Текст книги "Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)"

Автор книги: Сергей Патянин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 12 страниц)

Эскадренные миноносцы типа “Акацуки”

Водоизмещение: стандартное 1680 т, нормальное 1980 т. Длина 118,4 м. (113,3 по ватерлинии). Ширина 10,36 м. Осадка 3,28 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 50000 л.с., 38 уз. Запас топлива: 475 т. Дальность плавания: 5000 миль (14 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), два 13-мм. Торпеды: девять 610-мм (3x3). Мины: 18. Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб. Экипаж: 197 человек.

Третья группа эсминцев “специального типа”, построенных по программе 1927 года. Отличались от своих предшественников наличием всего трех котлов и, как следствие, тонкой передней трубой. Они имели чуть более короткий корпус и меньшее водоизмещение. “Хибики” стал первым цельносварным кораблем японского флота. Во время службы данные корабли проявили те же недостатки, что и “Фубуки”, и подверглись тем же переделкам и модернизации. Например, “Хибики” к концу войны имел двадцать восемь 25-мм автоматов.

Первый инцидент с кораблями данного типа имел место 29 июня 1934 года, когда “Инадзума” протаранил эсминец “Миюки”. Последний затонул, а виновник ремонтировался в Куре до 20 октября. В декабре 1941 года все четыре эсминца входили в состав 6-го дивизиона. Два из них “Икадзути” и “Инадзума” вместе с линейными кораблями “Харуна” и “Конго” были направлены в Южно-Китайское море, а два других присоединились к ним позже. Все участвовали во вторжении в Малайю и в Голландскую Ост-Индию. В знаменитом бою в Яванском море 1 марта торпеда с “Инадзума” добила поврежденный британский крейсер “Эксетер”.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

После Мидуэя все, кроме “Хибики”, направили на Алеутские острова, но в сентябре присоединились к 4-й эскадре эсминцев и ушли на Гуадалканал. В ночь на 30 ноября “Акацуки”, “Икадзути” и “Инадзума”, входившие в состав эскадры адмирала Абэ, участвовали в бою с американскими кораблями в проливе Железное Дно, в ходе которого потопили крейсер “Атланта” (приписывается “Акацуки”) и четыре эсминца (“Лэффи”, “Бартон”, “Моссэн”, “Кашинг”) ценой потери двух японских эсминцев, в том числе и “Акацуки”. В 1943 году “Икадзути” и “Инадзума” находились на Командорских островах, а в июле вместе с “Хибики” участвовали в эвакуации с Алеутов. В следующем году они были отозваны для эскортной службы в составе флота.

“Икадзути” был торпедирован и потоплен в 200 милях юго-восточнее Гуама (10° 13' с.ш., 143°5Г в.д.) подводной лодкой “Хардер”, а

“Инадзума” в районе Тави-Тави на Борнео (5°08' с.ш., 119°38' в.д.) подлодкой “Боунфиш”. “Хибики”, получивший 6 апреля 1945 года повреждения от подрыва на мине в районе Химедзимы, пережил войну, и 5 июля 1947 года его передали по репарациям Советскому Союзу, где он получил имя “Верный”. Менее чем через год этот корабль был вывели в резерв, а в 1953 г. его разобрали.

Тип “Акацуки”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Akatsuki" (№ 55)	гос. верфь Сасебо	17.2.30.	7.5.32.	30.11.32.	+ 30.11.42.
“Hibiki ” (№ 56)	“Косакубу”, Майдзуру	21.2.30.	16.6.32.	31.3.33.	пер. СССР
“Ikazuchi” (№ 57)	“Урага”, Токио	7.3.30.	22.10.31.	15.8.32.	+ 14.4.44.
“Inazuma” (Ns 58)	“Фудзинагата”, Осака	7.3.30.	25.3.32.	15.11.32.	+ 14.5.44.

Миноносцы типа “Томодзуру”

Водоизмещение: стандартное 535 т, полное 737 т. Длина 82 м (79 по ватерлинии). Ширина 7,4 м. Осадка 2,5 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 11000 л.с., 30 уз. Запас топлива: 150 т. Дальность плавания: 9000 миль (10 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2, 1x1), один 40-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 113 человек.

Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных миноносцев. Четыре единицы (№№ 1-4) заказаны по программе 1931г. Как и все японские проекты того периода, имели максимально возможную огневую мощь при минимально возможных размерах. Вооружение первоначально состояло из трех 127-мм 50-калиберных орудий в спаренной и одиночной установках (таких же, как на “Хацухару”), 40-мм автомата “Викерс”, а также двух спаренных 610-мм торпедных аппаратов.

Эти миноносцы выглядели весьма грозно и значительно превосходили французские и итальянские проекты, разработанные по условиям того же договора. По вооружению они могли сравниться даже с некоторыми эсминцами.

Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения, и это при минимальных ширине и осадке! Расплаты не пришлось долго ждать. Спустя три недели после вступления в строй “Томодзуру” принял участие в маневрах в районе Сасебо. 12 марта 1934 года во время отработки ночной торпедной атаки по крейсеру “Тацута” шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 матрос), оставаясь на плаву в положении вверх килем. Вскоре он был обнаружен однотипным “Тидори”, а подоспевший крейсер взял его на буксир и отвел в Сасебо.

Тип “Томодзуру”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Chidori"	гос. верфь Майдзуру	13.10.31.	1.4.33.	20.11.33.	+ 24.12.44.
“Hatsukari ”	“Фудзинагата”, Осака	6.4.33.	19.12.33.	15.7.34.	слом 1946
“Manazuru ”	“Фудзинагата”, Осака	22.12.31.	11.7.33.	11.7.34.	+ 1.3.45.
“Tomozuru ”	гос. верфь Майдзуру	11.11.32.	1.10.33.	24.2.34.	+ 24.3.45.

На следующий день “Томодзуру” вернули в нормальное положение и ввели в док. Катастрофа стала прямым следствием проблем с остойчивостью. Строительство оставшихся “Манадзуру” и “Хацукари” фазу было приостановлено.

Миноносец “Хацукари”

Были необходимы срочные меры, чтобы сделать миноносцы по-настоящему боеспособными и мореходными.

В августе-декабре 1936 г. все они прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Обе 127-мм орудийные установки и кормовой торпедный аппарат демонтировали. Корабли перевооружили, установив три 120-мм 50-калиберных орудия типа “М” (конструкции одиннадцатилетней давности) в одиночных установках со щитами. Две пушки заняли прежние места, а третья заменила кормовой торпедный аппарат, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Неэффективный британский “пом-пом” заменили 7,7-мм пулеметом (надо заметить, не более эффективным).

Эскадренный миноносец “Томодзуру”.

(Наружный вид и вид сверху до катастрофы в 1934 г. и после модернизации.)

Высота мостика уменьшилась – срезали один уровень. Стандартное водоизмещение после модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное – с 737 до 815 (добавили 98 тонн балласта), а скорость упала до 28 узлов. После проведения всех работ остойчивость приняла удовлетворительное значение. Во время войны кормовое орудие сняли, а зенитное вооружение усилили десятью 25-мм автоматами. Количество глубинных бомб возросло до 48. По мнению отдельных экспертов, эти миноносцы были самыми эффективными японскими противолодочными кораблями.

Все четыре корабля входили в состав 21го дивизиона 1-й флотилии миноносцев. После активной службы в китайских водах, к началу второй мировой войны входили в состав 2-го базового соединения Третьего флота и использовались главным образом в качестве противолодочных. Тем не менее в декабре 1941 года они прикрывали вторжение на север Филиппин, действуя с баз на Формозе.

Наибольшего успеха добился “Тидори”, переименованный в охотник № 18. 16 февраля 1943 года он потопил у Рабаула американскую подводную лодку “Энберджэк”. Но в декабре 1944-го этот корабль и сам был торпедирован и потоплен подлодкой “Тайлфиш” в 90 милях от Йокосука (34°30' с.ш., 38°02' в.д.). “Манадзуру” погиб 1 марта 1945 года у Окинава в результате атак самолетов с авианосцев соединения TF.58, а “Томодзуру” в том же месяце и по той же причине, но в Восточно-Китайском море (28°25' с.ш., 124°32' в.д.). “Хацукари” был захвачен в Гонконге и разобран после войны.

Эскадренные миноносцы типа “Хацухару”

Водоизмещение: стандартное 1490 т, полное 1802 т. Длина 109,5 м. (105,5 по ватерлинии). Ширина 10 м. Осадка 3,03 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 42000 л.с., 36,5 уз. Запас топлива: 500 т. Дальность плавания: 6000 миль (15 уз) или 1020 миль (34 уз). Артиллерия: пять 127-мм (2x2, 1x1), два 13-мм. Торпеды: девять 610мм (3x3). Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб. Экипаж: 200 человек.

Заказаны по программе 1931 г. под номерами с 59 по 64. В сущности, тип “Хацухару” был продуктом Лондонского морского договора 1930 года, которое ограничивало индивидуальный тоннаж кораблей. Пока еще Япония придерживалась международных соглашений, в силу чего строительство “специального типа” не могло продолжаться, что серьезно ударило по японским военно-морским планам. Проявив высокую изобретательность и уделив особое внимание контролю веса, японские судостроители создали проект, укладывавшийся в отведенное водоизмещение и минимально уступавший “специальному типу” по наступательным возможностям.

Корабли типа “Хацухару” оснащались 127-мм орудийными установками типа “В”, имевшими угол возвышения 55°, но чуть меньший вес. В остальном артиллерийское вооружение повторяло тип “Фубуки”, только было уменьшено на одно орудие. Специально для “Хацухару” разработали торпедный аппарат (“тип 90”), наведение которого обеспечивалась электрогидравлическим приводом (мощность мотора 28 л.с.), а в качестве резервного сохранялось ручное. Имелась система быстрой перезарядки, позволяющая менять торпеды в аппаратах за 17 секунд. Кроме того, этот тип стал первым, оснащенным кислородной версией 610-мм торпеды.

Тип “Хацухару”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Ariake ” (№ 59)	“Кавасаки”, Кобэ	14.1.33.	23.9.34.	25.3.35.	+ 28.7.43.
“Hatsuharu” (№ 60)	гос. верфь Сасебо	14.5.31.	27.2.33.	30.9.33.	+ 13.11.44.
“Hatsushimo ” (№ 61)	“Урага”, Токио	31.1.33.	4.11.33.	27.9.34.	+ 30.7.45.
“Nenohi” (№ 62)	“Урага”, Токио	15.12.31.	22.12.32.	30.9.33.	+ 4.7.42.
“Wakaba” (№ 63)	гос. верфь Сасебо	12.12.31.	18.3.34.	31.10.34.	+ 24.10.44.
“Yugure ” (№ 64)	“Косакубу”, Майдзуру	9.4.33.	6.5.34.	30.3.35.	+ 20.7.43.

Облегченная силовая установка развивала на 16 % меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен запас топлива. Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все усилия, водоизмещение превысило установленные нормы: стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей “специального типа”. Внешне первые укомплектованные эсминцы выглядели даже тяжелее предшественников, так как имели более развитую носовую надстройку.

Артиллерийские установки №1 (спаренная) и №2 (одиночная) размещались на полубаке по линейно-возвышенной схеме – впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппарат стоял на кормовом шельтердеке. В сочетании с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного корабля ее признали удовлетворительной. К моменту катастрофы “Томодзуру” в строй успели войти только “Хацухару” и “Ненохи”, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой степени готовности, а остальные в гораздо меньшей. Строительство серии простановили, а проект полностью переделали.

В период 1935-37 гг. “Хацухару”, “Ненохи”, “Вакаба” и “Хацусимо” подверглись значительным переделкам. Верхняя орудийная установка и третий торпедный аппарат были сняты, а конструкция носового мостика основательно изменена. Высоту надстроек, дымовых труб и мачт уменьшили, а в трюм уложили 84 тонны балласта. Кормовая надстройка была переделана и уменьшена в размерах, чтобы освободить пространство для орудия №2, перенесенного с носовой надстройки и размещенного “спина к спине” со спаренной башней №3. Кормовой торпедный аппарат сняли. Водоизмещение возросло до 1715/2099 тонн, как следствие, скорость упала до 33,3 уз.

Эскадренный миноносец “Хацухару”. (Наружный вид и вид свержу.)

Последние две единицы (“Ариаке” и “Югуре”) вступили в строй уже в том виде, какой другие получили после ремонта. В результате этой модернизации метацентрическая высота увеличилась с 0,588 до 0,8 м, а центр тяжести сместился с отметки 1,232 до 0,486 м. На 0,34 метра была увеличена ширина.

В 1942-43 гг. на находившихся в строю кораблях среднее орудие заменили двумя строенными 25-мм автоматами и четырьмя 13,2-мм пулеметами. Запасные торпеды для кормового аппарата также были сняты, зато появились бомбометы, а число глубинных бомб довели до 36. К концу войны суммарное количество 25-мм автоматов колебалось от 13 до 21. На некоторых эсминцах устанавливался радар типа “ 13”.

К концу 1941 года корабли этого типа входили в состав 21-го (“Вакаба”, “Хацухару”, “Ненохи”, “Хацусимо”) и 18-го (“Ариаке”, “Югуре”) дивизионов 1-й эскадры эсминцев, которыми командовал контр-адмирал С.Омори. В начале 1942 года 21-й дивизион принимал участие в операции на Филиппинах, причем в январе “Хацухару” был поврежден американской авиацией у Целебеса. В феврале-марте 18-й дивизион входил в состав сил, выделенных для вторжения на Яву, а в мае прикрывал авианосное соединение адмирала Хара в районе Новой Гвинеи – Тулаги. В конце мая 21-й дивизион был направлен на Алеуты, а 18-й дивизион в это время был частью эскорта Сил вторжения на Мидуэй. В июле “Ненохи” торпедировала и потопила подводная лодка “Тритон” у острова Кыска.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Ариаке” и “Вакаба” вошли в состав 27го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота под командой адмирала Кондо, а другие корабли этой серии оставались в алеутских водах. Остаток года 27-й дивизион провел в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2й эскадры эсминцев. Последней командовал контр-адмирал Р.Танака – по мнению большинства западных историков, выдающийся японский командир соединений эсминцев.

В 1943 году операции на Соломоновых островах продолжились. В мае “Югуре” был поврежден торпедой подлодки “Грэйбэк”, а в июле, после ремонта, участвовал в бою у Коломбангара. В том же месяце оба эсминца этого дивизиона погибли. 27 июля “Ариаке” наскочил на риф у мыса Глочестер, и на следующий день его добили американские бомбардировщики 5-й воздушной армии. “Югуре” был потоплен “Авенджерами” корпуса морской пехоты в заливе Велья-Лавелья. Находившиеся на севере “Вакаба” и “Хацусимо” в марте 1943 года участвовали в бою у Командорских островов, во время которого безуспешно выпустили 12 торпед по поврежденному крейсеру “Солт Лэйк Сити”. После эвакуации с Алеутских островов в июле, когда оба эсминца получили повреждения в результате аварий, все оставшиеся корабли этого типа перевели в район Формоза-Филиппины-Лейте. Они принимали участие в обороне Марианских островов и в битве в Филиппинском море.

В октябре 1944-го, во время сражения в проливе Суригао, “Вакаба” был потоплен самолетами с авианосца “Франклин”у западного побережья острова Пэнэй (11 °50' с.ш., 121°25' в.д.). В следующем месяце авианосные самолеты 38-го оперативного соединения потопили в Манильской бухте эсминец “Хацухару”. 6-7 апреля 1945 г. “последний из могикан” – “Хацусимо” участвовал в печально знаменитом выходе в море суперлинкора “Ямато”, но позже, в июле, погиб на мине у Майдзуру.

Эскадренные миноносцы типа “Сирацую”

Водоизмещение: стандартное 1685 т, полное 1980 т. Длина 107,5 м (по ватерлинии). Ширина 9,9 м. Осадка 3,5 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 42000 л.с., 34 уз. Запас топлива: 500 т. Дальность плавания: 6000 миль (15 уз) или 1020 миль (34 уз). Артиллерия: пять 127-мм (2x2, 1x1), два 13-мм. Торпеды: восемь 610-мм (2x4). Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб. Экипаж: 180 человек.

Первые шесть единиц заказали как корабли типа “Хацухару”, но в ходе постройки проект был существенно переделан после инцидента с “Томодзуру”.

Четыре последних заказывались уже по новому проекту по программе 1934 г. Эсминцы имели много сходного с типом “Хацухару”, но отличались чуть меньшей шириной и увеличенной осадкой. Надстройки были значительно ужаты по размерам, а указанное в проекте одно 127-мм орудие размещалось в корме, как на эсминцах предыдущего типа после перестройки.

Торпедное же вооружение усилилось, так как впервые в японской практике были применены четырехтрубные аппараты типа “92”, являвшиеся развитием типа “90”. Благодаря более эффективному приводу, удалось снизить мощность электромотора до 10 л.с. Выстрел производился сжатым воздухом (скорость вылета торпеды 11-12 м/с.), в крайнем случае допускалось применение порохового заряда. Запасные торпеды для носового аппарата размещались попарно сбоку от второй трубы, в отличие от асимметричного их размещения на “Хацухару”. Орудия стояли в установках типа “С” с углом возвышения 55°. 42-тысячесильная силовая установка позволяла развивать максимальную скорость 34 узла.

На последней четверке (“Кавакадзе”, “Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Судзукадзе”) были введены различные усовершенствования, делающие их похожими на корабли следующего типа —“Асасио”. Все корабли прошли модернизацию, подобную той, что была на эсминцах типа “Хацухару”.

Первоначально войдя в состав эскорта сил, предназначенных для вторжения на Филиппины, эсминцы этого типа составили два полных дивизиона: 2-й (“Мурасаме”, “Юдати”, “Харусаме”, “Самидаре”) и 22-й (“Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Судзукадзе”). Два оставшихся корабля “Сигуре” и “Сирацую” позже вошли в состав 27-го дивизиона.

12 января 1942 г., когда шли операции в Голландской Ост-Индии, “Ямакадзе” потопил у Таракана голландский минный заградитель “Принс ван Орандж”. В феврале “Судзукадзе” был поврежден торпедой с американской подводной лодки “Сэлмон”. В феврале 2-й дивизион, а также “Умикадзе”, “Кавакадзе” и “Ямакадзе” участвовали во вторжении на Яву. В ходе знаменитого боя в Яванском море “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Мурасаме”, “Самидаре” и “Юдати” атаковали торпедами эскадру союзников, но успеха не добились.

Тип “Сирацую”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Harusame ”	“Урага”, Токио	3.2.35.	21.9.35.	26.8.37.	+ 8.6.44.
“Kawakaze"	“Фудзинагата”, Осака	25.4.35.	1.11.36.	30.4.37.	+ 6.8.43.
“Murasame ”	“Фудзинагата”, Осака	1.2.34.	20.6.35.	7.1.37.	+ 6.3.42.
“Samidare ”	“Урага”, Токио	19.12.34.	6.7.35.	29.1.37.	+ 25.8.44.
“Shigure”	“Урага”, Токио	9.12.33.	18.5.35.	7.9.36.	+ 24.1.45.
“Shiratsuyu ”	гос. верфь Сасебо	14.11.33.	5.4.35.	20.8.36.	+ 14.6.44.
“Suzukaze”	“Урага”, Токио	9.7.35.	11.3.37.	31.8.37.	+ 26.1.44.
“Umikaze”	“Косакубу”, Майдзуру	4.5.35.	27.11.36.	31.5.37.	+ 1.2.44.
“Yamakaze”	“Урага”, Токио	25.5.35.	21.2.36.	30.1.37.	+ 25.6.42.
“Yudachi”	гос. верфь Сасебо	16.10.34.	21.6.36.	7.1.37.	+ 13.11.42.

Все эсминцы участвовали в операции у Мидуэя: 2-й дивизион был с основной группой флота вторжения, остальные со вспомогательной Алеутской группой. “Ямакадзе” вернулся в родные воды в июне и погиб от торпеды американской субмарины “Наутилус”, настигшей его у Йокосука (34°34' с.ш., 140°26' в.д.). Зато 22 августа “Кавакадзе” торпедировал американский эсминец “Блю” в бою у Саво.

Но до конца года сражения у Гуадалканала принесли новые жертвы. “Юдати” входил в состав группы японских кораблей, выделенных для обстрела острова, когда 13 ноября разыгралось ночное сражение с американскими крейсерами и эсминцами юго-восточнее Саво. В том бою “Мурасаме”, “Самидаре” и “Асагумо” артиллерийским огнем потопили эсминец “Монссен”. Однако “Юдати” получил тяжелые повреждения от артиллерийского огня и был оставлен командой, которую подобрал “Самидаре”. На рассвете его корпус был обстрелян и потоплен крейсером “Портлэнд”. “Мурасаме”, который вместе с “Минегумо” прибыл на поддержку своих сил в Вила, потопил американскую подводную лодку “Грэмпус”.

В марте 1943 года “Минегумо” и “Мурасаме” погибли в ночном бою с американской крейсерско-миноносной группой у Вила-Стенмор. Первый был потоплен артиллерией крейсеров “Монпелье”, “Кливленд” и “Денвер”, а второй, полностью разбитый снарядами, погиб от торпеды с “Уоллера”. Из экипажей обоих эсминцев спасли только 49 человек.

В августе 1943 года “Кавакадзе” стал одним из четырех эсминцев, перевозивших войска и снаряжение с Бугенвилля в Коломбангара. Эта группа была обнаружена радарами американских эскадренных миноносцев 12-го и 15-го дивизионов в заливе Велья. Застигнутые врасплох, японцы потерпели сокрушительный разгром, спастись удалось только “Сигуре”, которым командовал небезызвестный капитан 2 ранга Т.Хара. “Кавакадзе”, поврежденный торпедами и артиллерийским огнем “Крэйвен”, “Данлэп” и “Маори”, был оставлен командой и затонул.

В 1944 году погибли все, кроме одного, оставшиеся корабли данного типа. 26 января “Судзукадзе” потопила торпедами американская подлодка “Скипджэк” в районе Каролинских островов (8°5Гс.ш., 157° 10'в.д.), а 1 февраля “Гуардфиш” потопила “Умикадзе” южнее Трука (7°10' с.ш., 151 °43' в.д.).

В июне самолеты 5-й американской воздушной армии потопили “Харусаме” в проливе Дампир у Новой Гвинеи, а “Сирацую” был потерян в результате столкновения у острова Самар. Уклоняясь от воображаемой торпеды, эсминец протаранил танкер “Сейо Мару” и погиб от взрыва собственных глубинных бомб.

“Сигуре” подтвердил свою репутацию везучего корабля во время битвы у Лейте. Он и стал единственным уцелевшим из состава Южного ударного соединения вице-адмирала Нисимура (два линкора, крейсер, четыре эсминца), принявшего бой в проливе Суригао в ночь на 25 октября. “Сигуре” оставался в строю до января 1945 года, когда его в Малаккском проливе неподалеку от Кота-Бару настигла торпеда с подводной лодки “Блэкфин”.

Эскадренный миноносец “Сирацую". (Наружный вид и вид сверху.)