Текст книги "Ремонт часов"

Автор книги: Василий Трояновский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 19 страниц)

Глава VII
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПО РЕМОНТУ ЧАСОВ

§ 30. Приемка

Отечественная часовая промышленность выпускает все новые и новые виды часов, отличающиеся внешним оформлением, назначением и конструкцией (например, женские часы малых калибров «Заря», «Эра», среднего типа «Звезда»; часы мужские наручные «Победа», «Москва», «Маяк», «Спортивные», «Урал» и др.; карманные, секундомеры, хронометры, будильники малогабаритные, обычные будильники; часы настенные и настольные с боем и без боя, часы напольные и много других различных видов часов бытового и технического назначения).

Наиболее массовой часовой продукцией являются часы наручные, составляющие до 65–70 % всей продукции часовой промышленности; 30–35 % составляют остальные часы – будильники, настольные, настенные, напольные и др.

Часы, постоянно находящиеся в эксплуатации, подвергаются различным внешним воздействиям, которые в зависимости от ряда факторов приводят их в непригодное состояние.

В нашей стране, кроме часов отечественного производства, имеется также некоторое количество часов иностранных марок.

Со временем накапливается также значительное количество часов, выпуск которых промышленностью прекращен или будет приостановлен в ближайшие годы в связи с освоением новых типов механизмов. Поэтому в настоящее время и в дальнейшем наиболее остро будет стоять вопрос обеспечения запасными частями часовых механизмов различных типов.

При организации ремонта часов прежде всего необходимо учитывать их разнообразие. Рабочий процесс должен быть построен с учетом типов часов. Часы наручные и карманные выделяются в отдельную как более массовую, так и более квалифицированную группу; будильники, настольные, настенные и напольные часы относятся к крупным часам и также выделяются в отдельную группу.

В специальных мастерских приемку часов от потребителя производит приемщик, производящий осмотр часов и определяющий их неисправности. Специальные мастерские могут иметь пункты по приемке часов в ремонт, расположенные вне основной производственной базы, где выполняется ремонт.

Приемщик специальной мастерской, производя тщательный осмотр часов, доставленных в ремонт, устанавливая все дефекты, записывает их в квитанции и передает мастеру или в цех, где будет осуществляться ремонт часов.

Выявление дефектов не всегда следует начинать с осмотра часов и их механизма. Первые признаки дефектов, имеющих место в часах, необходимо выявить со слов потребителя, который должен изложить причины, побудившие его обратиться в мастерскую (потеряно стекло, заводная головка с заводным валом или без него, лопнула пружина хода и т. д.).

В часах могут иметь место такие явления, которые не всегда могут быть установлены внешним осмотром: часы меняют ход, останавливаются без явно выраженной причины. В будильниках, настольных и настенных часах с боем и подачей сигналов может быть несоответствие боя и сигналов с показаниями часов, а также полный выход из строя данных узлов. Эти причины могут быть установлены прежде всего со слов заказчика, после чего легче устанавливать дефект механизма осмотром.

В часах, поступающих для ремонта, встречаются повреждения, исправление которых может быть осуществлено в присутствии заказчика. К ним относятся вставка стекол, смена или закрепление стрелок, закрепление переводного рычага, установка заводной головки, установка пружины собачек, смена пружины хода и ряд других мелких работ, не требующих разборки механизма. Выполнение в присутствии заказчика операций крупного ремонта, от которых зависит точность показаний часов, не рекомендуется, так как часы после такого ремонта должны испытываться во времени.

Необходимо отметить, что приемка в ремонт часов наручных и карманных отличается от приемки крупногабаритных часов.

Рассмотрим сначала порядок приемки наручных и карманных часов.

Приемщик, выполняющий эту операцию, должен выработать твердый порядок последовательного осмотра часов в целях выявления дефектов. Последовательный осмотр позволяет экономить время и избегать пропуска отдельных дефектов. Выявление дефектов, как правило, должно начинаться с общего внешнего осмотра часов.

Осмотр состояния корпуса складывается из следующих операций по проверке:

• корпусного кольца, крышки и обода;

• плотности прилегания крышки к корпусному кольцу и правильность ее посадки;

• плотности прилегания к корпусному кольцу и прочность посадки обода стекла;

• плотности посадки стекла и плотности на отдельных участках (особенно в часах, имеющих фасонные корпуса и стекла);

• пригодности стекла по высоте, обеспечивающей свободное вращение стрелок;

• состояния ушков корпуса;

• состояния браслета и ремня.

Путем осмотра и опробования проверяют:

• соответствие размера заводной головки корпуса;

• легкость вращения заводной головки и заводного вала при заводе и переводе стрелок;

• фиксацию положения заводного вала в положениях завода и перевода стрелок и легкость включения;

• вращение головки относительно корпусного кольца (биение) и свинчиваемость при обратном повороте;

• соответствие размера отверстия в корпусном кольце (или корпусе) диаметру заводного вала и переходным устройствам;

• наличие шума при вращении заводных и переводных колес;

• перемещение стрелок относительно циферблата, стекла и между собой;

• положение осей, несущих стрелки, относительно отверстий в циферблате;

• соответствие показаний между минутной и часовой стрелками;

• для циферблатов со светящими цифрами, делениями и стрелками состояние светящей массы на всех цифрах, делениях и стрелках;

• целость заводной пружины и работу фиксирующей собачки.

При осмотре механизма проверяют:

1) состояние винтов (их наличие), камней, оси баланса, спирали, а также определяют радиальное и плоскостное биение баланса или его касание с какими-либо элементами механизма (если часы на ходу), форму, положение и состояние спирали;

2) положение анкерной вилки, которая своими рожками и копьем не должна соприкасаться с предохранительным роликом; эллипс не должен касаться предохранительного копья, а последний платины; необходимо проверить зазоры в опорах оси анкерной вилки, состояние палет, (проверяя анкерную вилку, необходимо выявить отсутствие дефектов в расположении зубьев спускового колеса относительно импульсных поверхностей палет;

3) состояние пружины хода, так как в часах, имеющих корпусное кольцо, прежде чем вынуть механизм, необходимо спустить ее, после чего ослабить винт переводного рычага и вынуть заводной вал вместе с головкой; проверить посадку коронного колеса и собачки, барабанного колеса, крепление заводного вала;

4) величину зазоров оси центрального колеса в осевом и радиальном направлениях;

5) положение центрального колеса по отношению моста барабанного колеса и барабана;

6) состояние узлов завода и перевода стрелок при снятых стрелках и циферблате, а также наличие зазора между вексельным колесом и мостом стрелочной передачи, правильности зацепления колес стрелочной передачи; при этом вращение передачи перевода стрелок производят в обоих направлениях;

7) состояние регулятора хода (осмотр производят после его удаления из механизма); прежде чем вынуть регулятор хода из механизма, отвинчивают винт крепления балансового моста, после удаления винта мост слегка покачивают; для того чтобы фиксирующие колонки вышли из своих гнезд; мост вместе с балансом и спиралью аккуратно вынимают, переворачивают и кладут на верстак; для снятия баланса с моста отвинчивают винт, крепящий колонку спирали, и открывают замок градусника; осмотром окончательно устанавливают состояние цапф оси баланса, двойного ролика, эллипса, спирали и опор как в платине, так и в мосту баланса;

8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.

После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.

После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.

Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:

• неправильный ход часов;

• повреждение отдельных деталей;

• общее загрязнение механизма;

• загустевание или уход масла из опор;

• коррозия деталей часов.

Причины нарушения работы регулятора хода:

• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;

• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;

• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;

• погнуты ограничительные штифты анкерной вилки;

• копье слишком короткое или касается платины;

• налеты не закреплены в пазах анкерной вилки;

• происходит соприкосновение баланса с какой-либо частью механизма;

• цапфы баланса или анкерного колеса имеют большой или слишком малый зазор в опорах;

• повреждена спираль баланса:

• не уравновешен баланс;

• штифты градусника непараллельны или слишком удалены один от другого;

• ослабла заклепка замка градусника;

• неправильно закреплена спираль в колонке или колодке;

• слишком слабая посадка градусника;

• ось баланса за счет перекоса цапфы не имеет зазора;

• винты накладки баланса не имеют натяга, накладка плохо закреплена.

Дефекты, вызывающие дополнительное трение:

• зацепление стрелок между собой, о стекло или циферблат;

• трение втулки часовой или секундной стрелки о край отверстия циферблата;

• часовое колесо зажато циферблатом;

• часовое колесо касается вексельного колеса или барабана;

• вексельное колесо зажато под циферблатом или под мостом стрелочной передачи;

• пружина в барабане не имеет достаточного места для раскручивания;

• крышка барабана плохо пригнана, в результате чего барабан вращается с биением;

• корпус барабана имеет заусенцы, которые касаются платины или моста

Повреждения общего характера:

• недостаточный фрикционный момент триба минутной стрелки;

• заводной рычаг имеет излишний высотный зазор:

• плохое зацепление заводного триба с кулачковой муфтой;

• заводной триб касается платины;

• переводное колесо заклинено;

• недопустимое радиальное и плоскостное биение отдельных колес;

• центральное и секундное колесо (или одно из них) имеет слишком большой осевой зазор;

• поврежден корпус, циферблат или стрелки;

• пружина собачки слишком длинна или слишком коротка;

• собачка и коронное колесо имеют большие осевые зазоры;

• кулачковая муфта касается винта коронного колеса;

• изношены зубья коронного колеса;

• слишком широка выточка заводного вала;

• заводной вал имеет большой зазор в посадочном месте платины.

В наручных часах, имеющих герметические корпуса, при приемке следует обратить внимание на винтовые или байонетные соединения крышки с корпусом, состояние уплотнительных прокладок крышки и заводного вала.

Приемщик должен иметь следующие приборы и инструменты на своем рабочем месте:

• прибор для проверки хода часов типа ППЧ-4;

• универсальный ключ для крышек герметических часов;

• лупу соответствующего увеличения (по зрению);

• нож для открывания крышек;

• отвертки различных размеров 5–6 шт.;

• плоскогубцы двух размеров, кусачки;

• пинцеты трех-четырех типов.

При приемке часов в ремонт целесообразно устанавливать категорию сложности ремонта.

Категория сложности определяет виды исправлений, которые должны пройти часы.

Может быть принято следующее распределение по категориям для наручных и карманных часов в зависимости от вида ремонта:

I категория – крупный ремонт при полной разработке механизма:

• замена оси и спирали баланса и других деталей механизма;

• устранение причин остановки часов;

• устранение вялого хода;

• установка выпавших палет,

• устранение причин произвольного перемещения анкерной вилки (заскок);

• чистка механизма и регулировка хода.

II категория – средний ремонт при частичной разборке механизма:

• замена пружины заводного рычага;

• замена пружины хода;

• установка выпавшего эллипса;

• устранение неточного хода, не требующего замены деталей;

• устранение причин слабого и неравномерного перевода стрелок.

III категория – мелкий ремонт без разборки механизма:

• замена пружины собачки;

• замена коронного и барабанного колеса;

• замена стекла, стрелок и других деталей внешнего оформления часов.

Наиболее распространенной причиной неисправности таких часов, как «Заря», является общее загрязнение механизма. Корпуса этих часов имеют плохое уплотнение заводного вала, которое не предотвращает обильное поступление пыли, мелкого ворса, зерен песка и т. д. Пылью, ворсом, песком засоряется заводной триб и кулачковая муфта, стрелочная и колесная передачи. Стекла фигурного профиля в указанных типах часов при неплотной их пригонке и наличии щелей способствует накапливанию пыли со стороны циферблата.

К наиболее характерным повреждениям часов можно отнести износ цапф оси баланса в результате неудовлетворительного качества самих цапф (малая твердость), плохого полирования отверстий камневых опор, поломку цапф вследствие перекала и небрежного обращения с часами, (урон, удар).

Явления износа наблюдаются также на цапфах осей других колес, особенно на цапфах оси центрального колеса. Встречается также поломка заводного вала.

В результате попадания пыли и грязи в механизм наблюдается «спирание» в зубчатой передаче. «Спирание» представляет собой заклинивание колес в результате попадания в пространство между зубьями пыли; момент пружины не может преодолеть трение, возникшее в них, и механизм останавливается.

§ 31. Индивидуальный ремонт и ремонт на потоке

Поступление значительного количества однотипных часов в ремонтные мастерские создает предпосылки к организации более производительных методов ремонта часов.

В современных условиях, используя опыт заводов-изготовителей, в крупных ремонтных мастерских представляется возможным организовать ремонт часов с расчленением его по операциям.

Пооперационный или поточный метод ремонта практикуется в ряде крупных мастерских Москвы, Ленинграда и других городов.

Сущность пооперационного метода сводится к технологическому процессу, при котором сборка механизма от начала до конца производится не одним часовым мастером, а несколькими; каждый из которых выполняет заранее установленные операции.

Разборка механизма, выявление неисправностей, чистка и мойка деталей выполняются группой работников с более низкой квалификацией.

Детали, в зависимости от принятого принципа организации процесса ремонта при разборке, могут или обезличиваться, или сохраняться покомплектно в специальной таре. При обезличенном принципе ремонта все детали одного типа часов раскладываются по их наименованию и обрабатываются отдельно.

При комплектном принципе все детали каждого механизма обрабатываются и сохраняются вместе. Для сохранения покомплектно деталей наиболее целесообразно в качестве тары применять 10-местные с откидной или съемной крышкой коробки. В каждой ячейке размещается отдельный комплект. Десятиместные коробки должны иметь вынимающиеся ячейки.

Применение 10-местной тары значительно облегчает контроль наличия, создает удобства для внутрицеховой транспортировки, предохраняет от загрязнения детали после их чистки.

При обезличенном принципе ремонта, 10-местную тару применяют на операциях сборки механизмов. В начальной стадии при разборке тара может быть иной.

Каждый из указанных принципов поточного метода ремонта имеет свои положительные и отрицательные стороны. Обезличенный принцип имеет преимущества на первых этапах работы, когда производится обработка одноименных деталей общей массой. Его серьезными недостатками являются такие моменты, как необходимость подгонки отдельных деталей. Это относится прежде всего к осевым и радиальным зазорам, глубине зацепления зубчатых колес и пр.

Нарушения взаимозаменяемости появляются из-за различной степени износа деталей и характера первоначальных подгонок, которые имели место при выпуске часов с заводов.

При обезличенном принципе широкое распространение находит метод селекции или подбора деталей, который приводит к непроизводительной потере времени. При этом принципе возникает необходимость в передвижке камней при регулировке осевых зазоров. На конечной стадии ремонта появляются новые трудности, связанные с тем, что необходимо устанавливать механизм определенного номера в корпус по принадлежности часов клиенту.

Покомплектное сохранение деталей создает некоторые неудобства на первой стадии ремонта, когда при разборе необходимо сохранять детали по принадлежности их соответствующим механизмам. Это несколько усложняет начальную обработку деталей, связанную с их чисткой и ремонтом. Положительной стороной является экономия времени при сборке и отсутствие многих подгонок. На конечных операциях этот метод не вызывает осложнений. При поточном методе ремонта вне зависимости от принципа хранения деталей сборку и ремонт выполняют пооперационно.

Определение числа операций зависит от особенностей ремонтной базы, помещения, квалификации людей, количества ремонтируемых однотипных часов и т. д.

Примерное расчленение технологического процесса ремонта:

1. Разборка механизма и дефектовка деталей.

2. Чистка.

3. Комплектация деталей и их восстановление.

4. Сборка ремонтуара.

5. Сборка ангренажа.

6. Сборка и регулировка спуска.

7. Сборка регулятора хода и пуск механизма.

8. Предварительная регулировка на точность хода.

9. Установка стрелочной передачи.

10. Заканчивание (установка циферблата, стрелок, вставка в корпус).

11. Окончательная регулировка.

Такие операции, как замену осей баланса и анкерной вилки, проверку перевеса баланса, вибрацию, изготовление отдельных деталей, целесообразно поручать специально выделенным мастерам вне поточной линии. Обособление указанных операций способствует более квалифицированному их выполнению. На операции сборки могут быть использованы ремонтеры с различной квалификацией. Простые операции могут выполняться лицами с меньшей квалификацией, а сложные – с более высокой.

При ремонте, как и в производстве, необходим контроль. Контроль должен быть пооперационным, выполняемым после ответственных операций, а также готовых, отремонтированных часов. В ремонтных мастерских с высококвалифицированным коллективом, контроль за качеством выполняемых операций может быть возложен непосредственно на самих исполнителей, т. е. применен так называемый самоконтроль.

В ремонтных мастерских с поточным методом ремонта иногда имеются декотажники, т. е. мастера, которые устраняют выявленные недостатки ремонта.

При индивидуальном ремонте мастеру необходимо выработать твердую последовательность выполнения операции ремонта. Последовательность в ремонте и сборке позволяет экономить время, более тщательно выполнять и проверять каждую операцию.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1
Перечень некоторых условных терминов ...

... относящихся к названиям деталей часов и часовых инструментов, иностранного происхождения

Детали

Акс – ось баланса (карманных, наручных часов и будильников);

Aнкер – анкерная вилка;

Бушон – металлическая оправа для камня;

Колонштейн-эллипс – импульсный камень баланса;

Цапфа – конечная часть оси, вращающаяся в подшипнике;

Шатон – металлическая оправа (латунная) с закрепленным в ней камнем;

Футер – латунная втулка с отверстием;

Пендельфедер – пружина, на которую подвешивается маятник настенных и напольных часов.

Инструмент

Арбур – оправка для выполнения токарных работ;

Грабштихель – резец для токарных работ, выполняемых без закрепления резца в станок;

Знамя – кондуктор для сверления отверстий;

Колизвар – развертка;

Корцанги – пинцеты различной формы;

Нитббанк – продолговатая, круглая или граненая наковальня с отверстиями различного размера;

Полирфайль – напильник с очень мелкой насечкой, применяемый для полирования;

Трибмас – приспособление для измерения трибов;

Февка – паяльная трубка, применяемая при пайке и отжиге;

Фильц – замша, закрепленная на дощечку;

Финагель – кусок дерева, обычно твердой породы, применяемый как опора, на котором опиливаются мелкие детали;

Эльштейн – мелкозернистый точильный камень.

Приложение 2
Соотношение между линиями и миллиметрами

(1 линия = 2,256 мм)

Приложение 3
Размеры заводных пружин в мм

Литература

1. Беляев. В. Н., Анкерный спуск, Машгиз, 1951.

2. Беляков И. С., Часовые механизмы, Машгиз, 1957.

3. Канн Генрих, Практическое руководство по часовому делу, ч. I, Государственное научно-техническое издательство, 1932.

4. Канн Генрих, Практическое руководство по часовому делу, ч. II, ОНТИ Госмашметиздат, 1932.

5. Раппопорт М. Г., Ремонт часов, Росгизместпром, М. 1948.

6. Пилкин А. М., Ремонт часов, КОИЗ, 1957.

7. Трояновский В. В., Электрические часы, Машгиз, 1956.

8. Трояновский В. В, Электромеханические часы автомобильные, Машгиз, 1955.

* * *