Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (РЕ)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 1 (всего у книги 75 страниц)
Большая Советская Энциклопедия (РЕ)
Ре
Ре, один из музыкальных звуков, II ступень основного диатонического до-мажорного звукоряда (см. Ступень,Сольмизация). Буквенное обозначение звука ре – лат. D.
Ре...
Ре... (лат. re...), приставка, указывающая:
1) на повторное, возобновляемое, воспроизводимое действие (например, регенерация, реконструкция);
2) на действие, противоположное (обратное) выраженному корнем слова (например, ревизия,регресс);
3) на противодействие (например, реакция).
Реабилитация
Реабилита'ция (позднелат. rehabilitatio – восстановление, от rehabilito – восстанавливаю), 1) восстановление в правах. 2) В медицине – комплекс медицинских, педагогических, профессиональных, юридических мероприятий, направленных на восстановление здоровья и трудоспособности лиц с ограниченными физическими и психическими возможностями в результате перенесённых заболеваний и травм. Проводится при некоторых заболеваниях внутренних органов, врождённых и приобретённых заболеваниях опорно-двигательного аппарата, последствиях тяжёлых травм, психических болезнях и т.д. Особое значение имеет Р. у детей с умственной отсталостью (см. Олигофренопедагогика), с дефектами слуха, речи, зрения и др. Кроме лечебных мер (трудотерапия, лечебная физкультура, спортивные игры, электролечение, грязелечение, массаж), которые проводятся в отделениях и центрах Р. при крупных больницах и институтах (травматологические, психиатрические, кардиологические и т.д.), Р. включает также мероприятия по развитию у пострадавшего основных навыков к самообслуживанию (социальная, бытовая Р.) и по подготовке инвалидов к трудовой деятельности (профессиональная, производственная P.).
Реабсорбция
Реабсо'рбция (от ре... и абсорбция) (физиолологическая), обратное всасывание воды и растворённых в ней веществ из т. н. первичной мочи при её протекании через почечные канальцы, что ведёт к образованию конечной мочи, выделяющейся из организма. Р. подвергаются необходимые организму вещества (многие аминокислоты, витамины, большая часть ионов Na+, К+, Ca2+ и др.). Р. ряда веществ зависит от их концентрации в крови. Так, глюкоза полностью реабсорбируется, если её концентрация в плазме крови не превышает 150—180 мг%. При концентрации выше этих величин часть глюкозы поступает в мочу (гликозурия). См. также Почки.
Реагенты
Реаге'нты (от ре... и лат. agens, родительный падеж agentis – действующий), технический термин, которым обозначают исходные вещества, принимающие участие в химической реакции; Р. и продукты реакции часто носят общее название реактанты. Р., применяемые в лабораторной практике, называются реактивами химическими.
Реакклиматизация
Реакклиматиза'ция в биологии, восстановление численности особей и исходного ареала данного вида организмов после временного (на более или менее длительный срок) их сокращения в результате хозяйственной деятельности человека. См. Акклиматизация.
Реактивная артиллерия
Реакти'вная артилле'рия (отре...и лат. activus – действенный, деятельный), вид артиллерии, применяющей реактивные снаряды, доставляемые к цели за счёт тяги реактивного двигателя. Предназначена для ведения залпового огня с целью уничтожения живой силы, огневых средств противника и разрушения его оборонительных сооружений. Впервые создана в СССР в конце 30-х гг. Части Р. а., имевшие на вооружении реактивные системы БМ-13 и БМ-8, входили в состав артиллерии резерва Верховного Главнокомандования и назывались гвардейскими миномётными частями (неофициальное название – «Катюша», историю создания Р. а. см. в той же статье). К началу 1945 в Красной Армии было свыше 500 дивизионов Р. а.
В ходе 2-й мировой войны 1939—45 Р. а. применялась в немецко-фашистской армии (5-, 6– и 10-ствольные миномёты) и в армии США (114,3-мм и 182-мм реактивные системы). После войны Р. а. получила распространение во многих армиях. В начале 50-х гг. на вооружение Советской Армии поступили новые реактивные системы: БМ-14 (16 стволов), БМ-14—17 (17 стволов), БМ-24 и БМ-24Т (12 стволов), БМД-20 и др. Современная Р. а. имеет реактивные снаряды с осколочно-фугасными, кумулятивными, дымовыми и др. боевыми частями. Число стволов от 10 до 45. Наибольшая дальность стрельбы 15—20 км.
Некоторые характеристики советских реактивных систем периода Великой Отечественной войны 1941—45
| Наименование системы | Калибр снаряда, мм | Масса снаряда, кг | Наибольшая дальность стрельбы, м | Число направляющих, штук | Масса системы без снарядов, кг |
| БМ-8-48 БМ-13 БМ-31-12 | 82 132 300 | 8,0 42,5 91,5 | 5500 7900 4325 | 48 16 12 | 5485 7200 7100 |
110-мм 36-ствольная реактивная система (ФРГ).
Советская реактивная система БМ-13.
Реактивная лампа
Реакти'вная ла'мпа, устройство, состоящее из электронной лампы и подключенной к ней фазосдвигающей цепи; обладает управляемым реактивным входным сопротивлением. Простейшая фазосдвигающая цепь содержит резистор R и конденсатор С, соединённые последовательно (рис.). Если (рис., а) выбрать 1/wC >> R, то фаза напряжения Uc на управляющей сетке лампы (обычно пентода) будет опережать фазу напряжения Ua на аноде на угол ~ 90° и фаза тока la в цепи анода, практически одинаковая с фазой Uc будет опережать Ua на тот же угол. Если (рис., б) 1/wC << R, то вместо опережения будет иметь место отставание по фазе. Такой сдвиг фаз (на 90°) между напряжением и током характерен для реактивных элементов электрической цепи – конденсатора и катушки индуктивности. Следовательно, сопротивление участка анод – катод лампы (входное сопротивление Р. л.) эквивалентно ёмкостному (рис., а) или индуктивному сопротивлению (рис., б). Величину реактивного сопротивления можно в некоторых пределах изменять, если управлять анодным током лампы, например изменяя по заданному закону напряжение смещения на управляющей или защитной сетке.
Р. л. применяют для автоподстройки частоты генераторов электрических колебаний, электронной перестройки собственной частоты резонансных контуров, при частотной модуляции колебаний и т.д. С развитием полупроводниковой электроники Р. л. в радиотехнических устройствах практически полностью вытеснены аналогичными им по своим функциям устройствами, использующими варикапы (варакторы) и (реже) транзисторы (см. Реактивный транзистор).
Лит.: Артым А. Д., Теория и методы частотной модуляции, М. – Л., 1961; Гоноровский И. С., Радиотехнические цепи и сигналы, 2 изд., М., 1971.
М. В. Капранов.
Схемы реактивнах ламп, эквивалентных ёмкости (а) и индуктивности (б): Ua – анодное напряжение; Uc – напряжение на сетке; Ia – анодный ток; Um – управляющее напряжение; Л – электронная лампа (пентод); R – резистор и С – конденсатор фазосдвигающей цепи.
Реактивная мощность
Реакти'вная мо'щность, величина, характеризующая нагрузки, создаваемые в электротехнических устройствах колебаниями энергии электромагнитного поля в цепи переменного тока. Р. м. Q равна произведению действующих значений напряжения U и тока /, умноженному на синус угла сдвига фаз j между ними: Q = UI sinj. Измеряется в варах. Р. м. связана с полной мощностью S и активной мощностью Р соотношением: 
. Р. м., потребляемая в электрических сетях, вызывает дополнительные активные потери (на покрытие которых расходуется энергия на электростанциях) и потери напряжения (ухудшающие условия регулирования напряжения). В некоторых электрических установках Р. м. может быть значительно больше активной мощности. Это приводит к появлению больших реактивных токов и вызывает перегрузку источников тока. Для устранения перегрузок и повышения мощности коэффициента электрических установок осуществляется компенсация реактивной мощности (см. Компенсирующие устройства).
Реактивная сила
Реакти'вная си'ла, реактивная тяга, сила тяги реактивного двигателя; см. Реактивная тяга.
Реактивная турбина
Реакти'вная турби'на,турбина, в которой значительная часть потенциальной энергии рабочего тела (напор жидкости, теплоперепад газа или пара) преобразуется в механическую работу в лопаточных каналах рабочего колеса, имеющих конфигурацию реактивного сопла. У современных турбин окружное усилие, вращающее рабочее колесо, создаётся суммарным действием силы, возникающей при изменении направления потока рабочего тела в лопаточных каналах («активный» принцип), и реактивного усилия, развиваемого при возрастании скорости рабочего тела в них («реактивный» принцип). Отношение количества энергии, преобразованной в рабочих лопатках турбины, ко всему использованному количеству энергии называется степенью реактивности r (при r = 1 турбину называют чисто реактивной, а при r = 0 – чисто активной). Практически все турбины работают с какой-то степенью реактивности, однако Р. т. обычно принято называть только те турбины, в которых по «реактивному» принципу преобразуется не менее 50% всей потенциальной энергии рабочего тела, т. е. у Р. т. r ³ 1/2.
Реактивная тяга
Реакти'вная тя'га, реактивная сила, сила реакции (отдачи) струи газов (или др. рабочего тела), вытекающей из сопла реактивного двигателя. Р. т. – равнодействующая сил давления рабочего тела на ограничивающие его рабочие поверхности двигателя; направлена вдоль оси сопла в обратную сторону относительно вектора скорости истечения рабочего тела.
Реактивного сопротивления лампа
Реакти'вного сопротивле'ния ла'мпа, то же, что реактивная лампа.
Реактивного сопротивления транзистор
Реакти'вного сопротивле'ния транзи'стор, то же, что реактивный транзистор.
Реактивное сопло
Реакти'вное сопло', профилированный насадок (патрубок, лопаточный канал соплового аппарата и т.д.), устанавливаемый в трубопроводах (или закрытых каналах) для преобразования потенциальной энергии протекающего рабочего тела(жидкости, пара, газа) в кинетическую. После прохождения Р. с. повышается скорость движения рабочего тела. Впервые такое сопло было применено К. Г. П. Лавалем в 1889 для повышения скорости пара перед рабочим колесом паровой турбины. Теория Р. с. разработана С. А. Чаплыгиным в 1902. Суживающиеся Р. с. используют для создания дозвуковых скоростей истечения (см. Маха число), а сопла с расширяющейся выходной частью («сопло Лаваля») – для получения сверхзвуковых скоростей. Р. с. применяются в гидротурбинах, паровых и газовых турбинах, в реактивных двигателях, а также в измерительной технике (Вентури труба, расходомер и т.д.).
Реактивное топливо
Реакти'вное то'пливо, топливо для авиационных реактивных двигателей. В качестве Р. т. наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке. В производстве Р. т. используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.
Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР
| Показатель | Сорт топлива | |||
| Т-1 | ТС-1 | термостабильные | ||
| РТ | Т-6 | |||
| Плотность (кг/м3) при 20 °С, не менее | 800 | 775 | 775 | 840 |
| Фракционный состав: | ||||
| 10% перегоняется при температуре (°С), не выше | 175 | 165 | 175 | 195 |
| 98% перегоняется при температуре (°С), не выше | 280 | 250 | 280 | 315 |
| Теплота сгорания низшая, кдж/кг (ккал/кг), | 43050 (10250) | 43050 (10250) | 43260 (10300) | 43260 (10300) |
| Температура начала кристаллизации (°С), не выше | —60 | —60 | —60 | —60 |
| Общее содержание серы (%), не более | 0,10 | 0,25 | 0,10 | 0,05 |
| Содержание меркаптановой серы (%), не более | – | 0,005 | 0,001 | – |
Важнейшими показателями Р. т. являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Р. т. должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150—200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов). При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность Р. т. К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В Р. т. содержится растворённая вода (до 0,008—0,01% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в Р. т. вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические) (10—45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1—0,3 объёмного %); добавляются также присадки, предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.
Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.
И. В. Рожков.
Реактивно-турбинное бурение
Реакти'вно-турби'нное буре'ние, способ проходки вертикальных скважин большого диаметра при помощи реактивно-турбинных буров (РТБ). Применяется для проходки верхних интервалов нефтяных, газовых, водопонижающих, технических, вентиляционных и т.п. скважин, для строительства эксплуатационных и вентиляционных стволов на угольных, нефтяных и др. месторождениях полезных ископаемых, а также для гидротехнических сооружений (например, пирсов, причалов, береговых укреплений, русловых опор железнодорожных и автомобильных мостов и др.).
При Р.-т. б. диаметр долот значительно меньше получаемого диаметра скважины. Это достигается конструктивным исполнением буров, в которых забойные двигатели (например, турбобуры) устанавливаются со смещением относительно оси вращения бурильной колонны. В зависимости от диаметра бурения число турбобуров в забойном агрегате может быть два и более. Под действием потока рабочей жидкости валы турбобуров и закрепленные на них шарошечные долота приводятся в движение и в результате взаимодействия с породой возникают реактивные силы, которые вращают бур и бурильную колонну в сторону, противоположную вращению долот.
В СССР для проходки вертикальных скважин применяются РТБ диаметром 760, 920, 1020, 1260, 1560, 1730, 2080, 2600—2860 мм, которые позволяют бурить скважину за один проход инструмента без последующего её расширения. Предложены советскими учёными Р. А. Иоаннесяном, Г. И. Булахом и М. Т. Гусманом в 50-х гг. 20 в.
В. А. Высоцкий.
Реактивные бумажки
Реакти'вные бума'жки, полоски фильтровальной бумаги, пропитанной раствором индикатора химического. Р. б. дают возможность быстро и удобно устанавливать реакцию среды, а также обнаруживать ряд веществ. Наиболее известна лакмусовая бумажка (см. Лакмус), приобретающая в кислой среде красную, в щелочной – синюю и в нейтральной – фиолетовую окраску; используются крахмальная (определение иода), иодокрахмальная (определение озона, окислов азота) и др.
Реактивные красители
Реакти'вные краси'тели, активные красители, класс красителей, разработанных в 1952—55. Р. к. в процессе крашения образуют ковалентные химические связи с гидроксильными группами в случае целлюлозных волокон, а также аминогруппами (и некоторыми др.) в случае белковых и полиамидных волокон.
В молекулах Р. к. различают хромофорную систему (хромофор), благодаря которой Р. к. обладают ярким и интенсивным цветом, и реакционную группу, обеспечивающую химическую реакцию красителя с волокном. Промышленное применение уже получили Р. к. с самыми различными (более 25) реакционным группами. Часто в качестве реакционной группы служит моно– или дихлор-симм-триазин; тогда Р. к. вступает в реакцию замещения с ионизированной целлюлозой (ZO—) по схеме
Хромофорами (ХС) в Р. к. служат преимущественно азокрасители, а также антрахиноновые красители и фталоцианиновые красители. Производятся Р. к. всех цветов; они отличаются яркостью и хорошей устойчивостью окрасок; широко применяются в крашении и печатании изделий из хлопка, регенерированной целлюлозы, шерсти, натурального шёлка и полиамидного волокна.
Лит.: Кричевский Г. Е., Активные красители, М., 1968.
М. А. Чекалин.
Реактивные масла
Реакти'вные масла', группа авиационных моторных масел, используемых для смазки турбореактивных и турбовинтовых двигателей. В реактивных двигателях применяют как масла нефтяные, так и синтетические масла.
В подшипниках турбин реактивных двигателей масла работают при очень высоких нагрузках и температурах. Поэтому важнейшая эксплуатационная характеристика Р. м. – хорошее смазочное действие при сравнительно малой вязкости (3—7 сст при 100 °С), высокой стабильности против окисления и низкой температуре застывания (до —60 °С). Подавляющее большинство Р. м. содержат присадки.
Промышленность СССР вырабатывает более десяти видов Р. м., используемых в турбореактивных и турбовинтовых двигателях разных конструкций.
Лит.: Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред., Н. Г. Пучкова, М., 1971; Моторные и реактивные масла и жидкости, под ред. К. К. Папок, Е. Г. Семенидо, 4 изд., [М., 1964].
Реактивные состояния
Реакти'вные состоя'ния, реактивные психозы, психогенные реакции, временные расстройства психической деятельности, возникающие в ответ на тяжёлую жизненную ситуацию; вместе с неврозами составляют особую группу психических болезней – психогении. Различают несколько форм Р. с. Аффективно-шоковые реакции, связанные с сильным аффектом, чаще наблюдаются при массовых катастрофах – землетрясении, кораблекрушении и т.п. Могут проявляться беспорядочным двигательным возбуждением или, наоборот, резкой заторможённостыо, сопровождаются бурными вегетативными расстройствами. Сумеречные состояния сознания характеризуются нарушением ориентировки во времени и месте, фрагментарным восприятием окружающего, возможны целенаправленное двигательное возбуждение или заторможённость, обманы восприятия (иллюзии, галлюцинации). Иногда поведение больных становится нелепым, нарочито бессмысленным (псевдодементная форма). Реактивные депрессии, возникающие после психических травм, которые и у здорового человека могут обусловить депрессивное настроение, отличаются от нормальных реакций чрезмерной глубиной и длительностью, мысли больного постоянно сосредоточены на происшедшем, он малоподвижен, говорит тихим голосом, односложно. Выделяют также бредовые формы Р. с., проявляющиеся бредом преследования, ожиданием гибели. Р. с. чаще возникают у лиц психопатической конституции (см. Психопатия), после тяжёлых соматических болезней, а также в период полового созревания или в климактерический период. Лечение: психотропные средства,психотерапия.
Лит.: Канторович Н. В., Психогении, Таш., 1967; Фелинская Н. И., Реактивные состояния в судебно-психиатрической клинике, М., 1968; Иванов Ф. И., Реактивные психозы в военное время, Л., 1970; Reichardt М., Die psychogenen Reaktionen, В., 1932.
М. И. Фатьянов.
Реактивный двигатель
Реакти'вный дви'гатель, двигатель, создающий необходимую для движения силу тяги путём преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела; в результате истечения рабочего тела из сопла двигателя образуется реактивная сила в виде реакции (отдачи) струи, перемещающая в пространстве двигатель и конструктивно связанный с ним аппарат в сторону, противоположную истечению струи. В кинетическую (скоростную) энергию реактивной струи в Р. д. могут преобразовываться различные виды энергии (химическая, ядерная, электрическая, солнечная). Р. д. (двигатель прямой реакции) сочетает в себе собственно двигатель с движителем, т. е. обеспечивает собственное движение без участия промежуточных механизмов.
Для создания реактивной тяги, используемой Р. д., необходимы: источник исходной (первичной) энергии, которая превращается в кинетическую энергию реактивной струи; рабочее тело, которое в виде реактивной струи выбрасывается из Р. д.; сам Р. д. – преобразователь энергии. Исходная энергия запасается на борту летательного или др. аппарата, оснащенного Р. д. (химическое горючее, ядерное топливо), или (в принципе) может поступать извне (энергия Солнца). Для получения рабочего тела в Р. д. может использоваться вещество, отбираемое из окружающей среды (например, воздух или вода); вещество, находящееся в баках аппарата или непосредственно в камере Р. д.; смесь веществ, поступающих из окружающей среды и запасаемых на борту аппарата. В современных Р. д. в качестве первичной чаще всего используется химическая энергия. В этом случае рабочее тело представляет собой раскалённые газы – продукты сгорания химического топлива. При работе Р. д. химическая энергия сгорающих веществ преобразуется в тепловую энергию продуктов сгорания, а тепловая энергия горячих газов превращается в механическую энергию поступательного движения реактивной струи и, следовательно, аппарата, на котором установлен двигатель. Основной частью любого Р. д. является камера сгорания, в которой генерируется рабочее тело. Конечная часть камеры, служащая для ускорения рабочего тела и получения реактивной струи, называется реактивным соплом.
В зависимости от того, используется или нет при работе Р. д. окружающая среда, их подразделяют на 2 основных класса – воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Все ВРД – тепловые двигатели, рабочее тело которых образуется при реакции окисления горючего вещества кислородом воздуха. Поступающий из атмосферы воздух составляет основную массу рабочего тела ВРД. Т. о., аппарат с ВРД несёт на борту источник энергии (горючее), а большую часть рабочего тела черпает из окружающей среды. В отличие от ВРД все компоненты рабочего тела РД находятся на борту аппарата, оснащенного РД. Отсутствие движителя, взаимодействующего с окружающей средой, и наличие всех компонентов рабочего тела на борту аппарата делают РД единственно пригодным для работы в космосе. Существуют также комбинированные ракетные двигатели, представляющие собой как бы сочетание обоих основных типов.
Принцип реактивного движения известен очень давно. Родоначальником Р. д. можно считать шар Герона. Твёрдотопливные ракетные двигатели – пороховые ракеты появились в Китае в 10 в. н. э. На протяжении сотен лет такие ракеты применялись сначала на Востоке, а затем в Европе как фейерверочные, сигнальные, боевые. В 1903 К. Э. Циолковский в работе «Исследование мировых пространств реактивными приборами» впервые в мире выдвинул основные положения теории жидкостных ракетных двигателей и предложил основные элементы устройства РД на жидком топливе. Первые советские жидкостные ракетные двигатели – ОРМ, ОРМ-1, ОРМ-2 были спроектированы В. П. Глушко и под его руководством созданы в 1930—31 в Газодинамической лаборатории (ГДЛ). В 1926 Р. Годдард произвёл запуск ракеты на жидком топливе. Впервые электротермический РД был создан и испытан Глушко в ГДЛ в 1929—33. В 1939 в СССР состоялись испытания ракет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями конструкции И. А. Меркулова. Первая схема турбореактивного двигателя была предложена русским инженером Н. Герасимовым в 1909.
В 1939 на Кировском заводе в Ленинграде началась постройка турбореактивных двигателей конструкции А. М. Люльки. Испытаниям созданного двигателя помешала Великая Отечественная война 1941—45. В 1941 впервые был установлен на самолёт и испытан турбореактивный двигатель конструкции Ф. Уиттла (Великобритания). Большое значение для создания Р. д. имели теоретические работы русских учёных С. С. Неждановского, И. В. Мещерского, Н. Е. Жуковского, труды французского учёного Р. Эно-Пельтри, немецкого учёного Г. Оберта. Важным вкладом в создание ВРД была работа советского учёного Б. С. Стечкина «Теория воздушно-реактивного двигателя», опубликованная в 1929.
Р. д. имеют различное назначение и область их применения постоянно расширяется. Наиболее широко Р. д. используются на летательных аппаратах различных типов. Турбореактивными двигателями и двухконтурными турбореактивными двигателями оснащено большинство военных и гражданских самолётов во всём мире, их применяют на вертолётах. Эти Р. д. пригодны для полётов как с дозвуковыми, так и со сверхзвуковыми скоростями; их устанавливают также на самолётах-снарядах, сверхзвуковые турбореактивные двигатели могут использоваться на первых ступенях воздушно-космических самолётов. Прямоточные воздушно-реактивные двигатели устанавливают на зенитных управляемых ракетах,крылатых ракетах, сверхзвуковых истребителях-перехватчиках. Дозвуковые прямоточные двигатели применяются на вертолётах (устанавливаются на концах лопастей несущего винта). Пульсирующие воздушно-реактивные двигатели имеют небольшую тягу и предназначаются лишь для летательных аппаратов с дозвуковой скоростью. Во время 2-й мировой войны 1939—45 этими двигателями были оснащены самолёты-снаряды ФАУ-1.
РД в большинстве случаев используются на высокоскоростных летательных аппаратах. Жидкостные ракетные двигатели применяются на ракетах-носителях космических летательных аппаратов и космических аппаратах в качестве маршевых, тормозных и управляющих двигателей, а также на управляемых баллистических ракетах. Твёрдотопливные ракетные двигатели используют в баллистических, зенитных, противотанковых и др. ракетах военного назначения, а также на ракетах-носителях и космических летательных аппаратах. Небольшие твёрдотопливные двигатели применяются в качестве ускорителей при взлёте самолётов. Электрические ракетные двигатели и ядерные ракетные двигатели могут использоваться на космических летательных аппаратах.
Основные характеристики Р. д.: реактивная тяга, удельный импульс – отношение тяги двигателя к массе ракетного топлива (рабочего тела), расходуемого в 1 сек, или идентичная характеристика – удельный расход топлива (количество топлива, расходуемого за 1 сек на 1 н развиваемой Р. д. тяги), удельная масса двигателя (масса Р. д. в рабочем состоянии, приходящаяся на единицу развиваемой им тяги). Для многих типов Р. д. важными характеристиками являются габариты и ресурс.
Тяга – сила, с которой Р. д. воздействует на аппарат, оснащенный этим Р. д., – определяется по формуле
P = mWc + Fc (pc — pn),
где m — массовый расход (расход массы) рабочего тела за 1 сек; Wc – скорость рабочего тела в сечении сопла; Fc — площадь выходного сечения сопла; pc – давление газов в сечении сопла; pn — давление окружающей среды (обычно атмосферное давление). Как видно из формулы, тяга Р. д. зависит от давления окружающей среды. Она больше всего в пустоте и меньше всего в наиболее плотных слоях атмосферы, т. е. изменяется в зависимости от высоты полёта аппарата, оснащенного Р. д., над уровнем моря, если речь идёт о полёте в атмосфере Земли. Удельный импульс Р. д. прямо пропорционален скорости истечения рабочего тела из сопла. Скорость же истечения увеличивается с ростом температуры истекающего рабочего тела и уменьшением молекулярной массы топлива (чем меньше молекулярная масса топлива, тем больше объём газов, образующихся при его сгорании, и, следовательно, скорость их истечения). Тяга существующих Р. д. колеблется в очень широких пределах – от долей гс у электрических до сотен тс у жидкостных и твёрдотопливных ракетных двигателей. Р. д. малой тяги применяются главным образом в системах стабилизации и управления летательных аппаратов. В космосе, где силы тяготения ощущаются слабо и практически нет среды, сопротивление которой приходилось бы преодолевать, они могут использоваться и для разгона. РД с максимальной тягой необходимы для запуска ракет на большие дальность и высоту и особенно для вывода летательных аппаратов в космос, т. е. для разгона их до первой космической скорости. Такие двигатели потребляют очень большое количество топлива; они работают обычно очень короткое время, разгоняя ракеты до заданной скорости. Максимальная тяга ВРД достигает 28 тс (1974). Эти Р. д., использующие в качестве основного компонента рабочего тела окружающий воздух, значительно экономичнее. ВРД могут работать непрерывно в течение многих часов, что делает их удобными для использования в авиации. Историю и перспективы развития отдельных видов Р. д. и лит. см. в статьях об этих двигателях.
Л. А. Гильберг.
