Текст книги "Пиротехнические работы"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 13 страниц)

Недостатком этого прибора является то, что в процессе установки его после удаления крепежных колец взрыватель удерживается в запальном стакане в первоначальном положении только под действием собственного веса и силы трения. При наличии противосъемного приспособления, работающего по принципу выталкивания взрывателя, это может привести к взрыву авиабомбы в момент установки прибора.

Взрыватели, посаженные в авиабомбах на резьбе, удаляются с помощью извлекателя взрывателей. В принципе извлекатель представляет собой ключ, которым взрыватель захватывается и вывертывается из гнезда корпуса авиабомбы.

В комплект извлекателя взрывателей (рис. 157, а) входят: захват взрывателей, переходная муфта, рычаг, трос стальной диаметром 3 мм, длиной 300 м, четыре вкладыша, ключ 12x17 мм и два блока диаметром 50 мм.

Захват взрывателей состоит из стального диска диаметром 250 мм, толщиной 5 мм, к которому приклепаны радиально три скобы на одинаковом расстоянии одна от другой. В скобах помещаются пальцы захвата, перемещаемые при помощи болтов.

В торцах пальцев имеются выточки, в которые вставляются вкладыши для захватывания конических головок взрывателей.

К диску на трех спицах прикреплен желобковый обод для наматывания троса.

Переходная муфта служит для захватывания взрывателей в тех случаях, когда это невозможно сделать непосредственно пальцами захвата.

Переходная муфта представляет собой трубку, к одному концу которой приварено кольцо. В стенках кольца имеются три наклонных отверстия, в которые ввернуты зажимные болты. К наружной поверхности трубки по ее образующей приварены три отрезка стальной проволоки диаметром 5 мм. При использовании переходной муфты производится захват взрывателя болтами муфты, а затем трубка муфты зажимается пальцами захвата извлекателя.

Рычаг служит для увеличения плеча извлекателя при вывертывании туго посаженных или заржавевших взрывателей. Он из-готовлен из уголкового железа и имеет длину 750 мм. К одному

вернется вместе с захватом настолько, что конец его, снабженный полудиском, ударится о грунт, рычаг отделяется от захвата и не мешает дальнейшему вывертыванию взрывателя.

концу рычага приклепан полудиск, через который пропускается трос. Другим концом рычаг крепится к диску при помощи пружинящей защелки. Когда рычаг в процессе его использования повернется вместе с захватом настолько, что конец его, снабженный полудиском, ударится о грунт, рычаг отделяется от захвата и не мешает дальнейшему вывертыванию взрывателя.

Для работы с извлекателем назначается один человек, который выполняет все операции в следующем порядке.

В укрытии в грунт вбивается кол, и на него надевается бухта троса. Берется в руки конец троса и прокладывается от укрытия до котлована (или до авиабомбы, если она находится на поверхности земли). При этом извлекатель подносится к котловану. Через блок пропускается конец троса, намотанного на желобко-вый обод захвата, и закрепляется на поверхности земли около котлована. При опускании в котлован трос с обода извлекателя постепенно разматывается. Захват закрепляется на головке взрывателя. Закрепление захвата выполняется в следующем порядке. Захват берется двумя руками за обод и осторожно надевается на взрыватель. Сторона захвата, на которой расположены пальцы

должна быть обращена к бомбе. Если взрыватель имеет коническую головку, то в торцовую выточку соответствующего пальца вставляется вкладыш. Захват на взрывателе удерживается одной рукой и коленом, а свободной рукой завертываются болты пальцев захвата так, чтобы захват зафиксировался на взрывателе, а выход пальцев был одинаков. Затем при помощи ключа болты пальцев затягиваются до отказа.

Проверяется, окажется ли натянутый трос в плоскости захвата взрывателей. Если трос не лежит в плоскости захвата, то путем закрепления блока в соответствующей точке котлована добиваются, чтобы направление сматываемого троса совпало с плоскостью захвата. На захвате закрепляется рычаг, и через полудиск рычага пропускается трос. Трос захвата соединяется с концом троса, протянутого из укрытия.

Подготовка прибора к вывинчиванию взрывателя завершена. Направляясь к укрытию, не доходя до него 25 м, необходимо завязать на тросе кусок шпагата, проволоки или сделать на тросе какую-либо другую ясно видимую и нестираемую пометку.

Трос выбирается из укрытия до тех пор, пока сделанная пометка не подтянется к укрытию. Вытягивание троса может быть прекращено и ранее, если есть полная уверенность, что взрыватель вывернулся.

После этого нужно подойти к боеприпасу и проверить, удален ли взрыватель. Если вывинчивание взрывателя не закончилось, то следует, не вращая обод извлекателя, намотать на него несколько витков троса и вновь выбрать его из укрытия.

Вывинченный взрыватель отделить от зажимного устройства извлекателя, положить в стороне от боеприпаса и доложить командиру, ответственному за пиротехнические работы, о выполнении задачи.

Имеется также дистанционный извлекатель взрывателей ДИВ-MI (рис. 157,б). Он отличается от описанного извлекателя взрывателей тем, что зажимное устройство (захват) отделяется от обода с тросом, а закрепление захвата на взрывателе осуществляется подвижными обоймами, перемещаемыми двумя нажимными винтами. При применении прибора сначала к взрывателю крепится зажимное устройство, а к нему – обод. В остальном порядок применения прибора такой же, как и дистанционного извлекателя взрывателей с неотделяемым захватом.

Обезвреживание взрывателей

После установления типа взрывателя в невзорвавшемся боеприпасе определяется метод его обезвреживания.

Решение о применении того или иного метода обезвреживания взрывателей принимает командир пиротехнического подразделения или комиссия, состоящая из специалистов, на основании результатов личного осмотра невзорвавшейся авиабомбы. -

Для обезвреживания взрывателей применяются следующие методы: цементация, охлаждение, сочетание охлаждения с цементацией и механический стопор.

Метод цементации применяется главным образом при обезвреживании головных и донных механических взрывателей. Обезвреживание взрывателей по методу цементации заключается во введении ,внутрь взрывателя быстро твердеющего жидкого рабочего состава, который цементирует все детали механизма (ударники, предохранители и т. п.), в результате чего исключается возможность их перемещения и срабатывания взрывателя. Кроме того, путем цементации могут быть закреплены подвижные части взрывателя, выступающие наружу.

При помощи прибора цементатора возможно также обезвреживание взрывателей, допускающих изолирование капсюлей-воспламенителей от детонаторов (например, АВ-1), путем заполнения огнепроводных каналов рабочим составом.

Необходимым условием для практического применения цементатора является наличие в корпусах взрывателей отверстий или неплотностей, через которые мог бы проникнуть рабочий состав. У герметических взрывателей отверстия в корпусах могут быть просверлены.

В качестве рабочего состава применяется смесь фенольно-ба-ритовой смолы марки ВИАМ-Б с керосиновым контактом в соотношении 1 : 1 (по весу). При температуре +16° эта смесь затвердевает в течение часа.

В комплект прибора (рис. 158) входят: насос, бачок, герметизирующий колпак, сосуд емкостью 2 л для приготовления рабочего состава, мерная кружка емкостью 1 л, запасная резиновая толстостенная трубка внутренним диаметром 10 мм, длиной 3 м и натяжное приспособление.

Вакуумно-нагнетательный поршневой насос служит для создания вакуума (разрежения) в герметизирующем колпаке и взрывателе. При поднятии поршня вверх под герметизирующим колпаком создается разреженное пространство. В то же время воздух,

находящийся над поршнем, по шлангу перегоняется в бачок, создавая там повышенное давление (при закрытом одноходовом кране на бачке). При опускании поршня вниз часть оставшегося в воздушной линии воздуха перегоняется в надпоршневое пространство через специальный клапан поршня. После 15 ходов поршня в герметизирующем колпаке создается разреженное пространство.

Бачок изготовлен из отрезка стальной трубы диаметром 112 мм. Крышка бачка крепится к нему через резиновую прокладку при помощи трех болтов. В крышке имеется гнездо, в него ввернут штуцер, внутри которого есть шариковый клапан. Штуцер соединен шлангом с надпоршневым пространством цилиндра иасоса. В нижнее гнездо бачка ввернут одноходовой кран. Штуцер крана соединен резиновым шлангом со штуцером герметизирующего колпака. Бачок крепится к насосу при помощи обжимного кольца.

Герметизирующий колпак диаметром 104 мм изготовлен из

отрезка стальной трубы. К одному обрезу трубы приварена крышка, к другому прикреплена резиновая прокладка. Крепление прокладки осуществлено двумя фланцами.

Колпак имеет два гнезда. В одно гнездо ввернут штуцер для присоединения резинового шланга от бачка, в другое – трехходовой кран для присоединения резинового шланга от нижнего клапана насоса.

Натяжное приспособление предназначается для закрепления на бомбе герметизирующего колпака. Натяжное приспособление состоит из башмака с цепью, трех тяговых цепей, прижима и гаечного ключа 27 мм.

Башмак представляет собой стойку, сваренную из 3-мм стали. К башмаку прикреплена цепь длиной 2,5 м. Между вертикальными стенками башмака проходит болт диаметром 12,5 мм, имеющий крючок для закрепления цепи.

Тяговые цепи представляют собой отрезки штампованной цепи . длиной 1,5 м. Длина звена цепи 35 мм. Каждая тяговая цепь имеет на одном конце карабин, которым она прикрепляется к цепи башмака. Другой конец тяговой цепи прикрепляется к соответствующему крючку прижима.

Для удобства использования тягового приспособления к каждой тяговой цепи параллельно ей прикреплена пружина длиной 115 мм, диаметром 15 мм, изготовленная из проволоки диаметром 2,1 мм. Пружина прикреплена концами к звеньям цепи так, что на длине пружины цепь имеет слабину в два звена.

Прижим представляет собой диск диаметром 150 мм, изготовленный из 3-мм стали. На диске установлен свободно вращающийся нажимной винт. На нарезной части нажимного винта находится гайка с тремя крючками, к которым при использовании приспособления присоединяются тяговые цепи.

Для работы с цементатором назначается расчет из двух номеров – первого и второго. Первый номер является старшим.

Перед применением прибора он проверяется на исправность. Эту операцию проделывает первый номер расчета. Он соединяет шлангами насос, бачок и герметизирующий колпак. Трехходовой кран герметизирующего колпака ставит в положение «На воздух». Затягивает до отказа гайки болтов на крышке бачка насоса. Перекрывает кран бачка насоса. Делает 10 полных ходов поршня. Зажигает спичку и подносит ее к штуцеру трехходового крана. При движении поршня вверх пламя спички втягивается в штуцер крана, но при обратном движении поршня оно остается– неподвижным. После 10 ходов поршня в бачке должно создаться повышенное давление воздуха. Чтобы убедиться в этом, нужно открыть кран бачка, сжатый воздух через шланг с шумом устремится в атмосферу.

Одновременно с проверкой прибора на исправность второй номер расчета подкапывает грунт под авиабомбой, через углубление протягивает цепь от башмака. Надевает на цилиндрическую часть

бомбы цепь и затягивает до отказа гайку болта башмака. Прикрепляет тяговые цепи.

После проверки исправности прибора второй номер расчета накрывает колпаком взрыватель так, чтобы ось колпака совпала с осью бомбы. Накладывает на колпак прижим натяжного приспособления. Закрепляет тяговые цепи на крючках гайки нажимного винта. Цепи должны закрепляться с натяжением так, чтобы пружины цепей были растянуты равномерно. Закрепляет герметизирующий колпак на бомбе путем вращения по часовой стрелке нажимного винта.

Одновременно с этим первый номер расчета снимает крышку бачка, перекрывает кран бачка и устанавливает трехходовой кран герметизирующего колпака в положение «На вакуум». Проверяет правильность установки вторым номером герметизирующего колпака на бомбе. Готовит рабочий состав: отмеривает 600 см3 фенольно-баритовой смолы и 750 см3 керосинового контакта. Тщательно перемешивает отмеренные количества смолы и контакта до получения однородной массы. Заливает рабочий состав в бачок. Закрывает бачок крышкой и затягивает до отказа гайки на болтах.

В то время как первый номер расчета готовит рабочий состав, второй делает поршнем насоса не менее 15 полных ходов, а затем поддерживает вакуум во взрывателе, делая поршнем один ход через каждые 5—10 сек.

Зарядив цементатор, первый номер устанавливает трехходовой кран герметизирующего колпака в положение «На воздух», а второй делает поршнем не менее 15 полных ходов, создавая давление в бачке.

После создания давления в бачке первый номер открывает кран бачка. Рабочий материал заполнит герметизирующий колпак и проникнет внутрь взрывателя. При необходимости второй номер с помощью насоса создает и дополнительно увеличивает давление в бачке. Затем первый и второй номера удаляются в укрытие на 15 мин.

Через 15 мин расчет возвращается к авиабомбе. Первый номер ослабляет гайки болтов на крышке бачка. Второй снимает герметизирующий колпак: ослабляет тяговые цепи путем вращения нажимного винта против часовой стрелки, снимает тяговые цепи с крючков гайки нажимного винта, снимает герметизирующий колпак.

Первый номер путем осмотра устанавливает, проник ли рабочий состав в отверстие корпуса взрывателя. Если состав выливается из взрывателя, необходимо заткнуть отверстие спичкой, лучинкой и т. п.

Второй номер удаляет остатки рабочего состава из герметизирующего колпака и из бачка, снимает цепь натяжного приспособления.

Бомбу с залитым взрывателем оставляют на месте на 1 час.

В течение этого времени первый и второй номера в укрытии тщательно очищают бачок, герметизирующий колпак и резиновые шланги от остатков рабочего состава. Для облегчения и ускорения работы по очистке прибора можно применять для растворения рабочего состава ацетон или спирт.

Если боеприпас снаряжен таким головным или донным взрывателем, детали воспламенительного механизма которого выступают наружу и при транспортировке боеприпаса может произойти срабатывание воспламенительного механизма, обезвреживание взрывателя может быть произведено путем цементации без применения прибора.

Для обезвреживания по этому способу необходимо иметь бумагу, шпагат и быстротвердеющий состав в виде смесей смол, просеянных через мелкое сито алебастра, цемента, гипса и т. п.

Из бумаги изготовляется кулек подобно тому, как это делается для упаковки продуктов при отсутствии пакетов, и кулек надевается на головную или донную часть боеприпаса. В верхней части кулька острым ножом или ножницами проделывается отверстие диаметром до 100 мм. Расширенная часть кулька шпагатом, тесьмой или длинным ремнем прикрепляется к корпусу боеприпаса так, чтобы вырез в кульке был вверху. Под нависающую часть кулька насыпается грунт. Грунт должен плотно прилегать к вершине конуса кулька. В ведре или другой емкости приготовляется раствор твердеющего состава и выливается в отверстие в кульке. Количество раствора должно быть таким, чтобы при освобождении емкости твердеющий состав полностью закрывал взрыватель.

По истечении срока твердения рабочей смеси боеприпас грузится на автомобиль и транспортируется на подрывную площадку.

Для обезвреживания взрывателей замедленного действия, имеющих химические механизмы длительного замедления (например, EL.A.Z.57), применяется прибор-охладитель.

В основе действия таких взрывателей обычно лежит процесс растворения пластмассовых предохранителей ацетоном или другим растворителем.

Известно, что при охлаждении растворителей до температуры порядка минус 90—100° С большинство их превращается в твердое состояние. Например, температура плавления ацетона минус 94° С. Следовательно, при этой температуре растворитель и растворенная пластмасса превращаются в цементирующий состав.

С помощью охладителя достигается охлаждение взрывателя до температуры минус 100° С и ниже/ В качестве охлаждающего агента используется жидкий азот или кислород. При этом применение азота предпочтительнее (более безопасно), чем кислорода. Температура кипения (а значит, и охлаждения) азота минус 195,67° С, кислорода – минус 183° С.

Следует иметь в виду, что по прекращении охлаждения химические взрыватели восстанавливают свои нормальные первоначальные свойства. Иначе говоря, они вновь приводятся в такое состояние, когда могут не только инициировать взрыв при сотрясении боеприпаса, но и вызвать самопроизвольный взрыв. Поэтому охлаждение взрывателя нужно рассматривать лишь как меру, дающую возможность вывезти авиабомбу с территории населенного пункта. В связи с этим взрыватель авиабомбы необходимо все время, и– в частности в период перевозки ее, поддерживать в охлажденном состоянии вплоть до момента уничтожения авиабомбы на подрывной площадке.

Применение смеси твердой углекислоты со спиртом для взрывателей периода второй мировой войны в настоящее время не приводит к положительным результатам, так как смесь имеет температуру минус 78° С и позволяет охладить взрыватель лишь до температуры порядка минус 60° С.

В комплект охладителя входят: охладительный конус, три сосуда Дюара, емкостью по 15 л каждый, ведро и ветошь (фланель).

Охладительный конус служит для вмещения жидкого азота или кислорода. Он укрепляется на боеприпасе так, что накрывает собой взрыватель. Конус состоит из двух усеченных конусов, сделанных из кровельного железа и вставленных один в другой. Пространство между стенками конусов заполнено пробковой крышкой или стеклянной ватой. К борту охладительного конуса прикреплена проволокой резиновая прокладка в виде манжета. На боковой поверхности конуса имеется штуцер с фланцем. Через этот штуцер производится загрузка охладительной смеси.

Для работы с охладителем назначается расчет из двух номеров – первого и второго. Первый номер является старшим.

Все операции, при которых приходится соприкасаться с жидкими азотом или кислородом, выполняются во избежание обморожения рук в теплых рукавицах.

Работа производится в следующем порядке.

Первый номер при необходимости подкапывает грунт под бомбой, чтобы можно было поместить в углублении охладительный конус. Приготавливает деревянный клин для прижатия конуса к бомбе. Тщательно очищает запальный стакан (крепежные кольца) от смазки. Это очень важно при применении жидкого кислорода в качестве охлаждающего агента, так как кислород в соединении со смазкой может дать взрыв.

Второй номер подносит воду в ведре к авиабомбе и обильно смачивает ветошь (фланель).

Первый номер принимает ветошь и укладывает ее вокруг взрывателя на корпусе авиабомбы так, чтобы предоставлялась возможность плотного присоединения охладительного конуса к корпусу боеприпаса. Там, где ветошь не плотно прилегает к авиабомбе, уплотняет ее. Накрывает боеприпас теплоизолирующими материалами. В качестве теплоизолирующих материалов могут применяться списанные одеяла, асбестовая ткань, ветошь, соломенные маты и т. п. Авиабомба должна быть укрыта в три -пять слоев.

Охладительный корпус на авиабомбе необходимо установить так, чтобы при заполнении его через коленчатый патрубок жидкий азот соприкасался со взрывателем. Грунт вблизи конуса следует убрать, так как он примерзнет к авиабомбе и затруднит извлечение боеприпаса.

Если обезвреживаемая авиабомба лежит взрывателем вверх, прижатие охладительного конуса к корпусу боеприпаса осуществляется руками или коленом.

После того как все подготовительные работы завершены, первый и второй номера расчета берут одной рукой за ручки сосуд Дюара, а другой – за донную часть и начинают выливать азот в охладительный конус. При этом необходимо помнить, что азот будет мгновенно испаряться и некоторое время конус будет пустым. Интенсивное испарение должно продолжаться до тех пор, пока конус не охладится до температуры минус 195° С. В последующем процесс испарения идет спокойно.

Охлаждение продолжается в течение 30 мин, начиная с того момента, как охладительный конус был заполнен жидким азотом. В течение 30 мин азот подливается в охладительный конус.

Через 30 мин авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомобиль. Во время подъема из шахты и при укладке авиабомбы в кузове автомобиля азот не должен выливаться из конуса.

Погружают на автомобиль сосуд Дюара с азотом.

Водителю указывается маршрут следования к подрывной площадке. Машину сопровождает эскорт мотоциклистов – милиционеров, обеспечивающих «зеленую улицу» при движении. Скорость движения автомобиля по неасфальтированной дороге не должна превышать 30 км/час.

Расчет находится в кузове автомобиля. Во время движения автомобиля расчет следит за процессом охлаждения взрывателя, периодически добавляя в конус азот.

Подрывная команда следует на другом автомобиле сзади автомобиля, перевозящего авиабомбу.

По прибытии на подрывную площадку расчет при помощи крана сгружает авиабомбу вместе с конусом. Затем первый номер снимает охладительный конус, и авиабомба подрывается.

Метод сочетания цементации с охлаждением может быть применен для обезвреживания механических взрывателей. Сущность его заключается в том, что вначале внутрь взрывателя нагнетается не цементирующий состав, а вода. Затем она (вода) замораживается. В данном случае для охлаждения может применяться смесь твердой углекислоты со спиртом.

Для приготовления твердой углекислоты баллон с жидкой углекислотой укрепляется в наклонном положении вентилем вниз. Спустя 4 – 5 мин вентиль открывается, чтобы продуть его и

выпустить воду, если она попала в баллон. После продувки вентиль перекрывается, к нему присоединяется шланг диффузора (раструба) и затягивается накидная гайка при помощи ключа. На диффузор надевается мешок, который закрепляется шпагатом. Медленно открывается на полное отверстие вентиль баллона. Диффузор с прикрепленным мешком удерживается в руках и периодически стряхивается. Твердая углекислота падает на дно мешка. Если мешок сильно раздувается, то необходимо уменьшить подачу углекислоты, привернуть вентиль. Когда баллон опорожнится, мешок с диффузора снимается и отсоединяется шланг от баллона. Из одного баллона жидкой углекислоты получается около 5 кг углекислого снега.

Для приготовления охлаждающей смеси наливают в ведро 2л спирта и в течение 2 мин небольшими порциями добавляют в спирт 1,5—2 кг твердой углекислоты, тщательно перемешивая смесь деревянной лопаточкой. После прекращения бурного кипения готовая охладительная смесь должна представлять собой жидкую кашицу. Охладительная кашица заливается в конус в таком количестве, чтобы уровень ее был на 2—3 см ниже фланца штуцера (или обреза коленчатого патрубка). При загру-жении охладительной смеси в конус бурное кипение ее возобновится. Чтобы избежать выбрасывания смеси в конус, целесообразно ввести отрезок шланга так, чтобы конец шланга оказался в наивысшей точке конуса. Через 15 мин в конус дополнительно загружается твердая углекислота до первоначального уровня. Спустя 20 мин после первоначальной загрузки охладительной смеси авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомашину и вывозят на подрывную площадку.

Единственным недостатком этого метода является то, что воду нельзя применять при минусовых температурах. Однако учитывая, что работы по уничтожению авиабомб в основном ведутся в теплое время, применение этого метода может оказаться целесообразным.

Для обезвреживания германских взрывателей замедленного действия, имеющих часовые механизмы замедления, применяется механический стопор.

В комплект прибора (рис. 159) входят: подающий механизм 1, электродрель 2, гибкий вал 3 длиной 3 м, панель управления 4, стопорное приспособление, две катушки кабеля и ящик для укладки деталей.

Подающий механизм представляет собой стальной цилиндр, к нижнему концу которого присоединена пружинящая цанга. . С помощью цанги цилиндр укрепляется на головке взрывателя. Внутри цилиндра помещаются шток с поршнем и пружина, стремящаяся привести поршень в крайнее нижнее положение. К концу штока присоединена на резьбе цанга, в разрезном (нижнем) конце которой укрепляется сверло 5. Наружный конец штока 226

имеет фигурные вырезы, при помощи которых к нему присоединяется конец гибкого вала. Второй конец вала присоединяется к электродрели, приводящейся во вращение от того или иного источника тока (электросеть, аккумуляторы) через панель управления.

Вращение дрели через гибкий вал передается штоку, который вместе со сверлом под влиянием пружины подается вперед.

Усилия пружины и длина сверла рассчитаны таким образом, что засверливаются только ось и подшипник центральной шестерни часового механизма; поскольку часы насквозь не просверливаются, сцепление между шестернями не нарушается и воспламенительный механизм не срабатывает.

По окончании сверления (5—6 мин) на выступающий конец штока надевается специальное стопорное приспособление, дополнительно увеличивающее давление сверла на ось центральной шестерни и тем самым повышающее надежность торможения часов.

Удаление снаряжения из авиабомб

Удаление снаряжения из корпуса авиабомбы может быть полным и неполным. При полном удалении извлекается все взрывчатое вещество, при неполном взрывчатое вещество остается в запальном стакане и в головной части авиабомбы. В случае неполного удаления снаряжения авиабомбы опасность взрыва не уменьшается, но мощность взрыва будет настолько меньше, насколько уменьшился заряд ВВ. Во всех случаях необходимо стремиться к возможно более полному удалению взрывчатого вещества из авиабомбы.

Для удаления ВВ из авиабомб могут быть применены: вымывание, механическое изъятие и выплавление.

При выборе способа удаления ВВ необходимо исходить из того, чтобы он был наиболее простым, удобным, занимал возможно меньше времени и главное был безопасным.

Немецкие авиабомбы и другие боеприпасы снаряжались свободно засыпанными, прессованными, литыми и пластичными ВВ. В зависимости от вида (состояния) взрывчатого вещества, его физических свойств и выбирается способ удаления снаряжения.

Сыпучие ВВ типа аммонитов, аммоналов, свободно засыпанного тротила, чешуированного гексогена проще всего извлекаются механическим способом – деревянной лопаточкой.

Аммонийно-селитренные взрывчатые вещества (аммониты, аммоналы) легко растворимы в холодной воде. Поэтому для удаления их из корпусов авиабомб может быть применен способ вымывания.

Для вымывания ВВ применяется струя воды под напором. Шланг от водопровода подводится к открытой донной части авиабомбы и закрепляется в неподвижном состоянии или удерживается в руках. Затем включается вода. В данном случае большое значение приобретает не только растворение ВВ, но и их механическое разрушение струей воды. При этом необходимо иметь в виду, что процесс растворения происходит с понижением температуры.

Выплавлению подвергаются авиабомбы, снаряженные литыми тротилом и аммотолом. Эти взрывчатые вещества в воде нерастворимы и механически прочны. Для их удаления бесполезно применять метод вымывания, а механический способ категорически запрещается, так как он может привести к инициированию взрыва. Вместе с тем температура их плавления равна 81,5° С. Поэтому применение пара с давлением более одной атмосферы обеспечивает быстрое удаление ВВ из авиабомбы, так как пар имеет большой запас тепла (640 кал/кг) и постоянную температуру конденсации пара, равную 100° С.

Горячая вода обладает недостаточным запасом тепла, и ее температура всегда ниже температуры пара того же давления.

За последние годы в практике применялся способ удаления ВВ из авиабомб, при котором одновременно подавались пар и горячая вода. Подача воды производилась с целью ускорения эвакуации ВВ из корпуса авиабомбы. Однако при этом часть тепла пара расходовалась на подогрев воды, и, таким образом, время выплавления ВВ значительно возрастало. В связи с этим при выплавлении лучше применять только пар, подаваемый к донной части авиабомбы по одному или по двум шлангам.

При выплавлении ВВ из авиабомб, снабженных взрывателями с часовыми механизмами, необходимо иметь в виду, что часовой механизм может начать действовать. Поэтому процессом выпаривания необходимо управлять дистанционно из укрытия.

Шашки пикриновой кислоты в запальных стаканах имеют бумажную укупорку, смоченную в парафине, а стенки запального стакана окрашены лаком. При нагревании запального стакана парафин и лак оплавляются, создается возможность непосредственного контакта пикриновой кислоты и железа. В результате этого образуются пикраты, которые приводят к взрыву авиабомбы, если процесс выплавления приостановлен на продолжительное время. Например, выплавление ВВ прекращено вечером с тем, чтобы возобновить его на следующий день утром. При возобновлении выплавления утром может произойти взрыв.

Для выплавления ВВ пар может быть взят от любой производственной установки или от установки ДДА-59. При выплавлении ВВ необходимо, чтобы количество пара составляло не менее 30—50 кг в час.

После принятия решения на выплавление ВВ из корпуса авиабомбы исполнительные работы разделяются на две части: обеспечения и непосредственного обезвреживания авиабомбы.

К работам по обеспечению обезвреживания авиабомбы относятся: эвакуация населения из зданий, подвергающихся угрозе разрушения, оцепление опасной зоны, защита зданий, подземных и наземных сооружений, создание аварийно-технической группы (команды), установление связи старшего расчета по обезвреживанию авиабомбы со штабом обеспечения.

К работам по обезвреживанию боеприпаса относятся: изготовление приспособления для дистанционного управления процессом выплавления, оборудование укрытия для расчета и ДДА-59, подведение паропровода к авиабомбе, подготовка мощного вентилятора и подача воды через пожарный рукав со стволом к месту работ.

Работа по выплавлению ВВ из корпуса авиабомбы производится в предположении возможного взрыва ее в шахте. Поэтому оцепление опасной зоны, эвакуация населения из зданий, подвергающихся угрозе разрушения, и защита зданий подземных и наземных сооружений осуществляются исходя из конкретно складывающейся обстановки в соответствии с указаниями, изложенными в главе «Уничтожение боеприпасов в населенном пункте и на подрывной площадке».

Аварийно-техническая группа (команда) создается из личного состава с техникой городских служб: водоснабжения, газоснабжения, энергосети и т. д. Личного состава и техники выделяется столько, чтобы было достаточно для выполнения аварийных работ в случае разрушения или повреждения каких-либо сооружений.