Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ПЛ)"

Планёр

Планёр (франц. planeur, от planer – парить), безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха. Движется поступательно под действием собственного веса. Его полёт в спокойной атмосфере происходит с постоянным снижением под некоторым углом к горизонту (углом планирования) и основан на тех же физических законах, что и полёт самолёта. При наличии в атмосфере восходящих потоков воздуха становится возможным полёт П. без потери высоты или с её набором – парение. Современные П. различают: по числу мест – одно-, двух– и многоместные; по назначению – учебные, тренировочные и рекордные (спортивные). Одноместные рекордные П. бывают стандартного (с размахом крыла до 15 м) и открытого (без ограничения размаха) классов.

  Первый П. был построен и испытан французским моряком Ж. Ле Бри в 1868. Используя для запуска буксируемую лошадью тележку, на которой располагался П., он сумел осуществить планирующие полёты на расстояние до 30 м. В конце 19 – начале 20 вв. было совершено большое число кратковременных планирующих спусков с холмов, благодаря которым человек научился управлять полётом П. В 1891—96 немецкий инженер О. Лилиентальпервый провёл большое число успешных планирующих полётов на расстояние до 250 м на т. н. балансирных П. Управление такими П. сводилось к перемещению центра тяжести аппарата путём отклонения тела лётчика в нужную сторону. Последователями О. Лилиенталя стали в Великобритании инженер П. Пилчер, в США инженер О. Шанют и братья О. и У. Райт. Успешные полёты на П. братьев Райт в 1901—03 позволили им построить самолёт, представлявший собой несколько увеличенную копию их П.; на нём они впервые совершили полёт в 1903. Начиная примерно с 1908 полёты на балансирных П. становятся распространёнными. Позже баланс был заменен управлением рулями – такими же, как и на самолётах. В 1913 в Крыму русский конструктор С. П. Добровольский впервые в России совершил парящие полёты продолжительностью ~ 5 мин на П.-биплане, который имел систему рулевого управления; в нём лётчик находился в сидячем положении.

  В СССР планёростроение получило размах в 20—30-е гг.; конструкторами были К. К. Арцеулов, Г. Ф. Грошев, В. И. Емельянов, С. В. Ильюшин, Б. Н. Шереметев, А. С. Яковлев и многие др. В период 2-й мировой войны 1939—45 в СССР, США, Великобритании, Германии, Японии строились многоместные десантные буксирные П. для переброски солдат и техники через линию фронта. На фронтах Великой Отечественной войны 1941—45 применяли 7-местный десантный П. А-7 конструкции О. К. Антонова и 11-местный Гр-29 конструкции В. К. Грибовского. Первым в мире десантным буксирным П. был построенный в 1932 в Москве 18-местный П. «Яков Алкснис» конструкции Б. Д. Урлапова.

  В начале 70-х гг. 20 в. П. (спортивного назначения) и методы полётов на них были значительно усовершенствованы, что позволило выполнить рекордные полёты на высоте до 14 км, дальностью свыше 1000 км (см. Планёрный спорт). Известными конструкторами современных П. являются: в СССР – О. К. Антонов, конструкторский коллектив Казанского авиационного института, Б. О. Карвялис, Б. И. Ошкинис, В. Ф. Спивак и др.; в Польше – А. Курбиль, В. Окармус; в ФРГ – Г. Вейбель, К. Холингхаус.

  П. 20-х гг. имели деревянную конструкцию (рис. 1). По своему внешнему виду, размерам, принципу управления и размещению лётчика они мало чем отличались от самолётов тех лет, однако их масса была значительно меньше. В дальнейшем конструкция П. претерпела существенные изменения, которые привели к увеличению аэродинамического качества П. (отношения подъёмной силы крыла к полной силе лобового сопротивления) и удлинения крыла (отношения размаха крыла к его ширине), а также к уменьшению минимальной скорости снижения П. (до 0,5 м/сек). Стал применяться ламинаризированный профиль крыла с характерной изогнутостью в хвостовой его части. Благодаря тому, что лётчик стал располагаться в кабине в полулежачем положении ногами вперёд, а кабину лётчика закрыли прозрачным «фонарём», не выступающим за контур фюзеляжа, резко уменьшилось максимальное сечение фюзеляжа (мидель). Было применено одноколёсное шасси, убирающееся в полёте (рис. 2). Основными конструкционными материалами для современного П. служат дюралюминий и стеклопластик, дерево применяется значительно реже.

  Запуск П. осуществляется различными способами. В 30-х гг. для этого использовали резиновый шнур, и П. запускался, как камень из рогатки. Начиная с 1931 советские планеристы освоили старт с помощью буксировки П. за самолётом. С тех пор такой старт (как правило, до высоты 600 м) сделался обычным для спортивных П. Основным способом взлёта П. без помощи самолёта стал автостарт – подъём посредством стального троса и лебёдки с приводом от двигателя внутреннего сгорания (высота подъёма 200—300 м). В 60-х гг. получили распространение также П. с мотором – мотопланёры, осуществляющие самостоятельный взлёт.

  Основные лётно-технические характеристики современного П. имеют следующие значения: наибольшее аэродинамическое качество 40—53; размах крыла до 29 м, удлинение крыла 20—36; нагрузка на крыло 250—350 н/м²; скорость снижения 0,4—0,8 м/сек; скорость полёта (при наибольшем аэродинамическом качестве) 80—100 км/ч; максимально допустимая скорость полёта 220—250 км/ч.

  Лит.: Пьецух А. И., Крылья молодежи, М., 1954; Шереметев Б. Н., Планеры, М., 1959; Костенко И. К., Сидоров О. А., Шереметев Б. Н., Зарубежные планеры, М., 1959; Замятин В. М., Планеры и планеризм, М., 1974 (лит.); Keedus Ü., Purilend, Tallinn, 1962; Skarbinski A., Stafiej W., Projektowanie i konstrukcja szybowcow, Warsz., 1965; Podręcznik pilota szybowcowego, Warsz., 1967.

  И. К. Костенко.

Рис. 1. Планёр А-5 конструкции К. К. Арцеулова. 1923.

Рис. 2. Планёр БК-7 «Летува» конструкции Б. О. Карвялиса. 1972.

Планёрный спорт

Планёрный спорт, один из видов авиационного спорта, включающий соревнования на планёрах — безмоторных летательных аппаратах тяжелее воздуха. В современную программу П. с. входят полёты: скоростные по треугольным маршрутам на 100, 200, 300 и 500 км; в цель с возвращением на старт; с посадкой в конечном пункте маршрута; на т. н. открытую дальность и на дальность с проходом одного или двух поворотных пунктов. Соревнования проводятся на планёрах стандартного (размер крыла до 15 м) и открытого (конструкция без ограничений) классов.

  Зарождение П. с. относится к концу 19 – началу 20 вв. В России первые кружки планеристов созданы в 1900-х гг. в Москве (Н. Е. Жуковский), Тбилиси (А. В. Шиуков), Киеве (Н. Б. Делоне, Г. П. Адлер и др.), Петербурге (Н. А. Рынин, В. А. Лебедев и др.), в Крыму (К. К. Арцеулов). С планеризмом связано начало творческой деятельности таких учёных и авиаконструкторов, как А. Н. Туполев, Б. Н. Юрьев, В. П. Ветчинкин, С. П. Королев, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев, О. К. Антонов и др. Массовое развитие П. с. в СССР началось с 1923, когда состоялись первые всесоюзные планёрные испытания (Крым, Коктебель, ныне Планёрское), на которых Л. А. Юнгмейстер установил первые рекорды страны (на планёре конструкции Арцеулова). Становление и развитие П. с. связаны с деятельностью общества друзей воздушного флота, Осоавиахима (впоследствии ДОСААФ СССР). В 1934 Осоавиахимом учреждено звание мастера П. с. СССР; в числе первых мастеров П. с.– Л. Г. Минов, С. Н. Анохин, И. М. Сухомлин, В. Л. Лисицын, В. М. Ильченко, В. Л. Расторгуев, М. К. Раценская, И. А. Карташов, А. В. Степанчонок. В разных районах страны были открыты планёрные станции, школы, организованы кружки планеристов. К 1941 советским планеристам принадлежало 13 мировых рекордов (из 18, регистрировавшихся Международной авиационной федерацией – ФАИ). В 1948 создана всесоюзная секция П. с. (в 1960 вошла в состав Федерации авиационного спорта СССР), с 1966 самостоятельная федерация П. с. В 1949 П. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1923—74 состоялось 36 чемпионатов СССР по П. с. Среди абсолютных чемпионов СССР и рекордсменов мира – М. М. Веретенников, А. П. Самосадова, В. В. Гончаренко, В. И. Чувиков, Е. Г. Руденский, М. И. Африканова, О. А. Манафова, Э. В. Лаан, С. П. Судейките, В. Ю. Панафутин и др. В 1964 в Орле открыт Центральный спортивно-планёрный клуб ДОСААФ СССР.

  С 1948 проводятся раз в два года чемпионаты мира по П. с. В 1950 ФАИ создана планёрная комиссия, на которую возложено руководство развитием П. с. в мире, организация и проведение крупнейших международных соревнований, чемпионатов мира (в 1974 объединяла планеристов около 60 стран). В 1974 советским планеристам принадлежало 9 из 32 мировых рекордов, в том числе дальности полёта на 1-местном планёре (749 км, О. В. Клепикова), на 2-местном планёре (846 км, Т. Д. Павлова; 921 км, Ю. А. Кузнецов), дальности полёта до намеченного пункта на 1-местном планёре (731 км, Т. Н. Загайнова), на 2-местном планёре (864 км, И. А. Горохова).

  За рубежом П. с. наиболее развит в Польше, США, ФРГ, Франции, ГДР, Чехословакии, Великобритании, Югославии. Чемпионами мира были Э. Макула и Я. Врублевский (Польша), А. Смит и Дж. Моффат (США), Х. Ведль (Австрия), Г. Рейхман (ФРГ), Г. Акс (Швеция) и др.

  Вопросы П. с. освещаются в журнале ДОСААФ СССР «Крылья Родины».

  А. Д. Винокуров.

Планёрское

Планёрское (до 1944 – Коктебель), посёлок городского типа в Крымской области УССР. Подчинён Феодосийскому горсовету. Расположен на Южном берегу Крыма, у восточного подножия Карадага, в 20 км к Ю.-З. от Феодосии. Совхоз «Коктебель», винодельческий завод.

  Приморский климатический курорт на берегу Чёрного моря. Лето жаркое (средняя температура июля около 24 °С), зима мягкая (средняя температура января около 0 °С); осадков 360 мм в год. Лечебные средства: климатотерапия, морские купания (с середины июня до октября). Широкий мелкопесчаный пляж. Туристская база «Приморье», пансионат, Дом творчества Литфонда СССР, основанный М. А. Волошиным. В 20—30-х гг. в районе Коктебеля регулярно проводились соревнования по планёрному спорту.

Планет

Плане'т (франц. pianette, уменьшительное от plane – струг), ручное или конное орудие типа струга для рыхления почвы и подрезания сорной растительности в междурядьях пропашных культур.

«Планета»

«Плане'та», издательство Государственного комитета Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли и Союза журналистов СССР. Находится в Москве. Создано в 1969 на базе творческого объединения Союза журналистов СССР «Орбита» и редакции фотоизданий издательства «Советский художник». Средствами фотоискусства «П.» пропагандирует достижения СССР и других социалистических стран в области экономики, науки и культуры, советский образ жизни, борьбу народов за мир и национальную независимость. Выпускает фотоальбомы, фотокниги, фотооткрытки, фотопортреты, буклеты, фотомонтажи; издательству поручен выпуск журнала «Советское фото». За 1969—73 издательство выпустило около 100 фотоальбомов, многие из которых («В. И. Ленин», «Советский Союз», «Москва», «К вулканам Камчатки», «Командоры», «Байкал» и др.) отмечены дипломами на всесоюзных конкурсах; альбомы «Москва» и «Командоры» в 1973 на Всемирном конкурсе «Самая красивая книга в мире» в Берлине получили: первый золотую, второй бронзовую медали.

  Г. Я. Коваленко.

Планетарий

Планета'рий (новолат. planetarium, от позднелат. planeta – планета), 1) аппарат для проецирования изображений звёздного неба, Солнца, Луны и планет на полусферический купол-экран. Первый оптический П. был сконструирован немецким инженером В. Бауэрсфельдом в 1924, а первая модель построена на оптическом заводе фирмы «Карл Цейс» (Германия). В 70-х гг. 20 в. народное предприятие «Карл Цейс» (ГДР) выпускает три модели аппаратов: «Большой планетарий Цейса», «Спейсмастер» для демонстрации космического полёта и « Малый планетарий Цейса»; некоторое количество аппаратов выпущено в США (Spitz), Японии (Goto) и ФРГ (Zeiss).

  Наибольшие демонстрационные возможности у «Большого П.». С его помощью демонстрируются все звёзды до 6,5 звёздной величины включительно. В современных моделях 20 наиболее ярких звёзд имеют цвет, соответствующий их спектральному классу. Проекторы звёзд представляют собой шары, причём один из них проецирует звёзды Северного полушария неба, другой – Южного. В шарах по 16 отверстий, в которые вложены металлические пластинки из фольги. В каждой пластинке проделано до двухсот мельчайших отверстий, относительное расположение которых соответствует положению звёзд на небе. Аппарат оснащен также проектором Млечного Пути. Шар меньшего диаметра проецирует названия созвездий. Имеются также проекторы Солнца, Луны и 5 планет, видимых невооружённым глазом,– Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера и Сатурна. Всего же аппарат имеет более ста проекционных фонарей, а также ряд электрических двигателей, с помощью которых он может совершать разнообразные движения: суточное, годовое, прецессионное и движение по меридиану. «Суточное» движение аппарата, соответствующее видимому суточному движению звёздного неба, можно осуществить ускоренно: 1 оборот за время от 4 мин до 1 мин. «Годовое» движение позволяет ускорить медленные перемещения планет и Солнца на фоне звёзд: год можно демонстрировать за 1 мин. «Прецессионный» оборот осуществляется за 1,5 мин (в действительности – около 26 000 лет). «Движение по меридиану» даёт возможность демонстрировать звёздное небо на любой географической широте Земли – от Северного до Южного полюса. Специальные приборы проецируют на звёздное небо небесный экватор, эклиптику, небесный меридиан и др. точки и линии небесной сферы. Имеются проекторы полярных сияний, комет, метеоров, «звёздного дождя», солнечных и лунных затмений и др. небесных явлений.

  Аппарат П. вместе с соответствующими панорамами может показывать не только «земное» звёздное небо, но и небо Луны, Марса и Венеры.

  П. «Спейсмастер» имеет возможность показать вид звёздного неба из космического корабля, летящего по трассе с любым углом наклона к экватору.

  2) Научно-просветительное учреждение, в котором читаются популярные лекции по астрономии, космонавтике и наукам о Земле. Лекции сопровождаются демонстрацией искусств, неба с Солнцем, звёздами, планетами, спутниками, различными космическими аппаратами. Здесь можно демонстрировать полярные сияния, кометы, метеоры, солнечные и лунные затмения, панораму Луны, Марса, Венеры и климатических поясов земного шара. Для этих целей служит проекционный аппарат П.

  Первый П. был построен в Мюнхене в 1925. В СССР первый П. был открыт в Москве 5 ноября 1929. В 1974 стационарные П. работали в 62 городах СССР.

  Московский П.– крупнейший в стране центр пропаганды естествознания. Важной составной частью работы П. являются: пропаганда материалистического мировоззрения, научного атеизма, анализ и обобщение методики популяризации естественнонаучных знаний, создание уникальных демонстрационных приборов. Многие П. имеют астрономические площадки, оснащенные телескопами и др. приборами для демонстрации различных астрономических, физических, геофизических явлений. При многих П. работают астрономические кружки, в которых школьники овладевают методами обращения с телескопами, обработки наблюдений и вычислений.

  Большие П. имеются во многих зарубежных странах: в странах Северной Америки – 26, Южной Америки – 7, Европы (без СССР) – 19, Азии – 10, Африки – 2, Австралии – 1.

  Лит.: Базыкин В. В., Луцкий В. К., Московский планетарий, 2 изд., М., 1956; Базыкин В. В., Шевляков И. Ф,, Методика использования аппарата «Планетарий», М., 1963; Порцевский К. А., Организация астрономической площадки при планетарии, М., 1970; Letsch Н., Das Zeiss – Planetarium, 4 Aufl., Jena, 1955; его же, Captured stars, Jena, 1959.

  К. А. Порцевский.

 

Оптический аппарат, установленный в Московском планетарии.

Схема аппарата планетария: 1 – северный и южный шары с проекторами звёздного неба; 2 – северный и южный шары с проекторами названий созвездий; 3 – проекторы Млечного Пути; 4 – проекционные механизмы Солнца, Луны и планет; 5 – проектор звезды Сириус; 6 – прибор для демонстрирования солнечных и лунных затмений; 7 – проектор небесного меридиана; 8 – проектор небесного экватора и эклиптики.

Здание Московского планетария.

Планетарная передача

Планета'рная переда'ча,механизм для передачи вращательного движения цилиндрическими или коническими зубчатыми (реже фрикционными) колёсами, в состав которого входят т. н. сателлиты (колёса, совершающие сложное движение и имеющие подвижную ось вращения). Подвижное звено, на котором укреплены оси сателлитов, называются водилом (рис. 1). Сателлиты находятся обычно в зацеплении с центральными колёсами, вращающимися вокруг оси механизма или закрепленными неподвижно. Число сателлитов в П. п. зависит от возможности их размещения в механизме, но для более равномерного распределения нагрузок в результате самоустановки колёс предпочтительно иметь 3 сателлита. Компактность и малая масса П. п. в значительной степени объясняются распределением передаваемой мощности между сателлитами и использованием внутреннего зацепления.

  Передаточные отношения П. п. обозначают буквой и с двойным индексом внизу, указывающим отношение угловых скоростей рассматриваемых звеньев, и с индексом наверху, указывающим, какое звено механизма принято за неподвижное. Если направления вращения ведущего и ведомого звеньев одинаковы, то передаточное отношение считается положительным, если различны – отрицательным.

  Простейшей П. п. является передача с 1 степенью свободы и 1 закрепленным центральным колесом. Свойства и возможности таких П. п. в значительной степени зависят от знака передаточного отношения преобразованного механизма, т. е. такого механизма, у которого остановлено водило и передача обращается в обычный механизм с неподвижными осями колёс. Если в преобразованном механизме передаточное отношение отрицательное

(,  – угловые скорости центральных колёс), то передаточное отношение П. п. определяется по формуле , где z₁  и z₄ – числа зубьев центральных колёс, z₂ и z₃ – числа зубьев сателлитов. Такие П. п. имеют высокий кпд (0,96—0,99), но не дают возможности получать большие передаточные отношения: при 3 сателлитах в однорядной П. п. (рис. 1, а) возможно u не более 12 (обычно u £ 8), для двухрядной (рис. 1, б) — обычно u £ 15. При выборе чисел зубьев колёс учитывается также условие собираемости П. п. В простейшем случае для однорядной П. п. достаточно, чтобы z₁ и z₄ были кратны k — числу сателлитов. Для получения передач с большим кпд и большим передаточным отношением обычно соединяют последовательно несколько однорядных П. п. (по схеме рис. 1, а).

  Если в преобразованном механизме передаточное отношение положительное

(рис. 2), то передаточное отношение определяется по формуле:

.

  Такие П. п. дают возможность получать очень большие передаточные отношения, но при этом обладают низким кпд.

  Если использовать колёса со смещением (см. Корригирование зубчатых колёс) и числа зубьев выбрать так, чтобы  было близким к 1, то можно получить П. п. с весьма большим передаточным отношением. Например, при z₁ = z₃, z₂ = z₁ – 1 и z₄ = z₁ + 1 П. п., изображённые на рис. 2, а и б, дают , т. е. при z₁ =100 u = 10 000. Однако при этом кпд П. п. получается меньше 0,01. При средних передаточных отношениях (порядка 100) кпд П. п. с внутренними зацеплениями равен 0,6—0,7, что позволяет использовать такие передачи в качестве силовых.

  Изготовление П. п. существенно упрощается, если сателлиты выполнить одновенцовыми увеличенной ширины, входящими в зацепление с центральными колёсами, имеющими разные числа зубьев (рис. 2, в).

  П. п., различные по назначению, устройству и характеристикам, применяют в редукторах с целью получения компактных соосных конструкций и больших передаточных отношений; в коробках передач, реверсивных механизмах и механизмах включения с целью получения удобного управления посредством тормозов и фрикционных муфт. Известна П. п., обеспечивающая передаточное отношение до 2×10⁶.

  Лит.: Кудрявцев В. Н., Планетарные передачи, 2 изд., М.– Л., 1966; Детали машин. Расчет и конструирование. Справочник, под ред. Н. С. Ачеркана, 3 изд., т. 3, М., 1969.

  Н. Я. Ниберг.

Рис. 2. Планетарная передача с положительным передаточным отношением преобразованного механизма: а и б – с внешним и внутренним зацеплением; в – с упрощёнными сателлитами.

Рис. 1. Планетарная передача с отрицательным передаточным отношением преобразованного механизма: а – однорядная; б – двухрядная; z₁ и z₄ – центральные колёса; z₂ и z₃ – сателлиты; в – водило.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ПЛ)"