить, – говорит Ганн, – сюит только наблюдать действие компаса на поверхности земли, так как именно эти внутренние глубоко проходящие токи ставят стрелку компаса в северо-южном направлении».

Н. Б.

ДОМ ИЗ СТАРЫХ ГАЗЕТ

Один американец из округа Массачузетс доказал на практике новое применение старых газет. Он построил из них дом, который обставил мебелью, сделанной тоже из бумаги.

На дом пошло 65 000 номеров ежедневных газет, помимо нескольких тысяч листов цветной бумаги, использованной для бордюров. Толщина стен равна 215 газетам, сложенным, склеенным, спрессованным и покрытым тремя слоями лака. Драницы крыши сделаны тоже из бумаги, и только полы, стропила, двери и окна деревянные.

Мебель производит впечатление бамбуковой, так как газеты для мебели свертывались в цилиндры.

Над постройкой и изготовлением мебели семья трудилась восемь лет.

Н. Б.

ОЧАГИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

МАШИНОСТРОЕНИЕ В СССР

Переход на пути широкой индустриализации и необходимость пройти первый – пятилетний – этап этого пути всего за четыре года (а по некоторым отраслям даже быстрее) требуют особого внимания к делу механизации народного хозяйства.

Колоссальные задачи, стоящие перед нашим машиностроением, осложняются тем, что в довоенное время производство машинного оборудования было развито у нас очень слабо. Большая часть его была импортного происхождения, и даже в последние годы перед мировой войной – около 60 % всего действовавшего у нас оборудования было ввезено из-за границы.

Значительная часть тех заводов капиталистической России, которые сами производили машины, в конечном счете также зависела от импорта, – наиболее ответственные, сложные и тонкие части выпускаемых машин они обычно выписывали в готовом виде из-за границы.

В годы разрухи, которую принесла нам гражданская война, большинство наших машиностроительных предприятий бездействовало. Производство машин и орудий почти прекратилось.

В последние годы реконструкции отдельные отрасли нашего хозяйства вынуждены были работать на старом, уже сильно изношенном и технически отсталом оборудовании. Этим, конечно, сильно замедлялся процесс хозяйственного восстановления и, чтобы ускорить его, снова пришлось прибегнуть к помощи заграничного машиностроения, в то же время усиленно заботясь о скорейшем восстановлении и расширении этой важнейшей отрасли промышленности внутри своей страны.

_{(Слева направо): 1—Лесовоз «Молотов» в постройке на стапелях. 2—Микроскоп, изготовленный Гос. оптическим институтом. 3—Бумагочесальная машина, выпущенная Ленинградск. заводом им. К. Маркса}

Успехи, достигнутые нами в этом деле, колоссальны. Вот несколько красноречивых цифр.

В последние перед империалистической войной годы русская промышленность производила всякого рода машин на 300 миллионов рублей. В 1929-30 году промышленность СССР выпустила продукции только по общему машиностроению (без сельскохозяйственного, без судостроения и производства тракторов) на сумму около 1 миллиарда 300 миллионов! В 1931 году это производство будет доведено уже до 2½ миллиардов рублей, а с включением производства всех иных видов оборудования и металлообработки стоимость продукции поднимется более чем до 4 миллиардов рублей.

Приведенное сопоставление отчетливо показывает, как далеко поднялись мы над довоенным уровнем машинного производства.

Гиганты вступают в строй…

В сущности у нас вошли в работу пока лишь два крупных машиностроительных предприятия, это – Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения и Сталинградский тракторный. Оба эти завода предназначаются, как видим, для обслуживания только сельского хозяйства. В части общего и транспортного машиностроения у нас нет еще ни одного нового предприятия, зато в периоде сооружения находится длинный ряд их.

Существовавшие ранее машиностроительные заводы мы реконструировали и пополнили новым оборудованием настолько, что от старого завода сплошь и, рядом осталось только название. Так, коренной перестройке подвергнут Краматорский машиностроительный завод, который вместе с пристраиваемым к нему новым огромным цехом займется производством тяжелого оборудования для горно-металлургических отраслей. Коренное переустройство коснулось даже таких старых индустриальных гигантов, как заводы Путиловский, Сормовский, Коломенский, Харьковский, не говоря уже о реконструкции многих менее значительных заводов.

Подавляют число и мощность новостроящихся заводов-гигантов. Полным ходом идет строительство тяжелого, главным образом горно-металлургического оборудования в Свердловске, Нижегородского автомобильного, ряда станкостроительных заводов, предприятий химического машиностроения и производства оборудования для различных промышленных и хозяйственных отраслей. В ряде районов СССР – и на юге, и в Приволжье, и на Урале, и в Сибири – воздвигается ряд заводов с уклоном производства преимущественно в сторону новых и сложных типов сельскохозяйственных машин, каких требует теперь у нас сельское хозяйство, перешедшее на пути коллективизации.

Мы уже добились производства у себя высокомощных турбин, генераторов, дизелей и прочих силовых машин, которыми уже и обслуживается, наравне с заграничными, наше энергетическое хозяйство. Крупные успехи достигнуты в производстве оборудования для текстильной промышленности. Врубовые машины советского производства для добычи угля с большим успехом работают уже в угольных месторождениях Союза. Быстрыми шагами идут к освобождению от импорта и нефтяная промышленность и химическая. Вводится производство бумагоделательных и типографских машин.

Рычаги социалистического строительства

Не только коренной реорганизацией существовавших заводов, не только строительством новых, хотя бы и гигантских, выводим мы свое машиностроение на высоты социалистической промышленности. Многое достигнуто и за счет более рациональной на грузки предприятий, более правильного использования их живой и механической силы, за счет введения непрерывного производства и трехсменной работы.

Но самое главное – это та волна энтузиазма, которая ширится и растет, вовлекая в строительство самые широчайшие слои трудящихся. Ударничество, социалистическое соревнование, встречный промфинплан – вот те мощные рычаги, которые двигают вперед неслыханными темпами наше строительство.

–

Ответственный редактор И. Я. Свистунов

Заведующий редакцией И. А. Уразов