Текст книги "Пиротехнические работы"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
Руководства
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 13 страниц)
При попытке извлечь взрыватель шток ликвидатора 20, имеющий кольцевые выточки и упирающийся в пикриновую шашку 14, под действием сильной пружины 24 выходит из донной части взрывателя и увлекает за собой проволочную стопорную щеколду 21, удерживающую спусковую планку 22. Последняя под действием пружины отходит, освобождая ударник, который своим жалом накалывает капсюль-воспламенитель 17.
Метод обезвреживания взрывателя – глубокое охлаждение.
На рис. 80 приведено противосъемное приспособление (лик-
видатор), применявшееся в германских ФАБ. Это приспособление всегда устанавливалось под взрыватель EL.A.Z.17. Кроме того, оно может быть установлено под любой германский электрический взрыватель.
При ударе авиабомбы о преграду шарик вылетает из своего гнезда, и стопор под действием пружины 2 опускается вниз, освобождая путь ударнику, который теперь удерживается от накола капсюля только детонатором взрывателя. При извлечении взрывателя из авиабомбы детонатор выходит из гнезда ликвидатора и окончательно освобождает ударник, который накалывает капсюль-воспламенитель.
2. ВЗРЫВАТЕЛИ ДЛЯ АВИАБОМБ СОВЕТСКОЙ АРМИИ
Общие сведения
Авиационные взрыватели снаряжались капсюлями-детонаторами или капсюлями-воспламенителями.
Взрыватели с капсюлями-детонаторами применялись для дето-
нации заряда фугасных, осколочных, бронебойных и других авиабомб, имеющих разрывной заряд. Для отличия от взрывателей с капсюлями-воспламенителями к наименованию взрывателей добавлялась буква «А», например АМ-А.
Если тип взрывателя применялся только с капсюлем-детонатором, то буквенные условные обозначения отсутствовали, например АВ-1.
Взрыватели с капсюлями-воспламенителями применялись для воспламенения заряда зажигательных, осветительных и других авиабомб, имевших воспламеняющийся заряд. Для отличия к наименованию этих взрывателей добавлялась буква «Б», например АМ-Б.
Необходимость иметь взрыватели с различными капсюлями вызывалась тем, что взрыватели с капсюлями-воспламенителями не вызывали взрыва авиабомб, снаряженных разрывным зарядом, а взрыватели с капсюлем-детонатором не воспламеняли, а дробили авиабомбы, снаряженные воспламеняющими зарядами.
Взрыватели в зависимости от расположения их в авиабомбе различались на головные, донные, комбинированные и универсальные,
Головные взрыватели снаряжались только в головное очко авиабомбы. Воспламенительные механизмы головных взрывателей при ударе авиабомбы о преграду входили в непосредственное соприкосновение с последней и работали по принципу использбва-ния возникающей при этом силы реакции или одновременно силы инерции и силы реакции.
Донные взрыватели снаряжались только в донное очко авиабомбы. Механизмы донных взрывателей при ударе авиабомбы о преграду не входили в непосредственное соприкосновение с последней. Эти взрыватели работали по принципу использования сил инерции отдельных деталей, возникающих при ударе авиабомбы о преграду.
Комбинированные взрыватели снаряжались и в головное и в донное очко авиабомбы. Механизмы этих взрывателей работали по принципу использования сил реакции или сил инерции отдельных деталей.
Универсальные взрыватели могли снаряжаться в головное, донное или боковое очко авиабомбы. Механизмы этих взрывателей работали по принципу использования сил инерции отдельных деталей. Эти взрыватели вызывали действие авиабомб при любом их положении в момент удара о преграду.
Маркировка взрывателя осуществлялась нанесением на корпус клейма, указывающего: сокращенное название взрывателя (марку); шифр завода, изготовившего взрыватель; номер партии; год изготовления.
На рис. 81 показана маркировка взрывателя АПУВ. Клеймо АПУВ означает: авиационный пневматический универсальный взрыватель.
Взрыватели типа АПУВ
Применялись следующие взрыватели: АПУВ, АПУВ-М и АПУВ-1. Взрыватели могли устанавливаться в головное и донное очко диаметром 36мм. На рис. 82 показана схема устройства взрывателя АПУВ.
Взрыватель состоит' из частей: корпуса, воспламенительного (ударного) механизма, замедлительного механизма, предохранительного' механизма и воспламенитель-
но-детонаторной части. Корпус стальной. В
верхней части он имеет круговую выточку для опоры предохранительного колпачка, сквозной навинтованный канал, помеченный с одной стороны буквой «М», а с другой—«3», и два гнезда под ключ.
Внутри корпус имеет ступенчатый сквозной канал для помещения ударного и замедлительного механизмов и два вертикальных канала для установочных штифтов. В нижней части корпуса – внутренняя резьба для ввертывания детонаторного стакана.
Ударный механизм состоит из ударника, утяжелителя ударника и поршня с диафрагмой. Ударник изготавливался из алюминиевого сплава. Утяжелитель стальной.
В верхнюю часть осевого канала поршня ввинчена втулка, прижимающая кожаный обтюратор. Под прижимной втулкой в канале поршня помещен пороховой усилитель.
Замедлительный механизм взрывателя состоит из диафрагмы двух установочных штифтов и двух) установочных винтов с пометками «М» и «3».
Предохранительный механизм состоит из колпачка с ветрянкой, трех деревянных сегментов и цилиндрической пружины. На наружной стенке колпачок имеет наклонную риску с буквой «Д», указывающую необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя в донном очке авиабомбы.
Воспламенительно-детонаторная часть состоит из пироксилиновой ваты, порохового усилителя, пороховой петарды, капсюля-детонатора и двух тетриловых шашек.
При отделении от самолета ветрянка освобождалась от контрового приспособления и под действием силы сопротивления воздуха начинала вращаться. При этом винт ветрянки вывинчивался из ударника и ветрянка с колпачком отделялась от взрывателя, освобождая предохранительные сегменты. Предохранительные сегменты выпадали и расконтривали ударник. В момент удара авиабомбы о преграду ударник под действием силы реакции преграды (при снаряжении взрывателя в головное очко авиабомбы) или под действием инерции массы ударника и утяжелителя (при снаряжении взрывателя в донное очко авиабомбы) находил на поршень, сжимая при этом предохранительную пружину. От резкого сжатия воздуха в цилиндре температура повышалась до величины (примерно 300° С), обеспечивающей воспламенение пироксилиновой ваты.
Луч огня от горящей пироксилиновой ваты попадал на пороховой усилитель и заряд ТНРС; последний, взрываясь, пробивал дно прижимной капсюльной втулки и воспламенял пороховой усилитель, находящийся в канале поршня. При установке взрывателя на замедление 0,3 сек (оба установочных винта ввернуты) луч огня, выходя из поперечного канала поршня, воспламенял пороховой замедлитель, находящийся в вертикальном отверстии диафрагмы. Прогорев 0,3 сек, замедлитель воспламенял пороховую петарду, которая воспламеняла капсюль-детонатор.
Для взрыва авиабомбы через 0,15 сек установочный винт, помеченный буквой «3», выворачивался. При мгновенном действии взрывателя вывинчивался установочный винт, помеченный буквой «М».
Методы обезвреживания авиабомб:
1) извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взрывателей; . .
2) цементация взрывателей.
Взрыватели типа А В
Применялись следующие взрыватели типа АВ (авиационный взрыватель): АВ-1, АВ-1д/у, АВ-1Ф и АВ-1М.
Взрыватели АВ-1 и АВ-1д/у применялись как в головном, так и в донном очке авиабомбы и служили для возбуждения взрыва только ФАБ калибра до 500 кг и ЗАБ-100 ЦК.
Взрыватели АВ-1М иАВ-1Ф имели специальную ветрянку, обеспечивавшую взведение взрывателей при снаряжении их в боковое очко авиабомбы. Эти взрыватели широко применялись для снаряжения трофейных фугасных авиабомб.
Взрыватели типа АВ снабжены Воспламенительным механизмом всюдубойного действия, который обеспечивал безотказное возбуждение действия авиабомб при любом угле встречи их с преградой.
Взрыватель АВ-1 (рис. 83) состоит из следующих основных частей: стального корпуса с головной гайкой, воспламенительноro механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и воспламенительно-детонаторной части.
Корпус имеет две внутренние резьбы, в верхней части для ввертывания головной гайки, а в нижней – для ввертывания стакана детонатора. Внутренняя полость корпуса имеет поперечную перегородку с каналом, служащую для отделения ударного механизма от заместительной части. Головная гайка имеет две риски с буквами «Г» и «Д», указывающие необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя соответственно в головном или в донном очке авиабомбы. Внутри головная гайка имеет два поперечных сквозных канала для вильчатой предохранительной чеки, осевой нарезной канал для ввинчивания винта ветрянки и конусообразную выточку для помещения головки ударника.
Воспламенительный механизм состоит из ударника, ударной втулки и вкладыша с конусообразной выточкой. Ударник латунный, имеет полушаровую головку и сквозной осевой канал, верхняя часть которого навинтована. Для помещения предохранительных шариков в ударнике сделан сквозной поперечный канал. В нижнюю .часть ударника запрессовано стальное жало, служащее для накола капсюля-воспламенителя.
Ударная втулка также латунная, нижняя часть ее сделана в виде полушара с внутренней резьбой для ввертывания втулки с капсюлем-воспламенителем. На внутренней поверхности ударная втулка имеет кольцевую канавку, служащую опорой для предохранительных шариков. Вкладыш имеет конусообразную выточку. По оси вкладыша сделано центральное отверстие для прохода луча огня от капсюля-воспламенителя на замедлитель.
Предохранительный механизм взрывателя состоит из двух предохранительных шариков, ветрянки с осью, предохранительной вильчатой чеки и предохранительной пружины. При подвеске авиабомбы на держатели вильчатая чека снималась.
Замедлительный механизм взрывателя состоит из замедлитель-ной втулки (рис. 84). Замедлительная втулка изготовлена в виде цилиндра, на обоих основаниях которого сделаны гнезда, наполненные черным порохом. От этих гнезд берут свое начало кольцевые канавки с замедлительным составом, соединенные между собой вертикальным каналом.
Воспламенительно-детонаторная часть состоит из капсюля-воспламенителя, пороховой петарды, капсюля-детонатора и двух те-триловых шашек.
Взрыватели АВ-1Ф, АВ-1М и АВ-1д/у отличаются от взрывателя АВ-1 маркировкой, кольцевыми полосками красного цвета, временем замедления. Кроме того, во взрывателе АВ-.1М отсутствует замедлительная втулка.
После отделения авиабомбы от самолета ветрянка, освободившись от контровой вилки, под действием силы сопротивления воздуха отвертывалась и освобождала предохранительные шарики. Ничем не удерживаемые шарики освобождали ударник и ударную
втулку.
У взрывателя АВ-1М луч огня от капсюля-воспламенителя непосредственно попадал на пороховую петарду и от нее на кап-
сюль-детонатор.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взрывателей.
Взрыватели типа AM
Применялись следующие авиационные головные взрыватели мгновенного действия типа AM: АМ-А, АМ-3, АМ-Б, АМ-Бб/в.
Взрыватели типа AM применялись для снаряжения осколочно-фугасных; осколочных, дымовых, зажигательных и практических авиабомб, а также в реактивных снарядах калибра 82 и 132 мм.
Взрыватель АМ-А (рис. 85) состоит из следующих основных частей: корпуса, Воспламенительного механизма, предохранительного механизма и детонаторной части.
Корпус стальной.
Воспламенительный механизм состоит из жала в виде гвоздя и направляющей пластмассовой втулки.
Предохранительный механизм состоит из ветрянки с колпачком, навернутой на горловину корпуса, и диафрагмы, изготовленной из тонких алюминиевых кружков. Диафрагма помещена в вы-
точку направляющей втулки и удерживает жало в верхнем положении.
Детонаторная часть взрывателя состоит из капсюля-детонатора, помещенного в капсюльной втулке.
Все остальные взрыватели типа АМ устроены так же, как и АМ-А. Отличаются они габаритными размерами, диаметром резьбы, капсюлями, цветными полосами белого или фиолетового цвета и маркировкой.
Взрыватель АМ-Бб/в имеет колпачок без ветрянки. Для снятия с горловины корпуса колпачок сверху имеет специальную планку. Колпачок снимался со взрывателя перед непосредственным вкладыванием авиабомбы в кассету.
При отделении авиабомбы от бомбодержателя ветрянка, освободившись от стопорной вилки, свинчивается и отделяется от взрывателя. Во время падения авиабомбы жало удерживается диафрагмой от движения в сторону капсюля под действием силы со-
противления воздуха. При ударе авиабомбы о преграду диафрагма продавливается и жало накалывает капсюль.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) транспортировка необезвреженной авиабомбы с взрывателем на подрывную площадку с предотвращением ударов о взрыватель.
Взрыватель АВШ-2
Взрыватель АВШ-2 – авиационный взрыватель для штурмового бомбометания второй (рис. 86). АВШ-2 применялся только в головном очке осколочных авиабомб.
Взрыватель АВШ-2 состоит из следующих основных частей: стального корпуса, воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного. механизма и воспламенительно-детонаторной части. I
Головная часть корпуса имеет гнездо для штифта антиконтра, навинтованное гнездо для стопорного винта, сквозное поперечное отверстие для отвода газов замедлительного состава и два гнезда под ключ. Внутри головной части корпуса имеется ступенчатое навинтованное гнездо для помещения Воспламенительного и предохранительного механизма. Хвостовая часть корпуса имеет наружную и внутреннюю резьбу.
Воспламенительный механизм состоит из реактивного и инерционного ударника. Реактивный ударник представляет собой жало, имеющее головку для соединения с диафрагмой и накладкой. Инерционный ударник изготовлялся из латуни или стали.
Предохранительный механизм взрывателя состоит из предохранительной скобы, ветрянки с колпачком, антиконтра, пружины и предохранительной чеки. Предохранительная скоба соединяется с крепительной скобой посредством заклепки. Своими нижними концами предохранительная скоба упирается в инерционный ударник и удерживает его от продольного перемещения в сторону жала. Ветрянка наглухо соединяется с шайбой антиконтра и колпачком ветрянки при помощи крепительной скобы.
Предохранительная чека взрывателя изготовлялась из стальной проволоки. При подвешивании авиабомбы на внутрифюзеляж-ные держатели ветрянка взрывателя контрилась предохранительной чекой, для чего в верхней части чеки сделано ушко для соединения с тросиком.
Замедлительный механизм состоит из втулки с запрессованным в ней замедлительным составом. Для герметичности втулка замедлителя сверху закрывается предохранительной чашечкой, а снизу прокладкой.
Воспламенительно-детонаторная часть взрывателя состоит из капсюля-воспламенителя, капсюля-детонатора и тетрилового детонатора.
Для предохранения от попадания влаги внутрь корпуса газоотводные отверстия закрывались специальными заделками, изготовленными из ацетилцеллюлозной пленки. Эти заделки сгорали при воспламенении капсюля-воспламенителя.
После отделения авиабомбы от самолета ветрянка освободив– шись от предохранительной чеки, под действием силы сопротивления воздуха начинает вращаться и вывертывать колпачок с го– ловки взрывателя. При этом предохранительная скоба будет вытягиваться из корпуса взрывателя и освобождать инерционный ударник. В момент удара авиабомбы о преграду реактивный и инерционный ударники движутся навстречу друг другу. Луч огня от капсюля-воспламенителя попадает на замедлительный состав и воспламеняет его. От порохового столбика замедлителя возбуждается взрыв капсюля-детонатора.
Если ветрянка отвернута на пять – шесть оборотов, то взрыватель становится опасным. Однако опасность взрыва значительно снижается, если боеприпас, снаряженный взрывателем АВШ-2, находился во влажной среде (грунте). Здесь пороховой состав за-медлительной втулки взрывателя отсыревает, и взрыва авиабомбы не должно произойти.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателя, если взрыватель находился в сухом грунте;
2) не обезвреживается (взрыватель безопасен), если взрыватель находился во влажной среде.
Взрыватели АД-А и АД Ц
Взрыватели АД-А – авиационный дойный с капсюлем-детонатором и АДЦ – авиационный донный центробежный с капсюлем-детонатором (рис. 87) предназначались для возбуждения взрыва противотанковых авиабомб кумулятивного действия. Эти взрыватели мгновенного действия снаряжались в донное очко авиабомбы. Воспламенительный механизм взрывателей инерционного действия.
Взрыватель АД-А состоит из следующих основных частей: корпуса, ударного механизма, предохранительного механизма и дето-наторной части.
Корпус пластмассовый или металлический.
Воспламенительный механизм состоит из массивного металлического ударника, имеющег форму цилиндра. В верхней части ударник имеет навинтованное отверстие для ввертывания винта ветрянки и срез, предохраняющий ударник от вращения. В некоторых партиях взрывателей в ударнике сделаны два вертикальных канала, в один из которых входит штифт (шпилька фиксатора), предохраняющий ударник от вращения при свинчивании ветрянки. В нижней части ударника запрессовано жало.
Предохранительный механизм состоит из ветрянки с винтом, предохранительной пружины и походной предохранительной чеки. Перед укладкой авиабомб в бомбоотсеки самолета или кассеты походная чека снималась и на взрыватель устанавливалось специальное контровое приспособление.
Детонаторная часть состоит из капсюля-детонатора, помещенного в капсюльной втулке.
Конструктивной особенностью взрывателя АДЦ является наличие в нем специального предохранителя – центробежного механизма, обеспечивавшего взведение взрывателя на безопасном от самолета расстоянии. Центробежный механизм состоит из корпуса, двух навинтованных втулок, в которые помещены центробежные стопоры и цилиндрические пружины. Внутри корпуса центробежного механизма по его оси сделана ступенчатая полость головки ударника. К верхней части корпуса ударника крепится ветрянка. Для устранения вращения ударник в нижней части головки имеет плоские срезы, упирающиеся в срезы корпуса взрывателя.
После отделения от самолета авиабомбы, снаряженной взрывателем АД-А, контровоч-ное приспособление под действием силы сопротивления воздуха отделяется от взрывателя и освобождает ветрянку. Взрыватель после отделения от него ветрянки готов к действию. При ударе авиабомбы о преграду ударник под действием силы инерции движется вперед, сжимает предохранительную пружину и своим жалом накалывает капсюль-детонатор.
Взведение взрывателя АДЦ (отделение от него ветрянки) производится в тот момент; когда ветрянка вращается со
.
с дополнительной скоростью БЕТАБ-250-170 ДС. Взрыватель ввертывался в донное очко авиаомбы.
Взрыватель РД состоит из следующих основных частей: стального корпуса воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и детонаторной части.
В верхней части корпус имеет фланец с двумя выемками для ключа и под фланцем – левую резьбу для ввертывания взрывателя в донное очко боевой части авиабомбы. Внутри корпус имеет сквозной ступенчатый канал, в котором сделаны резьбы для ввертывания предохранительной втулки, перегородки и донной втулки.
Воспламенительный механизм состоит из инерционного цилиндрического ударника, имеющего в верхней части выступ, а в нижней навинтованное гнездо для помещения втулки с капсюлем-воспламенителем. В выступе ударника сделана круговая канавка, в которую входят сферические головки стопоров.
Предохранительный механизм состоит из предохранительной втулки, двух стопоров и стальной спиральной пружины. Предохранительная втулка ввертывается в корпус взрывателя. Она имеет сквозной горизонтальный канал, служащий для помещения пороха и двух стопоров, и два вертикальных канала, заполненных порохом. Запрессованный в горизонтальный канал порох плотно прижимает стопоры к канавке выступа ударника.
Замедлительная часть взрывателя состоит из капсюля-воспламенителя и порохового замедлителя.
После сбрасывания авиабомбы с самолета от дистанционного взрывателя ТМ-24Б происходило воспламенение порохового заряда в переходной трубке, а от него воспламенялся реактивный заряд авиабомбы. Горящий реактивный заряд воспламенял пороховые предохранители в предохранительной втулке взрывателя РД, чем приводил его в боевое положение.
При ударе авиабомбы о преграду ударник под действием силы инерции сжимал предохранительную пружину и, опускаясь вниз, своим капсюлем-воспламенителем накалывался на жало. Луч огня, образовавшийся от капсюля-воспламенителя, проходил через наклонный канал жала на пороховой замедлитель, а от порохового замедлителя – на капсюль-детонатор. Действие капсюля-детонатора передавалось через тетриловую шашку основному заряду – взрывчатому веществу боевой части авиабомбы.
Методы обезвреживания авиабомб:
1)при отказе в действии взрывателя ТМ-24Б устанавливается степень его опасности и в соответствии с этим определяется способ обезвреживания авиабомбы;
2)при отказе в действии взрывателя РД устанавливается степень его опасности и исходя из этого определяется способ обезвреживания авиабомбы; ;
3)по методу цементации взрывателей;
4)авиабомбу транспортируется на подрывную площадку в вертикальном положении донной частью вниз.
Взрыватели типа АГДТ
Применялась следующие авиационные головные дистанционные взрыватели типа АГДТ, АГДТ-А (рис. 88) и АГДТ-Б.
Дистанционные взрыватели типа АГДТ предназначались для возбуждения действия авиабомб и реактивных снарядов в воздухе.
Взрыватель АГДТ состоит из следующих основных частей: корпуса с головной гайкой, воспламенительного механизма, предохранительного механизма и детонаторной или воспламенительной части.
Воспламенительный механизм взрывателя состоит из ударника и боевой пружины.
Предохранительный механизм взрывателя состоит из двух шариков, колпачка, восьмилопастной ветрянки с винтом, вильчатой чеки и предохранительной чеки ударника.
Замедлительный механизм состоит из капсюля-воспламенителя и двух пороховых замедлителей.
Детонаторная часть взрывателя АГДТ-А состоит из пороховой петарды, капсюля-детонатора и промежуточного детонатора.
Воспламенительная часть взрывателя АГДТ-Б состоит из пороховой петарды и втулки с пороховым Воспламенительным зарядом.
После отделения авиабомбы от самолета ветрянка, освободившись от стопорной вилки, под действием силы сопротивления воздуха вывертывалась. Колпачок сбрасывался пружиной и освобождал шарики, которые выходили из кольцевой канавки ударника. Ничем не удерживаемый ударник под действием сжатой боевой пружины производил накол капсюля-воспламенителя. Луч огня от капсюля-воспламенителя передавался через наклонный канал стебля и вырез зажимного кольца на запальное окно и замедлительный состав верхнего неподвижного кольца. По канавке верхнего кольца огонь шел до встречи с вертикальным передаточным каналом нижнего кольца, затем по канавке нижнего кольца – до встречи с вертикальным передаточным каналом тарели и через горизонтальный передаточный канал на пороховую петарду. Пороховая петарда усиливала огонь и передавала его капсюлю-детонатору или капсюлю-воспламенителю.
Метод обезвреживания авиабомб: в связи с тем что взрыватель содержит много каналов с пороховыми и пиротехническими запрессовками, которые при длительном нахождении в грунте отсыревают и не воспламеняются, взрыватель не обезвреживается.
–
Авиабомба со взрывателем типа АГДТ транспортируется на подрывную площадку и уничтожается.
Взрыватели типа ТМ
Применялись взрыватели типа ТМ (трубка механическая): ТМ-24А и ТМ-24Б.
Взрыватели типа ТМ применялись для снаряжения осветительных, зажигательных, ФОТАБ, БЕТАБ и других авиабомб.
Взрыватель ТМ-24 дистанционного действия.
Замедление достигалось применением специального часового механизма.
Взрыватель,ТМ-24 (рис. 89) состоит из следующих основных частей: алюминиевого корпуса, головки с соединительным кольцом, воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и воспламенительной или детонаторной части.
установочной риски на соединительном кольце.
В промежутке между крайними значениями установочной шкалы нанесена отметка с буквой Установочная шкала имела деления «П», обозначающей предохранитель. При совмещении этой пометки с установочной риской взрыватель не действовал.
Применение взрывателей типа ТМ в авиабомбах, предназначенных для поражения наземных целей ударным действием, запрещалось. При наличии ветрянки, вильчатой чеки или пусковой чеки взрыватель безопасен. При деформированном корпусе взрывателя взрыватель также безопасен.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) осторожным извлечением взрывателя из авиабомбы.
3. ГЕРМАНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ
Взрыватели, состоявшие на вооружении германских военно-воздушных сил, подразделялись на следующие основные группы:
1. Ударного действия (типы 3, 5, 15, 24, 26, 28, 35, 38, 45 и 55).
2. Замедленного действия (типы 17, 57 и 67). •
3. Дистанционного действия (типы 9, 49, 59, 79 и 89).
4. Взрыватели-ловушки (типы 40, 50 и 70).
Некоторые взрыватели могли устанавливаться и на ударное и на дистанционное действие (тип 41).
Взрыватели ударного действия обозначались буквами А.Z., а дистанционного Zt.Z. Электрические взрыватели дополнительно маркировались буквами Е1 или ЕL. Полная маркировка взрывателя выглядела, например, так: ЕL .А.Z17. Это означало: взрыватель (2) электрический (ЕЬ), ударного (А) действия, номер 17. Причем номер взрывателя (цифра) всегда обводился кружком. В дальнейшем для облегчения мы не будем писать полной маркировки взрывателя (например, ЕL.А.Z17), а только его номер – 17.
Из большого количества германских взрывателей в настоящее время опасны следующие: 3. 17, 24, 40, 57, 67 и 70. Поэтому детальное описание будет дано только этих взрывателей.
Взрыватели ударного действия
Воспламенительному составу, и бомба загорается.
Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обез-, вреживается, а транспортируется на подрывную площадку в горизонтальном положении и там уничтожается.
Взрыватель А.ZС10(hut)*3 (рис. 91) применялся в 10-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель головной. При транспортировке бомбы корпус взрывателя защищался от внешних воздействий предохрани тельным алюминиевым колпачком, закрепленным при помощи специального замка. Взрыватель устанавливался на мгновенное действие и на шестисекундное замедление.
Взрыватель состоит из следующих частей: алюминиевого корпуса, воспламенительного механизма, предохранительного меха-низма, замедлительного механизма и детонаторной части (на рисунке не показана).
Корпус свинчивался из двух частей 2 и 3.
Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, инерционного тела 5 боевой личинки и ударного стержня 1.
Предохранительный механизм состоит из предохранительной шпильки (чеки) 10, стопора 11 ударного стержня, шестерни 12 ча-
сового механизма, кремальеры1 13, стопора 14 боевой личинки и предохранительной пружины 6.
Как видно из рисунка, боевая личинка обоими концами входит в конусные выточки колодки 8 и ударного стержня 1, чем обеспечивается срабатывание взрывателя даже при ударе авиабомбы плашмя.
При вертикальном падении авиабомбы ударный стержень 1 попадает на преграду, толкает ударник 4, который накалывает капсюль-воспламенитель 7. Луч огня от капсюля-воспламенителя падает сразу на капсюль-детонатор, который инициирует мгновенный взрыв авиабомбы.
Если в отверстие 16 завернута пробка, то луч огня от капсюля-воспламенителя 7 по каналу 17 попадает на пиротехнический замедлитель 15. В этом случае взрыв происходил через 5—6 сек после удара авиабомбы о преграду.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) при наличии предохранительной чеки 10 авиабомба не обезвреживается, а транспортируется на подрывную площадку для уничтожения;
3)при отсутствии предохранительной чеки 10 авиабомба уничтожается на месте путем создания камуфлета.
Взрыватель 2-24 применялся в фугасных авиабомбах калибра 2500 кг. Он имел цилиндрическую форму со стандартным для электрических взрывателей диаметром 50 мм. Длина взрывателя – 435 мм.
Внешний вид взрывателя приведен на рис. 92. Взрыватель снабжен инерционным Воспламенительным механизмом всюдубойного (всестороннего) действия и часовым механизмом замедленного взведения. Кроме основного инерционного
воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакционный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.
Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная планка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка регулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и стопором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранительная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой канал 11.
Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель приводился в боевое состояние.
При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и происходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-воспламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.
При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, происходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублированная система воспламенения.
Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.
Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ – ударное действие и Zеit – дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.
Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.