Текст книги "Русские в истории Америки"

Автор книги: Виктор Петров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 16 страниц)

8. Адольф Карлович Этолин (1840–1845)

Капитан 2-го ранга Адольф Карлович Этолин прибыл в Новоархангельск 1 мая 1840 г. исполнять обязанности главного правителя Русской Америки, приняв дела от предшественника, капитана 1-го ранга Купрсянова.

Этолин был шведско-финского происхождения, родился в Гельсингфорсе 9 января 1799 г. По окончании морского училища он поступил на службу Российско-Американской компании и в августе 1817 г. отправился на Аляску на корабле «Камчатка», которым командовал капитан 2-го ранга Головнин.

Находясь на службе на Аляске, он совершил несколько путешествий, изучая берега и реки Аляски. Именно Этолин дал название заливу и острову Гагемейстера в Бристольском заливе.

Прослужив пять лет в русских колониях в Америке, Этолин вернулся в Кронштадт в августе 1825 г. В марте 1826 г. он опять был назначен на Аляску, где пробыл еще несколько лет, проведенных большей частью в морских путешествиях и обследованиях владений Российско-Американской компании. Несколько раз корабли под его командой ходили на Курильские острова, в Охотск, в Форт Росс, Сан-Франциско и Монтеррей в Калифорнии.

В отсутствие барона Врангеля, совершавшего инспекторские поездки, Этолин замещал его на посту правителя.

В общей сложности Этолин провел десять лет в русских владениях на Аляске и вернулся в Россию только в 1837 г.

По получении повышения в чин капитана 2-го ранга Этолин был вновь командирован на Аляску, на этот раз на пост главного правителя. В июне 1839 г. он женился на Маргарите Сундвал и в августе выехал с женой в Новоархангельск.

Во время правления Этолина Российско-Американская компания решила ликвидировать селение Росс в Калифорнии, продав его Д. Суттеру за 30 тыс. долларов.

Летом 1845 г. срок его службы кончился, и он, сдав дела помощнику и временному заместителю, капитану 2-го ранга Зарембо, выехал 16 мая на корабле «Наследник Александр» в Охотск, где встретился со своим преемником, капитаном 2-го ранга Тебеньковым, которому официально передал дела.

В марте 1847 г. он был произведен в чин контр-адмирала. Скончался Этолин в 1876 г.

На картах Аляски отмечены мыс и залив Этолина у о-ва Нунивак, о-в Этолина вблизи города Врангель, пролив Этолина и гора Этолина.

9. Михаил Дмитриевич Тебеньков (1845–1850)

Подобно своему предшественнику Этолину, М. Д. Тебеньков в молодости служил на Аляске в Российско-Американской компании.

Родился Тебеньков в 1802 г. По окончании морского училища плавал на кораблях в Балтийском море. В 1825 г. перешел на службу в Российско-Американскую компанию. Несколько лет провел на Аляске, прежде чем вернулся в Петербург.

Вторично он был послан на Аляску в 1835 г., где пробыл до 1840 г., вернулся в Россию уже в чине капитан-лейтенанта. В 1844 г. он был произведен в чин капитана 2-го ранга с назначением на пост главного правителя Русской Америки.

Во время пребывания на этом посту он завел оживленную торговлю с Сан-Франциско во время начавшейся в Калифорнии так называемой «золотой лихорадки».

Кроме того, он завел торговлю с Сандвичевыми островами, и довольно успешную. На верфях Новоархангельска тогда производилась починка кораблей, не только компанейских, но даже иностранных. Началась постройка пароходов. В 1848 г. были спущены на воду два парохода «Князь Меньшиков» и «Баранов».

Во время правления Тебенькова в Новоархангельске был построен новый Св. Михайловский собор, освящение которого было совершено епископом Иннокентием (Вениаминовым).

Из достижений Тебенькова можно отметить экспедицию, посланную им для исследования реки Юкон в 1847 г. В том же году небольшая партия была отправлена для исследования Медной реки на Аляске. Крупным достижением Тебенькова было составление им подробного большого атласа Тихоокеанского побережья Америки.

Свой срок службы на посту главного правителя Русской Америки он закончил 14 октября 1850 г.

Дела компании Тебеньков передал капитану 2-го ранга Н. Я. Розенбергу и вернулся в Петербург в марте 1851 г. В 1856 г. он был уже в чине контр-адмирала и вышел в отставку в 1860 г. в чине вице-адмирала. Тебеньков скончался 3 апреля 1872 г.

Подобно именам других правителей Русской Америки имя Тебенькова увековечено на картах Аляски. Его именем названа гора на север от Якутата, мыс на о-ве Уналашка, залив у о-ва Куйю и глетчер на Кенайском полуострове. Интересно, что все эти названия были даны уже после продажи Аляски американской администрацией.

10. Николай Яковлевич Розенберг (1850–1853)

По окончании морского училища Н. Я. Розенберг плавал на кораблях Балтийского флота. В декабре 1829 г. поступил на службу в Российско-Американскую компанию, на судах которой плавал с 1832 по 1839 г.

В 1839 г. он вернулся в Россию и через 8 лет вновь поступил на службу в Российско-Американскую компанию и 25 января 1850 г. в чине капитана 2-го ранга был назначен на пост главного правителя Русской Америки. Фактически он приступил к обязанностям главного правителя в Новоархангельске 12 октября 1850 г.

Во время правления Розенберга Российско-Американская компания начала новое выгодное дело – продажу льда в Сан-Франциско. Для этой цели было построено большое хранилище льда, который доставляли с озера, известного теперь под названием Лебединого.

Розенберг провел на Аляске меньше времени, чем обычный срок службы в пять лет. Он попросил себе замены по болезни и семейным обстоятельствам и покинул свой пост 2 июня 1853 г.

По возвращении в Петербург в 1855 г. он был произведен в чин капитана 1-го ранга. Скончался капитан Н. Я. Розенберг в 1857 г.

Его именем названа гора на о-ве Баранова, недалеко от теперешнего города Ситки.

11. Александр Ильич Рудаков (1853–1854)

После Розенберга исполняющим обязанности главного правителя стал капитан 2-го ранга А. И. Рудаков.

Рудаков родился в 1817 г. По окончании морского училища служил в Балтийском и Черноморском флотах. В 1844 г. перешел на службу в Российско-Американскую компанию. На Аляске командовал кораблями «Наследник Александр», «Байкал», «Князь Меньшиков».

В 1851 г. был назначен на пост помощника главного правителя на Аляску. Исполняющим обязанности главного правителя пробыл до прибытия в 1854 г. нового главного правителя Воеводского.

Рудаков оставался на Аляске до 1857 г. Там же был произведен в чин капитана 1-го ранга в 1855 г.

По возвращении в Россию был произведен в чин контр-адмирала в 1865 г. и вышел в отставку в 1870-м в чине вице-адмирала. Адмирал Рудаков скончался в 1875 г.

Его именем названа гора на о-ве Баранова.

12. Степан Васильевич Воеводский (1854–1859)

С. В. Воеводский родился в 1805 г. После службы во флоте он в 1834 г. поступил на службу в Российско-Американскую компанию, где командовал кораблями до 1839 г.

В 1841 г. вернулся в Россию. Получив назначение на пост главного правителя Русской Америки, он в чине капитана 1-го ранга прибыл в Новоархангельск 17 апреля 1854 г.

Его пребывание на посту главного правителя на Аляске было очень беспокойным, так как совпало с Крымской войной против Англии, Франции и Турции, во время которой соединенный флот Англии и Франции совершал рейды вдоль северо-западных берегов.

Все это было чрезвычайно опасно как для Российско-Американской компании, так и для Гудзон-Бейской. Во избежание военных нападений обе компании в феврале 1854 г. объявили о нейтралитете своих владений. В результате на фактории обеих компаний не было совершено нападений. Правда, одно из новейших судов Российско-Американской компании «Ситка», пытавшееся зайти в порт Петропавловска-Камчатского, было захвачено английским кораблем.

В 1854 г. в Новоархангельск для усиления его защиты была отправлена рота (или около того) солдат из состава четвертого линейного сибирского батальона. Это был первый случай помощи колонии воинской силой – первый, но не последний. В 1855 г. в связи с нападением на форты Новоархангельска индейцев-тлинкитов (нападение было отбито, но с обеих сторон были жертвы) Воеводский затребовал «подкрепления». В 1857 г. в Новоархангельск был прислан еще один отряд из 69 нижних чинов под командой подпоручика Чаусова.

Во время правления С. В. Воеводского на Аляске начали добычу угля, но он оказался очень низкого качества – добычу сочли нерентабельной. Уголь в Русской Америке в районе Кенайского залива был найден еще во времена Баранова членом первой духовной миссии иеромонахом Ювеналием (в прошлом горным инженером). В начале 40-х годов Вознесенский обнаружил на Аляске залежи каменного угля. И вероятно, самые значительные месторождения угля в Английской бухте на Кенайском полуострове обнаружил в 1848–1850 гг. горный инженер П. Дорошин, посланный в Русскую Америку в 1847 г.

22 июня 1859 г. Воеводский покинул свой пост, на его место был прислан новый правитель капитан 1-го ранга И. В. Фуругельм.

По возвращении в Россию Воеводский в 1877 г. был произведен в чин контр-адмирала, а в 1879. г. – в чин вице-адмирала. Он умер в 1884 г.

В Вашингтоне в настоящее время живут правнучка Воеводского Мэри Воеводская-Рассел и ее брат, Михаил Николаевич Воеводский. Их мать, недавно скончавшаяся в Вашингтоне, была когда-то фрейлиной двух императриц – Марии Федоровны и Александры Федоровны.

На Аляске, в архипелаге Александра, южнее Петербурга, есть о-в Воеводского, на острове – озеро, названное в его честь.

13. Иван Васильевич Фуругельм (1859–1864)

Заменивший Воеводского на посту главного правителя Русской Америки И. В. Фуругельм родился в Хельсинки в 1821 г.; морскую службу начал в 1836 г., поступив в мореходное училище в Турку. Через три года в чине гардемарина он поступил в военно-морской флот, а затем перешел на службу в Российско-Американскую компанию.

В 1850 г. он был послан в Новоархангельск. Затем последовало назначение на пост командира портов Аян и Охотск на Сибирском побережье, с повышением в чине до капитана 1-го ранга.

По возвращении в Россию в 1858 г. он по рекомендации Воеводского был назначен на пост главного правителя Русской Америки, куда прибыл в 1859 г. За время пребывания на этом посту И. В. Фуругельм сумел установить более дружественные, чем они были ранее, отношения между русскими и индейцами-тлинкитами.

В доме Фуругельма в Новоархангельске жила его младшая сестра Констанция, которая скончалась в 1861 г. и была похоронена там на лютеранском кладбище.

В 1864 г. Фуругельм закончил срок своей службы в Америке и вернулся в Финляндию. Через год он был назначен на пост военного губернатора Приморской области на Дальнем Востоке с резиденцией в Николаевске-на-Амуре, где пробыл до 1870 г.

В 1874 г. он был произведен в чин вице-адмирала. Скончался И В. Фуругельм в 1909 г. в возрасте 88 лет.

На Аляске в его честь названа гора на восточной стороне о-ва Баранова.

14. Дмитрии Петрович Максутов (1864–1867)

Князь Д. П. Максутов родился 10 мая 1832 г. По окончании морского училища в 1849 г. два года служил на кораблях Балтийского флота, затем был переведен на Дальний Восток, где его служба проходила главным образом в Петропавловскс-Камчатском.

_{Дмитрий Петрович Максутов}

Когда в 1854 г. во время Крымской кампании военные действия перекинулись на Тихий океан, Максутов и его старший брат Александр, тоже морской офицер, были назначены командовать береговыми батареями. И хотя англо-французской эскадре высадиться на берег не удалось, батареи понесли большие потери. Александр Максутов был тяжело ранен и вскоре умер.

Дмитрий Максутов после отступления англо-французской эскадры был направлен в Петербург с вестью о победе. Там он был принят императором, произведен в чин капитан-лейтенанта и пожалован Георгиевским крестом.

В 1858 г. он получил назначение на пост помощника главного правителя Русской Америки. В Новоархангельске у Максутовых родилось трое детей: Анна (1860), Елена (1861) и Александр (1862). Через три месяца после рождения Александра княгиня Аделаида Максутова скончалась. Она была похоронена на лютеранском кладбище рядом с Констанцией Фуругельм.

В 1863 г. Максутов вернулся в Россию. В декабре того же года он получил назначение на пост главного правителя Русской Америки. Перед отъездом на Аляску Д. П. Максутов женился на дочери бывшего генерал-губенатора Восточной Сибири Марии Владимировне Александрович. 26 мая 1864 г. они прибыли в Новоархангельск.

Князю Максутову выпала доля ликвидировать дела и передать территорию Аляски представителям правительства США в 1867 г. Официальная церемония передачи власти, а точнее, подписание договора о продаже состоялось 18(30) марта.

После продажи Аляски княгиня М. В. Максутова с пятью детьми (трое – от первого брака) выехала на американском корабле «Ресака» в Сан-Франциско, оттуда в Панаму, затем в Нью-Йорк, а из Нью-Йорка в Россию. Князь Максутов оставался на Аляске еще год и смог вернуться в Россию только 30 апреля 1869 г.

Скончался Д. П. Максутов в 1889 г. Его сын от второго брака Димитрий, тоже морской офицер, после революции жил в Нью-Йорке, плавал в качестве капитана на коммерческих судах. Сейчас в Америке живет его сын. Правнук последнего правителя Русской Америки, священник Дмитрий Александров, тоже живет в Америке. В Ситке есть улица, носящая имя Максутова.

* * *

Материал для главы «Правители Русской Америки» частично заимствован из книги проф. Р. А. Пирса[18]18
  Pierce R.A. Builders of Alaska – The Russian Governors. 1818–1867. Kingston, 1986.


[Закрыть], которому я приношу глубокую благодарность за любезное разрешение им воспользоваться.

Часть III

На Аляску

Небольшой реактивный самолет резво разогнался на взлетной полосе, оторвался от земли и стремительно пошел ввысь, описывая дугу над громадным водным пространством пролива. Маленький аэродром Виктории остался позади. Внизу – калейдоскоп крошечных и покрупнее островов; на американском берегу высятся громады недоступных снежных вершин горной цепи Олимпик.

Полет до Сиэтла – этого важного порта штата Вашингтон – короткий. Проходит каких-нибудь полчаса, и самолет плавно приземляется на мокрую дорожку аэропорта в Сиэтле. Раннее утро, идет мелкий, холодный дождь.

Так начинается наше путешествие на Аляску. В Сиэтле мы должны сесть на аляскинский пароход-паром и отправиться на нем в короткий круиз по живописному пути между островами аляскинского архипелага Александра. Конечная цель нашего путешествия – историческая Ситка, бывшая столица Русской Америки, называвшаяся некогда Новоархангельском.

Посадка на пароход-паром только в шесть вечера, так что весь день в нашем распоряжении. Прежде всего отправились в церковь. Мы соскучились по церковной службе – в Виктории, столице Британской Колумбии, церкви нет, и только изредка туда из Ванкувера приезжает священник о. Иоанн и совершает богослужение для небольшой русской колонии. Не легкое это путешествие для о. Иоанна – ему недавно исполнилось 90 лет!

В церкви моя жена неожиданно встретила старых знакомых, чету харбинцев Имшенецких, с которыми не виделась лет тридцать. В результате все время после полудня, до самого отплытия парохода мы провели в уютном доме Имшенецких, расположенном на берегу живописного пролива. Из их дома открывается чудный вид на воду. Ближе к вечеру гостеприимные хозяева отвезли нас на пристань.

Нудный дождь все еще моросил, когда пароход-паром «Колумбия» почти бесшумно отошел от пристани № 48 и взял курс на север. Замечу, что эти пароходы-паромы, даже и новейшей конструкции, конечно, не столь комфортабельны в сравнении со специальными туристическими пароходами-лайнерами «люкс». Цель последних – предоставить туристам максимум комфорта (за соответствующую, разумеется, мзду). Наш пароход-паром намного скромнее, и каюты поменьше, и одеваться можно буднично – нет необходимости к обеду надевать вечернее платье и смокинг. Главное – дать возможность пассажирам доехать до Аляски за умеренную плату не только самим, но и с машиной.

Нас в основном привлекла перспектива четырехдневного путешествия по знаменитому Внутреннему водному пути между островами архипелага, которые защищают его от капризов погоды Тихого океана. Даже если в океане шторм и качка, на Внутреннем пути – тихо, спокойно и никакой качки нет.

Через большие окна кают-компании можно смотреть прямо вперед, по курсу парохода. Правда, уже к моменту отплытия было так темно, что оставалось только удивляться, как капитан безошибочно находит путь и уверенно ведет корабль по узким проливам между островами в кромешной тьме. Хотя, конечно, корабль оборудован радарами, а путь отмечен маяками.

Ночью проходим проливом между городом Ванкувером и о-вом Ванкувер, на котором расположена Виктория. На палубе ветрено, холодно и темно.

Наутро показываются очертания диких островов, покрытых густым хвойным лесом, – ни жилищ, ни людей. Видно, что природа не тронута рукой человека. Наш пароход уверенно находит между ними путь.

Пасмурно, иногда моросит. На палубе холодно даже в теплом пальто. После полудня вышли из-под прикрытия островов на единственный на нашем пути участок открытого океана, в обширный залив Королевы Шарлотты. Вдруг сразу стало качать. Лица у пассажиров позеленели. Многим стало плохо. Особенно страдали от морской болезни дети.

Пароход стремительно врезается в большую волну, его нос подымается и потом тяжело заваливается в морскую пучину. Нудная качка продолжается часа три.

Часам к четырем дня показывается большой остров из группы о-вов Королевы Шарлотты, и мы с облегчением наблюдаем, как наш пароход поворачивает в пролив на восток от острова. Качка сразу прекращается, и далее всю дорогу мы ее ни разу не испытали.

Всюду суровая неповторимая красота севера – безлюдные каменистые острова, покрытые густым хвойным лесом. В одном из широких проливов между этими бесчисленными островами вблизи парохода вдруг появились дельфины, которые, как видно, решили позабавить пассажиров своими акробатическими трюками. Остались позади дельфины, их «сменили» два крупных тюленя, лениво плывших на юг и старавшихся держаться подальше от опасного корабля. В конце дня показалась серая громада кита, который, однако, быстро скрылся в морских глубинах – так-то безопаснее!

Теперь по обеим сторонам узкого пролива высились скалы, их вершины были покрыты снегом.

Для нас, кто многие годы посвятил изучению истории Аляски, вернее, ее русского периода, все эти места, весь суровый ландшафт этих берегов кажется родным. Вглядываешься вперед, в узкий пролив, точно ждешь, что вдруг вылетят оттуда барановские ушкуйники, «сорви-головы»… Ведь действительно когда-то русские землепроходцы «прочесали» все эти проливы вдоль и поперек.

Первая остановка на территории Аляски была в городке Кетчикан, куда мы пришли на третий день около 7 часов утра. Город небольшой, серенький, небогатый, как и большинство таких городков архипелага, окружен горами, над которыми низко нависли облака. Пасмурно и очень прохладно. Остановка в порту недолгая, но, тем не менее, нам удалось совершить короткую прогулку по району, расположенному около порта.

Вскоре отправляемся дальше. Курс – на порт Врангель. С обеих сторон – большие и маленькие острова. Здесь, в сущности, все говорит о русском прошлом Аляски. С левой стороны широкого пролива высятся берега о-ва Принца Уэльского. В его средней части – залив Толстого. На запад от острова – небольшой о-в Долгой и рядом – п-ов Костюшко.

На подходах к порту Врангель видим с правой стороны о-в Этолина, а с левой – Зарембо. Пролив слева от о-ва Зарембо носит название пролива Кашеварова и в нем группа островов Кашсварова.

Остров Этолина узким проливом Чичагова отделяется от о-ва Воронковского. Другой пролив – восточнее – носит название Зимовье, и за ним виден о-в Врангеля, к которому и направляет путь наш пароход. Порт, как и город, носит имя шестого правителя Русской Америки. Врангель известен не только как правитель Русской Америки, но и как полярный исследователь. На острове его имени мы находим еще одно русское название – пик Чичагова. Погода здесь такая же, как и в Кетчикане, – морось и холод. Странно, что в портах, куда мы заходили, почти везде было пасмурно, холодно и ветрено, тогда как по пути все же временами показывалось солнце, которое сразу оживляло природу и поднимало настроение.

После короткой остановки во Врангеле мы снова пробираемся между островами, теперь к городу Петербургу, на о-ве Миткова. В стороне видны островки Соколова и Сергеева. Кстати сказать, на современных советских картах название Петербурга дано в американской транскрипции – Питерсберг.

От Врангеля до Петербурга путь напоминает лабиринт между множеством островов. У форта Александра на о-ве Миткова круто поворачиваем направо и входим в узкий пролив, с левой стороны которого высятся лесистые горы о-ва Воеводского, еще одного правителя Русской Америки.

Во многих местах пролива пароход движется самым тихим ходом по очень узкому фарватеру. Справа и слева очень близко видны острые прибрежные скалы. Чуть неверный поворот руля, и пароход сядет на камни. Год или два тому назад так и случилось с одним из пароходов-паромов – он наскочил на подводную скалу. Пароход был отведен для ремонта в Сиэтл вместе с обломком скалы весом в несколько тонн, намертво застрявшим в его корпусе.

Приближаясь к Петербургу, видим слева п-ов Линдберга, часть огромного о-ва Купреянова – на этом острове есть озеро, которое тоже называется Петербург.

К Петербургу подходим после полудня. Частит мелкий дождь, так что нет смысла сходить на берег. Сквозь сетку дождя пытаемся с палубы разглядеть этот городок, когда-то бывший небольшим русским селением.

Соседний о-в Кую, на запад от о-ва Купреянова, тоже пестрит русскими названиями. У него – обширный залив Тебенькова и другой, сравнительно небольшой залив Петрова.

Было еще светло, когда мы отчалили от пристани и начали путь по широкому проливу к столице Аляски Джуно. С левой стороны на довольно большом расстоянии видны очертания громадного Адмиралтейского острова. И опять в наступающих сумерках видны покрытые снегом вершины горных цепей. Вскоре ночная мгла скрывает от нас и горы, и пролив. Пароход идет в кромешной темноте. По расписанию должны прийти в Джуно после полуночи. Мы решили не дожидаться прибытия в Джуно, легли спать задолго до полуночи и таким образом проспали столицу Аляски. Джуно сделали столицей в 1906 г., отобрав эту честь у Ситки.

Встаем пораньше, чтобы не пропустить чудесных, постоянно меняющихся видов Внутреннего водного пути. Пароход выходит из узкого пролива между двумя высокими покрытыми снегом горными цепями, и вдруг перед нами появляется широкое водное пространство. Горы отступают вдаль, а из моря то тут, то там выступают многочисленные крошечные, каменистые островки, покрытые густым хвойным лесом. Приходится только поражаться, как растут и размножаются деревья на этих скалах, почти лишенных почвы.

Было еще довольно рано, около восьми часов утра, когда пароход сделал еще одну остановку в небольшом городке Хейнс. Местность вокруг на редкость красивая, хотя эта суровая красота уже больше не поражает – глаз привык к непередаваемой синеве моря в ясный солнечный день и еще более яркой синеве безоблачного неба. Вокруг – зеленые горы, покрытые густым темным хвойным лесом и, как контраст, снежные вершины гор. Чем дальше на север, тем ниже опускается линия снега. Этот северный колорит особенно заметен в городке Хейнс, где снег покрывает склоны гор до самого их основания. К сожалению, солнце появляется редко. Часто небо покрыто свинцовыми тучами, и поверхность моря тогда тоже приобретает свинцовый оттенок.

Остановка в Хейнсе короткая, как и вообще во всех попутных портах, и вскоре отправляемся в самый дальний, северный пункт нашего путешествия – городок Скагуэй, куда приходим около десяти часов утра. Знаменитый Скагуэй встретил нас ветром и пылью, он расположен в конце узкого пролива, в горной расщелине, куда, как в трубу, врываются все ветра. Скагуэй всем известен по произведениям Джека Лондона, красочно описавшего дни незабываемой «Золотой лихорадки» на Клондайке. Золотоискатели тысячами ринулись в золотоносные, дикие места неприветливой Аляски. Одними из ворот, через которые прибывали на Аляску ловцы удачи, было местечко Скагуэй. Этот городок до сих пор сохранил атмосферу тех дней в архитектуре, в названиях контор на главной улице. Нет только шумных компаний золотоискателей, закрыты непременные в таких местах салуны и кабачки, городок тихо прозябает.

После Скагуэя, конечного пункта маршрута, пароход отправился в обратный путь, на этот раз с заходом в Ситку, где мы намерены сойги с парохода. Опять заходим в Хейнс, потом в наружную гавань Джуно. Столицу опять не видели. Нас встречает моросящий дождь. Холодно.

Под вечер начинаем последний этап нашего путешествия. Опять по обеим сторонам проплывают лесистые темные острова, снежные громады гор.

Спать легли рано – пароход приходит в Ситку в пять часов утра. Знаем, что ночью минуем большой о-в Чичагова, в северной части которого находится залив Спасский и река того же названия. Несколько южнее – Павловская гавань, а между островками Чичагова и Якоби – узкий пролив Лисянского. Лисянский, как известно, командовал одним из двух кораблей первой русской кругосветной экспедиции 1803–1806 гг. («Невой»). Другим кораблем («Надеждой») командовал Крузенштерн.

Под утро очень узким проливом пароход медленно подходит к Ситке на о-ве Баранова. Здесь все говорит о русском прошлом Аляски, остров изобилует русскими названиями: озеро Баранова, озера Ирина и Антипатр (названные именем его детей), озеро Екатерина, озера Резанова, морехода Бенземана, Туманова, Сашина и озеро Медвежье.

На острове высится пик Розенберга. Рядом с о-вом Баранова расположены маленькие острова: Партовщиков и Крузова с заливами Шелихова и Калинина и Крестовым фиордом.

В пять утра бесшумно причалили к пристани Ситки. Было еще совсем темно, шел дождь. У пристани нас ждал автобус – до города несколько миль.

Несмотря на холодный дождь, смешанный с мокрым снегом, у нас восторженное состояние. Ведь мы приехали в исторический Новоархангельск, город, основанный русскими более 180 лет тому назад. Сегодня наконец мы сможем побывать в местах, где жили и работали Баранов, Яновский, Максутов и другие правители, где выполнял свою миссию «апостол» Аляски священник Иоанн Вениаминов, впоследствии прославленный Иннокентий, митрополит Московский. В последние годы русского правления Новоархангельск называли «Парижем» северного бассейна Тихого океана. О Ситке надо писать особо.