Текст книги "Просто жизнь. Одна из миллионов"

Автор книги: Юрий Кондратьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Теперь дорога становится многополосной и машин мало. Можно немного расслабиться и закурить. Хотя, верно, сильно расслабляться нельзя. Ведь любая из машин может совершить любой пируэт, даже самый невероятный. И что интересно, практически никто из них не подает сигналы. Это, кстати, еще одна отличительная черта корейцев. Я не знаю, чему их вообще учат в автошколах. И учат ли чему? Очень мало в это верится. Если даже сами инструкторы на учебных машинах не подают эти сигналы. Если этого даже не делают полицейские машины. Тогда о чем можно говорить? Именно по этой причине иностранцы боятся садиться за руль в Корее. На это отваживаются лишь самые смелые. А вообще, это конечно шокирует. Машины трогаются от обочины, перебегают с полосы на полосу, уходят на поворот, не подавая сигнала. Такого я не видел ни в одной стране, да и вряд ли еще, где увижу. А представьте, что огромный автобус, стоящий практически на полосе, вместо того, чтобы прижаться к остановке, как это делается во всех странах мира, вдруг молчком резко выворачивает налево, когда пассажиры уже вошли. И представьте, что именно вы едете по этой полосе, на которую он выезжает?

Одно интересное наблюдение, сделанное самими корейцами. Им очень трудно ездить в других странах. Очень многие из них после первой же попытки навсегда отказываются садиться там за руль. Почему? Да все просто. Именно потому, что они НЕ УМЕЮТ пользоваться сигналами и НЕ ЗНАЮТ, для чего они нужны. Они привыкли ездить без них, что конечно же недопустимо ни в одной стране мира. И поэтому они получают огромный стресс, когда по своей привычке едут в другой стране, и на них обрушиваются и все водители, и законы. Одна наша знакомая, коллега жены, рассказала, что когда в Калифорнии буквально через десять минут как взяла машину, она молчком пересекла, «подрезала» перед какой-то другой машиной, то ее водитель, здоровый негр, обогнал ее, заставил остановиться и выволок ее из машины. Она рассказывает, что он страшно орал и ругался, размахивая перед ее носом своими огромными кулаками. От страха она чуть не потеряла сознание. Конечно же после этого она больше не садилась за руль. И даже вернувшись в Корею она тоже боится этого. И если учесть, что Калифорния славится своими плохими и хамскими водителями, то насколько же ее корейские привычки показались им грубыми?

Из-за того, что они никогда не подают сигнала, когда трогаются от обочины, приходится быть очень внимательным, если едешь возле стоящих машин. Ибо не знаешь, в какую секунду и какая из них дернется на твою полосу. Кстати, из-за этого они сами же часто страдают. Редкий день обходится без того, чтобы я не видел одного-двух инцидентов именно по этой причине. Да и мы с женой как-то раз оказались в такой машине. Сели в такси, назвали водителю адрес. Водитель попался разговорчивый. Увидев мой канадский значок, он обрадовался. – «О, канадцы! Как долго в Корее?» И так же глядя на меня, но уже нажав на газ, стал выворачивать руль налево, даже не посмотрев в левое зеркальце и не включив сигнала. Не успел я даже раскрыть рот, как тут же раздался скрежет. Какой-то «вэн» вписался в левое крыло нашей машины. Он нажал на тормоз, но до этого машина еще какое-то время двигалась и успела вмяться в бок «вэна» очень основательно. На этом наша поездка в этом такси и завершилась. Водители остались выяснять отношения, а мы взяли другое такси.

Кстати, о таксистах! На днях у меня состоялся очень интересный разговор с одним из них.

Я сел к нему в машину недалеко от центра города и назвал свой адрес. Немного попетляв, он решил повернуть в улицу, которая очень сильно отклонялась от маршрута ведущего к моему дому. Это фокусы уже знакомые. Увидел, что пассажир иностранец, наверняка их муравейника не знает, поэтому решил «накрутить». Однако, он не знал, что я в этом городе уже 4 года и три из них за рулем.

– Ты куда это дружок ехать собираешься?

Он недоумено на меня посмотрел.

– Да я что, Пусана не знаю? Эта дорога идет как раз туда, куда нужно.

– Э, нет… Ну ка заворачивай направо и прекращай свои шутки. Я тоже неплохо знаю город.

Он послушно свернул, хотя посмотрел на меня с хитрецой.

– Давно зесь живешь?

– Уже 4 года. И кстати, машину имею и знаю куда ехать надо. Так что не пытайся надурить.

Я не поленился полезть в бумажник и продемонстрировал свою карточку корейских прав. У него от изумления полезли на лоб глаза.

– Это – твои права?

– А что, разве не мое фото стоит?

Он уважительно вернул мне карточку и разочарованно покачал головой.

– Да я просто ошибся улицей, а сам хотел в другую свернуть. Но ты не думай, я ведь вожу такси уже 10 лет. Корейские таксисты это Best Drivers (самые лучшие водители), и я тоже Best driver.

– Ты не Best… Ты – BAD driver!

– Как???

– От изумления и возмущения он чуть не выпустил руль и даже затормозил.

– Ну, тогда начну с того, что я за рулем 30 лет.

– Тринадцать?

– Нет. Тридцать!

– О-о-о-о!!!

– Вот мы с тобой едем уже минут 10 и я вижу, что ты постоянно едешь между двух полос, по прерывисто белой линии, и даже сейчас, сам видишь. Вижу, что ты НИ РАЗУ не пользовался поворотником, хотя мы уже несколько раз поворачивали. Почему?

Он ошалело смотрит на меня.

– А зачем? И так все видят, что я поворачиваю. Все так делают.

Понятно. Ну а когда ты прыгаешь с полосы на полосу, ты не задумываешься, что представляешь опасность для едущих сзади по этим полосам?

– Какая же опасность? Они всегда могут затормозить.

Я махнул рукой. С ним все ясно, и толковать в сущности не о чем.

– Так вот, дружок. Хороший водитель это не тот, кто держится за руль и нагло ездит, не зная и не соблюдая правил, а тот, кто соблюдает ВСЕ правила и не представляет опасности для других. Я конечно знаю, что тебе, как корейцу это трудно понять, но все эти 30 лет я ВСЕГДА соблюдал правила. И сейчас я их соблюдаю даже у вас в Пусане.

– Но если все время думать о всех этих правилах, то тогда и ехать невозможно?! А ведь нам таксистам надо бысто-быстро! Надо зарабатывать деньги!

– А ехать быстро-быстро, соблюдая все правила и подавая все сигналы, разве нельзя?

Он ненадолго задумался…

– Нет. Никак не получится. Или правила, или деньги. Иначе нельзя.

Я не выдержал и громко расхохотался.

Он опять удивленно посмотрел на меня. Пришлось пояснить.

– Вот поэтому и ты, и все корейские водители, совсем не водители, а так – наездники. Поэтому вы в других странах и ездить не можете.

Похоже, он немного обиделся.

– Ну и что? Зато в Корее мы Best drivers!

– Хорошо. Пусть будет так.

До конца поездки мы эту тему больше не затрагивали.

Иной раз я очень сожалею об отсутствии наших гаишников. Уж какими бы вредными они ни были, придираясь по мелочам и выжимая взятку, но все же, отдать им должное, правила у нас соблюдали все. Здесь же дорожная полиция не работает вообще. Мало того, что вообще видел их лишь несколько раз за эти 4 года, но занимались они лишь тем, что ловили машины, совершившие запрещенный поворот. Это единственное, на что они способны. И тогда чему удивляться? Если никто и никогда не ловит нарушителей и их не штрафует? Если полиция и сама не знает правил?

Еще одна нехорошая привычка корейцев – это распахивать дверцу не посмотрев в зеркало, есть ли на полосе идущие машины. Этому тоже их не учат. Поэтому ничего странного в том, что все стараются объезжать стоящие машины на расстоянии как можно дальше, не менее метра. А учитывая, что улочки преимущественно и без того узкие в большей части города и машин слишком много, очень замедляется прохождение транспорта.

Стал накрапывать дождь. Внимание нужно удвоить. Ведь как раз сейчас, когда пыль превращается в вязкую массу и очень хорошо скользит, тормоза могут подвести. Это – простейшая физика, которую мы учили еще в школе и которую прекрасно знает у нас каждый водитель. Но это у нас. В Корее, видимо, не знает никто. Поэтому машины начинают биться в такие моменты гораздо чаще. Впереди светофор, который вот-вот вспыхнет красным. И хотя на желтый еще можно ехать, но лучше не рисковать, а вдруг не успею? Тем более, что за перекрестком на желтом «островке» стоит полицейская машина. Начинаю плавно тормозить и притормаживаю точно перед белой линией. Черная машина, несущаяся по левой от меня полосе, немного позади, видимо все же решила проскочить. Однако, тоже увидел полицию и резко нажал на тормоз. Шины завизжали, и его даже немного развернуло. – Господи! Только бы не пошел юзом в меня, сколько же машину можно ремонтировать? Уф, пронесло, остановился, не коснувшись моего корпуса. …Звук удара и его машина прыгает на полметра вперед. А это что такое? Все понятно. Еще один лихой водила. И тоже физики не знает. Слишком поздно начал тормозить, не зная, что на этом «мыле» нужно быть аккуратнее. Повернув налево голову, вижу замечательную картинку. Багажник черного «таракана» всмятку, а его место на три четверти занимает бывший «нос» белого. Похоже, что весь этот нос надо полностью менять, впроче, м как и весь багажник у черного. Бывшего, шикарного лимузина, под красивым названием «Принц». Крепко ребята поцеловались! Надо благодарить Бога, что он не за мной ехал. Мне бы пришлось менять всю машину.

Оба водителя выходят из машин с лицами, полными безграничного удивления. Абсолютно никакой злости, только удивление, мол что же это? Откуда? Увидев эту картинку мы с женой не можем сдержаться и начинаем хохотать. Не потому, что мы злые и радуемся их беде, просто у них настолько удивленные и наивно-недоумевающие лица, что это надо только видеть. Не могу сдержать хохот, хотя надо уже трогаться, зажегся зеленый. Только через несколько сот метров смог успокоиться. У жены вырывается: – «Они совершенно физику не учили. Уж на что я полная дура в этом, но даже я вижу, что дорога скользкая». Она права. Тут мне возразить нечего. Правда есть тут доля и моей вины. Ведь именно его я назадолго до этого обогнал. Видимо он, бедолага, не выдержал и решил отыграться и меня обойти. Но разве я виноват, что тут светофор попался? Ей-бо пропустил бы его, пусть мчится куда хочет. Он мне нужен?

Тут дождь перешел уже в настоящий и асфальт сейчас хорошо промоет. Проезжаем еще несколько километров и попадаем в идиллию. Яркое солнце, чуть влажный, чистый асфальт подсыхающий на глазах. Еще сотня метров, и он уже совсем сухой. И настроение становится лучше. Теперь уже до Косанга рукой подать. Справа ползет какой-то черный, симпатичный «вэн». Пролетаю мимо него, так как впереди крутой подъем и мне надо набрать ускорение. Все же для трех цилиндров он не очень легок. Вижу в зеркале, что вэн тоже начинает «топить». О Боже, еще один «спортсмен». Да сколько их сегодня? Однако, перевалив горку, вижу красный светофор, пора и тормозить. Вэн останавливается справа от меня, и в открытом окне вижу обиженное лицо. В прямом смысле обиженное, которое смотрит на меня с укоризной. Принадлежит оно мужику примерно моих лет. Меня опять начинает раздирать смех, но стараюсь сдержаться. Жена опускает свое окошко и улыбаясь машет ему рукой: – «Hello!». Укоризна медленно сменяется удивлением, потом пониманием, но обида так и остается. Вроде даже начинает улыбаться. «Hello», и тоже машет рукой. Однако, зажигается зеленый и я мгновенно стартую. Извини друг, но здесь обе полосы сливаются в одну и тешить твое самолюбие, дав себя обогнать, мне просто недосуг. Я уже опаздываю.

А вот и Косанг. Тут конечно осторожность максимальная. В принципе это – большое село, просто более урбанизированное и имеющее даже жилые комплексы современной построки. Двигаемся по главной улице. Несмотря на то, что она – главная и вроде имеет четыре полосы (две туда и две обратно), но как и везде в Корее, все обочины плотно уставлены машинами. В итоге остаются только две встречные полосы, по которым безо всяких правил мотаются не только машины, но и велосипедисты и мотороллеры, и даже пешеходы. Ну, вроде, доползли до места. Сворачиваю в улочку, и сразу же нужное нам здание, на первом этаже которого находится школа. Правда и возле него все утыкано машинами, но я способен всунуться туда, где другому места нет. Спасибо, размеры очень способствуют. Далее по обычному сценарию. Жена идет учить, а я раскрываю ноутбук. Кстати, именно в этой школе я и написал свой первый рассказ о Корее. Даже фото есть, как я осуществляю «творческий процесс». Это жена взяла из машины фотоаппарат и успела меня щелкнуть.

Пять часов пролетают незаметно. Работы много, даже перекуривать особо некогда. Теперь пора и обратно собираться. Опять протираю стекла и зеркала. Рядом – стройка, и вся машина покрыта желтой пылью. Ехать же по вечерней дороге и видеть нужно хорошо. Жена прощается с провожающими ее учителями и хозяйкой школы, дежурные поклоны и в обратный путь. Последний светофор на выезде из Касанга включается на зеленый, и я начинаю поворот. Однако, тут же резко жму на тормоз. Успел. Какой-то идиот опять не успел проскочить и пронесся буквально у меня перед носом. Что за тупые? Ничему их жизнь не учит. Прямо болезнь какая-то Когда они видят желтый, то вместо того, чтобы прикинув расстояние начинать тормозить, они наоборот нажимают на газ и несутся на всех парусах. Как правило, вырываясь на перекресток, когда у них уже горит красный, а другие машины начинают движение. Кстати, большинство самых тяжелых аварий приходится именно на такой вариант. Практически все со смертельным исходом. Одна такая кошмарная авария произошла прямо возле нашего дома, напротив выезда с нашего двора.

Мы как раз собирались выходить из дома, когда раздался жуткий и непрерывный вой воздушки, а потом непрерывный скрежет. Когда уже спустились во двор, то услышали вопли множества сирен. На выезде из двора я увидел кучу полицейских с испуганным лицами, которые яростно махали руками прогоняя все машины, чтобы быстро проезжали. Я только успел заметить, что на противоположной стороне было какое-то металлическое мессиво. Уже потом узнали подробности.

Большой контейнеровоз, спускаясь под горку, не остановился на светофоре, думаю, что все по этой же привычке, и, проскочив перекресток, уже просто не сумел затормозить, когда увидел впереди себя стоящую перед другим светофором кучу легковых машин. Да и не мудрено. Представьте махину с морскими контейнерами, весом за 50 тонн, да на скорости 80 и под спуск?! Сколько ей нужно тормозного пути? В общем, размазал он 12 или 14 машин, пока остановился. Трагедия была жуткая.

Другую аварию, по этой же причине, видел уже собственными глазами. Я стоял третьим в колонне на выезде из нашей улицы на большое шоссе. Когда первая машина из нашей колонны начала поворот, то из крайней левой полосы, хотя на предыдущих машины уже остановились, вынеслась какая-то черная престижная «шаланда» и на полной скорости врезалась в бок этой белой машины. Удар был такой силы, что белую машину обернуло вокруг черной и он протащил ее метров на 10. Я конечно попытался затомозить, но раздался рев множества сигналов, чтобы я очистил дорогу. Пришлось уезжать. Конечно же понимаю, что все, кто был в этой машине, наверняка погибли. А все почему? Да потому, что очередной кретин, который не знает и не хочет соблюдать правил, считая себя богатым и преcтижным, что ему все можно и законы не под него писаны, умышленно идет на красный.

Темнеет быстро. Но дорога практически пустая. Все же за городом ездить приятнее, чем в этих муравейниках. Но, конечно же, внимание должно быть. Ведь очень часто на неосвещенной дороге попадаются такие же неосвещенные мотороллеры. Особенно их много в сельской местности. Они конечно прижимаются к обочине, а какого вам? Если вдруг в свете фар внезапно вырисовывается силуэт и надо резко сообразить, что же это такое и что оно сделает в следующий момент? Почему они неосвещенные? Да кто его знает… Если полиция никого не наказывает за это, то что можно ожидать. Ну ладно бы мотороллеры. А когда на скоростных участках, где можно идти сотню, но где нет фонарей вдруг перед носом появляется задница грузовичка, ползущего на 40 и не имеющая НИ ОДНОЙ лампочки? Каковы ваши чувства? А ведь таких «летучих голландцев» я тоже повстречал за это время не меньше десятка. Так где дорожная полиция? Где законы? А ведь именно они представляют собой большую угрозу транспорту. Да и в самом городе повстречать машину без огней или стопов, наполовину «парализованную», абсолютно запросто. И никто абсолютно их и не тормозит, и не штрафует.

Нет. Кажется рано корейцам автотранспорт достался. Они не умеют им пользоваться. Не понимают они, что он не только возить может, но и приносить ущерб, и даже убивать ни в чем невиновных. Конечно, если бы дорожная полиция работала как ей положено, то такого бы не было, но она не работает вообще. А, может, и законов нет насчет правил движения и автотранспорта? Кто их знает. А если нет законов, то тогда вообще, зачем эта полиция? К примеру, вы можете представить, чтобы по тротуаром носились мотороллеры и мотоциклы? Зачастую даже сбивая людей? Не можете? Так вот в Корее, это самое обычное явление.

Фактически, на тротуарах для пешеходов именно они являются хояевами. Если пешеходы им мешают, то они настырно сигналят, отгоняя их с пути. Точно так же то в одном месте, то в другом они просто запаркованы на тротуарах. И все воспринимают это как должное, спокойно обходят или протискиваются. Частенько и сбивают пешеходов. Доходит вообще досмешного. Наш знакомый, иностранец, уже 7 лет в Корее и тоже имеет машину. Рассказывал, что однажды, когда он медленно сворачивал с проезжей части на вьезд в паркинг под большим зданием, пересекая тротуар, как это и положено, то ему под нос вынесся мотоциклист, который несся быстро, и он его, конечно, же не видел. Мотоциклист ударился в его бампер и упал. Появилась полиция. И, увидев, что он иностранец, а мотоциклист кореец, его сразу обвинили в том, что он двигался с большой скоростью, поэтому и сбил мотоциклиста. Отдаю должное, что наш знакомый сам виноват. Он не хотел отстаивать свои права или хотя бы элементарные законы, хотя он хорошо говорит на корейском. Он сразу поспешил согласиться (???). Тут же ему навешали и ремонт мотоцикла, и огромную страховку на основании того, что мотоциклист вообще не имел страховки и он обязан (?) компенсировать ущерб мотоциклисту. Можно ли придумать что-нибудь глупее? Мотоциклист не имел страховки, значит являлся преступником. Это по всем законам. Кроме того, он несся по тротуару. Этого тоже не должно быть. Ведь для этого транспорта есть проезжая часть. Вот уже второе нарушение. И, конечно же, круговая порука, что является открытой дискриминацией его, как иностранца. Я понимаю, что он – человек в возрасте и не любит ни с кем ссориться. Но своим поступком он лишний раз дал повод корейцам посмеяться и над всеми законами, и унизить в его лице других иностранных водителей. Ведь кто ему мешал обратиться в суд? И истратить деньги, которые с него взяли, на более полезное дело, доказать корейцам, что они еще слишком нецивилизованные, если так поступают. Глядишь, может кто-то из них и задумался бы. Он же предпочел струсить.

Вообще, мотороллеры и мотоциклы в Корее составляют отдельную касту неприкасаемых. Их несметное количество и им дозволено все. Они носятся через красный свет и расталкивают людей, переходящих дорогу. Они шныряют между машин и резко появляются перед их носом, направляясь в другой ряд. Они наглеют как хотят и никто и никогда их не наказывает. Полиция их просто не замечает. Конечно же, их часто давят, но никого из них это не заставляет поумнеть. Эта многомиллионная механизированная масса плюет на все.

Несомненно, это является еще одним штрихом в глазах любого иностранца, который опровергает самомнение корейцев, что они стали цивилизованными.

Впереди очередной рискованный въезд на скоростную дорогу. Надо успеть выехать и влиться в ряд летящих машин. Но не только влиться, но еще и тут же перестроиться в следующий ряд, ибо через 70 метров эта полоса является выездом с шоссе на следущее ответвление. Место совершенно темное, ни одного фонаря, только бесчисленные фары несущихся машин. Очень трудный участок. Тут приходится напрягаться на максимум. Каждый раз мысленно крещусь, Господи – пронеси! Тьфу-тьфу, пока всегда мне это удавалось. Однако, практически через раз, вижу на этом месте аварии.

…Взлетаю на подъем, сразу включаю левый поворотник и пропустив белую шаланду, вроде фары задней еще не очень близки, резко ныряю налево. Сразу же раздается чей-то возмущенный сигнал. Плевать. Главное, что в ряду. Сегодня вроде еще никто ни в кого не вписался. Ну что ж, это хорошо. Теперь можно немного ускориться. Здесь уже три полосы, дышать легче. На крайнюю левую лезть не стоит. Там часто идут тихоходы. Это тоже очень смешная, чисто корейская тенденция. На всех дорогах мира вроде есть одно общее правило: на крайней правой идут самые медленные машины, на крайней левой самые быстрые. Ну и остальные полосы тоже распределяются соответственно. Поэтому водитель всегда может выбрать для себя полосу с оптимальной для него скоростью и спокойно по ней двигаться, сильно не напрягаясь. В Корее же этого категорически нет. Каждый едет как хочет. И нет ничего удивительного, когда наступает момент, что по всем полосам, поравнявшись друг с другом ползут тихоходы, а позади них накапливается целая машинная армада. И тогда очень смешно получается, что перед этими тихоходами уже на много километров пустое шоссе, а позади многокилометровая пробка. Почему-то никто им не сигналит ни звуком, ни вспышками дальнего света. Все спокойно терпят. Но уж когда образуется какая-то щель, то начинаются дикие скачки. Все наровят втиснуться именно на эту полосу, которая «ожила», тут же начинаются отпихивания и вопли сигналов. Никто никому не хочет уступать и каждый наровит пролезть первым. Цирк!

Да и во время движения эти тихоходы, разбросанные по всем полосам, вынуждают других постоянно прыгать с полосы на полосу. Чувствуешь себя как на хорошем авторалли с множеством препятствий. Правда для корейцев это самое привычное дело, т. к. они вообще не знают, что существуют какие-то правила, но для тебя, который знает как оно ДОЛЖНО быть, все эти скачки выглядят каким-то нереальным абсурдом. Усиливает этот абсурд участие в нем огромных автобусов и грузовых «шаланд», которые подобно легковушкам скачут по полосам, действуя на нервы. Ибо мало приятного, когда перед тобой вклинивается огромный «сарай», из-за которого ни черта не видно и не знаешь, затормозит ли он в следущую секунду и не впишешься ли в него. Приходится срочно уходить на другую полосу, подальше от греха. Соблюдать же нормальную дистанцию за ним тоже нет возможности. Ибо, как я уже говорил, очередной ухарь тут же спешит вписаться в этот интервал. В общем, игра без правил – ралли.

Но одна из причин, почему не соблюдаются полосы, это маленький рост многих водителей, особенно женщин. Если приплюсовать к этому низкорасположенные водительские кресла на многих марках машин, то из-за руля только одни глаза видны, чуть выше его обода. Ну и что такой водила может увидеть? Какие там полосы и разделительные линии? Я уже не говорю о «зебрах» для пешеходов. Их вообще категорически не соблюдают, как будто их в природе нет. Да и сам вижу на их учебном автодроме, что машины вообще игнорируют их наличие. Зачем вообще их тогда нарисовали? Я попытался тщательно допросить одну корейскую подругу моей жены, чему же ее учили в автошколе. Но толком так ничего и не добился. Спросил о «зебрах», зачем они есть. Она пожала плечами. Спросил, учили ли ее зачем раделительные линии на дороге и в чем их важность. Она опять же пожала плечами и сказала, что самое главное – ехать вперед. Насчет ехать вперед, тут еще понять можно. Думаю, что такую операцию с горем пополам, но все же они освоить в состоянии. Но вот насчет ехать назад?… Вот тут трагедия. Массовая. Особенно хорошо вижу эту картину на паркинге в нашем дворе. Вижу, как бестолково вращают руль в разные стороны, дергаются, таранят находящиеся позади машины, оставляя на них вмятины. Некоторые подергавшись и так и не сумев встать в пустую клетку, просто бросают машину как она есть и уходят. А уже потом, когда кому-то из водителей эта машина мешает, то взяв ключи у охранника, он ее сам перегоняет или перепарковывает.

Собственно, даже запарковаться вперед для очень многих тоже огромная проблема. Особенно ярко вижу эти картинки каждый раз, когда приезжаю в крупнейший магазин Пусана – Lotte Department Store. Его паркинг оборудован металлическими платформами-подъемниками и позволяет передвигать машины в каждой отдельной секции или поднимать их на второй ярус. Вполне удобная и полезная штука. Эти металлические платформы по краям ограничены широким выступом, примерно восьми сантиметров высотой. Из-за того, что парковаться задом корейцы не умеют, во избежании аварий, когда машина проезжает мимо этого выступающего бортика и в итоге садится «на брюхо», администрация магазина ввела жесткое правило, что машины должны парковаться только заезжая на платформы передом. Даже специальные плакаты повесили. Ширина проезда между этими рядами секций метров шесть. Казалось бы, ну что еще лучше? Вроде и ребенок сможет заехать! Не знаю. Ребенок, может быть, и сможет, но не обычный корейский водитель. Особенно женщины. Каждый раз стою в колонне и вижу, как они долго и безуспешно пытаются совершить эту простейшую операцию. Зачастую машине требуется совершить не менее 10-ти – 15-ти маневров, чтобы справиться с задачей. И это при том, что бесчисленная армия персонала, мальчишек и девчонок в униформе, помогает им с этим справиться. И даже несмотря на эту помощь они ухитряются проехать мимо бортика, или двигаясь под углом, переезжая этот бортик, сажают машину «на брюхо». Я могу их понять. Ведь если эта «срулиха», едва приподнятая над рулем, не видит впереди себя землю на расстоянии десятка метров как минимум, то как же она может увидеть платформу?

Это вечное стояние в колонне, которое иной раз затягивается на 15-20-30 минут из-за того, что очередная «шаланда» не может запарковаться, изрядно действует на нервы. Поэтому я стараюсь ездить в Lotte как можно реже. Только, если сильно приспичит.

К счастью, такой паркинг единственный в городе. На обычных паркингах на асфальте все же с этим проще. Хотя тут тоже есть свои особенности. Очень сильно доминирует и еще одна чисто корейская черта. Они никогда не думают о других. Никогда не думают о том, что его машина может кому-то мешать. Заехав во двор, где еще куча пустых ячеек справа и слева, он останавливает машину где его взгляд упал, буквально вцентре или даже в самом узком месте и спокойно уходит. И ему невдомек, что уже следущей въезжающей машине он не дает проехать на паркинг. Его это абсолютно не волнует.

Правда тут я может излишне требователен, не сказал об основной причине, которая тоже является одной из корейских трагедий. Cами корейцы о ней не подозревают, но всем без исключения иностранцам эта особенность сильно режет глаз. Но когда пытаешься корейцам об этом говорить, то они просто не понимают. Мол, что ты от меня хочешь? Чего пристал?

Я говорю о том, что корейцы начисто лишены чувства какого-то анализа ситуации. Неспособны видеть даже то, что произойдет через секунду прямо перед ним, хотя он все видит. Это закладывается с самой школы. Им категорически запрещается задавать вопросы. За это наказывают и очень жестоко. Система образования построена на чистейшей зубрежке огромных массивов. Никто и никогда не требует сделать выводов или обосновать. В итоге человек может только отбарабанить зазубренное, но он не знает, на чем оно основано. Вопрос: – а что будет если…, для корейцев самый страшный. Вряд ли на него способен ответить хоть один из тысячи. Ну а тогда чего я хочу от водителей? Если у них такого в голове с самого рождения не звучало? А ведь именно отсутствие этого базового понятия и приводит к тому, что они бьются нещадно. Отсюда же и эти как попало стоящие машины. Да собственно не только водители.

Каждого приезжающего в Корею шокирует хаотичность движения на улицах. Я опять же не говорю о Сеуле, единственном городе в Корее. Может быть там что-то еще и соблюдается или выполняется. Я говорю о другой Корее, которая представляет из себя бОльшую и реальную часть. Движение пешеходов представляет из себя картину полнейшего хаоса. Нет даже никакого намека на упорядоченность движения. Все идут напролом друг другу, зачастую сталкиваясь или просто отпихиваясь. Ну и, конечно же, запросто наступая другим на ноги. И что интересно, ни у кого даже мысли не возникает извиниться. И сами «пострадавшие» воспринимают все как само собой разумеющееся. Картинку дополняют те, кто просто резко останавливается столбом или круто меняет направление. В общем, это настолько невероятная картина, что ее даже трудно себе представить. Это надо видеть. Вот только участвовать в этом трудновато. Раздражает. Поэтому мы с женой стремимся максимально избегать скоплений. Ну, а если уж нет такой возможности, то я просто иду как танк, напролом, а жена просачивается за мной.

Это поведение корейцев тоже напрямую исходит из того, что они просто не в состоянии понять, что в ледущую секунду он с кем-то столкнется или кому-то помешает и сейчас столкнутся с ним.

Теперь большое шоссе разветвляется на два рукава. Я ухожу налево в свое маленькое, а основная масса машин так и идет в правый рукав. Тут начинается узкая дорога в одну полосу. Теперь и впрямь можно расслабиться. Здесь уже некому лезть и наглеть. Все идут чинно, деваться некуда. На этом участке можно спокойно выкурить сигарету. Его длительности как раз на нее хватает. Далее наша полоса сливается с большой дорогой и опять начинается небольшое ралли. Справа от меня нарисовывается туша междугородного автобуса и молчком прет на мою полосу. Замедляю ход. Нет уж, дружище. Пропущу тебя и езжай на фиг. Уж вас-то, смертников я знаю. Насмотрелся. Да и в газетах чуть не каждый день сообщают, что очередной автобус кого-то размазал или сам куда-то свалился. Поэтому их на дороге между городами я опасаюсь пуще всего. Собственно, и машину я купил сразу после того, как однажды на таком автобусе мы чуть не влипли в аварию.

День был прекрасный и солнечный. Видимость тоже идеальная. Наш автобус несся на 100–110. Я сидел в одиночестве на переднем правом кресле и пытался запомнить дорогу. У нас с женой уже была мысль взять когда-нибудь машину, чтобы не зависеть от автобусов и метро. Жена дремала на кресле за спиной водителя. Только что мы имели остановку на маленькой автостанции в одом из селений. Там вышло несколько человек, новых пассажиров не было, но какой-то мужик поставил возле кабинки водителя несколько бутылок в красивых коробках, обвязанных каким-то шнурком и, что-то проговорив водителю, взмахнул рукой и выкатился. Наверно кому-то что-то решил передать с этим автобусом. К этой практике я уже пригляделся. Автобусы ходят практически пустые и такие передачки частое явление. То какие-то коробки, то ящики. Благо, в грузовых отсеках автобуса места много. После нескольких торможений шнурок на кробках ослаб и сполз. Я решил не обращать на это внимание водителя, чтобы он не отвлекался. На дороге впереди исчезла последняя мешающая нам машина, и автобус плавно сделал рывок. Раздался стук, и одна упавшая бутылка в своей коробке поскакала по ступенькам к пердней дверке автобуса. Водитель, конечно же, тоже посмотрел на источник звука. Не знаю, что меня толкнуло, но я резко вскинул голову и увидел буквально в нескольких метрах от нас огромную морду грузовой «шаланды». Я даже не успел испугаться или открыть рот. Шаланда вильнула, раздался громкий хлопок, а потом длинный рев воздушки. Водитель тоже вскинул голову и вцепился в руль. Оказывается, наш автобус уже наполовину вошел на встречную полосу. Водитель стал плавно уходить направо и в итоге остановился на обочине. Пока он совершал этот пируэт, я представил как эта многотонная туша таранит всю левую сторону автобуса, где за спиной водителя сидит жена?… Мне стало не по себе и я только теперь понял весь ужас. Жена проснулась от этого громкого хлопка и рева воздушки и с удивлением посмотрела на меня.