Текст книги "Выпуски 2004 года"
Автор книги: Сергей Голубицкий
сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 16 страниц)
Вобис – победитель двухконцового бизнеса. Часть I
Перечитал предыдущую «Голубятню» про форум на Palmz.ru и обратил внимание: слово «ефрейтор» употребил аж девять раз! Неспроста. Налицо явная сублимация каких-то юношеских переживаний. Поднапряг память: таки да! В 1983 году вместе с однокурсниками отбывал лагеря по линии кафедры военной подготовки – эдакая студенческая комическая имитация армейской службы. Начальником отделения поставили некое существо (очень похожее на персонаж Ривке из аланпаркеровского «Полуночного экспресса»), отслужившее до обучения в университете армию и откинувшееся из нее в чине – угадали! – ефрейтора.
Так вот, ефрейтор наш, товарищ Кушнир, был товарищем ровно до того момента, как его назначили командиром. После чего он мгновенно превратился в сволочь: смотрел на бывших однокурсников свысока, пытался всех погонять да строить и вообще вел себя непристойно. Как-то раз я зашел в барак и застал ефрейтора Кушнира в процессе пришивания лычек: он самовольно повышал себя до младшего сержанта. Зачем он это делал – непонятно: ведь через месяц всем автоматически присваивалось звание лейтенанта запаса... Хотя, то ж – через месяц, а дефицит авторитета сказывался сейчас.
Терпение лопнуло, когда через пару дней ефрейтор отказался рыть траншею, сел на пенек и наблюдал, как его вчерашние сокурсники корячатся на тридцатиградусной жаре. В ответ на вопрос, какого хрена он бездельничает, самозванец ответил: «Мне по званию не положено копать». Вы можете себе представить?! Мне был 21 год, но уже тогда вспыльчивость тесно переплеталась с черным юмором (узнаете будущие «Голубятни»?), поэтому я спокойно сказал ефрейтору, что на ближайших учениях, как только выдадут оружие, я его застрелю в первой же атаке. Знаете, что он ответил? Помчался во весь дух в штаб и подал жалобу в письменном виде, в которой были такие строки: «Прошу завести уголовное дело на курсанта Голубицкого за то, что он в присутствии личного состава угрожал физической расправой и обещал меня застрелить на учениях».
Ну и переполох поднялся! Вызвали каких-то следователей из каких-то внутренних отделов, устроили перекрестный допрос, стращали тремя годами штрафбата. Жуть. Кончилось, правда, ничем, а вот Кушниру в мое отсутствие отданные ему в подчинение сокурсники организовали такую «темную», что он добровольно скушал все лишние лычки, что понашивал (говорят, успел самоповыситься до старшего сержанта)…
Прошло двадцать лет. Я вот пишу «Голубятни», а ефрейтор Кушнир стал самым главным генералиссимусом в ФИДО, модератором всех администраторов. Как видите, у телепатической взаимной неприязни между мной и хтоническим миром маргинальных князьков глубокие исторические корни.
Ну ладно, проехали. Обещанные «Голубятни» про астрологические программы вынужден отложить еще на две недели. Знаю-знаю, у самого руки чешутся: к тому же решил, что не ограничусь одними описаниями, а позволю себе небольшие практические экзерсисы (с посвящением гинзбургам нашей родины): расскажу, как проводится ректификация17
[Закрыть] радиксной карты и как используется астрологический инструментарий для нейросетевого анализа фондового рынка (как-никак – конек-с!). Но это будет завтра, не сегодня. Сегодня – о насущном и злободневном.
В восьмимесячном московском зимовнике проглядывает перерыв на лето, поэтому всеми мыслями уже унесся в родные теплые молдавско-черноморские края: готовлюсь к отбытию и, бог даст, пробуду там до октября. Соответственно, насущность обрели темы, связанные с мобильной коммуникацией и самим неповторимым и захватывающим процессом передвижения. Что касается мобильных коммуникаций – дело решенное: буду тестировать связку из спутникового Интернета и сотового телефона. Прошлогодних кошмаров имени озера Пёно, когда МТС грузил по 15 долларов за час подключения к Сети в тверской глуши, мне хватило выше крыши. Будем делать так: с собой беру волшебный DVB-маршрутизатор Pent@Office и конвертер. И то и другое умещается в кармане сумки. По прибытии на Черное море куплю тарелку, подключусь к местному сотовому провайдеру, имеющему GPRS, и попытаюсь настроиться на спутник в полевых условиях. Обо всех удачах и неудачах обязательно расскажу. Правда, это будет даже не завтра, а послепослезавтра.
А что же сегодня, черт побери? Экие вы нетерпеливые! Сегодня – тот самый удивительный процесс передвижения. Речь пойдет о GPS – программах и устройствах.
Год назад (после Пёно) я проехал пять тысяч километров с безалаберным вадемекумом: GPS-приемник Garmin eTrex Venture, Palm Tungsten T и доброй памяти ноутбук «Наутилус», в котором покоились с миром карты, привязанные к программе OziExplorer. Безалаберным потому, что все три предмета никак между собой не взаимодействовали.
По порядку: свои GPS-приемники компания Garmin выпускает исключительно с интерфейсом RS-232 (в народе – «коммуникационный порт»), усматривая в этом какой-то ей одной ведомый шик. Может быть, десять лет назад, когда бытовые (не военные) GPS’ы только-только появлялись в Америке, интерфейс RS-232 и смотрелся как писк передовой технологии, но сегодня это даже не анахронизм, а форменное издевательство: найдите мне ноутбук с COM-портом, пожалуйста. USB-кабель для Garmin eTrex прошлым летом в Москве днем с огнем было не сыскать, поэтому за пару дней перед поездкой я купил за 30 долларов переходник USB-COM под чудным названием GMUS-03. С этим гнусом и отбыл.
На первом привале установил драйверы и попытался запустить GPS в связке с программой OziExplorer на ноутбуке – куда там! Впоследствии оказалось, что дело было не в привале: гнус в принципе не работает с GPS-приемниками, вернее наоборот: приемники Garmin не работают с гнусом. Зато они работают с USB-кабелем, который компания Prin-shop – лютый монополист GPS-приемников и рыбацких эхолотов —предлагает почти даром (как ей кажется): за 40 долларов. Только этот кабель мне уже не нужен. И вот почему. Связка «GPS-приемник + ноутбук» для самого процесса навигации никакого смысла не имеет. Где вы будете раскладывать компьютер? На пассажирском сиденье? И потом косить вправо и вниз на протяжении восьмичасовой поездки? Я вас умоляю. Это несерьезно. Спору нет, OziExplorer – потрясающая программа, но в реале ее назначение ограничивается подготовительными работами, которые требуются для настройки практической связки: «GPS-приемник + КПК». А эту работу можно провести заблаговременно на десктопе, в котором, как известно, COM-портов «багато»18
[Закрыть].
Важная оговорка: все, описанное в этой и последующей «Голубятнях», ориентировано на читателей сугубо нетрадиционной ориентации. То есть тех, кто фанатично предан своему «Палму» и пользует его даже для навигации. Оговорка не случайна, поскольку сегодня комфортная навигация возможна только в связке с КПК на базе Windows CE или Pocket PC (короче, с «карманным мастдаем»). Под Windows CE есть специальная версия OziExplorer, что само по себе дорогого стоит, потому как напрочь утоляет головную боль с подготовкой карт. Нам же, палмовым нетрадиционалам, приходится подолгу страдать в гамаке и стоя, дабы совместить приятное с полезным в дальней дороге: и программы нужные подобрать, и карты конвертировать, и правильный GPS-приемник выбрать.
Ясен перец, есть и простой выход: купить автомобиль Infinity FX45 или еще чего с уважением – тысяч так за 70 долларов. В нем уже все встроено: и GPS-приемник, и изумительный цветной LCD-экран. Боюсь, правда, правильные владельцы FX45 журнал наш не читают, а сам GPS им примерно до того места, с каким само это слово у них ассоциируется при произношении. Как сказал мне один новорусский корефан в 1995 году (тоже, кстати, не по «жэ-пэ-эсу», а по банковскому воровству), перед тем, как заковыряться в свой свинообразный шестисотый «месердец» и отправиться обедать в «Лё Шале»: «Мы, Серега, кухаркины дети и университетов ваших не кончали!»
Возвращаюсь к горькому опыту прошлогодней поездки. Итак, ноутбук с Ozi лежал мертвым грузом, и не только потому, что к нему никак не присоединялся «жэ-пэ-эс» (приглянулось мне это народное слово), но и для «Палма» пользы не было никакой: на тот момент на моем наладоннике стояла программа GPS Pilot Tracker (усиленная версия Atlas) с привязанной картой Подмосковья. В поездке мне эта карта была не нужна – просто с нее я начал, а затем на ней и остановился. Оказалось, что файлы большого размера, записанные на карту расширения «Палма» (SD), Tracker перерисовывал со скоростью один кадр в 15 секунд. Были там варианты с кромсанием карты на множество маленьких кусочков, но, откровенно скажу, было лень возиться, особенно при отсутствии уверенности в положительном результате.
Кончилось тем, что я пропутешествовал через всю Украину, Молдавию и затем по побережью Черного моря от Аккермана до Николаева без всякого «Палма» и ноутбука – на одном Garmin eTrex Venture. Для тех, кто не знаком со спецификацией этого прибора, скажу: в нем нет поддержки векторных карт Garmin MapSource, есть только прошитая база городов мира. Примерно до уровня Чернигова или Тирасполя. Теоретически ориентироваться можно, но неудобно страшно. Перед поездкой я основательно проштудировал бумажные карты (да и атласы в изобилии валялись по всему салону), но все-таки проскочил поздней ночью поворот с трассы Киев – Одесса на Приднестровье (недоброй памяти). Так проскочил, что и «жэ-пэ-эс» не помог. Оно и не удивительно: в зоне поворота не оказалось ни одного более ли менее крупного города, посему на Venture экран был девственно пустым – одна бессмысленная полоска трека и долгота с широтой. Дедовским способом (по указательным знакам на дороге) тоже не срослось: в кромешной тьме да на незнакомой трассе пролетел мимо.
По возвращении домой Venture и Tungsten я продал, ноутбук украли – короче, все путем: можно было смело начинать жизнь с чистого листа. На сей раз подготовительные работы провел заблаговременно. Сначала нашел в Сети все необходимые карты с привязкой к Ozi (куда ж без него, родимого?), потом определился с новой картографической программой для «Палма» (теперь уже T3), под конец протестировал несколько GPS-приемников и сделал окончательный выбор. Обо всем этом – в следующей «Голубятне».
P.S. «При чем тут Вобис?» – можно полюбопытствовать. Как говорят на радиостанции «Свободный Пиндустан»: «Stay tuned!» (скоро, типа, узнаете). А чо? Все как в приличном «худаните»19
[Закрыть].
«Вобис» – победитель двухконцового бизнеса. Часть II
Итак, что мы имеем? Жгучее желание прокатиться пяток-другой тысяч километров по маршруту: Москва (живу я здесь) – Киев (любимый город) – Кишинев (историческая родина) – Вилково («славянская Венеция», легендарная дунайская селедка и экспортные плантации лягушек) – Одесса (другой любимый город) – Николаев (транзит) – Херсон (транзит) – Джанкой (транзит) – Керчь (типа современный остров Даманский) – заповедное побережье Азовского моря (self evident) – берег южного и западного Крыма (oh my, oh my!) – и обратно (обязательно через колыбель Голливуда и финансовой элиты Пиндустана – штетль Бердичев, где в центре города высится монументальный православный храм, а на рынке продается лучшее украинское сало и самая шебутная горилка).
Такое вот желание прокатиться с любимым семейством, леонбергером по имени Шона и с Козловским. Вернее, в обратном порядке, потому что сталкером по Крыму выступает именно бородатый Антоныч, видный крымовед (у них, у писателей, это старинный такой манс со времен Волошина: хвать аванс в издательстве – и в Коктебель: мускат, женщины, стихи, легкие недомогания, опять же – власть поругать шепотом под шум прибоя).
Места предстоят дикие, малознакомые. Опасные: на перекрестках – неподкупные торговцы полосатой палочки и новаторское незалежное чудо-юдо – экологическая полиция. Это такие ребята (все родом из Чернобыля), которые штрафуют за шматок грязи на твоих москалиных (пейотских?) протекторах и трупик самостийного слепня, размазанный по ветровому стеклу. По крайней мере, так пугают в Рунете. В прошлом году, откатав три тысячи по Незалежной, ни на одного живого эколога не напоролся – наверное, перетравились выхлопным газом. В любом случае, в таких экстремальных условиях единственный шанс выжить для виртуального человека – преодолевать маршрут во всеоружии «жэ-пэ-эса»: системы спутниковой навигации.
Дабы не травмировать лишний раз ФИДОрастическое племя, реплики типа «самая лучшая программа» и «самый лучший навигатор» опускаю – по опыту общения на форуме Palmz.ru знаю: ребята за безответный базар банят по-черному. Так что буду давать рекомендации без эпитетов, оставляя за кадром долларо-часы предварительно проведенных изыскательных работ и мучительный просев софтверной руды.
Начнем погружение в тему с выбора навигатора. Из предыдущей «Голубятни» читатели помнят, что прошлогоднее общение с Garmin eTrex Venture закончилось разочарованием и его продажей. Начались затяжные ритуальные танцы в поисках наследника. Танцы в двухконцовом бизнесе.
Да будет вам известно, что епархия спутниковых навигаторов в нашем отечестве сродни библиотеке спецхрана в обкоме партии со всеми вытекающими из этого пикантного положения последствиями. Дабы читатель оценил во всем величии состояние подвешенного беспредела, скажу, что в Россиянии сегодня официально запрещено использовать GPS-приемники, определяющие координаты с точностью менее 100 метров. Это означает, что тысячи автомобилей с вмонтированными навигационными системами, мобильные телефоны (Benefon ESC), наладонники (Garmin iQue), наручные часы (Casio Protrek Satellite Navi PRT-2GP), а также длинная линейка американских бытовых портативных навигаторов (все эти Garmin’ы, Magellan’ы и прочая) – такие же уголовные артефакты, как и коробок дури в кармане наркомана. По той причине, что практически все современные приборы поддерживают WAAS (Wide Area Augmentation System), которая позволяет определять координаты с точностью менее трех метров.
Кроме того, существует некая церемония продажи и покупки GPS-приемников, которая регламентируется «Особыми условиями приобретения РЭС», утвержденными Постановлением Правительства РФ от 07.08.98 №909. В списке справок, которые вам предлагается собрать по этим «условиям», есть все, кроме мазка на флору половых инфекций, бьюсь об заклад – по недогляду: просто не хватило времени на фундаментальную проработку Постановления (гляньте на дату: все государственные силы оттянули тогда на кидок электората посредством внедрения киндер-сюрприза, дефолта и уворовывания миллиардов МВФовского кредита).
Скажи, читатель: хотелось бы тебе заняться ТАКИМ бизнесом? В смысле: продавать GPS-приемники, когда любая чиновничья сошка может ввалиться в офис, выложить на стол свой мандат (№909) и выжидательно раскатать присоску. То-то и оно. Стоит ли удивляться, что бизнес спутниковых навигационных систем – это двухконцовый бизнес? То есть такой, где цена товара на прилавке начинается с двух концов по отношению к закупке. А как иначе? Надо же отлить кошке мышкины слезки: за бессонные от страха ночи, за ублажение веками неублажимой казенной присоски. В результате на рынке продаж GPS до недавнего времени царила такая жестокая монополия, что полный непродых. От сравнения цен с американскими Интернет-магазинами на тот же самый Garmin eTrex хочется плакать (см. таблицу).
Как бы поступил человек в нормальных обстоятельствах? Правильно: заказал товар в OnlineMarine.com, заплатил за доставку 15 долларов, а на сэкономленные сотни зеленых отпраздновал победу над двухконцовым бизнесом в местном пивном баре. Канэшно! То ж в нормальных обстоятельствах. А тут закрываю глаза и вижу сытый таможенный ухмыл: «Ну-ка, поди сюда, дорогой! Собираешься, значит, за родиной шпионить, секреты Моссаду продавать? Ай-ай-ай, нехорошо». И Prin-shop.ru тоже можно понять: каково торговать законодательно запрещенным товаром?
Налицо классическая драма из учебника литературоведения: и хочет героиня отдаться, да обстоятельства не позволяют (то ли папенька стал на пути желания, то ли пояс верности). Палочку-выручалочку страдальцам навигационного бизнеса кинул добрый молодец по имени «Вобис». Не уверен, что страдальцы «жэ-пэ-эсного» бизнеса особо эту палочку кидать просили, но так уж получилось: проникла спутниковая навигация и в компьютерную епархию. За один год развелось несметное количество портативных приборчиков с использованием всех мыслимых форматов: PCMCIA, USB, Compact Flash, Secure Digital и Bluetooth. Разумеется, все эти приборы автоматически попали на прилавки компьютерных компаний, и тут началась чехарда. Как продавать, скажем, Bluetooth GPS? Как компьютерный прибор (а значит, и цена должна быть щадящая) или по старинке – в двухконцовом исполнении?
Как и полагается, штабшпильмейстером выступил монополист: в салоне Prin-Shop устройство Rikaline X7 Bluetooth GPS стоит 300 долларов. Цифра возымела магическое действие, и поначалу многочисленные компьютерные ритейлеры строго пошли в фарватере: на «Горбушке» приборов Bluetooth GPS пруд пруди, и цена совершенно такая же – 300 пиндусских шекелей. Однако монопольный морок быстро развеялся, и первым сказал «нет» двухконцовому бизнесу «Вобис» – торговый партнер одноименной европейской компьютерной сети (Vobis): завез в страну HOLUX GR-230BK Bluetooth GPS и выставил на продажу по 250 долларов. Не ахти как дешево (догадываюсь, что ценовую планку можно еще снижать и снижать без потери доходности), однако ж прецедент! Уверен, неприученные к монополии компьютерные фирмы обязательно подхватят почин и быстренько доведут стоимость беспроводных навигаторов до разумных пределов.
Как бы то ни было, благородный порыв «Вобиса» позволил мне перевести Bluetooth GPS в категорию доступных устройств, так что, серьезно задумавшись о приобретении, взял прибор на тестирование. Bluetooth GPS – штука новая, модная, думаю, многие читатели поглядывали в ту же сторону, поэтому делюсь впечатлениями.
Внешний вид устройства максимально приближен к эргономическому идеалу: маленькая коробочка с резиновыми полугерметичными заглушками на разъемах. Какие-то дополнительные крепления на торпеде автомобиля отсутствуют за ненадобностью: «Холукс» идеально отцентрирован и лежит как вкопанный даже на гладкой поверхности. Управлять им, пожалуй, проще, чем самокатом: включил GPS Navigator, выбрал на «Палме» опцию «Обнаружить Bluetooth-устройства», и через несколько секунд появится предложение ввести уникальный четырехзначный код идентификации прибора для «спаривания устройств» (pairing). Код «Холукса» указан в руководстве пользователя. Ложка дегтя: похоже, все современные Bluetooth GPS ориентированы на КПК под Windows, потому как при работе с навигатором у «Палма» при спаривании случается постоянный сбой: наладонник почему-то отказывается регистрировать устройство с первого раза, так что приходится вводить код раз пять. На пятый раз, как по мановению палочки, устройство распознается и далее работает безупречно.
Зарядки аккумулятора хватает часов на восемь-десять. В принципе достаточно для хорошего перехода. Впрочем, всегда можно подключить Bluetooth GPS к прикуривателю автомобиля через разъем mini-USB и специальный адаптер (входит в комплект). С программой PathAway «Холукс» работал идеально, демонстрируя безупречную точность навигации. GPS Pilot Tracker и Atlas также мгновенно входили в контакт с устройством по протоколу NMEA.
Подвожу итог: тестирование прошло на пять баллов. Тем не менее, пришлось отказаться от идеи приобретения Bluetooth GPS и сделать выбор в пользу Garmin eTrex Legend (ясное дело, купленного не в Prin-shop’e). Сам Bluetooth GPS тут ни при чем: виноват «Палм», вернее работа его аккумулятора. Страшно сказать: от связки с навигатором Tungsten T3 садится менее чем за час! Тем самым становится невозможным использовать связку устройств при пешем походе, на велосипеде или в лодке: требуется постоянное подключение КПК к источнику питания, который, как вы понимаете, есть только в автомобиле. И тут наносится коварно-летальный маваши в ухо: если нужно соединять «Палм» с прикуривателем, пропадает всякий смысл в беспроводном интерфейсе Bluetooth! Почему? Да потому, что силовой кабель Garmin совмещен с соединительным кабелем между КПК и навигатором! eTrex сам по себе работает на аккумуляторе (кстати, обыкновенных АА) 18 часов, а с помощью универсального кабеля через один прикуриватель заряжает одновременно и себя, и «Палм» плюс обеспечивает надежную передачу данных. Не говоря о том, что для любых неавтомобильных перемещений с eTrex Legend никакой «Палм» не нужен: за глаза хватает встроенных векторных карт.
Итак, мы полностью определились с «железным» аспектом нашего путешествия и созрели для энергичного софтверного камлания: самостоятельной нарезки карт, калибровки, конвертирования в формат PathAway и заливки их в наладонник. Этим займемся через неделю.
