Текст книги "Щукарь(СИ)"

Автор книги: Сергей Коржик

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 8 страниц)

– Я доложу Императору вашу просьбу, с этими словами, поверенный распрощался и ушел.

– Дарственная на землю, как я и просил на веки вечные мне и потомкам моим, была прощальным подарком мне, от императора Александра Третьего. 1 сентября 1894 года император умер. Едва похоронив отца, цесаревич Николай короновался, и едва ли не пару месяцев спустя, несмотря на то, что вся империя ещё блюла траур по умершему, женился. Невест русские государи по какой-то причуде выбирали в Европе. Нашлась, или ему её подсунули, история это умалчивает, какая-то, никому неизвестная в России, принцесса из какого-то крохотного герцогства затерянного в Альпах. Вот она и стала супругой молодого императора.

По получению документа на землю, компанией тут же были выданы подряды на строительство Причала, дороги, и трёх цехов. Слава богу, покойный император успел через военное министерство, сделать заказ и оплатить половину стоимости на 400 радиостанций. Мастерская Попова производила их со скоростью пять аппаратов в месяц, сказывалась неопытность работников, и новизна продукции. Нас никто не торопил ибо при принятии заказа, я предусмотрел этот нюанс и как мог, растянул сроки исполнения заказа. на первый год было запланировано сдать 50 аппаратов. на второй год удвоить их количество, а на третий год выйти на стабильные сто пятьдесят аппаратов в год.

Примерно за это же время, мы втроём, сняв мундиры и сюртуки, закатив рукава, собрали на стенде, и запустили два мотора. Двухцилиндровый, мощностью в двадцать четыре силы и четырёх цилиндровый в сорок восемь лошадиных сил.

– Теперь Огнеслав Степанович, проследите за тем, чтобы эти моторы работали беспрерывно, нам надо знать на какой ресурс времени мы можем рассчитывать, и что сломается в первую очередь. О уровне масла в картере я молчу, вы сами знаете важность этого момента ну и конечно вода, охлаждение мотора наше всё. теперь господа компаньоны, давайте думать о применении этих моторов.

– Вы же уже предлагали, Кутейников напомнил наш первый разговор,– автомобили, самолёты, и ползающие по окопам противника огневые точки.

– То были общие слова Николя. Настало время конкретики, на самолёт такой двигатель не пойдёт, соотношение собственной массы и мощности удручающе низкое. Насколько я знаю, господин Костович близок к завершению проектирования бензинового мотора типа звезда.

– Есть такое дело господа,– ответил Костович, расчёты дают обнадёживающие цифры. Вот посмотрите, и Костович выложил перед нами схему кинематики, пятицилиндрового звездообразного двигателя. – Мои расчёты показывают получение не менее трёхсот лошадиных сил! С таким мотором можно взлететь на заборе!

– Можно конечно и на заборе, но что вы скажете о такой схеме, и я на глазах у изумлённой публике нарисовал гидросамолёт чем-то напоминающий 'Каталину'.– Два мотора, дадут самолёту надёжность, грузоподъёмность, и дальность. Первую мою схему самолёта можно выпускать как разведчик и курьер, а этот вариант, как пассажирский или в военном варианте, как торпедоносец или бомбардировщик. что скажете господа.

– Это дело не сегодняшнего дня. Кутейников почесал затылок, – пока что деньги поступают в казну компании только от продажи вашего прибора связи, и больше ни откуда. У нас на данный момент, есть две рабочие модели двигателей, вот от них и давайте плясать. У вас, герр Колбасьефф, продолжил он,-я знаю полно идей, схем и готовых чертежей. Удивите нас в очередной раз.

– Вот господа плод моих размышлений, не разочаровал я компаньонов. Шасси автомобиля, на которое можно поставить несколько кузовов. Вот первый вариант, спортивный, для гонок по ипподрому, вот второй вариант, легковой на четыре пассажира. Вот грузовой вариант, грузоподъёмностью в сто пудов. Эти модели автомобиля, я предлагаю оснастить четырёх цилиндровым двигателем, двух цилиндровые моторы можно поставить на разъездные катера для флота. Думаю, флот оторвёт эти моторы у нас с руками. Теперь по шасси и кузовам. Шасси металлическое, кузов из арборита. Отделка любая по требованию заказчика. Начнём опять с того, что закажем раму отдельно, рессоры отдельно, набор шестерёнок и валов для трансмиссии и заднего моста отдельно, радиаторы отдельно. Николай Николаевич, вы практически закончили строительство миноносца, и что-то о новом заказе никто не говорит, предлагаю вам подать в отставку, и заняться вплотную делами компании. Ваша доля отчислений уже сейчас вдвое превышает ваше нынешнее денежное содержание.

– Значит ли это, что вы Евгений Викторович, отказались от своей идеи строительства десяти миноносцев, Вы сдались, и не будете бороться за неё? Кутейников задал вопрос, на который надо было ответить.

– Время покажет Николай Николаевич. Отряд не расформирован, мы продолжаем учить подводников, и сами учимся. Я терпеливо жду главную силовую установку на подлодку, время у меня есть. Если император Николай Второй, не предпримет усилий в направлении укрепления Тихоокеанского флота, то я всё равно сдержу своё обещание данное Александру Третьему. Миноносец можно построить в любой стране. а добровольцев в экипаж я найду. Макаров мне поможет. Но вы не ответили мне на вопрос Николай Николаевич.

– Если этого требует собрание акционеров, то я согласен подать в отставку.

– Да, да, Николай Николаевич, сами видите, у нас запарка, я поддерживаю мнение Евгения Викторовича.

– Ну тогда, так тому и быть,– решительно произнёс Кутейников,– завтра же подам прошение.

– Как только, мы создадим двигатели для миноносца, установим их и испытаем, я так же подам в отставку, заявил я, надо развивать компанию, это во первых, во вторых, надо начинать строить автомобили, самолёты и дирижабли. Мы напрасно теряем время, ожидая манны небесной, надо работать и предлагать к продаже готовый продукт.

– Ваше предложение делать кузова вполне приемлемо, у меня есть соответствующий опыт изготовления пространственных конструкций, и я сегодня же рассмотрю с мастерами ваше предложение, Костович с ходу принял моё следующее предложение.

– Собственно говоря, я предлагаю запустить один из двух готовых сборочных цехов, осталось набрать работников, где их возьмём Огнеслав Степанович?

– Только из местных деревень, мастеров надо сманить с Охтинской верфи, а подсобников, увы, придётся набирать из деревень,– ответил Костович.

Со мной уйдут несколько мастеров, а с ними и подмастерья и чернорабочие, только вот где им жильё здесь найти,– спросил Кутейников своих компаньонов.

– Придётся строить свой посёлок,– сказал я,– земли у нас много, выберем место, и пусть народ строится, выдадим подъёмные деньги на переселение, поможем с доставкой материала. Это выгоднее чем, набирать из деревень. Домом мы привяжем человека к производству. Земля то наша, если вдруг захочет уйти на другое место, или уволиться, то пусть собирает добро и уезжает. А пока жилья нет, предлагаю второй цех временно отдать под жильё. Локомотиву всё равно сколько отапливать цехов, два или один.

– Это мысль поддержали меня компаньоны, и на этом мы закончили дебаты.

Кутейников сдержал обещание, подал в отставку, и через неделю вплотную занимался делами компании. Вместе с ним, в компанию пришли четыре мастера, десяток подмастерьев и десяток чернорабочих, как я понял, четыре устоявшихся бригады. Вот их и поставили на сборку моторов. Две бригады собирали моторы, одна собирала трансмиссии и задние мосты, четвёртая собирала всё это на раме. Костович, привозил из своего цеха готовый, шпаклёваный и крашеный кузов, его легко вчетвером поднимали и устанавливали на раму. За первый месяц, мы собрали все три модели, плюс два арборитовых катера, один большой, с адмиральским салоном и четырёх цилиндровым двигателем, второй маленький с двухцилиндровым мотором, который, по моему мнению, должен будет заменить капитанскую гичку на кораблях. Время было зимнее, и оставшееся до весны время, цех работал на 'склад'. Я всё это время готовил публику к показу новинок.

– Это господа новое слово в моторостроении, мы продемонстрируем вам некоторые изделия которые перевернут ваше сознание. Три модели автомобиля, две модели катеров, Адмиральский и капитанскую гиску.

Что вы скажете о тридцати узловой скорости господа. Без угольной топки кочегара и машиниста. без копоти и угольной сажи? Готовится к показу две модели аэропланов, вот рисунки предлагаемых моделей автомобилей и катеров.

– Какова будет стоимость автомобиля – прозвучал первый вопрос из зала.

– Не меньше чем стоимость кареты с шестёркой першеронов,– ответил я.

– И кому она в таком случае будет доступна? Разочарованно спросил молодой лейтенант.

– Есть ещё одна модель попроще, ценою в пару рысаков, – попробовал успокоить я его.

– То же, не дёшево.

– Не дёшево, согласен, ответил я, но господа, любой штучный товар дорог. Те из вас кто увлекается охотой, знают, сколько стоит хорошее охотничье ружьё. На те деньги, которое заплачено за ружьё, можно десяток лет вкушать мясо из лавки. Но в первую очередь наши механизмы будут предложены армии и флоту.

– Ладно катера, но зачем флоту, автомобили? Голоса из зала, где я делал доклад были разные и это означало что он заинтересовал многих офицеров.

– Да мало ли, удивился вопросу я, перевозить боеприпасы из арсенала на причал, грузоподъёмность всё же сто пудов, это же несколько телег можно заменить. А легковой автомобиль для штабных офицеров, как гичка на море. Потерпите немного, после первого ледохода, первые образцы будут показаны в Крепости.

Наладив производство автомобилей, мы вплотную занялись мотором для подводной лодки, расчёты показывали, что только блок цилиндров будет весить около пяти тонн, поэтому мотор собирали в крепости рядом со стапелем, где шла доводка второго миноносца. Я настоял на том, что бы моторы собирали сразу в отдельной секции, две из которой собрали в запас при строительстве второго корпуса миноносца.

Над секцией собрали щитовой сарай, в который провели свет и тепло. Бригада сборщиков моторов неторопливо и тщательно притирала сопрягающиеся поверхности головок блока цилиндра. Их из-за их тяжести пришлось сделать восемь штук, по одной на каждый цилиндр. В общем мороки было много, и либо я ,либо Кутейников постоянно находились с рабочими. За два месяца с грехом пополам, мы закончили монтаж моторов в отсек. И начали их испытания, которые продлились ещё пару месяцев, ибо я не разрешал стыковку моторного отсека к миноносцу пока не будут произведены испытания.

Демонстрация новинок произвела фурор, Адмиралы оценили и легковой автомобиль и адмиральский катер. На демонстрацию приехали и армейские чины. Для того чтобы принять решение о заказе комиссия потребовала провести собственные испытания, и потребовала по три образца каждой модели автомобиля и катера. Пришлось отдать требуемое количество техники. Мы не стали ждать армейского заказа, и начали продавать автомобили и катера в частные руки. Открыли магазин на набережной Невы, провели демонстрацию перед публикой, я лихо рулил автомобилями, а Кутейников гонял по Невским каналам на невиданной доселе скорости. Первым покупателем автомобиля был какой-то кавказский князь, не торгуясь, он выложил на конторку запрошенную цену золотыми червонцами, посадил в салон новенького кабриолета свою даму, за руль сел его шофёр, они сделали круг перед ошалевшей публикой и укатили.

После этого случился бум потребительского спроса, как оказалось в Петербурге полно людей с туго набитыми кошельками. Пришлось открыть запись желающих приобрести автомобиль. Пошли в продажу катера и гички.

Всё же город стоял на островах, и иногда по каналу было легче добраться из одного района в другой. Мы наняли людей и расширили дело, в авто магазине начали продаваться и грузовики. Купцы и промышленники быстро посчитали выгоду и потребовали автомобиль повышенной проходимости и грузоподъёмности.

– Сделаем, но нужно время, пока покупайте что есть,– сказал Кутейников и сел за чертёжную доску.

Моторы для миноносца отработали два месяца почти без поломок, Да и те были исправлены в течении пары часов на месте, в двух случаях произошел преждевременный износ вкладышей на коленчатом валу, в трёх случаях засорились форсунки, и один раз пробило прокладку головки цилиндра. Флотская комиссия признала испытания удовлетворительными и рекомендовала моторы на установку в миноносец. Пока разбирали корпус миноносца и раздвигали его для установки отсека на место, я приказал и мастера провели капитальный ремонт мотора. Были заменены все вкладыши, прокладки, и сальники, проверены и прочищены все трубопроводы, наконец всё было сделано. Передо мной на стапеле стоял свежевыкрашенный корабль, первая по настоящему подводная лодка в России. Зубастая Щука! Осталось приручить её, и это я сделаю! Я уже видел себя смотрящего в перископ на громадину японского флагмана и отдающего команду ,_Аппараты пли! И отсчитывающего хронометром последние секунды его жизни.

Второй миноносец спустили без шика и пыли, да присутствовали высокие чины из штаба флота, да играл оркестр, но прошлого ажиотажа не наблюдалось. Работники стапеля, проверили корпус на герметичность, да и уступили свои места, постоянному экипажу. Вот тогда я отвел душу. Оказалось, что надводная скорость корабля составляет 10 узлов, подводная, шесть узлов, под РДУ ,9 узлов. Дальность хода в надводном положении 1200 миль, под водой на аккумуляторах 70 миль. Вполне прилично для 1895 года. а ведь у меня в запасе ещё целых девять лет, и я не собирался их пролежать на печи, наоборот я собирался вооружить Россию оружием Победы.

На стапель вытащили первый миноносец и готовились к его разборке, а в сарае рядом со стапелем собирали отсек со второй парой моторов для 'Петра Кошки'. Оплата моторов прошла со скрипом, но всё же я получил по две тысячи золотом за каждый двигатель. И поставил вопрос ребром, – Нужны ли вам такие моторы господа адмиралы?

– Решение по продолжению строительства серии подводного миноносца пока не принято, поэтому получите деньги за построенные моторы и оставьте нас в покое, примерно так прозвучал их ответ.

– Хорошо,– ответил я, и компания построила первый тепловоз, который предъявила комиссии министерства путей сообщения. Оно после недолгих колебаний, заказало у нас десяток тепловозов, и тем спасла нам моторостроительную программу. Зимой мы втроём накинулись на злосчастную 'Звезду' которая никак не хотела работать, и весной мотор загудел на стенде гоняя трёх лопастным винтом потоки воздуха. корпус разведчика был почти готов, заканчивали оклейку перкалем хвостовое оперение. Двухмоторный вариант гидроплана, который, конечно же не был точной копией 'Каталины', а из-за более скромных размеров, скорее всего подходил на роль её младшей сестры 'Катюши', ибо это получился четырёхместный аппарат, с неизвестной пока грузоподъёмностью. Отработавшие положенный срок на стенде моторы, разобрали, осмотрели и пришли к выводу , что межремонтный срок эксплуатации двигателя равен примерно 150 часам. тем не менее собрали ещё два двигателя и после обкатки на стенде установили на 'Катюшу'. Остро встал вопрос в лётчиках испытателях.

Заметив однажды в небе над Охтой воздушный шар, я заинтересовался этим случаем и разыскал недалеко от Волковой Деревни воздухоплавательную команду, под руководством поручика Кованько. Однако летали они на воздушных шарах, наполненных водородом, и ни о каких самолетах понятия не имели, тем не менее, я пригласил поручика к нам на завод с тем чтобы показать необычный летательный аппарат который летает со скоростью более ста вёрст в час

– Более ста вёрст в час? Усомнился Кованько.

– Около 150, более точно цифру назвать не могу, аппарату проводят испытания, и результаты я вам скажу обнадёживающие, – ответил я. – Кованько уточнив местоположение нашего завода обещал заехать на днях. и заехал таки, привезя с собой Великого князя Александра Михайловича, большого любителя новизны и энтузиаста воздухоплавания. И надо же такому случиться, что Костович именно в это время, пролетел мимо нас на высоте около двадцати метров над рекой.

– Я вас знаю, вы Колбасьев, тот, кто построил подводный миноносец, и продемонстрировал его возможности Императору. С вами связана какая-то тайна.

– Всё просто, ваше Императорское Высочество, я принц Индии в изгнании, строю в России. свой 'Наутилус'.

– Шутить изволите! Великий Князь не принял шутки.

– Простите, Если есть какая-то тайна, то она не моя.

– Оставим тайны господин капитан первого ранга. Я видел ваш 'Наутилус', и не скрою, сразу понял его опасность в отличии, от некоторых тугодумов. Каков его нынешний радиус действия?

– 500 миль, Ваше Императорское Высочество, ответил я.

– Мало – констатировал Великий Князь.

– Если миноносец будет базироваться у побережья, то да. мало. А вот если он быдет базироваться у судна обеспечения, то его радиус действия, можно смело увеличить до трех, пяти тысяч, ответил я. Судно-база, обычный грузопассажирский пароход, с грузом торпед , топлива, и продовольствия, может служить опорным пунктом в любой точке океана, целому отряду подводных миноносцев. Дежурство можно составить таким образом. что один миноносец будет всегда пришвартован у борта базы, а экипаж отдыхать в каютах и на палубе и в случае опасности, миноносец всегда прикроет свою базу торпедами. Кроме всего прочего на судне обеспечения может базироваться и вот такой гидроплан– разведчик, в это время, Костович, опять пролетел над нами, но уже гораздо выше,– радиус действия которого, 4оо миль, продолжил я,– а высота полёта до трёх миль, ничто и никто не скроется от глаз пилота и наблюдателя, они и будут наводить подводные миноносцы, на флот неприятеля.

– Где мы можем с вами поговорить господин капитан первого ранга,– спросил князь.

– Прошу пройти в заводоуправление, там у меня свой кабинет.

– Как долго ваш аэроплан будет летать? Мне хотелось бы поближе на него взглянуть. князь не скрывал своего любопытства.

– В цеху стоит ещё один гидроплан, но он несколько другой конструкции.

– Он тоже летает?

– Нет, сейчас на него монтируются моторы, но как только их смонтируют, господин Костович поднимет его в небо.

– Кто такой господин Костович? Ваш пилот?

– Нет ваше высочество, это мой компаньон и совладелец компании, а летает он потому, что сам является изобретателем гидроплана, и можно так выразиться, болен небом.

– Вы значит 'больны морем', ваш второй компаньон болен небом, а ваш третий компаньон, подождите не говорите, я вспомнил его, инженер Кутейников, он значит, болен автомобилями? Хорошая у вас компания. капитан, а эта болезнь не заразна ли?

– Заразна, Ваше Высочество! Обычно она поражает людей с высоким образованием и верных своему долгу перед Отечеством.

– Покажите мне самолёт?

– Ваше высочество, лучше меня вам всё покажет и расскажет, автор изобретения, сейчас пустим ракету, и гидроплан приводнится на реку, не желаете ли увидеть это?

– Позже, сначала разговор с вами.

Зашли в мой кабинет, стены коего были увешаны схемами, чертежами и рисунками. Князь прошелся взглядом по рисункам и увидел рисунок дирижабля, на нём я в пропорциях нарисовал по памяти 'Гинденбург', причальную мачту и людей у гондолы.

– Почему он такой огромный? Посмотри Кованько, в него влезет два десятка твоих шаров.

– Потому он такой огромный, что может поднять груз в шесть тысяч пудов, пятьдесят пассажиров и отвезти их на десять тысяч миль.

– Сказки, – почти синхронно сказали Князь и Кованько.

– Четыре года назад, мне приводили эти же аргументы, по поводу подводного миноносца, и я был лейтенантом. Сегодня я капитан первого ранга, если я за четыре года построю этого колосса, и подниму в небо сто тонн, и пятьдесят пассажиров, получу ли я звание полного адмирала Ваше Императорское Высочество,– спросил я, твердо глядя в глаза Великому Князю?

– Вы твёрдо в этом уверены?– спросил Великий Князь

– А что может помешать мне, это сделать?– ответил я.

– Кованько, подите к причалу, пустите ракету и приведите, наконец, пилота. Князь отправил нежелательного свидетеля нашего дальнейшего разговора.

– Покойный брат мой, император Александр Третий, зная моё пристрастие к кораблям и морю, написал мне письмо не задолго, до своей кончины. В коем посвятил меня в вашу тайну, в удар молнии и последующие видения, которые вас посетили. В частности, он открыл мне, какую роль вы сыграли в судьбе моего племянника нынешнего Императора. Просил меня переговорить с вами на военно -морские темы. Не скрою, я следил за вашей деятельностью с тех пор как узнал о вас из письма. Всё говорит о том, что вы готомитесь к войне. Не хотите поделиться бременем ноши?

– Хорошо, раз покойный император, рассказал вам обо мне, значит, он на то имел основания. Да князь, я готовлюсь к войне. Которая, вспыхнет на Дальнем востоке. Коварно, без объявления войны, 9 февраля 1904 года, Япония нападёт на наши базы и корабли на Тихом океане. Моя душа, как бы переселилась в меня же самого, но в 1904 году. Та, моя подводная лодка из 'будущего', жалкое подобие той, что я построил ныне, была взорвана экипажем и затоплена в бухте Люйшуаня, не сделав ни одного выстрела. Мало того, Россия потеряла в той войне два флота, тихоокеанский и сборный черноморско-балтийский, почти все корабли первого и второго ранга. Потеряна база флота с незамерзающим портом, будут потеряны территории, разбита армия, народ содрогнётся от унижения. И как вы думаете, кого он назовёт виновным в этой трагедии? А если ему ещё и ткнут пальцем в виновного? Кто у нас отвечает перед богом за Россию?

– Император, хриплым голосом ответил Великий Князь.

– Ваше Императорское Высочество, помните ли Вы причины, из-за которых произошла Французская революция 1799 года? Кто-то внушил народу, что королевская власть потеряла доверие в глазах духовенства, дворянства и буржуазии, а среди последних, утверждалась мысль, что власть короля является узурпацией по отношению к правам сословий и корпораций, то же самое, произойдёт и в России в случае проигрыша в войне с Японией.

– Кому же выгодно разрушение Российской Империи? Великий Князь ждал от меня объяснений, но я. не дал их ему.

– Не знаю и даже не догадываюсь, наверное тем, кто чувствует в России силу. Я ваше императорское Высочество не занимаюсь политикой, я занимаюсь тем, в чём больше всего разумею, подводными миноносцами.

– Но вы, я сужу по рисункам и некоторым чертежам, занимаетесь и дирижаблем, Великий Князь элегантным жестом показал на висящие, на стене чертежи.

– Занимаюсь, потому, что вижу их великое будущее, ответил я князю. В это время в дверь постучали и в кабинет вошел Костович, в сопровождении Кованько.

– Позвольте представиться Ваше Императорское высочество, инженер Костович. Вот Капитан первого ранга утверждает ,что вы являетесь автором изобретения гидроплана.

– Мы соавторы, Ваше Императорское Высочество, скажу честно, доля господина Колбасьева вэтом изобретении, превышает мою долю, вдвое.

– Тогда почему вы отказались мне показать и рассказать о гидроплане,– Великий Князь повернулся ко мне.

– Потому Ваше Высочество, что идеи не скрою, мои, но воплощал их в дерево ткань и металл, Огнеслав Степанович. Между идеей и воплощением, как вы знаете, бездонная пропасть. Я вот например, не рискну поднять в воздух 'Чайку'.

– 'Чайку'? переспросил Великий Князь.

– Так мы назвали первую модель гидроплана,– присоединился к разговору Костович.

– Так у вас есть несколько моделей? Как и автомобилей? Вопросы из Великого Князя, сыпались один за другим.

– Пока только два типа, но мы работаем в направлении расширения ассортимента. Если позволите я проведу вас цех, где достраивается 'Катюша', и Костович приоткрыл дверь перед князем, готовый его сопровождать.

– Идёмте, – сказал князь, и мы вчетвером вышли из заводоуправления.

– Аппарат покрыт водоотталкивающим слоем лака, ваше высочество, он пока не высох, поэтому не прикасайтесь к нему, дабы не испачкаться.

– Похож на адмиральский катер, только с крыльями, князь обошёл самолёт вокруг, осматривая доступные взгляду детали. А почему моторы так высоко,– спросил он после осмотра самолёта.

–Это четырёхместный вариант гидроплана, Ваше Высочество, он взлетает и садится на воду, моторы так высоко расположены для того, чтобы до их не достали брызги воды, и не сломать лопасти винта о воду.

– А первый ваш гидроплан, на сколько мест?

– На два,– продолжил объяснения Костович,– одно место занимает пилот, второе наблюдатель. Гидроплан нами заявлен как флотский разведчик и курьер.

– Каким образом этот аппарат может исполнять разведывательные действия,– повернулся Великий Княз ко мне.

При подходе к предполагаемому месту боестолкновения с эскадрой противника, на воду спускается гидросамолёт, он взлетев, набирает высоту да двух миль описывает расширяющиеся окружности вокруг своей эскадры, или летит на пересечение предполагаемого курса вражеской эскадры. Наблюдатель в бинокль разглядывает океан до горизонта, неприятельская эскадра обязательно выдаст себя тучей дыма, которая как вы знаете, висит над эскадрой идущей полным ходом в бой. Наблюдатель с высоты полёта, пересчитает количество кораблей и их типы, а так же курс вражеской эскадры. После этого, гидроплан– разведчик летит к своему флагману. Пролетая над своим флагманом, наблюдатель сбрасывает ему на палубу тубус с донесением. Вот где-то так, Ваше Высочество, закончил я объяснение.

– А кто сейчас исполняет функции наблюдателя у вас в полёте, князь повернулся с вопросом к Костовичу.

– Мешок с песком, Ваше Высочество, отвечал Костович, уже понимая, к чему клонит Князь,– самолёт не терпит сильного изменения центра массы, вот и приходится возить с собой мешок вместо наблюдателя продолжил он объяснение. Наконец прозвучало ожидаемое.

– Возьмёте меня в полёт?

– Только при одном условии, Ваше Высочество, вы сейчас пишите записку, в которой берёте господина поручика и меня в свидетели, что снимаете с Костовича любые обвинения в случае аварии гидроплана и в предумышлении нанесении вам увечий, – твердо заявил я.

Дайте лист бумаги, – торопливо написав текст, князь скомандовал Кованько,– подписывайте поручик, тот подписал и передал лист мне, я прочитал текст и тоже подписал, сложил лист и спрятал его в сейф.

– Огнеслав Степанович, обратился я к Костовичу, ради бога, как хрустальное яичко, возможно вы везёте будущего главнокома Воздушного Флота России, и проследи заради Христа, что бы он правильно пристегнулся.

Мы с Кованько остались вдвоём на причале, а Костович дал команду механику, крутануть винт, что тот и сделал, мотор как говорится, завёлся с пол оборота. Гидроплан немного отнесло течением от причала, Костович добавил оборотов, и развернул гидроплан вдоль фарватера, но против дующего вдоль него ветра. Проверив работу руля поворота и элеронов, разогнал аппарат и легко поднял его в воздух, скрылся с наших глаз за группой деревьев росших вдоль берега. Кованько заволновался, но глядя на меня спокойно стоявшего на причале взял себя в руки, и правильно сделал, ибо парой минут спустя, гидроплан пролетел мимо нас, и уже на этом курсе его движения, нам ничего не мешало за ним наблюдать. Ещё один разворот и аппарат сел на воду, порыкивая мотором, он доплыл до берега и уткнулся в него носом лодки. Костович выключил мотор, затем помог Князю расстегнуть страховочный ремень и они сошли на берег.

– Каковы впечатления,– спросил я князя.

– Это безумие! Сначала безумно страшно, потом безумно интересно, потом испытываешь безумное счастье от скорости, высоты и чувства всесильности! Кованько! Твои шары, можно сжечь. Самолёты завоюют небо. Или всё же дирижабли, господин капитан первого ранга,– обратился с вопросом ко мне князь.

– Небо, или как его ещё называют Пятый океан, Ваше Высочество, огромно. В нём места хватит всем.

– Хорошо, в небе я полетал, теперь хочу опуститься под воду на вашем миноносце. Или вы потребуете с меня ещё одну бумагу?

– Не потребую Ваше Высочество, у подводных кораблей есть одна особенность.

– Какая? На вопросы князь был горазд.

– Подводники либо все спасаются, либо все погибают. Я в любом случае, буду рядом с вами.

– Но вы дадите мне возможность выстрелить миной в цель, князь как мальчишка хотел впечатлений.

– Ну, если вы оную цель предоставите, то почему бы и нет, – отвечал я,– мне и самому хотелось что ни-будь утопить. Нет ли где в мире, морской войны между державами? Вы на 'Сисое' Ваше Высочество, я с двумя подводными миноносцами, повоевали бы, поднабрали военного опыта...

– Да вы никак романтик, господин капитан первого ранга, корсарствовать надумали, а то, что это приобретение военного опыта, ударит, по престижу России подумали?

– Виноват Ваше Императорское Высочество,– рявкнул я, придав лицу 'вид бравый, но слегка придурковатый'.

– Вы это бросьте мне, хотя я буду иметь ваше предложение в виду, князь как говорится, 'оставил дверь открытой'

– И то хлеб, подумал я,– на японо китайскую мы опоздали, так хоть на Испано -Американскую успеем. И не факт, что на этот раз, Россия выступит стороне Северо-Американских Соединённых Штатов, уж я Великому князю спою арию о 'данайцах дары приносящие'.

27 апреля 1896 года, Попов продемонстрировал модернизированную радиостанцию Теслы, теперь можно было переговариваться между абонентами на расстоянии в 1000 миль. А при строительстве промежуточных станций, то можно было переговариваться и с Владивостоком и новой крепостью Порт – Артур. так что всемирная слава не обошла Попова вниманием и на этот раз. Иностранцы и так ревностно следили за новинками, появившимися в последнее время в России, а тут вообще нагло потребовали поделиться счастьем. То бишь, продать им лицензии на собственное производство радиостанций.

– А почему бы и нет,– подумал я, и продал её по смешной цене в пятьдесят тысяч английских фунтов лицензию Великобритании, за двести тысяч франков, Французам. А Кайзеровской Германии, через Великого Князя Александра Михайловича, предложил обмен, лицензия на завод по производству тринитротолуола и плюс лицензию на его производство. Встретился с Макаровым и объяснил ему разницы между толом и пироксилином с шимозой. За что был расцелован и напоен не единожды. В общем и целом, на каждый вложенный в патент Теслы золотой рубль, я получил пятнадцать полновесных золотых рублей.

Великий Князь нашел-таки, где-то старый корпус броненосца береговой обороны, и вытащил его в море. На всякий случай буксир отдал буксировочный трос и ушёл в порт, ибо капитана буксира предупредили, что броненосца одна дорога, на дно. 'Касатка' а именно такое название получил второй миноносец, шла за броненосцем 'Сисой Великий' в заранее оговоренный район 'Маркизовой Лужи', с броненосца просемафорили , – 'вижу цель', и спустили гичку, на которой к нам на борт пробыл Великий Князь.