Текст книги "Флотские байки"

Автор книги: Владислав Мацкевич

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 10 страниц)

Одиссея петровского «Морского устава», с примесью детектива

К 50-летию Николаевского кораблестроительного института им. адмирала С. О. Макарова военно-морской кафедре поручили возродить созданный в 1949 году (через несколько лет, правда, заброшенный) мемориальный музей адмирала. В сентябре 1970 года музей был открыт. В середине 80-х его включили в «Морской энциклопедический словарь». 35 лет музей живет и развивается, он переехал в новое помещение главного корпуса теперь уже Национального университета кораблестроения имени адм. Макарова.

Помимо обычной для музеев собирательской и экскурсионной работы музей в течение десятков лет создавал фонд старой книги по истории флота. У частных лиц найдено и приобретено через библиотеку НКИ более двухсот книг XVIII, XIX и начала XX веков: книги Беклемишева, Елагина, Боголюбова, Вильдемара, Березина, Семечкина, Глотова, Витте, Вахтина, Висноватого, Бутакова, Веселаго, Черкасова, Посьета, Мертваго, Кротова, Скаловского, Семёнова, многих иностранных авторов и альбомы. Закуплено более пятисот томов журнала «Морской сборник», начиная с № 1, март 1848 года. Все книги из разряда раритетов, но отдельно стоят: «Книга Уставь морской, о всёмъ что касается доброму управлению, въ бытности флота на море», 1780 года, и «Регламентъ благочестивейшего государя Петра Великого Отца Отечества Iмператора и Самодержца Всероссiйского, о управленii Адмиралтейства и Верфи и о должностях Коллегiи Адмiралтейской», 1780 года, пятое тиснение. Книги, за два столетия существования побывавшие, судя по печатям, экслибрисам и надписям, во многих руках, нашли, наконец, достойное место в музее адмирала Макарова и библиотеке НКИ (заинтересованные люди могут ознакомиться с каталогом раритетов, разработанным и изданным библиотекой).

В начале 80-х годов проректор по научной работе попросил открыть заказ в типографии НКИ и сделать копию «Устава морского…» для Академии наук Украины. Заказ был открыт, книга передана заведующему типографией и спрятана в его сейф. Однако вскоре он надолго лёг в больницу. Наличие книги при инвентаризации музея в конце года проверили в типографии. Вскоре после выхода из больницы заведующий умер, а так как военно-морская кафедра находилась в отдельном здании далеко от старого корпуса НКИ, об этом скорбном факте мы узнали недели через две. Естественно, сразу поинтересовались состоянием книги. «Дама», исполнявшая обязанности заведующего, почему-то это приняла в штыки, но под натиском флота в конечном итоге заявила, что книги нет, заказ аннулирован. Для нас возникла ситуация унтер-офицерской вдовы, которая сама себя высекла. Дав три дня на поиски книги, пригрозил обратиться в уголовный розыск. В конечном итоге, наслушавшись от «Дамы» оскорблений и рыданий, так и сделал.

Звонок начальника УГРО в типографию сдвинул ситуацию с места. Одна из сотрудниц, не желая быть без вины виноватой в этой неприятной ситуации, сообщила мне, что в НКИ защищал кандидатскую диссертацию капитан теплохода «Капитан Кушнарёв», Одесского пароходства. Реферат печатался в нашей типографии при содействии «Дамы».

«Только знает ночь глубокая, как поладили они» (поэтому название теплохода изменено, а имя «Дамы» не называю), но когда остепенённый капитан убывал к себе на борт, «Дама», вероятнее всего, подарила ему «Устав…». Кэп, несмотря на штамп библиотеки НКИ, благодарно его принял.

Начальник УГРО выделил оперативника для поездки в Одессу. Диспетчер порта сказала, что теплоход в море на линии Куба – Калькутта и будет «возить» наш «Устав…» до конца года. Читайте, мол, газету «Моряк», там вся информация о приходе-отходе. Под видом «кореша» оперативник пришёл к капитану домой «пошарить по полкам жадным взглядом», но нужного корешка не увидел. В ноябре газета сообщила, что теплоход в Одессе. Ловили его там, а нашли в Николаеве. Когда капитану оперативник сообщил, что расследуется дело о пропаже раритета, визовый капитан, «обветренный как скалы», побледнел, чувствовал себя неуютно – в его кресле сидел оперативник и вёл протокол.

Наша версия подтвердилась. Ей была обещана должность буфетчицы судна. В знак благодарности при последнем рандеву на рабочем месте «Дама» достала из стола раритет и со слезами на глазах вручила книгу наивному капитану. Штампа библиотеки он, «увы», не заметил. Книгу взял в море почитать. Знает, что за вывоз раритета за границу без декларирования он мог лишиться визы и места. Нам очень повезло, что он не махнул там «Устав…» на ковёр или туфли для жены.

Так как кэп согласился вернуть книгу через два дня, протокол пообещали порвать сразу после возврата. В знак «благодарности» посоветовал книгу отдать ректору – он-де дело о пропаже «Устава…» держит на контроле. Через пару дней ректор позвонил на кафедру: «Иди забери свой раритет». При встрече ректор сказал, что физия у кэпа была бурякового цвета.

«Даму» уволили, а могли открыть уголовное дело. Однако этим дело не закончилось. Она написала кляузу – мол, в типографии пьют. Так как музей до этого тесно сотрудничал с типографией, реставрируя книги, печатая этикетки к экспонатами, методическую документацию для кафедры, председатель комиссии – начальник Первого отдела обратился за разъяснениями на кафедру. Я заявил: «Да, пьют!». Пояснил – от клейма вора спасла меня сотрудница типографии, дав наводку, поэтому, купив бутылку марочной мадеры и коробку конфет, пригласил нового зава и сотрудниц управления типографией в музей, где её и осушили (прости меня, дух адмирала Макарова).

Оказалось – в типографии пьют! Председатель комиссии был удовлетворен.

Один из 26 морских музеев, упомянутых в «Морском Энциклопедическом словаре»

Об истории создания мемориального музея адм. С. О. Макарова при Национальном университете кораблестроения (НКИ – УГМТУ – НУК) им. адм. Макарова

1949 г. – конец 50-х гг.

Музей адм. С. О. Макарова при НКИ (тогда кабинет) был создан в 1949 году, когда в стране отмечалось 100-летие со дня рождения адмирала, институту было присвоено звание «имени адм. С. О. Макарова», введена макаровская стипендия.

В институте назначили комиссию по «увековечиванию памяти С. О. Макарова» (так в приказе), которую возглавил зам. директора по УHP доцент Маричелли А. М.

Созданием кабинета адм. С. О. Макарова, поиском, подбором экспонатов, оформлением экспозиции непосредственно занимался доцент Афанасьев Юрий Васильевич. Для кабинета выделили комнату в восстанавливаемом в то время северном крыле старого корпуса.

В период с 1949 г. но 2 июля 1954 г., когда Ю. В. Афанасьев ушел в Одесский институт инженеров водного транспорта и сдал кабинет одной из лаборанток, было собрано 75 экспонатов, среди которых такие раритеты:

– чертёж трубопроводов в машинных и кочегарных трюмах крейсера 1-го ранга «Адмирал Макаров», выполненный 25 января 1908 г. машинным квартирмейстером А. Лукановым;

– дневник старшего механика ледокола «Ермак» Улашевича (1901 г.);

– меню праздничного обеда на л/к «Ермак» 11.06.1901 г.;

– визитная карточка адм. Макарова, которая находилась в его шинели, поднятой на месте гибели броненосца «Петропавловск» (утеряна в период с 1954 г. по 1969 г.);

– партитуры музыкальных произведений, посвящённые памяти адм. С. О. Макарова;

– книги С. О. Макарова «Ермак» во льдах», «Рассуждения по вопросам морской тактики» (прижизненные издания).

В это же время в учебно-производственные мастерские института сделан заказ на изготовление моделей ледокола «Ермак», корвета «Витязь», броненосца «Петропавловск» в масштабе 1:50. Модели изготовлены и включены в экспозицию музея в 1951 г. (модели этих кораблей были сделаны и для ЦВММ). В музее адмирала действовал студенческий кружок по изучению истории флота, её пропаганде. Сохранился перечень сделанных докладов, переписка с музеями, архивами, библиотеками, композиторами и частными лицами. Велась поисковая работа. Студенты разыскали в Николаеве внучатую племянницу адмирала Макарова М. Н. Орлову, в Днепропетровске бывшего ординарца адмирала – А. Е. Мащенко. Студенты с помощью гравера завода им. 61 Коммунара установили бронзовые доски на памятник капитану 1-го ранга Казарскому А. И. – командиру брига «Меркурий». Памятник на его могиле был разграблен в период немецко-фашистской оккупации г. Николаева.

К сожалению, после ухода из НКИ Ю. В. Афанасьева музей потихоньку хирел. Из-за недостатка аудиторий и лености души причастных к музею людей он постепенно превратился в уголок, затем в ряд стендов и, наконец, в конце 50-х годов был ликвидирован, документы уложили в шкаф на чердаке старого корпуса, модели кораблей установили в разных аудиториях и коридоре, картины, бюсты адмирала сдали на склад металлоизделий, книги – в библиотеку. И только волей случая и провидения документы и предметы музея в большей части сохранились.

В 1963–64 годах преподавателем военно-морской кафедры инженер-капитан-лейтенантом Нищенко Александром Евгеньевичем в одной из аудиторий старого корпуса была сделана выставка, посвященная адмиралу С. О. Макарову, в виде трёх стендов. Выставка просуществовала до конца 60-х годов.

Современный вид экспозиции музея

1969–1987 гг.

В марте 1969 г. на совете института было принято решение к 50-летию института восстановить мемориальный музей адм. С. О. Макарова и создать музей истории института. Создание первого было поручено военно-морской кафедре, для создания второго музея была назначена комиссия из ведущих преподавателей – ветеранов ВУЗа.

На заседании ВМК работы по возрождению музея адм. С. О. Макарова поручили инженеру-капитану 3-го ранга Нищенко Александру Евгеньевичу и инженеру-капитану 2-го ранга Мацкевичу Владиславу Витольдовичу (выпускники ВВМИУпп – позже СВВМИУ).

Почти год ушел на подбор экспонатов, реставрацию моделей кораблей, поиск организаций, с помощью которых аудитория № 58 старого корпуса была подготовлена для размещения экспозиции. Материалы предоставил директор Херсонского судостроительного завода Заботин В. Ф., рабочих для отделки помещения – директор завода «Заря» Цыбань Н. Г. Реставрацию моделей кораблей провели студенты-судомоделисты. Работы по возрождению музея находились под контролем ректора Степанова В. А.

В это время (март 1969 г. – август 1970 г.) из музея Арктики г. Ленинграда Нищенко А. Е. привез подлинник трапа на ходовой мостик л/к «Ермак», из музея истории флота г. Одесса капитан 3-го ранга Котов Н. Д. – кресло из кают-компании л/к «Ермак». Из ЦВММ получили 34 фотокопии, из архива кино-, фотодокументов – 5 фотографий с подлинных негативов. Сотрудники НКИ подключились к этой работе. Матрос водной станции Тропников А. Н. принес альбом с многочисленными вырезками из газет и журналов 1904–1906 гг., доцент Вышеславский – план г. Николаева 1911 г., студент Кротов А. – фотокопию панорамы г. Порт-Артур 1905 г., студент Драган С. изготовил модель флюктометра Макарова и модель макаровского пластыря для заделки пробоин в корпусе корабля, студент Прокудин С. – модель шестовой мины и модель минного катера.

Оформление экспозиции заняло 20 дней. Семь студентов 1-го и 2-го курсов выполнили эту работу, среди них студенты С. Самохин (н.в. докторант УГМТУ) и С. Росляков (н.в. директор картинной галереи им. В. Верещагина).

Когда работы были в самом разгаре, студенты ВУЗа сообщили, что в чердачном помещении старого корпуса они видели шкаф, где среди конструкторских документов на французском языке находятся какие-то документы, относящиеся к С. О. Макарову. Это были случайно уцелевшие материалы музея 1949–54 гг. Уцелела даже инвентарная тетрадь. С её помощью были найдены на складе, в кладовых другие экспонаты. Недоставало только подлинной визитной карточки С. О. Макарова, полученной из ЦВММ в 1949 г. Все элементы экспозиции прежнего музея были реставрированы и включены в экспозицию воссоздаваемого музея.

Для оценки исторической достоверности экспозиции был приглашен историограф Черноморского флота и г. Николаева директор музея судостроительного завода им. 61 Коммунара А. Л. Журавель (флотский полковник в отставке).

21 сентября 1970 г., незадолго до торжеств по поводу 50-летия НКИ, мемориальный музей адм. С. О. Макарова был открыт. Из числа студентов создали совет музея, в его состав в разные годы входило от 9 до 20 студентов. Они вели поисковую работу, проводили экскурсии, читали доклады по истории флота в школах, Дворце пионеров, участвовали в макаровских чтениях в НКИ и других ВУЗах.

В г. Ленинграде они разыскали внучатую племянницу адм. Макарова Тихонову Милицу Васильевну, у которой сохранилось 12 предметов, имевших отношение к адмиралу. Она не рискнула передать их в общественный музей и через несколько лет с нашей помощью их получил музей судостроения и флота г. Николаева. В г. Кронштадте обнаружили дочь дворника Макаровых, которая рассказала об отношении адмирала к простым людям.

Активно работали председатели совета музея Н. Фирсова, А. Бадякин, Н. Загребельная. Большую помощь в работе музея оказывали студенты В. Заблоцкий, В. Левицкий, которые вместе с А. Бадякиным до настоящего времени серьезно занимаются историей нашего флота.

К концу 1985 года в музее числилось более 270 экспонатов.

В этот же период велась большая работа по созданию в НКИ фонда старой книги, связанной с историей флота. Закуплено через библиотеку НКИ у частных лиц более 200 книг XVIII–XIX веков и начала XX века, большая часть из них – раритеты. «Морской Устав» изд. 1780 г., «Регламент адмиралтейств и верфей» 1780 г., макаровская книга «О непотопляемости судов» 1870 г., двухтомник «Исторический обзор развития и деятельности морского министерства за 100 лет его существования», «История морского кадетского корпуса со списком его выпускников», книги Беклемишева, Елагина, Боголюбова, Вальдемара, Березина, Семечкина, Глотова, Витте, Вахтина, Висковатова, Бутакова, Веселаго, Черкасова, Посьета, Мертваго, Дунаева, Кроткова, Скаловского, Семёнова и др. Закуплено большое количество «Морских сборников», начиная с 1848 года, а также альбомы «Вооружение парусных судов», «Российский Императорский флот» Ганзена и др. Силами совета музея и военно-морской кафедры была организована во Дворце судостроителей всесоюзная конференция, посвященная 125-летию со дня рождения Макарова. На ней духовой оркестр военного гарнизона города исполнил забытые музыкальные произведения 1904–1905 гг., посвященные памяти адмирала. Сделана юбилейная медаль.

Музей включен в «Морской энциклопедический словарь», ему вручена медаль областного общества охраны памятников.

В конце 1986 года ректоратом принято решение о переносе музея в здание главного корпуса. Материалы экспозиции в 1987 г. демонтированы и перевезены в новое помещение. С помощью студентов и преподавателей кафедры «Архитектура судов» дважды без финансового обеспечения делалась попытка оформить экспозицию, но дело сдвинулось с мёртвой точки только тогда, когда в институте был введен штат директора музея. На эту работу пригласили старшего научного сотрудника музея судостроения Костенко Нелли Михайловну и выделили средства на оформление интерьера музея и размещения экспозиции.

1987–2004 гг.

С помощью кооператива «Наш дом» по проекту дизайнера С. И. Чигинцева (председатель Николаевского отделения союза дизайнеров Украины) в главном корпусе УГМТУ была создана новая экспозиция. Музей был вновь открыт в мае 1991 года.

За последующие годы экспозиция расширилась:

– оборудован штурманский стол корабля (карты, прокладочный инструмент, секстан, протрактор, гониометр и пр.);

– изготовлены андреевский и украинский военно-морские флаги;

– собраны и включены в экспозицию фрагменты керамики из древнегреческого г. Ольвия;

– создана иллюзия присутствия экскурсанта на корабле (звучит запись шумов моря, криков чаек, светятся ходовые огни и т. п.);

– собраны и размещены в экспозиции материалы о кругосветном плавании институтской яхты «Икар» (капитан Б. С. Немиров).

В 2001 г. музей завоевал первое место среди общественных музеев города и области в смотре, проводимом мэрией г. Николаев.

В 2004 году был выполнен ремонт помещений музея и его частичная реконструкция. В холле музея создан макет мачты парусного корабля и выполнен фриз из красочных панно по истории флота. Разработан дизайн-проект реконструкции холла. В экспозиции значительно расширен штурманский уголок.

Силами научно-исследовательской части и музея НУК с 14 по 16 апреля 2004 года проведена областная научная конференция, посвященная памяти адмирала С. О. Макарова и его друга художника-баталиста В. В. Верещагина (к 100-летию их трагической гибели). Конференция была совмещена с возобновлением макаровских чтений, которые традиционно проводились многими ВУЗами кораблестроительного профиля в течение многих лет. Инициаторами конференции в НУК были:

Николаевская областная государственная администрация: Министерство образования и науки Украины; Национальный университет кораблестроения им. адмирала Макарова;

Николаевский художественный музей им. В. В. Верещагина. В рамках этой конференции проведена научно-техническая конференция профессорско-преподавательского состава НУК (макаровские чтения). На планерном заседании и в работе 35 секций приняли участие представители: облгосадминистрации г. Николаева;

Киевского музея русского искусства; музея судостроения и флота г. Николаева; художественного музея им. В. В. Верещагина г. Николаева; Очаковского музея им. Г. Г. Судковского;

Харьковского областного архива;

Херсонского музея им. О. Шовкунского;

Пушкинского клуба;

Херсонского морского университета;

Николаевского краеведческого музея; мемориального музея адм. Макарова при НУК; областной универсальной научной библиотеки им. Н. Гмырева, г. Николаев;

научно-технической библиотеки НУК.

В 35 научных секциях было заслушано 474 доклада профессорско-преподавательского состава, аспирантов НУК и ряда других ВУЗов Украины.

Список сокращений и терминов

1. Аппендикс – кормовая оконечность ограждения боевой рубки (народный термин).

2. Бакштаг – снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту с носа и кормы.

3. Балясина – поперечная планка (ступенька) трапа.

4. Барк – морское парусное транспортное судно (3–5 мачт) с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косые паруса.

5. Бимс – элемент набора корпуса корабля.

6. Ватервейс – на подводной лодке это желоб, где примыкает к прочному корпусу обшивка балластных цистерн в верхней их части. Вода, стекающая с прочного корпуса, отводится в море через трубы, привариваемые вверху балластных цистерн в районе ватервейса.

7. Губа – название морских заливов, далеко заходящих в сушу. Понятие распространено на севере европейской части России. В Норвегии – фиорд (фьорд).

8. Губа – в обиходе сокращённое название гаупвахты.

9. Гальюн – свес в носовой части парусного судна, на котором устанавливалось носовое украшение. На этом же месте по бортам устанавливались отхожие места для экипажа. В настоящее время гальюном называют туалеты на судах и кораблях, независимо от их расположения.

10. Гини – тали с увеличенными размерами блоков, числом шкивов и тросов (лопарей). Гини имеют как минимум два 3-шкивных блока или 2– и З-шкивных блока. Используется для подъёма тяжёлых грузов.

11. Гюйс – крепостной флаг, поднимаемый на носовом гюйс-штоке кораблей 1-го и 2-го рангов при постановке на якорь или швартовы. Гюйсом на флотском жаргоне называют синий с полосками воротник форменной рубахи.

12. «Живучесть бдеть», то есть заступить дежурным по живучести соединения подводных лодок.

13. Клотик – верхняя оконечность мачты.

14. Комингс – высокий порог проёма в отсечной переборке для переборочной двери.

15. Кранец первых выстрелов – специальный ящик для хранения боезапаса, используемого в первый момент боя, а затем боезапас подаётся уже из артпогреба.

16. Кэп – капитан судна (сокращенное обиходное).

17. Кингстон – клапан, запорное устройство на приёмном трубопроводе забортной воды. Относится к донной забортной арматуре.

18. Конец – так на флоте называют короткий отрезок растительного троса. Шуточно самым коротким концом на корабле считают рында-булинь, с помощью которого приводят в действие рынду – корабельный колокол.

19. Капраз – сокращенное название капитана 1-го ранга.

20. Лисель – дополнительный парус на лисель-спиртах по бокам реи. В царском паровом флоте лиселями называли отогнутые вверх концы воротника белой форменной рубашки.

21. МКТУ – межотсечная корабельная трансляционная установка.

22. Обрез – таз. В качестве его на кораблях часто используют низкий отрезок стальной, а раньше деревянной бочки.

23. Паёлы – металлический съёмный настил машинно-котельных и ряда других отсеков.

24. Палаш – вид ручного холодного оружия. Традиционно находился на вооружении кадетов, а затем курсантов ВВМУЗов до 1957 года.

25. Патроны регенерации воздуха – герметичные ёмкости из оцинкованного железа с пластинами вещества «ОЗ», которые предназначены для поглощения углекислого газа из отсечного воздуха и выделения значительного количества кислорода. На дизель-электрических подводных лодках это основное средство очищения воздуха отсеков в подводном положении, а на атомоходах – вспомогательное.

26. Практическая торпеда – торпеда, у которой вместо боевого зарядного отделения подсоединено учебное, заполненное водой, отделение. При учебной стрельбе после прохождения заданной дистанции оно продувается сжатым воздухом, и торпеда всплывает.

27. ПКЗ – несамоходное судно, предназначенное для размещения экипажей подводных лодок.

28. РЛС – радиолокационная станция.

29. РЦЫ – сигнальный флаг «Пли!». Полотнище синего цвета с белой горизонтальной полосой.

30. Ридель – деталь корпуса деревянного судна в носовой его части под бушпритом.

31. Салма – так на севере называют пролив между островом и материком.

32. Сигнал «Захождение» – сигнал приветствия кораблей или приветствия старшего начальника. Подается свистком или сиреной, при этом подается команда «По правому (левому) борту стать к борту».

33. Скоб-трап – трап для подъёма на надстройку или мачту, выполняется из П-образных округлых деталей, привариваемых к наружной поверхности надстройки или мачты.

34. СРЗ – судоремонтный завод.

35. Техупр – сокращенное название технического управления флота.

36. Теплый ящик – конструкция, в которую откачивается конденсат из главного конденсатора паросиловой установки (ПСУ). Служит для удаления растворённого в конденсате воздуха, тем самым защищая детали ПСУ от коррозии изнутри.

37. Тракт – трубопровод с запирающими устройствами. Тракты служат для подачи воздуха к главным двигателям и отвода отработанных газов.

38. Торпедо-заместительная цистерна – ёмкость, предназначенная для приёма или удаления забортной воды при изменении количества запасных торпед на лодке.

39. Фузея – так между собой курсанты шуточно называли винтовку Мосина образца 1891–1930 гг., которая находилась на вооружении до начала 50-х годов XX века.

40. ЦГБ – цистерны главного балласта, при заполнении их забортной водой подводная лодка погружается, а при продувании сжатым воздухом – всплывает. Все ЦГБ делятся на три группы – носовую, кормовую и среднюю. При заполнении концевых групп ЦГБ лодка переходит в позиционное положение, когда над водой находится верхняя часть надстройки и ограждение боевой рубки, при последующем заполнении средней группы ЦГБ лодка переходит в подводное положение.

41. Управленцы – офицеры электромеханической боевой части лодки, управляющие энергетической установкой с пультов центрального поста.

42. Футшток – металлическая, часто составная линейка, служащая для замера уровня жидкости в цистерне.

43. Швартоваться враздрай – швартовка, когда винты корабля, вращаясь, создают водяные потоки в противоположные стороны. На севере режим часто используется в густом, битом льду, затрудняющем швартовку кораблей.

44. Эзельгоф, чикс, юферс – детали стоячего такелажа парусного судна.

45. Эллинг – место стоянки небольших кораблей, яхт.