Текст книги "ЗВЁЗДНЫЙ СЛЕД СКТБЭ В ИСТОРИИ РОССИИ"

Автор книги: Анзор Остахов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 16 страниц)

стал новых побед. Первые посылы в данном направлении уже есть. Так, разработан-

лились многие хищные мировые игроки. Непреклонно наращивает обороты борьба

184

Глава десятая

СКТБЭ сегодня и завтра 

185

за освоение Арктики, выливаясь в острое международное противостояние. До  сих

габаритных  характеристик,  снижения  трудоёмкости  обслуживания,  повышения  на-

пор не решена проблема спорных территорий и морских границ на Дальнем Востоке.

дёжности, снижения стоимости и т.д. Постоянно развиваются представления о меха-

Актуализируются проблемы морского пиратства, откровенного бандитизма и задер-

низме процессов регенерации воздуха, что позволяет отказаться от некоторых ранее

жания отечественных торговых судов у берегов Африки, Азии и Европы. Перестаёт

используемых процессов и перейти на другие, более современные и экономичные.

быть иллюзорной угроза террористических атак с моря. Все это вынуждает Россию

С помощью принципиальных конструктивных изменений создаются новые в инже-

закреплять  свое  морское  присутствие  во  всех  акваториях  Мирового  океана  и  не-

нерно-физическом  плане  аппараты  систем  ЭХРВ,  отвечающие  всё  возрастающим

престанно усиливать свой флот, особенно его авангардную часть – атомный подво-

требованиям к обеспечению комфортных условий жизнедеятельности экипажей.

дный флот, жизнь которого невозможна без СКТБЭ. Сегодня, атомные субмарины

СКТБЭ  готово  осваивать  новые  пространственные  ниши  не  только  на  рынке

«Борей»  с  надёжными  жабрами  «Айва-А»  и  баллистическими  ракетами  «Булава»

отечественного судостроения, но и в ракетно-космической сфере. С 2014 года в его

стенах  развивается  новое  мощное  направление  –  газоаналитика.  Ее  функциональ-

ное предназначение – контроль содержания в воздухе компонентов ракетных топлив

и других сильнодействующих ядовитых и взрывоопасных веществ – таит в себе боль-

шой потенциал для осуществления широкой рыночной экспансии.

Истоки этого направления уходят в 50 – 60-е годы прошлого столетия, когда

ОКБА «Химавтоматика» разрабатывало и выпускало многочисленные системы га-

зового контроля, датчики и приборы, которые устанавливались на стартовых пло-

щадках  межконтинентальных  баллистических  ракет  и  космодромах.  В  90-е  годы

это  направление  стало  разваливаться,  едва  выживая  в  небольших  оазисах  под

Молодые конструкторы СКТБЭ: А.М. Ялышев, С.Ю. Чернаков, А.А. Федин,  

А.В. Леонтьев, А.В. Герасимов, 2017 год

будут сдерживать морскую экспансию любого стратегического соперника и умерять

его хищнические аппетиты, а завтра им на смену придёт новое поколение стальных

акул.  Одно  можно  сказать  точно,  пока  жив  завод  доктора  Сальватора,  на  страже

России будет целая гвардия стальных ихтиандров – истинных морских дьяволов со-

временности, благоговейный страх перед которыми станет надёжным гарантом без-

опасности страны.

Системы ЭХРВ для атомных подлодок не имеют реальных альтернатив в на-

стоящем и ближайшем будущем, при этом потенциал их совершенствования далеко

День Победы 2016 года: С.С. Фомин, С.В. Медякова, Е.И. Магакова, А.С. Коваленко,  

не исчерпан. Они непрерывно совершенствуются в направлении улучшения массо-

Н.В. Скоромнова

186

Глава десятая

СКТБЭ сегодня и завтра 

187

нещадным  напором  рыночных  бурь.  Но  СКТБЭ  удалось  вдохнуть  в  него  новую

занимает сильные позиции на отечественном ракетно-космическом рынке. Ярким

жизнь, приняв в 2014 и 2017 годах в свое лоно оставшиеся от «Химавтоматики»

доказательством ее высокой востребованности и значимости служат имена ее ос-

структуры, которыми ныне руководит заместитель генерального директора по хи-

новных  заказчиков  –  Министерство  обороны  РФ,  АО  «ГРЦ  имени  В.П.  Макеева»,

мавтоматике  В.А.  Патрикеев.  Это  событие  можно  считать  символичным:  то,  что

ГККД «Роскосмос», ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева», РКК «Энергия» имени

когда-то вышло из чрева завода доктора Сальватора, вернулось в него спустя не-

С.П. Королёва, АО «РКЦ «Прогресс», ФГУП «ЦЭНКИ» и т.д.

сколько десятилетий, подобно блудному сыну, вернувшемуся к своему отцу после

долгих странствий.

Воссоздав  всю  необходимую  метрологическую,  технологическую  и  произ-

водственную базу, а также сформировав команду специалистов, СКТБЭ возроди-

ло  газоаналитическое  приборостроение.  Компания  наладила  выпуск  различных

типов газоанализаторов (ЯУЗА-М.01, ИФГ-М, СФГ-М.01, СФГ-М.04, ИФГ-М, ДМК-

21) и их чувствительных элементов – ленточных преобразователей (ПЛК и ПЛП),

а также освоила технику осуществления разнообразных процедур их обслужива-

ния (поверки, ремонта, технического, гарантийного и постгарантийного обслужи-

вания).  Заложенный  в  основу  устройства  этих  приборов  метод  фотоколометрии

обеспечивает им отличные технические характеристики – высокую селективность

и точность, которые наряду с надежностью и долговечностью являются твёрдым

залогом  их  высокой  конкурентоспособности.  По  ряду  параметров  они  даже  пре-

восходят иностранные газоаналитические приборы, основанные на электрохимии

и полупроводниковой электронике. Поэтому газоаналитическая продукция СКТБЭ

Молодость научной мысли СКТБЭ: С.Ю. Чернаков, Р.Р. Фаррахов, И.П. Бурова, Д.Е. Васенина, 

И.С. Лаврененко, А.В. Герасимов, 2017 год

Данная  продукция  является  стержневым  элементом  системы  химической

безопасности ракетных пусков на многочисленных объектах РВСН и космической

техносферы, которая позволяет своевременно обнаружить утечки паров ракетно-

го  топлива  –  как  высококипящего  жидкого  (амил,  гептил,  нафтил),  так  и  крио-

генного (кислород) – и предотвратить токсичные отравления персонала, а также

взрывоопасные ситуации с крайне разрушительными последствиями. Без газоа-

нализаторов невозможно осуществление процессов топливной заправки и запуска

межконтинентальных  баллистических  ракет  и  космических  ракет-носителей.  На

сегодняшний день газоаналитические системы СКТБЭ используются на всех трех

космодромах страны – Плесецк, Восточный и Байконур. Например, на площадке

Их руками создаётся продукция СКТБЭ. Слева направо: И.А. Карнаев, Г.В. Шмаков, С.В. Новиков, 

номер один космодрома «Байконур», с которой проводятся пилотируемые пуски,

Д.Л. Гиорбелидзе, Ю.А. Солнышкин, И.В. Голиков, Н.С. Бизюков, 2017 год

эксплуатируется система контроля содержания кислорода СМ1320. Подобная, но

188

Глава десятая

СКТБЭ сегодня и завтра 

189

более совершенная система стоит и на новом стартовом комплексе космодрома

волшебными. Российское судостроение возводит новые ледоколы с атомными топ-

«Восточный».

ками, специальные глубоководные аппараты и гигантские, словно египетские пира-

Большие  перспективы  для  СКТБЭ  откроет  стратегическое  продвижение  Рус-

миды, плавучие платформы для разработки богатейших газовых месторождений на

ского мира в Арктику. Оно началось еще с давних пор, когда поморы осваивали для

арктическом шельфе. Не отстает и русская энергетика, закладывая десятки плавучих

России кромку Ледового моря. Новый этап развития процесса пришёлся на начало

атомных станций для работы в полярных широтах, которые можно доставлять вплавь

XX века, когда инерция геополитических

к месторождениям Ямала, на побережье Карского моря и в устья сибирских рек. Кро-

игр  толкнула  Российскую  империю  на

ме того, строятся приливные электростанции удивительной конструкции, которыми

освоение  Крайнего  Севера,  с  которым

можно усеять кромку Ледовитого океана для выработки даровой электроэнергии.

были  связаны  такие  яркие  представи-

Особое внимание уделяется оживлению Северного морского пути – стратеги-

тели  нации,  как  адмирал  А.В.  Колчак,

ческой трассы в русских ледовых морях, длина которой до портов стран Азиатско-

адмирал  С.О.  Макаров,  великий  учёный

Тихоокеанского региона вдвое короче (6000 миль), чем путь через Суэцкий канал и

Д.И. Менделеев и другие. Кстати, именно

Индийский океан (12 800 миль). Данная трансполярная магистраль таит в себе ко-

Д.И. Менделеев первым предложил идею

лоссальные стратегические перспективы, которые могут превратить её в междуна-

подлёдного путешествия к Северному по-

родную  транспортную  артерию.  В  этом  русле  свою  нишу  должно  занять  и  СКТБЭ,

люсу,  разработав  для  этого  проект  спе-

так как системы ЭХРВ могут быть востребованы при реализации проектов использо-

циальной  подводной  лодки.  Позже  он

вания выведенных из боевого состава и переоборудованных атомных субмарин для

переключился  на  концепцию  адмирала

перевозки твёрдых и жидких грузов по арктическому подводному пути из Европы в

С.О. Макарова – пионера «ледокольного

Азию. Возможности систем ЭХРВ по концентрированию углекислого газа могут быть

дела»,  участвуя  в  проектировании  ледо-

использованы  и  для  повышения  сохранности  скоропортящихся  грузов  или  сниже-

колов.

ния вероятности пожаров при перевозке горючих веществ за счёт пожаротушащих

Новый  импульс  «Северному  мар-

свойств диоксида углерода. Кстати, советский ученый С.А. Бутурлин еще в 1929 году

шу»  придал  Советский  Союз,  который

заявлял о преимуществах транспортировки массовых грузов в Арктике с помощью

стал строить целую Полярную цивилиза-

подводных лодок, использование которых, по его мнению, было бы дешевле услуг

цию.  Первыми  признаками  её  рождения

воздушного  транспорта.  Первые  шаги  в  данном  направлении  уже  сделаны.  Не  так

стали «папанинцы», спасение «челюскин-

давно металлургический магнат В.О. Потанин хотел зафрахтовать подводный флот

Д.И. Острецов, 2017 год

цев» и перелет В.П. Чкалова через Север-

для перевозки никеля подо льдом. «Адмиралтейские верфи» по заказу одной круп-

ный полюс. Красная империя вовлекла в

ной французской фирмы спроектировали специальную подводную лодку для сты-

орбиту этого гигантского процесса миллионы талантливых и отважных людей, созда-

ковки и управления выведенными со дна окончаниями газовых коммуникаций (тру-

вая самый северный в мире ареал расселения. В итоге, к 70-м годам северная кромка

бы, вентили, заглушки), экипажи которой будут работать вахтенным методом.

страны обросла богатой порослью навигационных станций, арктических поселений,

В будущем Русский мир Арктики, впитывая великое множество прорывных до-

морских портов, больших и малых полярных городов.

стижений авангардной индустрии, может выйти на совершенно новый эволюцион-

Сегодня, преодолев чёрную пропасть «лихих» девяностых, Россия возвраща-

ный уровень, превратившись в истинную Полярную цивилизацию. Ее абрис красочно

ется в Арктику, будучи готовой к завоеванию «царства Полярной звезды». В нынеш-

описал А.А. Проханов: «Подводные поселения на дне океана – под стать космическим

ней международной обстановке эта задача приобретает исключительную важность,

городам на Марсе. Плавучие платформы среди ледовых бурь и торосов, способные

так как Северный полюс – это не просто вершина Земли, это «таинственная матка

бурить океанское дно, перебрасывать газ по подводным газопроводам. Новые виды

планеты, где она соединяется с Космосом незримой пуповиной, озаряется вспышка-

транспорта – струны, натянутые над тундрой, по которым мчатся контейнеры с гру-

ми полярных радуг, жадно глотает прану Мироздания» [52, с. 277]. Контроль над ней

зами. Гигантские дирижабли, переносящие по небу сжиженный газ. Подводные лод-

даёт серьёзный козырь в большой мировой игре, поэтому страна бросает на покоре-

ки, перевозящие подо льдами драгоценные руды. Военные системы, обороняющие

ние Арктики огромные силы и ресурсы. Сюда устремились крупные государственные

арктическую зону, изобилующую ископаемыми. Ядерный полигон на Новой Земле,

и частные корпорации, потекли миллиардные капиталовложения, открыты грандиоз-

компенсирующий потерю Семипалатинска. Космодром в Плесецке, без которого не-

ные стройки и задействованы уникальные технологии, которые можно назвать даже

возможна  русская  экспансия  в  Космос»  [52,  с.  277].  Раньше  эта  картина  казалась

190

Глава десятая

СКТБЭ сегодня и завтра 

191

фантастикой, но сегодняшние волшебные технологии могут воплотить её в реаль-

ресурсами.  Кстати,  с  технической  точки  зрения,  идея  подводной  цивилизации  вы-

ность. Таким же реальным видится участие СКТБЭ в строительстве этой Полярной

глядит более реалистичной нежели создание космической цивилизации. Так начнёт-

Атлантиды,  существование  которой  невозможно  без  систем  регенерации  воздуха.

ся гигантский процесс строительства подводной цивилизации, которая невозможна

Если это сбудется, предприятие сможет участвовать в осуществлении мечты доктора

без эффективных систем регенерации воздуха. Естественно, Россия не будет стоят

Сальватора о создании целого подводного мира.

в стороне и примет в нём активное участие, что откроет для СКТБЭ новый горизонт

Говоря о будущем СКТБЭ, нельзя обойти стороной ещё один важный вопрос:

деятельности, может быть даже более возвышенный, чем все ранее существовавшие.

скорое  наступление  новой  эпохи  жизни  человечества  –  эры  «подводной  цивилиза-

ции». В свое время эту концепцию озвучивал адмирал С.Г. Горшков, подразумевая под

Россия – это страна великих алтарей и великих заводов. Заводы – таинствен-

ное явление человеческого бытия, консолидирующее в одном месте тысячи 

людей с разными знаниями, способностями и навыками, которые фокусиру-

ются в едином векторе для создания грандиозных творений. Будучи плодом 

великих,  длящихся  столетиями  трудов  народных  масс  и  пассионарных  лич-

ностей, заводы являются драгоценным достоянием родины. Именно они пре-

вращают Россию в страну-цивилизацию. Храня в своих копилках и героически 

пронося сквозь века волшебные технологии, опыт и традиции, заводы сбере-

гают русскую цивилизацию. Среди этого заводского сонма одни заводы были 

градообразующими, другие – государствообразующими, третьи – мессиански-

ми. СКТБЭ – это мессианский завод, рождённый во имя укрепления столпов 

российского  великодержавия,  несущего  на  себе  свод  русской  цивилизации. 

Подчиняясь на протяжении более 75 лет – а именно столько десятилетий про-

шло  с  момента  рождения  предприятия  в  грозные  военные  дни  1942  года  – 

своему  мессианскому  предназначению,  СКТБЭ  всегда  приходит  на  выручку 

Российскому государству в ключевые моменты его истории, шагая звёздной 

поступью в авангарде русских побед. 

Генеральный директор СКТБЭ А.Е. Яцук: «Мы сумели найти те решения,  

которых до нас просто не было. И сегодня этими разработками под руководством 

старших товарищей занимаются абсолютно молодые люди. В этом наша сила!» 

ней не только подводные лодки и военное противостояние в глубинах морей, но и под-

водные поселения, подводные предприятия и жизнь человечества под водой. Сегодня

она всё более актуализируется благодаря мировой конъюнктуре: безудержный рост

населения Земли, которое к 2020 году достигнет 12 миллиардов, приведёт к острой

нехватке природных ресурсов, что поставит человечество на новый вектор историче-

ской эволюции – масштабное освоение Мирового океана, обладающего гигантскими

Они создавали СКТБЭ

193

АГЕЕВА  Зинаида  Ивановна  (1925  г.р.),  профессиональный  химик-технолог,  про-

работала на предприятии с 1956 по 1983 год инженером по приборному анализу.

Успешно работала на сложных новейших приборах, проводя специальные анализы.

АЛЕЙНИКОВА Елена Ивановна (1956 г.р.) в 1975 году окончила Московский радио-

технический техникум имени А.А. Расплетина по специальности «Электронные вы-

числительные машины, приборы и устройства». В СКТБЭ работала с 1978 по 2017

год  аппаратчицей  цеха  №  5,  старшим  механиком  участка  №  2,  электрослесарем

участка КИПиА, контролёром измерительных приборов, инженером-метрологом. С

2008 года работала на участке производства водорода.

АЛЕКСЕЕВ  В.А.  Один  из  первых  военных  представителей  во  время  строительства

завода. Награждён орденом «Знак Почёта» (1944).

АНТОНОВА  Вера  Фёдоровна  (1949  г.р.)  работает  на  предприятии  с  1978  года.

С 1981 года – бессменный главный бухгалтер СКТБЭ. Член Национальной гильдии

профессиональных бухгалтеров РФ (2005). Награждена медалями «Ветеран тру-

да» (1989), «В память 850-летия Москвы» (1997).

АРТЕМЬЕВА Екатерина Емельяновна (1909 г.р.), инженер по технологии минераль-

ных веществ (в 1930 году окончила химическое отделение Казанского индустри-

ального техникума повышенного типа). На МЭЗ пришла в 1947 году старшим хими-

ком цеха № 1, через месяц переведена на должность инженера-технолога техотдела,

с 1952 года – начальник центральной заводской аналитической лаборатории.

Глава одиннадцатая

БАЛАБАНОВ Василий Ефимович приказом министра химической промышленности

ОНИ СОЗДАВАЛИ СКТБЭ1

СССР № 278/к от 16 мая 1953 года был назначен директором МЭЗ и проработал

в этой должности приблизительно полтора года.

АБРАМОВИЧ Екатерина Ивановна (1926 г.р.) работала на предприятии с 1947 по 1992

год. С 1972 года возглавляла лабораторию аналитического контроля сложной опыт-

БАЛАШОВ Андрей Юрьевич (1966 г.р.) пришёл в СКТБЭ в 1987 году слесарем-ремонт-

но-промышленной установки, изучала электрохимические процессы электровосста-

ником цеха № 5. За более чем 30-летний период работы на предприятии назначался

новления различных солей. Высокопрофессиональный, ответственный руководитель.

мастером, начальником цеха № 1, слесарно-сборочного участка, отдела инжинирин-

га, сервисного обслуживания и авторского права, заместителем начальника ЭПО.

АВЕРБУХ Альберт Савельевич инженер-капитан. Один из первых военных представи-

Высококвалифицированный  специалист  в  части  организации,  изготовления,

телей во время строительства и первых лет работы завода. Награждён орденом «Знак

испытания и контроля изделий СКТБЭ.

Почёта» (1944).

БАРАНОВ  Рудольф  Михайлович  (1930  г.р.)  в  1954  году  окончил  Харьков-

ское  пограничное  военное  училище  МВО,  в  1967-м  –  Всесоюзный  за-

1 Данная глава – первая попытка представить кадровый состав СКТБЭ за более чем 75-летний период

очный  химико-технологический  техникум  по  специальности  «Обо-

существования предприятия. К сожалению, формат издания не позволяет включить в этот список всех

рудование  химических  заводов»,  с  1965  по  2006  год  работал  в  ЭМЦ

высококвалифицированных специалистов СКТБЭ, но оставляет надежду на пополнение списка в буду-

щем. Основано на архивных материалах предприятия с согласия работающих сотрудников.

предприятия  старшим  инженером,  старшим  мастером  ОТК,  старшим

194

Глава одиннадцатая

Они создавали СКТБЭ

195

контрольным  мастером.  Награждён  медалями  «Ветеран  труда»  (1986),

пасную эксплуатацию электрооборудования предприятия, чёткую работу систем связи

 «В память 850-летия Москвы» (1997).

и сигнализации, бесперебойное снабжение предприятия электроэнергией.

БАРКОВА Марина Ивановна (1981 г.р.), кандидат химических наук, специалист в об-

БЕЛЯКОВ Геннадий Павлович (1954 г.р.) после окончания в 1977 году Московского

ласти  тонкого  органического  синтеза  и  физико-химических  методов  исследования.

энергетического института по специальности «Машины и аппараты по кондициониро-

В 2004 году окончила Ставропольский государственный университет (Северо-Кавказ-

ванию воздуха» пришёл в СКТБЭ, где работал до 1992 года старшим инженером ИО-3,

ский федеральный университет), в 2006 году – аспирантуру. С 2008 года – инженер

ведущим инженером-технологом КТО-3. Автор 14 свидетельств на изобретения.

в отделе перспективных разработок СКТБЭ, с 2011-го – старший инженер Института

органической химии имени Н.Д. Зелинского РАН, с 2015-го – старший инженер отдела

БЕЛЯНИН Анатолий Дмитриевич (1934 г.р.), кандидат технических наук. В 1962 году

«Аргон»  СКТБЭ,  с  2016-го  –  заместитель  начальника  отдела  композитных  материа-

окончил Московский машиностроительный институт. В химической промышленности

лов. Автор публикаций в международных реферируемых научных журналах, участник

с  1953  года,  прошёл  путь  от  лаборанта  до  директора  МЭЗ  –  СКТБЭ  (1967  –  1988).

международных конференций и семинаров.

Провёл большую работу по реорганизации завода в конструкторско-технологическое

бюро, много сил вкладывал в развитие предприятия и работу с кадрами, внёс личный

БАРТЕЛЬ-КОНДРАТИК  Инна  Викторовна  (1925  г.р.),  инженер-механик  по  механиче-

вклад в разработку и внедрение новой техники. Награждён орденами «Знак Почёта»

скому  оборудованию  заводов  химической  промышленности  (окончила  Московский

(1971), Трудового Красного Знамени (1974), Октябрьской Революции (1984).

институт химического оборудования, 1947 год) более 30 лет (1952 – 1983) проработа-

ла на предприятии инженером по оборудованию, начальником цеха № 6, начальником

БОГДАНОВА  Валентина  Петровна  (1915  г.р.)  пришла  на  МЭЗ  в  1946  году.  Работая

ПТО и т.д.

начальником  центральной  аналитической  заводской  лаборатории,  которая  стала

арбитражной  по  определению  состава  тяжёлой  воды,  внесла  существенный  вклад

БАТЮКОВ Александр Иванович (1935 г.р.) в 1959 году, окончив Московский химико-

в организацию контроля производства и разработку тонких химических анализов для

технологический институт имени Д.И. Менделеева по специальности «Технология раз-

определения качества новых продуктов в процессе получения тяжёлой воды, активно

деления и применения изотопов», по распределению пришёл на МЭЗ, где работал 35

участвовала в проведении научно-исследовательских работ.

лет – до 1994 года – начальником отделения цеха № 5, начальником отдела КТО-2,

главным специалистом НТК-2. Имеет два авторских свидетельства. Награждён юби-

БОГОРИДОВА  Алла  Абрамовна  (1935  г.р.)  пришла  на  МЭЗ  в  1958  году  сразу  после

лейной медалью к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина.

окончания  Московского  института  нефтехимической  и  газовой  промышленности

имени М.И. Губкина. За 60 лет работы на предприятии занимала должности началь-

БАШКОВ  Александр  Алексеевич  (1989  г.р.)  в  2011  году  окончил  Мордовский  госу-

ника  сектора  автоматики  по  элементам,  батареям  и  электролизу,  цеха  контрольно-

дарственный университет имени Н.П. Огарёва по специальности «Энергообеспечение

измерительных  приборов,  сектора  проектно-конструкторского  отдела  автоматики

предприятий». С 2012 года работает в СКТБЭ инженером лаборатории № 1, отдела

и вычислительной техники, главного специалиста НТК-3, заместителя главного кон-

«Аргон», старшим инженером, с 2017 года – заместителем начальника отдела автома-

структора по автоматизации и т.д. В настоящее время – начальник отдела автомати-

тики и систем управления.

ки и систем управления. Прекрасная теоретическая подготовка и умение применять

знания в процессе проектирования систем автоматического управления дали возмож-

БЕЛОКОПЫТОВ  Виктор  Павлович  (1936  г.р.),  кандидат  химических  наук  (1969).

ность встать у истоков создания САУ для систем ЭХРВ всех поколений. Награждена

В  1958  году  окончил  химический  факультет  МГУ  имени  М.В.  Ломоносова.  Работал

медалями «Ветеран труда» (1984), «В память 850-летия Москвы» (1997), «300 лет Рос-

в НИФХИ имени Л.Я. Карпова, с 1971 по 2008 год – в СКТБЭ заведующим сектором

сийскому Флоту» (2002), званием «Отличник химической промышленности» (1994).

КТО-3, начальником лаборатории электрохимических исследований, главным специ-

В 2010 году присвоено звание «Герой труда СКТБЭ».

алистом НТК-2 и т.д. Электрохимик высочайшей квалификации. Автор 25 научных ста-

тей, 20 авторских свидетельств.

БОРИСОВА  Зинаида  Михайловна  (1920  г.р.).  После  окончания  в  1946  году  Москов-

ского химико-технологического института имени Д.И. Менделеева по специальности

БЕЛЯКОВ Владимир Дмитриевич (1920 г.р.), участник Великой Отечественной войны.

«Технолог электрохимических производств» пришла на МЭЗ, где работала сменным

34 года проработал на МЭЗ. С 1946 года – начальник электроцеха. Обеспечивал безо-

инженером,  механиком  цеха  №  4,  начальником  отделения,  начальником  установки

196

Глава одиннадцатая

Они создавали СКТБЭ

197

цеха  №  5.  Участвовала  в  пуске  отделений  электролиза  воды.  Награждена  медалью

в  СКТБЭ  –  с  1970  по  1991  год  начальником  научно-исследовательской  лаборатории.

«За трудовую доблесть» (1954).

Автор 30 печатных научных трудов, из них – пяти изобретений. Награждён орденом Крас-

ной Звезды (1944).

БОЧАРНИКОВ Михаил Сергеевич (1985 г.р.), специалист в области электрохимии, водо-

родной энергетики, плазменных технологий. В 2008 году окончил Московский государ-

ВИКТОРОВ Вячеслав Викторович (1976 г.р.), подполковник запаса. В 1997 году окон-

ственный технический университет имени Н.Э. Баумана, в 2013 году – заочную аспиран-

чил Курганское авиационно-техническое училище, в 2004 году – Военно-воздушную

туру Института проблем химической физики РАН. С 2008 года работает в СКТБЭ: 2010

инженерную академию имени К.Е. Жуковского. В 2015 году начал работать в СКТБЭ

год – начальник отдела «Аргон» – заместитель главного конструктора; 2012 год – руко-

заместителем начальника отдела метрологии, с 2017 года – заместитель генераль-

водитель ОКР «Разработка технологий и комплекса оборудования для создания в оби-

ного директора по качеству. Награждён медалями «За отличие в военной службе»

таемых  герметизированных  объектах  пожаробезопасных  искусственных  газовых  сред,

трёх степеней (2005, 2010, 2015), «50 лет космонавтике», «100 лет военной авиации

пригодных для дыхания людей»; 2017 год – начальник отдела композитных материалов

России»  (2011),  «За  верность  авиации»  (2006),  «70  лет  Метрологической  службе

– заместитель главного конструктора. Соавтор четырёх патентов и пяти научных статей.

ВС  РФ»  (2014),  «Защитнику  Отечества»  (2008),  «50  лет  победы  в  Великой  Отече-

ственной войне», медалью Жукова, нагрудным знаком начальника Метрологической

БРЖЕСТОВСКИЙ  Вячеслав  Иосифович  (1909  г.р.)  30  лет  (1942  –  1972)  руководил

службы ВС РФ (2012).

основным  цехом  МЭЗ  –  цехом  электролиза  воды.  Огромная  заслуга  в  строитель-

стве  цеха  и  разработке  промышленной  технологии  электролиза  воды,  в  организации

ВИНОГРАДОВ Виктор Алексеевич (1933 г.р.) после окончания в 1958 году Московско-

и внедрении промышленного производства новых видов продуктов на основе электро-

го нефтяного института имени И.М. Губкина по распределению пришёл на МЭЗ, где

лиза, в сдаче установки 21, на базе которой был организован цех криогенной техники.

работал до 1997 года ведущим инженером, ведущим конструктором, руководителем

Лауреат Государственной премии СССР.

группы КТО-5, начальником отделения КИП. Стоял у истоков создания цеха № 5, внёс

большой вклад в усовершенствование действующих и разработку перспективных си-

БРЖОЗОВСКИЙ  Владимир  Михайлович  (1941  г.р.)  в  1966  году  окончил  Москов-

стем САУ. Награждён медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда» (1984).

ский  институт  химического  машиностроения  по  специальности  «Машины  и  аппара-

ты  химических  производств»  и  в  1967  году  пришёл  на  предприятие,  где  работал  до

ВИНОГРАДОВ  Владимир  Леонидович  (1912  г.р.),  участник  Великой  Отечествен-

2010 года инженером, начальником ЭМЦ, главным инженером, главным технологом, на-

ной  войны.  В  1940  году  окончил  Ленинградский  химико-технологический  институт.

чальником производственного отдела, советником генерального директора. Имеет автор-

После тяжёлого ранения в 1942 году полтора года пролежал в госпиталях, перенёс

ское свидетельство. Награждён медалями «Ветеран труда» (1988), «300 лет Российскому

13 операций. На МЭЗ работал с 1949 по 1952 год в должности начальника центральной

Флоту» (1996), «В память 850-летия Москвы» (1997).

заводской лаборатории.

БУБНОВ  Владимир  Егорович  (1924  г.р.),  участник  Великой  Отечественной  войны.  При-

ВИТАШКИНА Мария Абрамовна (1918 г.р.) в 1942 году окончила Харьковский химико-

шёл  на  МЭЗ  в  1959  году  грузчиком  транспортного  цеха.  Почти  четверть  века  (до

технологический институт по специальности «Химик-технолог». С 1950 по 1954 год

1983  года)  работал  на  предприятии  машинистом  5-го  разряда,  мастером  смены  цеха

работала на МЭЗ начальником установки, начальником лаборатории и начальником

№  1,  начальником  смены  цеха  №  2.  Награждён  двумя  орденами  Красной  Звезды,

четвёртого  отделения  цеха  №  5,  занимаясь  тематикой  очистки  воздушных  смесей

орденом  Трудового  Красного  Знамени,  медалями  «За  победу  над  Германией»,

от примесей водорода. Награждена Медалью трудового отличия (1954).

«За победу над Японией».

ВИТЕНБЕРГ  Юрий  Владимирович  (1935  г.р.)  за  60  лет  работы  в  СКТБЭ

ВАСЕНИНА Дария Егоровна (1991 г.р.) после окончания в 2015 году факультета радиотех-

(с  1958  года)  прошёл  путь  от  слесаря-монтажника  цеха  КИП  до  ведуще-

ники Национального исследовательского университета «МЭИ» пришла в СКТБЭ на долж-

го  инженера-конструктора  отдела  автоматики  и  систем  управления.  Непо-

ность инженера отдела автоматики и систем управления.

средственно  участвует  в  шефмонтаже  и  наладке  САУ  различных  систем.

С  2002  года  –  ответственный  сдатчик  САУ  серийных  систем  ЭХРВ.  Участво-

ВАСИЛИСТОВ  Николай  Петрович  (1924  г.р.),  участник  Великой  Отечественной  войны,

вал  в  установлении  мирового  рекорда  скорости  на  АПЛ  проекта  661  «Золо-

кандидат химических наук. Работал на МЭЗ с 1955 по 1963 год начальником отделения,

тая  рыбка»  в  1969  году.  Награждён  медалями  «За  трудовое  отличие»  (1981),

198

Глава одиннадцатая

Они создавали СКТБЭ

199

«Ветеран  труда»  (1984),  «300  лет  Российскому  флоту»  (1996),  значком

«Отличник  химической  и  нефтехимической  промышленности  СССР»  (1991),  Благо-

дарностью АО «ОСК» (2017).

ВОРОНОВА  Наталья  Андреевна  (1927  г.р.)  с  1954  по  1992  год  работала  на  пред-

приятии  аппаратчицей  опытной  установки  цеха  №  4,  промывщицей  изделий

и деталей ЭМЦ.

ГАЛУТИН  Виктор  Яковлевич  (1947  г.р.)  почти  50  лет  (1969  –  2017)  проработал

в  СКТБЭ  токарем  6-го  разряда  экспериментально-производственного  отде-

ла.  Высококвалифицированный  специалист,  выполнявший  наиболее  сложные

работы.

ГАЛУШКИН  Сергей  Александрович  с  1942  по  1960  год  –  представитель  заказчика

на  МЭЗ  по  приёмке  водорода  для  нужд  противовоздушной  обороны.  Оказы-

вал  большую  помощь  заводу  в  организации  производства  водорода,  внёс  ряд