Текст книги "Вертолёт, 2007 №1"

Автор книги: Вертолет Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

Будущее принадлежит вертолетам…

(официальный итоговый пресс-релиз выставки)

Вертолеты играют огромную роль в современной истории стран ближневосточного региона и особенно Арабских Эмиратов – это еще раз доказала выставка Dubai Helishow – 2006, прошедшая 5–7 декабря 2006 года. Ее организатором выступила компания Mediae Communications amp;Exhibitions LLC, которая в последнее десятилетие является лидером в организации международных торговых и промышленных выставок. Как и в 2004 году, Helishow проводилось под патронатом правителя Дубай Его Высочества шейха Мохаммеда Рашида аль Мактума – премьер– министра Объединенных Арабских Эмиратов. Большое содействие в организации выставки также оказало правительство ОАЭ, руководство Военно-воздушных сил страны, департамент гражданской авиации Дубай, а также Европейская вертолетная ассоциация.

Отзывы участников, многие из которых приехали на Helishow во второй раз, показали, что интерес к выставке растет, она оправдывает ожидания специалистов. Так, например, руководитель службы безопасности фирмы Abu Dhabi Aviation Эд Митчелл считает, что компании Mediae Communications удалось организовать мероприятие, в очередной раз показавшее, что у вертолетной техники большое будущее, бурное развитие вертолетной авиации на Ближнем Востоке – ярчайшее тому подтверждение. По мнению участников Dubai Helishow, этот регион чрезвычайно интересен как для производителей вертолетной техники, так и для компаний, предоставляющих вертолетные услуги. Вертолетный рынок Ближнего Востока развивается очень активно, имеет большой потенциал неиспользованных возможностей.

Высокую оценку выставке дал Мэтью Зуккаро, один из руководителей Международной вертолетной ассоциации HAI – «голоса» вертолетной индустрии, как ее называют во всем мире. «Dubai Helishow, – сказал он, – это шоу, которое проводят в нужном месте и в нужное время. Учитывая возможности региона, связанные с колоссальным объемом строительства и развивающимся туризмом, можно сказать, что для вертолетов здесь открываются просто безграничные перспективы».

Удачным салон назвали и представители филиала компании Robinson, работающего в Эмиратах. Руководство компании полагает, что ее стратегия, нацеленная на создание недорогого, доступного самому широкому кругу покупателей вертолета, весьма продуктивна и дает свои результаты. Например, на ближневосточном рынке очень востребован вертолет R-44 стоимостью всего $400000. Компания предполагает открыть в аэропорту Рас аль Хайм летную школу для подготовки пилотов-любителей. Стоимость лицензии пилота, как предполагают представители компании, не будет превышать $30000. В самый первый день работы выставки компании Robinson удалось заключить контракт на продажу одного вертолета R-44.

Большой интерес, в том числе и у представителей правящей династии ОАЭ, вызвала продукция компании MD Helicopters, которую в Дубай представляла фирма Action Aviation – крупнейший дистрибьютор MD Helicopters. Система N0TAR, которой оборудованы вертолеты, позволяет снизить нагрузку на пилота, уровень шума на местности, повышает безопасность полета, что особенно важно при эксплуатации машины в оффшорных зонах. За время проведения выставки MD Helicopters завершила переговоры о формировании восьми заказов на вертолеты своего производства.

Говоря о том, как развивалась концепция выставки, как ее организаторы пришли к решению сделать ее вертолетной, исполнительный директор Mediae Communications amp;Exhibitions LLC Абдула Абулхаул подчеркнул, что работы по проекту Dubai Helishow начинались с анализа потребностей вертолетного рынка и целевой аудитории. Проведенный анализ показал, что спрос на вертолетные услуги в регионе быстро растет: если раньше вертолеты использовались, в основном, для обслуживания нефтедобычи, то в настоящее время диапазон их применения значительно расширился за счет развивающегося туризма и активно ведущегося строительства. Все это говорит о том, что Helishow в Дубай будет иметь успех. Предложенный бизнес-план достаточно быстро получил поддержку со стороны властей и спонсоров. И надо сказать, что ни те, ни другие не прогадали. Вторая выставка показала, что количество участников выросло почти на 30 %. Организаторы третьего по счету вертолетного шоу в Дубай прогнозируют рост уже в пределах 50 % по сравнению с нынешним уровнем.

Джулия КЕТБЕРТ, координатор проекта Dubai Helishow

Dubai Helishow: информация к размышлению

Вертолет AW-139

Наверное, о прошедшей в начале декабря Международной выставке Dubai Helishow пока рано говорить, как о традиционной. Однако справедливости ради нужно отметить: первый раз провести авиасалон всегда легче, чем второй. Для этого организаторам необходимо, по крайней мере, убедить участников в серьезности своих планов на будущее. А с этой задачей организатор – компания Mediae Communications amp;Exhibitions LLСсправилась отлично.

Уже в первый день работы Dubai Helishow посетили в полтора раза больше человек, чем в 2004 году. К приехавшим практически в полном составе участникам прошлой выставки прибавились новые. Расширилась статическая стоянка выставки (хотя она и выглядит «игрушечной» по сравнению, например, с вертолетной экспозицией английской выставки Helitech).

Однако сказать, что собственное лицо салона, его профиль и направленность четко оформились, пока нельзя. Как говорится: «Запад есть Запад, Восток есть Восток» – это утверждение Киплинга имеет свои основания. Но в отличие от великого англичанина, сегодня все понимают, что «сходиться» этим двум мирам необходимо, и лучше – на «перекрестке» сотрудничества. Организация выставки Dubai Helishow, безусловно, шаг в этом направлении.

Вертолетная выставка в Дубай отличается от «больших» авиационных салонов (в том числе и от салонов авиации и вооружения, проходящих здесь же, в Арабских Эмиратах), которые нацелены на решение задач позиционирования государств на внешнем рынке и прояснение внешнеполитических позиций. Отличается она и от традиционных узко-тематических выставок, какой является, например, Helitech, где государственная стратегия преломляется в пользу тактики работы с эксплуатантом.

Выставка Dubai Helishow – особое явление в выставочном ряду, ее «особенность» еще не до конца осознана и не сформулирована, поэтому иногда вызывает недопонимание. Экспоненты из Европы и США часто говорили одну и ту же фразу: «трудно понять истинные цели как арабских соседей по стендам, так и посетителей». Витиеватые формулировки, явные недоговоренности, отсюда – недостаточная, как кажется европейцу, информативность. Возможно, это просто западный «имперский синдром», заставляющий подозревать восточного человека во всем просто так, на всякий случай. А в Helishow восточный колорит выражен ярче, чем, например, в официозных Dubai-Expo или выставке вооружений в Абу-Даби, хотя и там хватает ковров, злата-серебра и дорогих автомобилей.

Вот где западным коллегам пригодился бы наш российский поликулътурный опыт. Дело в том, что для западного человека принцип прозрачности является главным в организации бизнеса. На Востоке не так: здесь в парандже не только женщины, но и мысли, которые не должны быть слишком открытыми и явными. Здесь больше ценятся личные отношения с высокопоставленной персоной, чем открытость стратегии совместной деятельности. Вместо четкого предложения – намек, вместо лаконичной формулировки – витиеватый пассаж. Но что делать, надо учитывать и такие особенности.

Не претендуя на исчерпывающую оценку, поделимся некоторыми соображениями о факторах, формирующих облик Dubai Helishow. Во-первых, ОАЭ – страна-покупатель, в которой практически отсутствует собственное производство, в том числе и авиационной техники. Выставка в Дубай ориентирована даже не на эксплуатанта, хотя арабские эксплуатанты были представлены довольно широко: авиационные компании, авиашколы, академии из Дубай, Абу-Даби, Шарджи. Все эти владельцы вертолетов динамично увеличивают свой парк винтокрылой техники, очень гордятся тем, что сегодня (в отличие от недавнего прошлого) летчики и техники, обслуживающие вертолеты, – из своих, из местных. И все же эти эксплуатанты – не главные персонажи выставки, которая по духу очень напоминает яркий восточный базар. Здесь царит покупатель, который не экономит на мелочах. Это и есть второе отличие выставки. Здешний покупатель не стеснен в деньгах, но и не бездумно расточителен. Страна, основу богатства которой составляет нефть, думает о том, какие еще «скважины» для добывания денег можно пробурить с помощью вертолетов. Бурно развивающийся туристический бизнес – явно одна из таких «скважин».

Чтобы обеспечить свое постнефтяное процветание, Эмираты выходят на туристический рынок не просто с предложениями – с суперпредложениями. Ведь и туризм-то здесь строить, по большому счету, не на чем. Большую часть территории государства составляет пустыня, природа скудна и недружелюбна. Персидский залив хорош, но это не Красное море. Несколько более комфортная в климатическом отношении часть территории находится в районе Индийского океана, но там пока полное запустение. Короче говоря, все нужно создавать буквально руками. ОАЭ – государство молодое, фактически ему нет даже полувека. Это не Египет, Греция или Турция, где только на истории, на остатках древних цивилизаций можно сделать туристический бизнес.

Если, однако, идти другим путем, то и здесь от туристов отбою не будет. Создание свободной экономической зоны сделало Эмираты страной уникального шоппинга, главного развлечения туристов, которых здесь называют просто – «шопперами». Но главное, здесь создают уникальные рукотворные зоны с богатейшими отелями, широким диапазоном развлечений. Достаточно вспомнить, что в Дубай создан… горнолыжный курорт (!), представляющий собой специальную «капсулу» с искусственным снежным покрытием. Всем известна визитная карточка Дубай – отель «Парус». Построенный на намытом острове, он действительно является чудом, созданным для удовлетворения запросов типа «пойди туда, не знаю куда, получи то, не знаю что».

Сейчас в Эмиратах развивают два проекта, которые у нас бы назвали национальными. Первый, The Palms (что в лирическом переводе можно назвать «Под сенью пальмовых веток»), был начат в 2001 году. Это три крупнейших береговых комплекса, которые фактически удвоят курортную зону Дубай. Руководство Эмиратов уверено: сдача этого проекта приведет к тому, что Дубай превратится в один из самых крупных и престижных туристических городов мира. Часть отелей будет вынесена в море, сообщение с берегом будет осуществляться с помощью вертолетов.

А-109

АН-64А Apache

Второй проект еще более амбициозен, что явствует из самого его названия – The World (опять-таки переведем вольно, как «Все флаги в гости к нам»). Начат он в 2003 году, в рамках проекта 300 островов по побережью продаются частным лицам (они же – инвесторы) из разных частей света. По задумке организаторов, острова должны представлять (символизировать) все страны мира. Сообщение между ними будет только водное и воздушное, для чего предполагается использовать исключительно (!) вертолетную авиацию. На каждом острове строится вертолетная площадка. Фактически это сейчас первое, что начинает строиться. Остров будет принадлежать частному лицу, которое должно нести полную ответственность за строительство и за то, чтобы создать на острове, как записано в проекте, «кусочек настоящего рая». На сегодняшний день почти половина островов уже продана. Представьте, как могут развернуться здесь инвесторы, если шейхи и их ближайшие родственники – одни из самых богатых людей мира. И все они делают ставку на вертолетную технику. Вертолет здесь – и военная игрушка, и незаменимое, второе после автомобиля, средство передвижения.

Еще одна маленькая деталь: в связи с реализацией этих проектов Mediae Communications amp;Exhibitions работает по трем выставкам: Dubai Helishow, Arab Hunting Show (салон «Арабская охота») и Media & Marketing Show (выставка «Медиарынок»), Другими словами, Helishow в Дубай – это часть крупнейшего коммерческого развлекательного проекта. Например, прилетев в отель Beach Resort на вертолете, ты сможешь поохотиться в арабском духе, а затем на вертолете же отправиться в международный аэропорт Дубай и улететь домой.

Когда представляешь себе эту картину в целом, становится ясно, какую цель может преследовать вертолетная выставка. Здесь нужны изыски и навороты, здесь нужно все самое дорогое, самое современное, здесь делают ставку на высокие технологии и инновационные проекты, потому что работают на завтрашний и даже на послезавтрашний день, да и просто потому, что глупо покупать галстук за штуку баксов, если его можно купить за две.

Итак, если выставка проводится в общей стратегии развития туристического бизнеса, совершенно понятно, почему она больше бизнес, чем технологии, и больше шоу, чем бизнес. А шоу вырастает из известной всем страсти восточного человека к оружию, блеску и скорости. Совершенно понятно, почему на статической стоянке больше всего народу было у военного вертолета Apache. Даже вертолеты-салоны не привлекали к себе такого внимания, как ощерившийся вооружением штурмовик.

Вот и получается, что на Dubai Helishow, как на восточном базаре, нужно завлекать и предлагать самые невероятные проекты. Надо предлагать самые разнообразные услуги и самые современные технологии. Причем, видимо, именно в этой последовательности. Кстати, эксплуатанты это понимают. В Дубай приезжала делегация из авиакомпании UTair во главе с А.З. Мартиросовым. Мы встретились с ютэйровцами в первый день, прямо на входе в экспо-центр. На вопрос, почему они не участвуют в салоне, А.З. Мартиросов ответил, что эта выставка не для них, ведь здесь должны быть производители, они должны демонстрировать свои достижения. Однако после знакомства с экспозицией мнение генерального резко изменилось. Он сказал, что выставка для них очень интересна, через два года они обязательно примут участие в Dubai Helishow и сейчас уже нужно присмотреть место, куда поставить Ми-26. Российская UTair – компания очень мощная, ее руководитель хорошо чувствует рынок, понимает его конъюнктуру. И если Мартиросов полагает, что выставка важна для эксплуатантов, к его мнению следует, по крайней мере, прислушаться.

Автожир А-002

Bell-412

Для российских производителей ближневосточный рынок не является традиционной сферой влияния, но и здесь возможны варианты. Нужны изобретательность и настойчивость. В декабре в Дубай были представители только казанского и улан-удэнского вертолетных заводов. Конечно, традиционная наша «восьмерка» – заслуженный вертолет. Но падких на новизну и «крутизну» арабских клиентов можно привлекать и другим. Так, легкий «Ансат», прекрасно подходящий по своим характеристикам для эксплуатации в туристическом бизнесе, оснащен уникальной цифровой электродистанционной системой управления. Это, безусловно, привлечет к нему внимание потенциального заказчика, причем не только своей начинкой, но и своим видом, привлечет внимание и «Ансат-РЦ». Это будет для арабов такой, знаете ли, летающий Hammer. Легкий Ка-226 уникален, как и любой камовский вертолет, серийно соосных летательных аппаратов в мире не создает больше никто! А если учесть потребности обслуживания оффшорных зон, буровых платформ, то становится очевидным, что подвижный, компактный, удобный в управлении Ка-32 тоже может найти здесь своего покупателя. Возможно, сможет удовлетворить запросы придирчивых арабских покупателей и готовящийся к летным испытаниям «Актай».

В общем, Dubai Helishow, как, впрочем, и любая другая выставка, дает информацию к размышлению. Выставка открывает двери на очень емкий и достаточно экзотичный рынок вертолетных услуг, причем эти услуги могут быть столь невероятны, что с очевидностью могут дать простор для изобретательной, творческой конструкторской мысли в нашем Отечестве. Хотелось бы, чтобы этот рынок развивался при участии наших производителей и эксплуатантов.

Александр ХЛЕБНИКОВ

Небо – женщины – красота

Пресс-конференцию ведут М. Казачков, Х. Макагонова и М. Попович

Три этих слова можно комбинировать как угодно: в любом случае они останутся синонимами. Глубина, таинственность, непостижимость и, наконец, красота всегда были и остаются непременными «атрибутами» настоящей женщины. Мужчины об этом хорошо знают, но вслух говорят редко, в основном по праздникам, среди (которых 8 марта – самый-самый главный. Наверное, поэтому первый Национальный женский авиасалон «Весенние ласточки» проводился именно в этот день. На подмосковном аэродроме «Ступино» собрались женщины, для которых небо – место работы, женщины – пилоты самолетов и вертолетов, призеры международных и российских соревнований по вертолетному и самолетному спорту, члены российского клуба «Авиатрисса». В Ступино приехали летчицы – ветераны Великой Отечественной войны и девушки, чей путь в авиации только начинается. Были приглашены журналисты ведущих телеканалов российского телевидения. Словом, организаторы мероприятия – Ассоциация вертолетной индустрии и аэроклуб «СкайВижн» – сделали все, чтобы праздник на летном поле состоялся.

Халидэ Макагонова представляет гостей авиашоу – летчиц – ветеранов Великой Отечественной войны

«Весенние ласточки» – первое крупное мероприятие, проходящее под эгидой недавно созданной Ассоциации вертолетной индустрии. Ее председатель – руководитель ЗАО «Русские вертолетные системы» Михаил Казачков по праву организатора открыл авиасалон, обратившись с приветствием к его участникам и гостям. В его выступлении прозвучали слова искреннего восхищения женщинами, которые посвятили свою жизнь вертолетам и самолетам и достигли в этой, в общем-то, мужской профессии высот, которыми можно гордиться.

Директор авиационно-учебного центра «СкайВижн» Халидэ Макагонова – одно из прекрасных тому подтверждений. Абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, она освоила более 20 типов самолетов, в том числе Як-52, Як-18Т, Су-26, Су-31, Су-29, «Экстра-300», «Злин-50», Ан-2.

На открытии авиасалона выступила наша замечательная летчица Марина Попович, которую по праву можно назвать живой (и очень энергичной!) легендой отечественной авиации. Она освоила 28 типов самолетов, став единственной в мире женщиной – обладательницей 101 мирового рекорда.

Марина Лаврентьевна Попович представила присутствующим самых почетных гостей – женщин, которые во время Великой Отечественной войны сражались на фронтах в составе авиационных полков. Анна Ивановна Кириллина в годы войны была механиком по вооружению бомбардировочного авиационного полка им. М.М. Расковой, Елена Мироновна Кулькова – старшим летчиком этого же полка, Валентина Абрамовна Неминущая – летчиком-истребителем 586-го истребительного полка.

…Духовой оркестр грянул «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…», и пока приехавшие в Ступино осматривали технику, стоящую на летном попе, вертолеты и маленькие спортивные самолеты, участники готовились к самой зрелищной части авиасалона – показательным выступлениям.

Первыми продемонстрировали свое мастерство парашютисты. Как это ни банально звучит, но по-другому не скажешь: хмурое, затянутое облаками небо буквально расцветилось яркими куполами, фотокорреспонденты едва успевали фиксировать приземления. Красиво, ничего не скажешь. Но когда в небо поднялись один за другим вертолеты и в синхронном полете пронеслись над аэродромом, стало понятно, кто все-таки настоящий хозяин небесного океана, вернее, хозяйки. Вертолеты пилотировали тренер-пилот Нина Абулова, призер Кубка им. М.Л. Миля Людмила Сорочинская, абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Лупанова. Справедливости ради скажем, что компанию этим женщинам в небе составляли и мужчины. В показательных выступлениях участвовали летчики-спортсмены, мастера пилотажа из разных аэроклубов.

Программа «Весенних ласточек» не ограничивалась только показательными выступлениями вертолетов и самолетов. После их завершения участники и гости авиасалона были приглашены на фуршет. Праздник, как и положено, завершился тостами в честь женщин вообще, и женщин– летчиц в особенности. Маленькая деталь, говорящая о многом: устроители авиасалона предусмотрели даже то, что в Ступино кто-то может приехать и с маленькими детьми, в офисе «СкайВижн» их развлекали веселые клоунессы.

…Все женщины – и те, кто принимал участие в показательных полетах, и те, кто наблюдал за «пируэтами» своих подруг в небе, были счастливы – а разве не эту цель ставили перед собой организаторы «Весенних ласточек»? Первый блин, даже с точки зрения самых умелых кулинарок (которых среди женщин-пилотов немало!), точно не вышел комом. Чуть-чуть подвела погода – солнце появилось позже, чем ожидалось, но его отсутствие вполне компенсировали улыбки на лицах женщин. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть на фотографию, помещенную на этой странице. Олеся и Лиля Золотаревы (аэроклуб «Аист-М»), Людмила Сорочинская (клуб «Авиамаркет), Людмила Косенкова, Людмила Николаева, Татьяна Антонова (ЦАК им. В.П. Чкалова), Татьяна Зуева (девятикратная рекордсменка мира, летавшая на вертолетах Ка-26 и Ка-32) и Екатерина Орешникова (авиация МЧС России) явно не жалеют о том, что свой выходной день провели не дома за накрытым столом, а здесь, в Ступино.

Приехала на авиашоу и Тамара Егоркина. Именно она добыла наше первое мировое золото более чем три десятилетия назад, в 1973 году, на чемпионате по вертолетному спорту в Англии.

В заключение хочется сказать следующее. Хорошо, что есть люди, которые понимают: за возрождение российской авиации нужно ратовать не на словах, а на деле. Организация таких мероприятий, как первый Национальный женский авиасалон «Весенние ласточки», – и есть такое дело. Наверное, не все, что было задумано устроителями, получилось, но можно быть уверенными в том, что за первыми ласточками полетят вторые, потом третьи. Было бы здорово, если бы женский авиасалон «Весенние ласточки» приобрел со временем статус постоянного, стал традицией.

Наталья КРАЕВА

ШКОЛА