Текст книги "Трагедия ошибок"

Автор книги: Александр Больных

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 23 страниц)

дрифтеры и обстреляли "Гоуэн Ли" и "Ауэ Эллайз". Первый из них получил несколько

попаданий и был серьезно поврежден. От уничтожения дрифтеры были спасены случайно

появившимися 6 французскими эсминцами. Они не патрулировали, обеспечивая

безопасность дрифтеров, а просто совершали переход из Бриндизи в Таранто.

Австрийцы немедленно повернули назад. За ними в погоню устремились наиболее

быстроходные "Каск" и "Бутфе". Французские корабли были вооружены 100-мм

орудиями, поэтому артиллерийская дуэль могла сложиться не в пользу австрийцев,

которые имели только 66-мм орудия. "Каск" быстро развил скорость 28 узлов, и начал

нагонять австрийцев. Австрийцы открыли огонь, и замыкающий эсминец выпустил

торпеду. "Каск" с трудом увернулся от нее, но тут же получил снаряд в котельное

отделение. Его скорость упала до 22 узлов, и австрийский оград получил небольшую

передышку.

Однако в 21.45 французы отправили радиограмму в Бриндизи, сообщая о появлении

австрийцев. Поэтому в 23.30 в море вышли 3 итальянских эсминца, через 2 часа гавань

покинул британский легкий крейсер "Глостер" в сопровождении 2 эсминцев, а в 3.30 в

море вышли итальянский лидер "Мирабелло" и еще 2 эсминца. Так как порт Бриндизи

находится сравнительно недалеко от далматинского побережья, можно было

предположить, что итальянцы легко установят контакт с французами. Но это произошло

слишком буквально.

"Каск", несмотря на повреждения, продолжал погоню. Вскоре к нему присоединились 2

итальянских эсминца. Эсминец "Абба" в пылу погони развил скорость 31 узел, но в

темноте неудачно сманеврировал, и врезался в левую раковину "Каска" под углом 45°. С

этого момента о погоне уже не было речи. К счастью, торпедный аппарат французского

эсминца был развернут именно под этим углом и амортизировал удар. Форштевень

итальянца отрубил несколько футов торпедного аппарата, как топором. Но это спасло

"Каск" от прямого удара. Хотя взрыватель торпеды сработал, она почему-то не

взорвалось, что спасло уже оба эсминца. Однако от сильнейшего сотрясения в корпусе

"Каска" возникли течи.

На этом неприятности союзников не закончились. Силой удара на "Аббе" сорвало

лебедку, и распустившийся трос намотался на оба винта французского эсминца. Радист

"Каска" был выброшен в море сквозь закрытую дверь радиорубки и едва не утонул.

Итальянский эсминец серьезно повредил себе форштевень и дал задний ход, чтобы

оторваться от "Каска". В этот момент из темноты выскочил "Бутфе" и врезался в "Аббу"

немного впереди мостика. Скользящий удар разорвал корпус итальянского эсминца почти

по всей длине. Как ни странно, сам "Бутфе" повреждений почти не получил. В конце

концов, корабли союзников распутались и поползли в порт, волоча "Аббу" на буксире

кормой вперед. Австрийцы около 2.00 тоже направились восвояси, потеряв 1 человека

убитым и 2 ранеными. Так закончилось итало-французское столкновение.

Зимой 1916 – 17 годов произошли две важные перемены в Вене. 21 ноября скончался

император Франц-Иосиф I, который правил многонациональной империей целых 68 лет.

Его сменил внучатый племянник Карл I, жена которого была итальянкой по

происхождению. 8 февраля 1917 года скоропостижно скончался гросс-адмирал Антон

Гауе. Его сменил вице-адмирал Максимилиан Ньегован. Произошли перемены и в

командовании союзников. В декабре 1916 года вице-адмирал Гоше сменил вице-адмирала

Дартиж дю Фурнье на посту командующего французским Средиземноморским флотом.

Рейд 14/15 мая 1917 года

Итак, с того дня, как адмирал Ньегован принял командование, он начал готовить набег на

корабли Отрантского барража. 11 марта 4 эсминца вышли, чтобы разведать обстановку в

районе Валона – Бриндизи. Их заметила французская подводная лодка, но не сумела

атаковать. 21 апреля австрийские миноносцы, уже возвращаясь в Дураццо, возле мыса

Линьетта потопили итальянский пароход "Япигиа". Однако союзники усилили барраж, и

подводные лодки UC-27, UC-67, UC-74 были атакованы дозорными катерами. U-35, U-43,

UC-37 и U-17 столкнулись с некоторыми проблемами при прорыве линии барража.

Австрийцы решили нанести по барражу более сильный удар. 14 мая во второй половине

дня в море вышли несколько подводных лодок. U-4 направилась к Валоне, UC-25 – к

Бриндизи, где она должна была поставить минное заграждение, U-27 должна была

действовать на линии Бриндизи – Остро. После этого вечером из Каттаро в море вышли

крейсера "Новара", "Сайда" и "Гельголанд", а также эсминцы "Чепель" и "Балатон".

Командовал отрядом капитан 1 ранга Хорти.

Примерно в это же время из Бриндизи в море вышел итальянский лидер "Мирабелло" в

сопровождении французских эсминцев "Коммандан Ривьер", "Бизон", "Бутфе" и

"Симитер". Эта группа должна была патрулировать в Отрантском проливе севернее

линии дрифтеров. Эскадры противников разминулись на расстоянии нескольких миль, не

заметив друг друга в темноте. Союзники двигались на восток к албанскому берегу, а

австрийские крейсера – на юг, к линии Фано – Леука.

Австрийские эсминцы пошли вдоль албанского побережья, надеясь перехватить какой-

нибудь из конвоев между Валоной и итальянскими портами. Около 3.00 примерно в 20

милях южнее Валоны они заметили итальянские пароходы "Карочио", "Верита" и

"Берсальере", которые сопровождал эсминец "Бореа". Этот конвой вышел накануне из

Галлиполи. В 3.15 конвой, построенный кильватерной колонной, находился в 20 милях

южнее входа в бухту Валоны. Здесь он должен был повернуть на запад, чтобы пересечь

Отрантский пролив.

Под берегом было еще темно, но командир "Бореа" капитан 2 ранга Франчески заметил

справа по носу дымы 2 кораблей, идущих на большой скорости. Он запросил прожектором

опознавательные. В ответ "Чепель" и "Балатон" осветили итальянцев прожекторами и

открыли огонь. "Бореа" повернул вправо, чтобы прикрыть транспорты. Но "Чепель" уже

первым залпом накрыл его и повредил главный паропровод. "Бореа" потерял ход и

остановился. Он получил еще несколько попаданий, и немного позднее поврежденный

эсминец затонул. Одновременно "Балатон" атаковал торпедами пароходы. 2 судна

получили попадания торпедами, а третье было повреждено артогнем. "Кароччио",

груженный боеприпасами, взорвался и вскоре затонул, а остальные 2 парохода были

брошены перепуганными командами. Итальянцы потеряли 16 человек убитыми, 21 моряк

был ранен. Весь бой длился считанные минуты. Австрийские эсминцы повернули на

север. Они не удосужились дождаться гибели итальянских судов, и позднее буксиры,

вышедшие из Валоны, подобрали брошенные пароходы.

На рассвете 15 мая, примерно в 4.00, на позиции должны были находиться 8 дивизионов

дрифтеров. Но около 3.00 один дивизион выбрал сети и направился в Таранто. Вскоре

после этого из темноты неожиданно вынырнули 3 австрийских крейсера, и началось

хладнокровное избиение младенцев. Итальянское командование не удосужилось

предупредить дрифтеры об опасности рейда, и сначала они приняли австрийские

крейсера за свои. Но это заблуждение было быстро рассеяно. Один крейсер атаковал

дрифтеры на западном краю завесы, другой – на восточном, а третий – прямо в центре.

Крейсера останавливались недалеко от дрифтера и приказывали команде покинуть судно.

Австрийцы, конечно, вели себя благородно. Но что могли противопоставить крошечные

суденышки с 6-фн орудиями современным легким крейсерам, вооруженным орудиями

калибра 100 мм и торпедными аппаратами? Даже если бы; дрифтеры не были привязаны

к сетям, они не имели никаких шансов удрать от противника, имеющего скорость более

27 узлов. Однако не все дрифтеры выполняли требование австрийцев. Командир "Гоуэн

Ли" шкипер Джозеф Уотт в ответ приказал открыть огонь, сказав команде: "Мы будем

сражаться до конца". Ответный залп снес орудие и взорвал ящик с боеприпасами. Хотя

"Гоуэн Ли" получил тяжелые повреждения, он не затонул. За свой подвиг Уотт был

награжден Крестом Виктории. Следующий в линии дрифтер "Эдмирабл" отстреливался,

пока на нем не взорвался паровой котел.

Дрифтер "Флоанди", атакованный крейсером "Новара", тоже начал отстреливаться. Хотя

австрийский крейсер всадил в него несколько снарядов, ранив нескольких человек,

шкипер Д.Дж. Николе отказался спустить флаг, хотя сам получил 3 раны. И этот корабль

тоже уцелел! "Гоуэн Ли" подошел к нему на помощь, и общими усилиями команды

заделали пробоины "Флоанди". Николе был награжден Медалью за выдающуюся отвагу.

Но не всем дрифтерам повезло так сильно. В ходе этого рейда австрийцы потопили 14 из

47 дрифтеров. Это были "Эдмирабл", "Эвондейл", "Корал Хэйвен", "Крэгнун",

"Феличитас", "Герл Грэйси", "Герл Роуз", "Эленора", "Кварри Ноув", "Селби",

"Серена", "Тэйтс", "Транзит" и "Янг Линнет". Погибли 1 офицер и 70 матросов, еще 72

человека австрийцы взяли в плен. Еще 10 дрифтеров были повреждены, часть из них —

австрийскими эсминцами вблизи о. Фано. Покончив с дрифтерами, австрийцы взяли курс

на Каттаро. Однако спокойно уйти им не удалось.

В это время группа "Мирабелло" находилась в 20 милях севернее Дураццо и уже

повернула на юг. Французский эсминец "Коммандан Бори", который шел из Таранто на

Корфу, примерно в 4.30 заметил к северу от себя вспышки орудийных выстрелов. Однако

из-за неполадок в машине он не мог развить скорость более 18 узлов. Хотя "Коммандан

Бори" и направился на помощь дрифтерам, он, разумеется, опоздал. Эсминец обнаружил

австрийскую подводную лодку U-4, попытался таранить ее, но промахнулся.

Радиограммы дрифтеров не были приняты командованием союзников, а сообщение

эсминца "Коммандан Бори" было получено в Бриндизи только в 5.30. К этому времени

там уже была объявлена тревога, так как в 4.00 пришло сообщение с берегового поста на

о. Сазено, заметившего противника. Но эта радиограмма была зашифрована итальянским

шифром, поэтому ни англичане, ни французы ее не поняли. Все корабли, стоящие в

Бриндизи, получили приказ поднимать пары. Крейсер "Бристоль и 4 эсминца находились

в получасовой готовности, "Дартмут" мог дать ход в 5.30, а "Ливерпуль" чистил котлы и

мог сняться с якоря только через 6 часов.

Актон передал по радио командиру "Мирабелло": "Неприятельские корабли в

Отрантском проливе, следуют курсом зюйд". Группа эсминцев повернула на юг, хотя

"Бутфе" отстал из-за аварии в холодильнике. Примерно в 6.45 немного севернее о. Сазено

австрийские корабли заметили группу "Мирабелло", идущую встречным курсом. Имела

место короткая перестрелка, но союзники, значительно уступавшие австрийцам, были

вынуждены прекратить бой. Они ограничились слежением за противником с расстояния

около 5,5 миль.

Около 5.00 в море вышел "Бристоль" и итальянские эсминцы "Моего" и "Пило". Сам

адмирал Альфредо Актон вышел в море на крейсере "Дартмут" в сопровождении

эсминцев "Шиаффино" и "Ачерби" примерно через 20 минут. Легкий крейсер

"Марсала", лидеры "Аквила" и "Раччиа" и эсминец "Инсидиозо" получили приказ

присоединиться к "Дартмуту" как можно быстрее. "Аквила" вышел в море практически

сразу вслед за адмиралом. Но к этому времени уже прошло 3 часа с момента атаки

дрифтеров.

Адмирал Актон в момент выхода в море не знал точного места нахождения противника. В

6.45, когда все корабли, вышедшие из Бриндизи, собрались вместе, он построил отряд

строем фронта и пошел на северо-восток к заливу Дрин. В этот момент австрийские

эсминцы находились в 25 милях от него на SO, австрийские крейсера находились в 46

милях на SSW. За ними по пятам гнались "Мирабелло" и французские эсминцы. Хорти

тоже не знал обстановки. Он предполагал, что не встретит ничего страшнее "Мирабелло".

Но примерно в 7.30 пришли несколько радиограмм от "Чепеля" и самолетов, из которых

Хорти узнал, что севернее него в море находятся 7 крейсеров и эсминцев союзников.

В 7.40 он приказал лидеру "Аквила" и эсминцам полным ходом следовать к мысу

Мендерс. Эта группа дала 35 узлов и быстро обогнала крейсера. Примерно в 8.00

итальянские эсминцы вблизи Дураццо столкнулись с "Чепелем" и "Балатоном", которые

тоже обогнали свои крейсера. В ходе завязавшейся перестрелки "Чепель" добился

попадания в "Аквилу", и итальянский лидер снизил скорость. Стрельбу австрийских

кораблей корректировали самолеты. Летчики с помощью жестов руками помогали

артиллеристам, вероятно, это был первый в истории случай корректировки огня кораблей

в морском бою. Видя, что прорваться в Каттаро не удается, австрийские эсминцы

направились в Дураццо. Береговые батареи прикрыли их отход и вынудили итальянцев

отказаться от преследования.

Сообщение об этой стычке с неправильными координатами "Мирабелло", который все

еще оставался позади крейсеров, вынудило ошибиться адмирала Актона. Он не

подозревал, что силы противника разделены на 2 группы, что сам он находится севернее

австрийских крейсеров и вполне может зажать противника в клещи. Но в 8.25 Актон

приказал крейсерам "Ливерпуль" и "Марсала", лидеру "Раччиа" и эсминцам

"Импавидо", "Индомито" и "Инсидиозо" выйти из Бриндизи и следовать на северо-

восток. Сам он пошел на помощь "Аквиле", который к этому времени полностью потерял

ход и стоял на месте. Актон считал, что австрийские крейсера находятся к северу от него.

В результате в 9.30 он совершенно неожиданно для себя столкнулся с вражескими

крейсерами. Уже вторым залпом с дистанции 60 кабельтов "Дартмут" добился попадания

в мостик "Новары", при этом был убит старпом крейсера. Австрийские крейсера

повернули на запад, укрываясь дымовой завесой, англичане начали их преследовать. 8

австрийских самолетов атаковали крейсера союзников, и несколько бомб разорвались

недалеко от борта "Дартмута", но повреждений не причинили. Итальянские самолеты

атаковали австрийцев, однако воздушный бой завершился безрезультатно.

Хорти пошел на сближение, чтобы более эффективно использовать свои 100-мм орудия.

Это ему удалось, и "Дартмут" получил 3 попадания. Однако австрийцы не желали

рисковать. Они немедленно повернули на северо-запад, так как теперь путь к Каттаро был

открыт. "Новара" все еще мог дать 27 узлов, и австрийская эскадра начала медленно

отрываться от противника. "Дартмут" мог развить только 25 узлов, а "Бристоль" —

вообще только 23 узла, так как давно не чистил корпус в доке. Около 10.00 "Мирабелло"

тоже снизил скорость. Официальным объяснением послужило загрязнение топлива

водой. Через несколько минут авария холодильника вынудила остановиться "Коммандан

Ривьер". После этого "Симитер" и "Бизон" тоже остановились, чтобы прикрыть их от

атак подводных лодок. Хотя, скорее всего, командиры эсминцев проявили "разумную

трусость", не желая вести артиллерийский бой с крейсерами. "Шиаффино" и "Пило"

остались прикрывать "Аквилу".

Преследование продолжал только "Дартмут" в сопровождении эсминца "Ачерби".

Сильно отстав, за ним тянулся "Бристоль". Британский крейсер добился нескольких

попаданий в "Новару" и повредил ему главный паропровод. В 10.10 был ранен капитан 1

ранга Хорти. Он еще пытался командовать, но вскоре потерял сознание. Командование

крейсером принял лейтенант Викторокский. Но к этому времени "Бристоль" отстал

настолько, что был вынужден прекратить огонь.

Ахтон несколько снизил скорость, чтобы увеличить дистанцию и дать возможность

"Бристолю" подтянуться. К 11.00 "Новара" настолько снизил скорость, что начал

отставать. Союзники перенесли огонь на замыкающий строй крейсер "Сайда" и

повредили его, хотя и незначительно. В 11.30 крейсер "Сайда" взял флагмана на буксир, а

"Гельголанд" попытался прикрыть их от огня "Дартмута".

В этот момент начали прибывать вызванные по радио обоими противниками

подкрепления. На юго-западе появилась группа "Марсалы", но тут же на севере

показались вызванные на помощь из Каттаро броненосный крейсер "Санкт Георг" и

эсминцы "Татра" и "Варасдинер". После этого корабли союзников прекратили

преследование и повернули на юг. В полдень "Чепель" и "Балатон", проскочившие на

север под самым берегом, соединились со своими крейсерами.

Теперь союзникам предстояло решить неприятную задачу – организовать отход

поврежденных и потерпевших аварии кораблей, которые могли быть атакованы

вражескими подводными лодками. "Аквила" был взят на буксир эсминцем "Шиаффино",

а "Коммандан Бори" – лидером "Мирабелло". К вечеру обе группы прибыли в Бриндизи.

Крейсера двигались назад строем фронта в охранении эсминцев. В 13.15, когда они

находились в 40 милях от Бриндизи, "Дартмут" был атакован германской подводной

лодкой UC-25 и получил торпеду в борт. Крейсер получил небольшой крен и дифферент

на нос, он также потерял ход. Эсминцы начали преследовать лодку и помешали ей

выпустить новые торпеды. В 14.30 команда покинула корабль, адмирал Актон перешел на

борт эсминца "Инсидиозо". Но, когда стало ясно, что "Дартмут" не тонет, капитан 1

ранга Аддисон с частью команды вернулся обратно.

С большим трудом крейсер удалось отбуксировать в гавань, куда он прибыл через 12 часов

после взрыва торпеды. К. счастью, он сумел обойти мины, поставленные этой же лодкой.

Зато французскому эсминцу "Бутфе", вышедшему из порта на помощь "Дартмуту",

повезло меньше. Прямо за боновым заграждением он натолкнулся на мину, взорвался и

затонул, на нем погибли 12 человек.

В этот день австрийцы одержали решительную победу. Союзники потеряли 2 эсминца и

14 дрифтеров, "Дартмут" вышел из строя на 3 месяца, еще несколько кораблей получили

небольшие повреждения. Австрийцы пострадали меньше. На крейсере "Новара" 12

человек были убиты, 25 – ранены, на других австрийских крейсерах 2 человека были

убиты и 6 ранены. Вдобавок, моральный дух экипажей дрифтеров настолько упал, что,

начиная с 31 мая, англичанам пришлось отказаться от ночных дежурств в проливе. Кроме

того, линия сетевых заграждений была отодвинута на юг. В результате барраж

превратился в чисто символическое мероприятие. Только после того, как из Венеции в

Бриндизи был переведен дивизион новых эсминцев ("Пеле", "Поэрио", "Орсини",

"Россарол"), а англичане прислали крейсера "Веймут" и "Ньюкасл", 1 июля ночное

патрулирование возобновилось.

Австрийцы, которые благополучно избежали смертельной опасности, возобновили рейды

только осенью.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Рейды австрийцев против сил Отрантского барража

1915 год

18/19 февраля КР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель", "Орьен", "Лика", "Триглав", MM 75T, 76Т, 56ТКонтактов нет

10/11 преляКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель", "Орьен", "Лика", "Триглав" Контактов нет

22/23 ноябряКР "Гельголанд", "Сайда", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель", "Орьен", "Лика", "Триглав""Триглав" потопил ит. шхуну, замечены 4 ит. Эсминца

5/6 декабряКР "Гельголанд", "Сайда", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель", "Орьен", "Лика", "Триглав" Контактов нет

30/31 декабряКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепельи "Орьен", "Лика", "Триглав" Потоплена фр. ПЛ", "Монж", "Триглав" и "Лика" погибли на минах. "Гельголанд" имел бой с КР "Дартмут" и "Куарто"

1916 год

3/4 апреляКР "Новара", MM 79T, ПЛ U-5, U-6Контактов нет

31 мая/1 июняЭМ" Орьен", "Балатон", ММ 77Т, 79Т, 81Т" Орьен" потопил англ. дрифтер "Бенефишент"

4/5 июля КР "Гельголанд", ЭМ "Орьен", "Татра", "Балатон", MM 83F, 85F, 87FКонтактов нет

8/9 июляКР "Новара", MM 73F, 54Т, 87FПотоплены англ. дрифтеры "Аструм Спей", "Клавис"

30/31 июляММ 83 F, 85 F, 87F, 88FКонтактов нет

26/27 сентябряЭС" Вильдфанг", "Гусар", "Варасдинер", "Турул" Контактов нет

4/5 октябряMM 87F, 99 М, 100МКонтактов нет

28/29ноябряMM 82F, 86F, 89F, 90F, 91FКонтактов нет

22/23декабряЭМ" Шарфшютце", "Река", "Динара", "Велебит" Перестрелка с франц. ЭМ

1917 год

11/ 12 мартаЭМ "Чепель", "Орьен", "Гатра", "Балатон" Контактов нет

21/22 апреляMM 84F, 92F, 94F, 100М 100М потопил ит. пароход "Япигиа"

22/23 апреляЭМ" Ускок", "Штрейтер", "Варасдинер", "Река" Контактов нет

25/26 апреляЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон" Контактов нет

5/6 маяЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон" Контактов нет

14/15маяКР "Новара", "Гельголанд", "Сайда", ПЛ U-27, U-4, UC-25; независимо ЭМ "Чепель", "Балатон" Потоплены 14 дрифтеров, крейсера имели бой с КР "Бристоль", "Дартмут", "Марсала"

20/21 сентябряЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон", "Орьен" Контактов нет

18/19 октябряКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Чепель", "Триглав", "Лика" Контактов нет

12/13 ноябряКР Новара", MM 85F, 88F, 96FОперация прекращена из-за плохой погоды

13/14декабряЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель" Короткий бой с 4 ЭМ союзников

1918 год

22/23 апреляЭМ "Чепель", "Ускок", "Дукла", "Лика", "Триглав" Бой с англ. ЭМ "Ягуар", "Хорнет"