Текст книги "Заветы отцов наших Часть 1-2"

Автор книги: Александр Афанасьев (Маркьянов)

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 32 страниц) [доступный отрывок для чтения: 12 страниц]

В общем как раз – самое то для Ирака.

Вторым Душан взял тоже Калашников – но необычный. Эту тяжелую винтовку он сделал сам на нашей базе в Техасе – и получилось так удачно, что у меня слюнки потекли.

Берется ствольная коробка от русского ручного пулемета РПК калибра 7,62*39 – такие выпускают под русский «Вепрь». Ствол берется специальный – по длине укороченный до стандартного автоматного, но по толщине соответствующий пулеметному – то есть толще автоматного ствола. Плюс мы его еще немного припустили в термокамере – два дня, сначала медленный нагрев до +180 по Цельсию, потом медленное охлаждение до -180 по Цельсию. Это позволяет снять внутренние напряжения в стволе, оставшиеся после обработки на станке – ресурс повышается чуть не вдвое, кучность – процентов на 15–20. Приклад взяли по форме тоже от РПК, но пластиковый и складывающийся. Цевье поставили новое, с планками НАТОвского стандарта, позволяющими ставить оптику, лазеры, фонари и переднюю рукоятку. Магазины – американские пластиковые на 30 и 40 патронов.

Оружие получилось – блеск! Тяжелое, чуть больше 4 килограммов без патронов, но отдача меньше чем на автомате и ствол при автоматической стрельбе уводит намного меньше, при интенсивной стрельбе ствол почти не греется. Поставил переднюю рукоятку, стреляешь длинными очередями – песня, не стрельба! Винтовка на все случаи жизни, неубиваемая практически. Глядя на это, я сам купил себе в Германии почти такой же готовый Вепрь-1 с пулеметными магазинами на 45 патронов русского калибра 5,45*39. Кстати неплохой выбор – тульские, вольфовские патроны 5,45 стоят дешево, стреляй – не хочу. И само оружие точное, прочное и надежное.

Кряхтя, перетащили пожитки Душана с яхты в машину. Саму яхту закрыли – яхтенный брокер заберет, только позвонить надо. Часть пожиток в багажник не ушла, положили на заднее сидение. Осторожно, постоянно помня что здесь левостороннее движение я вырулил на узенькую дорогу, ведущую к выезду от яхтенного пирса на трассу.

– Осторожнее босс, не спутай полосу и не превышай скорость, попадемся копам с арсеналом – по головке не погладят – хохотнул Душан.

Я мрачно взглянул на него. Очень смешно. Самолет в тринадцать ноль-ноль по местному, если не успеем – улетим без нас. А объясняться в местной кутузке, откуда мы едем такие красивые, со стволами мне совсем не улыбалось. Да, кстати…

– Держи!

Я передал Душану пакет с его документами, выправленными на него в Пентагоне

– Я забрал тебя с Делекии…

– Понял, босс.

Ну и славно. Машина неспешно шла почти у самого берега моря по приморским улицам Лимасола. Вообще красиво тут, конечно – море, воздух, девушки загорелые и не слишком сильно одетые опять-таки. Остаться бы здесь, отдохнуть как следует – давно не отдыхал. Ладно, черт с ним, еще душу травить перед командировкой…

Чек-пойнт мы прошли как по маслу. Предъявили документы, я объяснил, что ездил забирать сослуживца, прибывшего ранее в Делекию. Пропустили. Салон и багажник даже не досматривали.

Поскольку дома нам никто естественно ничего не приготовил, это и ежу понятно, решили сразу проехать в столовую, подкрепиться перед дорогой. Немного поплутав, нашли здание не армейской столовой, а частного кафе, предназначенного для гражданских служащих базы и тех, кто живет на землях базы. Небольшой домик в греческом стиле, внутри достаточно мило и уютно. Заказали свинину с кориандром в красном вине, салаты. Спиртного ничего брать не стали, взяли пиво. Уже через несколько часов мы окажемся в Ираке, а там надо держать голову ясной и трезвой, если не хочешь лишиться ее напрочь…

Как это русские говорят… Явление Христа народу, во! Только мы принялись за еду – открывается дверь, во всей красе появляется Николь и судя по выражению красивого лица не в духе. Великолепно, поесть спокойно нельзя… Сейчас начнется…

Покачивая бедрами и приняв вид оскорбленной добродетели Николь подошла к нашему столику, уселась без приглашения…

– Значит, ты тут развлекаешься, а меня одну оставил? – тоном федерального прокурора на процессе над наркодилерами начала Николь.

Я дожевал кусок свинины, откашлялся, стараясь говорить нормальным тоном, ответил

– Дорогая, судя по твоему поведению, ты была не слишком-то настроена на то, чтобы развлекаться в моем обществе. Более того, ты явно давала мне понять, что не хочешь, чтобы я нарушал твою личную неприкосновенность…

Блин, научился все таки идиотскому вашингтонскому политкорректному слэнгу – языку адвокатов и лоббистов…

Николь фыркнула и только тут обратила внимание на сидящего за столом и с любопытством наблюдающего за нашей "семейной сценой" Душана.

– А это кто еще такой? – и снова тон федерального прокурора…

– Успокойся дорогая, это не шпион и не террорист Аль-Каиды – я по-прежнему тщательно выдерживал интонацию – это младший лейтенант Душан Симович из разведки военно-морского флота, мой бывший сослуживец. Мы вместе будем охранять тебя в Ираке от террористов (вообще, по-хорошему надо было террористов охранять от Николь) и бандитов. Душан, познакомься, это Николь Родригес, следователь Министерства Юстиции США и старая подруга моей сестры. Адмирал просил приглядеть за ней в Ираке.

– Скорее это за вами нужен глаз да глаз! – отрезала Николь – закажи мне что – нибудь!

Душан перевел вопросительный взгляд на меня, в ответ я состроил каменную рожу, дав понять, что пытаться не стоит. В конце концов, для его же блага – Ники способна вынести мозг напрочь. Одного меня в нашей компании, пострадавшего от Николь хватит.

Тем временем к столику подрулил официант – он же сын хозяина заведения – я заказал для Николь то же что и нам. Свинина – это хорошо, свинину она не любит… Добавив бокал хорошего местного красного вина. Удивительно, но Николь сколько ни ела – не полнела ни на грамм – такова особенность обмена веществ. Мне, например, приходилось отрывать задницу от мягкого кресла и топать в тренажерный зал, чтобы поддерживать форму.

Остаток обеда прошел практически в молчании, за что возблагодарил судьбу – нервы перед перелетом в Багдад и так были сильно на взводе…

Багдад
Международный аэропорт
31.06.2006 г

Кто-то весьма невежливо толкнул меня под ребра. Я что-то проворчал во сне, перевернулся на другой бок, хотел еще вздремнуть. Но толчок повторился. Открыл глаза – Душан…

– Скоро посадка, босс.

В салоне грузового С-17 темно, прохладно, вой моторов почти не слышен – затычки для ушей вещь весьма полезная. Салон герметичный, в отличие от С130. Летайте самолетами военно-транспортной авиации США, короче. Борт шел груженый каким-то барахлом для группировки войск, адмирал меня на него и засунул. Как погрузились, я еще с трудом помню, но потом почти сразу нашел удобное место на тюке с чем-то мягким и заснул. Проспал, получается почти весь полет.

Я огляделся по сторонам. Чуть в стороне от меня, на таком же тюке, подложив руку под голову, спала Николь. Очки она сняла, выражение ее лица, в жизни обычно стервозное, смягчилось и я почувствовал, как в сердце что-то екнуло, как и много лет назад, когда я пытался за ней ухаживать, как мог. Спокойно, лейтенант-коммандер, спокойно, Багдад – явно не место для интрижек, тем более со следователем министерства юстиции. Тем более если эта дама – феминистка из Вашингтона. Проблем не оберешься…

Взглянул на светящийся в темноте циферблат часов – двадцать минут до посадки. Пора будить – женщина это не военный, за пять минут собраться не может. Я осторожно перебрался на соседний тюк с барахлом, потряс Николь за плечо…

– А… Майкл…

Надо же. Я для нее теперь Майкл. Прогресс, однако.

– Вставай, посадка через двадцать минут.

Николь потянулась как кошка, одним плавным движением скатилась с тюка с барахлом и встала на ноги.

– Держись, самолет может в воздушную яму попасть…

Как раз в этот момент самолет в воздушную яму и попал, Николь внезапно шатнуло вперед, схватиться она ни за что не успела я едва успел поймать ее. Ее лицо оказалось прямо напротив моего…

– Майкл, пусти… – сказала она каким-то странным для нее, совсем не стервозным голосом через несколько секунд

Черт, Рамайн, что ты, сукин сын опять делаешь… Мало тебе проблем по жизни…

– Держись за что-нибудь – нарочито грубовато посоветовал я чтобы скрыть царящее в душе смятение – а то следующий раз упадешь.

Сказав это, я развернулся и начал пробираться вперед, лавируя между стандартными паллетами, которыми был заставлен самолет. Душан уже сидел впереди, собирая барахло так, чтобы удобно было его вытаскивать из самолета. Сам же самолет ощутимо снижался – мы шли на посадку в Багдаде…

Багдад… Город тысячи и одной ночи, город – легенда. Город, где лилась кровь. Город, где нам предстоит провести почти год…

Самолет жестко коснулся взлетки багдадского аэропорта, двигатели заработали на реверс, скорость самолета ощутимо падала. Пробежав по полосе, наш самолет свернул влево и начал маневрировать на небольшой скорости. Я достал три клетчатых арабских платка, один навязал себе, Душан и Николь последовали моему примеру. Вещь очень полезная – в Ираке часто бывает ветер – «хамсин» как зовут его местные… Мелкий, похожий на пыль песок летит по воздуху, без такого платка дышать становится элементарно нечем. Глаза мы все защитили большими черными очками, что враз сделало нас похожими на троицу бандитов с большой дороги. Но тут – не до моды…

Наш самолет проехал еще немного и остановился, двигатели взвыли последний раз и заглохли. После многочасового воя двигателей, проникающего даже через затычки для ушей, тишина давила на уши…

Из пилотской кабины появился второй пилот, ловко спустился к люку, мы протиснулись за ним. Поворот ручки – и люк отошел в сторону, летчик сунулся куда-то и вытащил легкий алюминиевый трап, поставил его к люку. Вот и все – прилетели…

Меня пропустили вперед. Летчик стоял у трапа, я взвалил на себя две здоровые сумки с поклажей, подошел к люку, пожал летчику руку. Тот в ответ хлопнул меня по плечу…

– Удачи…

Да удача мне бы совсем не помешала… Осторожно, стараясь не застрять, я протиснулся с сумками в узкий люк и начал спускаться по трапу…

Багдадский международный аэропорт… Когда мы прилетели, основные самолетные стоянки уже расчистили от обломков уничтоженных иракских самолетов, сейчас они грудой валялись вдалеке. Апокалиптическое зрелище – их разбомбили в самом начале войны, то ли боялись что Саддам улетит, то ли – что смертники их в воздух поднимут и в наши позиции врежутся…

На бетоне, хотя его и чистили регулярно, лежал тонкий слой вездесущей иракской красноватой пыли-песка. В обе стороны, куда можно было достать глазом, тянулись ангары и самолетные стоянки, перед которыми стояли самые разные самолеты международной коалиции. Больше всего было наших, американских военно-транспортных, темно-серого цвета. Были тут и громадные стратегические С5 и такие как тот, на котором мы прилетели – С17, вдалеке стоял и десантный трудяга С130. Были также и иракские, выкрашенные в бело-зеленый цвет самолеты, в основном Ил-76 и какие-то пассажирские. Вдалеке виднелось здание основного пассажирского терминала (превращенное сейчас в один из штабов), от него к нашему самолету быстро приближался укутанный столбом пыли автомобиль. Кажется за нами…

Столб пыли быстро превратился в белый бронированный «Шевроле-Сабербан». Лихо подрулив к самолету он тормознул прямо перед нами, резко, чуть ли не с визгом тормозов. Из машины выскочил пацан, на вид лет двадцати пяти в черных очках и с карабином М-4 за плечом. Эх, молодость, молодость, когда-то ведь и я таким был. А ведь конвойщики из «Блэкуотерс» совсем оборзели – в одиночку, даже на бронированной машине выезжать за пределы "Зеленой зоны" не рекомендуется. По меньшей мере двое – водитель и стрелок. Видимо решили, что на обратном пути стрелками мы побудем.

– Сэр, вы мистер Рамайн?

– Так точно, сынок – добродушно ответил я, по-другому обратиться к этому пацану мне как-то в голову не пришло.

– Сэр, мистер Кунан приказал встретить вас. Меня Роберт Феллузи зовут (странная фамилия, уж не араб ли). Давайте, садитесь быстрее, там сейчас конвой до "Зеленой зоны" формируется! Если опоздаем, следующего целый час ждать!

Ну что же, поторопимся. Кстати, помимо наземного существовал еще один путь в "Зеленую зону" – воздушный, так называемое "Такси в ад". Регулярно, между вертодромом в "Зеленой зоне" и Багдадским международным аэропортом курсировали «Блэкхоки» и «Чинуки». Но там было для армейских, частникам надо было договариваться, а договариваться мне не хотелось. Да и прокатиться по земле хотелось, посмотреть на место где мне работать предстоит, так сказать.

С другой стороны к самолету подкатили погрузчики, нос был откинут, барахло, с которым мы летели в Ирак уже выгружалось. Николь села в машину, мы с Душаном закинули сумки с вещами в огромный, просторный багажник Субурбана. Напоследок остались только две сумки. Положив их на капот, мы вынули: я свою М6, Душан – АКМС с подствольником, присоединили магазины. Затем достали по пистолету, дослали патроны в патронники, вложили в кобуры. Видя эти приготовления, модой «гард» занервничал.

– Сэр, зачем это? Мы в конвое идем, это безопасно…

Наивный… В зоне боевых действий безопасно не бывает никогда, те кто забывал об этом уже лежат на Арлингтонском кладбище…

– Стреляют тут у вас – добродушно заявил я ему – а я себя как-то лучше чувствую, если оружие рядом. Поехали, а то и в самом деле к конвою опоздаем…

Дорога на Багдад
Конвой
31.06.2006 г

Конвой в этот раз вели американцы, частники, из какой фирмы – не запомнил. Какая-то забубённая, созданная наскоро в расчете на госконтракты и укомплектованная кем попало, чаще всего – теми, кого вышибли из армии, а то и уголовниками. Удивляться бардаку не приходилось, частники даже наши военные базы охраняют, бабки при этом пилят, некоторые контракты вообще заключают – деньги получи, отдай наверх семьдесят процентов, тридцать себе и делать ничего не надо. Вот так вот.

Состоял конвой из примерно двадцати грузовиков, в том числе восьми – с полуприцепами и двух автобусов. Все машины выкрашены в блекло-песочный цвет, бронированы, стекла защищены решетками. Вообще в Ираке для логистических перевозок, помимо армейских машин популярны гражданские тягачи International 5000 в версии для плохих дорог с неубиваемым дизелем Катерпиллар (естественно с дополнительными воздушным и топливным фильтром, но даже с ними мотор вдвое меньше нормы ходит, а уж без них…) и полностью бронированными кабиной и моторным отсеком. Огромный радиатор и лобовое стекло дополнительно защищены мощными решетками. Варить и продавать решетки в Ираке – прекрасный бизнес, считается, что они спасают от гранат РПГ, иногда даже на самом деле спасают. Все машины принадлежат фирме KBR,[18]18
  Kellogg Brown and Root – крупная логистическая фирма, бывшее транспортное подразделение Halliburton, где руководил до своего похода во власть Дик Чейни.


[Закрыть] о которой я вам уже рассказывал, помнится. Вотчина нашего вице-президента чтоб его…

Наш Субурбан подъехал к формирующемуся конвою последним, место нам дали в самом начале конвоя, за головной машиной охраны. Назвали частоту связи и на этом все. Ни позывных, ни порядка взаимодействия при обстреле.

Охрана в этот раз состояла только из четырех машин. Как мне объяснили позже дорога из международного аэропорта на Багдад была как следует зачищена, ее часто патрулировали мобильные группы коалиционных сил на бронетранспортерах. Поэтому она считалась вроде как безопасной. Две машины конвойщиков представляли из себя бронированные стандартными дополнительными панелями, неповоротливые и сильно перетяжеленные армейские Хаммеры, две – похожие на бронированного поросенка уродливые донельзя MRAPы.[19]19
  Машины, защищенные от подрывов – последний писк моды в Ираке.


[Закрыть] На Хаммерах стояли всего лишь единые пулеметы М60 (интересно, откуда они такое г…о выкопали, от них даже на флоте уже почти избавились) в качестве оружия огневой поддержки, на MRAPах оружие посерьезнее – старые добрые Браунинг М2, которые служат уже почти век и которым никак не могут найти замену. Еще и на Хаммерах и на МРАПах по последней моде место пулеметчика было защищено высокой, больше полуметра высотой будкой, накрытой сверху маскировочной сетью. Все машины были выкрашены в стандартный блекло-желтый, песочный цвет и выглядели изрядно потрепанными жизнью и дорогами. Были на них и следы от пуль, наспех заделанные, в немалом количестве…

Тронулись… Колонна длинной змеей вышла с аэропорта, набирая скорость. С обеих сторон мелькнули укрепленные чек-пойнты, ощетинившиеся стволами. Пропустили сразу, без досмотра, откатив в сторону перед набирающей скорость колонной здоровенный, перекрывающий дорогу рельс. На трассу нас тоже пропустили без задержки – увидев выезжающий с аэропорта конвой, все иракские водители моментально затормозили – научены горьким опытом. Выйдя на бетонную автостраду, колонна быстро разогналась до восьмидесяти километров в час, дистанция – примерно десять метров. Быстрее восьмидесяти не могли ехать тяжелые грузовики, а медленнее старались не ездить, чтобы не попасть под обстрел РПГ…

Спас нас Душан. Вообще, во время командировки в Ираке нам не раз приходилось вытаскивать задницы друг друга из полного дерьма, но в этот раз мы все, безусловно обязаны были ему жизнью. Он сидел на переднем сидении и успел среагировать, иначе, как я понял потом, нашу машину забили бы в считанные секунды.

Получилось все внезапно, когда основная часть трассы была уже пройдена, и мы ехали по одноэтажным пригородам Багдада. Я грешным делом подумал, что доехали нормально, и не успел быстро срегагировать, когда в шедший первым в колонне MRAP вдруг влетело что-то. Это сложно даже успеть заметить – какой-то дымный хвост и все. Бронированная машина сразу дернулась и начала терять скорость…

А вот Душан среагировал мгновенно и правильно. Долгие годы войны в бывшей Югославии, опыт борьбы с засадами УЧК сделали свое дело. Я еще не успел въехать в ситуацию, а Душан метнулся влево к рулю и резко рванул на себя, одновременно дико заорав водителю прямо в ухо "Газу!".

Это нас и спасло. По всем правилам прохода в составе колонн мы должны были остановиться и ждать, пока бойцы, ведущие колонну, подавят огневые точки противника, наш водитель так и собирался сделать. Потом, много позже когда я все-таки узнал, кто на нас напал и почему, мне стало ясно, что остановись мы тогда – и секунд через десять наш Субурбан горел бы ярким пламенем. А заодно и мы вместе с ним. Да, Душан тогда, безусловно, всех нас спас…

Пораженный MRAP катился по инерции, попыхивая черным дымком, а шедший следом за ним наш Субурбан резко рванул вбок, на обочину. Водитель, испугавшись крика Душанау у себя над ухом от страха вдавил газ "на всю железку". В этот момент еще одна граната РПГ, предназначавшаяся нам, адской кометой прошла сразу за нашим багажником. Гранатометчик не ожидал нашего "рывка к свободе" и промахнулся. В суматохе никто из нас ее не увидел, но те кто шли в конвое, потом нам об этом рассказали…

Тут начал въезжать в обстановку и я. Первым делом я невежливо спихнул ничего не понимавшую Николь на пол. Дверцы Субурбана явно лучше бронированы чем стекла. Пусть полежит на полу – грязно, зато относительно безопасно.

– Что…

– Лежи не поднимайся, б… – злобно рявкнул я, времени для политкорректности не оставалось.

Следующим движением я одной рукой схватился за спинку переднего сидения, второй схватил лежавший рядом мой М6А2, бросил его на себя, прижал коленями. Сразу немного полегчало, если оружие в руках – уже можно защищаться.

В этот момент наш бедный Субурбан сотряс страшный удар, переднюю часть подбросило вверх как будто под колесом разорвалась мина или фугас. Мелькнуло в голове – попали, сейчас вспыхнем… Автомат Душана полетел на пол, на лежащую на полу Николь. Она уже поняла, что дело дрянь и просто лежала на полу, сжавшись в комок от страха…

Но вспышки, рвущегося в салон адского пламени не было. Из РПГ по нам не попали, просто машина с ходу наехала на какой-то поребрик, преодолев его за счет инерции. Гребаный поребрик, обычно в Ираке просто песчаная обочина и все, а тут – поребрик суки поставили, едва зубы не покрошились. Душан снова крутанул руль, теперь от себя – и мы поехали борт в борт мимо уже горящего, чадящего черным дымом головного MRAPа. Я протянул руку вниз, схватил АКМС Душана, одним движением перебросил ему вперед, на переднее сидение. Тот схватил его, как утопающий – спасательный круг. Отчетливый лязг передернутого затвора резанул по нервам, особенно водителя, тот даже вжался в сидение.

И тут по нашей машине, будто несколько раз со всей силы ударили молотком, даже не молотком – а огромной кувалдой. Оглянувшись, я увидел дырку и расходящиеся в стороны белесые трешины на бронированном стекле. Отметина от попадания высокоскоростной пули. Кто-то очень не хотел, чтобы мы вырвались из этой ловушки…

Душан снова крутанул руль, машина ощутимо дернулась, скорость уже была намного медленнее – но снова вылетела на трассу. Самое главное – мы вырвались! Горящий MRAP и колонна остались позади, перед нами была пустая, совершенно пустая трасса.

– Сэр… – начал что-то бормотать водитель, глаза его были круглые от ужаса.

Я метнулся вперед, невежливо ткнул его стволом автомата в затылок.

– Вперед, жми на газ, все же здесь поляжем!!!

Водитель видимо понял, что мы психи и до упора нажал на газ. Мотор на мгновение захлебнулся, чихнул, но все же заработал ровно, хоть и с каким-то подвывом – мы рванули вперед.

Трах! Новый удар в заднюю часть машины, снова как кувалдой по металлу. Это из чего же такого в нас стреляют?

Но машина уже вырвалась из зоны обстрела и набрала скорость. Отстреливающаяся на трассе колонна осталась позади. Навстречу несся Багдад…