Текст книги "Призрак Апокалипсиса"

Автор книги: Александр Вариченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 15 страниц)

Иерархическая лестница в Ордене Единства выглядела следующим образом:

– наемник;

– унтер;

– послушник;

– Мастер (Старший Мастер);

– Резидент;

– Эмиссар;

– Наместник;

– Магистр;

– Старейшина;

– Верховный Правитель.

Главным законодательным органом был Круг Старейшин, который подчинялся только Верховному Правителю. Верховный Правитель собирал Круг, на котором выдвигал предложения, рассматривал идеи Старейшин, а также распределял обязанности между Старейшинами. Иногда на собрания Круга приглашались без права голоса Магистры и ученные, если Круг нуждался в их консультации.

Новые технические и научные достижения предавались гласности, много новаторов оказалось как среди Посвященных, так и среди представителей армии Наема. Были разработаны новые ручные, станковые пулеметы и другие виды стрелкового оружия для армии, безгильзовые патроны и прочее снаряжение.

На нескольких закупленных в США Хаммерах ученными Храма был успешно смонтирован вечный двигатель второго поколения конструкции Старейшины Бондаренко. Испытания, проведенные на поверхности базы и на территории Патагонии, только закрепили этот успех. Вскоре был удачно скопирован и немного доработан и сам Хаммер, который на автомобильном заводе РАТа выпускался под маркой H-27R достаточно ритмично в количестве пятнадцать машин за сутки. На базе шасси H-27 были разработаны двух и трехосные полноприводные бронемашины. Дальнейшие испытания показали, что двухосные Н-28 сохранили свою маневренность и проходимость, а вот тактическо-технические характеристики опытных трехосных образцов оставляли желать лучшего. Шасси бронемашины требовало более мощный двигатель, который, однако, ничего нового, кроме увеличения скорости на дороге с твердым покрытием не дал. Дефект был в конструкции самого шасси, которое при существующем весе и бронировании автомобиля следовало делать четырехосным с приводом на все колеса. А такое шасси уже требовало еще более мощный двигатель, который не удавалось построить без нарушения габаритов существующего, плюс еще маневренность такого чудища будет равна маневренности БТР-90. Однажды Старейшина Бондаренко, характеризируя положение дел с двигателем и трехосным вариантом в целом, выразился: "чем дальше в лес, тем шире помидоры". После долгих дебатов решили поставить на производство опытный образец. Это был самый оптимальный вариант на первое время. На его базе начали выпускать многоцелевой полуоткрытый транспортер-амфибию без вооружения.

Если с бронемашинами дело как-никак, но наладилось, то работы над танками зашли в тупик. Поставив вечный двигатель на Т-90, машину еле удалось сдвинуть с места на ровной дороге. При второй попытке удалось проехать до первого поворота, но во время проведения этого простого маневра в двигателе сломался алмазный коренной подшипник. Работы в данном направлении были остановлены. Альтернативным направлением занимался Технический Отдел Перспективных Разработок (ТОПР), ранее занимавшийся разработкой стрелкового вооружения, который предложил совершенно новую схему движителей для танка. По их задумке, на танк вместо гусениц или колес нужно установить две ноги, которые будут приводиться в движение гидравлическим или электромагнитным приводом, что придаст танку скорость и маневренность, а также позволит поставить даже на машину, имеющую большой вес сравнительно небольшой по габаритам двигатель. Получив одобрение от Старейшины Бондаренко и двигатель от Н-29 (под таким индексом выпускался трехосный вариант бронемашины), ТОПР принялся за постройку опытного образца. Дело не клеилось, пока двигатель и приводимая им в движение энергоустановка не были размещены поперек корпуса. В итоге Старейшине Бондаренко были предоставлены два варианта: первый имел гидравлический привод, а второй – электромагнитный. На испытания были допущены оба шасси, но машина с гидравлическим приводом на двадцати пяти градусном морозе проиграла электромагнитному приводу по всем параметрам. Все объяснялось сортом рабочей жидкости в гидроприводе – для разных времен года, а также для разных географических поясов нужно иметь несколько сортов, и менять их в соответствии. Возиться с этим никто не хотел, и гидропривод успешно забросили, а для шасси танка с электромагнитным приводом наступил период подбора вооружения. Так как для управления машиной было достаточно всего одного человека, то решили поместить пулемет в корпусе и орудие в башне. Но тут оказалось, что машина не способна стрелять как с места, так и на ходу из пушки калибра более чем пятьдесят миллиметров, что для кумулятивного снаряда было достаточно, а для фугасного уже нет. Можно было снабдить танк безоткатной пушкой калибром свыше ста миллиметров, но количество возимого боезапаса специалистов ТОПРа не порадовало. В итоге ограничились пятидесяти миллиметровой пушкой, для которой вскоре разработали напалмовые снаряды. Как только вооружили танк, оказалось, что выпускать его негде, автомобильный завод кроме вездеходов и бронемашин выпускал также грузовые автомобили, в которых Орден нуждался больше всего. Оружейный завод, который выпускал минометы и пулеметы, не имел необходимого для выпуска танков оборудования. И опытный Э-211, переименованный в А-50, пришлось выпускать собственными силами. Производственная база ТОПРа не была рассчитана на серийный выпуск, поэтому больше одного танка в день собрать не удавалось. Об эффективности самого ТОПРа уже и судить было нечего – весь производственный отдел был захламлен деталями машин, а весь персонал занимался их сборкой.

Еще хуже обстояли дела с авиацией. Для транспортировки грузов пока использовали вертолеты типа "Чинук", но перевести их на двигатель системы Бондаренко не удалось. И только после успеха ТОПРа с динамо-машиной для танка, дело получило новый оборот. Была разработана компактная генераторная установка, которая могла обеспечить энергией два электродвигателя. Испытания вертолета прошли успешно, но машину авиаторы копировать не стали, а разработали собственный вариант вертолета с прямоугольным корпусом и двумя складывающимися винтами. Новый вертолет, имея те же габариты, что и "Чинук", внутри был намного просторнее, а прямоугольная форма позволяла оставлять его на поверхности базы, не особо заботясь о маскировке, так как транспортник с убранными лопастями даже с земли напоминал обычный контейнер. Производство транспортных вертолетов развернули прямо возле металлургийного комбината.

Но с машинами для боевого применения дело не клеилось. Так как Ордену нужны были штурмовики, истребители и бомбардировщики, которые требовали реактивные двигатели, то перед разработчиками стояла задача создания такого двигателя. Нефти на Антарктиде не было. Тогда обратились к найденному летательному аппарату пришельцев. Обследовав машину вдоль и поперек, и не обнаружив в ней даже намеков на баки для горючего, и реактивных двигателей, работающих на жидком топливе, но, обнаружив биологический реактор, который размещался по всему кораблю, ученные всерьез задумались – а нельзя ли использовать для получения реактивной тяги электроэнергию? Вопрос о копировании биологического источника, который приводил в движение аппарат пришельцев, даже не рассматривался – оба научных учреждения даже не смогли уразуметь принцип, на основе которого этот источник работает. Было проведено множество экспериментов, в ходе которых выяснилось, что электрические двигатели реактивной тяги потребляют впечатляющее количество электроэнергии, и здесь без генератора неиссякаемой энергии не обойтись. Но проблемой генератора была его сложность в производстве и высокая себестоимость, даже большая, чем истребителя в целом. Ученные Храма уже изготовили десять таких генераторов, четыре из которых использовались для снабжения энергией РАТа, еще два были установлены на металлургийном комбинате.

Но оснащать каждый вертолет генератором – это было недопустимой роскошью. Даже уменьшение размеров генератора в два раза не сильно сказалось на его себестоимости, а мощность упала на семьдесят пять процентов. Этого вполне хватало для создания реактивной тяги, и габариты генератора позволяли использовать его даже в танке Т-90, но чрезмерная дороговизна все еще тормозила его внедрение. Выход нашел ТОПР, разработав на базе уже существующего генератора источники энергии с фиксированным лимитом. Они были намного дешевле в производстве, малогабаритны, а ресурс источника составлял шесть месяцев. Единственным недостатком энергетических стержней была чувствительность к электромагнитным излучениям, длительное воздействие которых могло разрядить стержень. Но этот недостаток удалось побороть, нанося во время производства на поверхность стержня миллиметровый слой обычной алюминиевой фольги. Руководство ТОПРа пообещало наладить массовый выпуск стержней хоть завтра, если им будет предоставлена возможность построить свой производственный корпус возле металлургийного комбината. Из-за кустарного изготовления танков в производственном цеху не было места для массового производства. Разрешение они получили, и вскоре выпуск стержней был налажен, а с авиационного завода взлетел первый истребитель, который представлял собою ударный вертолет с фотонными двигателями реактивной тяги. Задание Круга по обеспечению армии Ордена ударной авиацией выполнялось.

Между ученными Храма и ТОПРа началась добросовестная и дружеская конкуренция. Храм действовал, опираясь на научный опыт человечества и внеземных цивилизаций, в то время как ТОПР выдвигал иногда самые безумные идеи. Проекты каждого из научных учреждений срабатывали через раз, в таком случае провалившийся проект дополнялся или заменялся другим. Но были и спорные вопросы, Храм открыто высказывал сомнения по поводу пригодности хваленого ТОПРом А-50, хотя пушка и корпус машины были отстреляны и показали хорошие результаты. Снабдив Т-90 стержневым генератором и электротрансмиссией, ученные Храма вызвали А-50 на дуэль. ТОПР принял вызов. Оба танка снабдили учебными снарядами, которые содержали краску, подобрали опытные экипажи, подняли на поверхность и своим ходом доставили на испытательный полигон. Целью для экипажа каждой из машин было уничтожение машины противника. Дуэль поделили на три раунда, чтобы уже наверняка определить победителя. При попаданиях судьям ставилась задача фиксировать расстояние, из которого был произведен выстрел и степень повреждений, который высчитывался из показаний таблицы, сложенной во время обстрела пушки и корпуса А-50.

Первый раунд происходил на территории учебного полигона пехоты, которая была захламлена контейнерами и автомобильными шинами, имитируя населенный пункт. Машины распределили по местам и дали сигнал действовать. Водитель А-50, прекрасно зная, на что способна эта машина, перепрыгивал на танке через препятствия, взбирался на контейнеры, которые гусеничной машине приходилось объезжать, так что вскоре экипаж Т-90 потерял его из вида, хотя радар и показывал, что противник где-то рядом. Обнаружился А-50 за кормой – он вышел из контейнера в двадцати метрах от Т-90. Развернуть башню вправо экипажу Т-90 мешал столб, сто двадцати пяти миллиметровое орудие могло задеть его. Пока развернули влево – было уже поздно. Судьи отмерили расстояние, из которого был произведен выстрел, посмотрели на большое пятно краски на корме танка, и отдали первую победу А-50.

Второй раунд проводили на ровном участке без препятствий. Машины стартовали на расстоянии в три километра и были как на ладони. Т-90 уже мог вести прицельный огонь по противнику, а короткоствольная пушка А-50 в тридцать калибров не позволяла стрелять наверняка, поэтому необходимо было подойти поближе. Маневрируя и прыгая с места на место, А-50 с потрясающей скоростью уменьшал дистанцию. Т-90, который безуспешно вел огонь с места, тоже двинулся, продолжая вести огонь на ходу. А-50 повернул башню и выстрелил по гусеничной машине, но промахнулся. Второй выстрел был более удачным, снаряд попал в башню, левый бок которой окрасился синей краской. Судьи подали сигнал, и обе машины застыли на своих местах. Второй по счету губительный для Т-90 выстрел был произведен с расстояния в тысячу пятьсот метров.

Третий раунд провели в скалистой местности. Здесь уже экипаж Т-90 чувствовал себя неуютно, так как нагромождения бурунов не давали возможности маневрировать. А-50 наоборот был в своей тарелке, его низкий силуэт давал возможность прятаться за скалами, а опорные движители, за которые судьи нарекли его "тушканчиком", позволяли перешагивать и перепрыгивать через небольшие буруны. Кончился третий раунд прямым попаданием в лобовой лист Т-90 с расстояния в двести пятьдесят метров. Окончательную победу отдали "тушканчику" ТОПРа. Храмовники не обиделись, но отметили недостаточное удлинение ствола и слабо защищенный внешний "плечевой" привод движителей в А-50. Но в общих чертах концепция средних танков была сформирована.

Название "тушканчик" напрочно прилипло к А-50. Поэтому при модернизации машины, специалисты ТОПРа решили назвать её для большей солидности "Раптором". Когда через два года после дуэли с Т-90 работы над модернизацией А-50 все же начались, выяснилось, что проще построить новую машину с нуля, чем модернизировать старую. В итоге от старой машины остался только корпус, но без отверстия для корпусного пулемета в лобовом листе. Движители теперь крепились к днищу машины, а не к бокам, открывающийся прозрачный колпак был заменен люком, доступ к агрегатам теперь осуществлялся через два лючка сверху, а доступ к агрегатам теперь осуществлялся через два лючка сверху, а не с кормы. Машина работала на двух стержнях вместо генераторной установки, а сэкономленное место отдали под внутреннее размещение первичного привода движителей и боезапаса. Также были внесены изменения в креплении амортизатора в самих движителях из вертикального положения в горизонтальное. Была изменена форма башни, в которую удалось втиснуть сто миллиметровое безоткатное орудие, но испытание машина проходила со старой башней от А-50. Параллельно с ним выпускался самоходный 100 миллиметровый миномет под индексом А-72-1. И только после выпуска четырех тысяч единиц под индексом А-72 (на которых все же применили генераторную установку от А-50), из сборочного цеха начали выходить машины с новой башней под индексом А-72 М 'Раптор'. Сравнительный дуэль с А-50 показал обнадеживающие результаты. Новая машина была более маневренной и быстроходной, имела более мощное вооружение, а силуэт А-72 М был даже немного ниже против А-50. В итоге выпуск А-50, и А-72 был прекращен в пользу А-72 М, на базе которых наладили выпуск средств ПВО.

База РАТ росла и процветала, постепенно превращаясь в огромный подземный город. Каждый день со всех уголков планеты к Ордену приходили все новые и новые люди.

На краю света.

Смирнов проснулся первым, ребята еще спали, разместившись на мешках и тюках. По всему корпусу машины чувствовалась легкая вибрация, но никакого шума не было слышно. Тело просилось по нужде. Вспомнив, где находиться туалет, Игорь приподнялся, спрятал в рюкзак плеер, который уже был выключен. "Странно, не помню, что я чему-то учился, может пацаны плеер вырубили", – подумал Смирнов, но ребят будить не стал, а направился в сторону кабины. По всему вертолету работало освещение на лампах дневного света, которое не резало глаз. Попав у небольшой коридор, Игорь увидел три двери. Та, что прямо, вела к кабине пилота, на правой была надпись "Высокое напряжение", а левая, по идее, должна быть туалетом. Игорь повернул ручку, толкнул дверь, и она открылась. Угадал. Внутри туалета тоже был искусственный солнечный свет, стоял пластиковый унитаз с бачком и умывальник. Сделав то, за чем сюда пришел, Игорь умылся и направился в кабину. Вся передняя стена кабины была остеклена толстым тонированным стеклом, за которым до самого горизонта простилалась гладь океана, пилот сидел в подвесном кресле, которое крепилось к потолку. Все приборы, а также штурвал для управления машиной, были размещены на кресле, и связанны с машиной через жгут кабелей, который скрывался в потолке. Второе кресло крепилось уже к полу, и средствами управления оборудовано не было. Мобиус Ришар вел машину и ел какой-то брикет, очищая его от обертки из фольги.

– Поздновато вы проснулись, Смирнов – только что Африка осталась позади. А остальные еще спят?

– Да, когда я проснулся – спали, – ответил Игорь на Едином и застыл с открытым ртом. Заметив его удивление, Мобиус улыбнулся.

– Говорил же я вам, что все у вас получится. Когда вы проснулись, о чем рассказывал плеер?

– Выключен был, я еще подумал, что ребята пошутили.

– А-а-а, тогда все нормально, программа обучения просто закончилась, вот он и вырубился. Теперь вы можете свободно общаться на Едином языке, а на акцент не обращайте внимание. Возьмите еду в ящике возле себя.

– А что это? На вкус как сыр, – попробовал Игорь.

– Концентрат для солдата, соблюдать диету помогает и от голода спасает.

– Господин Ришар...

– Унтер Ришар, – поправил пилот Смирнова.

– Унтер Ришар, у меня вопрос: как будут нас распределять?

– Очень просто, те трое уже определились, Юрий Антонюк будет водителем бронемашины, а Саша и Виталий Непосидько – танкистами. Вам же этот выбор, насколько я понял, еще придется сделать.

Игорь дожевал брикет, поискал глазами урну, и не нашел её. Пилот показал на кнопку возле кресла. При нажатии кнопки в полу открывалась небольшая ниша, в которую бросался мусор. После закрытия внутренней перегородки автоматически сработал мусоросжигатель, потом открылась внешняя, и прах обертки благополучно покинул борт вертолета. Разобравшись с мусором, Игорь спросил:

– Меня доктор и Резидент Тимур в штурмовики агитировали, как думаете, стоит ли соглашаться?

– Скажу прямо, перспектива погибнуть и выжить есть как здесь, в транспортной авиации, так и в штурмовом отряде. Платят тоже всюду одинаково, так что каждый выбирает, что его душе угодно.

За перегородкой послышались шаги, и в дверном проеме появилось заспанное лицо одного из парней.

– Мы еще не прилетели? – удивился парень, и тут же поняв, что задал вопрос на Едином, удивился еще больше. Игорь и унтер Ришар рассмеялись. Потом унтер попросил Смирнова сесть на его место, а сам вышел из кабины. Игорь взял в руки штурвал, и хоть никогда не летал, старался держать штурвал в том же положении, в котором его оставил Ришар. Парень занял кресло, в котором минуту назад сидел Игорь.

– Александр, – представился парень.

– Игорь.

– Осваиваете новую профессию?

– Нет, временно заменяю пилота.

– А сами в пилоты не собираетесь?

– Нет.

Вошел пилот, достал еще два брикета, один распечатал, а второй протянул Саше. Смирнов поднялся с места пилота и пошел в грузовой отсек. Двое парней, которые вели разговор ни о чем, отмерили Игоря взглядом, который говорил "бродят здесь разные", и продолжили свой разговор, даже не замечая, что говорят на Едином. Игорь прилег на тюк, и вырубился. Когда он проснулся, вибрация корпуса уже не чувствовалась, весь багаж из вертолета исчез, в том числе и тюк, на котором спал Игорь, задний люк находился в поднятом положении, а возле рюкзака цокал механический будильник. Смирнов взял будильник в руки. На обратной стороне была надпись, нанесена черным маркером "Игорю Смирнову в честь прибытия на базу РАТ. Отныне ты будешь иметь возможность просыпаться вовремя". Игорь улыбнулся, спрятал будильник в рюкзак, и вышел из вертолета. Помещение, в котором он оказался, напоминало цех огромного завода и футбольного стадиона одновременно, а количество вертолетов, которые стояли на посадочной площадке, взлетали и садились, было невообразимым.

Игорь стоял в растерянности, когда к нему подкатил джип. Водитель джипа спросил:

– Новенький? Садись, подвезу.

– Спасибо, а кому я должен доложить о прибытии? – садясь в машину, спросил Игорь.

– Сейчас доедем до КПП, там есть ответственный за распределение персонала человек, он тобой займется. Твое дело ему уже наверняка передал пилот. Готовь контракт для подтверждения личности.

Подъехали к КПП. Охранник со шпалой на погонах посмотрел документы Игоря, взял ручку, и поставил галочку в журнале прибытия. Потом вернул документы, внимательно посмотрел на Игоря, улыбнулся и спросил.

– Ну что, выспались? Мы, когда разгружали вертолет, будить вас не решились. Ребята, которые прибыли с вами, уже распределены и обустроены. Ваше дело я передал с ними. Кир, подкиньте Смирнова к отделу распределения.

– Будет исполнено, унтер.

Машина тронулась с места. Туннель, по которому ехал джип, казался бесконечным. Изредка попадались ответвления от главной дороги. Движение оживленным не было, но на перекрестках стояли светофоры. На одном из перекрестков Кир повернул вправо, проехал триста метров и остановился возле какого-то бункера. Возле входа в бункер стоял охранник, который потребовал документы. Водитель подал черную книжечку, а Игорь – контракт, составленный на Едином. После проверки документов охранник вернул их обратно владельцам и пригласил войти. Внутри бункер оказался целым комплексом помещений. Кир провел Игоря сначала через зал, а потом по коридору к двери, на которой висела табличка "специалист по распределению Мастер Флетчер", и легонько постучал. За дверью послышалось "открыто", водитель толкнул дверь и вошел в небольшой кабинет. Игорь последовал за ним. В кабинете за столом сидел человек лет тридцати, и внимательно изучал дело Игоря. Кир поднес правую руку к козырьку кепки, и доложил.

– Водитель Кир новоприбывшего доставил!

– Вольно. Можете быть свободны.

Кир кивнул, развернулся, и легонько хлопнув по плечу Игоря, покинул кабинет. Поняв свою промашку, Игорь поднес правую руку к пилотке, и доложил:

– Игорь Смирнов для прохождения контрактной службы в рядах Ордена прибыл.

– Вольно. Очень хорошо, что прибыл. За полтора года службы в Ордене Единства это у меня первый случай, когда документы приходят, а человека нет. Наоборот – было, такое, что человек догонял свое дело в пути – тоже не раз было, но это – впервые. Да что ты стоишь – присаживайся. Ничего страшного в этом нет, человек нашелся, сейчас оформим на довольствие, определимся, в какие войска хочешь идти. Будильник тебе уже вручили? Это традиция у нас такая – тем, кто проспал прибытие, дарить будильники. В месяц дарим десять – пятнадцать штук – производство пришлось наладить. Так, давай займемся определением, тут у тебя в карте стоит медицинская рекомендация в штурмовой отряд – сам-то не против?

– Нет.

– Хорошо. Штурмовое подразделение в армии у нас пока только одно – "Ястреб", есть еще "Кинжал", но это уже гвардейское, в нем имеют право служить только особо отличившиеся послушники и Мастера. Так, давай теперь разберемся с азами: честь в Ордене Единства необходимо отдавать только старшему по званию, да и то при обращении к нему. После команды "вольно" и "разойдись" достаточно лишь кивка головой. Послушники перед своим Наставником стают на одно колено, но только не спрашивай меня, зачем этот фанатизм – в Статуте Ордена такого нет. Да, чуть не забыл – вот тебе примерник Статута – почитаешь на досуге. Плеер сдай, а я тебе взамен выпишу очки, с помощью которых можно смотреть назад не оборачиваясь и видеть все, что происходит в темноте как сквозь прибор ночного видения.

Игорь достал плеер, наушники и очки, подаренные Резидентом Тимуром, и спросил:

– Вот эти?

– А откуда они у тебя, – удивился Флетчер, принимая плеер и наушники.

– Резидент Тимур в Москве подарил. Я думал, что так нужно...

– Э-э-э нет, это он тебя так в штурмовой отряд агитировал. Такие очки имеют право только штурмовики носить. А если их бывший штурмовик будущему подарил, то это, я бы даже сказал, очень хорошо – дорогой у тебя подарок. Носи его с честью. Так, ну все заполнено, вот тебе продовольственная карточка, сдашь её старшему группы. Твое назначение – группа Мастера Вульке, сейчас сядешь на конечной станции в метро, третья станция по счету как раз расположением "Ястреба" будет – там увидишь. Только сними пилотку и надень очки, пилотка штурмовикам по статуту не положена, и держи свое направление. Унтер Штах!

В дверях появился рябой парень в кепке. Флетчер отдал приказ подвезти штурмовика Смирнова до конечной станции, а Игорю пожелал удачи и отпустил обоих. Унтер провел Игоря в гараж, где сел в повидавший многое джип, о чем свидетельствовала облезлая краска да следы от столкновений. Игорь сел на переднее сидение рядом, и машина выехала на ту же трассу, которой Кир доставил Смирнова в отдел. С первой минуты езды Игорь понял, почему у машины такое состояние – видать, её водитель фильмов "Такси" насмотрелся. Два раза при обгоне чуть не столкнулись лоб в лоб, первый раз с грузовиком, второй – с каким-то полуоткрытым неуклюжим БТРом, полным солдат. Когда подъехали к станции, как раз показался поезд. Игорь подхватил рюкзак и побежал к посадочной платформе, позабыв поблагодарить унтера-водителя. В вагон вместе со Смирновым зашло всего три человека, Игорь присел на скамью, а рюкзак положил себе на колени. Теперь можно испытать очки. Надев их, Игорь заметил, что стекла очков снаружи хоть и тонированные, а цветопередачу не искажают, на видимость тоже не влияют. Как действует обзор заднего вида, Игорь понял не сразу. Никаких видимых, как и невидимых переключателей на очках Игорь не нашел, картинка также не появлялась, сколько он не вращал глазами, но когда сфокусировал взгляд на переносице, то увидел окно позади себя и мелькающую снаружи стену тоннеля. На второй станции в вагон набилась толпа народа. Смирнов заметил, что в Ордене служат представители чуть ли не всех национальностей. "Если взять за основу Идею, то так оно должно и быть – человеческую расу спасет только само человечество. Ни на каких богов и добрых пришельцев надеяться не стоит", – подумал Игорь. Поезд подъехал к третьей станции без каких-либо объявлений. Смирнов вспомнил, что выходить нужно именно на третьей по счету станции, схватил рюкзак, и начал пробираться к выходу. Наступив кому-то на ногу, а одного коротышку сбив с ног рюкзаком, Игорь все же выбрался с поезда. Общественный транспорт он терпеть не мог с самого детства, когда его самого постоянно теснили чемоданами, сумками и потными животами. Достав из рюкзака направление и продовольственную карточку, Игорь направился к выходу с перрона. Попав в небольшой кольцевой тоннель, Игорь спросил в одного из прохожих, как найти расположение штурмового подразделения "Ястреб":

– Да ты почти пришел. Видишь кольцо – там направо поверни, их КПП будет.

– Спасибо, брат.

Игорь направился в расположение. Сразу же за поворотом из кольцевого тоннеля он наткнулся на ворота, на которых был нарисован символ ордена с сидящим на нем ястребом. Это, безусловно, и был конечный пункт назначения. Смирнов постучал по воротам. Из окошка наблюдательного поста высунулось лицо кавказкой национальности.

– Эй, солдат, ты чего расшумелся?

– Войти хочу, вот направление.

– Хорошо, только не через ворота же. Иди сюда, я тебе дверь открою.

Открылась дверь возле ворот, которую Игорь вначале принял за часть ограды. На посту охранник в пятнистой камуфляжной форме, посмотрев направление, сказал.

– К Вульке, значит, да? Значит, служить вместе будем – Григорий Назарбаев.

– Очень приятно, Игорь Смирнов.

– Наша секция – тридцать два-а, запомнишь? Мастер Вульке должен быть там, если никуда не вызвали, но территорию он не покидал, иначе я бы заметил. В крайнем случае, если не застанешь его, подожди, он, если куда идет – надолго не отлучается, – отдавая направление, посоветовал охранник.

Игорь поблагодарил Назарбаева, взял направление и пошел по длинному туннелю. Возле поста стояло два джипа, три броневика и пять грузовых машин, а дальше располагались секции групп: один, семнадцать, двадцать четыре. Секция тридцать два была почти в самом конце коридора. Игорь вошел в открытую дверь с буквой "А", и осмотрелся. Комната, в которой он оказался, имела площадь в двадцать пять квадратных метров, слева и справа располагались койки для наемников, по двое на каждую стенку. Возле коек в распоряжении каждого солдата стояла тумбочка, где он мог хранить свои вещи. Койки были пластиковыми, и как показывал храпящий на всю секцию чернокожий пример в одном белье, ничем не застилались. В противоположной входной двери стене было расположено три дверных проема. Игорь направился к среднему, и оказался в небольшой комнате, в которой на койке лежал бледный человек среднего роста и читал книгу.

– Штурмовик Смирнов в расположение штурмового подразделения "Ястреб" прибыл!

– Тише, не ори ты так – Морэ разбудишь. Давай сюда свои документы. Ага, хорошо, теперь у меня полный комплект – пять человек вместе со мною. Я – Мастер Вульке, твой непосредственный командир. Твоя койка будет возле койки Морэ, тумбочка в изголовье тоже в твоем распоряжении. Раскладывай вещи, потом зайдешь ко мне, пойдем получать тебе форму, эта серо-зеленая чешуя, что на тебе – не нашего рода войск.

Игорь пошел к указанной койке, и начал распаковывать вещи из рюкзака. Достав три комплекта белья, сухой паек (те же брикеты в обертке из фольги) и Статут, разложил их по полочкам в тумбочке. Достал будильник, но куда бы его положить, чтобы от человеческих глаз подальше, придумать не смог – засунул под койку. И тут вдруг неожиданно зазвонил будильник у Морэ. Тот вскочил, начал шарить по тумбочке, но нигде его не нашел, и только когда открыл выдвижной ящик, нашел его там и выключил. Смирнов достал свой из-под койки и собрался засунуть в ящик по примеру Морэ, как вдруг сзади раздался голос Вульке.

– О, еще один звонарь объявился. Теперь точно никто не проспит ни учения, ни завтрак.

– Товарищ по несчастью, – сочувствующе покачал головой Морэ.

Игорь поставил будильник в ящик и присел на койку. Пластик оказался эластичным и мягким.

– Снимай штаны и куртку – я сам пойду, подберу тебе новое обмундирование, а ты пока отдохни, если в вертолете не выспался. Или возьми Статут почитай.

– Мастер Вульке, у меня проблема с размером, в Москве мне одежду из двух комплектов составили.

– Ничего – разберемся, а твою униформу я все равно беру с собой.

Когда Вульке вышел, Игорь поинтересовался у Морэ, почему Мастер такой бледный.

– Когда Френсис Вульке прибыл к нам из Финляндии, он болел СПИДом. На базе его вылечили за два дня, только вот цвет кожи таким и остался. В благодарность Мастер Вульке еще будучи послушником от ежемесячного жалования отказался, – ответил Морэ.