Текст книги "Измена Родине. Заговор против народа"

Автор книги: Альберт Кан

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 25 страниц)

Как только Уорли прибыл на завод в Далласе, начальник кузовного цеха Рудольф Рэтленд, руководивший «отделом обслуживания» в Далласе, собрал у себя в кабинете главных деятелей этого отдела на совещание с эмиссаром Беннета. Уорли и Рэтленд изложили свой план действий против профсоюзных организаторов. «Мы не желаем видеть этих крыс у себя на заводе», – заявил Рэтленд.

Начальником специального отряда громил был назначен «Толстяк» Перри, бывший борец, здоровенный детина, весивший 230 фунтов, и профессиональный убийца. Ближайшими своими помощниками он назначил бывшего боксера «Матроса» Барто Хилла и известного своим садизмом бывшего каторжника «Громилу» Бевилла. Отряд состоял примерно из сорока уголовников, бандитов и профессиональных наемных убийц.

Для них держалось наготове множество разнообразного оружия, включая дубинки, хлысты, кастеты, стальные прутья и палки. «Револьверы у ребят были свои, – рассказывал впоследствии «Толстяк» Перри, – а дубинки были изготовлены в «отделе обслуживания».

Кроме того, Перри запасся кусками резинового шланга, начиненными свинцом; он называл их «средством убеждения». Это оружие использовалось против слишком молчаливых профсоюзных работников. Как говорил сам Перри, «действуя резиной, мы убеждали их развязать языки».

Под руководством Перри были сформированы специальные патрули, которые объезжали весь Даллас, следя, не ведется ли где-нибудь профсоюзная деятельность и не прибывают ли на автобусные станции, железнодорожные вокзалы и в гостиницы профсоюзные организаторы извне. Вскоре такие патрули были сформированы и в Форт-Уорсе, Хаустоне, Бомонте и других близлежащих городах. «Мы знали, что если они проберутся в эти города, то вслед за тем окажутся и в Далласе, – объяснял впоследствии «Громила» Бевилл, – и поэтому мы стали охотиться за ними и там».

Как только патруль обнаруживал профсоюзного работника, об этом ставился в известность «Толстяк» Перри, и тут начинал свою работу карательный отряд…

23 июня 1937 г. активист Объединенного профсоюза рабочих автомобильной промышленности Бэрон Де-Луис и член исполкома отделения этого же профсоюза в Канзас-сити Леонард Гюмпельгейм прибыли в Даллас. Не успели они зарегистрироваться в гостинице «Нью-Даллас», как «Толстяк» Перри уже знал об их приезде.

В тот же день, когда приезжие завтракали в аптеке,[72]72
  В США аптеки в большинстве случаев являются и закусочными. (Прим. ред.)


[Закрыть] туда ввалилась банда громил во главе с Перри.

«Это ты профсоюзный организатор?» – спросил Перри Де-Луиса.

«Да, можно назвать это и так, – ответил Де-Луис. – Я стараюсь организовать наших ребят».

Без всякого предупреждения Перри двинул Де-Луиса кулаком в лицо и сшиб его с ног, бросив на прилавок. Остальные сразу же набросились на обоих профсоюзных работников с кулаками и дубинками. Де-Луис вырвался от них и выбежал из аптеки. Гюмпельгейму не повезло. Его уволокли на близлежащий школьный двор, там сбили с ног, избивали ногами, несколько раз поднимали и снова побоями сшибали с ног.

«Ну, а теперь убирайся из города ко всем чертям, – сказал Перри Гюмпельгейму, когда избиение закончилось, – забери с собой другого сукина сына из КПП и больше никогда не показывайтесь в Далласе».

Весь в крови, с несколькими переломанными ребрами, Гюмпельгейм, шатаясь, добрел до гостиницы «Нью-Даллас».

Это зверское избиение наблюдало много свидетелей, и о нем быстро дали знать полиции, но она никого не арестовала.

Чтобы застраховаться от проникновения профсоюзных организаторов на завод в Далласе, каждого нанимавшегося на работу подвергали подробному допросу. Подозреваемые в «симпатиях к профсоюзу» допрашивались карателями «с пристрастием». «Мы их обрабатывали, – рассказывал впоследствии Перри, – кого кулаками, кого дубинками, кого плетью из резинового шнура».

Если рабочие получали такие тяжелые повреждения, что местным властям приходилось предпринимать расследование, каратели на время покидали Даллас. Как выражался Перри, «когда моим мальчикам становилось слишком жарко, они на время исчезали». Обычно расходы по этим экстренным командировкам оплачивались конторой Форда.

Но эти расходы росли, а, кроме того, возникла необходимость время от времени выплачивать штрафы и гонорары поручителям и адвокатам. Тогда глава «отдела обслуживания» в Далласе Рудольф Рэтленд решил обратиться к «помощи» рабочих завода. В дни получек возле кассы устанавливался стеклянный кувшин, и тут же дежурили каратели, приглашавшие каждого рабочего «приложиться к кувшину». Собранные таким образом деньги Перри относил в контору управляющего заводом У. А. Эббота и передавал секретарю Эббота Леону Армстронгу, который открыл на свое имя специальный счет, именовавшийся «фондом борьбы», в местном банке «Грэнд авеню стейтс бэнк».

7 августа 1937 г. Рэтленду позвонили из полиции и сообщили, что в Даллас прибыл представитель Межнационального профсоюза рабочих шляпной промышленности Джордж Бэр, чтобы создать профсоюзную организацию работниц шляпных мастерских. Полицейский инспектор посоветовал «напустить на него ребят Перри».

Через два дня после этого несколько людей из отряда «Толстяка» Перри схватили Бэра и увезли его на стадион «Спортаториум», расположенный на окраине Далласа. Вскоре эти палачи позвонили «Толстяку» со стадиона: «Приезжайте-ка посмотреть на Бэра. Он выглядит очень неважно».

Перри отправился на место вместе с «Громилой» Бевиллом. Автомобиль, в котором находился Бэр и его похитители, стоял за стадионом. Бэр лежал на полу. Его изуродованное лицо было залито кровью, нос был разбит, большая часть зубов выбита, один глаз висел на ниточке.

«Вы уж развяжитесь с ним, – сказал Перри. – Лучше упрячьте его куда-нибудь».

«Громила» Бевилл вытащил Бэра из машины и швырнул на землю. «Давайте заберем этого сукина сына, – сказал он, – и кинем его в реку».

Фордовские палачи втащили Бэра обратно в машину, отъехали несколько миль по шоссе и бросили его в поле.

На обратном пути в Даллас Бевилл сказал: «Надо будет позвонить в похоронное бюро Маккеми – Кэмпбелла, чтобы они его подобрали».

Но несмотря на это зверское истязание, Джордж Бэр не умер. В полусознательном состоянии он выполз на шоссе, был подобран проезжавшим шофером и доставлен в больницу. Через десять дней он уже смог выписаться из больницы, но потерял один глаз.

В течение шести месяцев после того как Уоррен Уорли приехал на завод в Далласе около 50 членов профсоюзов, «подозреваемых» и профсоюзных организаторов, были либо избиты отрядом «Толстяка» Перри прямо на улицах Далласа, либо схвачены и увезены на окраину города, где их избивали плетьми и дубинками, обмазывали смолой, вываливали в перьях и подвергали пыткам. На заводе воцарилась атмосфера подозрений и страха. Не зная, кто именно является шпионом компании, рабочие стали бояться даже упоминать о профсоюзах. Усилия Объединенного профсоюза рабочих автомобильной промышленности создать свою организацию на этом заводе не привели ни к чему.

Хозяева были удовлетворены успехом борьбы против профсоюза и выразили это удовлетворение в письме, которое управляющий заводом У. Эббот направил «Толстяку» Перри в сочельник, 24 декабря 1937 г. В этом письме говорилось:

Дорогой «Толстяк»!

«Провожайте колоколами старый год, встречайте колоколами новый». Это – очень знаменательное изречение. Оно означает, в частности, что вы лично с 25 декабря прошлого года одержали большие успехи. Я хочу выразить вам искреннюю благодарность от себя лично и от имени компании за вашу многообразную деятельность, направленную на укрепление сотрудничества и взаимопонимания между вашими помощниками, и за то, что ваш отдел работает лучше других.

Я знаю, что вам не раз приходилось разрешать трудные проблемы, но вы всегда решали их с успехом. Вы, пожалуй, и сами не учитываете, в какой мере ваши усилия и ваше умение помогли далласскому филиалу компании пройти очередной этап своей истории и провозгласить, что наше производство не прерывалось. Это также очень знаменательно.

Я выражаю вам благодарность за непоколебимую преданность компании и за ваши личные услуги в деле обеспечения дружной и успешной работы… Вы во многом способствовали успехам далласского филиала в истекшем году. Продолжайте в том же духе!

С наилучшими пожеланиями и с новогодним приветом, искренне ваш У. А. Эббот, управляющий.

Потратив много месяцев на предварительное расследование и тщательное сопоставление улик, Национальное управление по урегулированию трудовых отношений в начале 1940 г. предъявило «Форд мотор компани» обвинение в нарушении закона Вагнера на заводе в Далласе.

На чрезвычайной сессии управления, происходившей в Далласе с 26 февраля по 28 марта 1940 г., раскрылась страшная картина борьбы администрации Форда против профсоюза. Среди многочисленных свидетелей, разоблачавших деятельность фордовской шпионской организации и кровавые похождения карательного отряда Перри, были бывшие шпики компании, бывшие каратели, а также профсоюзные организаторы и «подозреваемые», которых избивали и увечили фордовские палачи. Свидетельские показания составили в общей сложности 4258 страниц убористого текста на машинке.

Самые исчерпывающие и самые убийственные показания против компании Форда дал сам «Толстяк» Перри, переметнувшийся на сторону обвинения. Он описал во всех подробностях свою деятельность в качестве руководителя карательного отряда. Приведем выдержку из показаний Перри по поводу того, как лиц, «подозреваемых в принадлежности к профсоюзу», «катали на машине».

Вопрос: Что же вы тогда делали?

Ответ: Первым долгом мы их обыскивали, искали у них документы, изобличающие их в принадлежности к какому-нибудь профсоюзу, либо устанавливающие, откуда они прибыли и к какой организации принадлежали; затем мы начинали с ними серьезный разговор и обрабатывали тех, кого подозревали в принадлежности к профсоюзу или у кого находили членские билеты.

Вопрос: Что вы называете «обрабатывали»?

Ответ: Мы их пороли, избивали.

Вопрос: Чем вы их избивали?

Ответ: Мы внушали им страх божий, как это у нас называлось.

Вопрос: Чем же вы их били?

Ответ: Кого кулаками, кого дубинками.

Вопрос: Чем еще?

Ответ: Одного или двух мы хлестали настоящей плетью, сделанной из резинового шнура, некоторых прутьями и хворостинами; мы били каждого, считаясь с тем, выдержит он это, по нашему мнению, или не выдержит.

В результате этих избиений, как было установлено следствием, фордовские палачи изувечили 35 человек, лишили зрения одного, нанесли серьезные повреждения и ранения многим десяткам людей.

Одно из самых потрясающих разоблачений было сделано торговцем противопожарным оборудованием в Далласе Арчи Льюисом, который не скрывал своих симпатий к профсоюзам и этим заслужил ненависть бандитов из фордовского «отдела обслуживания». Льюис рассказал, как фордовские палачи напали на его брата-близнеца (приняв его за самого Арчи Льюиса), избили его до потери сознания дубинками по голове, били ногами по животу. После этого избиения его брат несколько месяцев находился на грани смерти и затем умер. Перед смертью он сказал Арчи Льюису: «Ты знаешь, они убили меня, приняв за тебя».

Адвокаты Форда заняли своеобразную позицию. Они выставили ряд свидетелей, торжественно заявлявших, будто рабочие Форда «боялись», как бы профсоюзные организаторы не «захватили» заводов в Далласе, и потому сами организовали банды для самозащиты. Поверенный Форда Нэт Л. Личмэн сформулировал позицию защиты следующим образом: «Эти люди защищали свои желудки и не хотели, чтобы кто-нибудь нарушил их счастливое существование».

Улики против Форда были неопровержимы.

«3a все существование данного управления, – писал в своем докладе руководитель расследования Роберт Денхэм, – я еще не видел примеров преднамеренного осуществления предпринимателем такой программы зверских избиений, истязаний и иных насилий, какую вскрывают никем не опровергнутые и достоверные факты, положенные в основу наших выводов».

Управление установило, что «Форд мотор компани» виновна в грубейших нарушениях закона Вагнера, и приказало компании прекратить эти нарушения и восстановить на работе служащих, уволенных за профсоюзную деятельность.

Это было уже одиннадцатым решением Национального управления по урегулированию трудовых отношений против «Форд мотор компани».[73]73
  Остальные решения были приняты в связи с действиями компании против профсоюзов на заводе Ривер Руж и на заводах в Чикаго, Буффало, Сен-Луи, Канзасе, Соммервиле (штат Массачусетс), Ричмонде и Лонг Биче (Калифорния). Во всех этих случаях американская общественность осталась почти в полном неведении относительно сенсационных разоблачений, сделанных Национальным управлением по регулированию трудовых отношений. Так, например, о (разборе далласского дела упоминала только одна крупная газета – «Нью-Йорк таймс». Все остальные газеты, за исключением левых и рабочих, почти полностью замалчивали эти неслыханные разоблачения.
  Когда автор настоящей книги в 1939 г. собирал материал для серии статей о Форде, напечатанных впоследствии в журнале «Фрайдей», он установил, что значительное количество сведений о Форде, добытых репортерами газет, выходящих в Далласе, не увидело света, а попало в редакционные архивы. Эти материалы автору удалось получить. Среди них были и фотографии профсоюзных работников, избитых и искалеченных карателями «Толстяка» Перри.


[Закрыть]

Несмотря на фактическую безнаказанность, с которой Форд продолжал нарушать закон Вагнера, его деспотической власти «ад рабочими угрожала серьезная опасность. Эту опасность олицетворял Объединенный профсоюз рабочих автомобильной промышленности.

После успешных «итальянских забастовок» 1937 г. этот профсоюз стал расти невиданными темпами. В течение нескольких месяцев в него вступило около 400 тыс. рабочих, и он вышел по численности на третье место среди союзов, входящих в КПП.

Узнав, что на заводах, где имеются организации профсоюза рабочих автомобильной промышленности, заработная плата была повышена и условия труда улучшились, рабочие заводов Форда заволновались.

Гарри Беннет быстро понял серьезность положения. Когда дело дошло до борьбы с таким мощным противником, каким неожиданно стал профсоюз, прежние методы Беннета оказались явно непригодными. Если в прошлом насилие, террор и запугивание приносили необходимые результаты, то теперь их ценность явно снизилась.

В представлении Беннета, раз уж профсоюз рабочих автомобильной промышленности окончательно утвердился и, несомненно, приобретет влияние и среди фордовских рабочих, необходимо было пересмотреть в корне политику Форда в отношении рабочих. Беннет решил не только допустить организацию профсоюза на заводе Ривер Руж, но и содействовать этому – с условием, однако, что лидеры этого профсоюза будут тайными агентами беннетовского «отдела обслуживания», а сам профсоюз будет целиком ему подчинен…

Прекрасно понимая, что если он лично станет открыто оказывать покровительство какому бы то ни было профсоюзу, то рабочие Форда наверняка не будут в него вступать, Беннет призвал на помощь своего старого друга, располагавшего чрезвычайно богатыми организационными возможностями. Это был священник Чарльз Кофлин.[74]74
  Связь Гарри Беннета с попом Кофлином была лишь одним из проявлений тесного содружества, существовавшего на протяжении многих лет между «Форд мотор компани» и фашистскими элементами не только в Соединенных Штатах, но и во всем мире. Вскоре после первой мировой войны имя Форда стали связывать с быстро развивавшимся фашистским движением в Европе. Как сообщала газета «Нью-Йорк таймс» 8 февраля 1923 г., заместитель председателя баварского парламента Ауэр публично заявил: «Баварский парламент уже давно располагает сведениями, что гитлеровское движение частично финансируется главой американских антисемитов Генри Фордом… Гитлер открыто похваляется этой поддержкой и превозносит Форда не как великого индивидуалиста, а как великого антисемита».
  В марте 1923 г. Гитлер заявил: «Мы считаем Гейнриха Форда вождем растущего в Америке фашистского движения. Нас особенно восхищает его антиеврейская политика, которая является и платформой баварских фашистов. Мы недавно перевели и издали отдельной книгой его статьи, направленные против евреев. Эта книга распространяется по всей Германии в миллионах экземпляров».
  Немецкие агенты в значительном количестве прибывавшие в Америку в 20-х и 30-х годах для создания в США нацистской пятой колонны, поддерживали тесную связь с компанией Форда. Нацистские агенты Гейнц Шпанкнебель, создавший «Общество друзей новой Германии», и Фриц Кун, организовавший «Германо-Американский союз», состояли на жаловании у «Форд мотор компани» и одновременно открыто вели работу по созданию нацистских организаций.
  Вплоть до второй мировой войны и даже после ее начала заводы Форда во всех странах являлись центрами фашистских интриг. Управляющие и служащие заводов Форда в Германии, Австрии и Венгрии тесно сотрудничали с нацистской партией. Личный представитель Форда и агент его компании в Париже Гастон Бержери был одним из главных нацистских агентов во Франции. «Нью-Йорк санди таймс» писала о нем 11 августа 1940 г., как о «восходящей звезде», фигурирующей в гитлеровских планах фашизации Франции. Управляющий отделением «Форд мотор компани» в Мексико Хулио Брунет был связан с создателем фашистской организации «Золотые рубашки» генералом Николасом Родригесом, который в 1936 г. пытался свергнуть правительство Карденаса. Глава английского филиала компании Форда («Форд мотор компани лимитэд оф Инглэнд»), до 1934 г. контролировавшего и германскую компанию «Фордверке А. Г.», лорд Перри был близким другом ряда членов известной профашистской организации «Линк».
  В августе 1938 г. Генри Форд первым из американцев получил от правительства нацистской Германии орден – «Большой крест германского орла».
  С «Форд мотор компани» поддерживали регулярную связь многие профашистские организации и деятели в Соединенных Штатах.
  Сподвижник Гарри Беннета на фордовском заводе Ривер Руж Джон Кус был руководящим деятелем американского отделения фашистского «Украинского гетманского союза», центр которого находился в Берлине. 30 сентября 1938 г. Кус послал Гитлеру поздравительную телеграмму, в которой восхвалял его за «исторические мероприятия по защите прав национальных меньшинств».
  Глава фашистской «Национальной рабочей лиги» в Детройте, финансировавшейся частично нацистским шпионом Фредом Томасом, Паркер Сейдж проводил свои собрания в Дирборне и имел разрешение вербовать в свою организацию рабочих завода Ривер Руж; он называл Форда «величайшим американцем современности», который «понимает, что в эту войну нас втянули евреи».
  Руководитель Ку-клукс-клана в штате Мичиган Чарльз Спэйр являлся сотрудником сыскного агентства, занимавшегося поставкой шпиков для фордовского «отдела обслуживания».
  Гарри Беннет периодически выдавал солидные субсидии бывшему члену организации «Серебряные рубашки» (членский билет № 3223) и руководителю фашистской партии «Америка прежде всего» Джералду Смиту. Ближайший советник Смита Уильям Ноуэлл служил у Форда.
  В конце 1943 г. автор настоящей книги написал статью, разоблачающую связи между «Форд мотор компани» и пятой колонной в Соединенных Штатах. Все документы по этому вопросу автор направил министру юстиции США с просьбой проверить факты, уполномочив сотрудника министерства юстиции допросить Гарри Беннета.
  Вскоре после этого начальник отделения ФБР в Мичигане Джон Бугас действительно прибыл на завод Ривер Руж, однако не Для того, чтобы проверять что-либо. Бугас ушел из аппарата ФБР и поступил на службу к Форду в качестве помощника Гарри Беннета. В 1946 г. Бугас стал вице-президентом компании Форда, специально занимающимся вопросами трудовых отношений.


[Закрыть]

В конце 1937 г. было официально объявлено об организации «Рабочего совета социальной справедливости» – «независимой организации», имеющей целью «объединить и содействовать благосостоянию» служащих заводов Форда. В газете Кофлина «Сошиал джастис» появилась серия статей, призывавших рабочих Форда вступать в этот совет; это издание распространялось в огромных количествах на заводе Ривер Руж фордовскими мастерами и агентами «отдела обслуживания». «Беннет закупал каждую неделю около 30 тыс. экземпляров, – рассказывал впоследствии агент «отдела обслуживания» Ральф Римар. – Это в некоторой степени помогало Кофлину и в финансовом отношении».

Несмотря на все это, лишь небольшая кучка рабочих Форда вступила в совет; основная же их масса не желала иметь ничего общего с движением, связанным с именем Кофлина.

Сделав еще две неудачные попытки организовать на заводе Ривер Руж предпринимательский профсоюз, Беннет задумал исключительно смелое и широкое предприятие. Он поставил себе грандиозную цель – захватить в свои руки Объединенный профсоюз рабочих автомобильной промышленности.

С 1936 г. пост председателя этого профсоюза занимал бывший баптистский священник Гомер Мартин, честолюбивый молодой человек, бывший некогда чемпионом своего колледжа по бегу. В лихорадочную пору «итальянских забастовок» он завоевал себе своими страстными выступлениями множество сторонников. Он не терпел никаких возражений против принятых им единолично решений, объявлял всех работников профсоюза, критиковавших эти решения, «красными» и обвинял их в тайном заговоре против его руководства.

Беннет тайком встретился с Гомером Мартином. Он заявил последнему, что теперь Форд хочет, чтобы его рабочие вступали в союз, но в одном отношении профсоюз Мартина его еще не устраивает: Форд желает, чтобы из руководства союза были устранены все коммунисты…

Глава «отдела обслуживания» заводов Форда и председатель союза рабочих автомобильной промышленности стали встречаться все чаще и чаще. Агент «отдела обслуживания» Ральф Римар впоследствии писал по поводу этих встреч:

«Беннет очень ловко охаживал Мартина. Последний испытывал у себя в союзе серьезные затруднения. Его противники становились все сильнее. Ему нужна была звонкая монета. Беннет заявил, что готов помочь ему «для блага союза». Гомер клюнул на приманку. Подразумевалось, что он берет эти деньги взаймы и вернет их, как только наведет в союзе порядок… Я не знаю, сколько всего он получил, но мне говорили, что на имя Мартина был открыт счет в одном нью-йоркском банке и что первые два чека были выписаны на суммы в 10 тысяч и 15 тысяч долларов…»

Тем временем агентам Беннета в союзе было приказано воспользоваться разногласиями в руководстве для того, чтобы сеять рознь и в массах членов союза. «Нам было приказано расколоть союз на два лагеря, – рассказывал впоследствии Ральф Римар. – Нам приказали также распространять слух, что против Мартина выступают «красные».

Осенью 1938 г. союз раздирала жестокая внутренняя борьба. Его газеты были полны резких обвинений и контробвинений. Почти все собрания союза проходили в жестоких спорах и нередко заканчивались потасовками.

«Эти чудаки говорили об организации рабочих Форда в союз, а теперь они вышибают оттуда друг друга, – радостно заявил Беннет одному из своих помощников в «отделе обслуживания». – Проклятый союз разваливается на куски! Вот это здорово!»

Но восторги Беннета были преждевременны. В среде рядовых членов союза нарастало возмущение диктаторскими методами Мартина. Когда Мартин своей властью отстранил от работы пятерых членов Исполнительного совета союза, это вызвало такое негодование, что ему пришлось восстановить их. Вскоре после этого Мартин отстранил еще 15 членов совета. Эти 15 членов составляли большинство совета. Они немедленно опубликовали заявление, гласившее, что Мартин больше не представляет членов союза и что они отстраняют его от должности председателя союза.

Встревоженный этим неожиданным оборотом дела, Беннет поспешно созвал пресс-конференцию и объявил, что компания Форда начинает переговоры с союзом в лице Мартина. После встречи между Беннетом и Мартином, которой была дана широкая огласка, газеты сообщили, что между компанией Форда и председателем Объединенного союза рабочих автомобильной промышленности Гомером Мартином достигнута полная договоренность.

Однако подавляющее большинство членов союза отнюдь не было в восторге от этого поспешного соглашения, рассматривая его как окончательное доказательство сговора между Мартином и ненавистным начальником «отдела обслуживания» заводов Форда. По всему союзу прокатилась волна требований об исключении Мартина из союза.

В январе 1939 г. Исполнительный совет исключил Мартина из числа членов союза.

Так закончилась короткая и бурная карьера Мартина как профсоюзного лидера. Вскоре после этого бывший председатель Объединенного союза рабочих автомобильной промышленности поступил на службу на завод Ривер Руж.

6. Последний удар

Покончив с разлагающим влиянием Гомера Мартина, союз во главе со своим новым председателем Р. Дж. Томасом начал усиленную подготовку к массовой кампании по вовлечению в союз рабочих завода Ривер Руж. Был создан специальный комитет по организации рабочих Форда.

Исполнительные советы КПП и Союза рабочих автомобильной промышленности внесли каждый по 50 тыс. долларов в фонд, предназначенный для проведения этой кампании.

К осени 1940 г. работа была в полном разгаре.

У рабочих Форда эта кампания встретила самый горячий отклик; сам Беннет вскоре признал в газетном интервью, что выборы представителей в Национальное управление по урегулированию трудовых отношений в Ривер Руж, вероятно, принесут победу Союзу рабочих автомобильной промышленности. В этом случае, добавил Беннет, он встретится с представителями союза и «будет торговаться с ними до второго пришествия, но не уступит союзу ни в чем».

Принимая все меры к тому, чтобы предотвратить выборы представителей в Национальное управление по урегулированию трудовых отношений, Беннет издал приказ об увольнении с завода всех членов Союза рабочих автомобильной промышленности. Однако это привело лишь к росту возмущения среди рабочих.

Первого апреля 1941 г. возмущение в империи Форда достигло высшей точки. К концу дня, в знак протеста против увольнения членов профсоюзной комиссии, избранной для ведения переговоров, 10 тыс. рабочих прокатного цеха бросили работу.

Когда весть о прекращении работы разнеслась по огромному предприятию, рабочие прессового, инструментального, красильного, мартеновского и моторного цехов устремились наружу. Десятки тысяч рабочих двинулись к заводским воротам, и в полночь во всех цехах завода Ривер Руж работа прекратилась.

На рассвете следующего дня Ривер Руж представлял собой необычайное зрелище. На всех дорогах, ведущих к заводу, стояли пикеты, а позади их дороги были перегорожены автомобилями.

Тысячи рабочих утренней смены, еще не знавших о стачке, подъезжали на трамваях, автобусах и автомобилях, которые запрудили дороги на протяжении многих миль. Через несколько часов линия пикетов уже опоясывала всю территорию громадного завода. Пикетчики маршировали по четыре в ряд, неся наспех написанные плакаты, пели, выкрикивали лозунги. Их число скоро превысило 10 тысяч.

Впервые за 35 лет существования завод Форда остановился из-за стачки.

В своем заявлении представителям печати Гарри Беннет сказал, что ни он, ни кто-либо другой из служащих Форда ни под каким видом не вступит в переговоры о соглашении с представителями Союза рабочих автомобильной промышленности.

«Все это коммунистический заговор, – заявил он, – с целью создать революционную ситуацию, чтобы коммунисты имели возможность установить диктатуру пролетариата».

На следующий день Беннет предпринял отчаянный шаг в надежде сорвать стачку. Он начал тайком провозить на завод негров-штрейкбрехеров, чтобы вызвать расовые столкновения и дискредитировать стачку в глазах общественности.

Штрейкбрехеров подговаривали делать в цехах ножи и другое смертоносное оружие. Затем агенты «отдела обслуживания» стали подстрекать их к нападению на белых рабочих, стоявших в пикетах.

Если все это не закончилось кровавой трагедией, то только благодаря оперативности и дальновидности руководства Союза рабочих автомобильной промышленности и негритянской общины Детройта. Всем пикетчикам было предложено не поддаваться на провокацию и не вступать в столкновения со штрейкбрехерами. Влиятельные жители Детройта – негры – быстро явились на завод Ривер Руж и через громкоговорители, установленные на агитационных машинах Союза рабочих автомобильной промышленности, стали уговаривать штрейкбрехеров покинуть территорию завода. Тысячи рабочих-негров, находившихся в числе пикетчиков, убеждали штрейкбрехеров присоединиться к ним.

Постепенно штрейкбрехеры разбрелись. Завод Ривер Руж походил на покинутый город. В его огромных зданиях царила мертвая тишина. На железнодорожных путях, растянувшихся на много миль по территории завода, не видно было ни одного движущегося вагона. Пароходы Форда стояли без движения в доках.

Огромная стена людей, опоясывавшая завод Ривер Руж, становилась плотнее с каждым часом. Рабочие «Дженерал моторс», «Крайслер» и других автомобильных заводов Детройта приходили сюда после работы и становились в ряды пикетчиков. На третий день стачки в пикетах дежурили в 3 смены 35 тыс. мужчин и женщин.

4 апреля компания Форда объявила, что она закрывает все свои 16 сборочных заводов в различных городах США из-за нехватки частей, вызванной забастовкой на заводе Ривер Руж. Одновременно прекратилась работа еще на 18 предприятиях Форда.

8 апреля, когда исчезла всякая надежда сорвать забастовку, Гарри Беннет вступил в переговоры с руководителями профсоюза рабочих автомобильной промышленности. Спустя 3 дня, после длительных переговоров между администрацией и руководителями профсоюза, «Форд мотор компани» согласилась поднять заработную плату до уровня, существовавшего на других крупных автомобильных заводах, признать профсоюз рабочих автомобильной промышленности в качестве представителя членов профсоюза, работающих у Форда, и разрешить выборы представителей в Национальное управление по урегулированию трудовых отношений.

На выборах профсоюз одержал решительную победу. После этого, 21 июня 1941 г., «Форд мотор компани» подписала договор с профсоюзом.

Застарелый и ожесточенный конфликт на крупнейшем оборонном предприятии Америки был улажен как раз во-время.

Пять с половиной месяцев спустя Соединенные Штаты вступили в войну.