Текст книги "Сезон охоты на Охотника"

Автор книги: Алекс фон Берн

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 18 страниц)

Федулов позвонил Власову, принял от него бодрый доклад о приеме дежурства от предыдущей смены и отправился вместе с техниками в салон стоявшего неподалеку административного Як-40 компании „Лукойл“: смотреть „порнуху“ по видаку. Поднимаясь по трапу, он увидел, как по бетонке проехал черный лимузин-катафалк и остановился возле Як-40 с эмблемой частной авиакомпании „Аэриа“. Федулов недовольно поморщился, вернулся в домик техников и позвонил Власову.

– Что это тут за катафалк по взлетному полю разъезжает? – спросил он.

Власов в ответ коротко хохотнул и сообщил:

– Да тут один турецкий бизнесмен приехал в столицу по делам бизнеса, заключил удачную сделку и закатился на радостях с русскими партнерами обычным маршрутом: кабак, сауна, девочки. Ну а закалки нет, вот он в сауне ласты и склеил! Теперь безутешная вдова везет его на родину, чтобы предать тело земле.

– Куда летит самолет? – перебил его Федулов.

– В Адлер. Оттуда его отправят в Абхазию, откуда покойник и был родом. А что, вы хотите, чтобы я досмотрел самолет? Но он уже должен взлетать!

– Я лично проверю его, – ответил Федулов, бросая трубку. Пусть не думает, что начальство здесь просто так прохлаждается!

Катафалк уже отъехал от самолета. По трапу медленно поднималась стройная женщина в черном платье, лицо ее скрывала черная вуаль. Федулов подошел к пилоту, показал удостоверение. Пилот пожал плечами, напомнил, что вылет через 10 минут, и Федулов вошел в салон.

6 сентября 1994 года, то же время.

На черноморском побережье Кавказа царил бархатный сезон: ночная духота забылась как кошмарный сон, яркое солнце щедро продолжало жарить отдыхающих, а море все еще оставалось теплым и ласковым. Однако Коннору и Самойлову не удалось расслабиться: едва они спустились с трапа к встречающим их сотрудникам новороссийского управления ФСК, как узнали неприятную новость – ООО „Промон“ внезапно отказалось от покупки тушенки и по указанию руководства „Арруса“ трейлер повез груз в Адлер: некая абхазская фирма закупила тушенку с целью раздачи ее в качестве гуманитарной помощи населению, страдающему от экономической блокады. Из Адлера абхазская фирма своими силами собиралась перевезти груз в Сухуми.

– Позавтракаем, а дальше будет видно! – решил Самойлов и посмотрел на Коннора. Тот согласно кивнул головой. Трейлер никуда не денется.

6 сентября 1994 года, 14.23.

В салоне самолета имелись только два передних ряда кресел, остальные были сняты. Посредине салона был закреплен внушительных размеров металлический гроб. Когда Федулов вошел, вдова печально разглядывала дорогого ей покойника через окошко в верхней части гроба. Она вопросительно взглянула на Федулова сквозь вуаль. Тот представился, попросил предъявить документы.

Все было оформлено как положено. Вдова оказалась русской по происхождению, но турецкоподданой.

– Будете открывать гроб? – безразлично спросила вдова. Федулов отрицательно покачал головой и сказал:

– Просто взгляну.

Он подошел к гробу и заглянул в окошко, закрытое прозрачным пластиком. Покойник оказался черноволосым без малейших признаков седины, с одутловатым, восковой бледности лицом. Густые черные усы тщательно расчесаны, покойник казался вполне довольным: в похоронной конторе потрудились на совесть.

Тут Федулов заметил тянущийся к гробу шнур от розетки, вмонтированной в обшивку самолета. Розетка была самая обычная, при советской власти такие продавались в каждом магазине и стоили тридцать копеек. На розетке виднелась корявая трафаретная надпись красной краской: „220 В“.

– Что это за шнур? – с подозрением спросил Федулов.

– Кондиционер, – пояснила вдова. – Путь неблизкий, сами понимаете. Там внутри есть и автономное питание, но только на два часа.

Федулов осмотрел салон, заглянул в кабину летчиков.

– Вроде все в порядке, я пошел. Счастливого полета. Кстати, а что у вас в салоне розетки такие дубовые?

– Зато сертифицированные по ГОСТу! – отозвался пилот. Зевнув, он добавил: – Впрочем, они и не работают.

Федулов присвистнул и спросил:

– А вдова-то знает? А то протухнет покойник!

– А что ей, ждать, пока починят систему? – возразил пилот. – Ей улететь побыстрее надо. Мы предлагали сухой лед положить, так она отказалась.

– Ну ей виднее! – пожал плечами Федулов и пошел к выходу через салон. Проходя мимо гроба, он мельком бросил взгляд в окошко, сделал еще пару шагов и вдруг остановился. Повернулся к вдове и с нехорошей усмешкой заметил:

– А гроб придется открыть!

– Что? В чем дело?! – гневно воскликнула вдова.

– Прошу открыть гроб! – громко повторил Федулов. В его руке появился пистолет, и он демонстративно щелкнул предохранителем.

6 сентября 1994 года, 14.25.

– У вас нет ощущения, что наш трейлер может вдруг внезапно исчезнуть? – спросил Коннор, разрезая омлет. Оперативность местных чекистов приятно радовала: в маленьком кафе рядом с аэровокзалом их уже ждал горячий завтрак.

– Куда? – поинтересовался Самойлов. – Здесь горы, понимаете? Го-ры! Ну свернет он в какое-нибудь ущелье, – и окажется в мышеловке! Разгрузить трейлер и отправить груз через горы? Для этого нужно время и люди – много людей! Сменить машину? Кто мешает устроить поголовную проверку грузов? Дорога тут только одна – в Абхазию!

– А морской путь? – предположил Коннор. – Перегрузить груз в укромной бухте на небольшую яхту и…

– Взгляните на карту! – посоветовал Самойлов. – Здесь нет укромных бухт. Не беспокойтесь, все под контролем! Охотник обязательно явится за грузом сюда, в Адлер. Груз должен прибыть на территорию Турции, – только тогда он считается переданным контрагентам. Ведь так докладывала ваша агентура подробности договора? Контракт считается выполненным с момента прибытия груза на территорию Турции, Греции или Болгарии, – после этого сербы обеспечивают самостоятельную транспортировку. И зря мы с самого начала не обратили внимания на этот пункт! Вся затея с доставкой груза в Хорватию морским путем была всего лишь отвлекающим маневром, ловушкой для дураков, – и мы в нее попались! Нет, Охотник сам повезет груз через Абхазию, Грузию и Аджарию в Турцию!

– Но это очень сложно! – возразил Коннор. – Три границы, не считая обычных полицейских постов и проверок на дорогах!

– Царь македонский Филипп любил говаривать, что осел, нагруженный золотом, откроет ворота любой крепости! – напомнил Самойлов. – Охотнику следует опасаться российских и турецких пограничников, но с абхазскими военными и грузинской полицией он договорится без проблем, уверяю вас! Будем следить за грузом, и Охотник непременно появится в поле нашего зрения.

6 сентября 1994 года, 14.30.

Всю дорогу в кондиционированном ящике Сергей провел достаточно комфортно. Кондиционер был прекрасно отрегулирован, обеспечивал поступление свежего воздуха и поддерживал постоянную температуру. Лишь когда технотронный саркофаг установили в самолете, Сергей почувствовал, что кондиционер выключился. Он не знал, что при подключении к внешней сети автономный источник питания отключается. А то, что сеть 220 вольт на самолете оказалась обесточена, прошло незамеченным для хитроумной автоматики.

И вот Сергей лежал, задыхаясь и покрываясь потом, с нетерпением ожидая, когда можно будет покинуть свое укрытие, внезапно превратившееся в ловушку. Однако кто-то посторонний ходил по салону. Звукоизоляция в саркофаге была отменной, и Сергей почти ничего не слышал, однако уловил едва заметные вибрации от тяжелых мужских шагов. Вот этот кто-то снова прошел мимо, на этот раз к выходу. Сергей почувствовал облегчение, – и в этот момент крупная капля пота выкатилась из-под парика и сбежала по лбу.

– Открывай, сука! – крикнул Федулов. Женщина вздрогнула и шагнула к саркофагу. Щелкнул механизм. Лжевдова стояла у изголовья, и Федулов инстинктивно занял позицию в ногах. Это было его ошибкой: крышка поднималась в сторону ног. Сергей не стал ждать окончания работы механизма, – едва крышка начала подниматься, как он мощным ударом ног сорвал ее с шарниров и отбросил на Федулова. Федулов упал на пол, и в тот же момент острый каблук вдавился ему в запястье, – лжевдова оказалась весьма проворной особой. Федулов заорал и выпустил пистолет. Впрочем, табельный „Макаров“ вряд ли бы ему пригодился: Сергей уже стоял перед ним, направив на него внушительных размеров „Кольт-Питон“ и „ЗИГ-220“. Испуганные пилоты замерли на пороге салона.

– Что стоим, командир? – осведомился Сергей. – Давай, заводи! Танюша, проследи за ними, чтобы там без глупостей… На, возьми „ЗИГ“, а мне дай „макара“.

Разрядив пистолет, Сергей отдал его Федулову:

– Держи, служивый. И давай быстрей, а то прыгать на ходу придется!

Федулов, потирая больную руку, прошел к выходу, спустился по трапу. Турбины уже начали раскручиваться. Федулов повернулся к самолету и крикнул в проем двери:

– Патроны верни, – мне за них отчитываться!

Спустя несколько секунд пустой магазин и патроны вылетели из самолета и веселой россыпью запрыгали по бетонке. Федулов схватил магазин, подобрал пару патронов. Увидел проезжающий заправщик и опрометью бросился к нему, на бегу вставляя патроны в магазин.

Самолет уже выруливал на взлетную полосу, когда Федулов вспрыгнул на подножку заправщика.

– ФСК! – крикнул он оторопевшему водителю. – Ставь машину поперек полосы, не дай взлететь вон тому самолету! Давай, гони!

6 сентября 1994 года, 14.35.

Самолет бежал по взлетной полосе, стремительно набирая скорость. Пилот покосился на стоявшего за его спиной Сергея и сказал:

– Во время взлета пассажиры должны находиться в салоне.

– Теперь я здесь командир! – сообщил ему Сергей. – Ты лучше на приборы смотри. Черт, не нравится мне вон тот заправщик, не вздумал бы он цистерну поперек полосы поставить!

6 сентября 1994 года, то же время.

– Давай, гони! – снова крикнул водителю Федулов и для убедительности потряс пистолетом. Водитель посмотрел на сидящего рядом с ним человека.

Тот взглянул на Федулова и спокойно спросил:

– А ты кто такой?

– Майор Федеральной Службы Контрразведки!

– Полковник Службы Внешней Разведки Сталов, – и человек показал свое удостоверение изумленному Федулову. Затем сказал водителю: – Давай, Петя, к домику. И майора смотри не потеряй!

Заправщик поехал к домику технического персонала. Федулов обрел дар речи и запальчиво спросил:

– Вы отдаете себе отчет в том, что делаете?

Сталов поморщился и раздраженно ответил:

– Остынь, майор! И сунь пушку в карман, а то потеряешь. Сейчас тебе все объяснят.

6 сентября 1994 года, то же время.

Самолет оторвался от взлетной полосы и стал набирать высоту. Закончив маневры, пилот сообщил:

– Мы на эшелоне. Что дальше?

– Куда мы теперь? – растерянно спросила Татьяна.

– В Адлер, котенок! – отозвался Сергей. – Маршрут изменению не подлежит!

– А нам дадут долететь до Адлера? – осторожно осведомилась Татьяна.

– Будем надеяться! – пожал плечами Сергей.

– А если нас перехватят истребители ПВО? – снова вмешался пилот.

– Это вряд ли! – оптимистично заявил Сергей. – Впрочем, полностью такого варианта исключить нельзя, хотя я уверен, что сбивать нас они не рискнут. Для этого должен найтись человек, способный отдать такой приказ. Если мы не будем уходить с эшелона, такого приказа не будет. Так что до Адлера можем жить спокойно.

– А что потом? – нервно спросил пилот.

– Ты до Адлера сначала долети! – ласково посоветовал Сергей. – А там видно будет!

6 сентября 1994 года, 14.40.

В домике техников правительственного авиаотряда за столом с телефоном по-хозяйски расположился какой-то мужчина с начальственными манерами. Он молча выслушал краткий доклад Сталова и мрачно взглянул на Федулова.

– Я – Гавров Олег Юрьевич, государственный советник юстиции третьего класса, что по вашей табели о рангах соответствует званию генерал-майора. Представьтесь, пожалуйста!

– Майор Федеральной Службы Контрразведки Федулов, – послушно показал удостоверение Федулов.

Гавров откинулся на жесткую спинку стула и поинтересовался:

– Вы что, майор, американских боевиков насмотрелись? Ну, поставили бы вы бензовоз поперек полосы, не дали бы Кузнецову взлететь, а дальше что? На борту, помимо него и его сообщницы, есть еще и экипаж. Вы подумали, что эти люди окажутся в заложниках? А если бы Кузнецов развернул самолет и по бетонке докатил бы его до здания аэропорта, – сколько бы он там еще заложников взял, а?

– Я был обязан принять меры к задержанию… – начал было Федулов, но Гавров оборвал его.

– Скажите спасибо, что живы остались! Вас ставили в известность, что Кузнецов очень опасен? Мы вели его от самой похоронной конторы и позволили беспрепятственно погрузиться в самолет. А знаете, почему? Потому что не имели возможности организовать захват без угрозы для жизни других людей! А в Адлере Кузнецова ждет машина. Едва он покинул бы аэропорт, мы бы его взяли без шума и жертв! А теперь? Молитесь, чтобы Кузнецов рассчитывал на ваше благоразумие, – что вы никому ничего не расскажете о том, как он пинком вышвырнул вас из самолета, бросив вам в спину ваш табельный пистолет! В противном случае я даже представить не могу, на что он решится!

Гавров замолчал. Федулов осторожно кашлянул и сказал:

– Товарищ генерал, я должен доложить руководству. Разрешите воспользоваться телефоном.

Гавров взглянул на Федулова и кивнул:

– Разумеется, майор. Не буду вам мешать, но не вздумайте приукрасить события в свою пользу, а то, не дай бог, ваше начальство может решить, что на самолете летит целая банда террористов, – а вы уж и так нам солидно подгадили.

6 сентября 1994 года, 15.10.

Коннор и Самойлов направлялись к вертолету, когда у Самойлова в кармане пиджака зазвонил мобильник. Самойлов выслушал сообщение и озабоченно остановился, глядя в пространство перед собой.

– Все отменяется? – обеспокоено спросил Коннор.

Самойлов повернулся к нему и, широко улыбнувшись, хлопнул по плечу.

– Отнюдь! Все как нельзя лучше! Кузнецов летит на частном самолете в Адлер. Понимаете? Его возьмут прямо у трапа!

– А трейлер? – спросил Коннор.

Самойлов озабоченно почесал висок антенной сотового телефона, проговорил задумчиво:

– Можно было бы взять трейлер прямо сейчас, но я опасаюсь, что Кузнецов может узнать об этом. Вдруг у него прямая связь с трейлером? Тогда он вряд ли позволит посадить самолет в Адлере. Куда он подастся, – одному Богу известно! Ладно, хрен с ним, с трейлером! Все равно в Адлер уже вылетела объединенная следственная группа, а в аэропорт подтянут ОМОН. Нам к Кузнецову даже приблизиться не дадут! Так что как только в аэропорту приступят к захвату Кузнецова, мы тут же возьмем трейлер!

6 сентября 1994 года, 16.35.

– Подходим к Адлеру, – сказал пилот, – я должен связаться с диспетчером.

– Работать только на прием! – приказал Сергей. – И без шуток, если хотите остаться живыми. Хоть я и не ас, но самолет при случае посадить сумею, – я занимался в аэроклубе. Понятно?

– Понятно, – проворчал пилот. Так летели еще некоторое время, затем пилот предупредил: – Пора заходить на посадку!

– Теперь делай молча и быстро, что я скажу! – велел Сергей. – Снизиться до ста метров. Снижайся быстро, как только снизишься до ста метров, тут же отрубаешь ответчик УВД и уходишь на юго-запад. Все ясно?

– Ничего не ясно, но сделаю, – мрачно ответил пилот, косясь на пистолет в руках Сергея.

6 сентября 1994 года, 16.50.

Едва Самойлов и Коннор вылезли из вертолета, как тот немедленно взлетел: в аэропорту не должно быть подозрительных объектов, – кто знает, может быть, сообщники Кузнецова наблюдают за обстановкой.

Местное управление ФСК отслеживало передвижение трейлера. Все шло по плану, – и вдруг зазвонил сотовый Самойлова. Тот выслушал сообщение и от души выругался. Коннор вопросительно посмотрел на него. Самойлов пояснил:

– Самолет Кузнецова появился в зоне аэропорта. На запросы диспетчера не отвечал, затем вдруг стал стремительно терять высоту и исчез с радара. Это случилось десять минут назад.

– Вы полагаете, что это авиакатастрофа? – спросил Коннор.

– Я полагаю, что надо немедленно брать трейлер, пока и он куда-нибудь не исчез! – поделился опасениями Самойлов.

– Это правильно, – согласился Коннор.

Самойлов взял со стола рацию и сказал:

– Здесь первый. Поехали!

6 сентября 1994 года, 17.05.

– Мы приближаемся к границе с Турцией, – предупредил пилот. – Опять не будем отвечать на запросы с земли?

– Необычайно догадлив! – усмехнулся Сергей.

– А если нас перехватят истребители ПВО? – возразил пилот. – Если ты думаешь, что у турок устаревшие самолеты, так американцы им подбросили F-16. Опять же, авиабаза НАТО в Инджирлике. Так что я не стал бы углубляться на территорию Турции. Или у тебя другие планы?

– Опять ты в точку! – согласился Сергей. Он развернул карту и посоветовал: – Ты для начала перейди на семь тысяч метров. На этом эшелоне сейчас должен лететь самолет из Трабзона в Диарбакыр. Если повезет, с ним не столкнемся, а время выиграем. Теперь смотри сюда, на карту. Вот горный хребет Агрыдаг. Вот здесь, в маленьком ущелье, есть взлетная полоса. На нее ты должен сесть.

– Это невозможно! – раздраженно воскликнул пилот. – В горах, на незнакомую полосу, не оборудованную посадочными маяками, – это самоубийство!

– Да, это невозможно, – согласился Сергей, – невозможно для любого другого. Но для заслуженного летчика СССР Петра Громова нет ничего невозможного. Докажите, что вы достойны своего знаменитого однофамильца! Тем более что за это я плачу приличную сумму „зеленых“, вполне достойную стать выходным пособием даже для заслуженного летчика СССР! Да, и еще одна деталь: в свое время звание заслуженного летчика СССР товарищ Петр Громов получил за то, что возил гуманитарную помощь в Армению жертвам спитакского землетрясения. В том числе и с этой взлетной полосы в Агрыдаге. Да, и еще убедительная просьба: не надо рассказывать мне про недостаток горючего, – я абсолютно точно знаю, что самолет заправлен под завязку и топлива хватит на две тысячи километров. Наш маршрут составляет примерно 1800 километров плюс-минус 50 км. Все правильно?

– Вы чертовски хорошо осведомлены, – неохотно признал пилот, – но я ничего не могу гарантировать. Понимаете? Ничего!

– А мне не нужны гарантии, – заметил Сергей, – мне нужна мягкая посадка. Впрочем, и вам тоже. Флаг в руки, мастер!

6 сентября 1994 года, 18.20.

Самойлов и Коннор сидели на балконе номера гостиницы „Весна“ в Адлере и анализировали результаты операции. ОМОН прекрасно справился с задачей: трейлер тормознули, положили обалдевших дальнобойщиков мордами на асфальт и арестовали груз – две тонны тушенки.

– Они разгрузили трейлер ночью на складе и загрузили в него консервы, – это понятно. Но куда делись ракеты? – размышлял Коннор. – Погрузили на „Железнякова“?

– Проверка груза на „Железнякове“ уже идет, – ответил Самойлов. – Но я сомневаюсь, что там что-нибудь найдут. Я бы на их месте не повез груз на „Железнякове“. Я бы перебросил бы его на один из теплоходов, что возят „челноков“ в Турцию.

– Допустим, здесь это можно сделать, но как быть с турецкой таможней? Неужели и их купили? – с сомнением спросил Коннор.

– Думаю, что и турецкую таможню купить у них денег хватило бы! – ответил Самойлов. – Но зачем? Я бы поступил проще: дождался бы, пока не покажется турецкий берег, и перегрузил бы груз на быстроходные катера. А там – ищи ветра в поле!

– Но для этого надо захватить теплоход! – возразил Коннор. – Предположим, – захватили теплоход, вывели из строя рацию. Но ведь у команды и пассажиров могут быть сотовые телефоны. Кто-нибудь наверняка связался бы с внешним миром и дал бы знать о происшедшем!

– Это верно! – согласился Самойлов. – Но они могли и это предусмотреть!

– Но каким образом? – спросил Коннор. – Предусмотреть можно, но что предпринять?

– Скоро мы это узнаем, – вздохнул Самойлов. – Если я, конечно, прав!

Спустя сутки Самойлов с мрачным удовлетворением узнал, что он оказался прав. В тридцати милях от турецкого берега шедший из Сочи в Трабзон теплоход „Владимир Маяковский“ остановил турецкий полицейский катер. Поднявшиеся на борт люди в форме турецких полицейских погрузили на катер два десятка ящиков и быстро ретировались. Излишне говорить, что вышеупомянутые турецкие полицейские никогда не получали жалованья от правительства Анкары.

16 сентября 1994 года, 10.20.

– Почему эти чертовы турки не вынудили самолет к посадке на какую-нибудь военную базу? – с раздражением спросил Гавров. Он сидел у себя в кабинете. Еще присутствовали полковник СВР Залинов и полковник Самойлов.

– А почему наши бравые соколы не сделали этого, а позволили Кузнецову беспрепятственно добраться до Турции? – с сарказмом вопросил было Самойлов, но осекся под тяжелым взглядом Гаврова. Наступило молчание. Гавров молча постукивал карандашом по столу, затем сказал:

– Впрочем, это не имеет значения. Самолет был захвачен, угнан, и, хотя турки нам его уже вернули вместе с экипажем, Кузнецов со своей сообщницей бесследно исчез. Выгруженные с борта теплохода „Владимир Маяковский“ ПТУРсы тоже исчезли. Похоже, нашим общим знакомым теперь придется заниматься вашему ведомству, Виталий Николаевич. Что скажете?

Залинов откашлялся.

– Турецкая полиция достаточно оперативно блокировала район посадки. По показаниям свидетелей, Кузнецов и его сообщница были вывезены на джипе неизвестными вооруженными людьми сразу после посадки. Их поиски пока не дали результата. Что касается груза противотанковых ракет, то, по данным турецкой контрразведки, их переправили в иракскую часть Курдистана. Понятно, что турки теперь не будут напрягаться по части их поиска. От источника в ЦРУ поступила информация, что в обмен на ПТУРСы курды переправили несколько ПЗРК тому самому сербскому посреднику, о котором нам говорил полковник Самойлов. Груз ПЗРК сейчас находится предположительно в Стамбуле.

– И что, нет никакой информации о Кузнецове? – спросил Гавров.

Залинов пожал плечами и ответил:

– Неделю назад на вилле под Трабзоном полиция обнаружила четыре трупа. Один из убитых оказался неким Исмаилом Атараевым, уроженцем города Грозный. Турецким властям Атараев был известен как представитель так называемого „президента Независимой Ичкерии“. В Турции он занимался вербовкой людей и закупками оружия для так называемой „армии Ичкерии“. Остальные трое – его телохранители. Что интересно: трое, в том числе и Атараев, расстреляны из автомата „Хеклер-Кох“, а один убит ударом металлического прута в основание черепа. Кстати, этому убитому прутом телохранителю и принадлежал автомат. Наш источник в турецкой полиции сообщил и другие интересные подробности: Атараев пытался договориться с курдами о продаже той самой партии ПЗРК, но неудачно. Видимо, он хотел по-своему „договориться“ с сербским посредником и вышел на Кузнецова. Где сейчас сам Кузнецов и его сообщница – пока неизвестно.

– Наш пострел и здесь поспел! – с досадой воскликнул Гавров. – Все никак в войну не наиграется, стервец!

– Он не играет в войну, он ею живет! – заметил Самойлов.

Гавров мрачно взглянул на него и проворчал:

– Вы можете позволить себе острить, потому что теперь не вам им заниматься. Теперь это головная боль ведомства полковника Залинова, – с меня уже затребовали все материалы по делу Кузнецова-Ладыгина. С чем вас и поздравляю, Виталий Николаевич! Давайте, ищите этого Рэмбо, а мы уже наелись этого дерьма. Надеюсь, вам больше повезет. Не представляю только, где вы его будете искать!

– Полагаю, там, где стреляют! – вздохнул Залинов. Он уже знал, что завтра вылетает в Рим, откуда местная резидентура должна была переправить его в Дубровник. Он не сомневался, что Охотник обязательно появится там. Потому что утром он получил шифровку от источника в турецкой полиции: сербский посредник отправил груз ПЗРК на судне, перевозящем гуманитарный груз в Хорватию. Капитан судна был платным информатором источника. Залинов сумел убедить руководство в том, что Кузнецов непременно постарается лично удостовериться в том, что груз попадет в Боснии по назначению.

Гавров встал и сказал:

– Хорошо, Виталий Николаевич, не смею вас больше задерживать, вас с нетерпением ждет ваше собственное начальство, чтобы нагрузить указаниями выше крыши! А вас, Андрей Андреевич, я попрошу задержаться на пару минут.

Когда Залинов вышел, Гавров повернулся к Самойлову и спросил:

– Скажите, Андрей Андреевич, вам не приходилось по роду службы сталкиваться с человеком, скрывающимся под псевдонимом „Комтур“?

– Нет, никогда! – удивился Самойлов. – Даже не слышал. А в связи с чем вы им интересуетесь? Он занимается контрабандой оружия?

– Хуже! – ответил Гавров. – Он занимается контрабандой терроризма. И боюсь, очень скоро мы столкнемся с результатами его деятельности здесь, у себя под носом. Мы практически ничего о нем не знаем, – всего лишь несколько перехватов переговоров с его людьми. У вас есть связи с зарубежными спецслужбами, занимающимися борьбой с терроризмом, – в частности, с ФБР. Я хочу попросить вас пробить псевдоним „Комтур“ через них: возможно, у них есть интересующая меня информация. Излишне говорить, что все должно делаться совершенно конфиденциально, исключительно на уровне личных контактов с конкретными людьми, дабы в случае чего отследить каналы утечки информации.

– Это вполне возможно, – ответил Самойлов, – но мое начальство должно быть в курсе. На несанкционированные руководством мероприятия я не пойду.

– Я знаю людей из вашего ведомства, выполнявших исключительно санкционированные непосредственным начальством мероприятия, – иронически заметил Гавров. – Например, полковник Никифоров, майор Сучков. Для первого все закончилось хорошо, а для второго? Насколько я знаю, его уволили с неполной пенсией, не так ли? Поэтому я хотел бы уточнить: какой уровень руководства вас устроит?

Самойлов нахмурился и ответил:

– Мое непосредственное начальство.

– Генерал Бахтин? – Гавров сделал многозначительную паузу и веско произнес: – Мы располагаем сведениями, что Бахтин поддерживает контакт с этим самым „Комтуром“. Во всяком случае, есть пара перехватов его разговоров с „Комтуром“. Разговоры малоинформативны, но важен сам факт. Теперь вы поняли, почему так важна конфиденциальность? Это вопрос вашей собственной безопасности. Расследование санкционировано на самом высоком уровне, поверьте мне. Иначе почему я, работник прокуратуры, собираю на совещание в свой служебный кабинет офицеров спецслужб? И, в конце концов, я не толкаю вас на противозаконные действия, это ваш долг – помогать работе прокуратуры, призванной надзирать за соблюдением законности.

– Не надо напоминать мне о моем долге! – резко ответил Самойлов.

– В таком случае не смею вас больше задерживать! – немедленно откликнулся Гавров. – Вот мой номер телефона для экстренной связи. Всего хорошего, Андрей Андреевич!

Самойлов ничего не ответил, но телефон взял. Он пребывал в полном смятении. Однако он понимал, что просьбу Гаврова выполнить все-таки придется: таким людям не отказывают, – вне зависимости от занимаемой ими должности.

2 октября 1994 года, 10.20.

Залинов перечитал расшифрованную телеграмму еще раз. Ее содержание его совсем не обрадовало.

„Центр – Одеону.

12 сентября этого года в акватории порта города Лимасол (Кипр) обнаружено тело гражданина Греции Александра Ставриди. Следствием, проведенным властями Греции, установлено, что Ставриди утонул не в морской воде, а предположительно в бассейне, что подтверждено химическим анализом содержавшейся в легких трупа воды. Поскольку Ставриди являлся бывшим гражданином России, выехавшим в 1992 году на постоянное жительство в Грецию, греческие власти обратились с соответствующим запросом в российское посольство. Проведенной проверкой и дактилоскопическими исследованиями установлено, что труп принадлежит Котову Андрею Владимировичу, майору Федеральной службы контрразведки, бесследно исчезнувшему в Москве в 4 сентября этого года.

20 сентября этого года в центре Владикавказа взорвана машина генерала ФСБ Бахтина, направлявшегося в служебную командировку в Ингушетию. Шофер, сам генерал Бахтин и сопровождавший его офицер погибли.

Имеющиеся данные позволяют предположить, что ликвидация Бахтина и Котова осуществлена специальной группой, действующей под руководством человека, известного под псевдонимом „Комтур“. Следующей целью группы предположительно является известный вам Ладыгин (он же Кузнецов, Охотник-27).

В связи с вышеизложенным предписываю вам принять особые меры предосторожности при установлении контакта с Ладыгиным“.

Залинов мрачно закурил, уставившись в потолок. Мало того, что ему предстоит разыскать в объятой войной стране неуловимого Серегу Ладыгина, так оказывается, что этим же занимается компания головорезов.

И когда же закончится этот проклятый сезон охоты на Охотника?

Авторизованный перевод с немецкого Михаила Гнитиева