Текст книги "Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)"

Автор книги: Сергей Патянин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 12 страниц)

Эскадренные миноносцы типа “Асакадзе”

Водоизмещение: нормальное 381 т, полное 450 т. Длина 71,25 м (69,2 между перпендикулярами). Ширина 6,57 м. Осадка 1,52 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 29 уз. Запас топлива 40/100 т угля + 15 т нефти. Артиллерия: два 76-мм/40, четыре 76-мм/28. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 70 человек.

Самая массовая серия эсминцев японской постройки. Заказаны по военной программе 1904 г., принятой после начала войны с Россией. Строились в течение четырех лет, а в 1907 г., вместе со всеми предыдущими истребителями, отнесены к эскадренным миноносцам 3-го класса. С технической точки зрения являлись точной копией типа “Харусаме”, только котлы, впервые в японской практике, имели смешанное отопление. Благодаря этому возросла дальность плавания.

Эскадренный миноносец “Югури”

Другое отличие касалось артиллерийского вооружения. Слабые 57-мм пушки Готчкисса были заменены четырьмя облегченными 76мм орудиями с длиной ствола 28 калибров. Несмотря на небольшую дальность стрельбы, они были более эффективны в ближнем бою из-за большего разрушительного воздействия снарядов. Из-за их более многочисленного расчета экипаж увеличился до 70 человек. Это серьезно ухудшило и без того тяжелые условия обитаемости.

В 1922-26 гг. несколько кораблей переклассифицировали в тральщики. С них сняли торпедные аппараты и установили соответствующее оборудование. Новое вооружение состояло из двух 120-мм 45-калиберных орудий (на месте торпедных аппаратов) и двух 76-мм 40-калиберных пушек (на прежних местах).

Тип “Асакадзе”

Корабль	Строитель Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
"Asakaze ”	“Кавасаки”, Кобе	28.10.05.	1.4.06.	искл. 1928
«Asatsuyu»	“Осака Теккосё”, Осака	2.4.06.	16.11.06.	+ 10.11.13.
“Ayanami"	гос. верфь Майдзуру	20.3.09.	26.6.09.	искл. 1930
“Harukaze "	“Кавасаки”, Кобе	25.12.05.	14.5.06.	искл. 1928
"Hatsuharu "	“Кавасаки”, Кобе	12.5.06.	1.3.07.	искл. 1925
“Hatsushimo "	гос. верфь Йокосука	13.5.05.	18.8.05.	искл. 1928
“Hatsuyuki”	гос. верфь Йокосука	8.3.06.	17.5.06.	искл. 1928
"Hayate”	“Осака Теккосё”, Осака	22.5.06.	13.6.07.	искл.1930
"Hibiki”	гос. верфь Йокосука	31.3.06.	6.9.06.	искл.1928
“Isonami ”	гос. верфь Майдзуру	21.11.08.	2.4.09.	искл. 1930
"Kamikaze ”	гос. верфь Йокосука	15.7.05.	16.8.05.	искл. 1928
«Kikuzuki»	“Урага”, Токио	18.4.07.	20.9.07.	искл. 1930
“Kisaragi"	гос. верфь Йокосука	6.9.05.	19.10.05.	искл. 1928
“Matsukaze ”	“Мицубиси”, Нагасаки	23.12.06.	15.3.07.	искл.1925
«Mikazuki»	гос. верфь Сасебо	26.5.06.	12.9.06.	искл. 1928
"Minazuki”	“Мицубиси”, Нагасаки	5.11.06.	14.2.07.	искл. 1930
“Nagatsuki ”	“Урага”, Токио	15.12.06.	31.7.07.	искл. 1930
“Nenohi"	гос. верфь Куре	30.8.05.	1.10.05.	искл. 1928
“Nowake”	гос. верфь Сасебо	25.7.06.	1.11.06.	искл. 1924
“Oite”	гос. верфь Майдзуру	10.1.06.	21.8.06.	искл.1925
“Shigure ”	“Кавасаки”, Кобе	3.1906		искл. 1925
“Shiratsuyu ’’	“Мицубиси”, Нагасаки	12.2.06.	23.8.06.	искл. 1928
“Shirayuki"	“Мицубиси”, Нагасаки	19.5.06.	6.8.06.	искл. 1928
“Shirolae "	“Мицубиси”, Нагасаки	30.7.06.	21.1.07.	+ 3.9.14.
“Uranami”	гос. верфь Майдзуру	8.12.07.	2.10.08.	искл. 1930
“Ushio”	гос. верфь Куре	18.7.05.	15.7.05.	искл. 1928
«Uzuki»	“Кавасаки”, Кобе	20.9.06.	6.3.07.	искл. 1925
«Wakaba»	гос. верфь Йокосука	25.11.05.	28.2.06.	искл. 1928
“ Yayoi"	гос. верфь Йокосука	7.8.05.	23.9.05.	искл. 1925
“Yudachi”	гос. верфь Сасебо	26.3.06.	16.7.06.	искл. 1923
«Yunagi»	гос. верфь Майдзуру	22.8.06.	25.12.06.	искл.1925
“Yugure"	гос. верфь Сасебо	17.11.05.	26.5.06.	искл.1928

Ни один из истребителей этой многочисленной серии не успел принять участия в русско– японской войне, но после ее окончания они составили костяк миноносных сил Императорского флота. Большая часть их активной службы пришлась на мирное время. Однако 10 ноября 1913г. погиб “Асацую”, разбившийся на скалах в заливе Ното на острове Хонсю.

Когда Япония вступила в первую мировую войну, для действий против германской базы в Китае Циндао выделили мощную 2-ю эскадру Объединенного флота под командованием вице-адмирала С. Като. Помимо 5 броненосцев, 6 крейсеров и нескольких вспомогательных кораблей, в нее входила 2-я эскадра эсминцев. Основную часть из ее 20 единиц составляли корабли данного типа, распределенные по дивизионам следующим образом: 9-й дивизион: “Сираюки”, “Новаке”, “Сиротае”, “Мацукадзе”; 12-й дивизион: “Аянами”, “Исонами”, “Уранами”; 5-й дивизион: “Усио”, “Ненохи”, “Вакаба”, “Асакадзе”; 8-й дивизион: “Югуре”, “Юдати”, “Сирацую”, “Микадзуки”.

27 августа была установлена блокада бухты Циндао. На первой линии, проходившей вплотную к зоне обстрела береговых батарей, действовали эсминцы. Они несли дозор в две смены по 8 кораблей, имея 4 корабля в резерве. График службы был весьма напряженным. Достаточно сказать, что на каждые 48 ходовых часов приходилось всего 72 часа отдыха. В ночь на 3 сентября 1914 г. маневрировавший на блокадной линии в условиях тумана “Сиротае” выскочил на камни у о. Лиентао. Повреждения были настолько серьезными, что от его снятия с камней пришлось отказаться. Команду снял другой эсминец, а утром германская канонерская лодка “Ягуар”, вышедшая в море под прикрытием береговых батарей, окончательно разрушила артиллерийским огнем корпус “Сиротае”. Японский дозор не был достаточно эффективным. Ночью 17 октября германский миноносец “S 90” без труда прошел через патрули, вышел в море и потопил старый японский крейсер “Такачихо”, использовавшийся в качестве плавбазы миноносцев.

Эскадренный миноносец типа “Асакадзе”.

К моменту окончания войны миноносцы– истребители, несмотря на свой относительно небольшой возраст, считались морально устаревшими. В 1923 году “Асакадзе”, “Вакаба”, “Усио”, “Ненохи”, “Кисараги”, “Камикадзе”, “Хацусимо”, “Югуре”, “Харукадзе”, “Хибики”, “Хацуюки” и “Юдати” были переклассифицированы в тральщики (сохранив прежние названия). Видимо, указанное выше перевооружение на них не проводилось. В новом качестве они оказались малоэффективными, использовались недолго и уже в 1928 году их вывели из состава флота.

В 1925-1926 гг. исключили еще 12 единиц: “Яёй”, “Оите”, “Мацукадзе”, “Новаки”, “Микадзуки”, “Сигуре”, “Хацухару”, “Сирацую”, “Сираюки”, “Юнаги”, “Удзуки”, “Хаяте”. Три первых некоторое время использовались в качестве мишеней, а остальные пошли на разборку. Дольше всех оставались в строю эсминцы, переоборудованные в тральщики в 1926 году. На этот раз работы проводились более основательно, с полным перевооружением. Вместо названий корабли получили номера: “Исонами” – № 7, “Уранами” – № 8, “Аянами” – № 9, “Минадзуки” – № 10, “Нагацуки” – № 11, “Кикудзуки” – № 12. Они были исключены только в 1930 г.

Эскадренный миноносец “Камикадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Ямабико”

Водоизмещение: нормальное 240 т, полное 258 т. Длина 57,91 м. Ширина 5,94 м. Осадка 1,65 м. Механизмы: 8 котлов Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 3800 л.с., 26,5 уз. Запас топлива 45/60 т (уголь). Дальность плавания 600 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, три 47-мм. Торпеды: два 381-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.

Бывшие русские эскадренные миноносцы типа “Сокол”. Их прототип, построенный в 1896 г. фирмой “Ярроу”, перешагнул 30-узловую отметку и являлся одним из самых быстроходных кораблей своего времени. По его проекту в России было построено еще 26 единиц. Оба рассматриваемых корабля строились по “Программе усиления морских сил на Дальнем Востоке”, принятой в 1898 г. Заказ предусматривал постройку миноносцев в Санкт-Петербурге с последующей перевозкой по частям и сборкой в Порт-Артуре.

Основным отличием разборных кораблей было наличие восьми уменьшенных котлов Ярроу, более удобных при перевозке пароходами. Строительство велось в 1899-1901 гг. Невским и Ижорским заводами. При закладке миноносцы названы именами птиц, однако 22 марта 1902 года переименованы.

В отличие от эсминцев, строившихся для Балтийского и Черноморского флотов, порт-артурские имели не четыре, а восемь уменьшенных котлов Ярроу. Ко времени русско-японской войны были самыми маленькими из эскадренных миноносцев и имели самое слабое вооружение, состоявшее из одного 75-мм орудия системы Канэ с длиной ствола 50 калибров, трех 47мм пушек Готчкисса и двух 15-дюймовых торпедных аппаратов. На испытаниях “Решительный” развил 25,75 уз, “Сильный” – 27 уз.

“Решительный” 11 августа 1904г. прибыл в Чифу, где был интернирован китайскими властями. На следующий день его захватили японские истребители “Асасио” и “Касуми” и вывели в море. Затем его переименовали в “Акац>– ки”, в честь корабля, погибшего под Порт-Артуром, а в конце 1905 – начале 1906 г. – в “Ямабико”.

“Сильный”, тяжело поврежденный 11 ноября 1904 г. в результате подрыва на мине под Порт-Артуром, не смог прорваться в нейтральный порт и был затоплен на внутреннем рейде крепости 1 января 1905 г. Его подняли в-августе того же года и отвели в Такесики на ремонт. Вступил корабль в строй в 1906 г. под названием “Фумидзуки”.

По имеющимся данным, во время ремонта японцы снимали с трофейных эсминцев русские 3-дюймовые орудия, оставив только по три 47-мм пушки производства Армстронга. Однако на фотографиях видно длинноствольное орудие на носовой платформе, и, возможно, русское 75-мм орудие заменили на японское 76-мм 40-калиберное. Торпедные аппараты заменялись на 18-дюймовые (457-мм). Котлы системы Ярроу заменены на японские “Майбара”. Установлен радиотелеграф, для чего добавили грот-мачту. На испытаниях оба миноносца развили 27 узлов.

“Акацуки” стал единственным из трофейных (бывших русских) кораблей, успевшим принять участие в боевых действиях против России. Он достался японцам практически в идеальном техническом состоянии; сказалась и его однотипность с остальными японскими эсминцами. Вскоре после захвата его включили в 1-й отряд истребителей, в составе которого он участвовал в Цусимском сражении 27 мая 1905 г., получив серьезные повреждения от огня русской артиллерии. На следующий день плохо слушавшийся руля корабль протаранил и потопил японский же миноносец № 69. После капитального ремонта и вторичного переименования служил в японском флоте до 1917 года, после чего его разобрали. “Фумидзуки” служил в береговой обороне, в боевых действиях не участвовал и был исключен вместе с остальными трофейными миноносцами в 1913 г.

Эскадренный миноносец “Ямабико”. (Наружный вид)

Тип “Ямабико”

Корабль	Строитель	Заложен Спущен	Введен в строй	Судьба
“Yamabiko ” (бывш. “Akatsuki”, бывш. русск. “Решительный ”, бывш. “Кондор”)	Невский завод, Санкт-Петербург	31.7.01.	6.1903	искл. 1917
“Fumizuki ” (бывш. русск. “Сильный ”, бывш. “Баклан ”)	Ижорский завод, Санкт-Петербург	8.6.03.	30.12.03.	искл. 1913

Эскадренные миноносцы типа “Макикумо”

Водоизмещение: нормальное 400 т,полное 432 т. Длина 60,2 м (57,2 между перпендикулярами). Ширина 7,2 м. Осадка (носом/кормой) 2,42/3,4 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 3350 л.с., 21 уз. Запас топлива: 90 т (уголь). Артиллерия: шесть 47-мм, три 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 64 человек.

Бывшие русские минные крейсера, прямые предшественники эскадренных миноносцев. При их создании предусматривалась следующая сфера деятельности: торпедные атаки, охрана эскадры от неприятельских миноносцев, разведывательная и посыльная служба. Несмотря на большие размеры, отличались слабой артиллерией, состоявшей только из мелкокалиберных пушек Готчкисса, чего было явно недостаточно для борьбы с миноносцами.

По сравнению с торпедно-канонерскими лодками других стран, имели менее заметный силуэт, тем не менее их мореходность не вызывала особых нареканий. Отмечалась только неудовлетворительная управляемость.

При обороне Порт-Артура использовались для сторожевой и тральной службы. “Всадник” потоплен огнем японской береговой артиллерии на внутреннем рейде Порт-Артура 15 декабря 1904 г., “Гайдамак” затоплен там же 1 января 1905 г. На следующий день крепость капитулировала, и корабли попали в руки японцев, став самыми крупными трофеями миноносного класса.

Первый подняли 23-30 октября, второй – 7 октября 1905 года. Несмотря на свой почтенный возраст, отремонтированы и в 1906 г. вошли в строй японского флота. Иногда они относятся к классу канонерских лодок.

Во время капитального ремонта локомотивные котлы заменили на водотрубные японской системы “Майбара”, что позволило кораб лям на испытаниях развить 22 узла при 3600 л.с. Пушки заменили на армстронговские того же калибра.

Японцы недолго использовали устаревшие трофеи, в 1913 г. их исключили из состава флота и в следующем году сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Макикумо”. (Наружный вид)

Тип “Макикумо”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Makikumo” (бывш. русск. “Всадник”)	“Крейтон”, Або	1892	7.1893	1894	искл. 1913
“Shildnami” (бывш. русск. “Гайдамак”)	“Крейтон”, Або	1892	7.1893	1894	искл. 1913

Эскадренный миноносец “Сацуки”

Водоизмещение: нормальное 350 т, полное 480 т. Длина 64 м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 5700 л.с., 26 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, пять 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 75 человек.

В августе 1899 года санкт-петербургский Невский завод заключил с фирмой Ярроу контракт на разработку проекта 350-тонного эсминца, аналогичного строившимся этой фирмой для японского флота.

Проект считался весьма передовым, его основными требованиями были скорость не менее 26 узлов; вооружение из одного-двух 75мм орудий, пяти 47-мм пушек и двух-трех торпедных аппаратов. По поводу носового аппарата уже тогда высказывались мнения, что он являлся анахронизмом, но отказались от него только на миноносцах второй серии. Помимо трех торпед в аппаратах, корабль нес шесть запасных. Машинная установка была типичной для данного класса, множество нареканий вызывала только водоотливная система.

Эсминец заложен под названием “Кета”, но 22 марта 1902 г. переименован в “Бедовый”. В конце 1903 года с группой однотипных кораблей отправился в поход на Дальний Восток, но начало войны с Японией заставило их вернуться. Перед повторным походом на всех эсминцах смонтировали радиостанции, для чего установили грот-мачты, а также расширили ходовые мостики. В составе 2-й Тихоокеанской эскадры “Бедовый” совершил многомильный переход и участвовал в Цусимском сражении. Захвачен после боя 28 мая 1905 г. японскими эсминцами “Сазанами” и “Кагеро” южнее о. Дажелет. Вместе с кораблем в плен попал командующий эскадрой адмирал З.П. Рожественский и его штаб.

Во время ремонта 1905-1906 гг. установлены новые котлы “Майбара” (на испытаниях развил 26 уз). Носовой торпедный аппарат снят, поворотные заменены на 457-мм. Из артиллерии оставлено только пять 47-мм пушек Готчкисса. Экипаж уменьшился до 62 человек.

Хотя официально зачислен в строй уже 14 июня 1905 г., по-настоящему стал боеспособным только после капитального ремонта. Находился в боевом составе до 1913г., после исключения до 1923 г. был кораблем-мишенью.

Эскадренный миноносец “Сацуки”. (Наружный вид)

“Сацуки”

Корабль	Строитель	Заложен Спущен	Введен в строй	Судьба
“Satsuki" (бывш. русск. “Бедовый”, бывш. “Кета”)	Невский завод , Санкт-Петербург	1900 4.5.02.	1902	искл. 1913

Эскадренный миноносец “Yamasemi”

(бывший китайский “Chien Kang”, бывший “Fu Ро”) Водоизмещение: нормальное 390 т, полное 435 т. Длина 59,9 м. Ширина 6,5 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 32 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Артиллерия: два 76-мм, четыре 47-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 75 человек.

Бывший китайский эскадренный миноносец “Фу По”, один из трех, построенных в 191112 гг. фирмой “Шихау” (строительный номер 876) по образцу австро-венгерского эсминца “Велебит”. Один из последних представителей многочисленного семейства “30-узловых” истребителей.

Первоначально вооружался двумя 76-мм, четырьмя 47-мм пушками и двумя торпедными аппаратами. В 1933 году переименован в “Чжень Кан”. Потоплен японской авиацией в Шанхае 27 сентября 1937 года, поднят, отремонтирован и под названием “Ямабико” включен в состав японского флота. К тому времени мог развивать не более 20 узлов.

В ходе ремонта один торпедный аппарат снят, а вместо двух 47-мм пушек установлено два пулемета. В таком виде корабль использовался в качестве патрульного в прибрежных водах Китая. Ветхость и низкие боевые качества привели к тому, что в 1939 г. старый миноносец сдали на слом.

3. Эскадренные миноносцы (1907-1926 гг.)

Эскадренные миноносцы типа “Умикадзе”

Водоизмещение: нормальное 1150 т, полное 1500 т. Длина 98,3 м (97,6 по BJ1). Ширина 8,6 м. Осадка 2,78 м. Механизмы: 8 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 20500 л.с., 33 уз. Запас топлива: 250 т угля + 180 т нефти. Артиллерия: два 120-мм, пять 76-мм. Торпеды: “Умикадзе” – четыре 457-мм (2x2), “Ямакадзе” – три 457-мм (3x1). Экипаж: 140 человек.

Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)

Первые японские эсминцы 1 -го класса, заказанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалистов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.

В отличие от других стран, японцы не стали вводить промежуточный 102-мм калибр артиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно назвать удачным – пушки были тяжелы и не обладали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располагалось не совсем удобно – между кормовым торпедным аппаратом и мостиком, и имело ограниченный сектор обстрела. Эсминцы сохранили смешанную артиллерию: пять других орудий были проверенными 76-мм 40-калиберными – теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.

Значительным шагом вперед была энергетическая установка, в которой впервые в японском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-нефтяное отопление и размещались по два в четырех котельных отделениях. Развившие на испытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) корабли стали самыми быстроходными эсминцами японского флота.

В начале 20-х годов на кораблях увеличили высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в тральщики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппараты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отвели под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьшилось до 1030 т, скорость до 24 узлов.

К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Императорского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей которой стало патрулирование вод между Шанхаем и Гонконгом (для предотвращения прихода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.

В 1930 году переоборудованы в тральщики: “Умикадзе” – № 7, “Ямакадзе”– № 8. Однако в новом качестве они оказались малоэффективными. Кроме того, давала себя знать изношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.

Тип “Умикадзе”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Umikaze ”	гос. верфь Майдзуру	1909	10.10.10.	28.9.11.	искл. 1936
"Yamakaze ”	“Мицубиси”, Нагасаки	1909	21.1.11.	21.10.11.	искл. 1936

Эскадренные миноносцы типа “Сакура”

Водоизмещение: нормальное 605 т,полное 830 т. Длина 83,3 м (82,02 по BJ1). Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 228 т угля + 30 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человек.

Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в случае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих серий. Они стали первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта.

Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машинно-котельная установка, как и ранее, располагалась линейно, котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, кормовой имел свою собственную.

Тип “Сакура”

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй	Судьба
“Sakura”	гос. верфь Майдзуру	1911	20.12.11.	12.5.12.	искл. 1931
“Tachibana ’’	гос. верфь Майдзуру	1911	27.1.12.	25.6.12.	искл. 1931

Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому пришлось применить четырехцилиндровые паровые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько быстроходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливости кочегаров.

В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в залпе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британского образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Артиллерия сохранила разнокалиберность: носовое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.

В начале 20-х годов на них увеличили высоту первой дымовой трубы, установили дальномер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.

Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми современными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использования для вспомогательных нужд, сданы на слом.

Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)