Текст книги "Два письма (СИ)"

Автор книги: Юлия Гордон-Off

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 23 страниц)

– Обязательно озаботиться максимальным усилением ПВО кораблей, в современных условиях авиация является главным врагом надводного и вообще флота. У нас на кораблях ПВО фактически нет и против массированной атаки торпедоносцев и бомбардировщиков, в том числе пикирующих, корабли беззащитны.

– На Чёрном море запретить минировать свои прибрежные воды, лучше накопленные минные запасы выставить в воды Румынии и Болгарии, наконец, завалить Босфор и устье Дуная. А после отступления Днепрово-Бугский лиман. И обязательно ставить хотя бы десятую часть мин с отсроченной постановкой на боевой взвод.

– На Балтике вывести из Таллиннской базы, Либавы, Виндавы, Ханко и Рижского залива в Ленинградскую базу все суда и корабли, не планируемые в непосредственной поддержке при обороне береговых объектов. На этих судах и кораблях вывезти имущество, членов семей и весь свободный вспомогательный состав до начала войны, после начала боевых действий такой караван становится крайне уязвим для вражеской авиации и минных постановок на пути следования, а узости и характер акватории не оставляет места для возможного маневра. В нашей истории, при этом переходе дошло меньше половины тоннажа.

– По авиации: Категорически перевести истребительные части на работу парами и четырёхсамолётные звенья. Отработать приёмы эшелонирования по высоте при сопровождении и патрулировании.

– Обязательно добиваться скорейшей радиофикации самолётов, это позволяет управлять силами в воздухе, повысит координацию и эффективность ВВС. Вернуть на рабочее место кап. 1 ранга Берга и создать условия для изготовления радиолокаторов и улучшение их характеристик. В перспективе, вплоть до возможности установки их на истребители или тяжёлые штабные самолёты радиолокационной разведки и управления. Локаторы – это глаза авиации и ПВО, средство, позволяющее своевременно и адекватно маневрировать силами и управлять авиационными силами в небе и на земле.

– Для штурмовика Ил-2 предпринять все меры для немедленного возвращения, как изначально планировалось, стрелка защищающего заднюю полусферу штурмовика, наличие стрелка, желательно в бронированной кабине, снизит потери штурмовиков в два раза минимум.

– Персона заместителя наркома авиапромышленности конструктора Яковлева вызывает большие вопросы. Ради своих шкурных интересов в конкурентной борьбе не брезговал ничем. Проталкивал свои самолёты любыми методами и средствами. Як-1 – далеко не самый лучший самолёт, хотя Яковлев сумел Вас в этом убедить, в угоду формальным показателям максимально облегчен, вплоть до того, что его основное вооружение имеет винтовочный калибр, что в современном бою не даёт сбить даже истребитель с одной очереди, не говоря про бомбардировщики, требующие калибров 23 и более миллиметров. Из-за погони за весом самолёт облегчён до предела, а отвратительное качество сборки приведёт к тому, что при превышении скорости у самолёта начинает срывать обшивку (то есть даже пикировать на самолёте опасно). И Яковлев прекрасно знал об этом, ведь это с его подачи были введены ограничения скорости для лётчиков. А у немецких пилотов появится любимый приём ухода от наших самолётов – форсаж с разгоном в снижении и наши самолёты их преследовать не могут. То есть яковлевские истребители это временная полумера фронтового истребителя непосредственного прикрытия войск, до появления достаточного количества самолётов с гораздо более высокими характеристиками и лучшего качества. Яковлев это понимал и приложил все свои силы для того, чтобы зарубить принятие на вооружение И-180 Поликарпова, вплоть до нелепых якобы аэродинамических исследований, что истребители с широким "лбом" не имеют права на существование, а это как раз использованные на И-180 моторы воздушного охлаждения. Откровенно слабый Швецовский мотор при установке на него системы непосредственного впрыска вместо карбюраторного значительно поднимает мощность и превращает И-180 в лучший самолёт своего времени. А при форсировании и принудительном наддуве поднимает мощность почти в два раза. В нашей истории чуть изменённый Лавочкиным И-180 под маркой Ла-5 станет самолётом завоевания воздушного превосходства, а у Ла-7 в конце войны конкурентов в небе не будет, он будет признан лучшим истребителем войны и на нём будет сбит даже реактивный Мессершмидт-262. Дальше производить новые ЛаГГ-3 к имеющимся смысла нет, после использования узлов И-180 и установки на него Швецовского мотора воздушного охлаждения и получился легендарный Ла-5.

– Имеющийся неплохой высотный истребитель ПВО МиГ на средних и малых высотах все свои преимущества теряет, в высотной нише его и стоит использовать. Предусмотреть хотя бы на части самолётов возможность подъёма на высоты 14–15 тысяч метров (кислород, герметизация кабины, обогрев), именно на этих высотах могут работать неуязвимые высотные немецкие разведчики. Есть опасность отказов пушек на этих высотах, проверять заранее при подъёме давать короткие очереди на каждом эшелоне высоты. Есть смысл в ПВО использовать некоторое количество самолётов Петлякова в варианте высотного истребителя, подготовка та же.

– Надо уже сейчас начинать работать над реактивными двигателями. Над турбовинтовым реактивным двигателем работает Архип Люлька. Но у него сложности с материалом лопаток турбины, его можно узнать у англичан работающих над своим "Глостер-Метеор" или на фирме "Роллс-Ройс" делающей моторы для него. Вопрос снижения температур на лопатках турбины можно решить охлаждением их топливом пропущенным внутри них, заодно топливо нагревается и лучше воспламеняется, и понижает температуру лопаток. Проблему прогорания сопла можно решить использованием накладок из керамики. При субзвуковых скоростях на прямом толстом крыле возникает эффект флаттера, что приводит к разрушению конструкций самолёта. Для скоростей выше 750 км в час требуется крыло тонкого профиля и большой стреловидности. То есть все попытки просто воткнуть на дозвуковой истребитель мощный реактивный мотор обречены изначально. Новые скорости требуют концептуального пересмотра почти всех аспектов проектирования самолётов. Вплоть до того, что такой самолёт летчик просто так покинуть не сможет, требуется разрабатывать и испытывать систему катапультирования лётчика вместе с креслом, в котором можно разместить парашют, средства выживания и оно выполнит функцию дополнительной защиты лётчика в аварийной ситуации. То есть возможности использовать турбореактивные самолёты во время войны не будет. Но можно даже на экспериметальных сырых двигателях отработать схему самолёта-снаряда с достаточной дальностью. Но нужно решать для него вопросы управления и наведения. Все эти разработки очень понадобятся после войны. Ведь Марксизм-Ленинизм нас учит, что мирного сосуществования капитализма и социализма быть не может. Но возможны паузы в случае, если социализм в состоянии эффективно защищаться.

– Но это в перспективе, а то, что нужно было делать ещё вчера, это вводить обязательную стандартизацию для всех ВВС (по-хорошему вопрос стандартизации касается всех областей народного хозяйства и видов вооружённых сил.), чтобы штуцера одного назначения на всех самолётах были одинаковыми, а не были у каждой не то, что марки самолёта, даже у каждой модификации свои. Аналогично по точкам крепления подвески бомбового вооружения. То есть только эти два пункта требований позволят уменьшить номенклатуру в несколько раз и упростить обслуживание и обучение техников.

– Обязать конструкторов в новых моделях максимально стандартизировать и сделать удобным для лётчиков управление самолётом, чтобы лётчик воевал с противником, а не со своим самолётом и извращённой фантазией конструкторов. В этом нет ничего принципиально невозможного, просто, если этого не требуют, так зачем конструкторам и производственникам на эту тему напрягаться, а лётчик никуда не денется и будет летать на том, что ему дадут, ещё и врага будет умудряться бить, вот где подвиг.

– Срочно запускать доведение и производство бомбардировщика Ту-2, это единственный из фактически доведённых до стадии производства наших средних бомбардировщиков, который в разы превосходит в этом качестве Пе-2. Хотя и назначение у самолётов разное, первый чистый фронтовой бомбардировщик, второй пикировщик. Только вот в нашей истории ВВС практически кроме морской авиации так и не освоили высокоточного бомбометания с пикирования, и сыпали бомбы куда получится с горизонтального полёта, в то время, как немецкие пикировщики поголовно выполняли норматив попадания бомбы в десятиметровый круг, то есть фактически могли прицельно бомбить отдельный танк или ДОТ. В нашей истории Яковлев сумел всеми правдами и неправдами под обещание, что завод, где готовились начать выпуск Туполевского самолёта, после выхода на полное производство даст пять Яков вместо одного бомбардировщика. На деле завод едва смог выпускать такое же количество истребителей, как по плану планировалось производить Ту-2.

– Издать приказ по истребительным частям, что при возможности сбитых за линией фронта и выпрыгнувших на парашютах немецких лётчиков расстреливать в воздухе. Немцы и так это будут делать с нашими пилотами, а подготовка такого специалиста гораздо труднее и дороже, чем постройка нового самолёта. Лётный состав Германии – это каста, в этом её сила и высокий профессионализм, но в этом и её уязвимость, она закрыта и мала численно, что фатально для восполнения больших безвозвратных потерь.

– Разработанную гильзу 12 мм крупнокалиберного патрона можно обрезать и использовать для 20 мм авиационной пушки, а гильзу для 14 мм противотанкового патрона для пушки калибра 23 мм. Насколько помню, Нудельман прекрасно справился с созданием этих пушек.

– По вооружению: скорее переходить на длинноствольный вариант противотанковой 45-мм пушки, обратить внимание, что предвоенный выпуск бронебойных снарядов этого калибра имеет в большом проценте перекалённый сердечник, из-за чего снаряд раскалывается при ударе о броню и бронебойным не является. Проверить все партии этих снарядов.

– Осваивать производство и передавать в ПТО 57-мм длинноствольную пушку и 76-мм Грабинскую лучшую противотанковую пушку этой войны.

– Противотанковые ружья Рукавишникова и Дегтярёва в первый год войны показали свою высокую эффективность. Дальше из-за увеличения брони немецких танков, как средство ПТО утратили свою эффективность. Но в случае разработки для них качественного зажигательного патрона, установки оптического прицела и разработки эффективного дульного тормоза, эти ружья великолепное диверсионное средство для борьбы с автотехникой, паровозами, танками на марше. Группа снайперов из засады сделав несколько выстрелов с расстояния в километр гарантированно выводит из строя и частью сжигает десяток единиц техники и останавливает колонну. По немецким уставам дополнительное топливо для танков перевозится в канистрах закреплённых на броне, то есть при попадании в эти канистры танк сгорает и не подлежит ремонту, а вторые номера могут уничтожать спасающийся из горящей техники экипаж, а это опять высококлассные подготовленные специалисты, которые дороже сожженного танка. Так и при стрельбе по автотехнике не только расстреливать двигатели, но и уничтожать водителей, как важных для противника специалистов.

– Поручить разработку напалма, состав которого может варьироваться, простейший это: жидкое мыло, бензин или солярка и железный сурик в равных частях. Это такая зараза, которая горит на чём угодно, прилипает, затекает, и потушить её очень трудно, водой невозможно. Можно сбрасывать на вражеские позиции или колонны в бочках в ампулами КС, которые при ударе расколются и подожгут напалм. Можно использовать выливной прибор с ампулами КС. Здесь ничего сложного, вооруженцы быстро всё придумают и внедрят. Для повышения температуры горения смеси можно использовать добавление в состав алюминиевых или магниевых опилок, жидкое мыло можно заменить низкокачественным маслом, жидким полиэтиленом, химики сами всё придумают, главное дать толчок.

– Если окись этилена распылить аэрозольным облаком, и инициировать подрыв, то весь объём облака детонирует, и от разрушения не спасут ни броня, ни долговременные укрепления. Про живую силу можно даже не упоминать. Сложность в строгой последовательности, то есть сначала надо распылить аэрозоль, и только потом подрывать, но эффект от такого объёмного взрыва нужно видеть, описать это сложно. Не думаю, что возникнут какие-то неодолимые сложности в реализации этого вида боеприпасов.

– По крупным калибрам, к концу войны советская школа проектирования миномётов разработала и освоила калибры в 120 мм, 160 мм, 210 мм и даже больше трёхсот для систем залпового огня, которые в пику названию "Катюша", стали называть "Андрюша" или "ЛукА". Фактически по мобильности и воздействию на противника эти системы почти не уступают гаубичной артиллерии. Вопрос больше упирается в транспортировку довольно тяжёлых систем (но они всё равно много легче и мобильнее гаубиц равного калибра). То есть, если их изначально размещать на самоходных шасси, то этот недостаток будет снят.

– По танковой технике: На начало войны танк Т-34 лучший по обе стороны фронта, уступает немецким "четвёркам" только в удобстве размещения экипажа, лёгкости управления, надёжности и оптике. Противопоставить ему немцы могут только переведённые на прямую наводку зенитки 88 мм, или противотанковые 37 мм пушки в упор в боковой проекции, но зениток и бронебойных снарядов для них гораздо меньше, чем требуется для качественной ПТО, да и замаскировать здоровенную зенитку на поле боя сложно. Немцы оперативно отреагируют, они навесят на лоб своих четвёрок дополнительные броневые экраны, поставят длинноствольную 75 мм пушку и преимущества Т-34 на этом закончатся. То есть уже сейчас требуется готовиться к модернизации наших танков. А резерв по модернизации в эту модель заложен достаточно большой. Главное, надо отказаться от подвески Кристи в пользу торсионной, что позволит значительно увеличить заброневой объём, разместить двигатель поперёк, сдвинуть назад, вывести в отделённый от экипажа бронеплитой моторный отсек топливные баки, сместить башню на середину корпуса с переносом люка механика водителя наверх. Благодаря этому появляется возможность уменьшить нагрузку на передние катки, увеличить толщину лобовой брони без слабых мест вроде пулемёта радиста и люка мехвода. Кроме этого, расположение в середине корпуса уменьшает амплитуду колебаний пушки при движении. Чрезвычайно тесная башня требует её увеличения для длинноствольной пушки 76 мм, а к сорок третьему году до 85 мм, в противном случае танк будет не в состоянии бороться с новыми немецкими танками Т-6 – "Тигр" и Т-5 – "Пантера" с лобовой бронёй сто и более мм и с длинноствольной пушкой 88 мм. Такие танки в ответ на наши тридцатьчетвёрки и КВ впервые появились на фронте в конце сорок второго года на Волховском фронте под Мгой, но в моей истории выводов наше командование не сделало и под Курском в величайшем в истории танковом сражении наши потери в танках были ужасными. Фактически только по итогам этой битвы появились Т-34-85. Из других улучшений для этого замечательного танка – оптика, потому, что танк изначально почти слепой. Не касаясь качества оптического стекла, оптимально – установка на башне командирской башенки, как на немецких четвёрках и освобождение командира танка от обязанностей наводчика, но в существующую башню третий член экипажа не поместится, башню надо увеличивать.

– Танк КВ-1 – хорошо бронированный, фактически непобедимый. В нашей истории из засады лейтенант Колобанов в одиночку на таком остановил наступление целой немецкой пехотной дивизии и уничтожил больше двадцати танков в одном бою. Но недостаточный для его веса двигатель и коробка передач, как и недостаточное вооружение, делает это бронирование бессмысленным. Но Зальцман на Кировском заводе будет продолжать лепить эти недоделки. Кажется фамилия Шашмурин, при его участии был доработан дизель, увеличен его ресурс, использован метод поверхностной закалки токами высокой частоты, наконец установлены центробежные воздушные фильтры типа "циклон", что позволило создать танк другого качества и сути. Танк прорыва ИС-2 имел броню толще чем у КВ, длинноствольную пушку сто мм, лоб башни чуть ли не двести мм. При этом скорость и маневренность немногим уступали Т-34, а вес немного больше сорока пяти тонн. В то время как "Тигр" сразу весил больше шестидесяти.

– Лёгкий танк созданный Горьковским автомобильным заводом для временного восполнения катастрофических танковых потерь первых месяцев войны, слабо бронированный, слабо вооружённый, из-за слабого бензинового двигателя. Конечно, ввиду отсутствия иного и ему на фронте были рады. По сути это была попытка взять немцев на испуг, но не тот противник немцы. Позже на их шасси стали производить СУ-76 и СУ-57 (см. рис.). Низкий силуэт и подвижность компенсируют недостаточное бронирование, а мощные пушки, обеспечивают высокое качество поддержки пехоты и ПТО, для чего и задуманы. Эти самоходки не безоговорочно, но могут бороться с танками противника и даже с тяжёлыми, хоть и в упор.

– Все старые танки БТ, Т-26, Т-35, Т-37 и т. д. со своей малой подвижностью или слабым бронированием и недостаточным вооружением фактически утеряли смысл, не в состоянии равноценно противостоять танкам противника, и как поддержка пехоты тоже малоэффективны. Наиболее эффективно снимать с них башни, часть бронирования и использовать как платформу для самоходных орудий (тяжёлые танки вплоть до установки на них гаубиц и миномётов), зенитных средств непосредственного сопровождения колонн и в местах развёртывания войск (лёгкие и плавающие танки), как бронированные транспортёры пехоты и перевозки полевых орудий с расчётами (танки линейки БТ). Часть танков можно использовать как тягачи тяжёлых пушек и в танковых ремонтных подразделениях. Некоторые возможно переделать в тралы разминирования и инженерные машины для возведения укрытий (вообще, имеет смысл на один танк взвода или пару на роту навешивать бульдозерный ковш-отвал, наличие таких машин значительно ускорит окапывание танковых подразделений при развёртывании для обороны или маскировки, то есть малыми средствами на порядок повысится боевая устойчивость подразделений). На шасси лёгких старых танков в последующем имеет смысл монтировать ПМП (понтонно-мостовые парки). См. схему. Так один понтонный тягач с прицепом доставляет прямо к воде две секции суммарной длиной не менее двадцати пяти-тридцати метров будущего моста, что обеспечивает очень малое время развёртывания переправы. Для аналогичных целей на таком же шасси легко монтировать фермовый пролёт для перекрытия препятствий шириной до тридцати метров.

– Другие моменты: Для пехоты категорически отказаться от тактики индивидуальных стрелковых ячеек, только непрерывные окопы с обязательным изломом по направлению каждые пять-десять метров. В окопе боец более устойчив в обороне, проще маневр личного состава, легче противостоять танкам, то есть от идущего танка сместиться в сторону и забросить сбоку на корму бутылку с зажигательной смесью или гранату под гусеницу. В ячейке боец один, ему банально страшно, легко поддастся панике и побежит. Пулемёт в ячейке сможет дать пару очередей, после чего будет подавлен артиллерией или пулемётами, в окопе можно оборудовать несколько позиций, по которым перемещаться и вести огонь долго и эффективно. Наличие сменных позиций в разы повышает эффективность и выживаемость расчётов ПТО на поле боя, два-три выстрела и смена позиции, так как орудия ПТО – это главная цель танков и полевой артиллерии на поле боя, больше четырёх-пяти выстрелов с одного места в бою пушка не сделает, чаще расчёт живёт два-три выстрела.

– Разработать и внедрять в пехоте разгрузочные жилеты (см. схему).

– ППШ – хороший, но очень неудобный и тяжёлый автомат. ППД – крайне сложен технологически. Разрабатываемый Судаевым ППС – будет считаться лучшим автоматом этой войны по критериям простота-надёжность-цена-эффективность.

– Для штурмовых подразделений пехоты поручить разработать короткий многозарядный гладкоствольный дробовик не меньше двенадцатого калибра, заряженные картечью такие дробовики называли "окопная метла", в скоротечной свалке при штурме окопов, в городских боях и прочее, даже эффективнее автоматического короткоствольного оружия, и не только поражает, а ещё обладает выраженным останавливающим действием, в таких боях очень важно иметь перед собой свободное пространство. Одно такое ружьё на отделение, больше не требуется для наступательных и городских боёв.

– Мины (Мина – это самый лучший солдат, не предаст, не боится, не ест, не спит, не отвлекается и всегда готов выполнить свою задачу!): МОН 50, 200 (Мина осколочная направленная 50 и 200 метров сплошного поражения. См. схему) При такой конструкции снаряжённая браком подшипникового производства, организованной сдачей лома подшипников, любых других готовых поражающих элементов, желательны их примерно одинаковые весовые характеристики. Три гнезда для взрывателей любого типа делают мину достаточно простой и универсальной. По тактике применения всё разработает в мелочах отметившийся в войне в Испании Илья Старинов. Принцип МОН можно использовать для мин переднего края по типу немецких "шпинг-мин" (см. схему). После подрыва вышибной заряд выбивает мину вверх и инициирует подрыв на высоте трёх метров тросиком. Благодаря толстой массивной крышке и расположенному под ней заряду обложенному снизу и с боков готовыми поражающими элементами, сектора поражения вниз и в стороны, что фатально для залёгшей пехоты.

– Простейшая противопехотная мина "вьетнамка" из любого винтовочного патрона и трубки соответствующего диаметра (См. схему). Устройство и принцип действия просты, изготовление дёшево, наступивший как минимум имеет простреленную стопу, из-за малых размеров обнаружить и разминировать щупом очень сложно. А раненый противник не только деморализует своих камрадов, но и требует отвлечения полноценных бойцов для его эвакуации. Устанавливается очень быстро, пробойник хоть каблуком вбивается в землю, вынимается и в готовую дырку вставляется взведённая мина.

– Для диверсий на ЖД башмак или отбойник (См. схему), при наезде на которые с высокой вероятностью произойдёт сход поезда с рельс или как минимум разрушение полотна, особенно в искривлениях и при уклонах.

– Для партизан и диверсионных подразделений мина для паровозов в виде куска угля или выдолбленной чурки со спрятанной внутри миной, инициируемой поджигом. Если такие мины подбрасывать в тендеры паровозов, то почти гарантированный вывод паровоза из строя с сомнительной ремонтопригодностью.

– Партизан и диверсантов, а также лётчиков ориентировать на охоту за паровозами, а не просто подрыв рельсов, рельсы заменят за пару часов, а паровоз делать дорого и долго. А без паровоза не имеют смысла ни вагоны, ни железные дороги.

– Аналогично с водителями и автомобилями, первых уничтожать, вторые расстреливать и сжигать, то есть парализовать любой подвоз в тылу. А без снарядов и горючего любая масса танков – это просто очень дорогая куча железа.

– За любые агрессивные действия против мирного населения СССР объявить о создании специальных списков всех замеченных в этом лиц, частей и подразделений. Все участники подлежат ВМСЗ, для всех служащих этих подразделений факт прохождения службы в них безоговорочно увеличивает сроки наказания минимум вдвое. Личный состав замеченный в зверствах и издевательствах по спискам в плен не брать, приговор без срока давности. Эту информацию и обоснование таких мер обязательно сделать достоянием общественности у нас и за рубежом. Многих это заставит задуматься сразу, а в последующем облегчит многие процедурные и организационные вопросы, в том числе и с союзниками.

– По медицине: Отечественная школа военно-полевой медицины и организация этапов эвакуации заложенная ещё Пироговым, показала себя великолепно. За годы войны в строй было возвращено три состава уже обстрелянных бойцов численности действующей на конец войны армии, что является великолепным и неоценённым показателем, которого не достиг ни один из наших противников и вообще ни одна армия ни в одной войне. Добавлю только, что работы Яна Флеминга в Англии, и аналогичные у нас ведутся и выйдут на результат только в сорок третьем году. Передайте нашим микробиологам (Ермолова или похожая фамилия), что грибок рода Пенициллиум (в просторечье – белая плесень) лучший рост и чистоту даёт на субстрате из среднеазиатской дыни и прекрасно растворим в воде. И ещё, обязательно довести до всех, кто будет клинически применять пенициллин: Вводить только парентерально через каждые четыре часа (таково свойство пенициллина, что, сколько бы его не было введено, через шесть часов в организме остаётся четверть, а через сутки следы) и курсами не менее шести дней, которые категорически нельзя прерывать и понижать дозы на протяжении курса, только повышать при необходимости. Последнее требование диктуется тем, что при не исполнении его будут возникать болезнетворные штаммы бактерий устойчивые к пенициллину, а в условиях госпиталей распространятся по типу госпитальной инфекции устойчивой к антибиотикам, что сведёт на нет весь эффект от использования уникального препарата[5]5
  Если бы эти требования выполнялись сразу и повсеместно, то микробы до сих пор дохли бы даже от запаха пенициллина, а не как сейчас, когда вынуждены разрабатывать уже даже не третье поколение антибиотиков, которые из поколения в поколение становятся всё токсичнее и не ясно, что раньше убьёт пациента микробы или лекарство. А их неконтролируемая доступность эту гонку с эволюцией устойчивости микроорганизмов к ним только подстёгивает, и при таком подходе шансов выиграть её, у людей нет. Но кого это интересует, ведь это фармацевтика (читай «деньги»), которая по доходности уступает первое место только наркоторговле. А ведь всё так просто и требования легко было выполнить, и эту опасность предполагали создатели и предупреждали, но…


[Закрыть]. Кроме грибка рода пенициллиум наибольшую эффективность проявляющего против грамположительной флоры, особенно внутриклеточной, и почти бессильного против грамотрицательной. Из мицелия разных видов грибов рода стрептомициум, можно получить препараты с высокой активностью против грамотрицательной и внеклеточной флоры, в частности, против палочек Коха.

– Не знаю, используется ли уже кварцевое ультра-фиолетовое облучение с целью стерилизации, в частности помещений, если нет, то нужно немедленно внедрять. Жёсткий ультафиолет гораздо эффективнее чем орошения далеко не безвредной карболовой кислотой и её производными.

– Персоналии: генерал Андрей Власов в первые месяцы войны на юге показал себя неплохо, но потом под Новгородом сам сдался в плен и возглавил созданную немцами РОА (Российскую освободительную армию) набранную из предателей и воевал против нас в рядах вермахта. "Власовец" стало нарицательным синонимом всех предателей.

– Может не такая одиозная фигура, командовал корпусом в ЗОВО фамилия типа Папацев, сдался в плен в первые дни войны целым и невредимым, активно сотрудничал в немцами, сам активно давал показания, выложил все известные ему секреты. Стелился и пресмыкался перед немцами. Мразь, одним словом. Были и другие предатели, но имён не помню.

– Генерал Дмитрий Карбышев великолепный военный инженер, так как лично курировал работы на приграничных укреплениях в суматохе первых дней войны раненым попал в плен и в плену не смотря на пытки и издевательства остался верен присяге и не сломлен, в конце сорок четвёртого года в лагере был на морозе вместе в другими старшими офицерами РККА облит водой и замёрз превратившись в ледяную статую. Рядом с ним был майор Гаврилов тоже захваченный в плен раненным в Брестской крепости, других не знаю. В этом же концлагере был в 1944 году расстрелян не сломленным командир гаубичной батареи старший лейтенант Яков Джугашвили.

– Показали себя грамотными стойкими командирами генералы Василевский, Рокоссовский, Малиновский, Ватутин, Мерецков, Шумаков, Горбатов, Говоров, Чуйков, Константинов, Батов, Ерёменко, Толбухин, Черняхоский, Баграмян, Панфилов, из тех, кого вспомнил. Танкисты: Ротмистров, Катуков, Рыбалко, Шубников. Лётчики: Савицкий, Новиков, Голованов. Кавалеристы: Доватор, Городовиков, Белов, Бацилькевич.

– Жуков и Конев показали себя очень эффективными, когда требовалось чрезмерная жёсткость и даже показная жестокость при удержании обороны или наступлении в лоб, не считаясь с потерями, оба заслужили в войсках прозвище "Мясники". В начальном периоде войны зачастую такое поведение себя оправдывало.

– Генералы: Петров, Тюленев, Гордов, Козлов, маршалы: Кулик, Тимошенко, Ворошилов показали себя крайне некомпетентными, безынициативными командующими, доверять таким командование опасно.

– Генералы Рычагов и Смушкевич расстреляны в июле за неудовлетворительную подготовку авиации к войне. Начальник авиации ЗОВО Копец застрелился к обеду 22 июня, осознав, что потерял почти всю авиацию. По сути все трое очень хорошие лётчики, которые стали козлами отпущения. А на самом деле вся их вина в том, что все трое по уровню подготовки и образования максимум комэски, которых занесло на чрезмерный для них уровень. Разжаловать и пусть свою вину искупают в небе, с мальчишками после училищ с уровнем подготовки в 12–20 часов налёта, едва способными самостоятельно взлететь и сесть, а им ещё с немецкими профессионалами воевать требуется. Вот и будут некоторые немецкие асы иметь счёт по три сотни наших сбитых самолётов (Конечно, реально сбитых в этих трёх сотнях не больше половины, ведь зачёт сбитых по факту попадания на фотопулемёте или со слов пилота.). Но всё равно неправильно это. Самолёт сделать гораздо проще и дешевле, чем вырастить и выучить лётчика для него, как и танкист при любом раскладе дороже танка…

– Патон академик (уже был или стал по результатам) разработал уникальный революционный метод сварки танковых корпусов, то есть непрерывный надёжный шов толстых броневых стыков. Значительно ускорило производство и качество танков. Позже будет использоваться в кораблестроении.

– Фактически предан и потерял доверие (хотя давал точную информацию о начале войны) Рамзай, что может во многом послужило его последующему провалу и смерти, но до конца не сдался и никого не выдал. Если есть возможность его ещё успеть вывести.

– Дмитрий "Шустров" с авиационной фамилией (вроде бы он даже графский сын)[6]6
  Речь про советского разведчика Дмитрия Быстролётова (вроде бы действительно бастарда графа Л.Н.Толстого), писать открыто имя разведчика посчитала не верным, а такая простая шифровка вполне понятна.


[Закрыть] был по доносу посажен в тюрьму (кажется, он и сейчас сидит). В нашей истории в итоге отсидел чуть ли не двадцать лет и ни кого никогда не поносил, вообще показал себя безупречно достойным человеком, а многие его операции после изучали будущие разведчики. Оба смогут принести ещё не мало пользы нашей Родине.

– В САСШ с сорокового года в Лос-Аламосе разрабатывается проект "Манхэттен" под руководством генерала Лэсли Гровса. Выйдет на результат в два изделия к середине сорок пятого года. В быстрой реализации проекта им очень поможет руда из Бельгийского Конго, больше тысячи тонн которой вроде уже привезено в Нью-Йорк САСШ, около 3 тысяч тонн осталось в Африке, если с этой рудой что-либо случится, проект будет серьёзно заторможен.