Текст книги "Пиротехнические работы"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 13 страниц)

Скважины диаметром не менее 300 мм бурятся буровыми установками типа ПБУ-50, КШК-23, БГМ, УРБ-ЗАМ и т. д.

Опускание поискового устройства в скважину и подъем его выполняют третий, четвертый и пятый номера расчета по командам оператора «Опустить» и «Поднять». Сначала поисковое устройство удерживают за трубу, а затем за веревку, привязанную к трубе у фланца с разъемом кабеля. Поисковое устройство нужно опускать в скважину и поднимать из нее плавно.

Перед началом работы по уточнению места нахождения авиабомбы командир расчета, исходя из результатов обследования участка, намечает на участке исходную точку.

Если в результате обследования участка с поверхности получены немногочисленные отметки без ясно выраженной закономерности в расположении, то за исходную точку принимается точка, находящаяся на расстоянии 1,5 ж от отметки с наибольшим показанием индикаторного прибора.

Чтобы найти исходную точку при отсутствии отметок, поступают следующим образом (рис. 130).

В центре обследуемого участка бурится скважина № 1 глубиной 18 м, которая обследуется при помощи поискового устройства. Если стрелка индикаторного прибора не дала отклонений, то вокруг этой скважины описывается окружность радиусом 2 м, на которой отмечаются шесть точек: № 2, 3, 4, 5, 6 и 7, равноудаленных одна от другой. Расстояние между точками равно радиусу окружности, т. е. 2 м.

В точке № 2 бурится скважина глубиной 18 м. Если при обследовании этой скважины стрелка индикаторного прибора не отклонится, то бурятся на глубину 18 м и обследуются скважины № 3, 4 и т. д.

20 м невзорвавшейся авиабомбы не имеется.

Таким образом, сущность глубинного поиска состоит в обнаружении авиабомбы с глубины 18 м (снизу), а не с поверхности, где грунт засорен ферромагнитными телами. При глубинном поиске боеприпасов необходимо иметь в виду естественную неоднородность земного магнитного поля в слоях грунта, залегающих глубже 1,5 м, но выше грунтовых вод, а также ниже грунтовых вод и при прохождении МД возле валуна. При этом стрелка индикаторного прибора ИФТ может отклоняться на несколько десятков делений. Наличие естественной неоднородности земного магнитного поля в слоях грунта усложняет поиск боеприпаса и требует от оператора и командира расчета очень внимательного и неоднократного обследования каждой скважины.

Уточнение места нахождения авиабомбы по методу наибольших показаний производится следующим образом (рис. 131).

В исходной точке пробуривается скважина № 1, которая обследуется при помощи поискового устройства. Величина показания индикаторного прибора для этой скважины записывается.

На расстоянии 1 м от исходной точки в любом, (например в южном, направлении пробуривается скважина № 2. Показание

индикаторного прибора для этой скважины может быть меньше, равно или больше, чем для скважины № 1.

Уменьшение показания означает, что скважина № 2 более удалена от авиабомбы, чем скважина № 1. В этом случае обследуется скважина № 3, пробуриваемая в диаметрально противоположном (в данном случае северном) направлении на расстоянии 1 м от исходной точки.

Увеличение показания в скважине № 2 означает, что эта скважина находится на меньшем расстоянии от бомбы, чем скважина № 1. В этом случае так же, как и при равенстве показаний в скважинах № 2 и 1, пробуривается скважина № 4, располагающаяся на расстоянии 1 м от скважины № 2 по первоначальному (в данном случае южному) направлению.

Если в скважине № 4 снова наблюдается увеличение показаний по сравнению со скважиной № 2, то на расстоянии 1 м от скважины № 4 пробуривается скважина № 5 и так далее до тех пор, пока показание в последующей скважине окажется меньшим, чем в предыдущей.

Скважина с наибольшим показанием индикаторного прибора, например скважина № 5, принимается за новую исходную точку, применительно к которой повторяется то же обследование, что и в отношении скважины № 1, только теперь но

полосе, проходящей через скважину № 1 и в то же время перпендикулярной к первоначально выбранному направлению. В этом случае повторяется обследование, как описано выше, по линии, перпендикулярной к первоначально выбран-

ному направлению, т. e. в данном случае по линии запад – восток.

Глубина залегания боеприпаса определяется так же, как находится место залегания его при горизонтальном обследовании участка местности. При опускании в скважину поискового устройства в тот момент, когда нижний конец его будет пересекать уро-вень залегания авиабомбы, стрелка индикаторного прибора изменит направление своего отклонения.

Таким образом, определение глубины залегания авиабомбы сводится к простому измерению глубины скважины, на которой происходит перемена направления в отклонении стрелки индикаторного прибора.

Искомая скважина может проходить очень близко к авиабомбе. Поэтому стрелка индикаторного прибора в результате больших отклонений может иногда выходить за пределы шкалы. Чтобы уменьшить отклонения стрелки индикаторного прибора и более точно определить глубину залегания авиабомбы, следует уменьшить чувствительность прибора, установив в соответствующее положение переключатель чувствительности, или произвести обследование скважины, смежной с искомой.

Поиск боеприпаса в шахте

В практике встречаются случаи, когда по причине исчезновения входного канала или по каким-либо другим причинам у расчета, ведущего откопку, вкрадывается сомнение о наличии в шахте невзорвавшейся бомбы. Сомнение может быть разрешено путем обследования шахты бомбоискателем.

Для обследования шахты на уровне обчинной рамы или одной из закладных рам устраивается настил из досок, на который становятся третий, четвертый и пятый номера расчета. В настиле между досками должно быть пространство, достаточное для того, чтобы через него проходило поисковое устройство.

В зависимости от размеров нижней части шахты намечается не менее девяти точек, в которых производится обследование (рис. 132).

В необходимом месте (например, в точке 4) поисковое устройство устанавливается в вертикальном положении. По команде оператора «Опустить» третий, четвертый и пятый номера расчета опускают поисковое устройство на дно шахты, сначала удерживая его за трубу, затем за веревку, привязанную у фланца с разъемом у кабеля. По команде оператора «Поднять» поисковое устройство поднимается. Опускание и поднимание поискового устройства производятся плавно. Так последовательно точка за

точкой обследуется вся шахта. Величины показаний индикаторного прибора записываются командиром расчета.

При обследовании углов шахты необходимо иметь в виду наличие скоб, скрепляющих рамы. При прохождении поискового устройства у скоб отклонения стрелки индикаторного прибора будут резкими, кратковременными, хотя величина их может быть значительной.

При опускании поискового устройства стрелка индикаторного прибора отклонится дважды: первый раз, когда мимо скоб пройдет нижняя катушка, второй – верхняя катушка. Подобное явление повторится при поднимании поискового устройства. Отклонения стрелки от воздействия скоб могут происходить на фоне отклонения стрелки в результате воздействия магнитного поля невзорвавшейся

.

тот момент когда нижний конец его будет пересекать уровень залегания авиабомбы, стрелка индикаторного прибора изменит направление своего отклонения.

По величинам отклонений стрелки индикаторного прибора в девяти точках шахты можно сделать вывод о месте нахождения авиабомбы: она будет находиться в направлении больших показаний.

В том случае, когда стрелка индикаторного прибора отклоняется только от воздействия скоб, делается вывод, что в сторону от шахты и на глубине до 2 м от ее дна авиабомбы не имеется.

Надо помнить, что перед обследованием лопаты, ломы и другие ферромагнитные предметы из шахты убираются.

4. СПОСОБЫ ПОИСКА НЕВЗОРВАВШИХСЯ БОЕПРИПАСОВ В ВОДОЕМАХ

Состав расчета при поиске боеприпасов в водоемах зависит от способа поиска, глубины водоема, скорости течения воды, средства, на котором производится поиск, а также времени года (лето, зима). Во всех случаях в состав расчета входят командир расчета и оператор. Количество других номеров расчета и их обязанности изменяются.

Особенности работы с бомбоискателем в водоеме

Поисковое устройство бомбоискателя обладает положительной плавучестью. Для погружения поискового устройства в воду необходим груз порядка 35 кг. В качестве груза лучше всего применять немагнитные цепи (медь, латунь). Их можно заменять пожарными рукавами, заполненными балластом (латунь, медь, свинец, песок и т. п). Грузы привязываются к концам поискового устройства (рис. 133).

При обследовании глубоких мест в озере или на судоходной реке применяются баржи, паромы, завозни.

Поиск с парома может осуществляться одновременно несколькими бомбоискателями. Это ускоряет работы по обнаружению невзорвавшихся боеприпасов.

Накидная гайка на разъеме поискового устройства перед погружением в воду затягивается ключом до отказа. Это необходимо для предотвращения попадания воды в разъем. Подобным образом необходимо поступать при опускании поискового устройства в скважины с водой.

Способы поиска боеприпасов в водоемах так же, как и на суше, разнообразны. При этом способы обнаружения боеприпасов в водоемах зимой отличаются от способов их обнаружения летом. Летом необходимо иметь наплавные средства.

За основу поиска невзорвавшихся авиабомб в водоемах летом могут быть приняты следующие пять способов,

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема не более 1,2 м

При поиске в мелком водоеме регистрирующая аппаратура находится на берегу. Поисковое устройство перемещается третьим и четвертым номерами расчета между установленными вешками или флажками на длинных древках. Места сигнала обозначает флажками пятый номер расчета.

Действия расчета должны быть такими же, как и при поиске авиабомб на суше при отсутствии или наличии ферромагнитных тел в пределах обследуемой площадки.

Поиск авиабомбы, находящейся вблизи берега,

при глубине водоема более 1,2 м

Состав расчета – четыре человека: командир, оператор, третий и четвертый номера.

Пульт управления, гальванометр-усилитель и питание бомбоискателя устанавливаются на берегу.

Обследуемая площадка по углам обозначается четырьмя буйками или вешками (в зависимости от глубины водоема). Размер площадки должен быть по ширине до 40 м и протяженностью вдоль берега не более 60 м. Угловые вехи выставляются так, чтобы предполагаемое место нахождения боеприпаса приходилось примерно в центре четырехугольника.

Возле угловых вешек с лодок устанавливаются поплавки из спасательных кругов (рис. 134). Поплавки попарно между собой соединяются основными веревками, на которых через каждый метр нанесены марки (пометки). Пометки могут выполняться изоляционной лентой или несмываемой краской. Для того чтобы поплавки не перемещались, они закрепляются якорями.

Посредине основных веревок «а расстоянии 10—15 м устанавливаются два якоря. Концы веревок от якорей идут к лодкам. Каждая лодка с одной стороны крепится к основной веревке, с другой – к веревке, идущей от якоря, установленного в 10—15 м.

Поисковое устройство опускается на дно водоема возле первой марки одной из основных веревок. Перемещение поискового устройства производят третий и четвертый номера при помощи буксирных веревок, привязанных к фланцам. Буксирные веревки через каждый метр также помечены марками.

Участок обследуется путем челночного перемещения поискового устройства вблизи дна водоема. По мере поиска лодки про-

двигаются вдоль участка и последовательно закрепляются возле марок на основных веревках.

Положение поискового устройства на обследуемой площадке в момент появления сигнала определяется по маркам, нанесенным на основные и буксирные веревки. Точки, с которых получены сигналы бомбоискателя, фиксируются на планшете командиром расчета.

В водоемах с проточной водой основные веревки располагаются перпендикулярно течению, в водоемах со стоячей водой -по любому направлению.

Если водоем засорен ферромагнитными телами, то перемещение поискового устройства производится на удалении 1 м и более от дна водоема. Для этого необходимо к концам поискового устройства привязать веревки, а на нужном расстоянии от него – грузы, удерживающие поисковое устройство.

Поиск авиабомбы, находящейся далеко от берега глубокого

водоема. Водоем непроточный или течение воды медленное

(не более 0,1 м/сек)

Этот способ обнаружения боеприпасов в водоеме по существу не отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что

регистрирующая часть прибора находится на наплавном средстве

(баржа, паром).

При поиске авиабомбы с баржи гальванометр-усилитель устанавливается на кильсоне (осевой балке баржи), а пульт управления и питание бомбоискателя – на досках, уложенных на шпангоутах.

Поиск авиабомбы в судоходной реке

Обычно судоходные реки глубокие, широкие, течение быстрое. По рекам движутся суда, сплавляются тяжелые плоты леса.

Поиск авиабомб на судоходной реке, особенно в границах фарватера, усложняется прежде всего потому, что нельзя устанавливать неподвижную оснастку, так как она будет мешать судоходству, сплаву леса. Останавливать движение речного транс-порта нецелесообразно ввиду того, что поиск авиабомбы может проходить длительное время, а остановкой движения судов и плотов по реке будет нанесен большой материальный ущерб. Поэтому необходимо применить такой способ обнаружения боеприпаса, который удовлетворял бы всем перечисленным требованиям.

Поиск авиабомбы в судоходной реке осуществляется с деревянной баржи (парома), передвигаемой силой течения воды.

Расчет состоит из девяти человек: командир расчёта; оператор; третий и четвертый номера – шкиперы (рулевые), управляющие движением баржи (завозни); пятый и шестой номера-буйковые (пятый – с грузом, шестой – с шестом и веревкой от буя); седьмой номер – стравливающий трос с лебедки; восьмой номер – обозначающий величину стравливаемого троса марками; девятый номер – перемещающий трос с борта на борт при челночном движении баржи.

Для поиска у края фарватера реки опускается якорь (рис. 135). От якоря к барже идет трос диаметром 10—12 мм и длиной до 200 м. Другой конец троса закрепляется на лебедке, установленной на середине баржи. Трос от лебедки проходит через серьгу из троса диаметром 25 мм, закрепленную в носовой части баржи. От якоря трос стравливается приблизительно на 100 м. Между якорем и баржей трос прикрепляется к поплавкам (спасательным кругам).

Поплавки удерживают трос в натянутом положении над водой. Это значительно уменьшает сопротивление троса в воде, увеличивает скорость движения баржи и позволяет повторять проходы па одним и тем же местам.

Для установки якоря в нужном месте баржа буксируется катером.

Управление движением баржи осуществляется рулем, изготовленным из жерди. К концу жерди, опущенному в воду, прибиваются доски. Руль на корме закрепляется шкворнем. При отклонении руля от осевого положения баржа становится под некоторым углом к оси реки и начинает двигаться. При длине троса 100 м возможно перемещение баржи по дуге на расстояние до 70—80 м.

При этом чем больше скорость течения воды, тем быстрее и дальше может перемещаться баржа. Угол между осями реки и баржи можно изменять, увеличивая или уменьшая длину серьги. Если баржа не доходит до противоположной границы обследуемого участка, то якорь устанавливается с противоположной сторони фарватера и производится обследование той части участка, которая была пропущена.

При поиске боеприпаса в реке необходимо учитывать, что пе-ремещение расчета по барже вызывает изменение ее положения и затрудняет работу на приборе. Поэтому расчет во время поиска боерипасов не должен передвигаться.

Поисковое устройство закрепляется веревкой у кормы по оси баржи ниже ее дна (рис. 136). Глубина погружения веревки

ниже дна баржи зависит от глубины фарватера и скорости течения. Длина веревки от баржи до поискового устройства 8—12 м. и более. Поисковое устройство необходимо удалять от баржи, чтобы исключить на него влияние лебедки. Опускание тяговой веревки ниже дна баржи производится потому, что на быстром течении поисковое устройство поднимает водой, и оно движется почти на поверхности. Этого можно избежать увеличением грузов, привязываемых к поисковому устройству, но тогда возрастает сопротивление, скорость движения баржи уменьшается и становится невозможным производить поиск боеприпаса.

Гальванометр-усилитель устанавливается на кильсон, пульт управления и питание прибора размещаются на досках, уложенных на шпангоутах.

Для обозначения мест сигналов применяются буи. Длина веревки буя должна быть не менее пятикратной глубины реки. Если веревка будет короче, то буй может утонуть. В качестве якорей буев применяются тяжелые камни или металлические немагнитные грузы. К свободному от груза концу каждого буя привязывается шест длиной 3—5 м. Буи укладываются на корме баржи.

Границы обследуемого участка обозначаются восемью вешками, установленными на берегу реки (рис. 137). Четыре из них обозначают начало и конец обследуемого участка и четыре– ширину.

Места появления сигналов, отмеченные буями, засекаются с берега геодезическим прибором или четырьмя вехами в двух направлениях.

По команде оператора «Вперед!» шкипер, находящийся на правом борту баржи (завозни), тянет на себя конец руля. Баржа поворачивается и начинает двигаться к правому берегу. Чтобы сохранить постоянный угол между осями реки и баржи и тем самым создать возможность неоднократного проплывания по одному и тому же месту, конец руля к бортам баржи крепится веревками одинаковой длины.

При повороте завозни для движения в противоположном направлении трос перемещается с одного борта на другой. Чтобы

это происходило плавно, без рывков, девятый номер расчета, на-ходящийся на носовой части, перемещает трос руками.

Если при движении баржи прибор отмечает наличие ферро-магнитного тела, оператор подает команду «Есть!», и пятый номер расчета бросает в воду груз, а шестой – веревку и шест буя. При сбрасывании груза необходимо учитывать течение реки.

Груз должен бросаться не в то место, где находится передняя катушка поискового устройства, а ближе на 3—5 м к барже с таким расчетом, чтобы он, сносимый течением, опустился на дно там, где находился во время движения передний конец поискового устройства.

Выйдя за границу обследуемого участка, обозначенную вешками, шкиперы изменяют положение руля. Баржа движется в противоположном направлении. По сигналу оператора «Есть!» вновь сбрасывается буй. В журнале работ записываются величины показаний прибора.

Для уточнения величины и места сигнала (показаний) целесообразно повторить проплыв в двух направлениях (туда и обратно) на одной и той же длине троса. При этом буи бросать не следует, а лишь сопоставлять положение уже сброшенных буев с моментом сигналов бомбоискателя.

После этого с лодки выбрать веревки буев и с берега геоде-

зическим прибором или вехами засечь места сигналов. Затем буи снять, трос с лебедки стравить на два метра и возобновить проплывы.

Поиск боеприпасов по изложенной методике позволяет определить место нахождения боеприпаса с точностью до м.

Поиск авиабомбы с парома

Паром для перемещения поискового устройства под водой собирается из табельных или подручных средств, не содержащих ферромагнитных деталей, и должен допускать размещение на нем расчета с бомбоискателем и 4—6 человек гребцов (рис. 138).

Расчет бомьоискателя состоит:

№ 1 – командир расчета (сержант);

№ 2 – оператор на пульте управления;

№ 3 – регулировщик глубины погружения поискового устройства в воду;

№ 4 – буйковый (отмечает на воде с помощью буйков места возникновения сигналов).

Разбивка участка на полосы шириной 2 м производится четко различимыми на воде буями.

Закончив разбивку, командир расчета подает команду «По местам».

По этой команде расчет и гребцы занимают свои места. Затем паром выводится к верхней (по течению) границе участка (гребцами или на буксире) и свободно сплавляется по размеченному проходу. В момент пересечения носовой частью парома верхней границы участка командир расчета подает команду «Приготовиться к Поиску».

По этой команде оператор, подготовивший заранее бомбоискатель к работе, внимательно следит за показаниями индикаторного прибора. Третий номер удерживает шест, к утопленному концу которого прикреплено поисковое устройство, на необходимой глубине.

При возникновении сигнала оператор на пульте управления подает команду «Есть». Четвертый номер по этой команде сбрасывает буй в воду. Место сбрасывания буя зависит от скорости течения и глубины реки. Если буй бросить в воду у головной части поискового устройства, то он будет снесен на какое-то расстояние от места сигнала. В отдельных случаях такое смещение может достигать 5 м и более. Поэтому прежде чем установить место сбрасывания буя в движении, необходимо установить величину сноса буя при неподвижном пароме.

Для этого паром установить на якорь в пределах обследуемой площадки и опустить в воду два—три буя. Зная места сбрасывания и падения на дно реки буев, легко определить среднее расстояние, на которое они сносятся.

Буи в движении сбрасываются не у головной части поискового устройства, а выше по течению (ближе к корме парома) на среднюю величину сноса якорей буев, которая была определена при неподвижном пароме. Иногда для ускорения работ одновременно можно перемещать не один, а два—три бомбоискателя и более на одном пароме. В этом случае поисковые устройства располагать параллельно на расстоянии 2 м друг от друга.

.

Поиск авиабомбы с поверхности льда без погружения

поискового устройства в воду

В зимнее время обнаружение боеприпасов в водоемах производится со льда. Это в значительной мере облегчает работу расчета.

При глубине водоема, не превышающей 1 м, поиск боеприпаса производится так же, как это делается на суше.

На льду намечается площадка и последовательно обследуется путем переноски поискового устройства на расстоянии 15—20 см от поверхности льда (снега). При необходимости поисковое устройство может переноситься в положении «на бедро» или «на плечо».

Поиск авиабомбы в водоеме зимой с погружением

поискового устройства в воду

При глубине водоема более 1 м применяется способ поиска авиабомбы с погружением поискового устройства в воду. Подготовка поискового устройства для работы под водой в зимних условиях не отличается от подготовки его к работе летом.

Состав расчета четыре человека: командир расчета, оператор, третий и четвертый номера.

Для обнаружения боеприпаса в глубоком водоеме во льду поперек реки пробиваются две майны (полыньи) шириной 40—50 см (рис. 139). Длина майн и расстояние между ними зависят от обследуемого участка. Между майнами пробиваются лунки диаметром 40 см на расстоянии 3 м друг от друга. Конец буксирной веревки привязывается к тонкому шесту длиной 4—5 м, который опускается в верхнюю (по отношению к течению) майну. Затем шест заводится под лед так, чтобы его свободный конец вышел в первую лунку. Проталкивая шест через первую лунку, посылают его во вторую и т. д. до тех пор, пока он не дойдет до нижней майны.

После этого буксирная веревка отвязывается от шеста, поисковое устройство с цепями (грузами) и привязанными к концам поискового устройства буксирными веревками опускается в воду.

В прорезанные майны опускаются до дна две деревянные стойки (по одной в каждой майне), на нижних концах которых закреплены блоки из немагнитного материала (дерева, сплава алюминия и т. д.); сквозь блоки пропускаются буксирные веревки. Блоки должны находиться на таком расстоянии от нижних концов стоек, чтобы после погружения их в дно водоема блоки находились на уровне оси поискового устройства.

С помощью буксирных веревок поисковое устройство перемещается третьим и четвертым номерами расчета от одной майны к другой. Место возникновения сигнала фиксируется на поверхности льда исходя из длины выбранного из воды конца буксирной веревки.

В остальном обязанности номеров расчета при работе с бомбоискателем сохраняются такими же, как и при поиске на суше.

При поиске боеприпаса под водой во всех случаях кабель поискового устройства должен быть свободно привязан к одной из буксирных веревок. Причем опыт показывает, что удобнее работать, если он привязан к буксирной веревке, опущенной в майну, расположенную ниже по течению.

Поиск авиабомбы с проделыванием во льду майн

Этот способ применяется, когда глубина реки более 1,5 м и все пространство подо льдом заполнено шугой. Такие случаи могут встретиться на перекатах рек, выше которых имеется гидростанция.

При наличии шуги протащить поисковое устройство у дна реки не представляется возможным. Поэтому вдоль течения пробивается майна шириной 50—60 см и длиной 50 м. Из нее извлекается шуга, в майну опускается поисковое устройство с грузами и привязанными к его концам буксирными веревками. Затем производится обследование майны.

После обследования майны на ее концах в перпендикулярном направлении пробиваются две проруби длиной по 1 м. Затем двадцать солдат с ломами проделывают узкие, но. глубокие – лунки во льду на равных расстояниях друг от друга и параллельно оси майны. Между лунками проделываются узкие, глубиной до 10 см канавки.

По команде командира расчета все солдаты вставляют в выделанные лунки ломы и единым усилием отламывают льдину. Льдина отодвигается в сторону майны. Шуга в образовавшейся новой майне проталкивается под льдину. Так повторяется до тех пор, пока необходимый участок не будет обследован.

В практике поиска невзорвавшихся боеприпасов могут встретиться случаи, когда изложенные методы окажутся непригодными. В подобной обстановке необходимо исходить из местных условий, проявлять находчивость и инициативу. Опыт показывает, что в самых сложных условиях, обладая настойчивостью, гибко используя комбинации известных методов поиска, можно решать поставленные задачи.

При поиске невзорвавшихся боеприпасов на суше и под водой категорически запрещается: работать с бомбоискателем в грозу; ставить грузы или садиться на поисковое устройство.

При переноске и транспортировке необходимо тщательно оберегать поисковое устройство и в особенности гальванометр-усилитель от резких толчков и ударов.

Во всех случаях работы, переноски и перевозки ящик гальванометра-усилителя должен располагаться крышкой (с пометкой «Верх») вверх.

При работе с бомбоискателем поисковое устройство при опускании его на землю всегда должно опираться на грунт только фланцами.

Перед свертыванием бомбоискателя в транспортное положение необходимо:

– поставить переключатель чувствительности в положение

«Выкл.»;

– протереть от пыли и влаги соединительный кабель и все укладки узлов, входящих в комплект прибора;

– клеммы гальванометра-усилителя с пометкой «ПУ» замкнуть накоротко с помощью имеющейся на них перемычки.

Глава V

ОТКОПКА НЕВЗОРВАВШИХСЯ БОЕПРИПАСОВ (НБП)

Откопкой невзорвавшихся боеприпасов называются работы, обеспечивающие доступ к углубившимся в грунт НБП с целью их обезвреживания и уничтожения.

Откопка НБП осуществляется путем устройства выработок открытого или подземного типа.

Выработки открытого типа выполняются с помощью экскаваторов, бульдозеров и других землеройных машин.

При производстве выработок подземного типа (котлованы, шахты, горизонтальные ходы) грунт разрабатывается и удаляется на поверхность вручную или с помощью средств механизации, изготовляется и устанавливается крепь, проводятся работы по водоотливу, освещению и пр.

Проникание авиабомб в грунт

Фугасные авиабомбы наносили поражение цели ударом своего корпуса (ударное действие) с последующим разрушительным действием газов, возникающих как продукт разложения взрывчатого вещества (фугасное действие).

Авиабомба при встрече с преградой обладает большой кинетической энергией, равной

где Е – кинетическая энергияв кГм;

V_BC – скорость авиабомбы при встрече с преградой в м/сек;

Q – вес авиабомбы в кг;

g – ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек².

Пример. Кинетическая энергия в момент встречи с преградой авиабомбы ФАБ-250при скорости встречи V_вс = 200 м/сек равна

Энергия, накопленная авиабомбой во время падения, при проникании в преграду распределяется следующим образом: одна часть энергии расходуется на производство работы в преграде, другая часть производит работу деформации авиабомбы. Величиной работы, затрачиваемой на сотрясение и нагревание преграды и корпуса авиабомбы, ввиду ее малого значения можно пренебречь и считать, что вся кинетическая энергия авиабомбы расходуется на деформирование преграды и деформирование корпуса авиабомбы.

Соотношение между работой, затрачиваемой на совершение деформации в преграде, и работой, затрачиваемой на деформацию корпуса авиабомбы, в большой степени зависит от прочности корпуса авиабомбы.

При наличии большой прочности корпуса, способной выдержать возникающие при ударе усилия без остаточных деформаций, работа, идущая на деформацию корпуса авиабомбы, сводится к нулю и почти вся кинетическая энергия авиабомбы расходуется на совершение деформации преграды. Достаточная прочность корпуса достигалась применением высококачественных сталей и увеличением толщины стенок.

Траектория движения авиабомбы в грунте своеобразна и зависит от многих факторов, не подлежащих предварительному учету. Обычно авиабомба при движении в грунте отклонялась от направления касательной к точке падения. Даже при совпадении оси движущейся авиабомбы с направлением ее движения в грунте сопротивление грунта, действующее на нижнюю половину авиабомбы, оказывалось немного большим, чем сопротивление, действующее на верхнюю часть авиабомбы. Это приводило к появлению составляющей общей, силы сопротивления Р, перпендикулярной к траектории проникания авиабомбы (рис. 140).

Точка приложения этой силы находилась впереди центра тя– ' жести, в результате чего появлялся момент, который поворачивал ось авиабомбы вверх от направления ее движения.

Практика показывает, что искривление траектории бомбы в твердом однородном грунте меньше, чем в мягком. Невзорвавшаяся авиабомба в начале своего движения в грунте шла почти : по прямой, под небольшим углом к вертикали. В конце пути авиабомба обычно делала резкий поворот и останавливалась в горизонтальном положении или со слегка приподнятой головной частью. В очень редких случаях авиабомбы останавливались в грунте в

вертикальном положении головной частью вниз.

При встрече в грунте с какими-либо препятствиями, а также в слоистом грунте авиабомба часто резко изменяла направление своего движения.