Текст книги "Трагедия ошибок"

Автор книги: Александр Больных

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 23 страниц)

предприняли особенно сильную бомбардировку, после которой вражеские батареи были

убраны с горы.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Австро-венгерская эскадра, которая должна была поддержать прорыв

германских кораблей в Адриатику

1-я дивизия линкоров "Тегетгофф" (вице-адмирал Ньегован), "Вирибус

Унитис", "Принц Ойген"

2-я дивизия линкоров "Эрцгерцог Франц-Фердинанд" (контр-адмирал

Вилленик), "Радецкий", "Зриньи"

Броненосный крейсер "Санкт-Георг"

2-я торпедная флотилия КР "Адмирал Шпаун", ЭМ "Чепель", "Чикос",

"Динара", "Шарфшютце", "Велебит", "Вилъдфанг", ММ 50Т, 51Т, 56Т,

57Т, 58Т, 60Т, 61Т, 65Т, 66F, 67F, 74Т, 75Т, 76Т

Война или политика?

Первой задачей французского флота было обеспечение перевозки XIX корпуса из Алжира

в Марсель. Как мы уже говорили, французское правительство приказало адмиралу

Лапейреру начать перевозку войск на отдельных неохраняемых транспортах. Однако 7

августа Лапейрер получил телеграмму, в которой допускалась возможность выхода в море

австрийского флота. Адмиралу приказывают находиться в Тулоне. 8 августа приходит

новая телеграмма, теперь Лапейреру приказывают вести флот в Бизерту, исключая

резервную бригаду и специальную дивизию, которые должны заняться конвоированием

транспортов. Одновременно ему доставляют пространную директиву Морского

Генерального Штаба. Она гласит:

"Общее руководство морскими операциями на Средиземном море будет

принадлежать Франции.

До тех пор, пока не будут уничтожены или захвачены "Гебен" и "Бреслау",

английские морские силы, находящиеся в настоящее время в Средиземном

море, будут действовать согласованно с французскими морскими силами

для уничтожения или захвата этих германских кораблей.

Как только эта операция будет закончена, 3 линейных крейсера и 2 или 3

английских броненосных крейсера снова получат свободу действий, за

исключением случая, если Италия нарушит свой нейтралитет.

В этом случае английские морские силы на Средиземном море в составе 1

или 2 броненосных крейсеров, 4 легких крейсеров, 18 эсминцев и

подвижной обороны Мальты и Гибралтара будут состоять под командой

французского главнокомандующего морскими силами.

Мальта и Гибралтар будут использованы для базирования французских

морских сил.

Французский флот обеспечит на всем протяжении Средиземного моря

безопасность английской и французской морской торговли. В частности,

если будет объявлена война между Францией и Австрией, он будет

действовать против австрийских морских сил и, во всяком случае,

обеспечит строгое наблюдение за выходом из, Адриатического моря.

Он также будет наблюдать за выходами из Суэцкого канала и

Гибралтарского пролива и не допустит проникновения в Средиземное море

неприятельских крейсеров".

9 августа Лапейрер направился в Бизерту. Линкор "Жан Бар" стал флагманским кораблем

1-й эскадры линкоров. Злосчастный "Мирабо" остался в Тулоне ремонтировать машины.

Вечером Лапейрер получил указание перевести корабли на Мальту. Одновременно

адмирал Милн прислал радиограмму с просьбой организовать наблюдение за

Сицилийским проливом, чтобы не позволить "Гебену" и "Бреслау" ускользнуть на запад.

Вечером 10 августа французский флот прибывает в Бизерту.

На следующий день ситуация немного проясняется. Стало известно, что за "Гебеном"

гоняется Милн, а дипломатические отношения между Францией и Австрией разорваны. В

итоге утром 13 августа французские корабли прибывают на Мальту. В тот же день Англия

и Франция объявляют войну Австрии.

После этого в игру вступили политики. Придумать какой-либо разумный план операций

против австрийского флота было трудно. Главные силы австрийцев базировались в Поле в

верхней Адриатике, до которой добраться с Мальты было сложно, поэтому рассчитывать

на столкновение с австрийцами не приходилось. Штурмовать укрепления Каттаро тоже

было бы неразумно, да и блокада Каттаро представляла собой исключительно сложную

задачу. Обстреливать побережье? За исключением козьих стад, никакие другие цели

найти было невозможно. И все-таки морской министр Франции, ничтоже сумняшеся,

отправил Лапейреру следующую телеграмму:

"Правительство, рассчитывая вызвать таким образом благоприятное для нас

решение Италии, категорически требует, чтобы вы немедленно открыли

военные действия против Австро-Венгрии. В соответствии с этим, как

можно скорее со всеми французскими и английскими кораблями выходите

в море и, пройдя открыто вблизи итальянского побережья, произведите

против австрийского побережья и портов операции, которые вы найдете

отвечающими обстановке, в выборе которых правительство предоставляет

вам полную свободу".

Словом, пойди туда, не знаю куда, сделай то, не знаю что. Но сделай обязательно.

Основная причина такой расплывчатости приказа заключалась в том, что Франция

совершенно не готовилась к войне с Австрией, и никаких планов Морской Генеральный

Штаб не имел.

Выбора у Лапейрера не было, флот снялся с якоря и вышел в море. 15 августа вечером

французские корабли прибыли к острову Фано. Флагманы эскадры собрались на борту

линкора "Курбе". Туда же прибыл адмирал Трубридж, который со своими крейсерами

патрулировал у входа в Адриатику. Лапейрер изложил свой план: флот должен войти в

Адриатическое море и уничтожить любые встреченные австрийские корабли.

Связываться с обстрелом фортов Каттаро адмирал не собирался, так как это означало

ненужный риск при сомнительных результатах.

Флот был разделен на 2 группы. Французские и английские крейсера следовали на север

вдоль албанского побережья. В это время французские линкоры в кильватерной колонне

под прикрытием 3 дивизионов эсминцев следовали в 10 милях от итальянского

побережья. Миновав параллель Антивари, они повернули к побережью Черногории.

16 августа в 8.30 французские броненосцы, находясь в 15 милях от побережья, заметили

крейсер "Цента" (капитан 2 ранга Пахер) и эсминец "Улан". Австрийцы полным ходом

бросились на север, надеясь проскочить в Каттаро, французы пошли им наперерез.

"Улан" развил большую скорость и сумел вырваться из западни. Крейсер "Жюрьен де ла

Гравиер" попытался его преследовать, однако эсминец укрылся в гавани Каттаро.

Крейсеру повезло меньше. В 9.00 французские корабли открыли огонь и довольно быстро

накрыли "Центу". Крейсер пытался отстреливаться, но его 120-мм снаряды ложились

недолетами. Примерно в 9.20 Лапейрер, увидев, что "Цента" окутался дымом, приказал

прекратить огонь. В 9.35 крейсер потерял ход, накренился и затонул носом вперед, так и

не спустив флага. Из опасения атак австрийских подводных лодок спасательные работы

не производились. Однако черногорские шлюпки спасли 6 офицеров и 130 матросов. В

поддень французы повернули на юг, чтобы не подвергаться ночным атакам эсминцев.

Особо хвалиться своим успехом им не следовало. Огромный флот сумел кое-как потопить

маленький крейсер, а эсминец упустил.

Политическая задача была выполнена, и теперь перед Лапейрером во весь рост встал

неприятный вопрос: а что же делать дальше? Ответить на него французский

командующий не сумел. Он организовал классическую блокаду Отрантского пролива,

чтобы предотвратить прорыв, который даже не предполагался.

Практически немедленно выяснилось, что морская подготовка французского флота не

выше артиллерийской. Ночью флот крейсировал на линии Фано – Санта-Мария ди

Леука. А на следующий день в тумане столкнулись броненосцы "Демократа" и

"Жюстис", а также эсминцы "Фантассен" и "Шевалье". Все эти корабли плюс эсминец

"Жаниссар", имевший неисправности в машине, пришлось отослать на Мальту.

Флот пожирал огромные количества угля и мазута. Заправиться корабли могли только на

Мальте, которая находилась на расстоянии 300 миль от Отрантского пролива. В

сложившейся ситуации было вполне достаточно организовать наблюдение за проливом.

Однако быстроходных крейсеров Лапейрер не имел, и ему пришлось держать в проливе

главные силы флота. Предложения использовать в качестве передовой базы греческий

остров Корфу или албанский порт Валона были отвергнуты. В итоге 18 августа крейсерам

1-й легкой дивизии контр-адмирала де Сюньи и группе эсминцев пришлось принимать

уголь в море. В тот же день Лапейрер ушел с линкорами и броненосцами на Мальту,

оставив в проливе группу крейсеров под командованием де Сюньи. Но 23 августа и эти

крейсера ушли на Мальту. Теперь пролив в течение 4 дней "блокировал" в гордом

одиночестве старый крейсер "Д'Антркасто". 27 августа в пролив вернулись линкоры, а 28

августа – крейсера.

17 сентября французский флот снова вошел в Адриатическое море. Лапейрер прикрывал

транспорты, которые перевозили 8 орудий в Антивари (4 – 155 мм и 4 – 120 мм).

Несколько крейсеров имели нерешительную перестрелку с береговыми батареями

австрийской базы; "Эрнест Ренан" высадил на остров Пелагоза десант, который

уничтожил австрийский наблюдательный пост. После этого Лапейрер по просьбе

англичан отправил к Дарданеллам броненосцы "Сюффрен" и "Верите".

Самое интересное, что все это время обе стороны играли с огнем. Австрийцы как-то

неожиданно выяснили, что порт Каттаро, одна из их важнейших баз, слабо защищен.

Береговые батареи вооружены устаревшими орудиями, а гарнизон состоит из почти

небоеспособных резервистов. И если бы французы высадили в Антивари хоть одну

регулярную дивизию, то черногорцы с ее помощью вполне могли взять Каттаро штурмом.

Однако подобная смелая мысль в голову французского командования не пришла. Точно

так же и австрийцы упустили свой шанс. Они могли перебросить на юг главные силы

своего флота и нанести удар по блокирующей эскадре. Хотя по численности австрийский

флот уступал французскому, первые столкновения показали, что подготовка австрийских

моряков намного выше, и французы вполне могли потерпеть поражение. Но и адмирал

Гауе не смог решиться на такую "авантюру".

18 октября французская батарея на горе Ловчен начала действовать. Австрийцы не могли

допустить подобного, история порт-артурской эскадры были слишком свежа в памяти, и

21 октября в Каттаро прибыл броненосец "Радецкий" (В книге Томази "Морская война на

Адриатическом море" ошибочно указано, что это был "Зриньи"). Он обстрелял батарею,

используя для корректировки огня самолеты. Капитан имел приказ экономить

боеприпасы и потратил только 23 снаряда калибра 305 мм и 56 – калибра 240 мм. Но к

27 октября укрепления батареи были разрушены, и ее командир капитан 2 ранга Грелье

приказал отвести уцелевшие орудия в тыл. 16 декабря броненосец вернулся в Полу.

А вскоре французам пришлось считаться с новым фактором – австрийскими

подводными лодками. 16 октября U-3 атаковала броненосный крейсер "Вальдек Руссо",

но промахнулась. 20 декабря U-12 лейтенанта Эгона Лерха атаковала крейсер "Жюль

Ферри", снова безуспешно. Однако эти случаи не насторожили французов. Более того,

они совершенно не учли кровавый урок англичан, которые в течение 1 дня от атаки

германской лодки U-9 потеряли броненосные крейсера "Абукир", "Хог" и "Кресси".

21 декабря случилось неизбежное. Французские линкоры и броненосцы крейсировали в

Отрантском проливе, не имея при себе эсминцев. "Для экономии угля" было

рекомендовано иметь ход 7 узлов, хотя на самом деле эскадра шла со скоростью 9 узлов.

Это ничего не меняло, и командир той же самой U-12 получил такую цель, о которой

можно было лишь мечтать. Он дал залп 2 торпедами. В 8.20 первая торпеда попала в

носовую часть линкора "Жан Бар", на котором держал флаг сам адмирал Лапейрер. Она

взорвалась чуть впереди носовых погребов главного калибра. Линкор дешево отделался,

пострадал лишь винный погреб. Вторая торпеда прошла прямо под форштевнем

броненосца "Дантон", шедшего в кильватер флагману.

Лапейрер был вынужден перенести флаг на линкор "Франс". "Жан Бар" принял около

1000 тонн воды и был отправлен к берегу Кефалонии. Погода была плохой, и

поврежденный линкор простоял на якоре 3 дня. После этого в сопровождении

броненосного крейсера "Виктор Гюго" он отправился на Мальту, куда и прибыл 28

декабря.

После этого было решено, что блокировать Адриатику линейными кораблями слишком

рискованно. Адмирал Лапейрер написал морскому министру:

"Теперь доказано, что не только никакая операция не может быть

предпринята в черногорских портах, но даже никакое эскортирование

конвоя в Адриатическом море не может быть произведено без совершенно

очевидного риска. Такие операции, как произведенная в сентябре выгрузка

материальной части артиллерии в условиях настоящего момента явились бы

невозможными, учитывая усиление австрийского флота в Каттаро и

начавшееся использование самолетов и подводных лодок"

Ближняя блокада Отрантского пролива была заменена дальней. Для патрулирования

теперь использовалась группа из 4 броненосных крейсеров, которая патрулировала

значительно южнее – на параллели острова Паксос. 1 крейсер отдыхал на Мальте, 1

крейсер ремонтировался в Тулоне, 1 – грузился углем на Ионических островах. Если

погода позволяла, их прикрывали эсминцы, хотя именно эсминцев французам отчаянно

не хватало. Впрочем, австрийский флот прорываться в Средиземное море не собирался.

А в конце апреля 1915 года Лапейрер решил доказать, что ему никакой урок не впрок.

Броненосные крейсера снова начали патрулировать в Отрантском проливе, и кончилось

это очень скверно. 27 апреля "Леон Гамбетта" под флагом командира 2-й легкой дивизии

контр-адмирала Виктора Сенэ (1В 1904 году он командовал крейсером "Паскаль",

находившимся в Чемульпо в день последнего боя "Варяга") находился в 15 милях южнее

мыса Сайта-Мария ди Леука. Крейсер шел со скоростью 6 узлов без сопровождения. Ночь

была тихой и лунной, поэтому командир австрийской подводной лодки U-5 капитан-

лейтенант Георг Риттер фон Трапп (Именно он изображен в прекрасном американском

мюзикле "Звуки музыки", и "Семейный хор фон Трапп" действительно существовал) мог

считать условия атаки идеальными. В 0.40 он выпустил 2 торпеды, обе попали в левый

борт крейсера. Первая сделала пробоину в отсеке динамо-машин, вторая – в кормовой

кочегарке. Освещение погасло, крейсер потерял ход и начал быстро крениться. Помощь

вызвать было невозможно. По утверждению официальной французской истории войны на

море, на борту крейсера царило спокойствие. По приказу командира крейсера экипаж

перешел на правый борт, чтобы уменьшить крен. Спустить удалось только 1 шлюпку, в

которой поместились 108 человек. По другим сведениям, матросы в панике сразу

бросились к шлюпкам, и адмирал с мостика в мегафон крикнул: "Не нужно так спешить!

Все шлюпки будут ваши, мы все остаемся". Так или иначе, но все офицеры крейсера

погибли вместе с кораблем. Через 20 минут после попадания "Леон Гамбетта"

перевернулся и затонул. Адмирала и командира корабля капитана 1 ранга Андрэ в

последний раз видели стоящими на мостике.

Лишь утром шлюпка сумела добраться до берега в районе маяка Санта-Мария ди Леука.

Из Бриндизи и Таранто сразу вышли 2 итальянских эсминца и 2 миноносца. Они

подобрали еще 29 человек, цеплявшихся за обломки. Из воды также подняли 58 трупов, в

том числе и адмирала Сенэ. Вместе с крейсером погибли 684 человека. После этого

адмирал Лапейрер снова отодвинул линию патруля на параллель Наварина.

Зуботычина итальяшкам

23 мая Италия объявила войну Австро-Венгрии, при этом итальянцы ухитрились до

августа сохранять дипломатические отношения с Германией. 26 апреля в Лондоне

представители Англии, Франции и Италии подписали договор, одна из статей которого

предусматривала заключение специального соглашения о совместных действиях флотов 3

стран. О значении этого события лучше всего говорит то, что ведущие историки

британского флота его просто не заметили. Артур Мардер, написавший многотомную

историю британского Адмиралтейства, сообщает об этом одним коротким предложением

в скобках. Официальное издание "Операции английского флота в мировую войну" сэра

Джулиана Корбетта немногим более многословно. Не скрывая откровенного раздражения,

все британские историки в один голос твердят, что корабли были посланы в Адриатику

только по политическим соображениям. Как тут не вспомнить первую операцию

французского флота.

"С морской точки зрения это был откровенно второстепенный театр, который принес нам

массу разочарований", – сквозь зубы цедит Мардер. За первые 4 месяца военных

действий австрийцы потеряли только 2 маленькие подводные лодки и несколько

самолетов. Зато итальянский флот заплатил за это 2 крейсерами, 1 эсминцем, 2

миноносцами, 3 подводными лодками и 2 дирижаблями. Британский военно-морской

атташе в Риме капитан 1 ранга Уильям Бойл со вздохом констатировал: "За 4 месяца

австрийский флот установил полное моральное господство в Адриатике. Он играет роль

более слабого соединения с потрясающим успехом. Он не только сумел ослабить

итальянский флот, но и полностью парализовал значительно более крупные силы". Летом

1915 года итальянцы имели 6 линкоров (австрийцы 4), 8 броненосцев (9), 15 крейсеров

(9), 67 эсминцев и миноносцев (60), 21 подводную лодку (7).

При подписании соглашения выяснилось, что союзники совершенно по-разному смотрят

на перспективы сотрудничества. Итальянцы видели главную задачу флота в поддержке

действий сухопутных войск, поэтому они предполагали держать свои корабли в

Венецианском заливе и на подходах к Триесту. Задачу обороны итальянского побережья

они намеревались перепоручить союзникам, для чего они сразу запросили 8 линкоров, не

считая кораблей других классов. Французы намеревались просто блокировать

австрийские базы с помощью подводных лодок. Патрулирование в Отрантском проливе

предполагалось вести совместными усилиями. Как обычно в подобных случаях, был

достигнут компромисс, который не устроил ни одну из сторон. Самое же главное —

союзники просто не представляли себе боеспособности итальянских вооруженных сил.

Характер боев на австро-итальянском фронте лучше всего характеризует название одной

из операций – "Одиннадцатое сражение на Изонцо". Для австрийцев главным был

Восточный Фронт, на остальных они пока лишь оборонялись.

Как же начались военные действия на Адриатике? Намерения итальянцев были настолько

откровенными, что еще 19 мая австрийские крейсера "Адмирал Шпаун" и "Гельголанд" в

сопровождении 4 эсминцев начали патрулировать на широте Пелагозы. Главные силы

флота находились в Поле. В Каттаро базировались старые крейсера "Асперн" и "Кайзер

Карл VI", а также старые броненосцы типа "Монарх".

Уже вечером 23 мая, за 2 часа до официального объявления войны, все австрийские

корабли вышли из Полы, Адмирал Гауе решил нанести мощный удар по итальянскому

побережью, чтобы захватить инициативу. Первой вышла разведывательная группа в

составе 2 крейсеров и 2 эсминцев. За ними – 3 линкора и 6 броненосцев в

сопровождении 4 эсминцев и 20 миноносцев. Эти корабли должны были обстрелять

Анкону. Но австрийский флот был замечен дирижаблем "Чипа ди Джезу", но тот

двигался настолько медленно, что корабли от него оторвались.

Обстрел начался 24 мая в 4.00. Огонь велся с дистанций от 25 до 42 кабельтовых, район

маневрирования был предварительно протрален миноносцами. "Тегетгофф", "Вирибус

Унитис" и "Принц Ойген" в 4.35 с дистанции 35 кабельтов обстреляли береговые

батареи, радиостанцию и корабли в гавани. Им помогал броненосец "Эрцгерцог Франц-

Фердинанд". 2 остальных корабля 2-й дивизии линкоров действовали самостоятельно.

Броненосец "Зриньи" в сопровождении 2 миноносцев обстрелял находящийся неподалеку

городок Сенегалия. Огонь велся по портовым сооружениям, железнодорожной станции и

железнодорожному мосту.

Броненосец "Радецкий" вместе с крейсерами "Адмирал Шпаун" и "Гельголанд" и

эсминцами "Орьен", "Лика", "Чепель" и "Татра" был направлен на юг, чтобы прикрыть

флот от возможной атаки. Когда выяснилось, что никакой атаки не предвидится, эти

корабли обстреляли Термоли, Кампомарино, острова Тримити, Вьесте, Манфредонию и

Барлетту. "Радецкий" разрушил железнодорожный мост в Потенце, истратив 5 снарядов

калибра 305 мм, 5 – 240 мм и 17 – 100 мм. Именно эта эскадра первой столкнулась с

противником. В заливе Манфредония австрийцы заметили 2 итальянских эсминца.

"Чепель", "Татра" и "Лика" погнались за ними. Открыв огонь, австрийцы быстро

добились попаданий в котельное отделение эсминца "Турбине". Он окутался паром и

остановился. Когда австрийские эсминцы подошли ближе, итальянцы подняли белый

флаг. С "Турбине" было снято 3 офицера и 35 матросов, после чего эсминец был

уничтожен торпедой. Заметив новые итальянские корабли, австрийская эскадра

удалилась.

В обстреле Анконы также принимали участие 3-я и 4-я дивизии линкоров. "Эрцгерцог

Фердинанд-Макс" главным калибром вел огонь по семафорной станции, а из 190-мм

орудий обстрелял нефтехранилище. "Эрцгерцог Карл" обстреливал верфь и цитадель.

"Эрцгерцог Фридрих" вел огонь по батарее на входе в гавань и по казармам. "Габсбург"

стрелял по береговой батарее и вокзалу, "Арпад" – по казармам и верфи "Кантиери

Лигури э Анконати", "Бабенберг" обстрелял электростанцию. 2 эсминца вошли прямо в

порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Обстрел

продолжался до 5.00, после чего австрийцы торжественно удалились.

Легкий крейсер "Новара" и эсминец "Шарфшютце" нанесли удар по Порто-Корсини.

Эсминец даже вошел по узкому фарватеру в гавань. Так как итальянских кораблей в порту

не оказалось, австрийцам пришлось удовольствоваться обстрелом береговых сооружений.

Броненосный крейсер "Санкт Георг" и 2 миноносца обстреляли Римини, где тоже не

встретили никакого сопротивления.

Набег австрийцев захватил итальянцев врасплох, они ничего не сумели предпринять. В

результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение

поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания

итальянской армии. Капитан 1 ранга Герберт Ричмонд, офицер связи при штабе

итальянского флота в Таранто, писал об этом дне:

"Итальянцы, даже не попытавшись дать бой, разрешили австрийцам

господствовать на море в Адриатике, хотя те уступали в силах. Лучше бы

они продали свой флот и накупили шарманок и обезьян. Видит бог,

подобные занятия подходят им больше, чем война на море".

Обстрел Анконы оказался единственной крупной операцией за все время войны на

Адриатике. Итальянцы отреагировали вяло. Эсминец "Дзеффиро" обстрелял маленькую

австрийскую гавань Порто-Бузо в Триестском заливе. А потом они приняли ждать

обещанную им помощь. Был проведен обстрел Монфальконе, который тоже почти ничего

не дал.

Англичане, пусть и с неохотой, но отозвали группу кораблей из Дарданелл. Броненосцы

"Куин", "Имплейкебл", "Лондон", "Принс оф Уэлс" и легкие крейсера "Дартмут",

"Дублин", "Аметист" и "Сапфир" под командованием контр-адмирала Сесила Ф. Тэрсби

22 мая прибыли на Мальту. Проведя небольшой ремонт и пополнив запасы угля и

продовольствия, английская эскадра отправилась на помощь новому союзнику. Первыми

25 мая в Бриндизи пришли "Дартмут" и "Дублин". Через 2 дня в сопровождении 8

французских эсминцев в Таранто прибыли главные силы адмирала Тэрсби. Их встретили

радостными криками: "Viva 1'Inghilterra!" Вечером того же дня в Таранто с Мальты

прибыл вице-адмирал де Лапейрер. Он встретился с итальянским командующим герцогом

Абруццким. На встрече было решено, что патрулирование Отрантского пролива теперь

возьмет на себя итальянский флот. Французы должны были играть роль стратегического

резерва и в случае необходимости помогать либо вице-адмиралу де Робеку, либо

итальянцам.

Сотрудничество началось с инцидента, не имевшего, к счастью, серьезных последствий.

На вторую ночь артиллеристы броненосца "Имплейкебл" обстреляли из зенитных орудий

неизвестный дирижабль. Оказалось, это был итальянец, летевший без опознавательных

огней. Дирижабль попаданий не получил. Зато вскоре англичанам удалось отличиться.

Близость Бриндизи к далматинскому побережью позволяла австрийцам проводить

воздушные налеты на этот порт. 1 июня австрийский самолет сбросил бомбы на корабли в

гавани, но не попал. Винтовочным огнем с легкого крейсера "Аметист" австрийский

пилот был ранен. Ему пришлось сажать самолет на воду недалеко от гавани. Легкий

крейсер "Дублин" подобрал экипаж самолета.

31 мая крейсера "Куарто" и "Ниньо Биксио" при поддержке английских крейсеров

"Дартмут" и "Дублин" обстреляли острова Лисса и Курцола. Однако довольно быстро

несчастья начали преследовать и английские корабли. Наверное, справедлива пословица:

"С кем поведешься, от того и наберешься".

Вечером 8 июня "Дублин" покинул Бриндизи в сопровождении 3 французских и 4

итальянских эсминцев. Эскадра направилась к албанскому берегу. Корабли шли

противолодочным зигзагом со скоростью 15 узлов. В 2.30 они встретились с эскадрой

контр-адмирала Милло, состоящей из легкого крейсера "Ниньо Биксио" и 6 эсминцев.

Итальянские эсминцы осмотрели порт Сан-Джованни ди Медуа. После этого соединенная

эскадра в 7.00 взяла курс на Бриндизи. Чтобы прикрыть свой корабль от атак подводных

лодок, командир "Дублина" капитан 1 ранга Джон Д. Келли расположил французские

эсминцы впереди крейсера, имея на обоих траверзах по паре итальянских эсминцев. Сам

"Дублин" находился в 3 милях по правому борту у "Ниньо Биксио".

Эскадра увеличила скорость до 18 узлов, по-прежнему выполняя противолодочный зигзаг.

Однако в 9.32 капитан 1 ранга Келли в 500 ярдах слева по носу увидел перископ.

"Дублин" немедленно открыл огонь из 3 орудий, руль был положен "лево на борт", и дан

полный ход. Келли намеревался таранить подводную лодку, но события начали

развиваться слишком быстро. Крейсер не успел ответить на перекладку руля, как

наблюдатель сообщил о появлении следов 3 торпед. Первая торпеда проскочила под

форштевнем крейсера, вторая прошла вдоль борта, но третья ударила в левый борт

"Дублина", сделав огромную пробоину. Келли приказал на всякий случай подготовить

шлюпки, но в то же время начались работы по подведению пластыря.

Один из эсминцев погнался за перископом, но U-4 благополучно ушла. Крейсер вскоре

дал ход, и в 9.50 он уже имел скорость 17,5 узла, несмотря на повреждения. Примерно

через час возникла легкая паника, когда пришла радиограмма от броненосного крейсера

"Джузеппе Гарибальди", который тоже подвергся атаке подводной лодки. Командир

"Дублина" на всякий случай повернул на 4 румба влево, чтобы обойти подозрительный

район. Эсминцы сопровождения вели огонь по любому предмету, хотя бы немного

напоминающему перископ.

В 15.15 треволнения благополучно закончились, так как "Дублин" прибыл в Бриндизи.

Выяснилось, что погибли 13 моряков. Поведение команды было выше любых похвал,

особенно отличились механики. Хотя "Дублин" и был спасен, он все-таки вышел из строя

на несколько месяцев. Кое-как залатав пробоину, Келли увел крейсер в Таранто. После

временного ремонта "Дублин" ушел на верфь в Специю. На крейсере "Дартмут" начали

лопаться котельные трубки, и его скорость упала до 16 узлов. Его пришлось отправить на

Мальту. На крейсере "Аметист" случилась серьезная поломка турбины. В результате из

всех британских крейсеров остались лишь самые тихоходные "Топаз" и "Сапфир". Имея

скорость всего 22 узла, они никак не могли состязаться в скорости с австрийскими

крейсерами.

Бессмысленность и бес цельность действий в Адриатике лучше всего характеризует

кадриль, устроенная вокруг острова Пелагоза. Этот остров – не более чем обрывистая

скала, расположенная почти точно на полпути между далматинским и итальянским

берегами. С нее можно видеть и знаменитый остров Лисса, и гору Гарган. Итальянское

командование решило захватить Пелагозу. Для этого были выдвинуты серьезные

стратегические обоснования, вроде необходимости разрезать Адриатическое море надвое

и разделить Полу и Каттаро. Планировалось оккупировать часть Далматинского

архипелага между островами Миледа и Лисса. Внимание итальянцев также привлекла

Пелагоза, скорее всего потому, что австрийцы этот остров не укрепляли и оборонять не

собирались.

На рассвете 11 июля итальянская эскадра подошла к Пелагозе. Крейсер "Куарто" и группа

эсминцев прикрывали высадку, находясь к северу от острова. Вспомогательный крейсер

"Читта ди Палермо" высадил 100 моряков. Они сначала не обнаружили противника, и

главные силы десанта отбыли. На острове остались 40 человек с 5 – 75-мм орудиями. В

бухте Садло стала на якорь итальянская подводная лодка.

На следующий день имел место первый сюрприз. В пещерах были обнаружены 10

австрийцев. Они надеялись, что итальянцы скоро уберутся, и попытались спрятаться,

однако их нашли. Потом итальянцы принялись окапываться.

На следующий день прилетел австрийский самолет и сбросил бомбы. Через 3 часа

самолет появился снова, но вместе с ним прибыли 2 австрийских эсминца, которые

обстреляли остров, держась за пределами досягаемости итальянских орудий. Подводная

лодка попыталась атаковать эсминцы. Но вода была слишком прозрачной, и самолет

заметил лодку. Он сбросил 4 бомбы и предупредил эсминцы, которые тут же умчались

прочь. В результате обстрела итальянцы решили усилить гарнизон острова, перебросив

туда войска и еще 5 орудий.

На рассвете 28 июля появились австрийские крейсера "Гельголанд" и "Сайда" в

сопровождении 6 эсминцев. Они обстреляли остров и высадили десант численностью

около 100 человек. Итальянцы в панике разбежались, даже не попытавшись открыть огонь

из своих орудий. Однако австрийцы не успели захватить остров. Французская подводная

лодка "Ампер", стоявшая в той же бухте Садло, вышла в море и атаковала эсминец

"Балагом". Для австрийцев этого оказалось достаточно. Они отозвали десант и ушли.

Сообщение об атаке острова было принято в Таранто около 6.00. Вместо того, чтобы

принять какие-то меры, попытаться перехватить австрийскую эскадру или отрезать ее от

базы, началась затяжная дискуссия: а что, собственно, следует предпринять? Болтать —

не работать. В результате итальянские адмиралы решили подождать сообщений. Когда

они не поступили, командование в 10.00 все-таки выслало из Бриндизи легкий крейсер в

сопровождении эсминцев. Впрочем, подчиненные оказались достойны командиров, и

эскадра вышла в море только в полдень. Так как до Пелагозы от Бриндизи 130 миль,

итальянские корабли появились возле острова лишь в 20.00, когда австрийцев и след

простыл.

Аналогичный инцидент произошел 31 июля. Утром итальянский самолет, совершавший

ежедневный облет гавани Полы, сообщил, что 3-я дивизия линкоров (броненосцы типа

"Эрцгерцог") покинула порт и вместе с 3 крейсерами и 16 миноносцами направляется на

юг. Итальянцы вполне могли предположить, что австрийцы, раздосадованные провалом

попытки отбить остров, намерены повторить ее, задействовав более крупные силы. И