Текст книги "Последняя буря"
Автор книги: Пьер Шеналь
сообщить о нарушении
Текущая страница: 10 (всего у книги 10 страниц)
Приложение
Технические сведения
Самолет, о котором идет речь в данной книге, имел регистрационный номер «LV-HII». Первые две буквы «LV» означают, что самолет зарегистрирован в Аргентине. Сочетание пяти букв обозначает (наподобие номерного знака автомашины) определенный самолет. Все сочетание может быть прочитано вслух по международному алфавиту: «Лима Виктор Отель Индия Индия».
Основные данные машины
| Максимальный вес | 3320 килограммов |
| Максимальный запас горючего | 850 литров |
| Двигатели | 2 мотора по 380 лошадиных сил, насосно-карбюраторные, с компрессорами |
| Крейсерская скорость | 350 километров в час при 60 % мощности |
| Дальность полета при 60 % мощности | 5 часов или 1750 километров |
| Скорость и дальность при 50 % мощности | 310 километров в час и 2200 километров |
| Потолок | 10000 метров |
| Число мест | 4 пассажира и 2 пилота |
| Дата выпуска | февраль 1961 года |
Бортовое оборудование
Пульсационный (воздушно-механический) антиобледенитель передней кромки крыльев и передней кромки киля и хвостового оперения.
Жидкостный антиобледенитель лопастей воздушного винта (разбрызгивание спирта на лопасти)
Электрический антиобледенитель указателей скорости
Воздушный антиобледенитель лобового стекла (обдувание горячим воздухом изнутри, от системы обогрева кабины)
Пилотажно-навигационное оборудование
Два авиагоризонта – электрический и пневматический
Два гироскопических указателя поворота – электрический и пневматический
Два указателя скорости
Два вариометра (указатели подъема и снижения)
Два высотомера
Два гирокомпаса, один из них подключен к дистанционному компасу, установленному в крыле
Автопилот с автоматическим контролем высоты
Приборы, контролирующие работу двигателей
Сдвоенный указатель давления наддува (мановакуумметр) правого и левого моторов
Двухстрелочный термометр цилиндров (левого и правого моторов)
Два счетчика числа оборотов в минуту (левого и правого моторов)
Два трехстрелочных указателя давления бензина, масла и температуры (правого и левого моторов)
Сдвоенный указатель температуры наддува (правый и левый мотор)
Два указателя расхода топлива (правого и левого моторов)
Радиосвязь и навигационные приборы
Ультракоротковолновый приемо-радиопередатчик с 360 частотами
Ультракоротковолновый радиопередатчик с 360 частотами
Ультракоротковолновый радиоприемник с 180 частотами
Коротковолновый приемопередатчик с 22 частотами
Радиопередатчик боковой полосы частот (SSB) (4 частоты)
Два радиокомпаса
Два приемника VOR (всенаправленный ультракоротковолновый радиомаяк),
Один приемник ILS (система посадки по приборам)
Приемник радиомаяка (слуховой и визуальный)
Указатель поворота и скольжения (без подключения к автопилоту, функционирующий как с одним, так и с другим радиокомпасом, или в системе ILS или VOR со стороны первого пилота)
Бортовая метеорадиолокационная станция
Примечание. При вылете из Рио-Гальегоса самолет имел полный запас горючего. Вес машины достигал, таким образом, дозволенного максимума 3320 килограммов (без пассажиров).
Фотографии и схемы
Пьер Шеналь, пилот, автор книги
Приборная доска самолета
1 и 2 – вольтамперметры каждого мотора, 3 – давление в баллонах воздуха противообледенительной системы крыльев, 4 – указатель температуры выхлопного патрубка, служащий для регулировки карбюратора, 5 указатель расхода бензина, 6 – указатель поворота и скольжения электрический, 7 – указатель радиокомпасов, 8 – индикатор системы слепой посадки (указатель ааправления полета, совмещенный со стрелкой радиокомпасов), 9 – вариометр мгновенный, 10 – бортовой хронометр с секундной стрелкой, 11 – указатель скорости (в узлах и стандартных милях), 12 – авиагоризонт электриче-ский, 13 – высотомеp, 14 – указатель давления наддува моторов (сдвоенный), 15 – счетчик оборотов двигателей (сдвоенный), 16 – трехстрелочныйуказатель: температура и давление масла, давление бензина левого мотора, 17 – то же для правого мотора, 18 – двухстрелочный указатель температуры цилиндров обоих моторов, 19 – указатель скорости (прибор независим от левого, аналогичного). 20 – авиагоризонт пневматический, 21 – высотомер второго пилота, 22 – индикатор-бленкер VOR, 23 – вариометр второго пилота, 24 – индикатор второго VOR, 25 – указатель компаса пневматический, 26 – указатель поворота второго пилота, 27 – ручка регулятора обогрева, 28 – ручка обогрева воздуха на входа в мотор, 29 – ручка вентилирования кабины, 30 – ручка вентилирования противообледенительного устройства ветрового стекла, 31 – индикатор уровня спирта противообледенительной системы винтов, 32 – ручка электронасосов, подающих спирт на лопасти винтов, 33 – миниатюрные тумблеры различных бортовых приемо-передающих радиостанций, На этой прямоугольной панели посреди приборной доски находятся указатели частот и ручки двух ультракоротковолновых передатчиков, двух npueмников VOR, приемника ILS, двух приемников радиокомпасов, маркерного радиоприемника. Расположенный в центре экран – бортовой локатор, 34 – ручка управления триммера элеронов, 35 – указатель положениятриммера элеронов, 36 – маховичок триммера руля поворота, 37 – указатель положения триммера руля высоты, 38 – рычаг триммера руля поворота, 39 – указатель положения триммера руля поворота, 40 – панель управления автопилота (с тумблером включения и с двумя корректорами крена и рыскания). Внизу центральная кнопка, управляющая угловой скоростью виража с помощью автопилота, 41 – рычаги газа и остановки двигателей, 42 – рычаги наддува двигателей, 43 – рычаги управления шагом винтов и флюгерования лопастей
1 – аэродинамический обтекатель системы ориентирования лопастей, 2 – разрез лопасти винта, поставленной в положение флюгера, 3 – разрез лопасти винта в рабочем положении, 4 – винт в положении флюгера (вид спереди), 5 – винт в рабочем положении (вид спереди)
Положение индекса авиагоризонта
Самолет на обледеневшей полосе в Сомбреро
Горная цепь Анд на Огненной земле
Взлетно-посадочная полоса 04, на которую мы в конечном итоге сели
