Текст книги "Подкидыш"
Автор книги: Alex O`Timm
сообщить о нарушении
Текущая страница: 9 (всего у книги 15 страниц)
Глава 13
Смысл предложения состоял в следующем. Как оказалось, сейчас сосед работал главным механиком на одном из предприятий города. В свое время, как и многие другие работники подал заявление на приобретение автомобиля. В то время, будучи простым инженером, покупка «Запорожца» была верхом мечты, этого человека. Со временем мечты, вместе с должностью, изменились в иную сторону, чуть позже удалось приобрести по остаточной стоимости списанный на заводе «Москвич-408» и там же привести его в порядок, а «Запорожец» оказался, как бы и не особенно нужен. Но тут пришла открытка на получение автомобиля.
Теоретически, достаточно было не явиться в магазин, и открытку бы аннулировали. Мало ли какие могут быть причины. Но видимо хитрожопость взяла свое, и сосед придумал довольно остроумный выход из положения, предложив мне обменять мою дачу на открытку. То есть он вручает мне это приглашение, я за свой счет покупаю автомобиль, а ему отдаю свою дачу.
– Подумай сам Семен. Новый, только что приобретенный автомобиль, на авторынке уходит влет по двойной цене…
Это было действительно так. Я несколько раз ездил на авторынок, приценивался к автомобилям, и выходило, что тот же ЗАЗ-968, купленный в автосалоне за три с половиной тысячи, на рынке продавали не дешевле семи тысяч рублей, и долго они там не застаивались. Дефицит личного транспорта выписывал такие кренделя, что просто жуть. Только, что купленные автомобили уходили двойной, а то и тройной цене. А подержанный автомобиль после нескольких лет эксплуатации стоил дороже чем только что купленный в магазине. Например, за новенькую «Волгу», да еще вдобавок черного цвета, смело можно было просить тысяч сорок, серая – уходила влет за двадцать пять, и тем не менее находились люди, которые выкладывали такие деньги.
– … Вот я и предлагаю. Я даю тебе открытку, ты приобретаешь себе новенький автомобиль по государственным расценкам, экономя таким образом, как минимум три с лишним тысячи рублей. Как раз эта экономия, и пойдет в счет уплаты за твою дачу.
Обещав подумать над предложением, я отправился к себе, и долго смеялся над предложением соседа. Чисто еврейский подход, получается я покупаю автомобиль, за свои деньги, а дачу дарю соседу, только потому, что он помог мне сэкономить три тысячи. С одной стороны, эта афера, а иначе назвать не поворачивался язык, выглядела очень смешно. С другой, если хорошенько подумать, все это можно было оформить, как обмен, только что купленного автомобиля, на дачу. Причем представить это так, как будто автомобиль был приобретен самим соседом, а я не заплатил за него ни копейки. Заодно и сделать так, чтобы эта потраченная сумма висела именно на нем. Деньги были, и их было очень много. Вот только потратить их официально, никак не получалось. Стоило мне засветить эти три с половиной тысячи, как сразу же возникал вопрос, откуда у меня такая сумма. Может я себя и немного накручиваю, но с другой стороны, не однажды слышал, что попадали и с гораздо меньшими тратами, не в силах объяснить, откуда взялись эти деньги.
Обозначить займы, тоже не самый лучший вариант. В общем-то необходимую сумму у друзей и знакомых я найду, но до отъезда, нужно будет рассчитаться с долгами, а это привлечет внимание, как бы не больше, чем сам заем. Сразу же пойдут слухи о том, зачем мне понадобилось занимать, если я сразу же рассчитался с долгами?
А провернуть обмен на автомобиль, пусть не квартиры, в силу того, что квартиры принадлежали государству, а жильцы числились всего лишь арендаторами, а скажем жилого частного дома, или дачи было достаточно реально, и такие обмены происходили достаточно часто. Ну а что, даже если хозяин лишался дома, вполне мог перебраться в общежитие, на квартиру жены, или поселиться где-то еще, бездомных у нас в стране нет, и через пару лет, получить квартиру от государства в порядке очереди, и совершенно бесплатно. А вот автомобили приходилось только покупать, и причем за довольно большие деньги. Например, чтобы накопить на ту же «Волгу» которая стоила официально около двенадцати тысяч рублей, при зарплате в сто пятьдесят рублей в месяц, нужно было ни есть не пить, шесть с половиной лет. Поэтому обмен, был наилучшим выходом из положения.
Между тем, я все размышлял на тему этого обмена, и думал о том, как произвести его с наименьшими затратами. Дача, по сегодняшним ценам, стоит примерно такую же сумму. Если сосед от своего имени внесет за машину эту сумму, хоть и переданную ему мною, то выйдет действительно почти равноценный обмен, я не засвечу свои сбережения, и смогу ими воспользоваться, не оглядываясь на ОБХСС. Чем мне еще выгоден такой обмен? Если я решу отправиться в ту же Прибалтику, вывезти деньги и все остальное, будет гораздо проще. Загрузил все это с вещами в автомобиль и спокойно отправился к Балтийскому морю. И если допустим для поездки во Владивосток, или хотя бы тот же Ашхабад, требуется разрешение, из-за того, что города находятся рядом с границей, то Прибалтика, которая тоже как бы граничит с множеством стран, открыта полностью, как, впрочем, и Калининградская область. Любой советский гражданин, имеет право в любой момент отправиться туда, хоть в качестве туриста, хоть на постоянное место жительство. Специально провентилировал этот вопрос, после решения покинуть Ташкент.
Теоретически можно отправиться и поездом, но это означает, что придется сидеть всю дорогу на багаже, не оставляя его без надзора, ни на минуту. Да и по приезду на место тоже придется оглядываться. А та же поездка на самолете, может завершиться еще в аэропорту, просветят багаж рентгеном, и как минимум оружие, тут же будет обнаружено. А оставлять все это здесь, душит жаба. Кто знает, что ждет меня впереди, и эти стволы, вполне когда-нибудь могут помочь мне выжить. Все-таки автомобильный переход хоть и сопряжен с некоторым риском, но в любом случае, гораздо удобнее любого другого варианта.
В общем прикинув все за и против, пришел к выводу, что данное предложение меня полностью устраивает. Разве, что следует внимательно обсудить все нюансы покупки, чтобы в какой-то момент, сосед, не включил заднюю скорость. А то получится как в анекдоте, услышанном мною пару лет назад. Анекдот гласил следующее; Один мужичок, здесь в Ташкенте, занимая какую-то весьма выгодную должность завсклада, имел хорошие левые заработки, но ввиду, этой самой должности, потратить деньги на приобретение автомобиля, не мог из-за боязни привлечь излишнее внимание того самого ОБХСС. У него был друг, простой работяга, который хоть и зарабатывал приличные деньги, не мог позволить себе того же из-за большой семьи, куда уходило все заработанное им. В один прекрасный день, первый предложил второму аферу. Мол я покупаю автомобиль, который оформляю на тебя, а ты за это даешь мне эту машину, по первому требованию. Выписываешь мне доверенность, и я спокойно пользуюсь автомобилем, а тебе за твою доброту и дружбу, буду кое-что доплачивать. Так-то машина будет в твоем распоряжении, что нужно сел и поехал. Но у меня будет первоочередное право на это.
Надо мне куда-то съездить, я взял у тебя машину и отправился, куда нужно. Остальное время, можешь пользоваться ею самостоятельно. Тот подумал-подумал и согласился. Все бы хорошо, но буквально через год, друзья, по какой-то причине, вдрызг рассорились, а автомобиль в итоге оказался у второго. И исправить ничего не получилось. Но в узбекских махалля, подобные истории долго хранить не получается. Одним словом об этом скоро узнал весь поселок, и над незадачливым мужиком смеялись все соседи.
Вот и нужно было как-то обезопасить себя, чтобы потом не кусать локти. Но похоже мужику действительно была нужна моя дача, так как оказалось, по его участку проходит солончак, и там, практически ничего не растет. Разве что у дома, удалось посадить несколько виноградных лоз. И разбить небольшой огородик на привозном грунте. Как он признался мне после того, как сделка была завершена: «Жена весь мозг выела, за то, что мы влезли на такие неудобья».
– «А, вот у соседа!» И, так каждый раз, стоит только появиться на даче.
В итоге, я стал обладателем зелененького ЗАЗ-968М, машинки, которая пришла на смену ушастому «Запорожцу». А то, что покупка автомобиля происходила от имени соседа, он даже не задумался. Деньги-то давал я, в чем проблема. Может оно и так. По совам знающих людей, мне очень повезло в том, что попался автомобиль с двигателем МеМЗ.968ГЭ мощностью в сорок пять лошадиных сил. Обычно стандартом идет двигатель на четыре лошади ниже. Хотя по большому счету, особой роли это не играет. На моем автомобиле был установлен двухкамерный карбюратор новой конструкции и экспериментальный впускной коллектор, позволившие поднять мощность двигателя. Немного, та же максимальная скорость увеличилась до ста двадцати двух километров в час, вместо базовой в сто пятнадцать. А разгон до сотни снизился на целую секунду. С тридцати двух до тридцати одной. Одним словом, формула-1 отдыхает, а Ники Лауда, чемпион семьдесят пятого года, рыдает горькими слезами, если на дороге появляюсь я.
Разумеется, первым делом отогнал «Запорожец» в ГАИ, где оформил тех паспорт, заплатил за постановку, а затем за снятие с учета. Узбекские гаишники, своего не упустят никогда. Вместо постоянных номеров, получил транзитные, действующие в течении месяца, приклеил их на лобовое и заднее стекла, и отправился на автокомбинат. К этому моменту, я уже подписал у директора заявление на увольнение, в связи со сменой места жительства, и в общем-то дорабатывал последние дни. Как оказалось очень вовремя. Директору нужно было пристроить куда-то родственника, и мое заявление, пришлось, как нельзя кстати. В общем меня отпустили, даже без отработки.
Заодно загнал свой «Запарчик» на заводской стенд, где его тут же протестировали по всем статьям и тут же нанесли на днище антикоррозийное покрытие на битумной основе, а потом, за дополнительную плату, подогнали «Волговские» резиновые накладки под арки колес. Получилось конечно несколько кустарно, все-таки арки сильно различаются, но с другой стороны, учитывая, что сейчас в северных районах страны, интенсивно солят зимой дороги, для лучшего таяния снега, любая лишняя защита, будет в тему.
Рассчитавшись с автокомбинатом, поставил мужикам отвальную, и отбыл восвояси. С соседом, было сразу же договорено, что я задерживаюсь на даче, как минимум на две недели, до того момента, как уволюсь с работы, после чего сразу же съеду с этого места. Пока же, в его распоряжении мой сад, и огород, к которым я даже не прикоснусь. Дом и сарай, пока остаются за мной, оттуда я собирался забрать рыболовные снасти и кое, что еще, и они, освободятся после моего отъезда. Тот конечно слегка ворчал, но учитывая то, что получил дачу считай бесплатно, быстро умолк, и интенсивно ломал забор, между нашими участками объединяя их между собой. Я конечно попытался намекнуть, что подобное объединение грозит встречей с доблестной милицией, но тот просто отмахнулся от меня. Впрочем сейчас это было его проблемами.
Следующим моим шагом стал приют. Заехав на местный базар, накупил несколько ящиков самых свежих фруктов: абрикосов, винограда, вишни, и заехав в приют, передал все это в столовую. Вы бы видели глаза пацанов, увидевший такое изобилие. После чего зашел к директору, и поблагодарив его за все что было сделано для меня, объяснил причину своего отъезда, сказав, что вряд ли смогу появиться городе в ближайшие несколько лет. После чего попрощавшись со всеми, отправился собираться в дорогу. Свидание с дочерью, увы, так и не состоялось. В течении нескольких дней я старался хоть на мгновение увидеть ее, дежуря целыми днями у дома где они проживают, но так и никого не дождался. Однажды не вытерпев, поймал какого-то мужичка, и спросил куда они делись, сказав, что Санек, тот который папа-Саша, задолжал мне кое-какую сумму, и вот теперь исчез. По словам мужика, получалось что этот самый Санек, получил путевку в санаторий в Сочи, и они вроде бы всей семьей отправились на отдых. Когда приедут неизвестно. Ждать у моря погоды, не имело смысла. Может это и к лучшему, меньше травить себе душу.
С собою решил забрать все, до чего смогу дотянуться. Под заднее сидение лег найденный в сумке автомат и маузер с со всеми имеющимися патронами. Все это было тщательно упаковано в мешковину, и плотно прижато некоторыми вещами. Туда же встал и чемодан с большей частью имеющихся денег. Правда деньги я тщательно переупаковал, и в итоге удалось сложить их более компактно, в чемодан гораздо меньшего объема. Который как раз уместился под сидение. В дорогу оставил лишь упаковку десяток, решив, что тысячи рублей хватит за глаза, чтобы проехать чуть больше трех тысяч километров до места. Последний пистолет «Вальтер» Р38, тот самый, с черепом на рукояти, решил держать под рукой. Дорога дальняя, мало ли кому, что взбредет в голову, может хоть напугаю, особенно резвых. Тем более бывали случаи, еще когда катался на грузовике. Нет ничего такого, не подумайте, но однажды, мне показали из кабины ружье, двустволку. Что хотели эти сказать, не знаю, но то что встречаются на трассе вооружённые стволами, заставляло задуматься. Мало ли дураков на свете?
Поэтому зарядив магазин, сунул пистолет за облицовку левой водительской дверцы, укрепив его внутри так, чтобы можно было легко достать, и чтобы он там не слишком бултыхался. После чего отрегулировав водительское сидение, начал собирать и укладывать вещи в заднюю часть салона. Вещей было в общем-то не так много, поэтому удалось даже сохранить немного места для того, чтобы при необходимости откинув спинку правого сидения и развернув матрац, прекрасно отдохнуть. Все-таки я отправляюсь не в командировку, и заранее чувствую, что с гостиницами будут известные проблемы.
В моей модификации «Запорожца», запаска оказалась рядом с двигателем, при этом аккумулятор, расположился в переднем багажнике, который оказался достаточно вместительным. По совету одного водителя, не пожалел десятки, и мне приготовили для освободившегося от запаски места тридцатипятилитровый ресивер, от КАМАЗа, заварив на нем лишние отверстия, и оставив одну горловину, с завинчивающейся крышкой и резиновой прокладкой. Укрепив его на дух хомутах, внутри багажника, я получил дополнительную емкость для бензина. Все-таки советские двадцатилитровые канистры, не слишком надежные в плане сохранения топлива в поездке. Из-за вибрации или чего-то еще, замок горловины часто ослабевает, и топливо может подтекать. А, так сорок литров в баке, плюс тридцать пять в ресивере, и считай мой максимальный пробег увеличивается почти вдвое. Учитывая некоторые проблемы с автозаправочными станциями, точнее их количеством, дополнительный запас топлива, точно не станет лишним. К тому же некоторые станции заточены под государственные нужды, и иногда очень трудно найти АЗС для частника. Но на этот случай, мне в автокомбинате вручили кучу талонов литров на пятьсот. Конечно все я вряд ли смогу оприходовать, но хотя бы часть их мне должны здорово помочь. Тем более, что заправщики скорее смотрят на то, кому принадлежит талон, чем на то, куда заливается бензин.
Туда же в передний отсек, лег ящик с некоторым дополнительным инструментом, все рассыпные рыболовные принадлежности, которых набралось почти полный мешок, и кое какая мелочь, в виде канистры с моторным маслом, походным примусом «Шмель», нескольких половичков, и рабочей одежды, на всякий случай.
Вначале, хотел поставить на крышу багажник, из-за того, что собранные рыболовные снасти некуда было положить. Теоретически они в салон все же помещались, но загромождали его так, что до пассажирского сидения было очень непросто добраться. А верхний багажник, хоть и создавал дополнительное сопротивление, но решал многие проблемы сразу. Уже собрался было ехать на рынок, или заказывать его в автокомбинате, как умный мужичок, посоветовал не заниматься глупостями, а сложить все в салон.
– Мало того, что, то что лежит на верхнем багажнике добавляет парусности, и машина просто отказывается нормально ехать, тем более «Запорожец» у которого и так моторчик чуть мощнее лодочного, так ведь еще с открытого стеллажа на крыше, очень легко что-то украсть. Как ни привязывай, а стоит на минуту отвернуться, как найдется какой-нибудь ухарь и обязательно что-то слямзит. В чем проблема, пока ты отлучился перекусить в столовую, полоснул ножичком по веревкам, подхватил мешок и ушел.
Но даже не это оказалось самой главной причиной. Как мне популярно объяснили, в Казахстане, на дорогах, довольно часто устраивается провокация с пассажирами. Тормознут тебя, где-нибудь на перекрестке, и попросят подбросить гражданина, до какого-нибудь ближайшего городка, или поселка, мотивируя это тем, что ему срочно нужно на похороны, свадьбу, рождение сына – выбирай любую причину, автобус, который идет в ту сторону уже проехал, а следующий появится только к вечеру. Ну как отказать человеку, в таком пустяке, тем более милиция просит.
Посадишь такого проедешь с ним пару километров, а там снова менты.
– Ага, пассажира везем, сколько он с тебя содрал за проезд?
Тот тут же называет такую сумму, что не вышепчешь. И не важно, что ты решил подвезти его по доброте душевной. Поверят именно ему, а не тебе. В итоге, тебя либо арестуют за спекуляцию, незаконное предпринимательство, или чего-то там еще. Накрутят так, что мало не покажется. И поставят перед выбором, или КПЗ и дожидаться решения суда, машину за это время разденут до нитки, без вопросов, или прямо на месте «штраф» пятьдесят рублей, как минимум. Оно тебе надо? Или желаешь ни за что, отдать зарплату за половину месяца? С грузовиками такое не проходит, там просто запрещено брать пассажиров и потому опытные водилы на это не ведутся, да и менты не настаивают. А личный автомобиль, и уж тем более транзитный, и новый, сам аллах велел пощипать. Поэтому, лучше, сложить все вещи в салон. Заглянут в него, и поймут, что места действительно нет для пассажира. Нервы конечно потреплют, попытаются настоять, чтобы как-то переложил вещи, не без этого, но сделать ничего не смогут.
Подумал я, а ведь и правда, с местной милицией нужно держать ухо востро. Нормальные люди там редко встречаются, а прохиндеи, на каждом шагу, тем более в ГАИ. И решил, что совет действительно дельный.
И наконец, собрав все, до чего, так или иначе дотянулся, пятнадцатого июля 1984 года, распрощавшись с соседом, и сдав ему все оставленное хозяйство, я покинул место, ставшее моим пристанищем на последние полтора года. Впереди было три с половиной тысячи километров пути, и надежды на лучшее.
Глава 14
Добраться до центральных районов страны, можно было по двум основным направлениям. Вообще-то имелось и третье, через Туркменистан, до Каспийского моря, там паромом в Баку, но как я уже говорил, Ашхабад, считался приграничным городом, и чтобы отправиться туда, нужно было взять разрешение. В общем-то особенной проблемы в этом не было, его давали по первому обращению, и можно сказать всем, но с другой стороны, лишние проблемы, с разрешениями, паромом, неизвестно какие правила там. И как бы не пришлось возвращаться, а то еще придумают какой-нибудь рентген, как в аэропорту, с них станется. И что тогда делать?
Другой путь, самый короткий это вдоль Сыр-Дарьи, через Кызыл-Орду, Туркестан, Аральск и далее на Орск. Всего одна тысяча семьсот пятнадцать километров, или чуть больше. Трасса знакомая до последнего камешка и песчинки. Чаще в всего последние два-три года, я ездил именно по этой дороге, и знаю ее очень хорошо. И если бы я направлялся на грузовике, или хотя бы у меня имелся тот же УАЗ-469, я бы, наверное, выбрал именно эту дорогу. Она и короче, и на ней, достаточно много автозаправочных станций, а в придорожных поселках можно хорошо и плотно пообедать, о гостиницах не говорю, потому как проблемы там, как везде. Если ты командировочный, место найдется обязательно, если нет, делай что хочешь, но мест не окажется. Даже если у тебя на глазах освободится номер. Тебе скажут, что он уже забронирован, и вот-вот должен появиться претендент на него.
Но есть еще один показатель, из-за которого я не хочу ехать по этой дороге. От Ташкента, и примерно до Аральска, асфальт еще кое-где встречается, а вот дальше, его просто нет в принципе. В лучшем случае, хорошо укатанный грейдер, в худшем щебень. Для грузовика щебеночное покрытие в общем-то не самый плохой выбор, а вот для легкового автомобиля, верная смерть. Я уже не вспоминаю о том, что на щебенке трудно различить гвоздь, или другой острый предмет, хотя не так часто они и попадаются, но скажем антикоррозийное покрытие, что я нанес совсем недавно в автокомбинате, отлетающим щебнем, сотрется влет, тем более, что таких участков там километров восемьдесят если не больше. Хуже, когда тебя обгонит какой-нибудь КАМАЗ, и отшвырнет своими колесами камешек в лобовое стекло. Есть у этих грузовиков такое свойство. Вот почему-то тот же МАЗ, в этом не замечен, а КАМАЗ швыряется только в путь. И если скажем для следующих за ним грузовиков, это не так страшно, то для легковушек, почти гарантированное попадание в лобовое стекло. Но даже если просто в кузов, собирать сколы и царапины на ровном месте? На новый автомобиль? Увольте, мне просто жалко машину. Вдобавок ко всему, есть в пути следования пара речушек, которые нужно переезжать вброд. Сейчас лето, и они почти обмелели, но если вдруг случится дождь, то придется или проситься кому-то прицепом, или ждать, когда вода спадет. Грузовику в общем-то такой брод не страшен, а вот «Запорожец» боюсь не пройдет.
Поэтому, придется выбирать другой путь и уходить от Кызыл-орды на восток, в сторону Джезказгана. Оттуда сворачивать на север и двигаться до Кустаная, и в итоге, выбираться из Казахстана на Троицк, в Челябинской области. Маршрут увеличивается километров на триста. Советские карты, показывают ровно две тысячи километров, сколько выйдет на самом деле, знает только Политбюро, и тот, кто рисовал эту карту. Давно уже привык к тому, что истинные расстояния, сильно искажены, правда не везде, но встречается, довольно часто. Для кого это делается, непонятно, тем более, что иностранцы, наверняка знают правильные цифры, а вот зачем вводить в заблуждение собственный народ, я просто не понимаю. Хотя как-то мне подсказали, почему так делается. Просто если карту клеить на глобус, расстояния, получаются значительно меньше. Чем на обычной карте, где не учитывается кривизна планеты. Вот и выходит, что на обычной карте те же расстояния, из-за масштаба, могут быть больше. Все это понятно, только чаще происходит наоборот. Если на карте показана скажем тысяча верст, на деле иногда выходит тысяча двести, а по все путевки выдаваемые водителю, и талоны на топливо, считают именно на указанное расстояние, и ничего доказать, не возможно. Впрочем сейчас, мне уже не сдавать отчеты, так что расстояние не столь важно.
С другой стороны, здесь хоть и дальше, но практически везде, есть асфальт. С АЗС, немного хуже, при расходе от семи с половиной литров, по трассе, до десяти литров по городу, бака бензина хватит километров на четыреста, или чуть больше. Плюс примерно столько же есть в запасе, а учитывая, что расстояние между достаточно большими городами, в среднем, порядка трехсот километров, думаю мне этого достаточно. Главное вовремя не забывать, заправляться.
Так оно примерно и вышло. До Туркестана я добрался примерно за четыре часа, преодолев, чуть больше трехсот километров. Дольше ехал по Ташкенту, все-таки везде знаки, ограничения скорости, и если на автомобили «Запорожец», с ташкентскими номерами гаишники обращают внимание не слишком часто, то меня провожали глазами постоянно. Это и понятно, что возьмешь с нарушителя на «Запорожце» – ничего. У него просто нет денег, разве что, нервы помотать, для самоуспокоения. Другое дело видно, что автомобиль новый, с транзитными номерами, то есть явно отправляется, куда-то, как минимум в другую область, а то и республику. Вот за ним стоит приглядеть. Наверняка человек с деньгами, с пустыми карманами, далеко не уедешь. Впрочем, я не нарывался, старался соблюдать все правила, а дальше выехал за город, пятьдесят километров, и я уже в Казахстане. Еще сотня верст, и уже Чимкент.
Вроде и проехал недалеко, а стрелка указывает на почти половину съеденного топлива. Заехал на заправку, заправился, заодно и перекусил у местного уличного пекаря, горячей самсой. Заодно взял и в дорогу, десяток пирожков, и наполнил термос горячим чаем. Все занятие в пути. Радиоприемник хоть и имелся в комплекте, но кроме помех, ничего поймать практически невозможно. Это тебе не армейский аппарат, что стоял на уазике командира. Такой, что даже в центре Сибири, легко можно было поймать европейские радиостанции. А здесь новенький приемник, рядом Ташкент, но даже узбекские напевы, и то ловятся с большими помехами.
Едва выехал за пределы города, как на первом же посту ГАИ отмашка. Прижался к обочине, открываю дверь, чтобы выйти, а мент уже тут, как тут, хотя в другой раз хрен дождешься, когда он подойдет.
– Ты в стороны Кзыл-Орды?
– Да, а что случилось?
– Проблема образовалась, у парня отец умер, а по нашим законам, сам знаешь, до захода солнца нужно придать земле. Подвези, будь другом!
Подстава, во всей ее красе, тем более, что буквально передо мною только, что проехал полупустой автобус, который проигнорировали. То есть на автобусе на похороны, западло, а на «Запорожце» самое то.
– Да я с удовольствием, но места совсем нет. Переезжаю, весь салон забит вещами! Был бы багажник наверху, можно было бы подумать, переложить часть вещей, а так сам смотри, весь салон забит вещами.
Гаишник действительно пригнулся, заглянул в салон, и удостоверившись в правдивости моих слов, деланно вздохнул и воскликнул:
– Вот черт, что же делать?
В этот момент вдалеке показалась еще какая-то легковушка, и мент, махнув рукой, разрешая ехать, тут же побежал ее останавливать. Я усмехнулся, мысленно поблагодарил Аркадьича, за дельный совет, и сев в машину, тронулся с места. Довольно скоро, меня обогнал жигуленок, с пассажиром в салоне, а когда я проехал примерно километров десять, и добрался до поворота, ведущего в какой-то поселок, успел разглядеть, стоящую на обочине, обогнавшую меня «копейку», и столпившихся вокруг незадачливого мужичка и его пассажира, как минимум трех ментов. При этом разговор там, шел явно на повышенных тонах. Впрочем, что-то исправить все равно было не в моих силах, поэтому я не притормаживая проехал мимо.
Дальнейший путь проходил достаточно спокойно. Я переезжал от одного городка до другого, старательно заправлялся при каждом удобном случае. А Джезказгане, зайдя просто из любопытства в хозяйственный магазин, вдруг неожиданно для себя увидел в продаже двадцатилитровые алюминиевые канистры, с завинчивающейся пластиковой пробкой, которая гарантировала большую сохранность содержимого, чем обычная емкость и лунообразным зажимом. Цена была конечно дороговатой, пятнадцать рублей, это много, но решив, что лишние сорок литров мне точно не помешают, купил сразу две штуки.
На ближайшей заправке, залил обе бензином, и поставил в передний багажник, постаравшись устроить их так, чтобы они оказались зажатыми со всех сторон. После чего отправился дальше.
Так двигаясь от города к городу, преодолел те самые две тысячи километров которые вычислил по карте. Как и предполагалось, спидометр показал на полсотни километров больше, но, впрочем, это вполне укладывалось в погрешность. На въезде в город заметил указатель, который приподнял мне настроение. Какой-то местный проказник, решил показать всем свое чувство юмора, или скорее дебилизм, и на табличке, где было указано название местной реки, при въезде на мост, замазал синей краской букву «Р», обозначающую слово «река», а вместо нее намалевал белым букву «Х». Так река Уй, поменяла свое название, и всем проезжающим мимо, сразу стал понятно место, куда обычно посылают. Если кто-то не понял, то это город Троицк на границе с Казахстаном.
Добравшись до ближайшего поста ГАИ, остановился на ночлег, как делал это и раньше. Как ни крути, и какими бы прохиндеями не были менты, но устраивать ночлег возле поста было надежнее всего. Во всяком случае, была надежда на то, что ты спокойно переночуешь, а за ночь у тебя не снимут колеса. Утром проснулся, слегка размялся, вскипятил и заварил чайку, перекусил и решил отправиться дальше. Вначале собирался ехать через Уфу, Казань и дальше в сторону Москвы. Но стоило отъехать на десяток километров от города, где-то внутри засвербело какое-то неприятное чувство, как будто кто-то сидящий во мне предупреждал что не стоит ехать по этой дороге. Причем каждым мгновением чувство тревоги, становилось все сильнее и сильнее. Я даже в какой-то момент, притормозил, не понимая, что происходит. Тем более, что ничего подобного со мною раньше не случалось. Немного успокоившись вновь двинулся с места, но стоило проехать очередную сотню метров, и вся тревога вернулась опять.
Это была какая-то мистика. Нормальный день, солнечная погода, обычная асфальтированная дорога, и никаких признаков чего-то непредсказуемого, однако, стоит только сдвинуться с места, и внутри начинает, что-то клокотать, как бы предупреждая, о чем-то нехорошем. Вновь притормозив, встал на обочину, открыл «Атлас автомобильных дорог» и найдя текущее местоположение, прикинул дальнейший путь. Немного постоял и вновь отправился дальше, и вдруг доехав до перекрестка, с указателем о том, что до Уфы – 486 км, до Оренбурга – 680, неожиданно для себя свернул налево и пошел в сторону Оренбурга, и в тот же момент, все то, что грызло меня все утро, вдруг моментально схлынуло испарившись в никуда. Как будто ничего и не было.
С другой стороны, большой разницы, как именно строить свой маршрут у меня не было. Как говорится «сто верст не крюк». Сейчас я был свободным человеком, торопиться было совершенно некуда, и вообще, в какой-то момент, я даже подумал о том, что с имеющимися у меня деньгами, я могу устроиться хорошо где угодно, хоть в Литве, хоть в Саратове, а хоть и в Москве. И кто знает, может в итоге так и получится. В итоге, указанное выше расстояние, я пролетел практически без отдыха за один день, остановившись только для заправки в Магнитогорске, и уже к вечеру, того же дня въехал в Оренбург.
К моему удивлению, стоило попытать счастье в придорожной гостинице, как мне тут же предоставили номер, а за дополнительную плату, нашлось и место во внутреннем дворике, куда я тотчас воткнул свой «Запорожец» между глухим забором, и каким-то сараем. Причем, так, что он прекрасно был виден из окна моего номера на втором этаже. Разумеется, я тут же установил на нем противоугонку и включил сигналку, но зато следующие два дня, отдыхал душой телом. В номере оказалась сидячая ванная и было вдоволь горячей воды, так что я привел себя в полный порядок, и ночевал на мягком ложе с чистыми простынями.
